魅族经历“至暗时刻”:高管离职 裁员撤店

2019-08-23 05:03

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

80”为基础,在“十三五”末期形成80万辆以上的生产能力,年产销50万辆的规模,打造年营业收入600亿元、上市市值1000亿元的企业。    技术战略上,将坚持1条纯电动驱动技术路线,掌握3大核心技术,打造3大新兴优势,达到世界级水平。同时,产品将具备400公里续航能力,平均能耗每百公里低于12kwh。    产品方面,2016年上半年北汽新能源将推出一款电动SUV,其续航里程(参配、图片、询价)可达300公里,该che很可能是基于绅宝X25而来的电动版车型。在2016年9月份推出一款高性价比的国民纯电动车,且在年底还将上市一款轻量化全铝框架车身设计的电动汽车。此外,北汽新能源代号规划代号为C30DB、C33DB、C70GB和M30RBdeng四款正在研发的车型。    北汽新能源2016年将重点放在加强线上营销,以便更好地与传统营销模式保持平衡。现阶段,北汽新能源在全国共拥有10余家4S店,未来将按照每增加1500辆车新建一家店的节奏发展。    3.江淮    2015年销量:在新能源领域,江淮今年推出了iEV5和新iEV4两款新车,凭借在分时租赁以及私人消费市场等领域的全面发力,江淮新能源汽车今年累计销售10521辆。    未来规划:到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。    江淮预计在今年将陆续推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型。包括今年二季度将上市的续航里程可达300公里的IEV6S小型SUV车型(基于瑞风(参配、图片、询价)S2打造)、微型纯电动轿车(基于江淮悦悦打造)、星锐EV三款纯电动车型,基于瑞风S5打造的混合动力车型。    4.奇瑞    2015年产销量:2015年累计生产新能源乘用车7721辆(奇瑞eQ),销售7262辆。    未来规划:奇瑞未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车,同时目标年销量定为20万辆。2016年新能源汽车销售目标有望达到5万辆。奇瑞未来将拥有插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的汽车,种类涵盖乘用、商用和专用车领域。值得一提的是,2016年上半年,奇瑞汽车将推出首款插电式混动轿车——艾瑞泽7PHEV,下半年拥有智能前瞻技术基因的纯电动车小蚂蚁将正式上市,这款车运用了诸多新技术,未来将会呈现给消费者不同的体验。    5.广汽    2015年销量:2015年广汽传祺GA5EV销量1266辆。    未来规划:目前广汽传祺在售的新能源车仅有GA5PHEV一款车型,今年6月份紧凑型车GA3S PHEV将会上市。而广汽传祺首款纯电动SUVGS4EV则将会在今年中旬上市,插电混动版GS4PHEV将会在今年9-10月份上市。在未来,传祺还将基于GA6打造一款GA6PHEV车型。传祺还将推出一款A0EV电动车,该车很有可能是一款小型的纯电动车。    到2020年新能源汽车年销量将达到10-20万规模。要完成这一目标,新车投放将成为关键。未来基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出7款车型。    6.上汽    2015年销量:上汽2015年新能源乘用车销售11123辆,较2014年产销增长3倍。其中荣威e550销售10711辆,占比接近96%。    未来规划:2016年荣威品牌新能源产品将投放4款新车,包括荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混荣威E550等车型,价格介于在10-25万之间。    上汽集团曾宣布将在未来五年累计投入200亿元,投放30款以上全新产品,以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。上汽计划2020年力争新能源产品销量达到60万辆,其中自主品牌实现20万辆。根据规划,30款新能源产品中,纯电动汽车达13款,插电式混合动力产品有17款,其中也将包括商用车,以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品。    上汽集团副总裁(参配、图片、询价)、乘用车公司总经理王晓秋曾表示:“我们把新能源放在第一位,不仅仅是为了满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求,更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势,到2025年,新能源将成为未来动力的主流。”    7.众泰    2015年销售:众泰新能源销量为24574辆,同比增长143.6%。众泰汽车将于今年冲击35万辆的目标销量,而2018年将冲击50万辆目标。    未来规划:2016年6-8月份众泰将推出一款纯电动越野SUV,2016年还将推出Z500纯电动版、众泰E200等车型;2017年7月份还将推出一款纯电动多功能商务车。众泰已经规划8款全新新能源汽车,动力类型覆盖纯电动车和插电式混动车,包括四款微型纯电动车,分别为E200、E300和E500;一款中型纯电动车Z500EV、一款中型电动SUV—SR7电动版以及A0级、A级、B级三款PLUG-IN插电式混合动力乘用车。    8.长安    2015年销量:长安逸动(参配、图片、询价)EV销售1500辆。    未来规划:长安汽车发布2020新能源计划,未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上,至2025年推出34款车型,其中今年计划推出一款纯电动车型(2016年底或2017年初还将再推出一款300公里续航里程的电动车)。长安汽车目标是在2020年新能源车累计销量达到40万辆,至2025年,新能源车累计销量突破200万辆。    9.吉利    2015年产量:吉利2015年以50135辆成为纯电动乘用车产量冠军,占比35%。    未来规划:吉利未来5年的新能源汽车规划,未来纯电动车、混合油电车、插电式混合动力车比例将占其总销量的9成。2020年将占吉利汽车总销量90%以上,其中插电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占比65%,纯电动(EV)车型销量占比35%。将借助新能源车型布局,于2020年前实现国家第四阶段百公里5.0L的企业平均油耗消耗限值。    在纯电动汽车方面,吉利将打造FE纯电动平台和PE纯电动平台,到2020年,吉利FE平台的车辆将实现续航500km,百公里耗电11kwh的目标,未来PE平台的小型纯电动车将采用更多轻量化材料。在油电混合车型方面,搭载吉利自主研发的ghs油电混合系统的首款车型将于2016年正式上市。在插电混动方面,吉利将推出1.5td 7dcth的插电式混合动力系统,首款车型将在2017年上市。    10.东风    2015年销量:东风风神E30销量511辆。    未来规划:2016年,东风电动车公司将投放三款纯电动轿车车型:E302016款、A60EV标准版、A60EV尊享版,确保2000辆、力争4000辆的纯电动轿车销售目标达成,其中E30L、A60EV车型各销售1000台以上。    11.江铃    2015年销量:江铃E100销售5268辆。    未来规划:江铃集团采取了混合动力车、纯电动车两条产品规划路线。其中,纯电动车战略目标是取得国内电动车市场份额10%,按照对行业的预计,2020年江铃集团纯电动车产量将达到6-7万辆。    在未来的产品规划中,江铃E100车型升级产品即将上市,正在开发的代号为E200、E160、E170纯电动轿车也将陆续上市。另悉,新上市的电动轿车相比老款产品,在续航里程、最高时速、智能化和舒适性方面将会有明显提升。此外江铃还将利用现有整车技术及平台,引入混合动力技术,以解决有关法规合规问题,此项目的前期费用为1.8亿元。   二、2020年新能源汽车销量目标    1.长安汽车    长安汽车的新能源战略规划较为理性。到2020年,长安新能源汽车的累计销量将达到40万辆,而整体销售目标为450辆。也就是说,到2020年,新能源车销量将占长安汽车总销量的8.9%。    2.上汽集团    未来五年新能源业务将新增投入200亿元,投放30款以上具有国际先进水平的全新产品,到2020年力争达到60万辆的销量目标。其中自主品牌新能源车型销量要占到20万辆。    3.一汽集团    一汽集团并没有给出明确的新能源销量目标,只是宣布:计划2020年新能源汽车占据全国15%的市场份额。    4.东风集团    东风集团规划,到2020年,其自主品牌累计销量目标为200万辆。其中,新能源车销量目标为80万辆,占比高达40%。    5.广汽集团    广汽集团也将新能源汽车定为集团的战略产业,到“十三五”末,其新能源车型数量将扩展至十余款,以支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销量突破20万目标的实现。    6.北汽新能源    提出了“5615”发展目标,其中提及2020年年产销要达到50万辆。    7.奇瑞    2015年8月表示,将投资数百亿元,到2020年实现销量目标70万辆,其中新能源车将达20万辆,占比28.6%。    8.吉利汽车    吉利的战略最令人震惊。吉利宣称,今后将纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举,目标是至2020年新能源汽车销量占到总销量的90%。结合此前吉利发布的2020年实现120万辆的销量目标,其新能源汽车销量将达到108万辆。这是一个相当高的数量,甚至占到了《规划》目标500万辆的两成。而且,吉利将从燃油车企业变身为新能源汽车企业。 责编:杨杰" "   据外媒报道,德国大陆公司2006年至2010年生产的汽车安全气囊控制系统存在缺陷,这可能导致气囊在撞击时无法打开,或没有事故发生时意外打开。    本田、菲亚特-克莱斯特、梅德赛斯-奔驰、大众、马自达、沃尔沃卡车等6家企业约500万辆汽车受到影响。    全球汽车市场中,气囊召回已屡见不鲜。其中,日本知名制造商高田公司给人们留下了深刻印象。横跨2013至2016年,均能看到高田气囊召回计划频频曝出。    正在高田气囊焦头烂额的时候,一则更加劲爆的消息使人们转移了注意力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    据报道,近期,德国知名汽车零部件制造商大陆集团,向美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)递交了召回计划,因其制造的部分安全气囊传感器存在故障隐患,将在全球协同受影响的6个汽车品牌实施召回,涉及500万辆车。    大陆集团将于近期启动召回计划,并继续对旗下产品进行核查,以彻底消除安全气囊传感器隐患。    本田表示,将在美召回34.1万辆2008-2010款雅阁轿车,替换存在缺陷的大陆系统控制单元。    该缺陷已让本田收到1575起保修索赔,83次现场报告,和2例致伤事件。另有74起因气囊致伤的指控尚未确认。    本田告知经销商,目前需更换的部件短缺,暂时只能接受发生撞击伤害和气囊展开问题的车辆订单,今年秋季之前恐无法完成全部更换。    同样,菲亚特-克莱斯特也在美召回11.2万辆汽车,包括2009款道奇酷威,2008-2009款道奇凯领、克莱斯勒Town and Country,以及合作研发的2009款大众Routan。    该公司报告显示,目前已发生25起气囊缺陷导致的意外事件。    大陆集团表示,召回还涉及沃尔沃北美卡车公司和马自达公司。    马自达已回应召回并介入调查,沃尔沃则表示尚不清楚受影响车辆数目。其他汽车制造商目前没有进行回应。 责编:杨杰" "   新华社长沙2月17日电(记者 史卫燕)春节前后,大量车流涌上高速公路,然而,当车辆长龙逐渐稀松,一条条更为触目惊心的“垃圾长龙”却留了下来。记者在湖南境内的长益高速公路上看到,在临时停靠点和服务区,各种垃圾成堆。春节期间这里60多公里高速路段,日均清理的垃圾竟然超过20吨。    长沙至益阳高速公路全长62.3公里,是进出长沙的西大门,今年春运期间,这里成了湖南境内高速公路的“堵王”,24小时高峰断面车流量达到12万辆。长益高速养护工杨秋强告诉记者,春运高峰时,饮料瓶子、纸巾、塑料袋等垃圾常常被到处乱丢,稍有堵车路面便是一片狼藉。高速公路上垃圾成堆的现象,折射出人们在物质财富丰富的同时,文明素养还有待提高。    长益高速养护清障中心主任陈创说,为备战春运,长益高速养护清障中心在原有22人的基础上,临时增加了10位养护工参与保洁工作。即便如此,每位养护工还是需要加班加点,平均每天出勤3趟,工作12小时,收捡超过500公斤的垃圾。然而,要恢复到平时的卫生状况、环境状况,还需要半个月。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    路面上存在垃圾为高速公路行车安全埋下了极大隐患,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,乘车人不得向车外抛洒物品,不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。高速交通部门呼吁广大司乘人员在车内自备垃圾袋,在服务区及停车港湾休息时把垃圾袋放置在垃圾桶里,做到环保、安全出行。 责编:杨杰" "  在过去的2015年,通用汽车及合资企业全年在华零售销量共达3,612,635辆,同比增长5.2%,再度刷新2014年创下的年度销量纪录。其中在昂科威和SRX等车型的推动下,通用SUV产品的零售销量同比激增144%。上汽通用汽车总经理王永清表示,未来几年将在SUV细分市场发力。网通社梳理通用新车计划,旗下三大品牌将陆续推出5款全新SUV车型。包括凯迪拉克将推三款全新SUV车型,而别克和雪佛兰分别新增一款紧凑SUV和全尺寸SUV。    通用三大品牌将推5款全新SUV 品牌 车型 级别 预计上市时间 雪佛兰 Suburban 全尺寸 2016年 别克 紧凑型SUV 紧凑型 2018年 凯迪拉克 XT2 小型 规划中 XT4 紧凑型 XT6 中大型 以上部分车型为猜测 制表:网通社 Internet Info Agency   雪佛兰品牌:全尺寸SUV   作为通用致力打造的百万级品牌,雪佛兰将在2020年内推出20款新车,以实现这一销量目标。进入2016年,雪佛兰正式进入产品密集投放阶段。王永清表示:“在2016年年底之前,雪佛兰将在中国市场推出7款新车,覆盖中级车、中高级车、SUV等细分市场。”其中包括一款全尺寸SUV——Suburban。   目前雪佛兰在华SUV产品阵容中仅有小型SUV创酷和中型SUV科帕奇两款车型。今年雪佛兰有望在华引入全尺寸旗舰SUV——Suburban。新车拥有5.7米的车身长度, 满足普通家庭对于车内空间的需求。现阶段国内全尺寸SUV市场火热,但多以豪华品牌车型居多,例如奔驰GLS、雷克萨斯LX等,Suburban上市后将与这些豪华车型形成错位竞争。   别克品牌:全新紧凑SUV   今年1月北美车展前夕,通用汽车全球总裁丹·阿曼(DanAmmann)介绍了别克未来几年的新车规划:“到2018年前别克将推出7款全新及换代车型。”其中包括一款全新紧凑SUV车型。这7款产品将在2018年底陆续在美国市场上市,但除了已在国内上市的昂科威外,其他6款均有望登陆中国市场。   新车介于昂科拉和昂科威之间,定位紧凑SUV,并将基于通用最新D2XX平台打造而成。在外观方面有望以Envision概念车为模板,但最终量产车也将采用别克最新家族式设计。目前通用汽车陆续普及全新一代小排量增压发动机,新车有望搭载一台1.5T SIDI涡轮增压发动机。   凯迪拉克品牌:全新小型、紧凑型和中型SUV   作为通用旗下唯一的豪华品牌,通用汽车近两年开始逐步推进凯迪拉克的复兴计划。未来品牌将在华推出多款产品,在现有的6大车系的基础上再推6款全新车型,形成十二大车系,覆盖SUV、轿车、敞篷车等各个细分市场。SUV是未来凯迪拉克主攻的重要方向之一。除凯雷德和XT5外,凯迪拉克还将推出3款新产品,分别为小型、紧凑、中大型SUV。这些新车未来均有望在华国产。   2014年,凯迪拉克的总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示,公司将采用新的命名方案,以此来应对竞争日益激烈的豪车市场。其中以“CT+数字”命名旗下轿车产品,“XT+数字”命名SUV车型。目前通用已经注册了XT2、XT3、XT4、XT5、XT6、XT7和XT8商标。凯迪拉克中型SUV——SRX的换代车型已命名XT5,未来品牌全新小型SUV、紧凑SUV和中型SUV,有望依次命名XT2、XT4和XT6。(网通社 2016年2月19日北京报道)   文章标签:新车评测视频汽车油耗轮胎品牌 责编:杨杰" "  制造商寻求利润最大化与销量至上时,美国汽车市场还是一如既往地对汽车安全有着严苛要求。近日,美国市场就基于NHTSA(美国高速公路安全管理局)与IIHS(美国公路安全保险协会)顶级安全评估报告对美国市场中的SUV车型进行了评选,结果评选出了十大最安全的SUV车型,上榜车型虽然只针对美国地区,但对日渐升温的中国SUV市场而言,也有着一定的指导意义,所以拿来同大家分享。 讴歌MDX   讴歌MDX所有IIHS评级中不仅通过了测试,而且在中型SUV车型中获得了“良好”评级。此外,讴歌MDX在前防撞保护设施也是非常高级。作为讴歌第三代车型,讴歌MDX为七座车型,也是讴歌在中型SUV中最畅销一款,在传动系统方面配备前轮驱动以及号称最强越野的SH-AWD(四轮驱动力自由控制系统)。   讴歌RDX   看完大哥MDX,作为二弟的讴歌RDX显然也不甘示弱。在2016美国安全测试中RDX也获得了2016年最安全SUV的称号,根据IIHS和NHTSA评估结果中,它获得了与兄弟MDX同样的好评,通过一系列碰撞测试后,IIHS将讴歌RDX放入最安全紧凑型SUV行列。 作为五座版本车型,RDX的全轮驱动系统是可选的,但并没有加入大哥MDX那套繁琐的SH-AWD系统。   本田CR-V   此次紧凑型SUV本田CR-V S获得了“高级”认证,在正面碰撞预防系统中,CR-V的碰撞结果近乎是最好的成绩。 2016年CR-V的零售价为23745美元,为五座版车型。作为这个星球上最热门的紧凑型SUV之一,也许有着很多原因,但其总顶级的安全性着实让人眼前一亮。   本田Pilot   本田旗下的全尺寸SUV本田Pilot 在此次报告中也获得了“高级”的评级,其可选的前防碰撞技术和易于使用的儿童座椅锁扣令其碰撞测试结果十分出色。2016年本田Pilot SUV的零售价为30145美元,并配有3.5升V6发动机作为标准配置。目前可最多容纳八名成年乘客,并拥有四轮驱动的选装配置。   现代途胜   作为紧凑级SUV的佼佼者,现代途胜的最终结果也非常理想,可选的正面碰撞预防技术的获得了“优秀”和“优良”评级,同时也配备了儿童安全座椅的设施。 在美国,现代途胜的零售价格为22700美元,虽然车型界定与跨界车型版本但还是能够满足五位成年人的乘坐空间,而在驱动配置上也有两轮前驱与全轮驱动两种配置可供选择。   雷克萨斯NX   雷克萨斯NX在此次NHTSA和IIHS测试中表现惊艳,作为奥迪Q5的主要竞争对手,(奥迪Q5也曾被评为最安全的高档中型SUV)此次被评为最安全的高档中型SUV。同时,该车前预防碰撞系统被评为最先进的可选配置。2016年度雷克萨斯NX在美零售价为34965美元,该车配有两轮前驱和全轮驱动版本。   三菱欧蓝德   紧凑型SUV三菱欧蓝德凭借其可选的正面碰撞预防设备在此次评估中获得“优秀”的评级。 2016年欧蓝德在美零售价为22995美元,虽然从外形尺寸上看三菱欧蓝德优势并不明显,但也丝毫遮盖不住七座版本的实用性。而且日本三菱还在美国市场中提供前驱和四驱两个版本配置。   斯巴鲁森林人   紧凑型SUV斯巴鲁森林人也在此次IIHS碰撞测试中取得了优异成绩,该车在前预防碰撞测试中获得优秀的评价。 2016年斯巴鲁森林人在美零售价为22395美元。斯巴鲁森林人采用水平对置发动机以及全时四轮驱动系统作相信会在严寒的冬天较为实用。   丰田RAV4   紧凑型SUV丰田RAV4在此次IIHS碰撞测试中取得的成绩多少有些令人刮目相看。在前碰撞测试中获得了最好的“卓越”的评价。 2016年丰田RAV4在美零售价为24350美元。与同样上榜的雷克萨斯NX一般,RAV4车型也配有前驱以及四驱两种驱动形式,而且日后还会配备混合动力系统。   沃尔沃XC60   作为安全的代名词,沃尔沃一直在安全配置上独占鳌头,没错此次沃尔沃XC60在高档中型SUV领域中,在IIHS和NHTSA碰撞测试中均获得了 “良好”的评级。2016年沃尔沃XC60在美零售价为36600美元,提供前驱与四驱两种驱动形式。   也许看了这些大家可能不太明白IIHS的评估标准究竟是什么,那么彩蛋方面就让ams车评网为大家普及下,IIHS究竟是什么?   IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准。方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶凹陷程度。评为“G(Good)”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度;达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A(Acceptable:允许范围内)”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M(Marginal:允许范围最底线)”;不到2.5倍时,评价为“P(Poor:差)”。 责编:杨杰" "  写在前面:   汽车安全只有四个字,但仅靠几篇文章是很难说透的。为此,从今天开始,《新车新技术》将正式以汽车安全为主题,从各个角度对汽车的安全性进行全面细致的解读,以期让广大读者在潜移默化中,逐步形成科学、合理的汽车安全观。   在过去一百多年中,汽车各方面的性能与配置一直在不断发展,汽车的安全性也得到了长足进步。但令人困惑的是,虽然当代的汽车具备数不胜数的主动、被动安全配置,每年也车祸而丧失的人数似乎却并未减少。谈到这有人可能会问,我们的汽车真的是越来越安全么?   要回答这个问题,最好的办法就是把几十年前的老爷车请出来,同近几年出产的新车来一场面对面的较量。而在几年前,很能来事儿的美国人确实这么干过,废话不多说,我们下面就来看看这种“关公战秦琼”般较量的结果。   关注汽车的读者对IIHS这个机构肯定不会陌生,它的中文名全称是美国高速公路安全保险协会,每年都会定期对市面上的新车进行碰撞测试。而在2009年,为了庆祝成立五十周年,IIHS进行了一场特殊的碰撞测试,拿当年生产的雪佛兰迈锐宝同一辆1959年生产的雪佛兰Bel Air老爷车进行对撞。   迈锐宝这款车大家都不陌生,2009款的轴距不到2.8米,整体长度约4.8米,整备质量约1.5吨,和国内在售的现款新迈锐宝相差不大。   而相比之下,1959款Bel Air绝对算是个大块头,轴距刚刚达到3米,整体长度则达到了5.4米,比当今加长版的宝马7系还要长,而它的车身及主要零部件全部都由钢材组成,整备质量达到近1.7吨。   1959款Bel Air诞生时,正值肌肉车、长尾翼在美国市场风靡之际,它长长的车头和偏移的车尾看起来十分拉风,方方正正的线条也颇有硬派气息。   相比之下,有着当代流线型设计的迈锐宝,更像是个脾气温顺的小伙子,让它同爷爷辈的Bel Air面对面进行对撞,貌似很难占到便宜。这台Bel Air虽然年代久远,但车况仍然良好,发动机舱内装着的那台3.9升6缸发动机仍然可以正常运转,车身钢架与板件除了表明出现一些锈迹外,保存依然完好。   IIHS设置的这场测试并非完全正面的碰撞,而是小范围重叠的对撞。面对着气派、硬朗的Bel Air,和明显小一大圈的迈锐宝,如果有人逼着你做试验品,必须挑一辆车进行碰撞时,你会选哪一辆呢?   不卖关子了,来看看碰撞后的结果:   看到这些图片前,想必很多人和我一样,已经猜到了结果,但Bel Air碰撞后的惨状依然远远超出了我的想象。   面对承受了相等冲击力的Bel Air,由于缺乏如今普遍设置的吸能结构,它长长的车头像塑料壳一样脆弱,乘员舱的结构已经不是变形,而是完全崩溃。 前风挡玻璃在碰撞之后整个脱落,紧接着破裂成无数的玻璃碎片。   由于没有装备安全气囊与安全带,Bel Air车内的假人在碰撞后迎面撞上严重变形的方向盘,如果坐在里面的是个真人,最后的结果只能说九死一生。碰撞之后IIHS对Bel Air的评价是:各方面表现均为Poor(糟糕)。   再看看迈锐宝的情况,虽然车头破损明显,但碰撞后乘员舱结构基本完整,气囊正常弹出。前风挡虽然严重破裂,但并未脱离框架,且没有溅出碎片。   如果这里坐的是真人,虽然难免受到一定程度的损伤,但应该不会危机性命。幸运的话,或许还能走下来查看对面乘客的情况。看完这场特殊的碰撞测试,我想起了很多人都存在的一种误解:车子越重越耐撞、越安全。相信看完本文之后,大家对于这方面的认知应该会有所转变。   最后说两句:   汽车经过一百多年的发展演变,和几十年前的老旧车型相比,当代汽车在安全方面的表现也确实发生了质的变化。除了车身结构更加坚固、车内配置更加丰富外,能够规避碰撞发生的主动安全技术也扮演着越来越重要的角色。   不过,汽车安全性这个话题非常复杂,仅从任何一个角度去判断都是片面的,而本文介绍的这场新、老车型对撞也只能说明一方面的问题。谈这个话题不能着急,未来一段时间,新车君将继续为大家带来更多安全技术的解读,我们将来慢慢聊、细细聊。     责编:杨杰" "  平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。而2015年,这条“鲶鱼”遭遇了前所未有的冰河。   2014年8月,随着国家工商总局的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告,平行进口车经销商不再受备案制度限制,正式“登堂入室”。   换言之,平行进口车作为非授权经营方式的重要表现形式,从2014年8月开始正式“合法化”,从“地下”运作转为“地上”发展。然而,“合法化”之后的一年又4个月里,平行进口车市场却陷入了一个尴尬的境地,繁花似锦的表象和日渐低迷的销售数据并不对等。   2015年2月,平行进口车在上海自贸区开卖,短短不到半年时间里,深圳、天津、广州三座城市也相继开展平行进口试点工作,此后,四大自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量规模不断过大,截至目前为止,四个自贸区累计认证的汽车平行进口试点企业数量达到95家,其中上海28家,广州14家,天津35家,福建18家。其中还包括多家类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业。   从普通经销商层面来看,2015年年底国家相继出台的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》,以及《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》,规定从2016年1月1日起,将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求三大举措。   以上举动,破解了自贸区平行进口车汽车试点存在的3C认证等瓶颈,也让普通经销商们看见了一片有待挖掘的市场。   以3C认证改革这一利好消息为例,平行进口车销售前的中间环节得以减少,认证检测费用有望从过去的4万多元降低为3千至5千元,如此一来,平行进口车价格将进一步降低。   “随着商务部以及国家认监委对于平行进口车的利好政策,平行进口车市场相对于中规进口车而言,还有更大的市场空间等待挖掘,而且随着国家对于数量限制的开放,平行进口车的成本降低了30%。”合天下集团创始人赵艳详在接受本媒体采访时曾表示,随着政策推进,“合天下”也将加大在平行进口车业务的投资力度。   一位自贸区平行进口商表示:“最保守估计,明年通过上海口岸,完全按照平行进口汽车标准进来的车辆可到上万辆。”   但是,在整个平行进口车市场风生水起的表现背后,却隐藏着一个残酷的数据。平行进口协会副会长姜建清在接受AutoKol采访时透露,尽管相比2013年,2014年平行进口车的进口量有所加大,在12万辆左右,但报关数量却反而出现了下滑。   他进一步解释这一现象,“其中大部分(平行进口车)处于保税状态,保守估计有5万辆左右利用口岸政策保税或者延缓报关。”由于2014年底积存在口岸的车辆过多,再加上2015年经济大环境的持续下行,“2015年连同2014年平行进口车的总销售量保守估计在8万辆左右。”   与姜建清给出的数据一样残酷的是,中国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对于2015年平行进口车市场发展的评价为“市场在萎缩。”   那么我们不禁要问,合法之后的平行进口车市场为何反而呈现出下行状态? ▌大环境转冷,让平行进口车无处避风   2015年全国狭义乘用车总销量为2,020万辆,同比增速9.3%,相较2014年批发增速13%稍有降低。在经济下行趋势和限购压力及股市波动等多重因素的影响下,2015年的车市不可避免地呈现出增速放缓特征。   而作为汽车市场的一个利润空间比较大的板块,平行进口车市场也无法做到独善其身。在崔东树看来,平行进口车从“地下”搬到“地上”的最大意义在于提高进口车市场的竞争程度,使得行业内部以及品牌之间能够形成更加充分的竞争,使得消费者能够购买到质量更好、价格更优产品。   而从更高层面来看,滚雷进口车创始人陈鸿认为,通过开放平行进口车,鼓励竞争、打破垄断,符合中国更好发挥市场配置资源决定性作用的大方向。   简言之,平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。   尽管利好政策正在相继出台,但是用汽车行业评论员张志勇的话来说,这些只能从一定程度上改善经销商面临的问题,但是消费者购车需求的多少并不会因此而发生改变。   ▌平行进口车的竞争优势在被迫减少   “除了大环境的影响,平行进口车供应渠道的变窄、以及国外汽车厂商对紧俏车型进行发动机调校等,也使得平行进口车的竞争优势在逐步减少。”在姜建清看来,进口车受各种外来因素的影响,市场层面逐渐变冷。   货源紧俏而且有局限性。从平行进口汽车的来源来看,相关资料显示,2015年已经售出的平行进口车来源中,美国及加拿大占55%,中东占40%,欧洲占5%。   各种法规政策阻碍销售渠道。根据我国新版《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中规定:“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆。”换言之,禁止进口车在中国市场“二次销售”。然而美国法律规定车辆必须在出境时办理完税手续并进行登记,这样的车辆在上海自贸区就被认定为“旧车”,无法进行销售。   而对于威胁到自身在中国这一最大汽车市场利润的行为,国外汽车厂商也自然不会坐视不理。早在2014年,戴姆勒公司(Daimler AG)便已加强力度打击未经授权由美国向中国出售汽车的行为。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)美国地区首席执行官史蒂夫·坎农对此表示,梅赛德斯采取的第一步是鼓励经销商通过使用美国齐洛房地产数据库公司等在线资源查证潜在买家的地址,以此审查购买专属市场车型的买家,并且对现金付款设置障碍。   除了堵截平行进口车市场的源头,汽车厂商还在排量上下功夫,比如2015年年中一度闹的沸沸扬扬的宝马品牌将旗下畅销车型X5的排量提升25ml的消息。这样一来,中国平行进口这款车型的税费上涨了近11万。   ▌售后体系、监管流程亟待完善   此外,平行进口汽车售后服务体系规范不完善也使得消费者面对平行进口车时容易产生顾虑,而这一制约性问题至今没有得到妥善解决。   以永达集团售卖的平行进口版宝马X5为例,这款车主要来自于中东、北美、加拿大和墨西哥地区。其中中东和北美的新款X5售价为75.5万元。而带有M配件的墨西哥、加拿大版本价格更是高达90万元以上。反观宝马配置、规格与之最为接近的目前正在各家4S店销售的2015款xDrive35i中国限量版,指导价为95.8万元,终端价格大约在86.8万元左右。相较而言,尺寸更大、调校更出色的国外版具有一定的价格优势。   不过有一点值得注意,平行进口宝马X5可以在所有宝马4S店内进行维修和保养。但是质保是需要额外购买的。如果单单购买地盘、发动机、变速箱“三大件”的质保,价格为7,500元(3年/6万公里),如果是整车质保,价格为15,000元(3年/6万公里)。这在一定程度上削弱了平行进口车的价格优势。   专家提醒,尽管我国政府在平行进口市场加大推进力度,但在我国“合法化”后的平行进口车的确仍处于起步阶段,尤其售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑,政策体系及监管流程也亟待完善。无疑,从起步到成熟需要一个过程,而这一切都需要时间来磨合、完善。   当然,未来国家对于平行进口车售后服务的态度如果能够借鉴更为成熟的日本那是再好不过了,日本相关规定要求跨国汽车厂商在日本设立的总经销商为平行进口汽车提供售后服务,并对每一辆平行进口车都提供单独认证。类似的政策保障对于平行进口车市场的向上发展会有着可观地推进作用。   ▌众多“蚂蚁”将在这场博弈中出局   “随着越来越多的企业加入战局,平行进口车市场的内部博弈也在不断加强。”姜建清进一步透露。   作为第一批进入上海自贸区大名单的平行进口汽车试点企业,上海永达汽车集团有限公司市场营销中心执行总监张岑淳子在采访中曾表示,永达引入的平行进口车将和“中规车”形成差异,在车型上不会有太大矛盾。查看永达豪车中心的网站页面不难发现,永达集团旗下的平行进口车业务除了会销售与4S店车型配置或性能存在差异的平行进口车,也囊括了林肯MKT、奔驰GL500、丰田塞纳等并不在国内销售的车型。   业内人士表示,对于类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业来说,平行进口汽车仅仅是主营业务的补充部分,是在和厂商、经销商进行谈判时的一个重要筹码,其主要作用在于削弱厂商对于流通渠道的控制。   但是不可否认的是,与那些真正想在平行进口车市场分得一杯羹的普通经销商来相比,这些企业就已经有着诸多经济以及人脉方面的天然优势,更何况是那些厂家指定的进口车总代理商?常年在天津从事进口车贸易的常先生坦言:“无论在工商总局还是商务部等相关部门,这种非中规的进口车都没有和总代理进口的车享受到同样的待遇和平台。”   而这种实力的悬殊会对行业未来的发展走势产生最直接的影响。平行进口车副会长姜建清甚至预测:“散众平行进口商将在2016年衰减80%以上。”也就是说,洗牌在所难免。   对于平行进口车市场接下来的发展,张志勇认为,适应相关机构的介入、铺设渠道等都需要花费大量的时间,一个市场的成熟不是一蹴而就的,而是需要等待。   而姜建清的观点是:“2016年估计会是平行进口商最艰难的一年。”不过他同时也认可了平行进口车市场的发展前景,“市场是有的,如何创新是平行进口商面临的课题。”   版权声明:   本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件,禁止任何形式的转载或改编,如有任何侵权行为,侵权者将承担相应的法律责任! 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度kuai、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  近日,关于新能源汽车骗补的丑闻在国内新能源汽车圈内发酵,新能源汽车产业链骗补将受到严查,并且随着新能源汽车补贴的爬坡,未来补贴越来越少,甚至将取消补贴,这些政策是否不利于中国新能源汽车的发展?让新能源汽车开倒车呢? 中国电动汽车繁荣的背后却没有在国际上富有竞争力的车型   据统计,2015年国内新能源汽车累计生产340471辆,同比增长3.3倍;累计销售331092辆,同比增长3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍。   截至2015年底,我国新能源汽车累计产销近50万辆。数字庞大的背后,甚至可能有假,因为骗补丑闻就说明了新能源汽车实际产销量可能没有如此之高。即使新能源汽车销量有那么高,但是国内的新能源汽车也是品质较低,没有出现类似特斯拉这样的在全球有很大竞争力的车型。   国内新能源汽车难改低端高价的形象   从中国国产的新能源汽车价格来看,国产新能源汽车的价格主要集中在20万元以下;而20-25万元区间的车型仅有北汽EV200、E150EV、力帆620EV、长安逸动EV、荣威E50和启辰晨风几款车;价格在25-35万元的有比亚迪e6和北汽新能源ES210两款车;价格超出36万元的只有腾势一款车。   可见,中国的电动新能源车依然以低端车型为主,可是这些低端车型补贴前的售价并不低,而同级的传统能源汽车却便宜了很多。我们以售价为24.99万元的长安逸动来看,补贴后的价格为14.99万元,而长安逸动的传统能源车型售价只有7.49-11.79万元,即使补贴后的价格,相对传统能源汽车依然贵了。   补贴里程提升能否改变电动汽车续航里程之殇   如果将来补贴越来越少的情况下,将很不利于私家车消费者购买纯电动汽车,因为目前的油价维持相对较低的情况下,更多的消费者还是愿意购买传统能源汽车,如果不是限购和限行等政策门槛的阻拦之外。   此外,从纯电动车的续航里程来看,除了腾势和比亚迪e6可以续航300公里之外,其余车型按照续航里程长短都难超过200公里,超过200公里而300公里以下的电动汽车只有众泰E20、北汽EV160、北汽EV200;而特斯拉也只能续航390公里。   未来,随着补贴政策的退坡,在2016年的补贴则是,最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km;在最高车速的要求由之前的不低于80km/h提升至不低于100km/h。而补贴金额最低档的补贴从3.2万降至了2.5万;中间档依然保持4.5万不变;最高档由5.4万提升至5.5万。   磷酸铁锂电池和三元锂电池的竞争   补贴逐渐减少,让消费者购买电动汽车的热情也将逐渐减弱。毕竟纯电动汽车不仅有着充电不方便,续航里程不长等不足,更重要是纯电动汽车充电次数的增加之后,续航里程还会进一步减弱。   更重要的是,目前国产的纯电动汽车都是采用的磷酸铁锂电池为主,但是三元材料电池能量密度更大;磷酸铁锂电池的耐高温比三元材料电池强;磷酸铁锂电池的能量密度没有提升的空间,然而三元锂电池能量还有很大的提升空间,但是三元电池的安全性没有磷酸铁锂电池高,两者的循环寿命相当。   如今,工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,只有乘用车领域还在可以继续使用三元锂电池,该电池重量更轻,续航里程更长,但是耐高温能力差,安全性相对较差一些。   随着补贴的减少,以及未来仅有续航里程更长的电动汽车才能享受更多的补贴,迫使厂家采用续航里程更长的电池,而三元锂电池可能成为首选,但是却可能导致消费者对该电池安全性不够高的担忧,毕竟笔记本使用的三元锂电池都有自燃的情况。   诸车企靠改装推新能源汽车为补贴而不是抢占市场   骗补一事也难迫使汽车企业在新能源汽车上的技术升级,目前各大传统能源汽车生产电动汽车,根本目的是为了补贴而不是卖车。即使是国内新能源汽车最畅销的比亚迪,2015年上半年的净利润4.66亿元,而同期其营业外收入中政府补贴金额达到3.29亿元,占归属母公司所有者的净利润的比例高达70%。   据统计,安凯客车在2015年1-6月的新能源汽车国家补贴4.4亿元,江淮汽车累计收到新能源汽车政府补贴资金3.69亿元,宇通新能源客车8月份收到郑州市财政局向公司转支付的国家新能源汽车推广补贴款303,664万元。此外,还有大量的车企获得了新能源方面的补贴收入。   补贴能否让国内汽车企业在新能源领域快速提升续航里程等技术升级?恐怕很难,目前政府的大力度补贴也没有造就中国的特斯拉新能源汽车,除了腾势电动汽车,大多数新能源车型就是在传统能源汽车基础上进行改装而成,并且类似知豆这样的微型电动汽车不贴前价格都需要10万元以上,如果政府的补贴很快取消,这些车型在市场上将缺乏竞争力。   现行补贴政策导致车企钻空子   新能源汽车要有竞争力,不仅是给车企补贴,更重要是给购买新能源汽车的消费者补贴,让新能源汽车的地方补贴保护政策取消,让所有新能源汽车在全国范围内公平公开地竞争,而更多的却是当地政府对当地产的新能源汽车补贴力度更大,对外地产的新能源汽车补贴力度更弱。   其实,补贴不仅难补贴出中国的特斯拉、还容易滋生腐败,与其直接补贴给汽车企业,还不如借鉴国外的新能源汽车补贴办法。在美国,新能源汽车的补贴方式是政府发放积分。政府不需要出钱,而是让生产污染车的车企向生产新能源汽车的车企提供资金,这种压力倒逼这些车企转型新能源汽车。在德国和法国提高补贴的门槛,提高续驶里程数标准,从而推动真正的电池技术研发。在日本和韩国则对购买新能源汽车的顾客提供高额补贴,补贴在用户端,以提高此类汽车的销量,刺激车企转型。   新能源汽车骗补一事,政府应该考虑补贴的办法改进,而不是一味地给车企也发展新能源汽车的改装车型就能获得巨额补贴。随着2020年以后补贴政策将退出,如果到时候国内新能源汽车的续航里程还是不够长、充电设备还是不够方便等,在那是没有真正技术实力的新能源汽车生产企业,将被淘汰和洗牌。 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  高田气囊所存在的隐患,在2015年召回超过253万辆车,在进入2016年各大品牌还在对旗下车辆进行陆续召回。网通社对上周全球的召回情况进行了汇总,发现共有12个品牌共计22款车型受到影响被召回,据统计此次共有700多万辆车受到影响,这其中因气囊隐患召回的车辆达到152万辆。    上周共12品牌22款车曝隐患 700多万辆召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期/款 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 标致 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统隐患 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 大众 高尔夫 680,000 2006年至2014年 安全气囊隐患 EOS 帕萨特 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 安全气囊隐患 C级 E级 M级SUV R级商务 SLS跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 本田 雅阁 5,000,000 2008年至2010年 气囊传感器隐患 道奇 酷威 2009款 凯领 克莱斯勒 Town and Country 大众 Routan 未公布 沃尔沃卡车 未公布 马自达 制表:网通社 Internet Info Agency   预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回    预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 制表:网通社 Internet Info Agency   本次日产汽车召回范围内的部分车辆由于制造存在问题,燃油箱填料管涂层存在缺陷,导致燃油泄漏最终起火。从而造成进一步对乘客的伤害,存在安全隐患。   预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回    预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 标志 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统 制表:网通社 Internet Info Agency   据了解,标致此次召回4007车型的原因是控制汽车电子系统的车身系统界面(BSI)单元存在潜在故障。发动机、底盘、车身和电子控制系统是汽车的四大基本部分,其中电子控制系统与汽车机械系统进行配合使用,例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等,若电子控制系统存在故障,可导致汽车失控。   预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回    预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于装配问题,制动踏板主螺母随着时间的推移,会造成螺母松动的危险,这将导致汽车失去制动作用,造成刹车失灵。通用公司将对找回的车辆采取检查和重新安装等措施,使问题得到解决。   预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回    预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 大众 帕萨特 680,000 2006年至2014款 安全气囊隐患 高尔夫 EOS 制表:网通社 Internet Info Agency   次大众汽车召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,特别是在持续炎热和潮湿的条件下,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。根据newsmax报道的信息,目前至少10人死亡,其中包括九名在美国。   预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回    预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 膝部气囊隐患 C级 E级 M级 SUV R级 商务 SLS 跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。目前已经在全球造成了10人死亡,在美国造成超过100人受伤。(网通社 2016年2月15日 北京报道)   文章标签:轮胎品牌汽车安全气囊日产新车上市 责编:杨杰" "  1月17日,汽车媒体足球大联盟2015年度颁奖盛典在亚洲第一派对空间LIVE IN VAC激情绽放。此届盛典共有主流媒体人、汽车厂商、公关行业近500余位嘉宾齐聚现场,共同狂欢。并以此庆祝汽车媒体足球大联盟成立五周年这一特殊时刻。   长安福特再次冠名2016媒体足球冠军联赛   自2011年起,长安福特冠名赞助了第一届媒体足球冠军联赛,2015年冠名赞助了第五届媒体足球冠军联赛。作为中国顶级足球联赛赞助商,长安福特将继续强力冠名赞助2016媒体足球冠军联赛。届时汽车媒体人将会齐聚汽车媒体足球大联盟,再次挥洒汗水,为争夺冠军全力以赴。   2015媒体足球冠军联赛三大个人奖项逐一揭晓   “2015媒体足球冠军联赛”由媒体足球大联盟主办,长安福特冠名赞助。18支球队历经常规赛与淘汰赛的激烈角逐,最终凤凰汽车再次蝉联冠军宝座,动力中国和玖号车库媒体联队分别获得亚军和季军。与此同时三大个人奖项也逐一揭晓:最佳射手由汽车族“族”球队赵一博获得,助攻王由动力中国齐宇获得,最有价值球员经过公众微信投票由动力中国周李获得。   倍耐力冠名精英球队,大联盟全新logo及视觉形象闪亮揭晓   今年正值汽车媒体足球大联盟成立五年之际。当晚由著名设计师廖尚勇先生及其Silence 无声设计团队主持设计的全新logo及视觉形象闪亮揭幕,现场数位资深媒体人身穿印有全新logo的球衣在现场进行精彩的T台走秀表演,博得了场下阵阵掌声喝彩。与此同时,倍耐力正式宣布将冠名精英球队,精英球队成员将身着胸前印有倍耐力logo的球衣参与2016全年友谊赛事。   汽车圈内店主馈赠抽奖再掀高潮   汽车圈的媒体朋友对于事物都有着极致的追求,在2014年度颁奖盛典中,众多汽车圈媒体人在舞台上与大家分享了自己的个性店铺。今年颁奖盛典继续邀请了一批热爱生活的媒体人亲临现场与大家分享自己的兴趣爱好并开展回馈抽奖活动,点燃了现场的高潮。活动现场著名媒体人许群分享了自己即将上线的全新品牌Almost Real,用视觉和精良的制作再一次震撼了现场参与者的心、奥美公关北京副总裁郭元秋与资深媒体人张锦等人现场与大家分享了自己的店铺。   众多演艺嘉宾、媒体明星亲临助阵   众多演艺界表演嘉宾也首度登上了媒体足球大联盟2015年度盛典的舞台。来自《中国好声音》的超人气组合蘑菇兄弟,凭借清新的曲风及超强的舞台感染力吸引了在场所有观众。中国内地创作型歌手、2006年《梦想中国》 冠军熊汝霖也带来了他的全新单曲《一如既往》亲临现场。时尚座驾乐队、快车道FM乐队、瘾擎传播的汪胤等众多媒体明星也登上舞台将更多的快乐和才艺分享给现场观众。   至此,“2015长安福特杯媒体足球冠军联赛”完美落幕。自2011年起,汽车媒体足球大联盟成功组织并举办了“长安福特杯”、“斯巴鲁杯”“东风标致杯”与“进口起亚杯”""等五届汽车媒体足球冠军联赛,五年的联赛时光,使得每一位热爱足球的媒体同仁聚集在一起,以球会友,提升了球技,锻炼了身体,也收获了更多运动的快乐。汽车媒体足球大联盟已成为汽车圈最具影响力的联盟组织。2016长安福特杯媒体足球冠军联赛即将开幕,敬请期待。 责编:李芳" "  自贸区平行进口车3C认证迎来政策性“松绑”。国家认监委日前正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告,从2016年1月1日起,将放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措,以便促进汽车平行进口贸易发展。   公告称,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下,CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。在认证过程中,指定认证机构须增加对认证申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。   出于保护知识产权和市场份额需要,海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商去获得他国监管部门的相关认证,而根据我国2002年开始施行的3C认证制度,又必须获得原厂授权才能拿到认证。“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权,简化了程序,大大节省企业成本。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《经济参考报》记者表示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   根据《公告》,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理情况下,可取消非量产车认证模式数量要求。另外,《公告》提到,允许平行进口车试点企业在自贸区内设立自己的整改场所,并可视情况对其进行3C认证工厂检查。   自贸区平行汽车进口行业一揽子新政的推出,让自贸区平行汽车进口企业看到了希望。“目前全世界汽车品牌近500个,进入中国市场的仅40多个,而通过平行渠道进口的量相对较少。其很大原因和此前的政策环境有关。现政一旦实施,未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展。” 某平行进口车企管理人士表示。 责编:杨杰" "  京华时报讯(记者张思佳)谎称有“关系”可以低价拿到海关罚没车,嫌疑人宗某用这种方法骗走了陈先生196.5万元。近日,丰台丰益派出所破获了这起诈骗案,将嫌疑人宗某抓获,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。   宗某称,他很喜欢汽车,经常光顾丰台西国贸的汽车装饰店,去的次数多了,就认识了经营汽车装饰店的陈先生。   在一次聊天时,宗某对陈先生说有“关系”可以从海关和使馆以低于市场价的价格拿到罚没车和转地方车,倒手后可以挣钱,只是他最近手头紧没周转资金,机会丢了很可惜。陈先生听完后很感兴趣,详细询问,宗某就从政策、需要办的手续等详细说给陈先生听。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   办案民警介绍,当陈先生问宗某是什么型号的车时,宗某拿出手机上网随手搜了几张汽车照片指给陈先生说:“就是像这样的。”陈先生听宗某说得“头头是道”,便信以为真,答应一起合作。之后,陈先生分几次给宗某转账共计196.5万元。   陈先生给宗某的最后一次转账的时间是2015年9月份,这之后宗某就失踪了,再也不来陈先生的店里,电话也不接。12月17日,陈先生到丰台丰益派出所报了警。丰益派出所民警接报后立即着手调查,于2015年12月21日在丰台某地将宗某抓获。   宗某被抓获后供认,自己根本不认识什么“关系”,也没有什么罚没车和转地方车的事,完全是编出来骗人的。   办案民警介绍,事实上汽车装饰店的老板陈先生结识嫌疑人宗某仅仅3个月,对嫌疑人并不十分了解就轻易相信了宗某,按北京话讲,两个人就是“假熟”。   昨天记者获悉,目前,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  央广网青岛1月2日消息(青岛台记者潘航)据中国之声《全国新闻联播》报道,2016新年伊始,一批汽车行业新规正式实施,包括降低燃油限制标准、维修保养不必去4S店、退车可退“车船税”等。新规意在进一步维护消费者权益,但不少商家却感到压力重重。业内人士认为,新规或将遭遇落地难。   根据新发布的《车船税管理规程》,因质量原因车船被退回的,纳税人可以申请退还税款。   记者采访青岛多家汽车4S店发现,这项新规已经开始执行,某4s店总经理蒋晓东告诉记者,车船税费用大多数是2.0以下车型,折合一年300多块钱,对4s店影响不大。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   而另一项新规却让4S店感到压力重重。新执行的《机动车维修管理规定》明确提出,车主有权自主选择维修经营者,不必去4s店,这让原本就不景气、转型汽车后市场盈利的4s店“雪上加霜”。   另外,第四阶段燃油消耗标准实施今年正式实施,燃油限制标准降低到6.7升/百公里,到2020年将降到5.0升/百公里。   而目前来看,将近1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰,搜车网运营总监于强认为,无论是排放还是清洁能源技术,大部分企业不达标还是对核心资源掌握较少。   于强同时认为,区域性差异、是否有处罚依据等成为汽车行业新规落地执行的关键。因为全国范围国4排放,但一些偏远地区国3排放也可以流通,执行过程中肯定会出现执行不严格,所以,好的政策是否能真正落地,一定要明确监管以及管理处罚标准。 责编:杨杰" "  如何让人们驾车出行更加省心和安全,正成为各大车企的研发的重要内容,其中福特汽车围绕“人车生活”形成了许多好“点子”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克?菲尔兹(Mark Fields)曾表示,“作为一个以汽车产品和移动出行为核心业务的公司,我们正在业务的方方面面进行创新。截止2015年底,福特汽车共提交专利申请近6000份,创下单年申请数量新纪录。网通社发现,这些专利中,在智能驾驶以及车辆安全以及汽车核心技术方面均有涉及,其中有7项颇有意思的“黑科技”。这种技术或许才处于概念阶段,但为福特汽车未来发展指明方向。 自动驾驶技术   在自动驾驶方面,福特汽车已经拥有多项专利,其中包括去年申报的一套新型座椅。这套座椅可以实现前排向后旋转,使前排乘客与后排乘客面对面相坐。除此之外,这套座椅还可折叠,折叠后乘客可以坐得更为舒服。据福特汽车规划,这套座椅未来将应用于福特全新自动驾驶车型上。   除了对座椅进行创新,福特汽车还在其他方面为乘客营造舒适坐姿下功夫。自动驾驶技术的终极目标是以解放驾驶员的双手,此时方向盘就变得可有可无。为此,福特工程师为自动驾驶汽车设计了“方向盘回收”功能,车辆在自动驾驶时可以将方向盘收纳到仪表板下方,由此为前排乘客提供更大的内部空间。   安全技术   为了更好保障在人们出行安全,汽车安全技术也是厂商研发的重点。在夜间行驶灯光技术的研发方面,福特在激光大灯、LED大灯、转弯自动转向灯等方面下了很大功夫,新近还研发了一种颇为奇特的“水坑灯”。当在夜间,位于车辆外后视镜处的水坑灯可以将灯光投射到地面上,照亮汽车周边的路面,从而防止驾驶员和乘客在下车时陷入水坑或发生其它潜在的危险。   近日,福特汽车向美国专利商标局申请了一项新专利——“可与汽车结合的机动式独轮车”,这项技术车停好后,锁定悬架并使用千斤顶将车辆抬起,卸下后侧车轮并且拔下电源和数据线,连接至独轮车机械装置中,即可实现单个汽车轮胎的行驶。   除对于自动驾驶、安全等技术的研发外,福特对于传统汽车核心部件的研发也并未停止。此前福特汽车曾申请过一项11速变速箱的专利,新的11速变速箱将拥有不同配置,分别匹配不同的齿轮、离合器和制动系统。目前全球量产汽车当中使用的变速箱最高档位为9速,Jeep自由光就搭载这了台变速箱,德国大众曾宣布研发10速双离合变速箱。虽然福特11速变速箱更为领先,但尚处于概念当中,何时能推出并进行量产,并未有具体期限。   健康技术   在 福特众多专利储备中,福特还有一项可以监测驾驶员健康的成果。这一专利可凭借在车上转载特殊软件和传感器,输入司机的基本信息后,在WIFI网络连接状 态中,系统可以随时监测司机的状态、身体健康程度。并且可以在紧急情况下,及时通知相关医护人员实施救援。不过这项专利目前只能监测心率以及体重 信息,功能比较有限。(网通社 2016年1月4日北京报道)   文章标签:汽车油耗变速箱儿童安全座椅 责编:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 一年前,我们曾对“打吊瓶”清理积碳的效果进行测试,结论是效果并不明显。那么除了打吊瓶外,去除积碳最常见的就是市面上众多的汽油添加剂了。很多厂家都表示自己的添加剂产品多么多么优秀,甚至有的在广告宣传中直接表示“一瓶就好”,那么汽油添加剂的效果真的有这么神奇么?这次我们就来实际测试一下。 ● 选用的汽油添加剂    在之前的文章中,我们曾对汽油添加剂产品做过详细的解释(详情点击这里),这次我们为了更加直观地展现积碳清理效果,选用的则是各大交通广播电台中热播的“强效清洁型添加剂”——车贝尔。   ☆ 为什么不选用G17等4S店配套产品?   答: G17作为厂家配套添加剂,其定义属于养护型添加剂,为了突出清洗效果,我们本次则选用清净效果更强的清洁型产品。   ☆ 清洁积碳添加剂种类:   答: 目前,市场上较为主流的燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)。   ☆ 车贝尔的主要成分是什么?   答: 据悉,车贝尔的主要成分为聚醚胺(PEA) ,它是一种高分子材料,耐高温、不易挥发,且对积碳有很强力的清洁作用。目前同样采取PEA为主要成分的产品还有雪佛龙TCP、红线Si-1等。   ● 试验过程:    本次我们将用内窥镜,拆掉火花塞后伸入内窥镜进行观察拍照。在加入添加剂后,加满汽油。并在1天时间内,完成500公里左右的路程(北京-承德-北京)。在回到北京后,再次用内窥镜观察、拍照并对比清理积碳效果。   ● 体验车辆:    为了保证实验的严谨性,我们分别找了三款不同发动机类型的车辆,分别为自然吸气的2006年里程11万公里的6缸3.0L皇冠;2011年里程8万公里的2.0T迈腾;2013年里程3.5万公里的2.4L雅阁。其中,皇冠的发动机属于歧管喷射技术,迈腾和雅阁为缸内直喷技术。 ☆ 原始积碳情况   ◆ 皇冠: ◆ 迈腾 ◆ 雅阁    经过内窥镜观察后,结果和我们预想的有些不一样。11万公里的皇冠积碳非常严重,而传说中容易积攒积碳的涡轮增压和缸内直喷的迈腾和雅阁则比较少。究其原因后我们得知,迈腾和雅阁的车主驾驶方式均比较激进,而皇冠车主则比较温柔。同时,三位车主均表示自买车到现在从未做过任何清理积碳的项目。    需要说明的是,三车车主均表示在车辆清洗之前,正常使用中一切正常,油耗也都处在合理范围内。尤其是皇冠车主表示,虽然车内积碳严重,但并没有在车辆行驶中有任何感受。当然,积碳的产生是一个循序渐进的过程,和温水煮青蛙的道理相同。   =============分页符=============   ● 500公里后主观变化    在高速公路行驶时,因为京承高速限速100km/h,所以我们一直保持100km/h匀速行驶,全程没有拉高转速。 ◆ 皇冠    由于歧管喷射系统的喷油嘴固定在进气歧管上,喷油时,燃油顺着进气道通过气门进入气缸,由于歧管喷射发动机汽油需先通过进气门,所以皇冠的进气门积碳清洁的效果极为明显,一半多的区域已经露出了金属颜色。气缸内活塞顶由于积碳较多的原因,从表面看燃烧室的积碳已经开始分解成小块状。   ◆ 迈腾   迈腾的对比效果很是明显,活塞顶左上端已经完全清洗干净露出了原本的金属色。可以看出,迈腾的活塞顶上非常湿润,这表示清洗剂已经进入气缸并验证了聚醚胺的耐高温性。   ◆ 雅阁   雅阁的积碳只是薄薄一层,所以清洗积碳前照片感觉很干净,但仔细观察可以发现,表面发乌,还是有一些积碳的存在。经过清洗后,活塞顶明显变得光亮许多。    两个直喷型发动机车辆因为其喷射不经过气门直接喷向燃烧室,所以可以明显的看出活塞顶表面都很湿润,并大面积的露出了原本金属表面(反光明显)。这说明清洗溶液已经开始渗透在积碳表面,因为聚醚胺耐高温的特性,不易挥发,所以可以持续保留在活塞顶表面逐渐溶解积碳。   ● 清洁效果 车贝尔清洁剂清洁效果   车型 油路 节气门 喷油嘴 进气门 活塞顶(燃烧室) 歧管喷射(皇冠) 有效 无效 有效 有效 有效 缸内直喷(雅阁、迈腾) 有效 无效 有效 无效 有效   ● 清洁积碳后车主感受    清洁积碳一周后,我们特意询问了三车的车主,他们的反馈竟然很一致,就是在主观上无任何明显变化。 油耗方面,因为每次行驶路况不同,所以也可忽略。   ● 疑问解读:   ☆ 为什么加完汽油添加剂后油耗不降反升?   答: 一般情况下,加入添加剂以后需要一个清洗油路、气缸内部积碳的过程,所以在短期内油耗反而会有升高的情况,不过您无需担心,第二箱油就会逐渐恢复正常水平。   ☆ 汽油添加剂在清除积碳时会不会损伤缸壁?   答: 聚醚胺类型的添加剂主要是在高温时逐渐、缓慢地溶解积碳,而并非效果立竿见影,且不会大面积脱落,所以对缸壁并不会造成损伤。   ☆ 多久加一次添加剂?   答: 对于清洁型产品来说,商家建议5000-10000公里添加一次,在这里我们认为,如车辆在使用过程中无任何异常,可酌情延长至2万-3万公里添加一次即可。   ☆ 添加剂能清洗缸内直喷型发动机进气门处么?   答: 不能。因为采用缸内直喷系统的发动机,喷油嘴通过缸体直接进入气缸内,进气门得不到汽油的冲刷,所以无法靠添加剂清洁进气门。   ☆ 聚醚胺如何清除积碳?   答: 通过与汽油混合后,首先清洗油路,非直喷发动机还将经过气门,直喷发动机将直接喷至燃烧室。因为有很强的耐高温性,并不会轻易燃烧并挥发,清洗液会持续地浸泡在积碳表面将积碳软化,同时与逐步溶解并燃烧排放出二氧化碳,所以也无需担心积碳会大面积脱落而导致的划伤缸壁的问题。   ● 结论:    市面上的汽油添加剂品类繁多,而本次我们仅仅试验了一类(聚醚胺类PEA添加剂),清洁效果值得肯定,同时也不会对气缸产生副作用。在编辑看来,汽油添加剂在清理积碳上来说的确是一剂良药,建议大家养成定期添加的习惯。想起一句广告词“X酒虽好,可不要贪杯喔”,养护爱车的同时也要注意用量,无需频繁添加,定期添加即可。(文/图 汽车之家 吴羽琛)    如果您对文章中有任何问题,欢迎在我的编辑博客中留言与我交流。编辑博客链接 ←← 责编:杨杰" "   全国   12月23日,北京市发改委公布《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。其中规定新建居住类建筑将按照停车位100%配建充电设施或预留安装条件。2017年,北京市将实现平均每5公里有一个公用充电网点。   编写|翟冰慧   得益于节能环保、政府政策支持等优势,近年来新能源车数量大幅增长。而基础配套设施不完善一直以来都是制约新能源汽车发展的重要因素。昨天,北京市发改委公布了《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。未来,充电桩少、支付繁琐、接口不统一等这些困扰新能源车主的难题有望集中得到破解。   《办法》规定,北京市新建及改扩建的小区停车位要按照100%的比例规划建设或预留充电桩安装条件。此外,充电收费也将要求所有充电桩必须支持银联卡支付方式,保证一卡通用。   根据最新规划,北京市明年计划新增5000根公用充电桩,争取实现公用充电设施突破1万根。据了解,目前北京市已于2014年建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络,2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。   对于如何实现5公里一个充电点,北京市发改委相关负责人表示,将落实新建及扩建建筑充电设施配建标准,例如 ,“新建及改扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”。对此,他介绍到,百分之百指“建设或预留建设条件”。如果一个社区内有500个停车位,需要配建500个充电桩或预留500个充电桩的建设安装条件。   北京市发改委表示,北京市仍不对充电设施建设主体进行准入限制,这样做是为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营,但充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准。此外,符合国家和北京市相关标准并接入充电设施公共服务管理平台的充电设施,其投资建设单位还可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金。   据统计,目前北京市累计推广应用新能源汽车2.8万辆,其中新能源小客车超过1.6万辆。对于消费者较为关心的充电服务费问题,市发改委也做出表示:充电服务费将按充电量收取,每度电收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。   另一方面,新能源车充电缴费方式也将进一步规范。市发改委表示,要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。同时,还将鼓励通过市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。   值得关注的是,目前大部分充电设施已实现支付宝付款,相关负责人表示,春节后将逐步推行微信付款。这将极大程度的方便新能源车主进行充电缴费,解决新能源车充电难、缴费复杂的问题。   随着《办法》的发布,将加快完善北京市充电设施建设配套政策体系,解决新能源车主的后顾之忧,鼓励消费者选择纯电动车驾驶出行。 责编:杨杰" "   全国   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,明确了由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   编写|翟冰慧   随着城市经济发展和生活水平的提高,机动车保有量快速增长,停车设施总量不足、资源配置效率不高等问题日益突显,停车难和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,成为人们日常出行的“难题”。   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,以进一步完善机动车停放服务收费形成机制,充分发挥价格杠杆作用,促进停车设施建设,提高停车资源配置效率,推动停车产业的优化升级。   《意见》指出,除各级人民政府财政性资金、城市建设投资(交通投资)公司投资以外,由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   《意见》鼓励创新政府与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式。对政府与社会资本合作(PPP)建设停车设施,要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者。   此外,《意见》还明确提出了要推进政府定价管理制度化科学化。规范政府定价行为、加快推行差别化收费、严格落实明码标价规定、健全市场价格行为规则、严厉查处价格违法行为等。   事实上,国家已经多次出台意见对城市停车设施和机动车停放收费政策作出指示。   今年8月3日,国家七部委印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分发挥价格杠杆的作用,完善停车收费政策,逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费,鼓励采用政府和社会资本合作(PPP)模式。   11月19日,北京市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确规定了明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车价格不由物业公司定,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。   在国家发改委本月对机动车停放服务收费政策做出指导意见后,昨日,北京市交通委相关负责人也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。   北京市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,从2016年1月1日起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,其他停车位的定价权完全按照谁拥有车场谁负责定价的精神来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。   据了解,近年来,北京市政府在停车方面做了大量工作,如调整停车配件指标;在居住区建设将近7万个停车设施;在城市远端建立几万个换车、停车场等一系列措施;在治理方面,自2012年到2014年共查处违法停车968万辆;2014年拆除地锁1.1万个,取缔各种非法停车场524万个。   据统计,截至2014年底,北京全市共有停车位290万个,其中经营性停车位180万个,非经营性停车位110万个。 责编:杨杰" "   全国   国家质检总局21日通报,由中国制定的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《缺陷消费品召回管理办法》经通报世界贸易组织(WTO)后正式颁布,将于2016年1月1日起正式实施。   编写|翟冰慧   两项《办法》将于2016年实施   12月21日,质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,两项《办法》将于2016年1月1日起正式实施,为消费品质提供安全保障。   国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示,近年来,消费品安全问题日益受到社会广泛关注,对缺陷消费品实施召回管理是加强消费品安全监管的重要措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章,进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务,增加了对汽车零部件生产者的义务,对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化,增加了向社会发布风险预警信息的内容,丰富了缺陷产品调查工作手段。《实施办法》于明年正式实施后,将对加强汽车产品召回管理、推动企业履行召回法定义务、保护消费者人身和财产安全,发挥重要作用。   我国自2004年10月起开始实施缺陷汽车产品召回制度,规定批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。   汽车召回数量创历史新高   同时,质检总局还发布了《2015年缺陷产品召回工作情况通报》。《通报》显示,截至12月18日,全国共有76家企业开展了226次召回活动,涉及缺陷汽车 554.85万辆。召回次数较去年同期增长29%,数量较去年同期增长17%,创历史最高。   其中,汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次,与去年同期相比增长170%,涉及缺陷汽车352.23万辆,较去年同期增长18%,占今年全部召回数量的64%。   据统计,自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来,11年来,我国已实施汽车召回1079次,共召回2533.85万辆。从召回涉及的汽车总成来看,发动机总成召回最多,共召回270次,涉及数量809.80万辆;其次是气囊和安全带总成,共召回134次,涉及数量441.08万辆。 ? 责编:杨杰" "  随着经济的发展,居民消费重点转向了大额的消费。正是在这种消费趋势下,汽车生产保持了相当高的增长率;而它的出现丰富了人们的业余生活,现在汽车已经成为家庭必备工具,提高了用户的需求。在2015年的最后几天时间里,网通社对上周全球的召回情况进行了整理汇总,发现共有5家车企共计7款车型受到影响被召回。    上周5品牌7款车型曝召回MINI福特领衔 品牌 车型 数量 生产日期/年款 原因 三菱 Mirage 25, 000辆 2013年8月至2015年9月 安全气囊隐患 MINI cooper三门   626辆 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 菲亚特 Ducato 838辆 2014年10月至2015年6月 点火开关故障 福特 维多利亚皇冠 312 , 814 辆 2003年至2005年 照明模块故障 水星大侯爵 现代 劳恩斯·酷派 128辆 2011年12月28日至2015年4月6日 离合踏板故障 长安 奔奔I 30 , 886 2006年9月8日至2010年12月25日 转向系统存在隐患 奔奔Love 制表:网通社 Internet Info Agency   MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 MINI cooper三门 626 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次将在华召回成型为2002至2005款MINI三门版和cooper敞篷版。其生产日期区间均为2002年9月27日至2005年2月8日,共涉及626辆。   据了解,本次召回范围内的MINI汽车,因电动液压助力转向系统故障,容易导致腐蚀,车辆的液压转向助力可能因以上原因发生暂时性或永久性失效。以上情况增加了车辆发生事故的风险,存在安全隐患。   劳恩斯酷派存失控隐患 销售服务店将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 现代 劳恩斯·酷派 128 2011年12月28日至2015年4月6日 传动轴与后差速器 故障 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次召回的车型为部分现代劳恩斯酷派,其生产日期区间为2012年3月23日至2015年4月6日,共涉及128辆。据了解,受影响车型均搭载手动变速箱。   本次召回范围内的部分车辆后差速器与后横梁装配孔没有对齐,造成螺丝拧紧不良;车辆行驶中,可能松动,导致底盘有噪音或震动。如果继续长时间行驶,传动轴与后差速器的连接部位可能分离,导致车辆无法继续行驶,存在安全隐患。(网通社 2015年12月28日 北京报道) 责编:杨杰" "  2015年12月27日,上汽通用别克昂科威于山东烟台正式装车出港,首次出口至美国、加拿大和墨西哥在内的北美市场。昂科威于去年10月国内上市,包括本次出口海外的车型,均在上汽通用东岳基地生产。上汽通用总经理王永清表示:“昂科威迈出国门,不仅是产品自身强质自强的过硬实力,也凸显出东岳基地、上汽通用制造乃至中国制造的全新升华。”在昂科威出口北美之际,网通社应邀参观上汽通用东岳生产基地,接下来小编会以一组“数字”,来解密被誉为工厂中“四星上将”的昂科威诞生地。   上海通用东岳基地,由上汽通用东岳汽车有限公司和上汽通用东岳动力总成有限公司两部分组成,由上汽集团、通用(中国)和上汽通用汽车分别出资25%、25%、50%共同建成。现拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产工艺和铸造、锻造、发动机、变速箱等动力总成车间。产品涵盖别克昂科威、昂科拉和雪佛兰创酷、新爱唯欧、赛欧3、乐风RV6款车型,动力总成方面包括1.2L-1.8L S-Tec、Ecotec两大系列发动机以及四大系列S6手自一体变速箱等。   东岳生产基地的整车年产能60万台,发动机年产能117万台,变速箱年产能72万台。从2003年整车工厂建立以来,截至到今年8月已经累积生产突破350万台,而从2005年动力总成厂投产以来,整体动力总成生产已经达到1000万台。   冲压车间——精益生产,一次冲压三零件   东岳南厂冲压车间共有5条贯通式、全封闭式自动冲压线和2条开卷落料线,承担160余种车身覆盖件的冲压生产,生产节拍和自动换模时间平均指标均达到世界同类型设备先进水平。   昂科威的前/中/后地板三个零件在冲压车间的1号线实现了一模三件生产,一次冲压同时完成三个零件的成型工艺,贯彻了精益生产的理念,高效节能。铝板前盖冲压工艺:昂科威的铝质前盖密度为钢板的1/3,相对于传统钢盖减重7.5千克,令车辆减重、降低油耗。前盖内板工艺——三序成型、一次修边:昂科威的前盖内板模具采用了三序成型工艺,零件修边采用一次修边工艺,浮动废料刀设计,无碎屑,使前盖外观更加光滑、美观,并提高了产品品质。   车身车间——提供“多10%”的安全性能   东岳北厂车身车间融合了当今先进的车身制造理念,首次采用了高密度机器人、GEO-pallet高速输送系统、5+1车型的总拼Gate设计等,拥有各类机器人465台。在这里,高柔性、高自动化的制造系统打造出别克昂科威“四纵八横”的车身安全结构,将成员舱全方位立体包覆。同时,昂科威车身大量采用高强度钢和镀锌板材,车身高强度钢材比例达到75%,不仅实现车身轻量化,还拥有优秀的防腐性能,提供“多10%”的安全性能。   车身车间通过采用大/小随行工装系统,进行地板分拼及总成、白车身传输,具有柔性强,传输速度快、精度高的优点,并具备质量追溯功能,以保证生产效率和生产质量。昂科威的发动机舱小型随行工装(Small GEO Pallet)采用高密度机器人工位,14台机器人同时进行焊接作业,每个生产节拍可完成200个焊点焊接,占用空间更小,工作效率更高。目前,此项工艺已在上汽通用烟台东岳北厂、沈阳北盛三期、武汉分公司等生产基地推广使用。   两大焊接工艺:车顶激光钎焊、Arplas焊   昂科威车顶采用了先进的激光钎焊工艺,确保高强度钢材以最优的结构相互拼合,使产品更加美观,同时增强密封性、提高焊接区域的强度,进一步提升驾驶座舱的安全性。   昂科威的导水槽和后盖牌照板使用了先进的Arplas焊接技术,利用专用设备在需焊接的零件单层板上冲出一个凸起,然后利用专用焊枪在冲出的凸起处将零件焊接起来。相比于传统外露的焊点,该技术的应用可以在保证焊接强度的前提下,令外表面平整无焊痕,而且最多可节约70%的能耗。   涂装车间——提高10%的隔音效果   昂科威采用了融合新材料与新工艺的LASD(Liquid Applied Sound Damper)液态隔音垫。它是使用机器人进行施工的一种液态车身隔音减震材料,替代传统的车内固态沥青消音层,在提高车辆性能的同时,具有绿色环保、重量轻、隔音防震效果好等特点。昂科威也是国内首批采用LASD材料的国产车型,这一新材料的适用,提高昂科威10%的隔音效果。   东岳北厂油漆车间采用先进的车身防腐工艺和技术设备,包括水性漆。较传统涂装工艺,水溶漆工艺的VOC(挥发性有机化合物)排放可减少80%以上,更加绿色环保。同时,昂科威油漆工艺执行业内领先的膜厚标准,提供给车辆优秀的外观表现的同时,大幅提高了车辆抵御大气腐蚀和化学腐蚀的能力,提高整车使用年限。   总装车间——100%质量检验   总装车间采用玻璃机器人自动涂底漆、涂胶,和备胎机器人自动化安装备胎。此外,上汽通用在国内率先使用了内饰平板-底盘吊架均可升降的多平台柔性化机运系统,其中内饰线的双向可升降大平板是国内首次采用,它可以根据装配工艺选择合适的高度,实现了多平台柔性化生产。   总装工艺将完成整车全部零件的装配,并进行100%质量检验。别克昂科威正是从这里驶下生产线,开始它畅行海内外市场的旅程。昂科威采用Pin-through net 定位方式进行底盘合装,通过精定位销直接贯穿底盘零件定位到车身底板,在拼装过程中精确同步,实现车身和底盘的精准定位和拼合,从而确保底盘优秀的操控性能,提升客户的驾乘体验。   在质量终检线,参观团还兴致勃勃地登上崭新下线的汽车,跟随质检员一起体验了车辆雨淋测试和坏路检测。在雨淋测试区内,360个喷嘴全方位密封测试,70秒内,5吨水,70倍模拟自然界暴雨雨量,确保汽车优良的密封性;坏路检测区内,质检员控制方向盘,整车按照“8字型”路线行进,检测方向盘的指向性,确保不存在异响。这些具有质检环节,让小编对上汽通用汽车的卓越品质有了更为深刻的认知和体验。(网通社 2015年12月28日 烟台报道) 责编:杨杰" "  前一阶段新能源汽车产业链受到市场广泛关注,在二级市场上掀起了一波又一波炒作。值得注意的是,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,丰田、现代此前均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。丰田、现代、本田、奥迪等汽车巨头的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮,投资者可重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。   汽车巨头加速布局   根据Autobild的报道,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,整体外观与e-tron相似,最大的区别在于动力方式的不同,而参考e-tron的命名方式,这款氢燃料电池车的名称或将为h-tron。   在氢燃料电池汽车领域,奥迪其实之前也有过不少尝试,比如在2014年洛杉矶车展上展出的氢燃料电池版A7 h-tron概念车。这款A7前后轴上各安装有一个电动机,并且内置的锂离子电池还能通过充电口充电,来作为氢燃料的补充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   与在最近几年蓬勃发展的电动汽车相比,虽然氢燃料电池汽车的关注度不如前者,但其实市面上已经有一些氢燃料电池车型了,比如现代氢燃料电池版Tucson、丰田Mirai以及本田将于明年正式推出的氢燃料电池版Clarity。当然,氢燃料电池车如果想要进一步发展的话,燃料销售网络的问题还需要得到进一步的解决。   美日欧等发达国家大多已完成燃料电池汽车基本性能的研发阶段,解决了若干关键技术问题。全球燃料电池汽车巨头丰田宣布,在2020年底之前的市场导入初期,将无偿提供其独有的包括燃料电池组、高压储氢罐、燃料电池控制系统等在内的燃料电池相关专利使用权,共计5680项,2015东京车展上,本田也正式发布了旗下氢燃料电池车型FCV的量产版车型Clarity。   燃料电池关注度料升温   燃料电池是一项绿色、高效、适用性广的发电技术。燃料电池与传统发电方式相比,不受卡诺循环限制,因此能量转换效率高,而且具备零排放、无污染、噪声低等优点,在交通工具领域被视为新能源汽车的终极绿色解决方案。目前主流产品有质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(OFC)三类,可以广泛应用于交通运输、军事、航空等领域。   申万宏源证券表示,燃料电池整车成本从2005年之前的100万美元降到现在的5-10万美元,加上购买时的政府补贴,与纯电动车差距不大。Pt当量(g/kW)已经从最早的80g降低到目前的10g左右,达到传统汽油机三效催化器的铂金用量水平,而丰田、通用研发的燃料电池已经可以将Pt担量降至0.25-0.3。2015年美国燃料电池公共汽车的使用寿命已达到2万小时到3万小时,车辆的性能达到传统柴油客车的水平,实现每天19h的运行和出勤率。日本丰田公司的燃料电池汽车的寿命达到25年,达到内燃机汽车的同等水平。   丰田、现代、本田等车企的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮。鉴于新能源汽车前景广阔,氢燃料电池在中小功率领域的应用具备快速商业化潜能,市场容量有望达到千亿美元量级。A股市场中,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车,有望令该板块进一步获得资金关注。建议积极关注这一主题带来的投资机会,重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。 责编:杨杰" "  国家发展改革委21日称,我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励各地结合实际情况,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。   根据发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部三部委联合发布的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,我国将进一步完善机动车停放服务收费形成机制,社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定。 责编:杨杰" "  北京晨报讯(记者 韩元佳)应酬情况的变化正在成为企业研究用户习惯的晴雨表。昨日,e代驾发布了《2015中国应酬指数报告》,显示宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。2015年,中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   基于中国24个主要城市市民酒后使用代驾的大数据以及针对代驾客户发放的近5000份有效问卷,e代驾对应酬情况进行了系统化分析。报告显示,2015年中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   从城市分布来看,北京以83.2位居第一,其次为上海、沈阳、济南、郑州、重庆、深圳、天津、西安、广州分别列前十位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   从应酬花费来看,全国各地应酬的平均花费为386元/次,其中北京地区平均应酬花费最高,为660元/次。但值得一提的是,平均花费在500元/次至1000元/次之前的占比为37%,今年下降至22%。   2015年,受整体经济环境以及国家八项规定对于餐饮行业带来的影响,我国主要城市应酬指数略有下降,应酬的形式也从高档饭店、五星级酒店、私人会所转向夜总会、中档餐厅等场所。过去几年里的应酬首选地五星级酒店今年下滑至第三,而私人会所较去年同比下降7个百分点,已连降三年。   谈及应酬原因,有7成受访者表示参加应酬是“被迫”,其中近四成的应酬不是为了沟通感情,竟然是为了要账、清款。   值得一提的是,在所有应酬人群中,宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。而宝马车主也超越奥迪车主成为应酬的第一主要人群。应酬指数也将成为2015年度餐饮行业以及中国经济环境的风向标。 责编:杨杰" "  在国家层面的机动车停放服务差别收费进一步细化标准出台后,昨日,北京市交通委负责人及停车服务企业代表也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,明年元旦起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,全市其余停车位的定价将在政府引导下,完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定。   事实上,为盘活停车资源,北京市曾于2011年发布相关指导文件,鼓励企事业单位停车场错时开放。针对目前的执行情况,相关负责人表示,文件公布后,市政府办公区第一个打开大门,供周边居民共享,据统计,北京市目前这样的车位有2万个左右,下一步开放力度还将加强。   随着国家七部委印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,首次放开民资投建停车场,并明确健全政府定价规则,北京市停车位收费新标准也逐渐成型。今年11月19日,市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车费价格也不是物业公司说了算,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   穆屹介绍,自明年1月1日起,除绿色占道和P+R以外,其余停车位的定价权完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。政府的工作重点将转移至适当引导市场准确定价,避免出现游离于正常范围外的价格,相关执法部门也将同时跟进。   此外,针对北京市当前停车费价格过高的争论,北京金地停车服务管理有限公司董事长刘举表示,与同等级国际城市相比,北京市停车价格仍然较低,“目前北京CBD地区一个停车位月租金在200美元左右,而伦敦、巴黎最高的月租金应该是在5000美元左右”。北京交通发展研究中心主任郭继孚也表示,根据调查结果,北京市夜间居民停车免费的比例达60%,白天大家出行、办公时各种各样的免费停车位依然很多,城六区的这一比例高达86%。(记者 肖玮 张畅) 责编:杨杰" "   中国保险行业协会近日发布报告称,车险业务规模稳步扩大,基本面好转,企业减亏明显。但与此同时,车险市场的体制机制问题仍然存在。车险市场中小公司市场地位低,影响力弱,车险市场两极分化严重,“寡头主导、大中小共生”的市场格局凸显。此外,随着产业整合趋势的出现,传统险企销售渠道受“汽车系”险企挤压明显。   行业回暖车险减亏    中国保险行业协会16日在京发布《中国机动车辆保险市场发展报告(2014)》(下称《报告》)。数据显示,2014年中国的车险保费收入达到5516亿元(人民币,下同),同比增长16.84%,成为全球第二大车险市场,仅次于美国。    近年车险发展速度较快,重要性进一步凸显。2014年,车险在财产保险业务中的占比为73.12%;车险总赔款支出3026.74亿元,同比增长11.24%。从车险的保险深度和保险密度来看。2011-2014年,车险保险深度分别为0.67%、0.70%、0.75%和0.81%,车险保险密度分别为259.24元/人、297.33元/人、348.49元/人和403.27元/人。《报告》认为,随着业务规模稳步扩大,风险保障能力逐步增强,理赔服务水平持续提升,车险在分散交通事故风险、提供经济损失补偿、维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    从险企经营角度来看,2013年,车险利润下行,整体出现亏损,但2014年车险基本面好转,上半年承保业务扭亏为盈,虽至年底小幅亏损,但整体明显改善。2014年车险行业的综合成本率为100.24%,亏损11.57亿元,同比减亏17.75亿元。   中小险企经营困难    但与此同时,当前国内车险市场的体制机制问题仍然存在,中小车险整体经营压力仍然较大。    近年来,车险赔款支出增幅较大,且明显高于保费收入的增幅,简单赔付率逐年上升。同时,人身伤亡损失赔偿受赔偿标准的影响比较大,呈逐年上升趋势。在车险的综合赔付率仍处于高位运行的背景下,市场竞争激烈,中小保险公司处境不容乐观。    数据显示,2014年,人保财险等三家公司的车险市场份额总和为66.61%,剩余36家经营车险的中资财险公司的车险市场占有率不到1/3。从2014年经营情况来看,我国车险的承保利润主要集中在大型财险公司,中小财险公司几乎全部亏损。    事实上,目前绝大多数开展车险业务的保险公司车险规模年保费均在100亿元以下。2014年车险保费规模在1000亿元以上的财险公司仅有人保财险和平安产险两家。保费500亿元-1000亿元间仅有太保产险一家公司,份额徘徊在13.5%左右。    在100亿元-500亿元,2014年有国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、彩屏财险五家,上述五家的市场份额总计为19.14%,不及平安产险一家的市场份额。    “我国财产保险市场上,虽然绝大多数公司都以经营车险业务为主,但车险市场集中度一直偏高,大型财险公司有明显竞争优势,中小公司份额较低。”人保财险副总裁王和在《报告》中提到,2013年,行业整体承保盈利26.43亿元,但利润贡献主要来源于大型财险公司:“其中,人保财险、平安产险和太保产险合计盈利82.89亿元,绝大部分中小财险公司都承包亏损,仅有两成公司实现承保盈利。”    对此,华安财险相关负责人表示,中小险企除了要采取对大公司的跟随策略外,更要注重自身的差异化发展,同时,中小险企在理赔网络、数据共享、行业自律方面还有很多的潜力可以挖掘。   汽车系险企兴起    此外,《报告》显示,车险市场竞争较为激烈,尤其营销成本高企,车商渠道受到挤压。    据了解,车商渠道是保险公司车险业务的重要营销渠道之一。目前我国车商渠道保费规模在车险总保费中的占比已经超过三成。而出于吸纳中长期优质资本、完善产业链布局等考虑,汽车厂家纷纷涉足车险市场,通过全资、控股、参股等方式设立财险公司、保险代理公司,如众诚车险和鑫安车险。业内人士认为,相比其他财险公司,汽车系财险公司凭借股东优势,在前端销售和后端维修理赔上都有明显优势,对其他财险公司的车险经营造成压力。    近年来车险市场规模不断扩大、车商代理渠道迅速增多,但渠道发展并不成熟,由此导致的业务管理混乱、专业能力不足、侵害消费者权益等违规问题时有发生。    而与此同时,机动车保险社区服务销售中心发展迅速。门店模式再次为多家企业所采用、纷纷创建试点。    以华泰财险为例,仅2013年就在全国新开1400家社区门店,这一规模是华泰财险两年多以来所开门店总和的 近3倍。到2015年底,华泰财险门店规模将达到3600家。据了解,华泰财险探索的门店模式即专属代理人模式,是国外较为成熟的渠道之一,该模式的代理 人只代理一家保险公司的业务。门店以车险业务为主,业务占比高达98%-99%,定位为服务社区。以社区为单位,门店老板向社区居民提供华泰财险的车险和 财险产品的咨询、查询、投保、出单等服务。    对于机动车保险社区门店的快速发展,人保财险副总裁王和对《经济参考报》记者表示,的作为居民生活固定场所的 住宅社区成为保险业展业的一个重要渠道,社区门店是典型的例子。人保财险在这一领域也已经有四五年的探索。不过,从目前来看,这一模式还处在前期战略投入 阶段,具体盈利模式还未明确,发展前景值得期待但具体路径仍需探索。 责编:杨杰" "  “如果夜里温度太低,车子的挡风玻璃就会挂着厚厚一层霜,影响视线不说,还不知道会不会冻坏车子。”“秋冬天里,每次一碰车门把手就会触电,这该怎么办?”近日,随着冬季的来临,有车一族提出这样的困惑。   冬季车辆该如何保养?昨日,记者请教了两位经验丰富的汽修专家为大家支招。   前不久,网络上一个有关“静电导致汽车起火”的视屏刷爆了微信朋友圈,那么冬季如何预防静电?   西尼尔全方位汽车服务连锁机构的汽修师傅马善俊支招,秋冬季节车辆预防静电,关键是平时要多洗车,也可每月打一次蜡,还可在车尾部装一条静电带,这些措施都能很好地预防车辆静电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   马师傅说,冬季气温低,冷启动前最好先热车,预热三四分钟后等水温正常,或者启动十来秒再上路。刚启动上路的车辆,两三分钟内尽量不要急加速,否则容易损坏发动机。   “早上开车前最好按下喇叭,以防车底的不速之客。”马师傅提醒,之前修车时经常发现发动机仓里隐藏着老鼠或小猫等动物的尸体,冬季夜晚寒冷,这些小动物们喜欢躲到汽车发动机仓避寒,因此启动汽车前鸣笛,起到提前驱赶小动物的目的。   冬季低温,经常会导致电瓶“罢工”,无法启动车辆。车爵仕汽车美容店的古师傅支招说,每到冬季,电瓶会因为低温环境而变得电容量降低,如果电瓶表面黏附污油,可能会造成车身抖动的状况。电瓶一般使用2年后,电力衰减加速,可能会影响车辆启动。因此,冬季启动车辆前要留意电瓶的电力是否充足。   “车主还应当关注防冻液。为使汽车在冬季低温下能继续使用,发动机冷却液都加入了一些防冻液,为了在低温天气时,冷却系统不冻结。在正常情况下,汽车行驶3万到4万公里就需要更换防冻液。”古师傅补充说。   此外,冬季轮胎表面会变硬而相对发脆,摩擦系数降低,因此在给轮胎加气时气压要适中,气压过高容易爆胎,过低也会缩短轮胎使用寿命。同时,由于轮胎内外的磨损不同,为保证安全,应定期给轮胎换位,清理胎纹内的杂物。   熊汉玲 责编:杨杰" "  专家建议:天气不太冷,可开冷气除雾,但雨雪天暖气效果更好   特约记者 何贤君   都说朦胧美,可要是开车时一切都朦胧了,那就不是美了。金华的天气是越来越冷了,尤其是大早上开车,一坐进驾驶室,挡风玻璃上全是雾气,这应该是冬天车主们经常碰到的烦心事。今天记者就来教大家几招去雾大法。   车子开出没几步,车玻璃上全是雾   90后小杜在市区一家网络公司上班。今年年初,她买了辆代步车。这几天,她被盘踞在挡风玻璃和车窗上的雾气困扰着。   小杜每天上下班单程需要近半个小时,有时候要是碰上堵车,就更久了。   一般情况下,早上7点多一点,小杜就要出门了。   “每次我一坐上车,没开几步,挡风玻璃上就会起一大片雾,路都看不清。”听从朋友的建议,她打开冷空调,一会儿雾就没了,但过了几十秒,雾气又笼罩了前挡风玻璃上,模糊视线。   小杜考出驾照没多久,还是新手,根本不敢边开车边用布擦玻璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “有时候车上坐的人多,雾气就更严重。”实在没办法的时候,小杜只好靠边停车,擦掉雾气再上路,“真担心什么时候会出事故啊,冬天都不敢开车去上班了。”   作为开车菜鸟,她很想知道,有没有什么好办法,能一次性不让车玻璃起雾。   除雾方法不少,专家教你几招   就此事,记者昨天专门请教了金华汽车流通行业协会副秘书长周金海。   周金海首先给记者分析了一下汽车起雾的两个原因:   1、车窗温度低于露点温度(空气中的水蒸气变为露珠时候的温度):在空气湿度一定时,如果车窗温度低于露点温度,就很容易在车窗的表面形成结露,前挡风玻璃就会出现我们常常见到的起雾现象。   2、车窗两侧有一定温差:如果车窗两边的温度不一样,温度低的那一面的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压,水汽就会聚集到玻璃表面,以微小的水珠形式渗析出来,形成我们常见的雾气。   那怎么才能除雾呢?周金海给大家传授了几招。   “在天气不太冷的情况下,开冷风除雾效果还可以,可快速减小内外温差。”周金海介绍,但在雨天或雪天,湿度很高,车内外温差大,开一会儿冷空调是不能彻底除雾的,“除非一路开着冷空调,但在冬季吹着冷风不好受,而关闭冷风后,雾气有可能再次出现。”   在他看来,如果是严寒天气,除雾还是用暖风好。   “车刚启动时,水温很低,经过一段时间空调才能吹出热风。等热风将车内的水分烘干,雾气就会消失。在开车过程中,一直开着暖气,雾气就不会再爬上车窗。” 责编:杨杰" "  兰州晚报讯(记者华晓婧)12月16日,市民尹先生拨打晚报热线4286666反映:10月底,盐场堡上川嘉园小区内设立了地上、地下停车场,根据相关通知,他每年缴纳2400元的停车费,但回家后常常没有地方停车。   12月16日,记者来到上川嘉园小区。住户尹先生告诉记者,上川嘉园属于城中村改造项目,没有物业,由上川村社区代为管理。今年4月,社区拆除了一些住户私自安装的地锁后,开始规范小区停车。10月底,社区贴出通知要收取车位费。“一个月200元的车位费,我已经交了。”尹先生说道,但是每天晚上7时许回家时,常常无处停车。此外,这200元中还包括小区的卫生清洁费,却不见有人来清扫。   据了解,不少外来车辆进入小区时,摁一声喇叭,门卫就让其进入。虽然门口安放了停车取卡设备,但无法正常使用。记者在小区门口以及地下停车场发现,两处设备上均贴有“停车场系统升级,原有卡片即将失效……”的字条。地下停车场一位正在擦车的住户说,他每个月交200元,交完费后,也没见过有人来清扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   随后,记者来到上川村社区,孙主任介绍说,10月底他们在小区贴出了通知收取相应车位费,卫生也在搞。由于停车系统打卡器损坏,承建方正在维修,他们也是刚接触这些,没有经验,问题解决起来比较慢。一旦设备维修完毕,将会规范管理小区内停车,首先保证小区内住户停车。至于外来车辆,将根据小区内的停车情况,决定是否让其进院停车。 责编:杨杰" "12月16日,成都银丝街,开新能源车的张女士在路边停车半小时,被收停车费10元。 路边停车场的收费牌上,没有新能源车免费停放的提示。   成都市交投集团:明年2月,新能源汽车路边临停前2小时有望免费   为了几万元补贴,成都市民“打飞的”到外省购买新能源车;买回来又发现,充电也不是件容易的事(本报15、16日曾报道)。除了买车、充电,新能源车主们心头还有一根刺——说好的“免费停车”,却迟迟未能兑现。   今年4月,成都市政府发布《关于促进经济稳中求进的若干意见》,提出国有资本投资建设的公共停车场(点)免收新能源车停车费。然而,政府意见长期未能落地,这让许多车主等得心焦。成都市民王先生,甚至在3个月内向多个相关部门投诉6次,要求兑现免费停车的承诺。   12月16日,华西都市报记者从成都市交投集团获悉,新能源车在临时占道停车场(点)免费停车的相关措施已经初步确定。明年2月,成都的新能源车主们,或将可以切实享受到临时占道停车前2个小时免费的优惠政策。   困惑   路边停车说好的免费在哪里   今年7月,成都市民王先生买了一辆新能源汽车,上下班代步使用。之所以选择新能源汽车,除了经济实惠、环保方便外,他还很看重成都市政府针对新能源汽车提出的一系列优惠政策,其中一条就是“免费停车”。   “根据4月17日成都市政府发布的《意见》,国有资本投资建设的公共停车场(点)对新能源汽车免收停车费。”王先生说,这条规定曾让他十分欣喜,觉得捡了个大便宜,“街边路面临时停车点,都是成都交投集团在管。交投公司是国有企业,那街边临停就应该对我们免费。”   买了车没多久,8月上旬,王先生连续多次在路边临时停车点停车时,都被收费员要求付费。“收费员说不清楚这个政策,也没收到通知,没办法,我还是交了停车费。”王先生无奈地说。投诉6次追问多个相关部门   钱是交了,王先生心里却接受不了,“既然有相关政策,这笔钱就不该收。”   一次,王先生拿着自己在文庙后街停车交费的收据,拨通了成都市交投集团的热线电话。“对方回复我说,路面停车场不属于‘国有资本投资建设的公共停车场(点)’,所以还是要收费。”王先生追问,成都哪些停车场属于此范畴,对方工作人员说不太清楚,“他们说自己只负责执行,费用都是上交财政,让我去找其他部门。”   成都市交管局、成都市物价局、武侯区物价局……电话打了一圈,投诉申请递交了6次,最终,王先生还是得到同样的答复——路边占道停车不属于免费范畴。   对这样的回答,王先生不满意也不愿放弃。他多次向成都市市长公开电话以及在线受理平台投诉,要求尽快落实新能源汽车路边占道停车不收费的政策。   无奈哪些场点可免费 谁来界定?   事实上,和王先生一样较真的新能源车主并不少。   16日,成都市交投集团相关工作人员接受华西都市报记者采访时介绍,从今年6月起,关于新能源汽车“免费停车”的咨询和投诉电话明显增多。   车主们要求新能源汽车停车免费的呼声,推动着相关单位做出改变。   记者了解到,11月底,成都交投集团邀请包括王先生在内的4名新能源车主,开了一个小型的见面会,讨论新能源汽车在临时停车场点免费停车一事。在会上,成都交投集团相关负责人也表达了自己的无奈:“我们只是一个执行单位,什么停车场点属于免费范畴、哪些车辆类型可以免费,都不是我们能够决定的。”   除了停车场点属性难以界定外,哪些车属于新能源汽车的范畴,也是一个问题。“新能源汽车的车牌和普通车一样,也没有专门的标识。此外,我们的收费系统并未和交管局系统连接,无法自动识别登记在册的新能源汽车。”该负责人说。   进展明年2月起前2小时可免费   在广泛征求了成都市政府相关管理部门的意见后,成都市交投集团终于和新能源车主们达成了一个共识——成都交投集团将尽快落实相关措施,并表示有需求的新能源车主们可上交个人资料,审核通过后,实现一定程度的临时占道停车场点免费停放。   12月16日上午,成都交投集团的眭先生告诉记者,目前交投集团正在对临时占道停车场点的收费系统进行修改升级。“我们首先要修改收费规则,然后要开通信息审核渠道。”眭先生说,前期技术改造完成后,车主们将能通过微信公众号等平台,上传相关手续进行登记。出于对城市交通规划的考虑,新能源汽车在临时占道停车场点免费停放的时限,被设定为每次2小时。   预计在2016年春节前,成都新能源车主们就能切实享受到2小时免费停车的优惠政策。   新闻链接/三类新能源车不限号   9月24日,成都市交管局发布通告:自2015年10月1日起,三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制,包括纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车。但成都市交管局提醒,具体车型是否限行,要根据标准细则进行判断,比如油电混合车辆如果无充电插孔,将不在此范围内。   华西都市报记者杨雪实习生邓绍希摄影吴小川 责编:杨杰" "  12月14日,汽车之家公布了今年双十一的最终销售数据。截止12月11日24时,双11疯狂购车节最终成交35379辆,交易总额超过52.76亿元,同比增长超过40%。由于用户的提车热情高涨,卡罗拉和雪佛兰的提车周期延长到12月底,通过汽车之家双11下单的用户还可在此前继续完成提车。   每年双11,汽车之家都会对销量数据进行严格的跟踪统计,双11当天,汽车之家是以唯一一家实时公布订购总量、交易总额的汽车电商平台,如今也是汽车电商平台中率先公布双11最终战绩的企业。   今年双11,汽车之家率先提出大规模一口价车源,力推汽车电商价格透明化。消费者看中满意的车型后,根据网站上的价格可以直接到4S店提车,免去了再和经销商讨价还价的烦恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素。”秦致表示,现阶段为了满足不同消费者的需求,“折上折”“一口价”及团购等多重销售模式将共同存在,但汽车电商未来发展必然趋向价格透明化,这也是汽车电商扩大市场的关键。   是否能够带动成交量,是推动厂商、经销商合作的基础。业内人士表示,前几年电商开始网上卖车时,因为成交规模较小,电商在与厂商谈判、设计支付方案时没有较大的话语权。如今,汽车之家交易规模越来越大,将会吸引更多的厂商、经销商合作,合力推动汽车电商生态链的进一步完善。    厂商和经销商在汽车电商中缺一不可,都是汽车之家非常重要的合作伙伴,经销商更是电商用户与线下的重要连接,秦致强调,汽车之家做电商并不是要抢谁的奶酪,而是通过实践,为消费者和整个产业链创造价值,汽车电商更多的是融合和共赢。   从2013年少数品牌尝试参加,到现在几乎绝大多数的主流厂商都开始尝试新车电商,秦致表示,我们从主机厂和经销商层面了解到,现在大家对电商的方式都打开了心门,愿意主动尝试。   在汽车电商融合模式的推进下, 2015年,双龙、奇瑞、东风标致等厂商以及广汇汽车等大的经销商集团都陆续和汽车之家展开了深度的合作,未来这一规模将有望继续扩大。 责编:李芳" "   全国   2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税会降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   编写|翟冰慧   12月9日,财政部宣布,为统筹考虑和综合运用国际国内两个市场、两种资源,支持产业转型升级,推动对外贸易发展方式转变,促进经济持续健康发展,经国务院关税税则委员会审议,并报国务院批准,自2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。   财政部表示,为促进进出口稳定增长,加强先进技术、产品和服务进口,增加有效供给,推进国内自主创新和产业结构优化升级,2016年关税调整将继续鼓励国内亟需的先进设备、关键零部件和能源原材料进口,以暂定税率方式降低高速电力机车的牵引变流器、电视摄像机取像模块、纯电动或混合动力汽车用电机控制器总成、无铬鞣剂、牛羊油脂等商品的进口关税。   关税政策是指国家在一定时期运用关税手段以达到特定经济、政治目的的行为准则·不同国家在不同时期的关税政策也不一样,这主要取决于该国政治、经济及产业政策等分方面因素。   出口关税的调整,多跟国内产业供需密切相关。其中,钢坯等原材料关税的降低,传统燃油车制造成本相应也会降低,汽车售价降低,消费者购车会有更多选择。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   关税是进行宏观调控的重要杠杆,是国家财政收入的重要来源,是保护国内产业的有效手段。随着新能源车免摇号或成为常态,新能源车不受尾号限行措施的限制,以及充电桩等相关配套设施的建设不断完善等一系列利好政策的支持,加之2016年进出口关税即将再次调整,未来新能源车市场前景广阔。同时,关税调整后,钢坯等原材料关税的降低,将会使传统燃油车制造成本相应降低,汽车售价降低,可以预见,汽车市场的竞争也会越来越激烈。 责编:杨杰" "   全国   8日,国家发改委和交通运输部在京联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划提出,将在京津冀地区构建“四纵四横一环”格局的城际交通网络;京津冀地区还将统一实行机动车注册登记、通行政策、排放标准、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   编写|翟冰慧   交通先行是京津冀协同发展的第一炮。自2014年京津冀一体化正式上升为国家战略已近两年时间,近日,关于京津冀交通一体化又有了新的进展。在京津冀协同发展顶层设计落地后,作为一大突破口,交通领域的一体化规划也已获批。国家发改委联合交通部于8日通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。   规划提出,重点建设京津冀区域城际铁路网,连接所有地级及以上城市;加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”;发展安全绿色可持续交通,统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管等政策。   京津冀交通一体化是指以北京为中心,50-70公里半径范围内将形成1小时交通圈。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。   据国家发改委基础司副司长任虹介绍,京津冀交通一体化建设将在以下几个方面发力。   一是交通网络完善畅通,实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市,高速公路覆盖所有县城,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达。   二是枢纽功能优化提升,建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。 三是运输服务一体便捷,推动不同运输方式之间客运联程联运、主要城市之间实现交通“一卡通”。   《规划》提出,到2030年,京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示:“未来京津冀交通总体布局将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,适应和引导产业及城镇空间布局调整,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。”   “四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道;“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道;“一环”即首都地区环线通道,有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市,缓解北京过境交通压力。   交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,据了解,随着规划的项目陆续落地,其拉动的投资至少以千亿计。据业内专家测算,交通一体化6年预计投资1.5万亿元。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道?】提及二手车,你会想到什么?黄牛党肆虐,交易不透明,存在大量事故车,二手车检验缺乏第三方权威机构,似乎这些弊病让不少的消费者都有所耳闻。 ?   对于北京的张女士而言,其二手车出售经历可谓是上述乱局的缩影。   拥有一辆桑塔纳的她最近要准备换辆新车,刚刚摇上号的她同家人一道去二手车市场转了转,期望能够尽早出手旧车。但当她到了二手车交易市场,却发现并不像想象的简单。而还进到二手车交易大厅,就被一群自称是二手车交易员的人拦住了去路,他们随意打开机器盖,看了看发动机,就信誓旦旦地对张女士说,“您的车肯定零部件换过,要到交易大厅肯定买不了多少钱。”   被这些人忽悠的张女士顿时心灰意冷下来,甚至都在犹豫是否低价甩卖了事的念头。但事后一位二手车经销商的朋友事后向其透露,其实这些宣称是游商的人就是所谓的“黄牛党”,他们或三五成群,或单打独斗,但基本的套路都是一样的,就是高价将车主带到一个店,然后店主出面砍价,连吓带喊,将价格杀得很低。   “如果没有一个基本懂行的人跟着,车主自己去交易二手车大部分都会吃大亏。”张女士的朋友劝其要三思而后定,“这里面水太深了”   除了意图出售自己爱车的张女士感到云山雾罩外,在市场选购到一辆质量可靠、心仪的二手车同样是面临着一定的风险。近日,记者以选购二手车的名义暗自走访了几家二手车经销商,有一位不愿透露姓名的交易员私下告诉记者,现在市场上存在了一定程度的事故车,“二手车的里程表都可以调,经销商也会将旧车进行“做新”,即使出过很严重事故的车也很难从表面看出来。在出售的时候,中间商一般会进行隐瞒,非专业人士很难看出来。”   伴随着我国汽车逐渐进入到家庭,汽车产业在过去十年间得到了突飞猛进的发展。但按照国际惯例,随着保有量的持续攀升,二手车交易应该成为新车交易后的重要增长极,在美国市场,二手车交易量甚至早就超过了每年的新车交易量。但令人深思的是,我国的二手车交易却远远没有达到“临爆点”,二手车市场迟迟没有持续缓慢发展的态势。   缺乏监管使得二手车市场一直处于自发生长的“野蛮状态”,众所周知,我国目前二手车交易唯一的一部相关规范——《二手车鉴定评估技术规范》已经于去年6月1日由国家质检总局、国家标准委发布。但它实施8个月来,在实际操作中被指“象征意义大于实际意义”。 ?   如何保证二手车市场进入到健康发展的“快行道”,显然仅仅依靠政府监管的一只手无法做到面面俱到,而且基于“有所为有所不为”的基本原则,需要有既有别于政府监管机构、又有别于市场主体经销商的角色出现,在监管机构、经销商和消费者之间起到润滑剂和沟通桥梁的基本作用,从而对于二手车乱象做到多管齐下,标本兼治。   另外一方面,二手车市场逐渐成长为千万级的市场规模,而有专家预测未来两三年间将形成新一波的井喷发展态势,如果二手车乱局再不得到根本性治理和改观,将会引发极大的商业纠纷和诉讼风险。   中国汽车流通协会月度形势分析会发布的数据显示,2015年1-10月全国二手车市场累计交易量755.39万辆,相比上年同期增长3.36%,累计交易额4421.22亿元。   中国汽车流通协会秘书长肖正三对媒体预测,虽然今年突破千万辆的难度增加,但明年的二手车市场将是峰值年,并正式突破千万辆。“五六年前,为应对金融危 机,政府出台了3个汽车行业政策,其中一个是购买小排量汽车减半征收购置税,汽车销量大涨,随着这一批车的置换周期临近,明年将会是置换期高峰。另外,按照十八届五中全会的相关政策,二手车将建立全国统一大市场,有些阻碍二手车发展的政策可能会得到清理、调整。”   在多重因素的集体发酵下,业内第三方的行业组织也应运而生,他们正在尝试通过发挥第三方的协同作用,凝聚共识,帮助整个行业驶入健康可持续发展的轨道上来。   近日,有人尝试给出上述“答案”。   11月29日,由全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会主办的中国汽车行业发展峰会暨中国二手车行业发展论坛在人民大会堂举办,在这届论坛上,来自商务部、国家工商总局及质检总局的主管部门及包括二手车车商、电商、金融及资本等各领域的代表共聚一堂,共同探讨二手车市场发展面临的机遇与挑战,求索破解二手车行业规范有序健康发展的“发展模式”。   “这十几年来中国的二手车市场逐渐的成长,但是发展还是相对滞后,其原因既是市场发展探索中出现的正常现象,也有管理体制上的原因,目前二手车税收政策不配套,地方政府违背国际通行做法,实施的二手车限迁政策等,对二手车行业健康发展非常不利。市场交易单一化,市场诚信力不足,车辆评估鉴定标准不清晰等一系列问题急剧解决,互联网等新技术的出现,也促使二手车经销商尽快适应,加快转型升级的步伐。”全国工商联汽车经销商商会执行副会长、中国汽车报社副社长辛宁就在会议中坦言目前二手车行业现状是机遇和挑战并存。   并指出未来二手车发展的必经之路在于“规范评估体系”。“大家共同为建立一套科学的适应中国国情的并且建立在大数据基础上的二手车行业车辆评估标准体系而进行努力,这项工作需要大量的数据支撑,非常的难,但是我觉得应该做,使我们的行业更加规范,这也是必经之路。” 辛宁语重心长地表示。   而全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会秘书长郭平接受了记者采访时,则具体地提出了如何构建一个良好的流通环境的设想。   首先,早日取消限迁对加快二手车流通有重要意义。郭平提出,二手车本身是一种流通商品,其合法性应依据《道路交通安全法》、《机动车登记规定》的相关依据来检测和登记,并希望国家环保部门对于机动车尾气污染的治理采取提高燃料标准和改善机动车排放装置等方法实现,而不是限制二手车的流通。   其次,需加快推动二手车诚信体系的建设,完善相关法律法规,使得每辆二手车的维修保养及保险情况等都通过法律法规的制约实现透明公开。与此同时,应鼓励更多的金融保险机构参与到二手车的流通中,借助认证及延保等程序充分保证二手车消费者的利益。   最后,郭平表示,就是鼓励各地二手车经销商建立诚信联盟体系,推出保证金“保障机制”,实现投诉车辆保证金先行赔付,解除消费者对购买二手车的顾虑和担忧。据郭平介绍,在商会的鼓励下,当前各地二手车诚信联盟体系正在推行建立中。   郭平指出,一旦二手车市场所面临的限制、诚信规范体系的建立、消费者对二手车的担忧等问题得以有效解决,中国二手车的交易量超出新车或翻倍指日可待。而如何加快解决二手车行业面临的问题,推动行业良好健康的发展,就是此次借助二手车行业论坛希望和各领域的业内人士共同深入探讨分析的议题。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:沈楠" "  近日,北京迎来了立冬以来的第二场雪,然而,在一些电动出租车司机的眼里,浪漫的雪景却变成了烦恼。   有不少电动出租车司机反映,冬天汽车的续航里程锐减。记者在实地走访调查后发现,受区域规模限制,顺义地区的电动出租车司机普遍认为,“续航里 程减少对日常出车影响不大”,而北京市区的电动出租车司机却直呼“舍不得开空调”,开北汽新能源EV200的司机范先生(化名)告诉《证券日报》记者, “平时能跑150公里,如果下雪天开空调,起码要少跑50公里。”   对此,北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程告诉《证券日报》记者,开空调的确会影响到纯电动汽车的续航里程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   不过,林程认为,损耗问题是锂电池的特点,无可避免,目前新能源汽车最主要的障碍还是充电桩配备不足。“就像你有个手机,用手机的时候,满脑子都得想,去哪找充电器?”   大雪天“难”开空调   在采访过程中,一位在顺义开电动出租车的司机李先生告诉记者,北京市对出租车的运营范围有严格规定,各县区的出租车都只能在本地运 营,不允许到北京市内。“我们只能在顺义城区‘拉活儿’,基本不跑长途,所以北汽的EV150也能‘凑合’开,我的电动出租车(EV150)开了两年多。 刚开始续航里程最高达到120多公里,开着空调都能达到100多公里,而现在不开空调也就100多公里,还得悠着跑,不敢使劲踩油门。”   另一方面,北京市区的电动出租车司机显然没有这样坦然。据公开资料显示,2014年12月31日,北汽新能源在银建旗下的银建新能源出租车有限 公司(以下简称:银建新能源)投放了500辆EV200。对此,银建旗下一位不愿实名的司机范先生在接受记者采访时表示,“虽然是新车,官方 宣传的续航里程也达到200公里,但是北京实在太大,这点续航里程真不够用。“   “那天早上,我出门跑了2个小时以后,在夏家胡同上来一个乘客要去机场,我就不敢去了。这一去就得50多公里,如果我在机场没充上电,很可能就回不来了。”范先生举了个实例。   而对于眼下的下雪天,司机们更是“几家欢乐几家愁”。   “原来开汽油车的时候就喜欢下雪天,打车的人多,活儿也多”,一位在北京银建汽车租赁有限公司(以下简称:银建)工作的出租车司机告诉记者。   但另一方面,对于电动出租车的续航里程来说,天气不好也是致命打击。“在一般天气情况下,我最高跑过160公里,不过通常跑150公里就差不多 了,所以跑到130公里的时候就不敢跑长途了,需要赶紧找充电桩。而一到雨雪天就得开空调,能跑到100公里就不错了,至少少跑50公里呀。”范先生道。   “电动出租车冬冷夏热绝不是传说”,另一位电动出租车司机杨先生也跟记者抱怨道,“本来续航里程就不远,平时都不敢跑得太快,现在冬天就更难熬了,一下雪就得开空调,不开空调乘客肯定不愿意,可是开了空调跑不了多久就没电了。”   加快充电桩配备是关键   记者在采访中了解到,就北汽新能源的EV150和EV200这两款车来说,北汽新能源给出的续航里程分别为150公里和200公里,搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司(以下简称:爱思开)生产的三元锂电池。   对此,林程在接受记者采访时表示,虽然车企公布的续航里程都是有专业机构测试过的,他们(车企)给出的续航里程通常是在一个理性的 环境下得出的,由于每个司机驾驶习惯不同,路况不同,天气不同等情况,续航里程肯定无法达到官方给出的理想数字。“就像开汽油车,官方也给出一个油耗数 字,在实际生活中,你会发现你的油耗永远比官方给出的那个数字多。”   而在使用过程中,电池损耗也是在所难免的,“一般来说,使用几年之后,电池最多会损耗80%,并不会无限期损耗下去。” 林程表示。   另一方面,记者联系到北汽新能源的相关工作人员,其专业工程师告诉记者,由于新能源汽车通过电池提供动力,冬季里的续航里程普遍会受到影响,下降范围一般在10%-20%,相当于15公里-30公里左右。这不仅存在于我国新能源汽车行业,在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在,是动力电池受环境影响的正常现象,消费者无需担心爱车本身的质量问题。   “当温度较高时,电池活力较强,电池的充放电性能较好,反之当温度较低时,电池活性受到影响,充放电性能将有所下降,这和冬天里我们使用其他电 子产品是一个道理。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时,数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会,否则相机就会自动关机无法拍摄,这取决于动力电池的供 电原理,冬季电动汽车续航下降是普遍现象,并不是质量原因。”北汽新能源给予了如是回复。   事实上,锂电池性能本身的缺陷性也是新能源汽车发展的重要阻碍,林程对记者表示,“可以说,充电时间长,在一定时间内会出现性能损 耗等问题是三元锂电池不可避免的特点,虽然目前一直在研究,但是不会有革命性的突破,除非在原材料方面做出改变。目前新能源汽车行业发展面临的最主要问 题,还是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度,配置跟不上,用户体验就是个大问题了。” 责编:杨杰" "  今天见报的两篇新闻让笔者有说点什么的冲动,一则是外资品牌钟情于推广插电式混合动力车型,而中国品牌更重视纯电动汽车;另一则道出了当下纯电动汽车给驾驶者带来的不便,以及难以解决的续航里程与电池衰减问题。   到底是什么决定了当下中外汽车品牌选择不同的新能源汽车市场呢?有一种说法是,欧美国家的传统汽车产业非常发达,也许正因为如此,对新能源车发展的诉求是最为淡薄的。同时,对于传统车企,尤其是国外车企怠慢于电动车研发量产的原因主要有二:一是电动车对于传统车企来说,无非就是分割利益给电池供应商,毕竟像比亚迪那样能够自己生产电池的车企少之又少,而混合动力仍是以内燃机为主,所以传统企业避重就轻,更愿意推广混合车型;其二,充电设施的推广和建设迟缓确实在一定程度上成为电动汽车的实际使用桎梏。   笔者倒是不大认同这种说法。有一位在福特美国工作二十多年的老工程师跟笔者聊过,欧美老牌的汽车企业在美国之所以不推广纯电动汽车,主要还是基于安全考虑。除了安全,量产电池技术突破也有限,有限的续航里程往往还要面临不断衰减的局面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   即使如此,中国品牌汽车企业依然是乐此不疲的上马纯电动汽车,无非是因为地方政策的引导与组装起来不太费劲,至少比插电式混合动力车型要简单得多。比亚迪主打新能源车型,有诸多技术储备,但大部分自主品牌主要是因为缺少了混合动力车型相关技术,从而选择纯电动技术。   恰恰是被以中国品牌新能源汽车企业为标榜的比亚迪当下却是坚定的插电式混合动力路线的支持者。今年前10个月,比亚迪以绝对优势继续领跑国内新能源汽车市场,销量占比达36%,其中插电式混合动力车型比亚迪唐和秦的贡献最大。比亚迪董事长王传福曾告诉笔者,对续航里程的忧虑造成首次消费者不会考虑购买纯电动汽车,根据市场调研,现阶段插电式混合动力汽车更有市场。   相比纯电动汽车,插电式混合动力车型在整车集成与控制方面要求较高,而大多数中国品牌在能量管理、动力系统解耦、发动机和自动变速箱等方面积累较少,没有能力研发出高质量的插电式混动动力车型。   即使是已经入市的中国品牌纯电动汽车关键技术也并不掌握在中国品牌汽车企业手中,比如北汽纯电动汽车搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司生产的三元锂电池。在控制器特别是电动乘用车相关控制器上,英飞凌、飞思卡尔、美蓓亚等外资企业的地位难以撼动。绝大多数中国品牌纯电动汽车实际上也就是个“组装货”。   为什么就是这些技术含量并不高的“组装货”能够得到中央政府与地方政府的双向补贴呢?笔者认为不外乎两点:一是外国品牌不敢冒安全风险,中国品牌胆大敢上,骗着补贴,抢占市场再说;二是地方保护主义使然,一些地方政府搞“萝卜补贴”和“车牌补贴”,只补贴当地有能力生产纯电动汽车的汽车企业。   但笔者认为,纯电动汽车这种不遵循市场规律的爆发式增长不可持续,因“补贴”而涨,会因“补贴退出”而被困。当然,真正掌握纯电动汽车核心技术的汽车企业,在量产电池技术取得关键性突破后或许在市场上仍有一席之地,但这只是后话了。 责编:杨杰" "  中新网杭州11月24日电 (赵小燕)24日消息,第三方研究机构易观智库近日发布了《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》,数据显示2015年第3季度,滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。   截至2015年10月31日,滴滴出行以199个城市位列专车服务城市覆盖数首名;易到用车覆盖了98个城市;神州专车覆盖了66个城市。   2015年10月14日,滴滴出行表示,首批“滴滴车站”已在北京和上海两地上线,未来将推广到全国其他城市,同时滴滴车站也将接入腾讯地图,对地理位置进行标注。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   易观智库研究发现,“互联网+城市交通”中用户体验最差的环节在于乘客和司机的线下对接。在此之前,滴滴出行曾经推出过虚拟车站(推荐上车点)。而实体车站则可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便地与司机沟通上车地点,实现快速上下车,提升用户体验。易观智库分析认为,实体车站的落地、监督机制的强化代表着中国专车服务商已开始具有针对性地对用户体验进行纵向深化。   经过了一年的发展与扩张,滴滴出行旗下专车服务已经在中国市场占据了较大的市场体量,并从最初的单一领域扩张成为完整城市交通O2O生态平台。目前滴滴出行除了在互联网出租车、专车领域继续深度挖掘以外,在拼车、代驾、大巴等领域亦开始发力。而滴滴车站的部署在未来也能够继续服务于滴滴出行旗下其它产品线,并通过对附近商圈及线下服务资源的整合,打造以出行为入口辐射全行业O2O的用户资源变现模式。(完) 责编:杨杰" "   【汽车点评?用车?原创 】    纷纷扬扬的大雪,美则美矣,而飘落的雪花与湿滑的积雪也无疑成为大家驾驶出行的困扰,多数驾驶员朋友在雪天驾车的过程中会遇到很多问题,接下来我们就为您盘点一下雪天行车应注意的事项及驾驶技巧,为您的冬季行车安全保驾护航。 ◆车辆起步——二档起步或雪地模式    车辆在冰雪路面起步时,经常遇到的就是轮胎打滑现象,有时越给油轮胎越是打滑的厉害,这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油,首先要做的是稳住油门缓给油,把油门控制好才能稳定的起步。   手动挡车辆起步技巧   △ 手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高,如果1挡起步打滑的话可以用2挡起步,降低轮上扭矩,延迟打滑的发生,因为在相同转速下,高挡位的扭矩输出比低挡位要小,可以避免因为扭矩过大造成打滑。   自动挡车辆起步技巧   △ 自动挡则分很多种,目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起,起步时根据轮速传感器传回的信号选择挡位。如果是比较老的自动变速箱,没有雪地模式,那么就不要选择3、2、L这样强调扭矩输出的挡位,用D挡配合轻柔的油门来起步,自动挡车型如具有雪地模式,可以直接选择雪地模式(SNOW)来起步,雪地模式是通过程序的设定,让变速箱以2挡起步。   △ 另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地,然后再换成前进挡,这样做有时也可以解决起步困难的问题,注意油门的控制,尽量避免狠踩油门急加速的情况出现,因为如果狠踩油门的话,车辆的轮胎会更会出现打滑的现象。   △ 如果带有四驱切换的,可切换四驱车模式,起步过程相对更加平顺,但也需要注意缓踩油门,前驱车,在使用上面说到的方法时,需要注意的是挡位的控制,因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动。   △ 但对于后驱车来说,因为它的动力来自后轮,如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况,所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态(此图为关闭状态),并可以正常工作。   △ 如果使用以上方法起步还是有困难,有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里,找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的大衣等垫在轮胎下,也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。   △ 车辆防侧滑按键标识可以看到,与仪表显示一致,小汽车底下有两条曲线,下方并标有OFF字样,要确保显示屏无此标识显示,如仪表有显示,需长按此按键开启功能,直到仪表无此字样显示。   △ 车上的DTC按钮,有2个作用,一是开启DTC(动态牵引力控制系统),通过按一下可以启动。二是关闭DSC(动态稳定控制系统),通过按住不放3秒钟启动。如宝马的后轮驱动系统在正常情况下,后轮的转数高于前轮转数10%,然而在开启DTC后,后轮的转数会高于前轮20%,也就是提高了后轮10%的转数,带来的效果就是在干燥路面上,直线加速提高10%,在过弯时由于后轮的转数超过了前轮20%,因而失去附着力,产生打滑,也就是平常所说的漂移。在湿滑或雪地或结霜路面上行驶时开启DTC能更好的让车辆起步和稳定行驶。   △ 如果有条件要更换雪地胎,胎面有更多细小纹路可增强抓地力,与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力,它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。    ◆行车注意事项    冬季雪地路面附着力非常低,车轮容易打滑,行车的危险性更大,所以行车速度要更低,以确保安全。行进中车速要平稳,要防止车速过快,避免猛加速。需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。   △ 在冰雪路上行驶,容易发生追尾事故,所以要增大行车间距,行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。   △ 雪融化后再次结冰,路面更滑,汽车行驶时车轮打滑,制动时更容易侧滑,给汽车行驶和制动都带来困难,为确保行驶安全,车速更应控制在安全速度以内。   △ 在积雪较深的路面上行驶,要跟着前车的车辙行驶,因为前车已把松软的雪压实,可防止陷入深雪之中而造成车辆打滑。   △ 车辆行驶至路口,驾驶员要精神集中、安全礼让、适速行驶,如需拐弯要特别注意避开弯道内的积雪,结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过,车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯道中制动或挂空挡。   提示 :    驾驶机动车时要尽量远离电动车,自行车,行人,以防其滑倒发生事故。   △ 尽量避免在冰雪路上超车,一是因为冰雪路上不宜加速,二是清扫路面积雪时把雪堆在路边,使路面变窄,这些都是超车的不利因素。实在需要超车时,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。   △ 在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道,尤其是有些立交桥的匝道,既是弯道又是坡道,会比其他路段更容易发生事故,在拐弯时需要提前减速,保持车速低速过弯,尽量不要在弯道超车或变道。   △ 下坡时应避免空挡滑行,还要注意不要踩死刹车,可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速,如具有下坡缓降功能的汽车,可以开启此功能(标志为此图所标)。   △ 建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆,避免车辆从坡道上滑下来受到损伤,如果实在没有办法,必须在有冰雪的坡道上停车,请大家拉紧手刹,并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子,防止车辆滑下坡道。   △ 停车时应尽量避免结冰积雪而又较狭窄的路面停车,过往机动车或自行车发生侧滑会给你的爱车造成车辆事故的隐患。   △ 如遇紧急情况先点后刹,利用发动机牵制力动作要循序渐进,最好先轻点刹车,等车速下降后再逐步加大刹车力度,手动变速箱可采用双联动的制动方式,即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡,抬起离合器踏板,让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。   总结 :    看到这里,相信大家对雪天出行需要注意的事项有了一定的了解,并掌握了一定的雪天驾驶技巧,冰雪路面驾驶车辆千万不要马虎大意,要比平时开车更细心,上路尽量慢速行驶,保持车距(至少是平时车距的3倍),并且注意观察路况,提前作出判断,做到缓给油、慢刹车平稳驾驶,希望大家在享受雪景带来愉悦的同时也能做到平安出行。 责编:杨杰" "  ◎每经记者 祝贺   在利好政策的不断刺激下,国内新能源汽车市场呈现“井喷”式增长。来自中国汽车工业协会的统计显示,今年10月,新能源汽车销售34316辆,同比增长5倍,今年1~10月,新能源汽车销量171145辆,同比增长2.9倍。   持续增长的新能源汽车,正在引发社会各界资本对于新能源汽车基础设施的高度关注。   日前,充电网科技有限公司发布了一份名为《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》。调查显示,电动汽车充电桩的相关问题,是消费者选择购买新能源车时的第一障碍,在对于公共充电桩的建设意见中,充电桩个数少,找寻困难是受访者提及最多的问题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   调查显示,从北上广深的情况看,新能源汽车普及度较高,但是北京、深圳的受访者认为,住宅的充电桩安装情况无法满足需求;而大部分二线城市的受访者认为,办公写字楼的充电桩安装情况难以满足需求。   充电网科技有限公司CEO王振飞认为,调查结果显示,充电桩行业即将进入规模井喷期,以迎接2017年电动车私人市场规模的高速扩张。   “今年私人纯电动车的数量大约不到3万辆,明年估计市场规模约为7万~8万辆,预计2017年,私人纯电动车的数量预计能达到30万辆。”王振飞预测称,“随着国产电动车技术的提升,300公里以上的蓄航里程的电动车将成为国内电动车的普遍水平。”   正是对纯电动在内的新能源汽车的良好预期,各地的充电桩建设速度不断加快。截至今年9月,全国公共充电桩建设超过4万个,北京、上海、杭州等地,已经建成较大规模的城市充电服务网络;然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》,到2020年中国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。   除了充电桩数量远远达不到使用要求外,据充电网科技相关负责人介绍,从区域来看,我国现有公共充电设施建设不合理,利用率低等问题,也在这次调研中充分暴露出来。受访者认为,住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点。 责编:杨杰" "  ■王 禁   每当我们看到新闻图片上撞烂的日本车时,几乎下意识会说,日系车铁皮真薄、真不安全,这车里人肯定完蛋了,事实上怎样呢?   今年6月份,南京发生一起宝马7系撞击马自达2的惨烈车祸,导致马自达2粉身碎骨,车内两人当场死亡,而宝马车及车主并无大碍。这起车祸或许验证了不少人的说法。   回想一下2010年发生的一起长安街车祸,日产英菲尼迪G系列车型撞上欧洲汽车品牌菲亚特派力奥,同样也是派力奥严重受损、车内两死一重伤,而英菲尼迪内的肇事司机和乘客均无大碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   同样是高级别车撞击低级别车,只是品牌移位而已,结果却是相同的,为什么?笔者认为,两起车祸都属于以最坚硬车头撞击相对脆弱的部位,假设马自达2以车头直接扎到宝马7系侧面车身,宝马车一样不会好过。但重要的是,两起车祸更应该引起公众对汽车本身主动安全与被动安全的重视。   以南京那起车祸来看,马自达2在车身侧面除了防撞杆之外,几乎没有其他保护措施,吸能装置更是一个都没有,这也意味着一旦发生事故,全部能量都会直接传进车厢,不会有任何的缓冲。而多年前那起长安街车祸,被撞的派力奥既无防撞梁,甚至连最基本的安全气囊和ABS可能都没有。正是因为这两款车在被动安全方面的缺失才造成车祸后果更为严重。   在去年10月份广汽本田公开举行的国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验中,模拟现实生活中发生率最高的交通事故形式是车对车的对碰,以这种形式来进行碰撞是将乘员置于最危险的情况,实验结果显示车内前排气囊和撞击侧头部汽帘全部打开,对车内乘员进行了有效保护。   这起实验主要是证明,主动安全技术只能减少、避免发生事故的可能性,在不得不面对汽车碰撞事故时,车身结构和被动安全配置才是车内乘员的最后护身符。而在这次高度对碰试验中,广汽本田最大的凭依就是ACE科技(承载式车身构造)。   日系代表品牌广本ACE科技与德系车3H车身结构没有哪个好一说。3H车身结构加强了车身可溃缩性,能够迅速有效的分散、吸收撞击能量;ACE车身可同时兼顾“提高正面碰撞时的自我保护性能”和“降低正面或侧面碰撞时对对方的攻击性”,其所谓的被动吸能防护承受一次碰撞的能力并不比德系车差。   除了车身结构,如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等对乘坐人员或车子本身都起被动保护作用外,这些方面的配置汽车装备越多,汽车里面的人也就越安全。   当然,笔者同样认为,汽车主动安全也是不可或缺的,尤其是针对行人的主动安全配置最为符合当下“中国式过马路”国情。比如CMBS(碰撞缓解制动系统)、ACC(主动巡航控制系统)、盲点显示系统、主动转角照明系统都是确保车主安全出行的有利保障。 责编:杨杰" "  2015年11月12日,雷克萨斯全新一代RX即2016款车型在国内正式上市。作为雷克萨斯RX的第四代车型,2016款RX采用了雷克萨斯全新的设计语言,使得雷克萨斯全新RX在外观方面有了翻天覆地的变化。在车身尺寸上,雷克萨斯全新一代RX的长、宽、高分别为4890mm/1895mm/1690mm,轴距为2790mm,相比老款车型除了在车身高度上有所降低外,其余各方面都有所提升。新车在动力上提供有2.0T涡轮增压发动机以及由3.5L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机组成的混合动力系统两种方案,共推出了8款车型,而且有两驱和四驱的选择。   此次上市的新车,厂商指导售价区间介于41.80万元-86.90万元 之间。那么今天我们就来一起分析一下,此次上市的2016款雷克萨斯RX全系车型中究竟哪一款最值得消费者来购买吧。 雷克萨斯 2016款RX 车型售价一览表 车辆型号 厂商指导价 200t 两驱精英版 41.80万元 200t 两驱舒适版 45.80 万元 200t 四驱典雅版 49.80 万元 200t 四驱F SPORT 53.80 万元 200t 四驱豪华版 61.80 万元 450h 四驱典雅版 68.90 万元 450h 四驱豪华版 73.90 万元 450h 四驱尊贵版 86.90 万元 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn ?   在此次上市的雷克萨斯2016款RX的全系8款车型中共有5款搭载2.0T涡轮增压发动机的200t车型,而这5款2.0T车型又分为了2款两驱车型和3款四驱车型。那么首先就让我们来一起分析一下雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型即2.0T两驱车型的配置情况,先说一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 车顶行李架 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 前/后中央扶手 后排杯架 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 单碟CD CD支持MP3/WMA ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上面表格里的内容来看,雷克萨斯2016款RX的这两款200t两驱车型的总体配置水平还是非常丰富的,无论是在安全和操控方面,还是在灯光、玻璃和后视镜配置方面,共有的配置项目非常多。例如像上坡辅助、自动驻车、前/后驻车雷达、倒车视频影像、LED远/近光灯、后视镜加热、感应雨刷等等这些功能装备都属于2016款RX的全系标准配置,使得2016款雷克萨斯RX有着绝对充足的与同级别竞品车型相较量的实力。 2016款雷克萨斯RX全系标配LED远/近光灯。 2016款雷克萨斯RX全系标配倒车视频影像。 2016款雷克萨斯RX全系标配发动机启/停技术和车身稳定控制系统。 2016款雷克萨斯RX全系标配自动驻车功能。   了解了雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 两驱精英版 200t 两驱舒适版 41.80万元 45.80万元 各车型之间价差 4.0万元 电动后备厢 - ● 座椅材质 织物 真皮 电动座椅记忆 - ● 前排座椅加热 - ● 前排座椅通风 - ● GPS导航系统 - ○ 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型之间的配置差异并不多,4万元的差价所带来的是电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风这五项功能性装备。   显然,如果您有兴趣考虑2016款RX的200t两驱车型,那么多花4万元购买“200t 两驱舒适版”就可以比购买“200t 两驱精英版”享受到舒适的真皮座椅,前排座椅的加热和通风功能让您的用车生活始终都能够冬暖夏凉,电动后备厢还可以在您外出购物、游玩的时候为疲惫的您省去不少的力气,让您拥有更为舒适惬意的用车体验。正因为如此,我们更愿意向您推荐200t两驱车型中的高配型号即售价45.80万元的“200t 两驱舒适版”。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了真皮座椅。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动座椅记忆。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了前排座椅加热和通风的功能。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动后备厢。   2.0T四驱车型配置情况分析   (二) 雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型 配置情况分析:   前面我们已经对2016款雷克萨斯RX的2款200t两驱车型的配置情况进行了分析,那么下面我们再来分析一下2016款雷克萨斯RX的另外3款200t四驱车型的配置情况吧。同样还是先来说一说它们所共有的配置项目都有哪些,为了能够与前面介绍过的200t两驱车型的共有配置形成区分,我们将使用加粗的字体来显示在3款200t四驱车型中所增加的共有配置项目。 雷克萨斯2016款RX——200t四驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 全景天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   除了在车辆的驱动方式上有先天差别之外,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的总体配置水平在200t两驱车型的基础上有了进一步提高。例如像全景天窗、电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃这些功能配置在200t四驱车型上都是以标配的身份出现的。   雷克萨斯2016款RX的200t四驱车型及以上型号车款均标配全景天窗。   了解了雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 四驱典雅版 200t 四驱F SPORT 200t 四驱豪华版 49.80万元 53.80万元 61.80万元 各车型之间价差 4.0万元 8.0万元 可变悬挂 - 软硬调节 - 运动外观套件 - ● - 感应后备厢 - - ● 方向盘换挡 - ● - HUD抬头数字显示 - - ● 运动风格座椅 - ● - 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - - ● GPS导航系统 ○ ○ ● 定位互动服务 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 自适应远近光 - ● ● 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 并线辅助 - ● ● 车道偏离预警系统 - ● ● 主动刹车/主动安全系统 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型之间的配置差异相对来说就比较明显些了。例如中配的“200t 四驱F SPORT”在售价上相比低配的“200t 四驱典雅版”贵了4万元,但该型号独自拥有包括软硬调节可变悬挂、运动外观套件、换挡拨片、运动风格座椅在内的专属配置,此外“200t 四驱F SPORT”还比“200t 四驱典雅版”多出了自适应远近光、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项功能配置。   而200t四驱车型里面的高配型号,也就是“200t 四驱豪华版”在“200t 四驱F SPORT”的配置水平基础上又增加了感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、后排座椅加热、GPS导航系统、定位互动服务、单碟DVD等七项功能配置,当然“200t 四驱F SPORT”那几项专属配置是不包含在内的。   不过有一点必须注意的那就是,200t四驱车型的整体售价相比200t两驱车型高出了大约4-16万元,虽然其配置水平变得更加丰富,但很显然如果没有在价格方面的提升的话是不会有这些配置上的增加的。因此仅从性价比的角度来说,200t四驱车型更适合预算更为充足一些的潜在用户去考虑。   “200t 四驱F SPORT”和“200t 四驱豪华版”配有后排侧遮阳帘。   “200t 四驱豪华版”配备有后排座椅加热功能。   “200t 四驱豪华版”配备有HUD抬头数字显示。   混合动力车型配置情况分析   (三) 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型(混合动力) 配置情况分析:   最后我们再来分析一下雷克萨斯2016款RX全系中的旗舰车型,即3款搭载“3.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机”油电混合动力系统的450h四驱车型的配置情况。首先我们还是先来看一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自适应远近光 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 并线辅助 车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统 自适应巡航 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上表中的内容我们可以得知,雷克萨斯2016款RX的这3款450h四驱车型的总体配置水平在200t四驱车型的基础上有了非常细微的调整。例如像自适应远近光、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航这五项功能配置在450h四驱车型上已经成为了共有的配置,不过像全景天窗这项配置在450h四驱车型上就成为了差异化配置,并且由于450h四驱车型采用的是混合动力系统,发动机启/停技术自然也就没再包含在其配置单内。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配并线辅助。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配自适应远近光。   了解了雷克萨斯2016款RX这3款450h四驱车型即混合动力车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 450h 四驱典雅版 450h 四驱豪华版 450h 四驱尊贵版 68.90万元 73.90万元 86.90万元 各车型之间价差 5.0万元 13.0万元 全景天窗 - ● ● 感应后备厢 - - ● 方向盘加热 - - ● HUD抬头数字显示 - - ● 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - ● ● GPS导航系统 - ○ ● 定位互动服务 - - ● 后排液晶屏 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   从上面的配置差异对比表格中我们可以清楚地看出,售价68.90万元的“450h 四驱典雅版”和另外两款中、高配型号的450h四驱车型比起来在配置水平上的差距还是比较明显的;虽然它的价格比中配的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”便宜了5万元,但却缺少了全景天窗、后排座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘等五项功能配置。   而对于450h四驱车型中的高配型号、同时也是2016款RX全系车型中的顶配型号“450h 四驱尊贵版(售价86.90万元)”来说,虽然它比低自己一档的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”贵了足足13万元,但在配置上却多出了感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、GPS导航系统、定位互动服务、后排液晶屏、单碟DVD等八项功能装备;相对于二者之间的价差来说也还算是成正比,只不过它更适合那些预算毫无压力的潜在顾客来考虑。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有全景天窗。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排座椅加热。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排侧遮阳帘。   (四)车型推荐:   车型:200t 两驱舒适版指导价:45.80万元   推荐理由:   新加入的2.0T动力总成可以说是此次上市的2016款雷克萨斯RX最大的看点之一,这一举措无疑降低了全新一代RX的价格门槛,并且有效地提升了雷克萨斯RX的产品竞争力。再加上“200t 两驱舒适版”本身就已经具备了很丰富的功能配置,其所展现出的较高的性价比自然让该型号车款成为了非常值得潜在顾客重点考虑的车型。 雷克萨斯2016款RX——200t 两驱舒适版 实际购车费用参考 裸车价 458000元 购置税 39145元 上牌费用 500元 车船使用税 480元 交通事故责任强制保险 950元 可选商业保险预估 12064元 总计 511139元   编辑点评: 雷克萨斯全新一代RX可以说是一款具有颠覆式意义的高端豪华SUV,无论是迎合年轻消费者口味的外形设计,还是舒适且豪华的内饰,无不体现着雷克萨斯在造车工艺上所一直追求的“匠人”精神。此外,由于全新一代车型加大了车身尺寸,其车内空间表现势必也会更加出色。当然最重要的还是在动力上引入了2.0T涡轮增压发动机,这对于降低全新一代RX的价格门槛有着举足轻重的作用,无疑会直接地扩大全新一代RX的潜在用户群并同时提升自己的产品竞争力。 上一页 1 2 3 下一页 责编:杨杰" "   昨天,北京市市政市容委召开冬季扫雪铲冰保障新闻发布会。今冬,本市141条道路禁用融雪剂,主要集中在城六区,以步道和背街小巷为主。在57处建筑工地和城市河湖设置了积雪消纳点,自然溶化的积雪将用来补充地下水。同时确保高速公路下雪不封路。    扫雪铲冰预警由低到高划分为蓝色、黄色、橙色、红色4个级别,分别对应小雪、中雪、大雪和暴雪。考虑到申冬奥成功后,市民前往延庆、张家口赏雪玩雪的热情将高于以往,为确保京藏高速大雪不封路,首发集团等相关单位已做好应急预案,在重点路段出京方向的15公里路段增加了2台13吨大型除雪车,时速可达80公里,能在短时间内快速清除积雪。首发集团运营管理部部长孔祥杰表示,今年,北京将确保高速公路下雪不封路。 责编:杨杰" "  很多车主在平时用车中都忽略这些问题,平时就用电压器点个烟,或者给手机充充电,但是一旦出现问题该如何解决却无从下手,要知道点烟器使用也是有窍门与需要维护的,下面我们就一起来说说。   总结: 点烟器是车主驾驶时时常用到的配置,特别是点烟和充电功能,现在不少行车记录仪用电也从点烟器取电,所以特别提示车主要注意避免超载使用。另外定期才是触电,如果点烟器使用时不能卡主,可使用工具调整卡簧,向内侧调一下即可。 责编:杨杰" "  《证券日报》记者获悉,为促进新能源汽车发展,9月29日国务院常务会议提出,各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应当取消。   为响应国务院号召,10月25日,北京市小客车指标调控管理办公室宣布,北京新能源汽车指标将不进行摇号,直接向所有通过资格审核的申请人配置,以进一步促进新能源汽车发展。北京成为继深圳后全国第二个响应国务院“不限购、不限行”政策的城市。   “北京取消新能源汽车摇号的举措,意味着本期通过资格审核的17150个新能源汽车指标申请人将不用再摇号,可直接获得新能源汽车牌照。这对消费者来说无疑是一个重大利好。”卓创资讯分析师王语录对《证券日报》记者说道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王语录预计,随着我国对新能源汽车支持力度的不断提升,我国有望打造出世界级新能源汽车品牌。尤其在当下的新能源汽车推广上,我国自主品牌占比更是高达90%,已经显示出了先天的发展优势。   “北京取消新能源汽车摇号会对新能源汽车的发展起到较强的带动作用。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《证券日报》记者采访时表示,现在采取的购车摇号政策阻碍了很大一部分人的购车需求,如果新能源汽车牌照能够完全放开的话,那么消费者的购车需求一定会大大增加,从而加快新能源汽车在销量上的大幅上升。由此可见,新能源汽车产业正面临一次绝佳的发展良机。   李宇恒表示,放开新能源汽车牌照的限购政策,会对目前的市场需求产生很大的刺激效应。当然,也不排除一些主要生产燃油车的企业会选择更改生产线的可能。 责编:杨杰" "  随着汽车保有量迅速增加,困扰中国越来越多城市的停车难、停车乱、治理难的问题越演越烈,成为城市管理顽疾。从现状看,车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”。   城市车位缺口大   “停车难”愈演愈烈   “私家车越来越多,不仅出门会遇到停车难题,下班回家小区车位依然难觅。”海口市民张思思日前接受记者采访时说,在市区繁华路段时常开车兜圈找车位,而自己居住的小区车位早已售罄,自己夜间只能把车停在马路边上。   事实上,这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到,紧挨着康乐里小学的街道两旁停满了违章停放的私家车,不足5米宽的街道更加狭窄,勉强容得下一辆小车通行。据附近居民介绍,没到上下学时间,这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通,居民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在北京、西安、海口、兰州等地采访了解到,“停车难”现象十分普遍,由于车位紧张,在城市道路及社区内,占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。   业内人士表示,随着各地城市车辆爆发性增长,“停车难”问题已到非解决不可的程度。有人测算,假定每辆车每年行驶2万公里,时速50公里,则全年的动态交通行驶状态只有400小时,而静态停放状态达8000多小时,占95%以上。   “停车场总量不足,使用效率不高,是造成当前停车难的主要原因。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说。   根据有关部门公布的数据,截至2014年底,北京市共有机动车559.1万辆,机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。   此外,不仅一二线城市车位的供需不平衡,停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。   “供需鸿沟”叠加“管理短板”   政府资金配套乏力   接受采访的一些交管部门及专家表示,停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理、规划不合理形成的“软性短板”,是“城市停车难”高发的主要原因。此外,由于一些地方的交管部门管理混乱,不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具,加剧了“停车难”困局。   记者采访了解到,在过去几年中,在北京、海口、兰州等不少城市,人们寄希望于地方政府介入加大建设投资、提高停车资源管理效能。然而,“城市停车难”的问题不仅没有缓解,反而呈现加重趋势。   记者注意到,华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车场,共增加5290个泊位。然而,自从公布首批5处新建公共停车场的选址后,再无后续新增公共停车场地点和建设计划的相关信息,而5个“拟定建设”的公共停车场,受困于资金和协调问题,也几乎都没有建起来。   在一些专家看来,单靠政府力量恐怕无法有效纾困。北京海淀区停车服务行业协会一位负责人说,一些地方政府没有将停车场作为综合解决城市交通问题的手段之一,也没有从投资、经营、管理和收费等方面系统制定合理政策。此外,停车场建设的审批单位多,审批程序依然繁琐。   另一方面,在业内人士看来,国内许多城市因投入产出不成比例,是停车设施建设动力不足的重要原因。   社会资本介入   效果待观察   在一些人士看来,社会资本介入停车产业,或为城市解决“停车难”打开一扇窗。   10月27日,专注于停车产业的专项基金汇泊基金与停车管理企业阳光海天宣布并合,并计划首期投资21亿人民币用于盘活一二线城市车位的存量和增量。   汇泊基金负责人告诉记者,他们首期21亿人民币专项资金已到位,将在北京,上海,成都,天津,广州等一二线城市进行停车场投资布局。   据介绍,汇泊基金目前拥有14个停车场,共计6000个停车位,加之阳光海天目前管理着超过10万个停车位,二者合并后将致力于提供专业的停车场投资、设计、规划、建造、改造、管理一站式服务,以期打造适合中国国情的停车产业。   然而,有专家也对社会投资是否能够收获回报提出疑问。北京交通发展研究中心主任郭继孚提醒说,投入成本大,回收效益低,建设停车场没有积极性,而停车场建设少,停车就更难。   徐道睦算了一笔账,目前我国汽车保有量接近1.5亿辆,每辆车按照300元/月的停车花费测算,作为高频刚需的停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。而围绕停车的车辆服务利润空间更是可观,据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》指出,2015年整个汽车后服务市场(诸如洗车,加油、保养等增值服务)将攀升至逾8000亿元。   不过有关专家提醒,社会资本介入停车行业,值得鼓励。但如何做到既让投资方享有一定利润空间,维护各路资本投资热情,又能做到约束资本逐利本性,保持合理停车收费标准,不至于让市民承受过高停车费用,政府部门需尽快研究拿出有效措施。 责编:杨杰" "   冬天汽车要小心保养,因为气温很低,汽车部分的零部件比较脆弱,要小心使用才能保护好自己的爱车。汽车在冬季经常会遇到启动困难、水箱冻坏等问题,因此很有必要在冬季来临之前对自己的爱车做个检查和保养。    汽车需要“三分修,七分养”,就是通过积极的检查和维护,去发现和排除一些初期的、潜在的,隐性的故障。    冬季机油怎样选?   △ 气温骤降,一定要注意车的机油粘度是否符合标准。因为气温急剧下降后机油粘度会增加,冷启动时可能会受到很大影响,不好启动,发动机转动起来也很困难。因此,建议车主更换粘度较低的机油,所以在温度持续降低时要更换更高级别的机油。    提示:    5w耐外部低温-30°C    10w耐外部低温-25°C    15w耐外部低温-20°C    例如:5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。显然5W-40的耐热和抗寒性能好于10W-30,大家可以根据自己选用的机油标号进行更换。   △ 检查机油是否足够。冬天里汽车正常运转,机油发挥着很大的作用,冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内。再看看自己的爱车是否该换机油了?可以根据保养手册上的公里数进行更换机油。   △ 长时间不更换机油,机油性能衰减,在寒冷的季节,可使用较稀的机油,使机油能够更快的达到发动机关键部位,为发动机提供更快的润滑保护。同时要根据具体的路况适当的缩短换油周期,以达到更好的润滑保护。   防冻液怎样检查和补充   △ 及时更换或添加防冻液。冬天户外气温很低,车辆想正常运转,防冻液要在MAX和MIN之间才行,少了要及时补充上,防冻液不能混用,因为各防冻液配方不一样,化学成分不一样,混用后会引起管道堵塞,腐蚀水箱,防冻功能失效,也可注意观察防冻液颜色,同色系才可以互补。    防冻液看似小事,但对车的影响甚大,轻则堵塞管路,重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液,一是不要混用,二是不要用假冒伪劣产品。一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。   △ 一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。 更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净。    车辆暖风系统也是通过车辆启动水管内温度而获取。   △ 停置了一夏天的暖风系统,往往会出现故障,最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路,或管路老化导致。   △ 水管渗漏后,车子就不能继续开了,必须修复水管、加防冻液后才可以继续开。如果车子不高温的话,就是水管的质量差或水管老化造成的。更换优质的水管就可以了。   提示 :    水管只要渗漏水箱里的防冻液就会少,经常检查水箱是否缺液,缺液说明某个地方漏液。眼睛看得到的水管如果轻微破裂在破裂的地方会有水渍,严重点的会有水滴,水管破裂的位置大多在管水连接口处,看不到的地方用手摸一下水管连接处有无水渍就可以了。   助力油和刹车油如何检查   △ 转向助力油油位通过储液罐内的油尺进行检查。检查油位时,一般应在冷车停车状态进行,正常油位应该在转向助力油油尺的上下限之间且偏上的位置。   △ 转向助力油达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液,同时还应更换滤清器。换油时必须使用规定型号的转向助力油。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行。    车辆正常行驶2万公里或刹车油连续使用超过2年,刹车油很容易由于使用时间长而变质,所以要注意及时更换。   △ 观看刹车油壶的液面高低,只要不低于下限就好了。 注意: 在未检查刹车油液面高度时,不可添加刹车油,以免添加过量,因刹车油较易燃,而使刹车油喷洒至高温引擎,导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡,或油变脏了,就表示刹车油已经变质了,请尽快更换,以免刹车油沸点降低产生气泡,造成刹车效果变差,非常容易发生危险。   轮胎及橡胶件的检查   △ 轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。    如果有条件,最好为爱车更换冬季轮胎,因为能增加车辆在雪地上的剪切力和增大与地面的附着力,还能将路面的水分排出去,提高车辆在雪地上行驶的性能,冬季更换是很有必要的。另外,他提醒大家,雪后驾车一定要小心谨慎,如果是新手,最好靠右侧行驶,如果在快车道上来回晃的话,很可能造成事故。   △ 冬季气温下降,胶套极易变硬损坏,胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。   总结 :    进入冬天以前要进行一个保养,主要目的除了进行必要的常规保养以外,还要进行进入冬天的预防保养,我们在检查汽车一定要格外的细心了,因为冬季的温度还是非常低的,而我们的爱车在这个季节中最容易受到气候的影响,汽车与人一样,在冬季很容易“生病”,所以快快对自己的爱车进行细致的检查吧! 责编:杨杰" "  目前,牛车网上关于汽车故障汇总的文章已经有很多了,其中涵盖的车型也已经不少,像大众途观、现代伊兰特、奥迪A6L等都有出现。有不少网友留言问东风日产的骐达好不好,轩逸如何……所以呢,接下来就应广大网友需求,我就说一下东风日产常见车型的常见问题。 故障一   现象:起步后,左右转向能明显听到“咯噔咯噔”的异响。直行不存在此问题。下雨天,异响情况有所缓解,行车不跑偏,也不存在轮胎偏磨现象。   涉及车型:2011款骐达、2014款奇骏   解决措施:该故障因转向十字轴间隙过大、松旷而造成,也就是转向轴内部花键内润滑脂不均的情况。建议去维修店进行简单维修,具体就是将转向十字轴拆卸后来回多拉几次,让内部润滑脂分布均匀。 故障二   现象:车辆燃油指示灯突然亮起,过一会又重新恢复正常。   涉及车型:2012款轩逸、2011款阳光   解决措施:先对车身进行3次以上的晃动,看指示灯是否恢复正常。若仍旧长亮,则需要更换燃油液位传感器。 故障三   现象:100公里/小时以上时,加速无力,而且排气管伴随“放炮”现象。   涉及车型:2015款天籁、2011款骐达   解决措施:此现象多为氧传感器老化所致,换新即可。 故障四   现象:车辆电路、油路正常,但无法正常启动。   涉及车型:2010款骊威、2012款轩逸   解决措施:车辆曲轴位置传感器出现故障,需要更换。 责编:杨杰" "   日前,深圳交警公布2015年至今占用应急车道违法前十名的车辆,高居榜首的是“粤B9E5Q9”的黑色奔驰越野车,它从今年3月至今占用应急车道23次,还有6次压实线和1次违停。对此,深圳交警作出扣138分、罚款6.9万元的行政处罚决定,这也是迄今为止全国占用应急车道的最大罚单。记者14日了解到,违法女司机对处罚结果没有异议;深圳市有人大代表和普通市民表示,赞成交警对占道现象重罚。(《新快报》10月14日) 这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?    此事似乎告一段落,不过,目前坊间还有两种声音比较响亮,一是认为除了罚款还有其他措施,二是追问如何从制度安排上切断司机连续占用应急车道的机会——如果交警在司机占用应急车道一两次时就能及时遏制,或许就没有后来的二十多次。    针对第二点,根据媒体披露的细节可知,深圳交警并非没有通知该司机,而是没有通知到。当地交警发现“粤B9E5Q9”黑色越野车注册登记时所留的固定电话和移动电话号码均为空号,于是6月19日在深圳商报上刊登公告,敦促违法行为人尽快处理,但无回应。类似情况在其他地方也频繁出现,即车辆注册登记时,要么不留联系方式,要么所留固定电话和移动电话号码不真实,导致交警在需要时无法及时联系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    深圳交警表示,根据深圳特区的地方法规,车辆所有人、管理人有以下“义务”:一是在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,提供真实准确的通讯方式、住址等;二是提供真实有效的移动电话号码,号码变更的,应当自变更之日起10日内向公安交警部门申请变更登记;三是应当及时了解机动车的违法行为记录等情况,并于违法发生之日起45日内接受处理。名为“义务”,但往往虚置。    深圳天价罚单事件,还提醒各地,除了健全法规,要求车辆所有人、管理人在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,严格落实相关规定,交警部门在具体操办时要防止车辆所有人、管理人造假。    该事件还有令人费解之处,如涉事的奔驰车型号为G550,此款越野车是世界上性能最强的全地形越野车,也是最豪华的越野车。车上搭载的5.5L涡轮增压发动机使得该车百公里加速仅需5.3秒,整车售价在170万元至370万元人民币之间。目前已知该车辆并不属于违法女司机私人所有,而是属于她所在的公司,一家国资控股企业。    如果是私企,不管购置多么豪华的车辆都无可厚非,但身为国资控股企业,有必要购买如此奢侈的车辆吗?无论在深圳还是在珠海,交通都相对发达,需要购置全地形越野车吗?更何况这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?诸如此类疑问,纪检部门是不是可以介入调查?    深圳“最大罚单”已逐渐演化为一起备受关注的公共事件,其调查进展须有下文。如果止于就事论事,任其逐渐平息,无疑令人非常失望。(王石川) 责编:杨杰" "  广西新闻网南宁10月14日讯(通讯员 黄东玲 记者 陈仁义)“车辆年检在其他检测站过不了线,在顺亨达站点只要稍微改头换面,就能蒙混过关”。9月份以来,南宁市公安局交警支队车管所陆续接到群众举报。为此,交警部门对位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站进行了暗访。暗访中,发现该检测站确实存在利用其它车辆顶替上线检测、外观查验不严格、查验流于形式等问题。   9月24日上午,一辆桂A牌蓝色大货车在顺康机动车检测站未能通过检测,当天下午4时31分左右,该车在顺亨达检测站用纸糊伪造车辆前脸雾灯上线检测。检测站查验员不加以制止并允许上线检测。该车故意伪造了前脸雾灯,是明显的弄虚作假行为。   用车型相同车况好的车辆替代有问题的车辆过线检测,两辆车反光标识明显不同。南宁市交警支队供图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   9月25日,一辆桂A红色大货车到顺亨达站上了两次线,分别是上午10时51分和下午4时43分,从车尾照片比对来看,两次上线的车辆的放大车号字体颜色、右侧反光标贴的式样(早上是白色结尾,下午是红色结尾)、后围板上部残留的反光标识明显不同,明显是两辆不同的车。   10月13日,南宁市公安局交警支队车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自2015年10月14日至10月27日暂停受理该检测站的机动车检测业务,整改合格后该站点才能重启机动车检测业务。   交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生,如在今后群众再有反映此类问题并经查实的或经交警部门暗访、检查中发现的,将按照有关规定严格处理。 大车的2个前雾灯是纸糊出来的。 交警供图   司机弄虚作假 检测站视而不见   南宁市车管所决定,10月14日至27日,暂停受理南宁顺亨达机动车检测站的机动车检测业务   广西新闻网-南国早报记者 王艳群   近日,南宁市交警部门接到举报,南宁顺亨达机动车检测站存在利用其他车辆顶替上线检测等违规行为,暗访后发现情况属实。目前,南宁市车管所已下发通知,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务   1   纸糊雾灯居然通过检测   自9月20日以来,南宁市车管所根据市民举报,对多家检测站点进行了暗访调查,发现位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站,存在严重的违规现象。   9月24日下午4时31分,一辆桂A牌蓝色大货车在顺亨达检测站上线检测时,该车的前雾灯很明显是用纸糊伪造的,查验员明知这一情况却不加以制止,并允许车辆继续上线检测。发现这一情况后,暗访人员并没有当场惊动对方,而是等待着站点的检测报告情况。   随后,检测站上传到监管系统的记录对该车辆给出了检验合格报告。同时,交警部门调查发现,该车当天上午在南宁市顺康机动车检测站未能通过检测。当天下午,该车又来到顺亨达检测站,为了通过检测,伪造了前雾灯,是明显的弄虚作假行为。   2   用“克隆车”来顶替检测   为了掌握更多的情况,9月25日,暗访人员继续对该检测站进行调查。除了前一天发现的问题外,该检测站还利用车型相同、车况较好的车辆替代有问题的车辆来上线检测。   当天,一辆桂A牌红色大货车到顺亨达站先后上了两次线,时间分别是上午10时51分和下午4时43分。   暗访人员通过车尾照片比对发现,两次上线车辆的放大车号字体颜色以及右侧反光标贴的式样不一。此外,两辆车子的后围板上部残留的反光标识也不同,明显是两辆不同的车。   经调查发现,当天上午,该车因一轴制动不合格没有通过检测,司机找来另一辆相同型号的车,并在车牌上做了手脚来顶替检测,检测人员视而不见,最后被暗访人员识破。   3   违规检测站停业整顿14天   据南宁市车管所副所长蔡志文介绍,很多车辆特别是大货车存在一定的改装现象,上线检测时需要恢复原样,这就要进行拆装,不少车主图省事,有的花个三四百元钱,将车辆交给检验员帮忙蒙混过关,有的甚至由车队和监测站点相互勾结起来弄虚作假。这些行为都是交警部门严厉打击的,车主如果拿着有问题的检验报告去车管部门年审,也将不予通过,需退回去重新检测。   记者了解到,针对暗访调查的结果,10月13日,南宁市车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务。交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生。   [ 相关链接 ]   检验机构有下列情形之一的,认定为出具虚假检验结果,由公安机关交通管理部门根据《道路交通安全法》第94条的规定处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款,并依法撤销检验资格。对检验机构及其工作人员与非法中介勾结,出具虚假检验合格报告的,要从重处罚,并依法撤销检验资格。   (1)为未经检验的机动车出具检验合格证明;   (2)用其他车辆替代检验;   (3)利用计算机软件等手段篡改或者伪造检验数据和结果;   (4)为检验不合格机动车出具检验合格证明;   (5)擅自减少检验项目或者降低检验标准;   (6)明知是盗抢、报废、拼装、套牌等车辆予以通过检验。 责编:杨杰" "   如今汽车已经走进千家万户,如果对汽车知识不了解一些还真出乎意料,在这样耳濡目染的环境下一些汽车玩家汽车知识已经达到了登峰造极的水平,对于平常我们经常聊到的那些人尽皆知的东西外都能聊出一二来,但还有一些冷知识就算是玩车专家也不一定知道,如若不懂还要装懂,毁车就是分分钟的事了。   【1】“轿车”名字的来历    先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词,它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车,不仅装饰讲究,而且是封闭式的,可防风、雨和灰尘,并提高了安全度。18世纪传到美国后,也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年美国汽车大王福特推出T型车时,车由原来的敞开式变为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高,在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进,于是就灵机一动,将他的“封闭式汽车”(Closed car)称为“Sedan”,让购车人有一种心理上的满足。    再说中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词,是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时,正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是,人们就将当时的汽车称为“轿车”。   【2】玻璃水的颜色为什么是蓝色的?    玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道,但是为什么是蓝色的却很少人了解。水不都应该是透明的吗?这里就要告诉大家,其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义,只是想通过颜色来告诉车主:这是一种有毒液体,要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的;同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开,避免添加错误。   【3】高速公路最早是用于起降飞机    希特勒,德国引以为傲的高速公路的创始者,在上任后半年多的时间里,希特勒就跑遍德国各地,用口号号召德国人民,让失业工人参加他的高速公路建设,并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日,希特勒的高速公路计划终于开始实施了。   除此之外希特勒对高速公路做出严格的标准:四车道34米宽;中间有5米的绿化隔离带;不设置路灯,但每隔200米设立一块可以反光的水泥柱;为了防滑,不仅要求路面坡度要小,而且转弯半径要尽量大。他任命的高速公路项目负责人托德博士,甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施,都列在了他的设计之内。这不能不使我们感到由衷的佩服。    希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用,他在对高速公路的追求中,更多想到的是战争,他不仅要求高速公路应该让军队可以一天之内横贯东西,而且还要求一些路段可以起降飞机。34米的宽度,就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降,反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。   【4】安全气囊的设计寿命只有8-10年    安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少,但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视,别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。很多车主都知道安全气囊的作用,却不知道它的设计使用寿命,但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。    理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失,安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期,但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆,质量也难以保证,车辆每行驶1万到2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。   【5】刹车踏板比油门踏板高    刹车踏板比油门踏板高,原理很简单,那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样,驾驶者就容易错把油门当刹车踩,比较危险。另外为什么是刹车比油门高,而不是油门比刹车高呢?因为比起油门当刹车踩,错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适,来提醒他们防止误踩油门。   【6】方向盘并不是圆的    汽车方向盘乍一看是圆形的,实际上圆形的方向盘下影藏着非中心的方向机转轴,方向机转轴更靠近驾驶员,此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间,在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触,提高行车安全;另一方面驾驶员上下车也更加方便,还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。   所以当方向盘旋转了180°之后就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求较高的跑车,方向盘还会设计成类椭圆形,并大幅减少转弯所需旋转角度,汽车驾驶操控起来更加方便,驾驶员视野也更开阔。   【7】兰博基尼的创始人是个“执拗的农场主”    兰博基尼的拖拉机历史恐怕大家都有所耳闻。没错,兰博基尼在进入汽车领域之前,是拖拉机生产领域的佼佼者,被称为“拖拉机大王”,如今兰博基尼产品线依然包含拖拉机。费鲁齐欧·兰博基尼(Ferrucio·Lamborghini)是兰博基尼的创始人,同时它也是一个超级法拉利粉丝。    费鲁齐欧·兰博基尼拥有4辆法拉利汽车,但当时法拉利汽车变速箱存在问题,费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝,一气之下的费鲁齐欧·兰博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)讨要说法,而恩佐的回答更让费鲁齐欧·兰博基尼生气。于是盛怒之下的费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的4辆法拉利,倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司,与法拉利竞争。终于,一个“恶魔”诞生了,一个走特立独行路线的“恶魔”,这个“恶魔”让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。   【8】雷雨天不能加油    夏季来临,无论是南方还是北方,频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余,更为人们的汽车生活带来了不便。如果恰逢雷雨,你的爱车又没有油了,那么你只能祈求雷雨快点过去吧。    在雷雨天气状态下加油,加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱,从而造成不稳定汽油的分子运动加剧,从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中,燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多,如果还继续进行加油操作,燃油蒸汽容易被雷击中,导致车辆和油罐将发生爆炸。   【9】限量版法拉利F40超量生产在美国吃上官司    为了庆祝建厂40周年,法拉利于80年代末生产了F40跑车,宣传说限量销售300台,并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国F40车主聚会,一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40,美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台,我这里都200多了,日本人老实的帮他们统计了下,结果当时已经交付超过800台,然后美国人就让法拉利吃了官司。   【10】第一位汽车驾驶员是为女性    1885年,德国机械工程师卡尔·本茨(Karl·Benz)发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车,但令他苦恼的是,他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车,因为他们认为:如果试车成功,将会出很多的汽车,那就要用掉很多汽油,还会破坏公路。眼看本茨的理想就要成为泡影。好在他的妻子贝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有胆有识的女人,1888年她全然不顾当地政府的阻挠,在卡尔·本茨毫不知情的情况下,在没有进过任何驾驶培训的前提下,带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车,顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。 责编:杨杰" "  《经济参考报》记者日前从国家发改委价监局获悉,专门规制汽车领域垄断行为的反垄断指南有望在10月底前完成初稿,草案预计明年六月前提交国务院反垄断委员会。据了解,指南除了对传统的零部件生产与供应、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外,也将首次对备受争议的汽车电商销售行为是否可能构成垄断行为给出明文解释。   实际上,汽车业是现阶段反垄断执法部门关注的一大重点,随着上个月东风日产1.233亿元罚单落地,一年来,中国汽车行业中的整车企业、经销商、零部件企业共收到超过20亿元的反垄断罚单。为了未来汽车产业的反垄断更加规范化、制度化,经国务院反垄断委员会授权,发改委开始牵头起草上述指南文件。   据悉,继6月12日筹备会和8月7日工作会之后,国家发改委价监局于10月9日召开了第二次汽车领域反垄断指南起草工作会。发改委价监局处长徐新宇介绍说,反垄断指南起草工作组于7月初和9月初先后向各有关单位发放了汽车领域反垄断指南问卷一和问卷二,内容涉及纵向价格限制与非价格限制、售后配件供应与流通、售后维修技术信息的可获得性、售后服务与保修条款等,目前发改委价监局已收到答复80余份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   值得一提的是,记者从指南起草工作组了解到,汽车经销与售后电商、平行进口等新业态的反垄断规制将是本次指南的一大亮点,但也是目前各方争议较多的区域,从多个角度引发热议。   在10月9日工作会上,通用汽车有关负责人表示,为了即将到来的“双11”,旗下某品牌将参与天猫电商的推广活动,届时网站上会有一个相对便宜的活动价格,客户拍下汽车后,具体就要根据其在哪个地区,再由当地4S店负责按照活动价格交车,但由于法律对此行为是否属于纵向垄断协议并无具体规定,所以现在他们还有点犹豫。   过去曾有专家指出,电商平台现阶段无法直接进行汽车交易,仅能起到收取定金的作用,而根据我国法律规定,厂家目前也没有直接零销汽车的权利,具体销售过程还是要在经销商处完成,也就是说汽车生产厂家仍有机会通过控制经营商操纵汽车网售价格,从而实现垄断。   但企业方面却有不同意见,上海大众有关负责人此次就建议,汽车电商的销售模式应在价格限制方面获得反垄断豁免。他认为,一般整车厂电商的网络平台往往会设置一个优惠的全国性促销价格,各地用户在网上下单后实际上是和整车厂在产品销售上达成了合议,而当地经销商只是通过整车厂的订单转让,协助整车厂完成销售过程。所以,这并非是汽车厂商对经销商的销售价格进行干预,不应当被认定为价格垄断行为。   对此,中国汽车流通协会副会长刁建申则认为,汽车电商低价销售的问题确实存在,某些低价甩车行为应该属于不正当商业行为,无论电商是一种怎样的新模式,但在市场上应该一律平等,反垄断法就是要创造一个公平竞争的市场环境。   此外,针对第三方团购网站等垂直媒体凭借风投支撑,无视成本,用超低价卖车的现象,国家发改委价监局副处长吴东美回应称,这需要区分垂直媒体的定价动机,对于没有正当理由低于自身成本销售产品,尤其是以排挤竞争对手为目的进行低价销售的情形,可以向相关政府部门反映,但《反垄断法》禁止的低于成本价销售行为以经营者具有市场支配地位为条件,因此相关情形有可能根据《价格法》禁止低于成本价倾销的规定处理。   对于汽车电商的定价行为最终能否根据《反垄断法》相关规定被豁免,指南起草工作组成员、中国社科院副研究员苏华告诉记者,指南将对电商定价促销等行为进行类型化分析,目前正在研究能否借鉴日本汽车业反垄断经验,在区分真实代理和经销商销售之外,进一步区分仅充当中间商角色的经销商和完整意义上的经销商。对于真实代理和仅充当中间商的经销商销售行为(如:4S店仅完成交车、收款、开票等交易环节),汽车制造商设置电商交易价格有可能不属于《反垄断法》禁止的固定转售价,或有可能被豁免。指南将对不同行为类型的表现和条件加以细化,经营者对于其定价行为是否符合法定豁免条件负有自我评估和举证的责任。 责编:杨杰" "  八部委力推汽车维修技术信息公开   汽车后市场垄断格局将打破   ■本报见习记者 谢若琳   “买车容易修车难”是不少车主的心声。在国内,整车市场价格相对透明,而以零部件采购、维修费用为主的汽车后市场存在的垄断、维修价格高昂等问题饱受诟病。   9月28日,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称:《办法》)规定:自2016年1月1日起,汽车生产者应在规定期限内,公开部分汽车车型的维修技术信息,以便于案件审理、保险理赔,以及汽车的维修、经营。   对此,有业内人士表示,寒冬已至,4S店垄断体系将破。然而,《证券日报》记者在采访过程中发现,大多数经销商对此事不以为然,“被要求公开的汽车维修技术信息早就不是机密了。”一位芜湖市的经销商如是说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   另一方面,由于涉及利益博弈,汽车维修技术信息公开的执行力也受到从业人士的质疑,一位不愿具名的汽车服务连锁公司CEO李某直言,主机厂可以有很多方法规避,可操作的范围很大。   与此同时,中国乘用车联合会秘书长崔东树也表示,即使汽车维修技术信息公开了,也不会影响4S店的生意。   打破汽车后市场垄断格局   “我的车平时的保养费用在5000元以上,稍微换点东西就得上万元。”作为宝马523LI的车主、在北京从事律师行业20余年的刘女士告诉《证券日报》记者,由于养宝马的费用相对昂贵,自己平时出门都以宝来代步。   事实上,在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中,售后维修费用高昂并不稀奇,“4S店的技术垄断导致消费者在汽车售后维修过程中十分被动,其中不乏有4S店存在过度维修、捆绑销售的情况,由于大多数车主并不懂维修,就会觉得被‘坑’了。”崔东树表示,从根本上来说,维修费用居高不下,主要原因还是由于国内汽车零部件售价过高。   据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布的今年首批“汽车整车配件零整比系数”报告显示,在18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%,其中奔驰C级W204车型的零整比高达1273%。而根据国外零整比的调查情况,正常水平维持在300%左右。   就一般零部件而言,目前4S店销售的价格通常能达到供应商出厂价的数十倍,一位供职于整车企业供应链部门的工作人员向《证券日报》记者透露,“4S店的零部件并不是从零部件供应商那里直接买来的,而是通过主机厂购得,不过,主机厂卖给4S店的价格往往是采购价的2倍-5倍,然后4S店再翻倍卖出去,其中的暴利可想而知”。   在这样的大背景下,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了上述《办法》,着重强调“汽车生产者应在规定期限内,向所有维修经营者及消费者,公开要求的汽车车型的维修技术信息,不得通过设置技术壁垒,封锁或者垄断汽车维修市场,排除、限制竞争”。   实际上,除日本外,美国、欧洲、韩国等主要汽车产业地的售后情况都不存在4S店“一家独大”的现象。   “在韩国是没有4S店的,汽车的销售和维修是分开的,甚至维修零部件的供应商与主机厂的供应商都不是一家公司,同质配件的编码也是公开的。”韩国零部件生产厂家SANEAUTO株式会社总经理张子青在接受《证券日报》记者采访时表示,美国的汽车维修则是以连锁店为主导的形式,如Auto Zone、NAPA以及Pep Boys等知名连锁品牌,占据了其80%以上的市场份额;日本与美国刚好相反,汽车售后服务系统很封闭,4S店在售后服务体系中占了绝对主导地位,主要是由于日本的市场规模小、品牌单一,以及政府车检制度严格,因此日本是以整车厂的特约维修店为主导的体系;而欧洲则走中庸路线,抵制垄断,也没有出现美国那种几家独大的连锁主导模式,是以小而多的维修点为主。”   《办法》发布的同时,就有业内有声音表示,4S店垄断体系将破,更有悲观者认为4S店或将退出历史舞台。一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示,“4S店的核心是卖车和维修,如果在维修领域垄断地位不保,等于失去了一条大腿,被淘汰也是迟早的事。”不过,他在接受采访时也反复强调汽车维修技术信息公开的“阻力很大”。   经销商、维修厂“各怀鬼胎”   然而,对于冲击市场的说法,大多数经销商并不认同,一位安徽省合肥市的4S店负责人表示,“这是市场化趋势,如果始终扛着垄断的大旗,不考虑消费者的需求,总有一天会干不下去的”。   另一位安徽省芜湖市的经销商对《证券日报》记者表示,私人修理厂早就分割了市场份额,现在出台的政策并不会对4S店构成致命打击,“在维修圈里,被要求公开的汽车维修技术信息早就不是秘密了,只是此后维修厂获得信息的渠道会更加透明。另一方面,即使信息公开了,修理厂也不可能对每款车型的所有核心技术都熟练掌握,在品牌专业方面还是很难影响到4S店的。”   这种说法也得到了李某的认同,“目前汽车维修厂获取渠汽车维修技术信息的途径基本是源于自己摸索、4S店分享以及培训机构资料。”   虽然已经拥有14家综合汽车服务连锁店,但是李某依然显得底气不足,“毫无疑问的是,汽车维修技术信息公开对于消费者和维修厂来说都是好消息,但是我们也不擅做幻想,我认为这件事会很难顺利推进,主机厂可以有很多方法规避,例如:无论是维修技术还是配件,可以以专利为由拖延时间,等到了专利期限满了,不好意思,技术升级了;此外,维修厂的解码设备和软件是需要供应商或主机厂提供的,他们究竟是提供了全部还是只提供了初级版本,我们也搞不清楚,这其中可操作的范围太大了。”   不过,值得注意的是,《办法》中也明确规定了九类汽车生产者应公开的维修技术信息,分别为:车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册,含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等;零部件目录,含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号,零部件变更、升级、换代信息等;适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号;对车辆电子控制系统需要重新编程的信息;专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息;车辆认证信息;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等。   对此,李某仍坚持谨慎乐观的态度,“举例来说,同样一款滤清器,都是曼牌生产的,在宝马、奔驰、大众的OE代码是不同的,那么维修厂有可能同时进了3次货,实际上都是同一种产品,但修理厂并不知道。事实是,车厂确实公开了相关资料,但是对维修厂来说却没有意义。”   “即使汽车维修技术信息公开,也不会影响到4S店的生存,由于每一款车的售后零部件都纷繁复杂,综合维修厂很难拥有所有车型的全部技术和零部件,所以维修厂的特点是‘大’,而4S店的特点是‘专’,也就是说,常见的问题可以在维修厂解决,但是专业问题可能还得靠4S店,就像是去医院看病,感冒发烧等小症状就看全科,但是脑中风就必须看专科。”崔东树如是说。 责编:杨杰" "  小编前几天从哥儿们那借了辆车自驾游,在加油时出现了尴尬的一幕,就是半天没打开油箱盖,最后加油员帮助下打开的,估计和我有相同经历的人不在少数。那么今天,小编就整理了一些关于油箱门的开启方式,以免以后出现尴尬事件。   加油前先确定加油口的方向   大多车型仪表上的油量表位置有一个小箭头,可以提示加油口位于车辆的哪一侧,了解后不再会发生不知道加油口在哪边的尴尬情况。   不同车型油箱开启的几种方式   1.机械钥匙开启   使用钥匙开启油箱门的方式很古老,司机加油时需要下车开锁,使用起来相对复杂,所以现在很少有家用车使用了。过去这种方式一般都出现在老夏利、松花江小面等车型上,但也有些比如牧马人、GL8、桑塔纳等车型继续使用。   2.车内开关式开启   车内开启是目前最常见的,与传统钥匙开启相比要更加方便。不过这种设计也存在一个弊端,就是容易造成司机忘熄火就加油的情况,至少我是遇到过,请广大网友注意这点。   3.按压式开启   按压式开启是目前最为方便的一种,车主不用任何操作,把车停好后加油员直接就能加油。按压式油箱门是和车辆本身的中控锁相关联在一起,当车辆处于锁定状态下是无法打开的,解锁后才可正常开启。   当我们每次接触不熟悉的车型之前,就应该提前了解这方面的常识,不要在关键时刻才想起来,不然的话,借辆好车带着刚认识的女孩兜风,万一遇到加油,人家一看根本就不是你的车,还是避免不了尴尬的局面。 责编:杨杰" "   全国 近期,北京市规划委主任黄艳透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。   国新办昨日召开国务院政策例行吹风会,对于此前北京提出的将试点有车位才能买车的政策,国家发改委副主任连维良表示,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索,但应充分论证和征求公众意见。   今年5月,北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告称,《北京市机动车停车条例》力争2016年出台,按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。近期,北京市规划委主任黄艳也透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   吹分会上,针对记者关于一些城市试点“有位购车”的问题,连维良认为,停车难和交通拥堵问题是社会非常关注的一个突出问题,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索。“要买车就应当有停车位,停车位是汽车消费的前提,或者说停车位本身也是汽车消费的一个重要内容。所以,无论作为政府还是个人,在购车时都应当考虑停车条件。作为政府,要创造良好的环境和条件;作为消费者个人,也应当承担一定的成本。”   连维良表示,要推出这样政策必须要经过充分的论证。连维良同时也认为,解决停车难最根本还是要靠通过加快停车场建设,最大限度地满足消费者的需要。   相关新闻   个人可通过互联网出租、出借车位   住建部昨日下发关于加强城市停车设施管理的通知。其中规定,为缓解停车设施不足的矛盾,可适当设置临时路内停车位,路内停车泊位信息要纳入政府信息公开内容,路内停车属政府定价。而小区的停车位,则由业主大会或业委会负责组织管理。   此外,这份通知表示鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放,盘活存量停车资源。推行错时停车,鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位。允许个人利用互联网信息技术,将个人所有停车设施错时、短时出租、出借,并取得相应收益。 责编:杨杰" "  北京巨大的汽车保有量使得二手车交易十分活跃,然而在交易背后,小客车指标作为稀缺资源也在“暗地”被交易着。按照相关规定,指标只能由指标所有者本人使用,但实际情况却是小客车指标成为热门交易对象,“买卖”京牌车辆指标的交易已然出现,殊不知在交易背后买卖双方面临着不小的风险。   京牌指标存灰色交易链   近日海淀法院执法局法官在执行中发现,法院查封一些被执行人名下的汽车后,却有案外人向法院提出异议,主张车辆并非被执行人所有。   经过调查法官发现,这些案外人几乎都是从被执行人处购买京牌指标的买标者。据了解,指标交易过程中卖标者、买标者、中间人往往会签订一份协议,对指标交易进行约定,而有的协议中会非常明确地将这种交易称为“背户”、“背车”。因指标稀缺,“背车”价格也是水涨船高,从过去出借一下身份证做个登记的几十元,已上涨到了目前的4万元至6万元不等。一些二手车商,甚至是部分4S店工作人员专门做起了指标买卖的中介生意,收集卖标者信息,介绍给买标者,从中牟利。这样一来,卖标者、部分二手车商和汽车4S店工作人员、买标者,从卖方到中介再到买方,已经形成了一条京牌指标交易的灰色产业链。   买卖指标面临诸多风险AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “因双方签有书面协议,表面上看京牌指标交易让买卖双方各取所需,但事实并非如此。”海淀法院法官杨海超解释道,虽然在协议上买卖双方基本上都会写明指标以固定价格一次性出售,不得反悔等内容,但实际上这样的约定并不能避免风险的出现。   杨海超表示,目前卖标者、买标者、中介之间因为指标买卖出现的纠纷不断出现,法院查封卖标者名下车辆只是其中之一。从面临的法律风险和现实出现的纠纷来看,车牌指标交易可能给交易双方都带来意想不到的麻烦。而且指标交易明显违反小客车数量调控政策,卖标者应该受到处罚。所以尽管指标交易满足了交易双方各自的需求,但是从法律风险防范、避免法律纠纷、维护摇号公平的角度来说,这样的交易并不可取。   ■风险   车祸赔偿   杨海超表示,首先身份证是个人身份的证明,卖标者将自己的身份证交给买标者使用显然违反身份证法律制度。如果买标者肆意使用(例如乱开信用卡并透支),甚至进行犯罪活动(例如进行电信诈骗),那卖标者极有可能遭受损失,甚至可能承担一定法律责任。   而登记在自己名下的汽车却由别人使用,卖标者无法对汽车进行有效的控制。卖标者可能在车祸赔偿、车辆保险、违法罚款、个人信用记录等方面面临着因为买标者的过错甚至违法行为而遭受损失的风险。   法院查封   其次,机动车登记在一定程度上有对外公示机动车所有权的作用。有的买标者尽管是自己出资购买了汽车,但汽车登记在卖标者名下就会被他人认为汽车是属于卖标者所有。正因如此,法院会根据登记情况查封登记在卖标者名下的汽车,即便买标者就此提出执行异议,法院也无法支持,这对买标者是最大的风险。   卖标者反悔   最后,虽然卖标者与买标者之间签有协议,但并不能杜绝彼此之间纠纷的发生。最典型的便是卖标者反悔,要求买标者加价,额外再支付买标费用。而买标者也可能因为用车过程中出现的问题,而要求卖标者退还买标费用,因此双方都面临签订协议时无法预知的法律风险。   ■案例   年检时被告知   车已被查封   赵先生通过“中介”购买了他人的购车指标,一年后在年检时赵先生才被告知车已被海淀法院查封。近日,赵先生再次来到法院提出执行异议申请,但被驳回。   赵先生出示的“北京购车指标出租(背户)协议”上显示,2014年6月,赵先生从曹女士手中购买了购车指标,注明为永久使用权,费用总计为5.3万元。曹女士除出售购车指标外,还将自己的身份证原件给了赵先生。协议中还显示“非因曹女士的原因,车辆发生的一切风险与责任承担与曹女士没有任何关系,包括车辆的损毁、失窃以及与第三方的人身、财产损害纠纷等等”。   据了解,今年9月份,赵先生在办理车辆年检时发现,车辆被海淀法院查封。目前,曹女士与他人发生婚姻家庭纠纷,法院在案件执行阶段将其名下的车辆查封。   北京晨报记者 黄晓宇 责编:杨杰" "  近日,中国汽车工业协会车内环境质量控制论坛在北京召开,同时中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会也宣告成立。   截至2015年6月底,全国汽车保有量已达1.63亿辆。伴随着汽车快速步入百姓生活,人们对车内环境的要求也越来越高。而随着我国汽车工业的发展和国家车内空气质量标准的实施,车内空气质量问题受到了政府有关部门的重视。据透露,今年年底国家将出台强制性的车内空气质量控制标准。为此,中国汽车工业协会决定成立我国汽车行业车内空气质量的专业组织——中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会。   委员会首批会员由汽车整车厂、客车厂、汽车内饰件和内饰材料企业、车内空气净化器企业和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组成,同时由侯立安院士等国内室内车内空气质量相关专家组成专家委员会,在中国汽车工业协会领导下,研究车内环境质量控制方面的问题,促进企业乃至中国汽车行业的健康发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就我国车内污染状况作了详细说明,“《乘用车内空气质量评价的强制标准》出台在即,治理车内空气污染刻不容缓,从源头上控制车内空气污染,探索使用散发较低的环保材料,将是未来前景以及相关主机厂和零部件企业的应对之道。”   除了相关领域的专家学者建言献策,论坛还吸引了奔驰、宝马、沃尔沃、大众等整车厂,以及锦湖日丽、汉高股份等汽车产业链企业方代表共同探讨解决车内空气质量问题。有分析人士指出,中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会的成立,标志着车内空气质量控制将成为新常态下中国汽车行业管理的重要工作之一。   出席论坛的葛蕴珊教授是《乘用车内空气质量评价指南》国家标准的主要起草人之一,他认为,除了政府、企业,消费者也是推动产业链绿色升级不可或缺的力量。“产业链的转型升级,一方面离不开国家政策的推动,另一方面更需要市场的拉动。随着消费者对自身健康的越发重视,购车将不仅仅关注动力、外观,车内空气是否安全,是否采用环保内饰材料也将成为重要的选择因素。” 责编:杨杰" "  新华社电 北京市交管部门7日晚发布消息,“兰博基尼连撞多车”逃逸司机已被刑事拘留。   6日4时许一辆“兰博基尼”在工体北门由西向东行驶时,与多车发生剐撞,造成一人受伤、八车损坏。随后,“兰博基尼”驾驶员弃车逃离现场。   经过北京市交管部门全力工作,当天19时30分许,警方在北京市朝阳区一小区将肇事司机于某群(男,21岁)抓获。警方初步调查,于某群饮酒后驾驶持有外埠临时号牌的“兰博基尼”超速行驶,与多车相撞且肇事后逃逸。   目前,于某群因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  近日,日产2016款途乐正式上市。这是继今年2月启动“进口车2.0战略”之后,东风日产加速进军中国进口车主流市场而推出的又一款车型。据东风日产市场销售总部副部长陈昊介绍,2016款途乐的售价为79.8万元,相比上一代定价下调40万,并对产品定位进行了调整。   2016款途乐上市的背景是国内进口车销量大幅下滑。今年上半年,在宏观经济增速下滑、反腐冲击高消费、进口车国产化等因素的持续影响下,中国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商库存压力持续加大,盈利能力大幅下降。   “阻碍进口车销量最重要的依然是价格因素。”陈昊坦言,新途乐的价格下调后,79.8万元的价格明显亲民不少。价格调整只是一方面,东风日产销售部进口车事业总监刘伟表示,随着高端私用市场不断增长,途乐目标用户由行业客户及大客户转变为高端私人用户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   刘伟说:“自2012年下半年起,以行业客户、大客户为消费主力的中大型SUV在行业市场的份额日渐萎缩。随着SUV市场蓬勃发展,高端私人用户将成为最核心的潜力消费群。东风日产进军中国进口车市场得到日产的支持,通过从源头上调整产品价格,厂家让利,销量扩大分摊成本,使更多消费者受惠。”   为提升进口车销量,东风日产将大幅增加进口车经销商的数量。此前,日产进口车一直和东风日产国产车型并网销售,根据今年的2.0进口车战略,具备日产进口车经销权的经销店将从现在的121家增加到729家,增加608家,增长率达到502%。同时,东风日产将全面放开进口车经销。任何一家东风日产经销商想要销售日产进口车,厂家都会予以授权。   随着新产品的上市,东风日产将建成一个包含全尺寸SUV途乐、中大型SUV楼兰、中级SUV奇骏、中小型SUV逍客共同构成的完整的SUV体系。而2016款途乐作为东风日产布局高端SUV市场的重要战略车型,借助SUV市场,承担东风日产进口车的销售重要责任。   陈昊称,虽然今年整体经济出现变化,车市出现了大的波动,但东风日产提出的高质量跨越百万的目标不会变。“东风日产凭借高质量产品提升企业品牌价值,并通过服务、渠道、营销上的不断深化与完善,下半年新逍客和新蓝鸟等多款车型上市,以及楼兰的带动,务求实现2015年度销量跨入百万级别。” 责编:杨杰" "?   每位司机都有犯“大马哈”的时候,保不齐就会出现丢三落四的情况。例如:车钥匙忘在车内,结果落锁了……又或者车门出现各种各样的问题,导致无法打开。所以,今天我们就来跟大家讲讲,遇到车门打不开我们该怎么办?   遥控器失灵    遥控器的使用频率最高,每次开车锁车都得用,使用久了以后就可能会出现些小问题。如:按键反应不灵敏、电量过低、有信号干扰源或防盗系统故障等,如果其中一把遥控钥匙无法打开车门,可以用备用遥控试一下,就可以做出正确的故障判断。如果遥控器仍无法开启车门,还可以使用机械钥匙。 有人该说了,“有了机械钥匙,可是车门拉手没有钥匙孔啊?”别急啊,往下看。 车钥匙误锁车中    钥匙被遗忘在车里,然后自动落锁,这是一件多么悲催的事情。如果遇到此事,我们还有以下几种解决办法。   1.回家取备用钥匙    这是最保险且损失最小的办法。我的建议就是多跑跑腿惩罚一下自己,让自己牢记这次教训,就应该不会再有下次了。   2.拨打开锁公司电话求助    找开锁公司开锁需要准备身份证、驾驶证、行驶证等有效证件。费用一般在200-500左右,个别车型价格更高。但有一点大家可以放心,在开锁公司干活的都是高手,肯定不会破坏你的门锁,因此你也不用再专门去更换车门锁。   3.通过车内配置来解锁    比如类似安吉星,你可以通过手机遥控或致电客服中心的方式来进行遥控开锁。前提是你的爱车必须有类似的功能,而且还必须是付费会员的前提下才能实现。 4.砸玻璃开车门    砸玻璃是下下策,不过在遇到特殊紧急情况时,也是最稳妥的。近一段时间媒体经常报道有粗心家长把孩子误锁车里的情况。虽然我不提倡砸玻璃,但这却是最有效快速的解决办法。如果砸玻璃一定要选对位置,不要认为越小的玻璃越便宜,其实越小的价格越高,不仅砸起来困难,而且还常常没货。我们的建议是,砸玻璃选择后侧车窗玻璃。    其实,身边遇到车门打不开或钥匙被忘在车里的奇葩案例还是挺多的,有些情况甚至让人哭笑不得。不过车主平时应养成保管好自己钥匙的好习惯,发现遥控器电量变低应及时更换电池,就可避免类似这样的尴尬事件。 责编:杨杰" "   “十一”黄金周 交通客运量预计7.7亿人次    科技日报讯 (记者陆鸣)“十一”黄金周我国公铁水客运量预计7.7亿人次。其中,记者从9月24日召开的交通运输部新闻发布会上了解到,今年“十一”黄金周,道路水路客运量预计达到6.5亿人次。10月1日零时至10月7日24时,7座及以下小型客车免费通行收费公路。    来自铁路部门消息,2015年中秋、国庆假期铁路运输自9月25日起至10月7日,共计13天。全国铁路预计发送旅客12120万人次,同比增加1245万人次,增长11.4%。预计客流高峰日出现在10月1日,发送旅客1330万人次,比去年高峰日增加157万人次,增长13.4%。    根据预测分析,今年“十一”黄金周的客流有三个方面的特点:一是从客流构成看,以旅游客流为主,探亲流为辅;中短途客流为主,长途客流为辅,高速公路交通流组成主要以小型客车为主,预计占比约80%。二是从时间分布看,客流量将呈现两端高、中间平稳的特点,预计单日最高客运量将超过9500万人次。三是从地区分布来看,北京、广东、四川、安徽及周边旅游热点地区客运量增幅较大。随着自驾游出行车辆的增加和台湾对大陆游客赴金门实施落地签证等政策的实施,渤海湾、舟山群岛、台湾海峡、琼州海峡等地区的陆岛、岛际、海峡间的旅游客运、客滚运输的客流将会相对集中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    预计“十一”黄金周期间,道路客运量将达到6.4亿人次,同比增长1.6%;水路客运量预计达到1420万人次,与去年基本持平。全国将投入84万余辆营运客车、2189万个客位;2万余艘客运船舶、103万个客位参与道路、水路运输。    预计中秋节、国庆假日期间,铁路客流以旅游和探亲流为主,旅客出行计划性强,出行与返程客流在时间和数量上较为集中。    针对假日期间客流集中出行的情况,铁路部门已做好充足准备,最大限度满足广大旅客出行需求。在京沪高铁、京广高铁、郑西高铁、宁杭高铁、津秦高铁、沪昆高铁等线路,将按高峰运行图安排行车;在南广高铁、贵广高铁、沪昆高铁、兰新高铁等新线,组织动车组列车重联或大编组运行;采取加挂车辆等措施,增加主要城市间普速图定列车运输能力;调整高铁动卧开行方案,在9月25日—9月27日连续3天、9月29日—10月2日连续4天、10月4日—10月8日连续5天开行北京至广州、深圳,上海至广州、深圳高铁动卧列车;在北京到成都、北京到哈尔滨、北京到南昌等方向,共安排跨铁路局中长途直通临客19对。 责编:杨杰" "  按照国家相关要求,今年中秋假期高速公路仍将正常收费,而国庆长假期间,小型车可以享受高速公路免费通行政策。   9月26日、9月27日,市民将迎来两天中秋假期。按照国家相关规定,7座及以下小型车只有在春节、清明节、劳动节、国庆节这4个法定假日期间才能享受免缴高速通行费的政策。想免费自驾出行的市民,要耐心等待“十一”假期,才能“限免”出行。据悉,7座及以下小型客车国庆假期“限免”时间为10月1日零时起至10月7日24时止,时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。   不少新车主由于对交通知识了解甚少,出现了不少路盲。我们通过对高速公路行驶方式存在的误区进行解释或者推荐正确处理方法,减少路盲在高速上发生的意外。高速,就是高速行驶,速度一高,所有城市里“想当然”的处理方式在高速路上就行不通了,今天编辑向大家介绍高速七大行驶误区,希望对大家有帮助。   误区一:安全带   犯错可能:100%   危害指数:★★★★★   正确做法:要求所有乘客都系上安全带AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   城市驾驶,车内人系与不系安全带,往往差别不大,更多时候是为了应付交警。不过,在高速路上行驶,系不系安全带产生的结果是天壤之别,在同样的翻车事故当中,不系安全带,不是颈椎骨折致死,就是被抛到车外致死;系上安全带,仅仅造成轻伤。   通常来说,由于有安全带报警装置,前排的司机和乘客会系上安全带,但后排乘客超过90%不会系安全带。高速路上,后排乘客不仅不系安全带,而且还会以半躺的姿势休息,一发生事故,最容易受伤。   误区二:简单事故处理   犯错可能:90%   危害指数:★★★★★   正确做法:快速移到路旁   城市马路上发生事故后,都要保护现场,在交警到来之前,不能移动车辆,这几乎是所有驾驶员“想当然”的常识。但在高速路上就不一定了。许多高速路连环相撞恰恰是因为车辆滞留路面,致使后面车辆刹车不及再次发生事故,并且二次事故所造成的人员财产损失往往大于第一单事故。所以,高速路发生事故,如果仅仅是简单的刮蹭或追尾,事实无争议,无人员伤亡,财损不大,车辆能够移动,告诉交警大概情况后,应该及时把车辆移到路边或应急车道上,而不应该堵塞在道路中间,方便自己,也方便他人。现在手机都带有照相功能,在移车之前,可以照几张原始照片,碰到这种“移动”现场,高速交警一般不会为难!   误区三:发生重大事故后的处理方式   犯错可能:超过80%   危害指数:★★★★★   正确做法:报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外   如果发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,就一定不能移动现场。这点无论发生地点是在城市道路还是高速路上,都是一样的。事故发生后,事主往往只有三种反应:一是受惊吓过度,在马路边半天回不过神;二是急着给亲人打电话报平安;三是打电话给保险公司;等想起报警的时候,已经过了半个小时。在城市里,报了警就足够了,但高速路上这只是第一步。报完警第二步紧接着要做的是设置警告标志,并且一定要在一百五十米外,宁可多,也不能少。第三步是把人员移送到护栏外,这又分两种情况,如果伤者伤情严重,除非你是专业的医护人员,要不就不要动伤者;如果只是轻伤,所有人都应第一时间移送到护栏外,千万不能在事故现场争吵、理论。报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外,三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。 上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "  再过几天,期盼已久的十一长假就要来了。很多家庭已经计划好详尽的出游或探亲计划,但因为路上行车多,长假也是交通事故频发的高峰期。   有人曾说,假如一辆吉利和奔驰同时钻到货车下,后果一样是惨痛的。车辆本身的安全质量,并不是唯一重要的,更重要的是车辆驾驶者要时刻提高安全警惕,培养安全意识。   在行车过程中,遵守交通规则当然是首要的。但很多人不知道,除了路上无法预料的交通状况,自己的驾座中同样隐藏着一些很容易被忽略的“隐形安全杀手”。保护自己和家人的安全,也要注意规避这些状况。   警惕一:音响声音过大阻挠听力AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   行车途中,很多朋友喜欢把音响声音调的很大,或者说是因为车辆本身噪音很大,所以不得不为了听清音乐而调大音量。其实这样做有两个损伤。第一个就是损伤听力,由于车辆处于一个基本上算是封闭的空间内,此时前后的音响喇叭会形成一个环绕的声场,这个声场里的声音会因为车辆的玻璃,门板,仪表台等硬质物进行反射和反弹,如果行车过程中音响声音很大,来自于不同区域反射过来的音波会对听力有很大损伤,就好比把人扣在一个钟里,然后在钟里播放音乐一样。第二个就是对于行车过程中的判断以及危险的躲避能力降低,尤其对于车辆外部的声音采集就会变得很弱,很有可能第三方车辆距离你30米处开始鸣笛,但是到了距离你10米的时候你才听到,严重影响到行车安全。   警惕二:廉价玻璃贴膜造成视线不清   目前市场上的贴膜品牌多种多样,品牌良莠不齐,而很多车主也会选择自认为“性价比”很高,或者听取店家忽悠之后购买某些品牌的汽车贴膜。好品牌的风挡贴膜的厚度平均,不会出现有的地方厚有的地方薄的情况,也会对贴膜后的炫目效果进行很好的处理,而质量很差的贴膜,不仅厚度可能出现不统一,甚至只是一层看似高大上的“保鲜膜”。这样的贴膜会让驾驶员犹如在处在一个“波澜壮阔”的世界中,如此行车,必定会造成非常大的安全隐患,而且长时间使用后会让驾驶员产生头晕目眩的感觉。   警惕三:车内排放芳香剂或香水影响健康   长时间使用芳香剂会使车内塑料件加速老化,而且对车主的健康也不利。另外,烈日直接晒到香水瓶,再加上车又是黑色的,特别容易吸热,很容易受热爆炸。更不能在仪表台上标有“AIRBAG”或“SRS”的位置摆放芳香剂,否则会影响安全气囊的打开。   警惕四:后挡风玻璃前的毛绒玩具阻挡视线   很多朋友喜欢在车窗上面摆放一些毛绒玩具,增加汽车的温馨感。但是这样做非常危险。因为车内的后视镜很重要,我们观察后方情况及倒车时,都会用到后视镜。而毛绒玩具的摆放严重影响了我们的视线。所以为了安全,我们还是舍弃这些可爱的小玩具吧。   警惕五:后视镜挂饰过多是潜在威胁   很多车主喜欢将佛珠挂在后视镜上做装饰,或是挂上一串保平安的装饰品。其实吧,这些挂件都是隐藏的杀手,试想下,一旦发生猛烈撞击。这些挂饰会瞬间打翻,在车内“翻滚”,而它们离我们头部距离非常近。挂装饰品在后视镜上,就仿佛是挂了一把手枪在上面,一旦有意外情况很容易“中弹”。   另外,《道路交通安全法实施条例》第62条规定,禁止“在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品”。立法之所以这样规定,是因为悬挂在前窗、后窗或侧窗的饰物,有可能挡住驾驶员透过车前左右后视镜、前窗中部后视镜(需要透过后窗)观看路况的视线,容易引起事故的发生。所以挂饰物的做法是违法的。   警惕六:座椅靠垫造成驾驶不稳   有些司机习惯性地在驾驶席座位上垫一个坐垫,但这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳,当遇到情况紧急制动时,身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落,后果难以想象。   警惕七:不使用儿童安全座椅威胁孩子安全   我国目前汽车数量仅次于美国,居世界第二位,汽车保有量已占世界汽车总量的15%,是名副其实的“汽车大国”,然而,中国儿童安全座椅的使用率尚不足1%,其实际使用率仅为0.04%。据中国汽车技术研究中心司法鉴定所所长林淼介绍,发生碰撞时,如果车内儿童使用了儿童安全座椅,他们遭受致命伤害的可能性会大大降低;1岁以下婴儿致命可能性降低70%,1岁至6岁幼儿致命可能性降低54%。   专注儿童安全座椅12年的中加合资品牌宁波惠尔顿婴童科技股份有限公司总经理沈思远表示,虽然目前我国已经在逐步推进儿童安全座椅强制安装立法,但目前最迫在眉睫的,还是提高广大父母的安全意识。   警惕八:戴手套开车导致方向盘打滑   尤其是女司机,不论早晚、冷暖总喜欢戴副手套以防双手握方向盘而磨出茧子。可是,戴手套很容易在转向时打滑,尤其是急转弯时。   警惕九:穿高跟鞋开车危险系数高   穿高跟鞋开车会影响踩离合器、油门踏板和制动踏板的动作,而且不管是不是紧急制动,脚滑落踏板的几率都会相对增加,就算没出意外,也有可能扭伤脚踝。所以开车时,还是换双平底鞋为宜。   警惕十:上车就开空调造成眩晕呕吐   虽然现在已经进入秋天,但我国许多地区,尤其是南方,国庆期间的白天依然会持续高温。由于车辆属于一个基本封闭的空间,车辆空调采取内循环时,车辆内部的空气质量会下降,并且二氧化碳量增多,很多长途司机会在长时间开车后出现头晕、胸闷、恶心甚至是呕吐的现象,这都是车内空气造成的。所以如果长途出行,开空调行车需要间隔开启对角线窗户进行通风换气,或者开启外循环模式。 责编:杨杰" "  华西都市报讯(记者崔江)9月16日,高德地图发布了《2015年中秋、十一出行路况预测及避堵指南》(以下称指南)。指南预测,成都将成为仅次于北京、上海的第三大假期热门驾车出游城市,都江堰会是全国第六大拥堵景区。同时,指南还列出了十条最拥堵的高速公路。   今年中秋节与十一长假双节相连,预计从9月25日至10月8日各城市会出现驼峰式拥堵趋势。其中,第一个出行高峰出现在中秋节前1天的9月25日,第二个出行高峰出现在十一前9月30日。   全国十大假日热门驾车出游城市 成都排第三   针对全国主要城市的导航用户出行数据,高德地图预测了全国十大出行城市排名。成都仅次于北京和上海,成为第三大热门驾车出游城市。 全国十大拥堵高速 京藏高速预计拥堵24小时   预计全国高速从9月30日下午14:00左右开始至10月1日的14:00左右,为集中出行的高峰,部分高速出现严重拥堵;全国最堵的一条路京藏高速预计从30号下午至1号下午,预计拥堵超24小时   十一的返程高峰,出现在长假结束的前一天下午15:00左右,至长假最后一天的23:00左右。拥堵的高速主要集中在长三角、京津冀、珠三角这三大区域,其中长三角高速拥堵最为突出。 全国十大拥堵景点 西湖最堵   根据数据分析发现,杭州西湖风景区是假日最拥堵的景点,同时也是最受全国人们欢迎的景点;在最拥堵前10个景点中浙江省最多。   排名前10名的拥堵景点中android和ios用户也呈现不同的出行偏好:嘉兴的乌镇和西塘古镇 IOS用户占比较高;去往山川古迹的景点中android用户占比较高。 责编:杨杰" "  伴随着人们生活整体水平的进一步提高,人们对了解外界的探索欲望变得更加强烈,有效释放这一情感的方式是旅游。旅游不仅可能开阔人们的眼界,同时还能够释放人们心中压抑许久的情绪,同时还具备愉悦身心的作用,这也成为了现代人不可缺少的生活方式之一。汽车的普及,人们出游的方式也发生了变化,自驾游逐渐走入人们生活圈,十一假期将至,有车一族的您是否也是有自驾出游的准备呢?有的话,这一路您都需要注意些什么呢?跟着小编一起轻松玩转自驾旅游攻略吧!   1、必须就自己的出行线路做出具体规划,尤其针对此次自驾游的目的进行旅游线路的确定。如果您选择了多个目的地,那么一定要在时间上安排方面下足功夫,具体考虑因素包含了距离的远近以及交通便捷性以及花费方面,这对于享受您本次自驾出行规划十分重要。   2、一旦具体的出行线路确定下来,那么就必须充分考虑到交通的便捷性。对于那些多个目的地的出行路线必须全面考虑到整个出现的交通便利性,这样做的目的是为了进一步节省您的各项费用开支。目的地的先后顺序必须做出具体的规划,这能够帮助您避免某些不必要的麻烦,一旦影响到旅游的心情那么就得不偿失了。   3、当对本次自驾出行的目的地做了最后的确定后,那么您就应当考虑您在目的地是否当地有熟人。如果有的话,就可以让他(她)为您出谋划策。选择那些景点适合游览,哪些地方值得去;另外一方面,在出行前自己应当做了功课,确定好此次自己出行的具体地点,这样做的目的是为了避免您到了某个景点时候毫无目的地乱了阵脚。   4、对于本次自驾游所的费用开销做到心中有底,具体项目包含了本次出行景区门票费用、自驾游油费消耗费用、食宿等方面的费用支出,做好本次出行开销预算工作。   5、文明出行必不可少,过去由于人们环保意识的缺失,常见人们随手将垃圾扔出车窗外。“车窗垃圾”不仅造成路面垃圾成堆,而且还可能导致后面车辆发生交通事故。原本开心的旅程,要是因为某些“意外”破坏了出游兴致未免得不偿失。 今天小编重点为大家介绍一款环保绿色的车载必备神器-车载使用袋,对此小编有话要说!   Q1:那么多车载垃圾袋,为啥要中意你呢?   如菲告诉你:如菲的车载使用袋具有使用便捷、占用空间小、用途广泛以及方便携带等优点。   Q2:她是如何陪伴我出行?   如菲告诉你:独特的穿绳工艺,便捷您的车载生活,建议将她挂在椅子背上,方便撕下使用且不碍事。小小细节,改变生活,彻底告别车窗垃圾!   小编足有理由相信这款车载必备神器为您的轻松文明出行助力加分,让您尽享自驾游的美好时光。今天你带来了吗?赶快京东搜索(关键词:车载使用袋)专利产品,独此一家,手慢的抢不到,可别说我没提前告诉你哟!(来源:齐鲁晚报) 责编:杨杰" "  原标题:不想看人头不想没地方住? 那可以去这十条自驾冷线   这个国庆,如果你不想堵在去热门景区的路上,也不想到了景区只能看人头,没地方吃饭,也没地方睡觉,可以来看看我们的推荐。根据业界人士提供的信息,重庆晨报记者梳理出适合重庆市民十一自驾出游的十大高冷线路,供准备出游的市民参考。   ○ 三峡深度游   推荐人:方向盘自驾游36城俱乐部总经理王艾   全程:近千公里   时间:3天   看点:第一天在城口亢谷可享受“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家”般的诗情画意;第二天到达黄安坝高山牧场尽享草原秋色;第三天可去观看巫溪的庙峡、神谷峡中的“白龙过江”瀑布,以及拥有“飞瀑峡中过,舟从瀑下行”奇观的大宁河。返程路上可去看刘备托孤的白帝城。   ○ 雅安牛背山摄影胜地游   推荐人:重庆一李姓驴友   全程:约4000公里   时间:5天   看点:牛背山位于四川省雅安市荥经县境内,曾获得360度全方位“中国最大的观景平台”和绝佳摄影胜地的美称。第一天:重庆至乐山;第二天乐山至冷碛,参观乐山大佛;第三天,从冷碛出发徒步牛背山,到达山顶看日出、云海等。第四天:牛背山至海螺沟;第五天海螺沟至新都桥,返回重庆。   ○ 剑门关历史文化游   推荐人:一家自驾俱乐部   全程:约1200公里   时间:3天AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   看点:剑门关是国务院1982年公布的首批国家级重点风景名胜区,集三国文化、蜀道文化、关隘文化、红色文化为一体,融雄、险、奇、幽于一身。可游览明月峡西安秦古栈道、剑门关风景区、绝壁观光站、滚木坡古战场—天梯峡高空索道。第一天抵达剑门关,第二天游览景区,第三天返回重庆。   ○ 宜昌石牌抗战游   推荐人:宜昌导游张小姐   全程:约1800公里   时间:4天   看点:三峡大坝和中国重要抗战遗址—石牌保卫战遗迹。1943年5月至6月,中国军队在石牌以牺牲1万余人的代价,毙伤日军25718人,守住了重庆的最后一道防线。第一天,抵达宜昌后游览宜昌市区;第二天便前往石牌,参观石牌的博物馆及5A景区三峡人家;第三天前往恩施大峡谷、利川腾龙洞景区;第四天返回重庆。   ○西藏墨脱高原探险游   推荐人:雪狼自驾总经理邱波   全程:约9000公里   时间:18天   看点:川藏线、中国最美的地方。自驾必须是越野车,具有一定探险性质,准备必须周到齐全。线路为:重庆—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—墨脱—八一镇—林芝—拉萨—那曲—安多—格尔木—茶卡—青海湖—西宁—兰州—定西—重庆。   ○ 荣昌大足花海石刻游   推荐人:旅游达人何梁平   全程:约200公里   时间:2天   看点:第一天避开成渝高速高峰期,1.5小时便可抵达荣昌万灵古镇及“花漾万灵”景区,赏千亩花海、蝶恋花谷,还有台湾美食展和恐龙乐园,晚上可品尝荣昌“鹅儿肉”、“黄凉粉”、“铺盖面”。第二天自驾返回,到大足石刻,如果客流不大,可前往观赏重修一新的千手观音和9成游客没去过的北山石窟。   ○ 金佛山探秘游   推荐人:南川自驾爱好者蒋千里   全程:约400公里   时间:3天   看点:第一天,看“金龟朝阳”、绝壁栈道走廊、古佛洞、金佛寺和天星小镇等;第二天经头渡镇到达金佛山南坡,路上可观“石人峰”、“母子峰”这些南坡奇特地质景观,进入景区后,可见原始森林景观;第三天前往东坡景区,观赏重庆最高的瀑布——马尿水,然后在山王坪景区游览。   ○ 湖南韶山红色游   推荐人:沙区一自驾游爱好者   全程:约2200公里   时间:4天   看点:毛泽东故居、铜像广场、滴水洞。第一天抵达遵义,第二、三天在湖南韶山参观,第四日返回重庆。   ○ 广东海陵岛清静海岛游   推荐人:重庆自驾达人张先生   全程:约3600公里   时间:6天   看点:海陵岛没有蜂拥的人群,却拥有和三亚一样的海水、阳光、沙滩、海鲜……有着“南方北戴河”和“东方夏威夷”之称。第一天重庆至南宁;第二天从南宁经广东阳江到达海陵岛;第三天住海边;第四天到崇左市;第五天到兴义观看亚洲最大、最壮观的德天瀑布;第六天返回重庆。   ○ 渝鄂最美风景公路游   推荐人:巫山一旅游达人   全程:约1200公里   时间:4天   看点:不久前打通的巫山当阳至湖北大九湖的公路,被旅游界称之为“拥有最美风景的路”;当九路通车后,主城市民只需花6.5小时便能自驾前往神农架景区。第一天游览当九路,第二天在大九湖这个花草繁茂的大型湿地公园游览、休憩;第三天再上到神农架玩耍;第四天从宜昌返回重庆。 责编:杨杰" "  卤煮选择在人人人人人人人人人的黄金周出行简直是太勇敢了,不过话说回来,金秋十月,秋高气爽,正是出游的大好时节,不出去走走也是着实可惜,而自驾出游更是越来越多的人倾向选择的方式,不过出发前,一定要给爱车做个体检,全面为行程准备一下,避免车辆在路上有突发状况的发生,那到底该准备哪些呢,今儿飞哥就给大家说说。   检查轮胎   俗话说:千里之行,始于足下。在自驾前首要就是检查爱车的轮胎,看其有无压扁或被扎破现象,如果轮胎受伤比较严重,千万不要抱着侥幸心理,一定要及时更换轮胎,这里注意一下,检查完轮胎破损情况,还要检查一下轮胎的磨损情况,如果前轮的磨损比后轮严重的多,可以将前后轮胎对调使用。 检查油液   油液检查是要检查汽车的机油、刹车油、转向助力油以及冷却液、玻璃水等是否在正常油液位,如果油液偏少,而自驾路途又较长,就应该及时补充或进行更换。 检查刹车片   刹车片也是自驾前要检查的重中之重,自驾的跋山涉水,往往会使刹车系统长时间处于高负荷状态下,磨损严重,所以在自驾前,一定要检查刹车片是否相对完好,切忌带着已有较大磨损的刹车片出行,万一途中遭遇刹车失灵,简直太可怕了。 检查底盘   同样,在户外自驾游期间会遇到一些坑洼路段,一些坚硬的碎物,如小石子等被轮胎碾轧就会飞溅起来击中底盘,使底盘被击伤,严重则可能会导致油液泄漏,而较长时间的颠簸也容易导致悬挂上的螺丝松脱,所以在出行前、出行中一定要定期对底盘进行检查,防止留下安全隐患。 四轮定位   自驾途中会经常遇到颠簸等较为复杂的路况,这就容易导致车辆的四轮四角发生变化,从而造成车辆转向变沉、发抖、跑偏等问题,所以在行驶前,就需要进行四轮定位,让车辆保持一个直线平稳行驶的状态,提高行车安全。 检查车灯   自驾路程并不可能一路晴朗,难免会遇到阴雨雾气或隧道行驶等照明条件不好的天气,这时候灯光就非常重要了,良好的照明对安全的保障作用十分关键,所以在出行前务必要检查车灯是否存在烧坏或不亮等故障,必要时应带着保险丝和灯泡一起出行。 清洗爱车   这点是针对出游结束后说的,自驾行一般都不会一直行驶在高速公路上,难免会遇到些非铺装路面,在这种路面行驶,尘土、石粒…难免会加速爱车的磨损,因此长假归来后的第一件事就是要给爱车彻底的洗个澡,特别是易藏污纳秽的死角,如车窗胶条等,一定要仔细清洗,必要时还给车重新打蜡,进行彻底养护。 检查空滤   空滤也是出行后要检查的重要一项,长途驾驶,难免会遇到些“荒郊野外”,这些地方往往粉尘大增,所以回来后,一定要及时检查清理空滤,如果不太脏,可以自己用吹风机吹吹干净,如果粉尘堵塞较严重,就必须要更换滤芯了。   自驾游虽好,但安全保障也是第一位的,防患于未然,长途行驶毕竟存在这样那样的安全隐患,所以在出行前,对车辆进行检查必不可少,大家一定要记住自驾前后检查的这些步骤呦! 责编:杨杰" "  金羊网-羊城晚报9月28日报道 “十一”国庆长假临近,如果再请几天假和中秋节相连,那真是超长假期,怎么少得了自驾游?开车去旅行,无论长途还是短途都要自己做主,但要注意的是,“十一”正是全国出游高峰期,路上车多不仅易堵,更容易发生交通事故。出门在外安全最重要,因此无论是事前还是自驾途中,做到有备无患才最重要!   出发前准备   一、带齐证件   有的车主平时少出远门,一些证件喜欢放在家里,但假期出游,最好带好随车证件,除了自己个人的身份证、驾驶证外,行驶证、保险费单等也要带好。   二、“四大法宝”要随车   何为“四大法宝”?即拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。别小看了这些东西,特别是在偏远和路段复杂地区,万一车子出了什么事,有了这些能让你省下许多事。另外,水也要带上,最好是纯净水,除了平时可以应急洗玻璃之外,最重要的是在紧急情况下冷却液严重不足时,可以应急代替冷却液使用,这样车子还可以开上一阵。   三、车辆常规检查AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   常规检查机油、冷却液、变速箱油、玻璃水,重点检查轮胎是不是正常。此外还要提醒的是,长途驾驶前车主最好能自备一些必要的补胎工具,如外用快速补胎胶条、胶片等。另外,备胎的胎压也要事先打好。   四、可考虑买保险   现在各大保险公司都推出了专门针对外出旅游的保险,比如意外伤害险。不过,单纯的车险对自驾游旅客的保障还存在一定盲区。因此,有一些车主在出发前不仅会增加车上人员险的责任限额,同时还增加一些如“盗抢险”等,以应对旅行途中可能发生的状况。   自驾出险注意事项   一、异地报险没问题   有车主担心,出了外省报保险的话会不会很麻烦?现在随着越来越多的车主经常自驾出游,异地出险的风险也大大增加。其实完全不用担心,现在各主流保险公司都已经推出了异地出险理赔,如全国通赔、异地理赔等服务。这里要注意的是,为什么一定要是主流保险公司呢?这是因为只有网点分布够广,才能够真正实现异地获得保险赔款。因此,如果异地发生车祸事故,只需要拨打保险公司全国统一服务电话即可。   二、遇到事故记得拍照存证   无论是塞车的高速上出事故,还是因为事故而导致塞车,这些都是常事。现在为了方便车主,一些保险公司会选取部分高速服务站,设置车险服务站点,还会配备人员为客户提供快速车险理赔服务。如果实在赶不到,保险公司也会指示你把车祸现场完整地拍下来,作为证据。因此,如果在高速上遇到车祸,除了报警与报险之外,还要记得马上用相机或者手机,尽可能地把事故现场完整拍下来,最好局部与全局的都要有。   三、想回家再修可以吗?   这个要看具体情况。有的车主对外地的维修店不信任,想回家时到自己熟悉的修理厂维修。但是,如果自己的车撞得很严重,再开动后有可能造成更严重的损伤,那最好还是不要再开动了。因为按照车险规定,如果因为车辆事故后,继续使用而致使汽车损失扩大的部分,保险公司是不予理赔的。   四、自己全责私了再报保险?   有时候,如果是自己全责的话,对方见你又是外地人,很可能会提出要私了给现金,让你回家再报保险。遇到这种情况请拒绝。因为没有事故现场,保险公司无法作现场定损和勘验,就有理由拒绝赔偿。更不用说,你也没有报警。而就算当地交管部门出具了事故证明,可如果他没有及时向保险公司报案,保险公司也会因为无法现场定损来确认损失状况,而无法计算理赔金额。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    现在汽车已不光是代步工具,还是我们的生活伙伴,我们希望通过用车经历来获取更多的汽车知识,运用这些知识来检查自己的车辆。    一般来说,一副刹车片的寿命在18000公里-60000公里之间。而具体刹车片的寿命和驾驶员的驾驶习惯,驾驶环境,刹车片质量,汽车重量等都有关系,正因为影响刹车片的因素很多,所以刹车片的寿命差别有很大不同,同一副刹车片有人2万公里换,有人4万公里换。这就要求咱们对自己汽车的刹车片有一定了解。又或是放长假开长途之间查看一下自己刹车片状况,自己也放心。    刹车系统包括刹车片,刹车盘,刹车油泵等部分组成。这是需要我们注意三大部分。    ◆如何检查刹车片 ?   △ 一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,车主就要增加自检频率,随时准备更换了。    刹车片最薄更换的极限厚度在两三毫米左右,到了这个极限则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此厚度的时候,车主就要随时观察准备了,不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察,目前不少车型在刹车片过薄时仪表刹车报警灯位置会有所提示,相对自检就方便一些。    如果是鼓式刹车,可以听在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声,或者查看手刹的位置变高,此时刹车片必须立即更换。    刹车片两侧的极限标识如果直接摩擦刹车盘,证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查。    ◆刹车盘的检查 。   △ 大多数刹车盘产品有磨损指示器,就是在盘面上会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm。也就是说,刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,当出现完全磨损时,我们建议及时更换刹车盘。   △ 我们也可以用手指在盘的外延边儿摸一下就能判断出大致的深度了。一般来说如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,就应该及时更换刹车盘。   提示:汽车刹车盘生锈怎么办?    汽车刹车盘一般是由铸铁制成的,所以在车辆停驶或库存一段时间后会逐渐生锈,这是正常的,并非刹车盘质量有问题。    第一种,如果只是表面有轻微的锈迹,那我们可以采用行驶时连续制动的方法将其清除,可以不用专门处理,因为刹车盘上少量的锈迹在车辆行驶时会因刹车而被去除。如果生锈较为严重,会使车辆在刹车时产生振动或抖动,如刹车片振动、方向盘振动或抖动、车身振动等。当然,这是在保证安全且不影响公共交通的前提下。行驶中,轻踩刹车,让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可。    第二种,如果刹车盘锈迹很严重的话,以上踩刹车的除锈方法就不适用了。当锈迹较多时会造成刹车盘表面不平,这种情况下制动会造成车身的抖动,驾驶者能明显感觉到刹车踏板、方向盘和车身的异常。此时,将很难祛除锈迹,即便勉强“抛光”,事后也会造成刹车片的异常磨损,仍然会有抖动的情况出现。因此需要每两个月对刹车盘实施一次保养,以避免刹车盘的锈蚀发展的过于严重。    ◆制动液的检查   △ 检查刹车之前,小心地擦净主油缸上的泥垢,以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉盖子。如果有刻度,只要保持液面刻度不低于下限,不高于最上限就可以了。   △ 对于没有刻度的油缸,应保持液面距油缸顶6毫米,打开制动液盖,也可观察液位不低于瓶内吸收口的下限。    高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。应该购买市面上质量较好的制动液。如果制动液脏了,放掉并且冲净整个系统,然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用,所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。    在很长一段时期内如果总缺刹车油,而你总在添加,那很显然你的刹车系统有毛病了,你应该检查一下了。   △ 在检查完以上几点外,顺便检查刹车油管,观察材质有无裂痕,接口处有无油渍,一旦出现需及时更换。   总结:    检查刹车盘和片,刹车效果的好坏很大程度上取决于刹车盘片的情况,所以检查其磨损程度是否正常对保证刹车性能有着重要意义。检查制动液,除了刹车片,影响刹车结果的另一重要方面就是制动液了,要注意考虑所在地和目的地的天气特点,防止制动液内进入过多的水分,对刹车有着不良影响。    养成自我检查的好习惯,保护你的爱车,也保护你自身的安全! 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    着车上路,去驾校上过课的同学都会,甚至是一些每天乘车的用户耳濡目染也很容易掌握,不过对于驾校学习期间练的最多的停车入位,是很多新手甚至是有年头的老司机也不能够很好掌握的,为此现在很多小汽车都配备了驻车辅助系统帮助用户停车入库,减少了倒车的盲区。    停车入位主要分为两大类,侧方位停车和倒车入库,这两部分我们在驾校都学习过,实际生活中也都会遇到,其中侧方位停车需要左、右打轮,并且在没有标准参照物的情况下,难度较大一些。   侧方位停车    在驾校学习阶段,侧方位停车车尾旁边会有杆或者详细的画线,我们只需按照线的指示就可以顺利入位,并且教练员还会从旁协助,总体下来入位非常简单,但是到实际生活中,这些杆或者线都没有了或者不齐全,没有参照系的情况下,加上停车的复杂条件:路旁时而穿梭而过的车辆、其它车辆入位的不标准等等一系列因素无疑将难度加大,对于新手来说我们要学会自己建立参照系,调整后视镜、仔细冷静入位,就可以比较顺利的停好车了。    1).侧方位停车之前首先要调整后视镜,特别是新手容易出现不知情的盲区,导致磕碰,所以尽量将后视镜调低,让其能够看到更多的地面细节。    2).后视镜调节完成后,需要先确认下车位空间大小是否能够容纳下车身并富余一定的空间,确认后将车开到与前方车车尾齐平的位置,并确保与前方车保持平行,间距1米。    3).原地向右打满轮,注意观察周围的状况后,挂倒档,低速控制好油门,当车身最前端和前车平行后,刹车然后将车轮左打满。注意由于驾驶员在车内很难判断“车身最前端和前车平行后”的具体情形,此时车身的轴线和停车位的平行线夹角刚好是45°。    4).继续低速倒车,等到车身与停车位平行后,将车轮回正,然后根据车头和车尾各自距离前后车的距离适当挪动下位置,然后熄火停车,下车前注意观察右侧的行人和车辆。   倒车入库    1).倒车入库相对来说简单不少,首先依然是选择合适的车位,然后调节后视镜。    2).入库前先将车距离车库边缘线距离1.5米左右的行车道上向前开1个车位的距离。    3).然后刹车挂倒档,观察周围的行人和车辆,慢速控制好油门,基本一把就可以进去,待车辆与车位平行后回正轮,根据车身的位置适当挪动下车确保车辆尽量靠近车尾底部。如果倒车过车中一把不能进去,就需要修正下路线,甚至重新前进一些再倒车。    4).入库停车后开门一定要仔细,避免擦到旁边车位的车身。   附件   总结 :当然有时候受限于停车场的尺寸或者设计,停车位并不是标准的平行或垂直,或者只有一直倒车才能进入的车库,就需要自己根据情况来实际操作。 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】   《一分钟解决用车问题》第42期:回顾上期栏目中,点评君说了车辆儿童锁的使用及注意事项问题。众所周知儿童乘车时稍有不慎就容易出现意外,所以乘车时用使用儿童座椅,不过一些家长往往在孩子大一些时就不注意这些细节了,其实除了儿童座椅外,一些关乎后排儿童乘坐安全的还有车门与车窗的控制。文章回顾:《儿童锁如何用》    在本期内容里,点评君将要说说关于备胎养护的那点事。很多车主常常会忽视了对备胎的保养,等到某个轮胎发生意外状况,取出备胎时才发现,备胎已经无法使用,无论是因为胎压还是老话,都会让轻易脱困的问题雪上加霜。下面就跟编辑一起看看对于备胎我们该做些什么。   总结: 除了刚才提到的几点之外,油品尽量不予备胎存放在一起,因为油品会侵蚀轮胎,导致寿命下降,另外备胎也不应长时间适用,更换备胎后应及时到修理站进行维修更换,避免产生行驶隐患。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    车内顶棚的清洁是比较容易被疏忽的,因为内顶棚脏了以后不容易被车主发现,而且内顶棚清洗起来工序不少,随着长时间地使用,汽车内顶棚附着的灰尘,不仅影响美观还容易滋生病菌,不要因为麻烦就抛弃了健康,定期的清洗还是必要的。那清洁的工具都需要什么呢?方法又是怎样的?咱们一一道来。   △ 这次我们所用到的工具包括:水壶(使用家里喷花的即可),大力橙清洁液(淘宝可以买到,价格在10元-15元),泡沫清洁剂(淘宝可以买到,价格在10元-15元),擦车棉布(淘宝有售,价格在5元),擦车鸡皮布(淘宝有售,价格在5元-10元)。 △ 我们找到车顶上缘较脏的地方,用三种清洁方法进行清洁,以起到对比的作用。    具体清洁方法是在各种方法擦拭车顶前要先用吸尘器进行吸尘,进行初步清洁。   △ 先进行吸尘,把可惜落的灰尘先清除掉,以免在后面擦拭过程中,将本可吸落的污渍又一并融入到顶棚里。 在外面洗车时就可先让洗车店将其先打扫完毕。   △ 吸尘结束后,最左边我们用装有水的喷壶将水均匀喷至车顶,后用干净的麂皮布进行擦拭,待反复擦拭4-5次后,污渍逐渐减少,需晾干后再进行观察。   注意: 这里使用的是麂皮布,因为用水清洁时,水不含化学元素,麂皮能够有效的吸收水分,而不伤到车顶材质。   △ 在等待用水清洁的部分晾干前,我们又使用大力橙清洁液对顶棚中间部位尝试进行清洁,先将大力橙清洁液均匀喷至车顶处,后用擦车棉布进行擦拭,1-2次即可,然后晾干。   注意: 这里擦拭时使用的是擦车棉布,因为大力橙清洁液本身是具有去污的液体,在擦拭时用棉布,让棉布也吸收一部分清洁液进去,擦拭起来更均匀,更有效的着力在车顶污渍处。   △ 最右侧我们则使用泡沫清洁剂来进行清洁,首先将泡沫清洁剂喷洒到车顶的绒面上,一般质量好的泡沫清洗剂会比较长时间的“挂”在顶上,稍等几分钟后等待其反应,再配合使用擦车棉布进行擦拭,然后晾干。    注意:这里同样使用的是擦车棉布,道理同大力橙是一样的,不再做过多解释。这里还提示一点,就是泡沫清洁剂搭配的瓶盖刷,不可使用在车顶的清洁上,否则容易对顶棚的面料造成损伤。   △ 等待清洁擦拭晾干后,我们看到左边和中间部位清洁处基本去除了污渍,也能达到整洁的效果,但大力橙清洁剂擦洗的部份顶棚显出;额其原本的颜色,去污效果更好,而右侧用泡沫清洗剂进行清洁的部分效果最为突出,因为泡沫清洁剂能够充分溶解污渍,并将污渍根除。    绒面顶棚确实有点难清理,使用泡沫清洁剂效果最佳,对于顽固的污渍,需要反复喷洒泡沫进行擦洗,处理干净后,用另一块干净的棉布,顺着车顶的绒毛方向抹平,使其恢复本来的模样。 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    9月6日,南京市交管局在其政务微博上发布了南京“6·20”宝马案的最新消息,南京脑科医院司法鉴定所出具了司法鉴定意见书,鉴定意见为:“王季进作案时患急性短暂性精神障碍,有限制刑事责任能力。”这意味肇事嫌疑人王季进将从轻或减轻处罚。不过可以肯定一点,195.2km/h的超速行驶吊销驾驶证无疑,并将面临200-2000元的罚款。    无独有偶,浙江今年1月才取得驾驶证的罗某,饮酒驾驶被交警逮了个正着,罗某将面临罚款2000元、记12分,注销驾驶证的处罚,此时距他考取驾驶证不足8个月。可以说对于交通违法违章扣分,铁的条例在那儿摆着,即使是神经病也难以逃脱处罚。基于此在这里列举出吊销驾驶证的集中情况,希望正常的、急性短暂性精神障碍、精神病的驾驶员能够严格遵守。    【1】、超速50%以上    所有车辆、所有公共道路,驾驶机动车超速50%以上将面临记12分或吊销驾驶证的处罚,并处以200-2000元的罚款,很显然南京“6·20”宝马案肇事嫌疑人王季进严重超速无疑,将面临吊销驾驶证的处罚。    值得注意的是由于各地的处罚措施不一,导致很多人以为超速10%下是正常行驶,实际只要超速,就会受到处罚,可以在特定的时候,特定的地点,一些地方对于超速10%以下不予处罚。    【2】、饮酒    饮酒历来是道路违章驾驶的重雷区,不少人就因为一点点的饮酒被吊销驾驶证,实际上饮酒驾驶导致的交通事故比比皆是,教训也是非常惨痛的,正所谓“喝酒不开车,开车不喝酒”。 饮酒除了吊销驾驶证,如果驾驶营运车辆或者构成犯罪的,将依法追究刑事责任。    【3】、肇事逃逸    8月20日,浙江省衢州市李师傅驾驶面包车送牛奶,经过高桥镇学院路大红鹰学院附近时,将路边蹿出的一条宠物狗撞死,随后李师傅并未停车查看,而是继续行驶。不久后李师傅接到交警电话,需去中队处理,协商后赔偿狗主人3500元,并且接到交警2000元罚款和12分的处罚。    原来李师傅撞死狗后离开被交警认定为肇事逃逸,肇事逃逸不仅仅是对人而言,还包括物质财产。认定驾驶人肇事逃逸,与事故本身责任大小无关,关键在于事故发生后,驾驶人没有选择报警,而是逃离现场。所以发生交通事故后前往不要肇事逃逸,不然除了扣分罚款,构成犯罪的还将追究刑事责任。    【4】、驾驶报废机动车    驾驶不符合国家标准已达到报废标准的机动车,除了存在安全隐患,并且还会污染严重污染环境,所以国家命令禁止驾驶报废机动车,按照《道路交通安全法》的规定,驾驶报废机动车也将面临吊销驾驶证和现金双重处罚。    【5】、将机动车交给未取得机动车驾驶证/驾驶者吊销/驾驶证暂扣的人驾驶    一些人不知道是对交通法规的盲目还是侥幸心理在作祟,把车交给还未取得驾照或者因事故驾照被扣留/吊销的人驾驶,殊不知,这是害人又害己的行为,一旦被发现,不但驾驶者要接受二次惩罚,本人也会被直接吊销驾照。    【6】、遮挡号牌、伪造号牌    近日河南省兰考县公安局门口停放了一辆“豫AAAAAA”的奥迪A5轿车,这个车辆涉嫌伪造,而车主韩某为拍摄商业宣传片在网上订购了此假车牌,但依然无法避免被处罚,最终韩某将被拘留10日并处罚金3000元的处罚决定。    无论是有意还是无疑遮挡号牌,在道路上行驶都将面临吊销驾驶证和现金处罚。另外伪造机动车号牌同样面临吊销驾驶证的处罚。按照规定,使用伪造的机动车号牌,除罚款2000-5000元,吊销驾驶证,还将面临15日以内拘留。    【7】、未悬挂机动车号牌    既然伪造车牌要面临吊销驾驶证的处罚,那干脆不悬挂机动车号牌,事实是:未悬挂机动车号牌将被记12分,罚款200元。当然对比起伪造号牌来说要好很多。    另外使用过期的临时号牌,也将面临记12分,罚款200元的处罚。 责编:杨杰" "   当今车坛有太多太多的新鲜事儿在发生,其中不乏积极向上的、悲观消极的,总有那么一些事儿不太容易聊清楚,聊不清楚就不聊了么?当然不是!今天起,我们将在这里开辟一块“编辑们”的专场,大家各出己见,众说纷纭,舌战群雄,想知道编辑们的观点是什么?我们对热门事件持何态度?在这里,你将会听到编辑们自己的声音。编辑聊“不清”,我们在这里等着你…… 责编:杨杰" "  本报讯(记者邱晨辉)从北京东三环到西三环的最快路线是什么——绕天津?这样的段子,不只是北京等大城市居民的一种调侃,也是不少科学家、工程师眼中具有重大挑战的问题。在近日举行的第二届全球重大挑战论坛上,中国工程院院士潘云鹤就提到这一话题,他说,“在北京出行平均每次需要52分钟,每小时只能行驶15公里……交通堵塞的成本占了这个城市GDP的4.2%,这是非常大的资源浪费!”   这样的局面能否改变? 2008年,美国国家工程院公布一份有关21世纪人类面临主要挑战的报告,其中就包括“如何修复和改善城市基础设施”。中国工程院主席团名誉主席、中国工程院院士徐匡迪说,过去30年,中国城镇化率年均增长1%,这意味着,每年有1300万人口迁徙到城市谋求新的职业,发展新的产业,这带来了基础设施的飞速发展,但同时也带来了大量的城市问题。   根据国家统计局数据,上世纪90年代,我国私人汽车保有量只有80万辆。到2012年,这一数字就增加了110多倍,达到9000多万辆。不过,潘云鹤对比北京和巴塞罗那两个城市发现,城市道路的网络规划不同,所带来的人口承载量也不同,相应的拥挤程度也有所不同。直观来看,北京的道路网络看上去像一个“大大的田字格”,巴塞罗那的则看着像“更为密集的围棋棋盘”。用数字来看,巴塞罗那每平方公里交叉路口的数量有100多个,而北京只有14个,相应地,交叉路口之间的距离也不相同,巴塞罗那仅有130米,北京则有400米左右。根据研究,北京这样的道路网络,所能承载人口密度仅有7500人,而巴塞罗那则能承载两万人。更进一步说,如果两者承担一样的人口、车辆数量,前者可能会形成“拥挤”,后者则可能不会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “从经济角度来看,哪个更合理,很容易就能看出来,眼下全国有300多个城市正在开展智慧城市建设,这不失为一个很好的参考。”潘云鹤说。 责编:杨杰" "  每年“十一”京藏高速都是驾车出行拥堵高发道路。交管部门预测,10月1日至4日,京藏高速每天拥堵将达10个小时。   交管部门表示,今起,将针对国庆假期出行热点地区进行预测提示。今年“十一”全国高速公路依然实行小客车免费通行政策,加上各地游客集中进京,会加剧高速路拥堵。   “京藏车龙”拥堵预测   健翔桥 西关环岛   京藏高速出京方向   健翔桥至西关环岛一线   拥堵时间:10月1日至4日上午7至11时   康庄检查站 居庸关   京藏高速进京方向   康庄检查站至居庸关路段   拥堵时间:10月4日至7日每天下午至晚上   绕行路线   ●昌平自驾游:市民可选择110国道、京藏高速、西六环进出京。出京过境车辆可绕行京承高速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   ●去往昌平十三陵景区:可绕行京新高速,京新高速平原路段为双向4车道,道路条件良好。由五环箭亭桥驶入到箭头陈庄出口驶出,可直达十三陵景区。   ●去往延庆县城及八达岭野生动物园等景区:车辆可选择绕行110国道;进京时如发生拥堵,山区路段车辆可绕行110国道进京。   ●途经昌赤路:可向110路经德胜口桥,环陵路去往十三陵景区。   ●途经立汤路:车辆由定泗路、牛北路向东绕行京承高速,向西绕行京藏高速辅线进出京。   预测   高速拥堵将持续至下午3时   根据往年国庆“黄金周”交通运行情况,10月1日至4日每日5时起,京藏高速出京健翔桥至沙河大桥、百葛桥至西关环岛、居庸关至八达岭长城等路段,将出现车多排队行驶缓慢情况,此类情况持续时间较长,平均时间到当日下午15时会有所缓解。   10月4日以后,返京车流量增大,每日15时至20时集中出现在京藏高速康庄收费站以西,京藏高速山区路段,以及京藏高速进京沙河大桥以南。受上述路段车多行驶缓慢影响,轻微交通事故发生频率增大,应注意交通安全。   另外,受十三陵景区游客量攀升的影响,昌赤路10月2日至5日,8时至12时,出京方向神路北口至胡庄路口、七孔桥至长陵路口车多流量大排队行驶缓慢。进京方向14时起,长陵路口至胡庄路口车多行驶缓慢。   北部地区重要的主干路——立汤路,在节日期间拥堵时段与京藏高速基本相同,出京方向路段集中在东小口至北七家,进京方向集中在北七家至东小口一线。   措施   严重拥堵 将适时分流   昌平交通支队相关负责人介绍,八达岭老路往年国庆假期压力突出,今年昌平交通支队将协调延庆交通大队在延庆茨沟设置分流疏导岗位,负责引导八达岭陵园方向车辆绕行京藏高速公路,减轻八达岭老路交通压力。   此外,如果八达岭高速路出现严重拥堵,昌平交通支队将分别在小汤山出口、科技园区出口、西关出口向京藏辅路分流,同时,适时关闭出京高速进口;若发生长时间拥堵时,视道路情况分别将居庸关断带、金殿断带、沙河大桥南北两侧断带打开,将出京社会车辆引导至进京方向。 责编:杨杰" "  中新网北京9月21日电 (记者 曾鼐)以后在北京开车更要小心了!北京市保监局局长郭左践21日透露,北京正不断修改完善费率浮动方案,将逐步推动违章记录与车险保费“挂钩”。   为减少交通事故发生率,促进首都道路安全畅通,2010年1月1日起,北京正式实施商业车险费率浮动制度。在21日进行的新闻发布会上,北京市保监局通报,2010年将车险保费与车辆理赔记录挂高后,费率最低下浮至40%,最够上浮至3倍;实施5年来,在承保机动车大幅增加215.9万辆的情况下,商业车险出险率由2009年底的105%,降至2015年6月底的50.5%。   针对酒后驾驶费率浮动机制,北京市保监局介绍,2010年3月1日起,北京保监局联合北京交管局实行酒后驾车违法行为与机动车交强险费率联系浮动机制,加大对酒后驾驶违法行为的惩处力度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   截至2015年6月底,北京市共承保有饮酒后驾驶记录的车辆共66242辆,累计上浮交强险保费864.51万元;承保有醉酒后驾驶记录的车辆6026辆,上浮交强险保费185.26万元。   “如果违章,惩罚会提高”。北京市保监局局长郭左践介绍,将推进违章记录纳入车险保费的体系。但他表示,这是一项复杂的工作,必须要经过严格的数据统计,以计算升降浮动和比率等,需要一个测试过程,所以目前无明确的时间表和细则,争取尽快实现。(完) 责编:杨杰" "  出入境检验检疫局提醒车主关注进口大众汽车转向柱安全隐患   新华网郑州9月21日电(记者马意翀)针对近期通告的部分进口大众汽车转向柱安全隐患问题,河南省出入境检验检疫局21日称,自2009年至今,河南省相关进口车型登检数量为9132辆,相关车主应注意车辆使用状况。   质检总局11日发布的2015年1号警示通告指出,接到大众汽车(中国)销售有限公司报告称,因设计原因,异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子模块,造成安全隐患。该问题涉及部分进口途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行车、迈腾全路况车、大众汽车CC、夏朗等车型,车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日,共计78083辆。   目前,大众汽车(中国)销售有限公司正在制定针对上述缺陷的召回计划。在召回实施前,如发现车辆因上述缺陷出现故障,将为车辆免费更换新的转向柱开关电子模块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   河南省出入境检验检疫局提醒相关车主注意,如出现安全气囊故障指示灯点亮等问题,应尽快与授权经销商取得联系,妥善处置和维修。相关汽车经销商须明确通知相关车主存在的缺陷及应对措施,并向所在地出入境检验检疫机构报告临时维修情况。   河南省出入境检验检疫局表示,将督促辖区内进口大众汽车经销商认真履行通知和免费维修等责任和义务,并对履行情况开展随机抽查等监督工作。 责编:杨杰" "   全国   市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   世界田径锦标赛、大阅兵期间,北京实施了为期半个月的车辆单双号限行,有市民呼吁,限行期间应按实际限行天数对车船税进行减征。对此,市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   市地税局介绍,根据本市规定,对机动车按年减征两个月应纳税额计算全年应纳税款,减免税比例占全年税款的六分之一,对应天数约为60天。按照交通管理限行,全年52周每辆机动车每周限行一天的规定,加之春节、国庆节七天长假、劳动节、端午节、中秋节等三天小长假不限行,全年实际限行最多为50天,占全年365天的比例不到七分之一。根据以上情况,现行车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   以这次世锦赛和大阅兵期间实行的单双号限行为例,自8月20日至9月3日共计15天,单辆乘用车最多限行8天,全年限行天数比例仍未超过全年减免税比例。因此,本市不再对这次单双号限行另行给予税收优惠政策。 责编:杨杰" "二手车位价格及停车月租费均有上涨。(资料图片)   市发改局:市民若发现收费违法的情况可以积极举报投诉   文/广州日报记者彭筱璐 图/广州日报记者卢政   从8月15日起,广东实行最新的政府定价目录,东莞住宅停车场放开执行多年的政府指导价。新规执行一个月后,记者走访发现,不少车位紧俏的小区,二手车位价格以及停车月租费均有开涨的现象。   有市民担心,放开政府指导价后,小区车位费会不会连年上涨?市发改局回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的,车位费的收费标准需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   记者走访:有小区月租费涨了三成   记者走访发现,小区的停车月租费在一个月间纷纷开涨。东城世博广场一小区的业主反映:“原来180元的月租,现在要300元了。   此外,城区的丰泰城小区停车费在10月也由现在的350元/月上调至450元/月,该集团的丰泰绿洲也同样涨价100元。丰泰城住户刘元称:“小区停车收费不同于商业区,收费不应该这么高,就算涨价也要让业主先知道。”   一些商住两用楼的业主也遇到涨价。“现在对业主也收6小时5元,12小时10元的停车费,和外来车辆收费一致,这不是变相涨价吗?”南城一家商住两用地产的业主陈林生表示,由于该楼盘业主很少自住,所以一直没有业主大会,现在涨价后想维权都难。   二手车位交易涨价   同时,城区的一些老旧小区停车贵现象也凸显,一些2005年之前建设的小区由于开建时只建了一层地下停车场,随着汽车保有量不断增长,车位价格已经水涨船高。   这些小区的二手车位,成了新规后最早涨价的。南城石竹新花园有2000多住户,基本每家都有车,现小车内车位只有1000个。长期以来,有一半的车主将车停在小区外四周的道路边。   “许多车主早上起来收到‘牛肉干’是家常便饭”。业主刘先生称,由于长期在小区外停车吃罚单,他决定从邻居手中租个车位,哪知道租金已经飙到500元一月。刘先生在算了笔账后,还是在马路对面的城市风景小区买了一个二手车位。   “东莞车位资源紧缺,近几年车位价格的增幅远远高于房价”。宏图路一家地产中介公司负责人赵先生表示,他们统计了近两年东莞小区停车位的出售价格,普通的小区一个停车位在10万元左右,而一些比较高端的小区,车位20万元的都不在少数。“车位少的小区,车位的价格几乎翻一番”。   物业:成本高正酝酿涨价   南城一家不愿透露姓名的物业公司负责人透露,由于人力成本上涨,许多物业公司处于亏损状态。许多公司看到新规出台,都有涨价的打算,但小区要涨物业费需要业主大会超过一半以上的人同意,而小区目前没有业委会,要把业主召集起来开会都很难。其次,物业公司也担心涨价会加剧业主和物业公司之间的矛盾。   石竹新花园物业公司负责人郑广士表示,目前物业公司不得不涨地下停车场管理费。“地下停车场维护费用很高,每月50元的物业管理费已无法覆盖照明、保洁、维修等成本”。   发改局 涨价需要业主同意   对于东莞部分小区停车费的涨价情况,市发改局价格管理科负责人表示,即便价格放开后,物业公司要提高住宅小区停车场停放服务收费,也会受相关法律法规约束。具体而言,如果业主与物业公司有合同约定的,就按照合同具体执行,如果没有合同约定的,物业公司要调整停车费,则必须经“双过半”(业主人数和物业面积)的业主同意。   那么,对于那些没有业主委员会的小区,停车费是不是物业公司可以随意涨价了?市发改局一名相关负责人回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的。住宅小区的停车费包括占用车位的租金和车场管理费两项费用。租金的多少由产权人说了算,车场管理费由车场管理公司收取,但具体的收费标准与住宅小区的物业管理费一样,需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   他提醒市民若发现收费违法的情况,可以积极举报投诉,发改局等相关职能部门会继续加强事中事后监管。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国汽车新闻9月16日消息,本周二,菲亚特克莱斯勒(FCA)的在美国俄亥俄州托莱多组装厂的喷漆车间起火,导致Jeep牧马人的生产暂时中断。所幸火势不大,并未造成人员受伤。 ?   FCA的发言人Jodi Tinson表示:火灾约在当地时间下午4:30开始,当地时间下午5:45被扑灭,火灾原因是喷漆车间的可燃材料较多。没有工作人员伤亡,但造成两名消防队员受伤,所幸伤势不重,一位在现场处理伤口,另一位被运送到附近的医院接受治疗。涂装车间的工人将在周二晚上继续工作。   (实习编译:羊洋审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国埃德蒙兹汽车网9月16日报道, 2016款道奇挑战者近日在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新碰撞测试中获得了最高五星级安全等级。 ?   2016款道奇挑战者将于金秋在美上市,该车在正面碰撞测试中获得了四星级安全评价,在侧面碰撞测试中获得五星级评价在侧翻碰撞试验获得四星级评价。2016款道奇挑战者SRT Hellcat尚未接受美国国家公路交通安全管理局测试。   2016款道奇挑战者的标准安全配置包括防抱死制动系统,电子稳定控制,牵引力控制系统和七个安全气囊,包括驾驶员膝部气囊。可选的安全功能包括盲点监测,后方交通检测和自动适应巡航控制。   道奇挑战者的主要竞争车型包括雪佛兰科迈罗,福特野马和日产370Z。   (实习编译:张文英审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  南方日报讯 (记者/叶丹)随着互联网交易流程的完善和消费者对在线交易的信任程度不断加深,近年来,二手电商交易平台开始向“重量级”商品延伸,这其中,二手车电商平台更是成为互联网电商的新宠。   日前,赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布,“赶集好车”已正式更名为“瓜子二手车直卖网”。据透露,瓜子二手车将继续深耕二手车市场,目标年底前覆盖到全国60座城市,占领C2C线上80%市场份额。据杨浩涌透露,“瓜子二手车直卖网”新品牌的推出代表着该业务将加快独立的步伐。到目前为止,瓜子二手车的团队达到了近2000人的规模,“瓜子二手车最早将于今年年底完成分拆,成为58赶集旗下主营二手车业务的独立公司。”杨浩涌表示,未来一年将投入10亿人民币,用于市场扩张。   此外,准备进一步深耕二手车电商市场的还有二手车C2C交易平台人人车。据介绍,人人车在去年底获得由雷军领投的2000万美元B轮融资后,今年8月又获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资,本轮融资后人人车估值超过5亿美元。而目前,人人车已在广州开设分公司,可服务珠三角地区用户,其平台上在售个人车源15000辆以上,并都经过人人车249项专业检测。据人人车联合创始人杜希勇介绍,人人车在国内首创了二手车的C2C交易模式,通过互联网,实现个人车主和个人买家的直接交易。这一新模式既为消费者卖车买车提供了便利的服务,也使消费者权益可以被保障。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   数据显示,中国二手车市场正处于爆发期,据中国汽车流通协会预测,国内二手车交易量今年年底有望突破1000万辆,这其中,线上交易的二手车或将占到10%的份额。 责编:杨杰" "  央广网北京9月7日消息 据经济之声《天下财经》报道,进入9月份,北京预计将有8个“暴堵日”,基本是逢周一与周五必堵。北京市交通委昨天表示,遇到晚高峰极端恶劣天气,可以在当天中午发布各单位提前下班、学校提前放学的通知,采取规避措施。 责编:杨杰" "漫画:食墨客   当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。   本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。   刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。   湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。   从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。   在北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。   调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。   王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。   王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,危害更大”。   他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。   与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。   王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。 责编:杨杰" "  【环球网报道 记者 刘洋】 据美国埃德蒙兹汽车网9月4日消息,本田美国公司宣布,由于点火线圈故障,车辆存在熄火的风险,将在美国召回约1.78万辆2015款飞度掀背车。   本田在召回声明中指出,车辆的点火线圈随着时间的推移会出现老化现象,最严重的情况会导致引擎熄火,增加撞车的风险。本田表示,目前尚未接到与此隐患相关的事故报告。   召回将于10月6日开始,本田公司将会通知相关车主将车辆送修。   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 2014美国最易被盗车型出炉 本田雅阁居首2015-09-01 14:11 本田韩国召回近1.8万辆高田故障气囊CR-V2015-08-31 13:51 本田Project 2 & 4概念赛车将亮相法兰克福2015-08-31 04:48 2016改款本田CR-Z在日本发布 犀利外观设计2015-08-31 04:48 本田将发售升级版CR-Z 起价合14.2万元2015-08-28 09:58 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》9月4日报道,日产北美分公司即将在北美召回30万辆小型汽车。据说召回汽车油门踏板旁的内饰板存在问题,可能会挂住司机的脚,导致突然加速,或影响刹车控制。   据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的消息,日产公司将在10月中旬召回2012—2015年款的小型汽车日产Versa和2014—2015年款日产Versa Note,共计29.87万辆左右,并就汽车内饰板问题进行检修。   去年,NHTSA就曾接到消费者对日产汽车的投诉,并介入调查。根据NHTSA网站上的时间轴显示,起初,日产北美分公司并未在意油门踏板旁的内饰板问题,认为一些汽车事故并不是因为内饰板勾住司机的脚造成的,称这样的情况很少见。NHTSA表示,在调查期间接到的一起消费者投诉显示,消费者因为内饰板问题勾住鞋子,汽车刹车失灵导致碰撞,造成轻微擦伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   去年4月,日产公司开始检修故障车辆,在油门踏板和装饰板之间增加空隙,以便解决问题。但是,公司仍未意识到这将成为安全隐患。   (实习编译:邹莉莎 审稿:刘洋)   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 雷诺日产撤销对印度7.56亿美元投资 减产裁员2015-09-01 15:02 FCA北美召回20.6万Jeep自由光 雨刷故障2015-09-01 13:49 日产Micra N-TEC将亮相法兰克福车展2015-08-31 05:41 新一代日产Z或为跨界车 有望亮相法兰克福2015-08-26 16:35 法国车企联手日产 研发电动汽车行人提示系统2015-08-25 15:33 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社9月5日报道,丰田汽车公司4日和美国麻省理工大学(MIT)、斯坦福大学在美国加州的硅谷举行记者会,宣布将合作研发运用人工智能(AI)的自动驾驶技术等。今后5年内将总计投入约5000万美元,分别与各大学的专门机构合作成立研究中心。   国内外大型汽车公司、美国IT巨头谷歌(Google)等竞相着手研发自动驾驶技术。丰田认为,AI是实现确保安全驾驶的高端状况判断、防止交通事故的关键。围绕自动驾驶技术,日产汽车也已经宣布和美国宇航局(NASA)推进共同研发。   丰田常务执行董事伊势清贵强调合作意义称:“AI将是今后技术的根本,没有它就没有技术研发的巨大进步。丰田和进行最尖端研究的MIT、斯坦福大学合作非常重要。   此次主要致力于研究利用AI技术进行状况判断以及人机安全性互相协调等。丰田今后三年内准备逐步实现自动驾驶技术,例如能在高速公路上沿白线自动打方向盘,以及投入控制加减速的驾驶支持系统等。丰田计划把与两所大学的研究成果反映到新车上,促进技术进步。   在自动驾驶技术的应用方面,设想包括在行驶中辨识前方行人并预测其行动,在判断有撞车危险时减速等功能。 相关新闻 丰田Midget概念跑车或将在东京车展首发2015-09-02 15:03 丰田8月在华新车销量大涨20% 卡罗拉/威驰畅销2015-09-02 14:00 2016款丰田雅力士新增车款将亮相法兰克福2015-08-31 16:38 丰田卡罗拉成俄上半年最畅销二手车2015-08-31 16:33 第四代丰田普锐斯无伪照 续航达56公里2015-08-31 15:04 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李敏" "  国家质检总局昨天发布汽车召回信息,此次召回涉及的是16202辆宝马汽车。据了解,此次召回的原因是因为这些车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开。   据了解,此次召回由华晨宝马汽车有限公司、   宝马(中国)汽车贸易有限公司进行,从明年2月1日起召回。其中涉及华晨宝马汽车有限公司2003年2月27日至2005年6月2日期间生产的国产宝马3系汽车,共计13597辆;宝马(中国)汽车贸易有限公司进口的3系、5系和X系汽车,生产日期为2002年1月3日至2006年3月2日期间,共计2605辆。据透露,   此次召回是由于供应商制造原因,车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开,极端情况下气体发生器金属外壳可能会撕裂,从而伤及车内人员,存在安全隐患。两家公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶员侧正面安全气囊模块。(记者袁国礼) 责编:杨杰" "  有些消费者讶异地发现,一旦到了买车环节,很多汽车销售会大力鼓励消费者选择贷款买车业务,并将“免息”“零首付”“低息低首付”等车贷方案的好处说得天花乱坠。听得多了,消费者也不免有些犹豫,这里面有没有一些陷阱呢?记者留意到,目前推广优惠车贷已经是车商卖车的主要业务之一,而业内专家则建议消费者选车贷要算好账之余,也要量力而行。   专题文表/记者邓莉 图/王燕   车贷业务推广也是销售任务   买车,不想一次性付款,没问题,现在多种灵活的车贷方案可供选择。记者在广州本地经销商摸底留意到,几乎每个品牌都有“零利率(即免息)”、“低利率低首付”、“零首付”等车贷促销方式,以降低消费者的购车门槛,让很多消费者可以一步到位,甚至买更高一级别的车型。如宝马X1,提供9万元优惠之余,还可以选择20%首付,0.99%超低年利率的车贷方案;奥迪推出的旧车置换奥迪A4L,可享受“零首付”优惠,而选择购买其他车型,可以享受2年免息的优惠。   但是,这些“免费”的背后,实际也是有条条框框限制的,譬如部分优惠车贷是针对个别车型推出,如一汽丰田皇冠要求购车者贷款15万元定额12期,才能享受零利率。   “免息的部分一般是厂家自掏腰包埋单,主要目的还是为了促销。”一汽大众本地一位经销商负责人告诉记者,如近期厂家要让CC车型走量,就会与大众金融一起联手推车贷优惠。对于汽车销售怂恿用户选择车贷购车的行为,经销商告诉记者,与卖新车一样,做成一单车贷业务,厂家同样也是有奖励政策,而且每年都会有任务目标。为了拿到奖励,4S店的销售顾问自然不遗余力。当然,对于刚好想买这些有优惠车贷的新车的消费者来说,优惠车贷简直就是“锦上添花”,恰到好处。   小心消费陷阱:羊毛出在羊身上   无论如何,免息、免首付对于消费者来说是利大于弊。而随着今年竞争的激烈,这方面的优势也越来越明显。业内人士提醒:在选择零利息零首付车贷时候一定要把账目算清楚再决定。   多个心眼 汽车贷款五大陷阱   1.额外的手续费并非小费用   零利率并不等同于零费用,经销商一般要收取一定量的手续费。以一辆售价为12万元左右的福克斯为例,最高贷款额为8万元,如果采用“零利率”贷款方式,那么要缴纳1800~2000元手续费,如果采用一般的贷款则没有这笔手续费。记者了解到,如果贷款的银行或者金融公司不同,收取的手续费标准也不同。有的经销商按照每笔贷款收取1500~2500元不等的手续费,或者是按照贷款金额不等收取一定比例的费用,部分汽车金融公司则一般会向申请车贷的车主收取2%至7.5%的手续费。此外,消费者还要交两三千元的续保押金(贷款还清会归还消费者)。注意,目前银行主推的信用卡分期购车,也通常打着“零利率”的幌子收取信用卡分期手续费。   2.捆绑打包卖车险   选择优惠贷款购车时,消费者一般要求买商业“全险”,不管有些险种实际用不用得上,但一辆10多万元的车,四五千元的全新费用免不了。除此之外,要求一定要由经销商代为上牌等更是无法省去。   3.贷款周期有限制   当前市场上,无论是银行还是汽车金融公司的优惠车贷,大多免息的条件是定额贷款或者首付一半,期限一般为12个月,少数会延长至24个月,并要求过后要把剩下的余款一次性付清。若到时无法交清余款,那么就要承担违约责任。因此,消费者必须要量力而行,考虑好自己对尾款的偿还能力。   4.“免息”金额半真半假   还有一个消费者最容易忽略的地方,即经销商表示自贴腰包贴息达五六千元的利息费用,实际上可能并没有那么多。记者从部分经销商处了解到,目前经销商的优惠车贷合作方有银行、汽车品牌厂家指定金融公司和第三方汽车金融公司。不同渠道所收取的利息并不一致。如一辆起亚K5,因厂家与某指定银行合作,因此消费则可通过办理该行信用卡分期付款享受一年期,没有手续费和零利息的优惠,按照一般计算汽车金融公司的利息会比银行高,经销商或高报免息金额。   5.未必能享受全款购车优惠   选择全款购车,肯定会比“零利率”“零首付”等优惠贷款购车的现金优惠幅度更大,已经成为一条不成文的规定。记者在长安福特一家4S店留意到,如福睿斯近期优惠1.2万元左右,如果选择贷款购车,优惠则减少一半左右,对此,经销商认为,如果车贷享受的车价优惠与全额购车优惠一样,那么全额购车的优势就没有了,而贷款购车主要是给消费者一些便利,不然经销商会亏大了。   一周特价车   皇冠最高优惠4.6万元   2015款皇冠近期有现车,全系最高现金优惠达4.6万元,并能享0利率。   宝马2系优惠5.7万元   近期宝马2系运动旅行车有现车,最高优惠达5.70万元,最低22.69万元起售。   奥迪A4L全系优惠6.5万元   奥迪A4L全系优惠6.5万元起,最高现金优惠达13.93万,额外送万元大礼包!   帕杰罗·劲畅让利4.6万元   三菱帕杰罗·劲畅近期最高让利4.6万元,送万元大礼包,公务员购车享受三年/12次免费保养。   现代捷恩斯优惠6万元   进口现代捷恩斯全系车型可优惠6万元,最低31.8万元起售,有现车。   (邓莉) 责编:杨杰" "DS5目前就只在天猫商城上进行销售。 不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现。 奥迪曾推出只在网上销售的复仇者联盟特别版车型。   近日,全国工商联汽车经销商商会数据显示,我国九成经销商今年上半年处于亏损,三成经销商有面临倒闭的风险。与此同时,包括天猫、易车、汽车之家在内的众多购物网站以及厂家自营的网上商城,都开始了试水网上购车。未来,网上购车会不会抢了4S店的生意?   专题文/记者陈鑫欣 图/资料图片   网上购车:价格透明,个性化强   对于电商这种新兴的消费模式,其实厂家和一些门户网站已经开始了时间不短的试水期。目前,比较流行的大概有三种模式。   第一种“导流者”主要是靠特别优惠,例如Smart曾经在天猫商城推出过特别优惠版,89分钟内300辆特别优惠版销售一空。不过,像阿里巴巴这类大型的电商平台,可不仅仅满足于“导流者”的地位。本月初,阿里汽车事业部宣布试水“一口价卖全国” 的整车特卖新模式,保障消费者购车透明公平。在该模式下,无论消费者身处何地,都能用全国统一的一口价网购汽车,并可就近指定一家4S网点或阿里汽车站点提车。首个试水的合作伙伴为永达汽车经销商集团,选定的车型为雪佛兰景程。其中,雪佛兰景程2013款1.8sl至真版mt定制款售价仅65200元,比官方指导价108900元便宜4.37万元;2013款1.8se舒适版mt定制款售价70700元,比原车官方指导价119900元便宜近5万元。超低的售价也引爆了消费者的热情,近2000辆特价车型迅速全款抢完,销售金额近1.3亿元。   “垄断者”除了一些车型仅在特定的网站上有销售外,还有一些特定配置也在网上商城有售,这部分主要是主打豪华车以及一些个性化车型。例如DS5目前就只在天猫商城上进行销售。此外在美国,eBay已经成为了最大的二手车、老爷车卖场。   而“自营者”,则是汽车厂家最大胆的尝试,投入大量资金自建一个电商平台,不仅需要有大量数据支撑,还需要有足够多的车型来支持,当然,这种方式最有利于维护品牌自身的价值。此外,还有像特斯拉这种有且仅有电商销售模式的品牌,车主黄先生对记者说:“从来没试过在网上下单并用支付宝买车,最大的好处就是价格透明,并且配置可以自选。”   厂家态度:电商不是颠覆,而是补充   那么,既然电商模式已经开始如火如荼地开展了,那会不会对传统经销商模式进行颠覆呢?像很多品牌一样,广汽本田也在天猫等电商平台上设有销售页面,不过,广汽本田网络运营部部长孙宇对记者说:“广本是最早开创了‘四位一体’营销模式,目前有400多个一级特约店,还有200多个二级网点,我们的整体销售主要还是靠实体店的销售实现的。”   他说道:“随着80后、90后消费模式的改变,‘线上决策、线下体验’很符合当今消费者的消费行为,第三代飞度上市的时候我们就搭建了天猫销售平台。最近我们专门针对90后消费者做了调查,发现他们的消费有80%以上都是在网上实现的。”不过,他特别强调,电商并不会对传统经销商有太大的冲击,“实体店在很长一段时间内是必然存在的,因为它所带来的消费体验是电商做不到的,电商和特约店之间是一个优势互补的关系。”他还笑称,“我们欢迎各类电商平台来与广本合作,电商搭台,厂商唱戏,是比较经济的做法。”   而已经自建了电商平台“车巴巴”的东风日产,则更看好未来电商在销售模式中的改变。东风日产乘用车公司党委书记、副总经理周先鹏在采访中对记者说,东风日产之所以要创建“车巴巴”,是希望用车巴巴这样的一个入口,实现与用户高频次的连接和交互。他说,目前车巴巴处于起步阶段,东风日产更多的是以整车营销为主。未来,第二个阶段将以后市场电商为主,第三阶段则会给消费者提供更多的周边的业务价值。“电商平台的上线首先要服务于客户,服务于经销商,让我们能够进一步成为市场中的强大军团。”不过,周先鹏也强调,电商并不是颠覆,而是企业转型的一种经营思路,是对现有经销商服务的一种补充。   经销商:生存开启hard模式?   今年以来,已经听过太多4S店老总跑路、新车被抵押消费者交车无果的案例了,不同于以往“加价卖车”的好日子,其实全国大部分的经销商都已经开启了“hard模式”,成天都是愁眉苦脸的状态。传统的4S店,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等,而通常建一家符合厂家标准的4S店,少说也要千万元以上,要是建豪华品牌,3000万~5000万元也不在话下,而一般4S店的运营成本也十分高昂,中国汽车流通协会会长沈进军指出,据不完全统计,像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年光金融成本就要超过1000万元,而新建店抗风险能力低,由于没有积累,利润来源单一,如果新车稍微有所压库,就会造成金融亏损。   如此情况下,网上购车的兴起似乎又更让传统经销商“雪上加霜”,在担心自身经营状况的同时,还得抵御来自新兴销售模式的冲击,情况真的如此严峻吗?   其实,可以看到,不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现,所以,4S店的确在很长一段时间内还会有存在的必要。美国在这方面已经有一个很好的典范。自2005年成立以来的TrueCar已经成为了美国最大的汽车电商平台,截至2014年1月,True-Car就完成了5轮融资,总额超过2亿美元。同时,TrueCar在美国拥有7000多家合作经销商,一年的交易额达到全美新车销售额的2.3%。消费者可以在TrueCar上与经销商砍价,并选择服务好、地点便捷的经销商,对于消费者来说,的确是省时省力的消费模式。   不过,美国近几年的确倒闭了一大批汽车经销商,这也为中国经销商敲响了警钟。像以往不少经销商都会有加价卖车、垄断配件、产销区域被严格控制、不在4S店购买零部件就不给修车等霸王条款,在电商更透明、更具有优势的价格体系下,再加上不少大型的、连锁的汽车美容店也开始与电商合作,如果经销商还玩这些把戏,那可就只能等着关门了。 责编:杨杰" "  到底什么情形下的水浸车可获保险全额赔偿?又有何种情况保险公司有理由拒赔?为此,记者专访了广州中院金融审判庭审判长王灯。   问题1   车主要不要买“涉水险”?   即使投保了也有可能不赔   王灯介绍,近年来广州中院受理的车辆保险纠纷案件每年大概220件,其中二审的涉水保险纠纷每年就有5~10件。对车主而言,因暴雨发生车损,最大的一笔实际损失莫过于动辄数万、甚至数十万元的发动机拆检、维修和更换费用,这也是保险公司常拒赔的部分。   王灯说,近年有保险公司推出“涉水行驶损失险”,但其实即使投保了该险,基于车主在暴雨中的不正当操作行为,法院也有可能会判决保险公司对发动机损失不用赔。同时,车主即使没有投保涉水险,投了车辆损失险,法院根据保险合同约定的实际情况也会判保险赔偿发动机损失。因此,保险公司对水浸导致的发动机损失赔不赔与有没有投保“涉水行驶损失险”并没有绝对关系。   问题2   什么情况下保险会拒赔?   二次启动导致发动机损坏AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王灯说,车主应尽量避免犯常识性错误。这个常识,是指车辆处在正常状态下,涉水行驶导致发动机死火了,但这时,发动机其实并没有发生严重损坏,只是启动了自我保护功能。因为很多车主不知道这个常识,就会做一个致命的动作,就是再次启动。“这时驾驶人强行二次启动,启动不了再次死火,发动机大多就进水坏掉了。”王灯介绍,其实只要不是在水里泡太久,发动机通常是不会进水导致严重损坏。   “经常有车主说死火后就把车停在原地,没有二次启动发动机就坏掉了,那肯定是在撒谎,没有二次启动是不可能导致发动机进水坏掉的。” 王灯表示,对于这种人为操作导致发动机进水发生的损失,保险公司拒赔,法院也会判保险公司免赔。   明知积水严重仍涉水行驶   另外,明知或怀疑水深,还试图开车闯过去,这种情况下,发动机坏了也肯定不赔。王灯说,法官判断发动机损失不赔的客观原因是,驾驶员放纵这个损害结果的发生。   为什么这样说?汽车排气管连着发动机,排气管跟地面有20厘米的距离,水如果不从排气管进去,发动机是损坏不了的。也就是说,涉水行驶时,积水至少有20厘米,才有可能进入排水管,进而导致发动机损坏。按照一般人的驾驶经验,20厘米深的积水,显然危险增加。《保险法》第52条规定,合同履行过程中,危险程度显著增加时,车主应告诉保险公司。如果不告诉保险公司,任由危险继续存续,保险公司可以免赔。   法官话你知   三种常见情形怎么理赔?   1.车库水浸车   车库里发生水浸车,这并不是涉水险的问题,因此买了涉水险也没用。车辆因此产生的损失,就是车损险的保障对象,保险公司要进行全赔,包括发动机损失。   2.暴雨塞车被淹   如果下暴雨堵在路上,车没法挪走被水淹了,这种情况下,只要没有强行启动,发动机一定没有损坏。这时所发生的任何损坏,车损险都会赔付。   3.涉水行驶死火   如果因积水深浅无法判断清楚,开过去导致发生损失,除了二次强行启动导致的发动机损坏,其余损失车损险原则上都会赔,包括清洁积水、更换门窗等。如果投了涉水行驶损失险,也是一样。 责编:杨杰" "  国家质检总局近日表示,9月1日起对安全座椅产品实施强制性3c认证,未获得3c认证证书和未标注3c认证标志的机动车儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这是继上海、山东、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性条例及法规后又一项国家强制性法规的出台。   根据相关规定,儿童安全座椅的3c测试项目包括:静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只要儿童安全座椅通过了上述4个测试标准就可以拿到3c认证。通过后,每个3c标志后面都有一个随机码,每个随机码都有对应的厂家及产品。可以供消费者在国家质量认证中心进行编码查询。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端,这个市场鱼龙混杂可见一斑,3c认证的开始,对建立良好的市场秩序和保护儿童乘车安全将起到重要作用。   碰撞实验表明,一旦发生汽车碰撞事故,使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%,但尤其需要指出的是,儿童安全座椅只有正确使用,才能在关键时刻保护孩子的安全。国家质检总局相关人员提醒消费者,在购买儿童安全座椅时,一定要参照儿童年龄和体重以及接头选择合适的座椅型号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   令据汽车之家最新数据调研报告显示,目前国人对儿童安全座椅3c认证的出台认知并不理想。问卷调查中显示,52%的车主不知道质检总局出台3c认证规定,同时有66%的用户表示在购买儿童安全座椅时对安全性及质量存在疑虑;95%的车主对儿童安全座3c认证的实施是持支持态度的,为了能给孩子安全多一份保障。   从调查中我们不难发现,大部分车主都认可使用儿童安全座椅能够保护孩子乘车的安全。但与之矛盾的数据则是儿童安全座椅过低的使用率。交通部门数据显示,我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。目前全国有孩子的车主儿童安全座椅的使用率仅为一成。五成家长担心孩子不愿意座,两成家长觉得购买成本高,对于普通家庭来说是一笔不小的支出。   此次儿童安全座椅3c认证标准的实施,说明社会各界对儿童乘车安全的问题逐渐重视。但还有很多地区和国人对儿童安全座椅的认识不够,因此持续普及儿童乘车安全认知和对儿童安全座椅强制使用全国立法迫在眉睫。   (孙颜) 责编:沈楠" "  8月已近下旬,室外却始终像个巨大的烤箱,没有丝毫降温的势头。面对炙热焦烤的室外火炉,愉快的全家驾车出行的心情可能都要被烈日的炙烤损耗一大半。无独有偶,在大洋彼岸一位来自美国亚利桑那州的橄榄球运动员特来恩?马修(Tyrann Mathieu)将自己反锁在太阳照射下的汽车中,想以此体验车内高温的极端程度。   马修在烈日下坐在车厢内,全程门窗禁闭。当试验进行到第8分钟时,车内温度达到了49摄氏度,这位以体力和力量著称的运动员早已气喘吁吁,汗流浃背,不得不叫停。马修的参加这次试验,源自美国屡屡发生宠物被锁车内的安全事故。马修为此呼吁说:“如果您真的爱您的宠物,就请善待他们,关心他们。”   再把目光拉回到中国,高温期间频出的孩子勿锁车内,或家长让孩子在车内午休中暑等险情频频发生,就更别提宠物了。这两个月,中国不少城市持续高温,相关部门也发布防暑降温,出行注意事项。作为始终强调行车安全的沃尔沃,也特别为您带来高温出行的必备提示。   “随车管家”提前开启舒适驾行 ?   烈日当头,当你的爱车,还在室外被无情炙烤的时候,有条件的车主可以通过远程控制,提前1到2分钟启动车内空调。以沃尔沃汽车为例,车主只需拿起手机打开沃尔沃随车管家“Volvo On Call“就能一键远程控制发动机和空调。这样,一进入车内就能拥抱舒适清爽的温度,还不赶紧和高温带来的焦躁的心情、流淌的汗水彻底说bye bye?   另外,Volvo On Call的远程锁定、解锁车门功能,也为意外上了双保险。如果粗心的熊爸妈们,不慎将车钥匙或宝宝遗留在车上,拿起手机打开volvo on call,一键就能解锁车门,避免把宝宝闷在高温车内又不知所措的情况发生。   随时呼吸最健康的空气   在高温作用下,车内内饰可能挥发出有害气体,给车内驾驶者和乘客的健康带来危害。沃尔沃汽车始终坚持内饰材料的环保安全,车内大面积覆盖的内饰材料都采用天然环保材质,有效避免了有害气体的挥发。 另外,车主也应在日常保养中及时清洁空调滤清器。   沃尔沃IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统,在经过进一步改良之后,新增过滤器,能够更加有效地过滤空气中的花粉和有害颗粒物。高温下出行,全车乘员都不用担心车内的空气潜在污染,可放松自在地尽情呼吸。   更为人性化的是,全新沃尔沃 XC90 可选装四区自动空调系统,为前排及第二排座椅的乘员提供不同区域温度的清凉空气。   除了以上这些行车贴士外,车主们也更应在高温出行前,也要注意一些行车前的细节,例如:轮胎气压不能过高,可适当地为轮胎充些氮气,以更好地应对高温的侵袭;避免中午出行以及疲劳驾驶的隐患。   高温虽无情,但人性化的现代科技技术让我们可以感受到最贴心、最舒适的细致体验。沃尔沃的安全专家呼吁,车主们应注意自己的用车习惯,并且呵护好爱车。让高温出行这个难题,在人与车和谐的良性环境下,轻松面对。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  本报记者 姜天骄   机动车所有人、管理人、驾驶人使用伪造、变造的机动车号牌或者使用其他机动车号牌的违法行为,即是俗称的套牌假牌违法。日前,公安部在全国部署开展为期两个月的“打非治违”整治交通违法统一行动,集中整治套牌假牌等严重交通违法行为,通报协查467辆涉及异地套牌假牌违法机动车。其中,已在河北、辽宁、吉林、江苏、河南、湖北、广西、重庆、四川、陕西等省区市查获部分违法车辆。   套牌假牌等涉牌涉证违法行为具有隐蔽性,公安交管部门提示车主加强防范,及时发现、尽早报案、协助查处,避免自身权益受到伤害。   确保联系信息准确无误 及时发现违法   目前,公安交管部门通过多种方式向社会提供了交通违法的查询服务。除交通警察现场开出的“罚单”,公安交通管理部门作出的交通违法行为处罚决定可以通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或管理人,所以车主联系方式的准确性至关重要,如果通讯方式、居住地址发生变更,车主要尽快向车管部门备案变更情况,确保及时收到违法行为告知;也可经常登录公安交管部门网站、申请注册公安交管互联网综合服务平台查询机动车的状态,及时发现套牌违法,及时处理。   发现被套牌勿慌张 尽快报案举证AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   如果车主查询、核对机动车违法信息时发现有疑问的记录,并确认机动车在记录时间没有出现在违法行为发生地,就要警惕自己的机动车可能被套牌了。   怀疑车辆被套牌后,车主要注意收集能证明自己车辆位置的证据,如路桥隧费单据、有机动车号的停车收费单据、出入单位、社区的内部监控画面等资料、线索,能够为自己举证澄清。交警提示,车主如发现车辆被套牌,可以向机动车登记地或者违法行为发生地公安机关交通管理部门报案,并提供证据协助调查。对通过交通违法证据图片比对发现套牌违法车辆与被套牌车辆特征明显不符,或者报案人能够提供证据证明车辆号牌被套用的,公安交管部门将按照相关规定,在核实证据材料之日起两个工作日内撤销该交通违法信息。   被套牌后可申请临时更换牌照 协助警方查套牌车   机动车号牌被套用的车主可以持受理案件公安交管部门出具的《涉嫌套用机动车号牌案件受案回执单》,向机动车登记地公安交管部门申请换发其他机动车牌证,方便公安交管部门通过路面查处、公路缉查布控系统查找发现“李鬼”。   据了解,套牌假牌违法扰乱交通秩序、损害他人利益、逃脱安全监管、诱发其他犯罪,具有较大的社会危害性,公安交管部门始终采取严查严处措施。目前,公安交管部门借助交通技术监控、公安交通管理综合应用平台交通违法业务处理系统等技术手段,准确发现车辆行驶轨迹、交通违法记录、车辆外观特征等信息,并部署警力通过路面发现、拦检、甄别、布控套牌假牌车辆,进一步提升了侦破能力。公安部交管局有关负责人提醒公众,机动车套牌假牌违法是道路交通安全乃至社会公共安全的顽症和痼疾,危害性有目共睹。希望广大群众通过电话、微博、微信等渠道向公安交管部门举报交通违法行为,警民携手,共同维护平安和谐的道路交通环境。 责编:杨杰" "  下冰雹,爱车的挡风玻璃裂了怎么办?——“找保险、换个玻璃不就行了吗?”很多人这么想。朝阳区居民窦军原本也是这么打算,哪想到实际操作中却遇到了阻碍。   “我查看了合同,自然灾害雹灾造成的车辆损失是可以理赔的。”这让窦军松了口气,“可谁知,保险公司定损人员却说,由于我没有投保玻璃单独破碎险,这种情况不在车损险保险的范围之内,因而得不到赔偿。”这让窦军很是不解,明明投保了车损险,又是自然灾害对车子造成了损坏,怎么还要自己掏腰包?“要是只有玻璃破了,车损险不赔的话,是不是把车其他部位也破坏一下,这样车损险就陪玻璃破损了。”窦军认为这样的规定有点不合常理。   前不久一场大范围的冰雹雷雨突袭京城,很多像窦军一样的车主都陷入了理赔的烦恼。太平洋产险北京分公司发布的数据显示,截至雹灾发生后的次日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。根据保险公司的规定,如果车身和车玻璃同时被冰雹砸,或者车身单独被砸,都可以通过车损险来赔付。但是,如果只有车玻璃损坏,车损险是不能赔付的,要通过玻璃单独破损险来赔付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   这个规定听起来很“别扭”,但平安车险销售部员工解释说,由于汽车玻璃破损是大概率事件,因此如果车损险对此进行赔付的话,整个费率水平就会提高,羊毛出在羊身上,车主们并不划算。车损险中赔偿的玻璃破损,实际上只针对小概率事故中车辆的玻璃损失,所以才有这个“单独破损不赔,和别的地方一起破损才赔”的规定。   玻璃单独破碎险主要针对的是汽车挡风玻璃以及车窗玻璃破碎。在保险公司看来,一般车辆经常停放在楼下的车主,可以考虑一下给自己的汽车购买一份挡风玻璃单独破碎险。另外如果平时经过的路段在进行施工或是经常在高速公路上行驶,车子玻璃很容易被飞来的小石头砸伤,也很有必要投保玻璃险,“新车投保玻璃险的车主可以达到70%,旧车相对少一些,每年获得赔付的车辆大约占到20%—30%”。   北京工商大学保险学系主任王绪瑾认为,将玻璃单独破碎险作为附加险是有其道理的,这样可以给投保者更多选择。如果投保者的停车环境、行驶条件等都不需要投保玻璃单独破碎险,就可以省下一部分保费;反之,则可投保附加险,有效转移风险。   不过,王绪瑾也认为,现行的旧车险条款确实还存在有待完善的地方,保险责任包括雹灾,并未列明不包括雹灾造成的玻璃单独破碎,而玻璃单独破碎属于责任免除,这就存在争议了。“如果按照2015年6月1日的车险新条款就不存在这个争议了,按照车险条款保险责任的界定‘保险期间内,被保险人或其允许的驾驶人或操作人员在使用被保险机动车过程中,因下列原因造成被保险机动车的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿’,显然车险新条款保险责任的界定要比旧条款完善一些,但是车险新条款目前只在六个省市进行试点,还没有在北京实施。”   王绪瑾提醒消费者,在购买车险时一定要看清合同,在投保之前应该详细地了解保险公司的车险产品保险责任、责任免除等保险保障范围的一些基本信息,在投保的时候尽量减少理赔的后顾之忧,以达到有效的保险保障。 责编:杨杰" "  四川新闻网成都8月20日讯(记者 漆奇) 为进一步加强成都市居民小区院落和人员密集场所的消防安全管理、规范车辆停放、确保消防车通道畅通,根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律法规。今日下午,成都市公安消防局、成都市公安局交通管理局召开成都市消防车通道专项整治工作新闻通气会,发布了《关于禁止占用居民小区和人员密集场所消防车通道停放机动车辆的通告》(以下简称《通告》)。   成都市公安局交通管理局王力副局长在新闻发布会上对《通告》进行新闻发布。《通告》要求,禁止占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆。车辆一律停放在室内外专用停车场(库)或经批准设置的临时占道停车场。   对占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆,妨碍消防车通行的,公安机关消防机构依据《中华人民共和国消防法》,责令改正,对物业管理单位或其他责任单位处五千元(含)以上五万元(含)以下罚款,对个人处警告或者五百元(含)以下罚款。经责令改正拒不改正的,强制执行,所需费用由违法行为人承担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   同时,对在居民小区、人员密集场所内城市道路上违法占用消防车通道停放机动车辆的,由公安机关交通管理部门依《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚,并实施累积记分管理。驾驶人不在现场的,对车辆予以拖移,及时恢复道路畅通。   《通告》还强调,居民小区和人员密集场所的物业管理单位应当加强对机动车辆停放的管理,在消防车通道路段设置明显标志标线,禁止占用、堵塞、封闭消防车通道,确保消防车通道畅通。   任何单位和个人应当自觉维护消防安全,确保消防车通道畅通。发现有占用消防车通道停放机动车辆的,可以拨打成都市火灾隐患举报投诉热线电话 96119 进行举报投诉。 责编:杨杰" "  本报讯(记者安然)虽然仍有拥堵路段,但今天早高峰全市整体车流量下降十分明显。单双号限行首日,违规出行的司机不多,在建外大街日坛路口,一个小时内,仅有三名单号车司机被拦下。现场执法的民警说,今天违规出行的司机要比平日还少。显然,市民对于单双号,还是比较配合。   早晨8点,过往车辆以大约五六十公里的时速通过日坛路口,红灯亮起,每一条车道排队的车子只有十来辆,一个绿灯周期完全可以通过。“平时这个时间,日坛路、建华路和永安里这一线,车流量非常大,正常情况下都要排到国贸桥区,你看今天,车速也快了,车也少了。”呼家楼交通大队姚金春警长对记者说。   8点20分,一辆丰田汉兰达开了过来。它的京P牌照尾号是3,在大批双号车当中很显眼。司机被拦下后,貌似很迷茫:“出发前我还专门查了一下,不是双日限双号吗?”他说,他是刚从河北开过来,知道开始单双号限行,只是没想到竟然理解错了限行的规定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   处罚之后,姚金春警长要求司机或者尽快抵达目的地,或者找个停车场停到今天24点,否则每隔一段时间就会重复处罚。   和平时早高峰相比,今天全市路况要有好转。8点整,交通委发布的市区拥堵指数只有1.9,8点30分也只有2.6,属于基本畅通。在绝大多数路段上,车流量减少,司机出行感受要好很多。   很多单号车司机今天准备选择专车、快车、顺风车。可是,限行之后,约车的难度也增加了。平日经常使用约车软件的孙女士说,今天连下了四个单子,才艰难地约上了车。而且有的平台在“动态加价”项下一下子增加了59元。“平时我从家里到单位,如果使用‘快车’,大约40多块钱,今天猛增了一倍多。”   交管部门表示,今天开始的单双号限行虽然已经提前做了大量宣传,但还是有市民没有弄清楚。比如,周末同样要限行,市民千万不要认为周末和五日制限行期间一样可以随便驾车出行。这一点势必将对周末准备前往郊区自驾游的市民产生严重影响。此外,外地车辆在周六日的早高峰也不能出行。J060 责编:杨杰" "   [汽车之家流言终结者] 流言终结者这个系列中聊的都是比较矫情的话题,今天亦如此,一个在各大论坛里有飘荡过的事儿:定速巡航到底省不省油?咱们今天就来矫情一把。    在文章之前我想说的是,对于这种问题结果并不重要,车说到底就是代步用的,该怎么用怎么用,有功能不用钱不白花了?不过要用的合理,才能有更好的效果和更高的效率,本文虽然测的是到底省不省油,但最终目的也是为了消除大家对于定速巡航一些小误区。   省不省油,要分情况说   ● 跑平路,省心+省油    打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号,同时参考变速箱、轮速传感器的信号(当前车速)、设定速度进行计算,最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整,实现巡航。    所以如果是在平路上行驶,比如路况良好的高速公路,你用巡航跑个几十公里或几百公里,这时候发动机喷油量是很均匀很精确的,无论是理论还是实际表现都是如此,我自己自驾游跑高速,也用过几次定速巡航跑,相同的路段,的确是使用定速巡航要比自己用脚控制更省油一些,如果是人操作,深一脚浅一脚的,很难做到比电脑控制更精准,这一点无可非议。 ● 起伏多的路段不一定省油    不过对于起伏比较多的路段,比如在上下坡比较多的高速路上,或者是爬山路上,定速巡航可能就不那么“聪明”了,也是本文聊的重点。    此次测试的环境选择在夜间跑北京的环路,原因有两个,首先要测试定速巡航的油耗肯定是在理想路况下测试,堵车也没人会使用定速巡航这功能,夜里的理想路况能尽量减少误差,因为是否使用定速巡航的油耗本身也不会差太多;第二是环路有很多立交桥,可以体现上坡下坡对于油耗的影响。    我们选择的路线是北京三环路一圈+北京四环路一圈,全程120多公里,人为控制油门和使用定速巡航各跑一套这个路线,两次车速均控制在80km/h,全程共经过30多座立交桥,坡度有大有小,时间是凌晨0点-4点,车辆极少。 ★ 是否省油是相对的    我在纯用脚控制油门的过程中,由于人的操作要比电脑的预判能力更强,所以在上桥时会下意识地稍稍加大油门(并不超速,只是提前加力,如果油门保持不动上坡后会降速的),来抵消爬坡受到的阻力,下坡收油门溜车,反反复复,最终油耗成绩为7.0L/100km(行车电脑显示平均油耗6.8L/100km),当然,我平时开车也不这样子,踩油门一半看路况一半随心情。    我们第二次用的是全程定速巡航,这样要比自己控制油门轻松多了,而且可以把更多精力放在观察周围情况上,最终定速巡航行驶的油耗成绩为7.2L/100km(行车电脑显示平均油耗7.0L/100km),比我用脚控制车辆微微高了一点。   ★ 测试结果——仅有细微差距    其实脚控比定速巡航省油,就差在上坡的时候了。人控制油门,如果有经验的话,在刚刚开始上坡的时候就会提前加大一点油门,保持车辆的惯性,在坡中不必刻意拉高转速保持上坡前的车速,到坡顶后在利用惯性加油下行;而定速巡航的逻辑很简单,保持设定的那个车速,电脑发现车辆的速度下降就会用加大油门提高转速来保持设定速度,如果加油门还不行,就降一个挡位来拉高转速,油耗自然也就不像脚控油门那么随和了。那么,结论就有了: 如果是路况好的大平路,定速巡航的油耗更经济,而上下坡比较多的路段使用定速巡航,定速巡航为了保持设定车速,加油和降挡等动作会更多,油耗自然也会出现上浮 。    但是需要说明的是,以上结论是站在以节油为目的的角度来聊的,在上下坡较多的道路上刻意地以省油为第一目的去驾驶,的确是有可能比定速巡航还省油,但平时开车谁也不会这么刻意,不现实,如果平时开的稍微虎一点,结果就不一定了,也许这个小小的0.2L/km的差距会被几次随意的油门消化掉。所以此问题对于实际驾驶没有太多指导意义,更多是为了聊清楚这个常年在聊的话题,矫情这几分钟就行了,平时还是该怎么开怎么开。   ● 长时间使用定速巡航容易出现疲惫   定速巡航这个功能也要合理使用,它有一个弊端,就是长时间使用定速巡航容易让驾驶员疲惫,容易犯困,在你跑长途的时候,特别是午饭后和夜晚赶路,本来就是容易犯困的时间段,如果这时候使用定速巡航就不太合适了,我们都知道人在一个比较固定的音频环境中是很容易疲劳的,要是在高速行驶的车里被催眠了可不是闹着玩儿的,另外就是开高速公路一定要劳逸结合,杜绝疲劳驾驶。    有朋友说定速巡航已经OUT了?的确是,现在关于定速的高大上配置叫ACC,中文全称是“自适应巡航系统”,这才是真正解放右脚的功能,传统定速巡航一般只是在路况良好的情况下使用,而ACC功能则可以实现拥挤的城市道路中自动运行,这就大大增加了使用范围,但是对于ACC讨论上坡下坡和油耗这些就有点弱了,对于它必须看城市道路(多数拥堵)工况下的油耗表现,我们会单开一篇文章聊它。(文、图/汽车之家 汪淼) 责编:杨杰" "天安门广场搭建的临时观礼台座椅用颜色进行了区分。中新网记者 金硕 摄   中新网北京8月20日电 机动车单双号限行,国航航班提前45分钟停办手续,邮件、快件实名收寄,地铁早高峰延长半小时……随着北京世界田径锦标赛和纪念抗战胜利70周年阅兵等重大活动临近,今天开始,北京等地一系列安全、交通保障等措施启动。   北京今起实施15天单双号限行   北京市政府此前发布两则通告称,自2015年8月20日0时至9月3日24时,对本市及外省区市进京机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施。   根据通告,8月20日至9月3日每天3时至24时,北京市行政区域内道路实行单号单日、双号双日行驶,其中单号为1、3、5、7、9,双号为2、4、6、8、0,“二二”式号牌机动车按双号管理。同时,暂停实施尾号轮换限行措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   此外,对于进京的外省区市机动车而言,每天7时至9时、 17时至20时,禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶。   为确保上述措施顺利实施,从8月20日起,北京市交管部门将启动高等级上勤方案,最大限度将警力投向路面,加强道路交通秩序的疏导、维护。同时,对违反《通告》规定的车辆严格管理,依法处罚。   具体而言,对违反《通告》限行规定的违法行为,处100元罚款。对违反禁令标志,或者既违反禁令标志又违反《通告》单双号通行规定的,处100元罚款,记3分。除路面执法外,交管部门还将依托覆盖全市城区及郊区主要道路的违法监测和视频巡检系统,对违反《通告》规定的车辆实时记录,纳入非现场执法系统依法处罚。   北京官方明确,在单双号实施期间,对于群众求助运送危重病人等紧急情况,交管部门将启动应急交通保障机制。求助者可与路上执勤交警联系,也可拨打“122”报警电话求助,交管部门根据求助者的危急程度,采取相应的保障措施,及时提供交通救助。   8月18日,天安门城楼下搭建的临时阅兵观礼台目前已基本完工。中新网记者 金硕 摄   热气球、航模等全面禁飞   中国民航局空管局此前表示,9月3日9:30-12:30之间,北京首都机场和南苑机场将关闭。届时,空管部门将对飞越北京地区的航班实行严格的空中交通管制。   从8月1日起到9月3日,北京空域将临时划设限制区,在首都机场南部设立东西向保护线,飞越该区域航班有严格的高度限制。北京首都机场进、离场合进近复飞程序将作相应调整,制定临时飞行程序。为了缓解流量控制的严重情况,将在北京周边划设8个飞行等待区域。针对流控情况,建议航空公司及时采取措施调整航班。除紧急情况外,北京、天津机场不接受备降。   与此同时,北京市航空运动管理中心发出通知称,8月1日起至8月21日,在北京地区实施停售、停寄、停递各类航空器;8月22日至9月4日,一切单位、组织及个人利用轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力伞、热气球、航空或航天模型等航空器进行体育飞行活动全面禁飞。   据报道,设立“禁飞区”是保障阅兵活动安全的重要举措。抗战胜利纪念日阅兵有望展示中国军队各主要军兵种的先进装备。   国航航班提前45分钟停办手续   据媒体报道,多家航空公司表示,近日安检加强或会出现较长时间排队等候。根据首都机场高峰时段出港航班量,建议旅客最少提前两个小时到机场办理乘机手续。   其中,国航将在8月20日0时起调整办理登记手续截止时间,从北京首都机场出港的国内航班,实施起飞前45分钟截止办理乘机登记手续,国际、地区航班仍保持原有起飞前60分钟截止办理手续的时限不变。   换言之,如果乘坐国航的飞机,在起飞时间前45分钟还没有办好手续,那就面临改签或退票的风险。   邮件、快件收寄须出示有效身份证件   国家邮政局、公安部、国家安全部近日联合发布《关于加强抗战胜利70周年纪念活动等重大活动期间寄递物品安全管理工作的通告》。   通告要求,重大活动期间实行实名收寄制度,除信件、已有安全保障机制的协议客户交寄的邮件、快件外,寄递企业应当要求用户出示有效身份证件并登记相关身份信息后方可收寄。用户拒绝出示有效身份证件或者拒绝登记的,寄递企业不予收寄。   8月20日至9月5日期间,对各地寄往北京市的邮件、快件实行实名收寄制度。   通告明确,寄递企业要着重加强对枪支弹药、管制刀具、易燃易爆物品、危险化学品、政治性非法出版物等重点违禁物品的查堵力度,严防不法分子利用寄递渠道实施各种违法犯罪活动,干扰重大活动顺利举办。   对8月25日至9月5日期间寄往北京市的邮件、快件,要提高安检等级,实行100%通过X光机安检,并在邮件、快件总包或者散件上加盖或者粘贴“安检”标识;无“安检”标识的邮件、快件一律予以退返,不得给予投递、派送。   这则通告还明确,北京市在重大活动期间对低空慢速小型无人驾驶航空器实行地面管控措施,对“遥控地雷”、“炸弹闹钟”玩具等物品实行寄递管制,各地寄递企业不得收寄低空慢速小型航空器及其零件、“遥控地雷”、“炸弹闹钟”玩具等物品。   北京与周边六省份协同减排,力保“阅兵蓝”   为保障活动期间空气质量,除了单双号限行,北京市各级党政机关和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%。   此外,北京市环保局、市交通委、市经信委等委办局联合制定的方案明确,8月20日至9月4日期间,北京将重点在机动车、工业企业、燃煤锅炉、建设施工等方面实施临时性管控措施。   根据方案,8月20日0时至9月4日24时,北京市所有房屋建筑和市政基础设施施工现场停止土石方、建筑拆除作业,全市大气污染物排放重点工业企业实施停产限产措施,保障纪念活动期间空气质量。   同时,北京还积极协调天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、山东省、河南省等周边六省(区、市)协同减排,全力保障纪念活动期间的空气质量。   上述七省份和环保部共同制定的行动方案决定,从8月28日零时至9月4日24时,统一实施临时强化减排措施,确保期间区域主要污染物排放同比减排30%以上,其中北京市减排量达到40%以上。同时,七省区市共计将有12255家燃煤锅炉、工业企业及混凝土搅拌站停产限产。   地铁早高峰延长运营半小时,出租车出车率不低于80%   单双号限行期间,为保障市民出行,北京公交企业将采取增加车辆、加密车次等方式,计划日运营车次达16万余次,提高2%公交运力。   不过需要提醒的是,阅兵活动期间,北京市将进行交通管制,45条公交线路甩站或者绕行,市民出行前需查询相关信息。   另外,单双号限行期间,因客流增加,轨道交通早高峰运行图拟延长运营时间约30分钟,平峰运行根据客流情况及时加开临时客车。届时,将重点加强国家体育场及周边驻地酒店、“四站一场”等重点线路运力保障,在中心区骨干线路每个车辆段和库线安排三组预备车辆。   除了公交和地铁方面的保障,北京还通过组织驾驶员签订《运力保障任务书》,保证出租车出车率不低于80%,重点确保活动期间观众疏散时,无出租汽车议价、拒载、黑车拉活扰序等侵害乘客利益的事件发生。   国新办今就阅兵准备工作情况举行新闻发布会   今日上午10时,国务院新闻办公室将在北京举行新闻发布会,邀请阅兵领导小组办公室副主任、总参作战部副部长曲睿,阅兵联合指挥部办公室常务副主任、北京军区副参谋长王舜,介绍阅兵准备工作有关情况,并答记者问。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  中新网杭州8月18日电 (记者 赵小燕 王逸飞)价格便宜20%,只搭载一位乘客。从今天起,浙江杭州消费者在使用“滴滴快车”时,又多了一种车型选择。外型酷似Smart的车型“小滴”已正式上线。   滴滴专车华东区总经理孙枢表示,之所以上线“小滴”这个产品。除了希望能够为杭州的消费者带来更多的车型选择之外,也希望能够通过“小滴”这个不烧油只用电的产品更高效、环保地去解决高峰期分散的交通压力。   “0.99元/公里+0.3元/分钟” 比快车更实惠AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   据介绍,消费者通过滴滴打车APP呼叫快车时,可在快车的二级入口看见“迷你型”的选项。选择该选项后,消费者即可发送呼叫“小滴”的订单。   此次推出的所有“小滴”均来自浙江时空电动汽车有限公司。时空电动CEO陈峰介绍,“小滴”采用的车型为时空E20,是一款微型乘用车。车上除了驾驶员之外,还可以乘坐一名乘客。   E20的最高时速可达80公里/小时,续航里程为260km。可使用220V家用进行充电。快充20分钟可充80%,慢充8小时即可充满。百公里耗电约为10-14度。按照杭州最低电费换算,E20每跑100公里,仅需花费2.8元-3.92元。   在价格方面,“小滴”比快车更实惠一些。据了解,“小滴”的定价为0.99元/公里,0.3元/分钟。收费方式为公里费叠加时间费。该收费标准相当于目前杭城滴滴快车的8折。   细分解决出行需求 年底前将投入5000辆   孙枢表示,在早晚交通高峰期,有很多一个人出行的乘客。这部分乘客,其实只需要一个座位。”滴滴快车将通过“小滴”为这类乘客提供座位,且收取更低的出行费用。与此同时,多人出行的乘客也获得了更高的打车成功率。“这是一次细分解决出行需求的尝试。”   而为了能让杭城的消费者更好地体验“小滴”,今、明两天,凡是使用“小滴”的消费者都可以享受到“0.01元/公里+0.01元/分钟”的价格。“我们希望更多的消费者来体验这款环保、高效的出行产品。”孙枢说。   陈峰表示,“小滴”电动的特性将为杭城的出行带来更美好的一面。“小滴是我们和滴滴合作的起点,我们之间的更多爆炸性合作,敬请期待。”据悉,滴滴与时空电动将陆续在杭州投放800辆“小滴”。到年底前,在杭州,时空电动将投入5000辆新能源汽车到滴滴专车、快车平台。   另据了解,除了时空电动的E20之外,滴滴快车目前也正与其它汽车生产厂家接洽,上线二人迷你车辆。(完) 责编:杨杰" "  单方事故通常最容易出现剐蹭,往往停车时一不小心蹭到树或地锁,而这些剐蹭往往较为轻微,不会影响车辆正常驾驶。在发生单方事故后,只要上了车损险,即可通过保险来进行理赔修车,不过值得注意的是保险并不会100%赔付单方事故,及时上了不计免赔,也许承担部分责任。   总结: 其实发生单方事故后,首先判断车辆维修情况,如果是小剐蹭不在意则无需修理,有的剐蹭痕迹可以使用柏油清洗剂进行擦拭清楚。入股已经伤到底漆,则可以走保险进行修复。另外值得注意的是保险并不是100%赔付金额,所以如果只是小伤的话,自己要权衡走保险且自付支出的费用,与自费修理与保费上浮是否划算。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "  本报记者 童曙泉   推动纯电动汽车应用的政策又有新突破。昨天,北京市科委等部门发布消息,公交、班车等纯电动客车也将享受购车补贴,最高补贴额度达50万元。纯电动公交每年运营还可享受8万元补贴。数据显示,新能源小客车也越来越受到欢迎,最近三个月,新能源小客车的上牌量均突破千辆。   补贴可达车价的60%   昨天,市财政局、市经信委分别对《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》和纯电动客车企业及产品备案等政策进行解读。凡是满足交通行业相关规定的运营企业均可购置、运营纯电动客车。新政策鼓励公交、公路客运、旅游等领域的企业积极开展纯电动客车示范推广工作。   购买纯电动公交和班车,补贴丰厚。国家和市级财政的补贴总额,最高可达车辆价格的60%,补贴总额不超过50万元。按照规定,10米及以上的纯电动客车,今年最高可以拿到50万元购车补贴,8米至10米的客车最高补贴达40万元,6米到8米的客车最高补贴30万元。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   明年起,纯电动客车推广补助标准将有所调整,新增续航里程、单位载重能力消耗等指标。以10米到12米的客车为例,续航250公里以上、单位载重能耗小于0.25的车辆,购车补贴50万元;续航不足250公里、单位载重能耗小于0.25的车辆,可获补贴42万元。单位载重能耗在0.6到0.7之间、续航不足250公里的车辆,购车补贴可达24万元。   新政策坚持面向全国开放纯电动客车市场。采用备案制管理,只要纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,完成企业和产品备案,即可在京销售。   补贴依新能源车更新比例发放   为鼓励企业购买纯电动汽车,今后购车补助额度还将与新能源公交推广数量挂钩。依据有关规定,从2015年起,本市新增以及更换的公交车中,新能源车的比例要逐年提升,2015年要达40%,随后逐步提高到50%、60%、70%,2019年要提高到80%。   达到新能源车推广标准后,补助将全额拨付;未能达标,则扣减当年应拨款补助数额的20%。   现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助,将以2013年实际执行数为基础逐步递减,其中2015年减少15%,到2019年减少60%。   有关负责人表示,希望通过完善城市公交车成品油价格补助政策,进一步理顺补助对象和环节,还原燃油公交车的真实使用成本,调动企业购买和使用新能源公交车的积极性。   纯电动小客车上牌量超去年   市科委新能源与新材料处处长许心超透露,最新统计显示,今年前7个月,本市已有6700多辆纯电动小客车新上牌,超过去年总数。全市纯电动汽车总数已经突破两万辆。   许心超说,上牌数量反映出纯电动汽车越来越受欢迎。今年5、6、7三个月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆,分别达到1101辆、1955辆、1706辆。7月上牌纯电动汽车中,超过80%是个人用车,达到1400多辆。   新建的自用充电桩数量也在快速增长。7月建设数据已达5月的近两倍。由此可见,个人购买纯电动汽车的积极性也在逐步提高。   目前,本期纯电动汽车购车指标申请已达9448人次,摇号中签难度将增大。 责编:杨杰" "  近日广州越秀区传出的一则新闻“一家住宅小区的停车位最贵竟然卖到110万元”引发了关注。事实上,在北京,随着停车难问题的日益严重,车位越来越贵也成了各界的共识。那么北京车位到底有多贵?北京青年报记者日前走访了全市多个地区的楼盘小区,了解北京停车位的租售情况。   调查显示,北京车位的租售价格跟房价关系有限,但跟附近停车位的稀缺程度紧密相关。因此,市内高档小区的车位和刚需小区的车位价格可能相差无几。车位稀缺的小区,最近几年产权车位价格翻番;车位充裕的小区车位价格则基本稳定。   海淀   高档住宅区车位价可买一辆豪车   位于巴沟的万柳书院,是北京成熟的高端居住区之一。北青报记者以购楼者身份拨打售楼处电话,工作人员告诉北青报记者该小区车位配比是区域最高的,达到了1:3。车位是单买的,70年的产权车位价格达到70万至80万,虽然工作人员向记者介绍说350平方米以上的房屋含车位,但其实车位价格已经含在了房价中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   北青报记者又实地走访了位于三环内增光路的几处小区,链家地产的销售人员表示像中海馥园这种中高档小区,现在大多为地下停车库,70年的产权车位在60万左右,如果按月停车每月车位价格为1080元,其中80元为管理费。其实前几年车位价格比现在低很多,大概在30万至40万,2013年就涨到了50万左右。   北青报记者在现场看到,增光路街道两侧都被私家车占满,附近的美廉美超市每到下班时间更是拥堵,超市门前仅有的空地也被划成了收费停车场。北青报记者采访了家住附近的王女士,“车辆占道的确影响了交通,来回在车辆中间也很危险,但这附近旧小区没有地下车库,车又多,停在路边没办法也可以理解。”   全市   带车位的二手房再上市受青睐   家住顺义万科四季花城的郭女士告诉北青报记者,当初自己没买车位现在很后悔,“这个房子2011年就买了,但一直装修散味没有入住。2010年第三期建好时,车位20万,但觉得没入住就先不买了。现在准备入住,想买个车位但已经涨到了50万。” 虽然车位现在价格猛涨,但没有业主卖车位了。   调查显示,事实上,50万元的价格也能在市区的豪宅楼盘买到一个理想的车位。北青报记者来到了位于东二环、东三环之间的“商务中心区”核心区的朝阳新城国际。黄金地段稀缺的停车位让车位价格逐渐升高。中介工作人员告诉北青报记者说现在的二手房要看卖房者是否自带车位,如果卖方业主没有车位就彻底没有车位,只能买房者自己租。所以带车位的二手房在销售时占有很大的优势。最早的时候,一手业主买车位的价格在20万至25万之间,现在50年的产权车位大多在30万至35万元,三四期50年产权车位达到了45万元,月租也在1100至1200元,但想租到满意的车位也不一定容易。   现象   高档小区车位价格不一定高   事实上,还有不少市内高档小区的车位价格跟房价比起来很便宜。朝阳华贸中心和双井富力城50年产权车位在20万至30万,租的话只要1000元每月。不过很多业主现在选择不买车位。   位于朝阳公园附近的棕榈泉国际公寓,其二手房成交均价基本都在千万以上。该小区地下车位有1400个,停车位配比为1:1.5。但该小区门口的马路两边经常停满了业主的车,地下车库倒有不少闲置。中介介绍说,产权车位大概40万至50万元,但没必要买,因为每月租金1500元左右,而且比较容易租到。离棕榈泉不远的泛海国际,开发商规划的车位比达到1:2,停车位更加充裕,每月租金只要1000元。   提醒   投资住宅车位先要算账   正因为车位越来越值钱,好长一段时间以来,“投资车位”也成了热点话题。那么,车位是否值得投资?能否投资?调查显示,很多投资者是冲着车位价格会大涨的预期投资的。的确,规划或政策方面的调整也会带动车位价格上涨,这就需要投资者自己判断未来的趋势,但最关键的价格决定因素还是供求。投资车位一定要选择周边车位稀缺,但人群密集需求量大的地区。   本报曾对北京市内住宅小区停车位价格做过调查,如果按照环线划分,五环及五环以外的普通住宅小区地下停车位的售价(含二手车位)在15万至20万元/个之间;四环到三环间的车位基本在15万至30万元/个之间。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万至60万元/个之间,个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万至100万元/个。   多家房屋中介人士告诉北青报记者,买二手房时,要根据楼盘车位的紧张程度来决定要不要买车位。那些车位充裕的新小区,租车位是很方便的,因为需求有限,买了车位也不一定增值快。而周边及楼盘车位都很稀缺的地区,如果每天停车都是个大难题,买个产权车位比较踏实。但这种地区车位价格一般较贵,而且对外出售的也很少。   投资专家建议,从投资角度看,还要考虑租金和售价比值。如果车位价格过高,而租金行情却不好,那么车位投资回报时间相对较长,不划算。举例来说,一个20万元的车位,每月能租1000元钱,一年的回报率就达到6%,大大超过存款利率,比当前的银行理财产品还合算。但如果车位要50万,但每月租金只有1200元,年回报率不到3%,还不如去买理财产品。   此外,产权车位还有40年的期限,到期后要缴纳土地出让金;如果买了那种没有产权的使用权车位到期则彻底失效,价值灭失。 责编:李芳" "  原标题:北京暴雨冰雹后车主忙修车 部分4S店需排队半月 救援公司拖走进水车辆 摄影/本报记者 崔峻   受到前夜冰雹、大雨天气的影响,8月8日报案、理赔的车主数量激增。北京青年报记者了解到,目前全市保险部门已经启动应急预案,由于冰雹是一种局部性灾害,并未列入不可抗力,属于车损险的范围。车主只要投保了车损险,在有效期内因冰雹造成的车辆损失,都可以直接向保险公司申请理赔。保险公司工作人员表示,车主报案后将不用提供气象证明。   4S店工作人员说,虽然一些车辆只是车身被冰雹砸了几个坑,但仍需要整车喷漆,目前不少4S店修车排队已经到了半个月之后。   现场   斯巴鲁变“船”漂起砸坏中华车   8日中午,当北京青年报记者赶到团结湖路朝阳区妇产医院附近时,看到三四辆叉车正在道路两边清理前夜大雨后被积水浸泡的私家车。私家车被救援叉车抬起的时候,排气管还在不断往外淌水,车身上不时有残叶和树枝混着泥土掉下来。在现场,有的车主打开汽车的前后车门,用抹布不断擦拭着车内的积水;也有车主打开汽车前盖,清理被积水卷进去的落叶;还有的车主和家人、朋友把车往马路中间推,方便叉车工作。从路边还未被拖走的私家车车身上的泥土印记来看,7日夜的积水已经没过车窗底座。截至8日下午5点记者离开现场时,仍有二十多辆私家车未被清障车拖走。   被淹车主:冰雹打落的树叶堵住了排水口AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   被积水浸泡的私家车大多是居住在附近小区居民的汽车。刘先生回忆,7日下班后他跟往常一样把车停在路边,八点多的时候听着外面大雨和冰雹声很大,他有点担心。“晚上快10点钟,雨刚小一点我就趟着水看车去了,那时候积水都快齐腰了,我一看,停我前面那辆斯巴鲁被水泡得漂起来了,直接压在我车头上。”刘先生的车是一辆中华轿车,下雨那晚就停在斯巴鲁的后面。中华车车头左侧被挤压得凹陷了进去,车前盖缝隙里也塞满了积尘和树叶。刘先生告诉记者,肯定是冰雹打落的树枝树叶把路边的排水口堵上了,“要有人来及时清理一下,这车也不能泡成这样”。   住在附近的于女士说,她的车这两个月已经被泡过两回了,头一次发生在上个月,“那次不严重,发动机没坏,送到4S店修了两个星期就好了”,而前夜的积水多,于女士担心汽车的发动机会不会被泡坏,“发动机坏了起码得修一个月”。尽管买了保险,能够全额赔付,但是于女士表示修车期间还是给出行带来了很多麻烦。   在路边等待清障车的金先生表示很无奈,7日晚上10点左右他跟朋友们在附近的餐馆吃饭,刚吃完饭就发现自己的车被积水浸泡了。金先生说自己从7日晚开始一直在给拖车公司打电话报拖,因为报拖的人太多,当天晚上没能把车拖走,“担心了一整夜,一大早我就过来了,一直等到下午4点多才排上我”。   清障公司:连夜拖走百余辆私家车   在现场拖车的一家清障公司的职工告诉北青报记者,他们从前天晚上10点多钟开始就在这一路段拖车了,“这两边三四百米的路段停的都是被积水浸泡的私家车”。在现场,拖车的王师傅说,从前天晚上到昨天下午,他们公司起码拖走了一百多辆私家车,“大部分是在这妇产医院附近的”。王师傅表示,停在路边的私家车相对来说情况还算好的,叉车和清障车工作起来比较方便,“停在小区胡同里的车就很麻烦了,只能看叉车能不能挤进去或者靠人力把车推到马路上”。   “这几年一下暴雨就这样,没记错的话,这是第三回了。”家住附近小区的一位住户说。“每回至少都有好几十辆车被泡在这儿。”路边的一家店主补充说:“这里的地势洼,水不好走,排水系统也差。”   4S店员工:这是今天处理的第四起了   除了私家车被积水浸泡的车主和拖车的清障公司,在现场还有不少汽车4S店的工作人员。“就今天一天,我们店就处理四起这样的了。”一家汽车4S店的员工告诉记者。关于理赔问题,该员工表示:“买了车损险全险的,并且里面包含涉水险的,只是因为停在路边被积水浸泡造成损失的,保险公司会全部理赔。”但同时他也指出,如果被水浸泡后人为启动发动机,导致积水倒灌损伤车子的,保险公司会拒绝理赔。文/见习记者 张雅   保险   保险公司一天接到理赔电话六百余个   一场大范围的冰雹雷雨7日傍晚突袭京城。太平洋产险北京分公司了解到的数据显示,截止到8月8日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。   太平洋产险北京分公司表示,该公司前日晚间起已根据天气预报加派了客户服务人员和相应设备,保障95500客服电话畅通,接听车主报案,500名定损人员全部停休待岗,尽快为车主做好定损服务。该公司提供的数字显示,8月8日10时前,已对90%的涉水车辆安排了拖车救援,朝阳区部分路段一度因地势低洼积水未退,救援拖车暂时无法驶入。该公司表示,一旦积水退到安全高度,在第一时间安排拖车对水淹车辆进行救援。   此外,北京青年报记者从平安公司获悉,北京平安产险发布8.7冰雹理赔处理办法。北京平安表示,由于北京8月7日出现局地冰雹大风,基本分布在北京市城区的东部以及北部,其中城区东部较多(朝阳区北部、顺义区机场路周边),平安产险北京分公司发布紧急理赔预案,本周末将加派查勘定损岗到位值班,做好柜台以及渠道客户的服务。   据介绍,作为应对举措,北京平安各区组增加值班人员,流动人员由组长安排在就近定损中心坐班,将严禁出现受灾车辆无人定损现象,如周末出现柜台大面积排队的情况,分部将引导客户至周边合作厂,避免客户长期排队等待。   救援   朝阳消防疏散群众百余人   8月7日傍晚,北京各区县普降暴雨,造成多处路段、居民家中积水,人员和车辆被困。朝阳消防支队从晚6时40分许,陆续接到与暴雨相关的救援警情34起,共解救群众33人,疏散群众110人。   21时10分,慈云寺桥东侧路面积水约1米深,造成附近411路、615路、639路、95路、488路5辆公交车无法行驶,车内被困乘客较多。红庙消防中队7名消防官兵迅速赶到现场。一组消防员踏入湍流的积水之中,立即展开营救,一个接一个背负、搀扶被困人员,一趟又一趟往返于受灾点和安全地带,共疏散乘客70余人。另一组消防员先后20余次利用皮划艇将孕妇、病人、老人等疏散到200米外的地势较高处,共营救30人,其中6名孕妇,12名老人,10名小孩,2名病人。   当晚,红庙中队官兵分别在慈云寺小区、建国路、光辉桥东、南磨房深沟村等多处积水路段和区域,出动3个抗洪抢险突击队、冲锋舟1台,出动车辆4车次,出动官兵30余人,疏散营救被困群众120人。   晚8时许,长虹桥下严重积水,最深处也近一米。3辆公交车和近20辆私家车被困在积水中。左家庄中队接警后,一方面,迅速将路边的下水道排水口盖子打开,并进行疏通清理,让积水迅速排进下水道。另一方面,立即帮助被困车辆的司机将车推至安全地带。   16时许,在南皋的电影博物馆附近地下通道内,一米多深的积水将三辆车困住,两名司机在车顶部正焦急地求救。   搜救犬中队官兵到场后,及时安抚被困人员情绪,由于车体已被积水淹没大半,两名消防员身着潜水服,立即扎进一米多深的积水中,用手摸索着将牵引绳索连接到车辆尾部,同时一名消防员掌握车辆方向盘,其余人员慢慢将车拖离出积水。经过一个多小时的救援,成功将被困人员救出。   4S店   修复需整车喷漆   连等带修要半月   7日晚间,冰雹突袭京城,东部地区停在户外的车可遭了殃,冰雹把车砸出了大小不一的“麻坑”,记者从4S店了解到,7日晚被砸的车,基本上有坑的,都得整车钣金喷漆,取车至少得10天后。   7日晚,市民郁先生的车停在了团结湖附近的户外,还没有来得及将车挪进地库,冰雹就下了起来。8日上午,为了不排队,郁先生早早就来到北京西北方向一家保险公司的定损中心。经过定损人员检查,仅前车盖上就有50个坑,而车顶上的就直接不用数了,定损不到6000元。郁先生称,这种情况,只能是整车重新钣金喷漆。通俗地说,就是把坑打平了,之后打腻子,再喷漆。   尽管可以走保险,但是郁先生仍然认为损失惨重,因为自己的车是新车,原厂漆是高温漆,能用终身。而重新喷的漆是会掉的,只有两年的使用寿命。如果要是卖车,重新喷漆的车会折价5万元左右。   一位陈姓车主8日上午来到4S店处理被砸的车,人不是特别多,但也排了一会儿队。陈先生说,前机盖上有一个坑都得整车喷漆,因为自己是老车所以并不是太在意,但新车的车主估计都比较心疼。在4S店内,很多车主都在讨论前一夜冰雹的大小,通过攀谈发现有一些人竟是在挨着的小区遭的殃。车主都很关心到底何时能取车,由于20日之后北京要单双号限行,一些着急的车主希望在20日之前取车就先修,而不着急在20日之前取车的车主就之后再来。4S店的工作人员告诉北青报记者,因为修车的人比较多,连等带修需要至少半个月。   东四环一家4S店的维修人员称,7日晚被冰雹砸过的车都得整车钣金打腻子喷漆,正常情况下,全车喷漆十天可以搞定,但由于受损车辆较多,这个时间要延后。8日来维修的车已经开始排队。这名维修人员建议,如果已经向保险公司报案,可以过3天人少一点再来。   另外一家在姚家园路上的4S点维修人员也表示,7日夜冰雹太大,受损的车只能通过整车喷漆来修复。如果真是受损特别少的车,又不想花太多钱的,可以免喷,拿吸盘吸一下,但这仍然会留下痕迹。昨天已经有40辆车来维修,所以取车得半个月以上。“如果车的品牌在北京的4S店多,还能修得快一些。要是店少,就更慢了”,这位维修人员称。(匡小颖) 责编:李芳" "  本报记者 高健 通讯员 曹蕾 周杰   交通拥堵、交通纠纷是常见的“城市病”,西城区的交通问题则更具有典型的“城区”特点。日前,西城法院结合实际案例发布调研,指出城区交通的“四大症状”:冒失开车门;盲信倒车雷达;电动自行车太“疯狂”;“路怒”。法官表示,对于因“路怒”引发人身纠纷、扩大损害后果的行为,引发冲突的一方要承担主要责任或者全部责任。   冒失开车门让人很受伤   汽车开门撞人事故并不少见,虽然大多发生在汽车停驶状态,但仍然属于交通事故,适用机动车交通事故的一般处理规则。   法官介绍,如果是违法停车,司机肯定要承担主要责任;如果是司机或者乘客不观察后方来车,草率开车门,主要责任应该是开门人。如果是出租车,情况则比较特殊,因为的哥有义务提醒乘客注意下车安全,例如要求乘客一律从右侧下车,或者注意后方情况,慢慢打开左侧车门等。没有尽到提醒义务的的哥也要承担部分责任。   【典型案例】AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   李某骑电动自行车行驶到鼓楼西大街,适逢赵某开启停靠在非机动车道内的客车车门,李某被撞倒受伤,经诊断腰椎骨折,电动车也严重受损。   赵某称下车时通过反光镜看了一下后方,可能存在视野死角,但也没有回头细看,最终导致发生碰撞。经交管部门认定,赵某承担全部责任。最终,法院判定赵某赔偿李某损失费共计17万元。   盲信倒车影像风险高   为方便倒车,很多车主给自己的汽车装上了倒车影像或倒车雷达。然而,倒车影像与雷达都是有盲区的。法官提醒,倒车时除了绕车一周检查外,倒车速度切记要缓慢,以防突发情况。   【典型案例】   在平安里西大街,吴某驾驶越野车倒车准备侧方位停车时,将在人行道上准备过马路的马某撞倒,后轮从其左足部轧过导致骨折。吴某称,当时只注意观察倒车影像,没有注意到车侧方有行人站立。吴某被确定为全责,最终,被判赔偿马某7万元。   电动自行车太“疯狂”   法院统计,近一年来,交通事故责任纠纷案件中,受害人构成伤残的案件达490件,占交通事故责任纠纷的41%,其中,构成伤残的受害人90%为非机动车驾驶人及行人,其中又以电动自行车车主、老年人最容易受到伤害。特别是电动车车主往往既受伤又担责。   【典型案例】   在赵登禹路西四北七条西口处,张某在深夜驾驶电动自行车,不仅酒后驾驶,还逆行、闯红灯,与杨某驾驶的出租车发生碰撞。张某受了重伤,治疗费将近40万元。经交管部门认定,张某负事故主要责任。但张某还是把杨某所在的出租车公司和保险公司告到法院,索要赔偿。最终,该案由法官调解结案。   “路怒”成事故升级导火索   胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂脏话……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述表现,这些都是“路怒症”的表现。路怒,不仅直接引发了不少交通事故,有时候,更使得矛盾升级。   法官介绍,对于因路怒引发的人身纠纷,超出交通事故损害范畴的,对于这种扩大损害后果的行为,法院在查明起因后,通常会确定引发冲突的一方承担主要责任或者全部责任,在严重情况下,还要承担治安乃至刑事责任。   法官表示,在交通状况无法有效改变的情况下,防止“路怒症”最切实的做法就是做好自我调节,情绪失控时不宜再驾车行驶。   【典型案例】   出租车司机尉某,从真武庙东口二条由西向北左转弯,因欲借道行驶,向右侧车道并线。适逢私家车司机张某驾驶小客车,由南向北行驶至此。张某认为尉某并线时机不当,一边鸣喇叭,一边强制提速占道,将尉某“逼回”左侧车道。   张某早上要带生病的孩子到儿童医院看病,本就着急,此时孩子哭闹,就认为是尉某并线吓到了孩子。随后张某强行将尉某车辆逼停,并把其拉出车外,使劲按住尉某的脖子拖到自家车前向孩子道歉。   尉某提起诉讼。法院审理认为,尉某作为职业司机,未注意文明驾驶,应予批评。但张某以危险方法逼停尉某车辆后,又按下尉某脖子,其行为显已超过合理限度,不但侵犯了尉某的人格权,同时违反公共管理秩序,应承担赔偿责任。最终,法院判决张某赔偿尉某800元。 责编:李芳" "  前段时间,西安市一名男孩用钻头将路边停放的十余台车划伤,其中有一辆价值300多万的限量版奔驰SUV也被划伤,更让人惊讶的是:车主就在车里坐着,话说这位小兄弟也真是够胆量了,随后该名孩童被车主逮个正着,经过和该孩童的家长协商处理,最后只赔付了车主3000元了事。   要说这孩子也正是够幸运了,车主只让赔了3000元。不过话说回来,上述这种车辆被划伤的情况几乎每隔一段时间就有发生,而作为车主而言,你又该如何通过车险来保障自己的权益?你对划痕险了解么?很多人觉得划痕险是给新车用的,老车一般不用上,真的是这样么?今天我们借此事件再来和大家聊聊关于划痕险的那些事,希望可以帮到正在为此纠结的你。 ●案例还原   2015年7月8日上午9时,在西安市莲湖路,一辆停在路边的奔驰越野车上留有两条明显的划痕。车主气愤地说,当时自己坐在车内,突然听见了刺耳的声音,他打开车门,看见一个小男孩用“钻头一样的东西”划他的车,他赶紧制止了男孩的行为,并抓住了他。   车主说,他这辆车是在2013年购买的,当时的售价为人民币300万左右,现在车被划了长长的两道伤痕,他非常伤心,他咨询了4S店,预计维修费需上万元。和这名车主有同样遭遇的人还有很多,但一些车主都没在现场。   ● 车主:如果不是坐在车里,就得认倒霉了   “当时我要不是在车里坐着,车被划了是谁都不清楚。”车主说。划车的男孩被带往公安莲湖分局大莲花池派出所,随后,男孩的家长也赶到派出所处理此事。 ●维修费上万/只赔了几千块   事后交警和孩子家长以及车主在商议赔付事宜中发现,由于该车自身价值不菲,光是划痕部分的修复就需要上万元,在和孩子家长多次协调后,以几千元的价格达成了妥协,这还不包括其它被划的车辆,事后车主也感叹:“幸好只是划了漆”。   ●被划的 奔驰车主该怎么赔?   常规流程:向划车儿童的监护人进行索赔并向公安机关报案是首先要进行步骤,在本次案例中车主也是这样做的,如果肇事儿童一方没有赔偿能力或不配合,则保险公司会先行通过车主的划痕险(如果已经投保)赔付车主,然后对肇事方施行代位追偿,追偿到的利益则会归保险公司所有。   如果车主没有投保划痕险或没有车险:则只能通过法律机关来向肇事者追偿,保险公司不会负责理赔,从最终的结论来看,车主选择了私了的方式进行赔偿。   ●车辆被划,我该怎么办?   在现实生活中,车辆被划的情况我相信很多人都遇到过,车身只有漆面划痕、没有明显碰撞痕迹(物理伤害)时是不可以用车损险来索赔的。且这种情况下,能逮到肇事者的情况就更少了,不能用车损险,找不到肇事者,这时我们该怎样保障自身的权益呢?此时划痕险就起到了关键的作用。   ●再谈划痕险的重要性   划痕险是车损险的附加险,即投保了机动车损失保险的前提下才可以投保划痕险。全称车身划痕损失险,家庭自用车辆、非营运车辆可投保,是指在保险期间内,保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤,保险公司按实际损失负责赔偿。   划痕险投保额度最低是2000元,最高为20000元,中间分为诺干个价位档次。划痕险理赔范围为车身外部覆盖件,轮圈划痕不在理赔范围内。   其次,划痕险最高赔付跟投保的价位档以及车辆实际损失有着关联,因为划痕险属于按累积费用的险种,即在投保的期间内,对于理赔的次数没有限制,但是如果投保车辆的理赔总费用超过了当时的投保费用,那么保单的效力也就自动失效了,这一点车主需要注意。   最后,由于划痕险的理赔率很高,很多保险公司并不愿意经营这个险种,基本上都是亏损经营的,若是要投保这个险种,建议车主选择规模较大的名牌保险公司,一来可以保障自身利益,二来会有更加全面周到的售后服务。   ●划痕险怎么理赔?   1、如果被保险车辆被刮花,一定要及时向保险公司现场报案,进行正常的理赔程序。向保险公司报案时,要特别注意报案时间,一般是48小时之内;如果超时,就需被保险人携身份证原件,亲自到保险公司补报案。保险公司对车辆定损之后再到4S店修车。如果车辆在道路上被划伤,需由交警开事故证明,如果车辆在非道路上被划伤,需由派出所开事故证明。   2、事后报案是必须的,如果没有现场则需要你所在地的派出所证明你的车子是有人蓄意或者别的什么原因被划,所以你最好先报案,然后打电话给自己车辆承保的保险公司,由保险公司来进行下一步处理。   3、车辆出现漆面损伤后,不需要现场报,你有时间的话就可以打给你的保险公司报案。 然后等定损员联系你,看你车子的具体损失情况。给你的车辆进行定损并报价。你拿着定损单去修理厂维修、付钱、拿发票。之后带齐材料去保险公司理赔就可以了。   划痕险有最高赔付金额的,你要看你具体保了多少钱的。如果你保了2000,但是实际修要3000的话。那么保险公司最高就赔2000,剩下的就得自掏腰包了。另外你要看你有没有投保不计免赔险。一般如果没保不计免赔保险公司还要少赔你15%左右。   4、划痕险是不需要现场报案的,报案时说是一次发现车身多处被划即可。保险公司是否全赔还得看是哪家保险公司承保的(就是你在哪家保险公司上的车险),条款中是否规定了免赔率等。   具体情况报案时可以咨询。另外你得注意车身是否是划痕或者碰撞造成的,划痕是指非碰撞原因造成车身油漆单独损伤的情况,如果你的车是因为刮蹭其它物体造成的就不算划痕,不能并案处理,还需要现场报案,否则有免陪。   Q&A   ●“有纠纷”的划痕不管赔!   停车不规矩,占了人家小区入口,结果被人家划了车身、和隔壁老王有任何经济纠纷、债务、民事纠纷等,导致报复性划车,只要被保险公司证实,都是会被拒赔的!亲戚的孩子不懂事划了自家车辆,这些情况划痕险都也是不赔付的!   当然,如果你的车正常停在车位或路边,结果被人无故划了车,无论你是否逮到了肇事者,都是可以通过划痕险来索赔的。(要向保险公司证明没有获得私下赔偿,或直接私了,不出险)   ●漆面被泼油漆/天然腐蚀不管赔!   对于鸟屎落在车漆表面造成的腐蚀、被人泼了油漆导致车漆损伤,以及车辆油漆发生了自然腐蚀或由于天气原因造成的漆面损伤,这些情况划痕险也是不管赔付的。   也有网友提出:车辆在高速行驶时被石子崩掉漆管不管赔?这种情况属于:车辆和石子发生了碰撞,事件的发生过程符合车损险的定义,所以需要走车损险进行理赔。另外像是倒车的时候蹭掉了车漆,但车辆保险杠没有发现形变或物理硬伤,也是属于车损险的范围,道理同上。   ●对投保车辆年份有限制   由于车身划痕险的赔付率相当高,因此,有保险公司规定,除了新车以外,对旧车要求投保车辆上一年的出险次数不能超过两次,如果是出险一次,赔付金额不超过保费的30%,并且要求购买的车辆一般不超过五年,各家保险公司的年限要求各不相同。   ●想 攒着一身的伤,年底走车损险修?   有不少车主都认为,一般车辆有划痕,都会攒着不修,最后留着一起走车损险修复,这样就不用上划痕险了,完全可以用车损险代替划痕险,事实是不是这样的呢?   在开头部分我们已经提到过,划痕险只负责车辆表面的油漆划伤,车损险则是修复物理伤痕的,刮伤、撞伤都是车损险的范围,所以如果你想攒着一年的“混合伤痕”到年底走车损是绝对不可以的。   但是如果你的车停在路边,被人一次性的划了一个圈、半个车身都给划了,这样的情况只要符合划痕险的鉴定标准,属于漆面划痕,则是可以获得理赔的。   ●谁 适合投保划痕险?   对于这个问题我们也咨询了平安保险的工作人员,是否需要投保划痕险,和我们日常的用车环境非常相关,比如:你家里的车有独立车库,每天基本都是往返家里和公司车库,使用环境很安全,那就可以不投保划痕险,相反则有必要投保划痕险。   还有一种比较民间的解读:划痕险适合那些特别爱护车辆的人群,比如车价较高、年份较新,对于车辆带着划痕上路不太能接受的人群很适合划痕险。如果你所驾驶的车辆年份较老,经常随意停车、或不太在意车辆的表面划痕,则没有太大必要投保划痕险。当然,这得仁者见仁了。   编辑小结:   谁都有被人划车的时候,不用太过恼火,只要懂得合理使用法律手段,一般都是可以得到合适的索赔的,对于那些对自己的爱车十分在意的人,不太能接受爱车“带伤上场”,我建议你为它上一份划痕险,毕竟小伤痕出现的几率相对还是更多一些。当然,如果您是个比较粗线条的人,对于车辆使用不是那么计较,或者车龄较老,不太介意了,只为自己用着舒服,划痕险对您来讲就可有可无了。(文/ 汽车之家任博) 责编:杨杰" "   今年五一小长假期间,不少南京车主在外地自驾游或开车返乡,回来后,通过网上查询或收到的违法通知得知自己的车辆在异地有违法曝光,这样的曝光该怎 么处理呢?据南京市交管局工作人员介绍,小长假结束之后已经接到多起关于咨询异地曝光如何处理的电话。交管部门昨日发出告知,可选择车辆登记地或违法行为 发生地处理这些曝光。   外地曝光大多可在南京直接处理    据交管人士介绍,根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》,交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管辖。目前全国大部分省市的交通违法系统已经联网,这也意味着,本地的车辆,在南京的处理点就可以处理发生在异地的交通违法曝光。需要特别提醒的是,在外省被交警现场查处的交通违法行为,当场做出的处罚,就必须按照该城市交管部门的规定,在当地指定地点处理,并在当地指定银行缴纳罚款,如果你把外省的交通违法罚单带回家,在本地银行又无法缴纳罚款,到时就变得麻烦了。    南京目前有8个曝光处理点,其中交管局综合业务大厅和车管所曝光处理点可以办理网上查询到的所有电子曝光(包括简易程序和一般程序的曝光处理),其它6个曝光处理点可以办理简易程序的电子曝光,另外交警服务超市也可以办理简易程序的电子曝光(扣分的电子曝光不处理)。   收到外地违法通知要求证,以免受骗AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    交管人士表示,此前,曾发生过有人借机发短信告知车主有违法记录,短信还“友情”提醒,为了方便外地车主,当地交警部门专门出台了便民举措,车主只要把“罚 款”汇进“警方专用账户”即可。“其实,这是一个骗局。”交管人士介绍说。该人士提醒,交管部门发放的交通违法短信内容均为提醒,违法处理的相关手续必须 到公安交管部门的违法处理点办理,不存在划款、汇款等要求。如有车主收到类似可疑短信,也可到交管部门咨询,避免上当受骗。   如对异地违法曝光有异议 该去哪里处理?    《道路交通安全违法行为处理程序规定》第五条规定:交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法行为发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管 辖。违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控资料记录的违法行为事实有异议的,应当向违法行为发生地公安机关交通管理部门提出,由违法行为发生 地公安机关交通管理部门依法处理。比方说,南京的车辆在安徽合肥有违法曝光未处理,但车主有异议,那就必须要到安徽合肥交管部门进行咨询处理。 责编:杨杰" "   昨天,京津冀三地召开京津冀充电设施协同建设联合行动启动会,签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》(下称《行动计划》),三地将分“三步走”,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。年内,京津冀区域内将率先完成四条高速公路服务区充电设施建设,形成联通北京、天津及河北主要城市,平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。   服务间距不超过50公里    在昨天上午的启动会上,三地发改委会同有关部门研究部署了京津冀充电设施协同建设重点工作,并签署了行动计划。    根 据京津冀三地发改委公布的数据,目前三地共建成充电桩超过1万根。下一步,该联合行动计划围绕京津冀区域新能源小客车推广应用需求,以高速公路服务区充电 设施建设为切入点,重点推动实现“五个协同”,即规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    “今 年底我们将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设,初步形成联通北京、天津及河北主要城市、平均服 务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。”北京市发展改革委副主任高朋说,2016-2017年,将全面推进京津冀区域内G3京 台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施建设,并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下,加快社会公共停车区域充电设施建设,力争到2020 年,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系,保障京津冀新能源小客车出行充电需求,有效缓解车主的“里程忧虑。”    为切实做好协同 建设工作,三地将于今年建立京津冀充电设施协同建设工作机制,统筹协调解决充电设施建设相关重大问题。积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区 充电设施建设,三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时,进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用,促进充电设施建设 选址及项目手续办理等工作高效开展。    目前,在国家电网公司推进建设下,G2京沪高速公路9处、18个服务区充电设施已全部投运,形成京津冀区域内首条跨城际充电设施服务走廊。   快充桩半小时充满电    昨天,记者跟随北京市发改委人员来到京沪高速进京方向的马驹桥服务区,该区已经建成并投用8根充电桩,在进出京方向各有4根。    在进京方向马驹桥服务区,4根充电桩位于服务区内的加油站不远处,一旁立有大大的新能源汽车供电站的牌子。在每个充电桩的旁边,都有自助充电操作指南,并有常见问题提醒、安全提示和收费标准公示。不过,在记者现场停留的20多分钟里,并没有新能源汽车车主来充电。    工作人员介绍,这些公用充电桩均为快充桩,半个小时就可充满,车辆可跑200公里左右。    充 电时间是否太长?以后随着新能源汽车的增多,是否会出现排队现象?对此,北京市发改委副主任高朋表示,这就需要车主合理安排时间,比如可在充电时间内适当 在服务区内休息、就餐等。今后随着新能源汽车的推广,发改委也会按照“统筹安排,适度超前,合理布局”的原则,及时增加建设新能源汽车充电设施,避免出现 排队现象。   北京 六环内5公里半径充电网    北京市发改委副主任高朋介绍,截止到今年上半年,北京市已推广新能源汽车1.8万辆,累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站,单日最大服务能力超过7万车次。其中,社会公用领域的充电桩达到2000根,60%都布局在五环路以内。    他表示,今年下半年,北京将聚焦加油站、重点商圈、公共停车场、高速公路服务区、电力服务窗口、4S店、P+R停车场等公共区域,争取年内至少再新建2000根公用充电设施,形成六环范围内服务半径为5公里的公用充电网络。    此外,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建成,G1京哈田家府、白鹿服务区,以及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。   天津 京哈京津服务区建充电站    天津市发改委副主任王嘉惠介绍,目前,天津市新能源汽车上牌数量累计有3574辆,共建成各类充电桩超1000个,其中公共充电桩70多个,位于津沪高速天津段的充电桩有32个。    “年 内天津还要新增500部新能源公交车、500辆新能源出租车”,她表示。对于新签约的三地协同行动计划,王嘉惠说,天津今年会重点推动京哈、京津两条高速 服务区充电站建设工作,“从目前情况看,京哈高速宝坻服务区具备建设条件,将尽快开工建设;但京津高速天津段共有3对服务区,武清境内的两对服务区面积较 小,现有条件下建设充电站有一定难度,另一对服务区位于宁河境内,接近该高速的末端,选址方面还需进一步论证。”   河北 将制定优惠政策推进建设    河北省发改委副主任毛宇山介绍,河北省组织全省11个设区市抓紧编制了新能源汽车充换电站(桩)的建设规划,要求以设区市为规划单元,将充电设施覆盖到所属县(市)、国道、省道及过境高速公路。    “目前,已有石家庄、保定、张家口、承德、秦皇岛等9个设区市完成了规划编制,其余2市即将完成。”毛宇山说,河北省目前在建的充电站有128座、充电桩有983个,已竣工并投入运营的充电站有55座、充电桩721个。    毛宇山透露,为解决新能源汽车充电设施建设验收、运营中的标准缺乏和不一致问题,河北省发改、质监、电力等部门和相关技术单位,正在抓紧编制指导全省充电设施建设的相关标准,“我们将会同省直部门和各设区市积极研究制定优惠政策,全力推动京津冀地区的充电设施建设。” 责编:杨杰" "  我们经常能够从新闻上看到车轮被盗,究其原因还是其盗窃与变卖都相对容易,不少豪车的轮辋价值很高,所以车轮盗窃的行为一直无法得到很好的抑制。一些品牌的车出厂时已经加装了防盗螺丝,而如果你车辆经常处在无人看管的情况下,也可以通过自己加装螺丝来解决。   总结: 防盗螺丝重要的作用还是防止一般的小偷,很多专业偷轮辋的小偷针对防盗螺丝也是有办法解决的,所以主观防范,将车辆停在正规且安全的停车场,才能避免出现意外,另外如发生盗窃,需第一时间进行报警处理。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    每次开车的时候前风挡玻璃如果脏了我们都会打开雨刮器喷点玻璃水来洗一洗。如果遇上玻璃上的灰尘杂物越多,玻璃水也用的特别快。那么怎样选择购买玻璃水呢?这次点评君就来为您试试那种玻璃水用起来最划算!    这次测试我们使用了三种不同方法和渠道制作的玻璃水,第一种是自制型,常用的医用酒精加纯净水按比例调配出的玻璃水;第二钟是市场上常见的成品雨刷精,同样加入纯净水即可形成成品的玻璃水;而第三种就是成品桶装玻璃水。通过分析这三种玻璃水的优缺点和价格来帮助大家选择适合自己使用的产品。    ◆酒精勾兑的自制玻璃水    用酒精勾兑的方法相信大家都听说过,只需要使用酒精与纯净水按1:8的比例进行勾兑即可作为玻璃水使用,但为了提升清洁效果,一般这种自制配方中还建议建议加入少量的洗洁精。我们这次选用的是医用酒精500ml装浓度为75度,在药店就可以方便的买到,另外,应为需要自己动手勾兑,所以还要准备一些工具:饮料瓶(需清洗干净),海绵,擦车布,漏斗,以方便使用。   △ 咱们先来看下自制玻璃水的勾兑方法,以勾兑2升玻璃水为基础:    1、将医用酒精半瓶250ml到入饮料瓶。    2、加饮料瓶一瓶盖(5-10ml)洗洁精(这样清洁效果更佳,而且可以稀释酒精浓度,不会损害橡胶件)。    3、加入纯净水,直到2升。    4、摇匀后加入玻璃水壶即可。    注意:冬季使用要多加酒精,可加到300ml,以免结冰。    总计花费:医用酒精半瓶5元+纯净水两瓶2元=7元。    用酒精自制玻璃水的成本相对较低,并且酒精可以很方便的买到,但需要注意的是酒精对橡胶材质有一定的溶胀作用,为了保护汽车雨刮喷水系统的使用寿命,最好选择纯度较高的医用酒精并配合纯净水进行勾,同时勾兑的比例一定要掌控好。这种制作方法适合平时没有方便购买成品玻璃水渠道的车主使用,或者远途出行的临时救急时使用。    ◆成品雨刷精勾兑    雨刷精是一种成品的超浓缩型汽车玻璃清洁剂,市面上有膏状和液态两种雨刷精,加入纯净水后就可以变为成品玻璃水,今天我们选择的是液态塑料包装雨刷精,每包为五袋装,市场价格在25元左右,每袋容量为100ml,可以勾兑2升玻璃水。这种成品雨刷精在市场上有很多种类和品牌,使用效果基本都差不多,建议选择比较知名品牌的产品即可。   △ 雨刷精的勾兑方法就简单多了,可先直接倒入汽车玻璃水箱内,然后加入纯净水即可。使用成本按2升算一袋雨刷精5元+2升纯净水2元,总费用也是7元。    雨刷精的优势在勾兑后与普通玻璃水拥有相同的成分含量与清洁能力,同时体积上比较小,方便携带和存储,但要注意勾兑时尽量使用纯净水,也是为了保护车辆的雨刮喷水系统所考虑。    ◆成品玻璃水    这种桶装玻璃水是厂家生产的成品,市面有很多,建议在养护店,超市购买有品牌的产品,以保证质量,价格在10元左右,冬季的防冻型号产品价格会有一定的上涨,购买时需要分辨清楚,夏季可以使用便宜的非防冻型产品,而冬季一定要注意购买防冻的型号。 △ 最后就是成品玻璃水,价格5元-20元不等,相对于包装和质量建议选择在10元左右的玻璃水!    ◆如何正确添加玻璃水    根据不同车型添加玻璃水的位置会有所不同,但一般都是在发动机舱内,或左或右,玻璃水壶盖一般会以蓝色或黑色塑料盖的形式出现,上面会有专门标志,添加前需要注意区分。   △ 加玻璃水的时候,首先打开前机盖,机盖的开关通常都在驾驶员坐位前的仪表台下方。只要轻轻的拉动机盖就打开了。   △ 玻璃水壶盖儿上都有一个前风挡与水柱组合在一起的标志,这个标志全球生产的所有汽车都一样。    ◆三种玻璃水的清洁能力小测试    我们选用了常见的红茶饮料来模拟粘性物质,类似树胶,在前风挡上倒一些红茶饮料,并用三种玻璃水分别喷洗清洁,来观察各类玻璃水清洁效果。 △ 我们用红茶倒在玻璃上,用三种玻璃水进行测试。 △ 三种玻璃水的清洁力表现都很不错,能够很有效的将红茶清洁干净,去除粘性,没有存留。    总结三种对比:   产品类型 操作难易度 清洁能力 价格参考   医用酒精勾兑 ★★★★★ ★★★★★ 7元 雨刷精勾兑 ★★★★ ★★★★★ 7元 成品玻璃水 ★★ ★★★★ 10元    如果平常时间充裕,可以自己勾兑医用酒精,又方便又实惠,医用酒精在药店就可以买到,纯净水超市买最便宜的即可,勾兑效果很明显,和买来的玻璃水是一样的,你准备选用哪种玻璃水,想好了吗! 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】    在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大小,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "   在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大小,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "  不知道作为车主的你是否有这样的经历,马路上正常行驶,对向行驶的车辆朝你晃远光灯,此时你虽然从驾驶上没有出现过错,但是可能你车辆的灯光调整不合理,造成影响对方驾驶员视线。而通常车辆出厂时都会对灯光进行预调节,但当车辆发生碰撞更换总成或者更换灯泡之后,都需再进行调整。而我们也不必因为调整灯光而去4S店或修理厂,只要自己进行操作就好。   总结: 大灯高度调节绝非难事,有的车主会说,每次验车时检测场认为灯光合格是否就不晃人?那些检测数据可真未必,还是要依据事实来进行判断,而灯光高度调节并没有完整的规范,通常以照亮地面且不晃对方车辆与人员为准,所以自行调节时多寻找参照物进行对比,反复调节至合理即可。 责编:杨杰" "   [汽车之家安全行车] 在大马路上正常行驶的过程中,前方突然出现慢车,绕过去之后发现它前方什么情况都没有,这种场景想必屏幕前的您肯定遇到过。 ● 龟速怎么界定?    如果道路上没有最低限速的标识,其实并不好界定什么是“龟速”,因为标出不过当你正常行驶时发现身边的车不停地在超越你,同时后面时而有晃大灯和喇叭的催促,这时候八成是你开的太慢了。   ● 开的慢是错吗?    这里有两种情况要分清楚。如果道路上没有最低限速要求的话,这种行为并不算违规,即使后车表示很难受很委屈,也不能真正和龟速车去“讲道理”,因为没有相关的约束法规,但从道义上讲,前方没有任何情况,旁边的车都80公里/时唰唰的开,您来一个40公里/时巡航,的确是非常不适合;如果在有最低限速的高道路上用低于最低限速的车速行驶(国内高速公路和部分城市快速路有最低限速要求),就是违规的行为了,此行为如果造成事故或者被现场处罚,则会遭到扣3分罚款100元的处理。 ● 不要误解“慢点开”    相信很多人都听过亲戚朋友这样的嘱咐:“开车的时候都慢着点,开快了不安全”,这也是一句全球通用的嘱咐语。这句话从任何角度来说都是没错的,开的速度慢发生事故和受到伤害的几率都比速度快要小,一定要正确理解才行。开快车不安全,要分清楚是快到什么程度,超过道路限定的最高时速行驶当然不安全,保证车辆在限速内行驶就是没有问题的;而上半句中,“慢点开”是相对快来说的,而不是真正的去用“龟速”驾驶,什么事儿过分了就不好了。    在路况良好的情况下,车速慢会对其它车辆的通行效率造成影响的,开车不就是为了提高生活效率吗,谁在开车的时候不想早一点抵达目的地,如果在路况比较复杂的情况下用过慢的车速行驶(别较真,这里说的是远远低于周围车辆的行驶速度)甚至会造成不必要的交通事故,虽说被后车追尾99%情况下会判定为后车全责,第一理由就是“没有保证安全距离”,但这也是将心比心的事情。    在没有特殊情况的道路上发生的交通队事故很多都是由于“速度差”导致的,如果大家有用差异不大的车速行驶,那么发生事故几率和事故造成的严重性都会小一些,所以说跟上大部队的步伐更好一些。比如在欧美国家,车的保有量不少车速也不慢,但发生事故的数量要少很多,其中有一个因素就是绝大多数车都是该快的时候快,该慢的时候慢。在美国开过车的朋友都听说过“跟着车流走”这句话,比如在美国的限速为75英里/时的道路上,你会发现很多车的速度都超过了75英里/时(美国没有那么多强制限速的路段,安全和效率更多的是靠驾驶员素质来保证的),但大家都用这个速度行驶,也就是互相之间的速度差很小,如果你只开55英里/时的话,还有可能被警察拦下来教育一番,理由是:拖慢车流速度。    上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "   随着国内电子眼的普及,很多地段上都密密麻麻的安置了许多监控探头,这些探头虽然看似很烦人,但它们的出现让很多司机开车都变得规矩起来。不过也存在着那么一小部分人,抱有投机取巧的心理,挂着不是自己的牌照疯狂违章!这不,我的一个同事就中招了,下面就跟大家聊聊被套牌后应该怎么处理。 ● 怎么认定车辆被套牌?    一般情况下,当您发现您的车辆有异常违章时就可以判定车辆被套牌了,异常违章指的是在自己非日常行驶时间、行驶路段出现的违章情况。一旦发现有异常违章出现,应立即前往交通大队申请查看该违章的图像及视频信息。以北京为例,我们来到了位于东城区雍和宫桥下的北京东城交通支队北区执法站。    我们从汽车之家论坛中了解到,一些异常的违章是交警方面在计算机录入时出现的失误导致,这种情况只需和交警说明情况查证并取消违章即可。   ● 被套牌了该怎么处理?    我们建议您在发现车辆被套牌时,应及时采取报案处理,并尽早更换机动车号牌,如不愿更换号牌,出现异常违章还需前往交通队做出撤销处理。另外,如果您的车辆即将面临验车,必须先接受处罚后完成验车,事后再进行行政复议。   =============分页符=============   ● 购买二手车要小心!    很多套牌车主在被警察抓到后都大呼冤枉,似乎并不知道自己的车竟然是套牌的。通过审问才知道,原来他们也是受害者,在一些非法经营的二手车店内购买到了“套牌车”,由于一切的过户、保险手续由不法车商全权代理,二手车商作假后也没有及时发现,导致自己完全蒙在鼓里。对于这类情况,我们建议大家在购买二手车时,在过户手续等环节一定要做到亲力亲为!就算找了代办业务,也应跟随其一起办理手续。   ● 号牌贴更改号牌也等同于套牌 ● 相关疑问解答   套牌会怎么处罚?   目前交警部门对于套牌车辆的处罚还是相当严格的,根据道路交通安全法的规定:伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,处十五日以下拘留,吊销驾照,并处2000元以上5000以下罚款。 使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,吊销驾照,处2000元以上5000元以下罚款 。   交警如何找到套牌车? 怎么减低被套牌的风险?    不少车主朋友们都喜欢在论坛、微博、朋友圈等平台未做任何处理就晒自己的爱车,殊不知很多不法之徒看到照片后都默默的记下了车号,随之进行套牌。   如何证明违章不是自己所为?    其实大家不要担心,只要你能提供足够的证据,证明相应的违章不是你所为,交管部门就会把你相应的违章记录消除掉。但如果您不能提供任何有效证明的证据,您就需要为套牌违法的行为买单。   ● 总结    在此编辑告诫还在套牌的车主,目前各地交管部门加大了对于套牌车案件的处理力度,要想人不知,除非己莫为。套牌的根本目的在于随意违章而无需接受任何处理,殊不知你在自己痛快的同时,违章驾驶更是对自己生命的漠视。如果您不幸被套牌了,我们还是建议您直接采取更换机动车号牌,可以省去不少往返交通队的烦恼。(文/图 汽车之家 吴羽琛) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术刀窍:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位测、锁紧趁。    与会专家认为忻魄,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求承,安全性测试验证要满足热测试(高温危险售、热稳定苏溉、无热管理循环悍沏伴、热冲击循环设硅、被动传播电阻)肖,电性测试(短路桨榷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击晴寂、掉落筐、穿刺歪筒、翻滚概辉急、浸入练饭放、压碎)的安全要求绷。但是台倡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧煌。安全无止境拓,提高电动汽车安全性廷,还需要国家惺匿防、科研机构戊醋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力较掀。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蔡杯畏,也曾不断出现事故鸥阀锌,遇到挫折是任何事情发展的规律矮盟。因此伯,对于各类事故剖,电动汽车各产业链不应止步不前茎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足刹谁岔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的谷,要让安全成为满足一切功能的首要条件僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "   上海车展开幕前一天共澜奈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会刺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蕊怖喊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌凉泵忙?北京现代副总经理啊、销售本部副本部长吴周涛表示猩,目前北京现代47%的客户是80后和90后典涧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例剐吐。“他们对于服务有着完全不同的需求吓拉。比如服务要定制化莆,手段要智能化将环、科技化碘。同时颗芬,还要预见到他们的需求并满足店。”    如果说此前嫌醋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争沮勒,是厂家产能的竞争耐,那么未来则是客户的竞争甘灸。因此芥拭瞄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”让墒。“意思就是享受你还没有想到的服务俄绷。”吴周涛如此解释腻谈妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吗舱?据了解商,北京现代由原来的只关注车辆生命周期促剃怂,升级为对客户用车生态的全面服务晦泻,基于互联网科技的进步帕,先于消费者预见需求晨奈袒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”戎肆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效垮、智能告闲沃、共享差平酞,以及个性化定制的智慧服务体验垢吻搪。    具体来看雀,北京现代将率先整合官网谜坪篮、呼叫中心蜗钒、4S店透明车间徘毖、服务App限、娱乐杭抛、地图谴镭方、语音控制腺哄聚、智能搜索等服务功能外,并将其聚合到车机上伴氖,成为用户的车载生活服务平台浩绣。它就像一艘移动的生活航母娘按,无论是餐饮队廊梗、娱乐袍、购物的生活需求累,还是维修丸、保养的汽车服务贺嘛,都将以车为桥梁夹,实现信息互通累。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务汰敖梁,还能够通过在线直播的方式浦萄,对接车行烙、检测虎、派工壬、维修我复桅、洗车落苗你、交车等服务的全程进行智能监控驮驮毒,实现人车分离式的售后服务赋秸捂,把客户彻底从4S店里解放出来枢姐荷,为他们创造更多自由生活的空间参睹缅。    值得一提的是艘申,在“汽车共享”大火的当下绕吠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务娟光。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者达,首先北京现代有着820万庞大数量的车主矗闷。“如果只有5%参加到共享汽车当中许,那也有40万辆的规模豆搔,这是目前任何第三方平台都实现不了的守形。”陈静表示簧荤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车睛奇、售后代步车捍彼安、公务用车也会参与进来崩呻金。“我们希望融入大潮稼农渴,积极参与这种尝试架。”    除了全新服务品牌的发布槽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点取。据了解盛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上缉飞,通过平直且富有张力的线条倦爆表,充满力量感的车身轮廓去土菲,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涸婪。同时煌俏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机恭,匹配7速双离合变速箱齿壕竿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现忻辩汰。    “新一代ix35上市之后沸,北京现代有全新胜达磐隋、全新途胜杠呕、新一代ix35沉售、ix25四款SUV产品颇氮链。通过这样的产品布局窘壁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势滇搓。”吴周涛介绍说吾耍券,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车偏塘查,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求堆盾。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烁赦党,本届车展除了新一代ix35塑彻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔力。新车延续流体雕塑2.0设计风格挞口,对进气格栅访、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化醚奸推,以DAW驾驶员注意力警示冒霞、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置奶嚏耗,为消费者带来更安全的驾驶体验桐淌。    除了两款新车外惮耸程,北京现代还设置了技术展示区凛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果就。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台愧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天雄其停、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况牢藕席。    2016年外硼,北京现代实现产销114万辆洽挺聚,超额完成目标棋购,保持了行业第四的市场地位绕类偷。今年北京现代即将迎来成立15周年恒,也是北京现代从800万用户基窗亍,迈向千万用户级别的重要一年忙起克。业内人士分析此颊,在后百万辆时代到来之时颧秃,北京现代不仅在集合全球化的领先技术净辩取,也在不断践行本土化政策阜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理介辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔疽:李芳" "  5月10日伴,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点杠阀卧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业匹袱鲁,人们的关注度更高睹挤摔。在今天眯渭,汽车产业主管部门祷剂郊、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》铰,其中指出呢:“中国企业剿纯糯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”撮。   目前在中国汽车领域破毁渴,舆论将中国品牌分为三类奠,一种是例如长安擂办、吉利这些发展势头迅猛的示范企业牟净深,用通俗的话说“敢说敢想敢干”保瓤澈,而且成果显著楞粪姑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”腿,这些企业通过内部的改革怀希靡,已经形成了正确的发展思路汀背乾,尽管在终端销量上尚未展现成果铜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绿,始终有一种“捞一把就走”的心态桥蓟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型衫庞,在市场赚取短期的效益豁喘搁。   苗圩在撰文中指出采健醋:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搬辑。企业投入资源推跺剔,通过设计开发保、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值笆,包括物质价值和精神价值贩卵。但是踞欺,这个价值需要在市场交换中转化为货币线目剩,才能完成“惊险的跳跃”鹊潦教,成为企业的收益投盲。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日挫,中国汽车很兴奋沥,但正如苗圩在文章中强调对似勉,品牌建设是长期而艰巨的任务疆捣磐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”潮袜。这同样是中国汽车品牌需要思考的跋驳病。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涟,通过仔细研读料杉谩,将其中核心思想与观点标明敦燃,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示艰惶节,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知五坪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来许础,党中央谓、国务院就振兴实体经济哎戒答、做大做强制造业做出一系列重大部署低辩,对加快质量品牌建设提出明确要求烂版。习近平总书记强调拨鲸遁,“推动中国制造向中国创造转变蝎臀啥、中国速度向中国质量转变嗽炒受、中国产品向中国品牌转变”烈虽险。   2016年豁枯,国务院部署了消费品“三品”专项行动绍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》滥确,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力诞,提高有效供给质量龄龟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手忌。   近日膘勿僳,国务院同意设立“中国品牌日”陈稍菲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用咀,体现了全社会对中国品牌的期望群拐涂,为建设制造强国指明了努力方向佬玻伤。      一洁婪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代糯莲,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现焚籍,代表着国家的信誉和形象筏。品牌发展是一国由大变强的必由之路肮庙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志势。   品牌建设助力制造强国战略趣。 我国是名副其实的制造大国缎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务倾寿累。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”群德狄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化概即巍,产业转型升级势在必行胃故,迫切需要加快新旧动能转换缆瘁射,培育面向产业中高端的竞争新优势鞍。经济发展规律郴路、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明兢潜朝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵目抱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力粮。   品牌建设推动供需结构升级龋俏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新烙,重点任务是提升供给体系质量堤渺,提高供给结构对需求结构的适应性盗彩。品牌是连接供给与需求的纽带息沧社,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置毛池,引导需求侧消费升级舅滤,提高供需两侧对接的效率逛立看。   品牌建设促进实体经济振兴承横惦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心奢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力畔玩硕。企业投入资源巴错,通过设计开发赦烫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值砍圈溉,包括物质价值和精神价值污剔逻。但是稻,这个价值需要在市场交换中转化为货币频姜蚀,才能完成“惊险的跳跃”海设烤,成为企业的收益沙渭偏。能不能跳得高豌、跳得远鼎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知慈。品牌是价值和信誉的载体矮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力串。      二纹纬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述白微,科学地阐明了创新落陷添、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系姬手。从品牌建设的角度看翻蓝,品牌需要“中国创造”卵谩鞍,没有创新洁贤,品牌就没有差异化的魅力膊竿。品牌需要“中国质量”攻,没有高质量獭涉贸,品牌就丧失了价值的基础丘陀录。 近年来聘巍巾,面对国内外严峻复杂的经济形势博,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央孟、国务院重大决策部署隘泉桥,认真研究我国工业发展的阶段和特点锣沦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路疗。   把握规律兽,找准抓手必靛碧。要坚持质量品牌工作整体推进事屑,引导企业在设计开发目、生产制造和营销服务的全过程建立全员隶蕊暇、全方位的质量管理体系商限、诚信体系和品牌培育管理体系谐盘令,以培育有竞争力的品牌为标志啤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念芒耗梧。   积极履职幸稻,统筹部署蓬萝。2011年然失敦,工业和信息化部会同发展改革委愤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》弥取空,进一步推进品牌建设察。2015年忙缓,推动出台了《中国制造2025》祷孺,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拍。去年钩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动顷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划汾,部署了全产业链质量品牌协同行动彼豪黑、优势和战略产业质量品牌护航行动袖缮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动泵操胁。   持之以恒会,扎实推进蔡捌聪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设勉颊康。   经过多年的不懈努力效构,我国品牌建设工作进展顺利兔物,取得了初步成效嗡接璃。目前刷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点挞怜,涌现出251家示范企业搔。根据对示范企业的调查了铂茫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%燎急帅,工业增加值率从21.8%提高到26.2%凌,企业经营的质量和效益得到明显改善眠滦谋。同时晴咀,重点消费品的定制化假、中高端产品供给比重显著提升霉,定制化服装消费增速超过30%抖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致情。      三厢醚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务困速,需要社会各界齐抓共管龟,合力推进归超。下一步伺搞,工业和信息化部将发挥行业优势儒姐豪,深化推进品牌建设菜嗽,加强与有关部门密切合作巳彪乃,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境修烫,努力开创工业品牌建设的新局面酸醇。   坚持企业主体航箱,增强品牌培育能力绅。 引导企业增强质量品牌意识荣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理孝渐。坚持试点先行户记、示范引领己瞪,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设累,促进企业品牌与区域品牌互动发展慧赦逗。加快制定品牌管理体系标准酱翟穷,组织贯标推广口。加强质量品牌宣传颗,弘扬精益求精的工匠精神凌,扩大自主品牌社会影响咎,激发企业培育品牌的内生动力位伯。   落实质量为先癌,加大支持引导力度核衅谭。 贯彻实施《中国制造2025》恃梯侨,落实质量为先的基本方针平烦尚,加快推进质量品牌提升行动品。发挥制造业创新中心建设钢矫、智能制造诲澎阔、工业强基等重大工程的支持作用踌,引导企业加快工业化与信息化深度融合交旁剐,运用“互联网+”涝、大数据等新一代信息技术拣透川,把握智能制造迷处、绿色制造勘、柔性制造等产业和技术发展方向妇强,加快培育自主品牌杭掣。   鼓励创新设计提举,丰富品牌差异化定位抡。 完善制造业创新体系是,加强关键核心技术研发肚,推进企业技术中心建设狸。在重点领域推广应用以绿色臼陷、智能心、协同为特征的先进设计技术平平鸽。建设具有世界影响力的创新设计集群少,培育一批专业化的工业设计企业夏,鼓励代工企业建立研究设计中心描,加快培育自主品牌铣。   实施重点行动钾,促进关键领域发展怒寄。 落实消费品“三品”专项行动豪,支持消费品工业向智能虚钞隋、绿色壁鸿豆、柔性和高效制造发展谈陇房。增加中高端消费品供给娟,促进产品向高性价比优势转变舍剧梨。大力发展智能鄙、健康消费品类,支持发展民族特色消费品迁辑午。实施优势和战略产业质量品牌护航行动司项淑,加强产业市场研究和需求预测穿宛,科学规划产业布局硼仁、供给定位和品种结构琳嫉。 实施中国品牌“走出去”行动懦枯,贯彻落实国家“一带一路”战略屯,推进国际品牌共建共享但悉侩。   完善公共服务酷扯吕,支持质量品牌进步品须。 建设质量品牌专业化服务平台端誓,依托中小企业服务体系钒,提升服务平台的质量品牌服务能力吴椽细。构建质量品牌信息共享平台夹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估背比妙。完善知识与人才开放共享平台违橙楼,依托企业经营管理人才素质提升纯、专业技术人员知识更新等工程镰酱,培养品牌领域管理人员和专业技术人员兴殴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嘎副,促进科技创新第逗、成果转化和推广应用龚蹭福。   加强技术保障船,夯实质量品牌基础靠哺。 完善产业标准戒、产业计量嚏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设曙狸罚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关距,推动质量升级拜刃掣。引导企业增强研发创新和系统集成能力轨暮,创新制造方式和服务业态彪贫绍,发展定制化生产韧,满足个性化需求彻己。鼓励企业发展现代销售体系讽,在品牌传播屎奴鲍、顾客体验和销售模式等方面创新发展汞戊。   设立“中国品牌日”泼,大力宣传知名自主品牌 长,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新惊丧、质量精良爽熟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值集酱。品牌建设是长期而艰巨的任务步瓜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”撕伪,以新理念引领新发展步食宋,持之以恒地不懈努力玖酷,共同推进中国品牌迈入新时代菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒鹿:李芳" "   5月5日缴芯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开负吉嫁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人师席、董事长李斌就中国汽车升级之道图歌盖、互联网企业造车坞工、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论焕丢。    近两年互联网造车企业纷纷入局陡哎客,被称为“新造车运动”瞳膊。徐和谊开玩笑说提氢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心等。”他说剐讽:“我从传统汽车的角度看冗逝,就是不服!”徐和谊解释道放,李斌做到的他也能做到倒规,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇未女。    徐和谊认为卞号挝,最难的不是做产品褥炬矾,而是做品牌捐,尤其是国有企业体制下做品牌讥。建立菇、培育一个品牌洞霸干,没有很多年漫长的过程是培育不出来的铂哎歪。他举例说派观,蔚来汽车在东方广场建体验店涸,那叫“烧钱”冷型可,国有企业就不能这样“烧钱”瞧靶。但品牌打造的初级阶段紊冒,该烧的钱还是必须烧的关。这就引申出国内传统汽车行业碗床,必须加快加大国企的改革步伐替,从发展角度灭将唯、竞争角度闪晃,必须改革竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务渴瞧,希望未来产品不光是一个出行工具艘墩,而是一个用车的体验平台成离苯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口伟疥氏,而是看到与用户交流的新机会媳翅。从互联网绦蓝、移动互联网骸凶暴、移动社交发展趋势看斤价侠,与用户关系会让汽车发生深度变化弛,体验会变得更加重要搭坪险。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业浚癸,新车企应该走什么样的路淋筹羡,徐和谊认为兰破阜,条条大路通罗马捆搽,但是路和路是有区别的起售喜。他认为全世界只有中国能做到一件事漓己:传统车企和新生力量深入融合捎、发挥各自优势誊,结合起来耐,这条路可能全球谁也做不到梨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线新虹。徐和谊透露瘟绕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作抽,很可能这轮竞争疟绦,十三五末愁,再过2至3年贺滑聚,肯定会出一个比较好的结果勘。”    李斌也认为馁醇瞥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大饯,这跟传统燃油车情况不太一样裴涵。他干脆表示就,国外品牌在中国是没戏的箱星,因为智能汽车需要本地化的数据竣粹亭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快膊汞邻。蔚来汽车在三电吝辉、智能电动筒脯、包括制造方面都跟其他企业合作笺亥呜。李斌强调提:“我们是很尊重制造这件事的专业性乔。”谈到合作迫申,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作溪:“我们的南京工厂投入十几个亿嘎荒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作共吭,不是简单的代工琳股。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧茎抖:李芳" "   据雅虎网站报道授,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示偶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现搂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务登。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称豹亢霖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域囊漠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务痢项椽。”    他指出难:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现泉卉烯。尽管我认为这可能还有很长的路要走谎狈痞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况报。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为撅矢胚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍需,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险汉。    当前钒,特斯拉室饯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术摆愧施。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中纲,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密孪晒喉,并将其带到了Uber牧。    去年普辆氨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中努花鹅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑据颂。特斯拉CEO马斯克表示胆暴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”歼。    马斯克认为舍恒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见摆飘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拣,要远多于因人为失误导致的事故弦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道萄帆钎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素冒薪恃。    他表示退渡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全础含奥,那将是一件非沉ǎ好的事情奴。但对于汽车保险公司来说葡架,这不是件好事卧暗邢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后贝管,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称灸环:“我觉得这种影响很明显傅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺酵:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告纠侠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度颊,全面缅、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题礁蚊哀,阐明了个人观点冬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的编仁怠、客观的看法藤反差。    报告摘要价卫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谭违、导入期话、快速发展期与成熟期四个阶段搓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段歪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化普刃,很值得我们借鉴颓顽此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败唉扫确。如果不加重视邪,终会酝成大祸皖冀卡。    *韩国的电池产业计敛佬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战炒扑淌,我们必须面对这个挑战混丁街。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作信咳钡,它会带动未来汽车消费新的革命署放。    *任何事物都有两面性阜下鳞,政策也是这样绞丸艘。补贴强度不足藩妙内,难以起到激励效果屁亨,补贴强度大了赔尽,难免产生对技术发展的不良影响秀扳,也包括少数人铤而走险骗取补贴妊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一纠剁水、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展哭充,从国家科技项目立项至今已经接近20年宏饭,可以说产业发展已处于世界前列缝。2016年掠贺塘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车戊布衡,累计销售95.5万辆敝憋,取得了令世人瞩目的成绩食。有些专家认为颅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段藏钨爱,我的看法不是这样挞密。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期讽、导入期险氏、快速发展期与成熟期四个阶段柿辱。导入期也称培育期捣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段粟具通。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值廓琳,当时就有舆论认为脆,我国新能源汽车驶入快速道秆,进入了快速发展期设耐亥。然而到了2016年便回落下来息铺。现在分析起来锻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联耿,造成了数据中存在一定的水分陆。随着国家对骗补行为的查处瘁迸,今年的数据逐渐回归正常肮竞补。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势涉对炊,有可能会得到一些错误的判断库热饲,导致过于乐观的结论瑞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期泛,除了观察数据的趋势外剖哦,更重要的是看产业发展的推动力翰,是国家政策为主还是市场为主眯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持侯戒你,补贴政策还不能取消份秤,基础设施还很不完善拓侯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平矾搂,产业链还不够强壮与完善椒挺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高从寞靖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨湍,工作量很大槽道,切不可放松努力款,让已经启动起来的产业发展放缓下来谦。    依目前的政策设计惋,我国将于2021年取消补贴呸入,代之以环境檄逃鳖、能源为因素的常态鼓励政策惊。也就是把2021年设为一个转折点磋甜喊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡桂。期望实现年销售量达到二呕杉、三百万辆以上狭,能够占到汽车总销售量5%到10%惺钢市。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段废秀。    二默料、如何看待新能源汽车的碳排放柿黑花?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蹲糕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题翁。我认为许多人有这样的疑问是正常的昆,因为至今还没有一个权威的科学数据稼牢香,来告知公众电动汽车的排放是多少儒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法棉取虏。    电动汽车行驶过程是零排放嗜迟,这点没有疑问卢。但发电过程是有排放的扒,不但有二氧化碳排放看榷,还有导致PM2.5的有害气体排放踏坍。所以简单说电动汽车是清洁的瓮,是不能令人信服的工购,需要拿出数据来培骂哥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访幻啪款的新闻报道缕兰,受到一些启发俄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数寂式教,即“碳排放因子”什渐冒。根据新加坡的实际情况蓝跋,标明每消耗1度电雀,就要造成500克的二氧化碳排放欧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升姑,即每消耗1升燃油糖,就要产生3000克二氧化碳排放宿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放隙阔颈。由于特斯拉的车重夸来隙,耗电量高恍某,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胖乖扫,尤其是在夏天开空调的情况下毋珐,百公里电耗有可能到40度鲜臼肠,因此被废确穑款梢混。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化施犬,很值得我们借鉴踌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究千库,据我了解定性的结论比较一致蚕戳,定量的结果存在不小差异实角,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陈娥沧。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别毛够单,其清洁技术水平也有很大差异本型雹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构淡泄钠,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蓝讽估,发布我国的“排放因子”权威数据怖聘特,并定期予以更新唾感淋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值现踢。    比较我国和新加坡的发电情况反擒,新加坡百分之百都是石化能源发电频腑喝,而我国的发电能源结构里簇鹤通,石化能源约占70%欺蹋,可再生能源等非石化能源约占30%烩垛。全国平均来说荆蒲趴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点韭。而且按照现在国家电网的规划来看夯超,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例为,我们发电的能源结构会越来越清洁公,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大宫掸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”淀奉铅,来估算一下电动汽车的碳排放窃彭殿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车漂叔肝,可以算出其碳排放为100克/公里隙随,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车酥咀,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拨。可以看出一般情况下赐疯哩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车糜。但是如果电动汽车过重笺靶落,电耗很高浆含,就不能算是低碳产品岔徽,甚至不如先进的混合动力汽车铃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系暮卜般,但是我们可以认为狈绣开,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下共撤澄,耗电越多奇,造成的PM2.5有害气体也越多片。因此鞠如侯,从治理大气环境考虑茎念,我们的政策应该鼓励低电耗产品疚豌,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向惦插充。    三顺辑墟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展村?    这个答案是肯定的菜。我做过一个简单的计算放,即使到2030年惮旱,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候侩虽靶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右疼匹虑。由于大部分电动汽车会在夜间充电簿犁裂,可以利用电网的低谷电时段来充电善。目前我得知的峰谷差是20%到30%胆活臣,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段噬,不但不会给电网增加负荷瞪宛,反而可以帮助电网储电堡孩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拳脑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里帽崇踌,在白天电价较高时段将电售回电网爆钦壁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统苏刹,这个系统包括了屋顶的光伏发电苗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈细。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电订届公,采用分时段电价攀。当然私,对于需要白天时段充电的一些领域汤,如快充公交玛旁瞪、出租车与物流车等桥喉培,仍然需要增加局部地区的电力供应能力残啡叔。    四班、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败汕随。现在出现的火灾问题比较多此级胳,所幸还没有造成集体伤亡管,但是已经给我们发出严重警告抬隘,如果不加重视不,终会酝成大祸刊啊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位懈蔑播。    电动汽车的安全要以预防为主伯瘟,要从产品的设计做起辱,然后是生产过程的严格控制攫,不能将未经严格考核的产品投入销售拴穆典。电池的比能量越高唱扛,发生火灾时的危险性越大湾守侯,因此要求有更高的安全性技术颠,试验考核应该更加严格嗜。尤其驮揩删,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎船儡杠,因为客车上乘客数量多柏懊侈,一旦出现火灾逃生难度大虚。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准角梗,为满足新的标准增加成本是必要的篱。对于纯电动客车脱咕兜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池梯锭愤,既安全又经济灰拇。    说一下安全监控网络寥去推。我认为重在实效疵搜绣。我在几个火灾事例中了解到棱掸,火灾发生前其监控网已显示警告信息法,但未引起关注与采取措施暇彪和,说明安全责任不清嘶硼档,监控网站流于形式蘑牵,主要是供参观用锈苗蹲。    五晨导、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题珊替巩,大家都知道体喜,韩国的电池产业任氮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战何练,我们必须面对这个挑战扫乔。目前有一些原因救,使得韩国电池进入中国市场有一些困难节同宽,也给了国内电池领域一点时间眯。但是娜,如果我们自己不努力珐圣,最终经不起国际电池产业的冲击视,我们将会面临严峻的问题免耪螺。    我国动力电池产业发展很快挺诉,一批创新意识强的企业正在快速成长混葡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持闲使冠。但是总体来说蛋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况划,产品的质量水平不高恨阀,投资过于分散淘魂,到处建设低水平的小规模电池工厂深堂受,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足尚,缺乏战略眼光垂。这些问题需要引起我们重视与思考需。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败典飞,没有一个强大的中国动力电池产业畔,就不可能有强大的中国新能源汽车产业藉,实现汽车强国的梦想又是一句空话签淑。    化学电池是一个非常老的传统产品猫,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情签瑞互。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扭糕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金苫梳钒,形成了动力电池百花齐放的创新局面梯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰绒结稗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来功谩嘛。因此搽,谁能够掌握创新的主动权晚商,谁就有可能掌握未来电池的命运瘸建了。电池的技术创新要有整个国家的总体布局懈览,但是企业是实现创新的主体镁颊坑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业疵,能够挑起这个历史重任灰,把更多的注意力放在创新技术上面矫敦掳。    去年参观宁德时代电池工厂时烯解烷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图榔嗓,给我留下深刻印象拐。图的中央标明安全性始终是核心登晚翰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度且、功率密度撂、寿命与成本孙琅故。在实现高能量密度的同时勘面泞,要实现快充性能川,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念许驼,向1万次20年迈进式控归,彻底解除人们对电池可靠性辅伞犊、耐久性的不信任颂拘,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下兄阮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车形忿,结束燃油车的历史郎檄软。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标磐日舰,成为中国动力电池的创新巨人橡。    我对我国电池产品质量做过一些调研户橇忌,认为红订澳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平抵测。就电池单体成品质量控制方式羌,目前还有采用筛选的落后方法但,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上馁。这表明肠,产品的质量水平低劣常垢,即使交货的产品数据是在合同范围内惜露,这些产品在使用中性能很快就会变差娟斜,寿命很短卿。    目前乌寐杭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法闯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差陇,但这也并未在本质上提高一致性裂喊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性吗外,不需要分汛ぐ尽,标明这些产品内在质量是优良的玩。用汽车工业对零部件的质量要求就是陛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”裳。恐怕多数企业都达不到咖槐滤,就这一点而言介,我们与日韩企业就有明显差距睬懒。    面对严峻的国际竞争裳兑,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟姥沫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙疯漆拨,再吃不掌握核心零部件技术的苦耸巫诗。我们看到国外整车厂来到中国时磁,都要把自己的供应链带进来玖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链虚醛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拱。我建议政府惹、协会疽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程放殿。    六摆间膛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作巩危。它会带动未来汽车消费新的革命抗守,有助于解决城市的拥堵逞孺、停车难食、环境污染等问题矛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率及沪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果捎杉巨,是未来汽车应用一个非炒郧郏好的发展方向小。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适盟么抒。    由于共享租车提高了车辆利用率檀逻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显闷肛。又因为主要用于短途使用辰光,大大降低对续驶里程的需求刺难。从社会效益考虑搅怀,减少了空驶行程兴桂,意味着减少能耗与排放锯夏麓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间匣街,缓解停车难的问题室摄扳。    现在莫粳,很多城市都在做分时租赁臣奇俗,但有的并不是典型的分时租赁漆梗。A点借缴戮、A点还炕冒,规模小的例子不少领厦典。例如有的大学有几十台车在那里襄晴陆,学生租了这个车出去办事儿茧,回来时归还校园原处忻。这种模式也是一种共享忙琅檬,但不是典型的分时租赁扳煤。只有实现A点借X点还碎奥奇、并具有一定规模糖、使用起来非常方便盗烂,才可以算是真正意义上的分时租赁工。    除此之外梨黄敛,分时租赁还有一个评价指标呐,就是车辆的运行率屡醇慈,即车辆有多少时间在外面跑徊锯、跑的时间和停的时间的比例纽辜。我考察过芜湖市易开租车码旦玻,我认为是很典型的分时租赁辩。从数量上看秃,芜湖已经有两三百个站点匹,三四千台车钢栏从,具备一定的规模;从模式上看胃沽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借口牢、X点还溉碴。从车辆运行率来看俗椒,芜湖做到了80%怀。    此外七诚喜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用彭,规模也达到2000多辆炼承弗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芬受履,很有创新特色海,也有一定规模辖蛊琴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据恳,认为大约需要1辆/1000人口较挪,或5辆/平方公里的密度途蜕,才能够保证顾客较满意的租车成功率螺持岸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎霖锹,其租金仅是普通出租车的1/3哺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8耪。    作为共享租车的车型围朽,以高可靠性损匈、低成本黄,微型车更为适宜渴灸链。共享租车要应用车联网技术络嘎藉,建立完善的方便于客户的使用体系蕉哎啊,实现手机注册困同、约车维队笆、开车毙、交车保、付费以及安全监控等脐。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持巳褥干。我认为忻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来笔毕环。为了方便客户慑,建立全国统一的注册收费系统十分必要摧复。    七摩博围、补贴退坡后帽,新能源汽车是否还能发展儒?    从今年开始请,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡抠蟹痰。现在行业里有一些不同的声音猛猫绥,认为新能源汽车本身就是错误的事情癌困导,它的发展依赖于补贴孩笑,补贴拿掉以后俺荚,新能源汽车产业就会死掉桐赣奢。我不赞成这样的消极看法撑。    首先在电动汽车本身的技术上擅加侥,我们要有信心参鹊。随着电池能量密度的提高旁橙停,到2020年疲腑魔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上率计,规模化生产使电池的成本大幅度下降杏。从这几年市场反映看盒,很多消费者开始喜欢电动车了檄梁柏,他们觉得电动车很安静乐遂达、很干净府快,如果自己家有充电桩耸盯,使用起来很方便菲贰乃。目前良肉,面对全国大面积的雾霾形势佰溉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策罚,促进了电动汽车销售量的持续增长角,在不久的将来达,电动汽车将大量取代燃油汽车持。    我国在新能源汽车产业取得的进展睹垛,很大程度归功于国家的鼓励政策献秸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的胜扳颓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用赡米森。但任何事物都有两面性宏福,政策也是这样假揭。补贴强度不足榔碱,难以起到激励效果梢脐埠,补贴强度大了另刻疙,难免产生对技术发展的不良影响顶馁,也包括少数人铤而走险骗取补贴胶。这些就是事物的复杂性诽,不足为奇伶。因为产生一些问题寡,就否定补贴政策是很不客观的卯猩。正确的做法是适时适度调整政策偷,逐步实现退坡崔竞,制定与能源屑、环保因素相关的长期鼓励政策霓签,进一步完善推广工作的其他政策环境宿渡蠢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去赔剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄入驰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言坝萌脆,销量突飞猛进肠卉,不仅在中国市场实现了大反转度豌,以每年超过30%的增长率堵暇繁,连续三年高速增长宛凡,实现反超痕标,在全球市场上来看窖境热,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拎。设计之变惰朽黎,影响如此之深毙抗秽。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸枷僚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚榷熄,都是如此猩。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌棱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期卞。此消彼长忿械,本来也是市场常态巫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年淬。一代产品往往决定了未来四五年间的表现诵逼杀。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略悲钡跑,而奔驰则用了进击的改变茸。这导致了市场格局的变化诫汲。但在今年开始槽,奥迪要采用一种大胆的改变描白。   在北京车展上哗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生咎社梗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司台剂巩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品示芜。在采访中帽聊够,马克·莱施特先生表示惋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么隘乌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略复岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是箔棋科,以奥迪品牌本身的三大支柱绣顷,即“运动性”怀、“卓越质量”木风弊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石侨婪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现课兔井。另外经,马克·莱施特表示无勤呵,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别为,以保持“个性化以及彼此之间的区别”厩瘟。   未来阂抵特,奥迪不论A毖膘、Q笔沧勉、R系列奸,还是电动系列堂,每一个车型系列都有他们独特的个性尚叭涛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品寄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鹃火吼。而且愁汝嘛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格吻纺蔡,在马克·莱施特看来罗促垦,除了外观獭宠,在内饰的设计上目此聊,奥迪前进的步伐还会更大帘掇碌。   比如新一代A8美竟歼,大家会看到一个全新的控制理念蛔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舒,全部操控都是基于触摸屏莱辉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中歧克,这将是一个具有革命性的设计繁。”马克·莱施特表示镭。   【访谈】   媒体访钵:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里伤瞳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么玻?   莱施特酬奢殊:中国市场当然是我们最重要的市场之一娃筷。比如马上要推出的新款奥迪A8逗旗,我们认为80%的A8都会销往中国硅刻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上淖诽架。比如纷思,从车的前脸上就有非常明显的体现溃画价,这个框架会做的非常突出熔,也会大量的运用到合金材料精孪。A8的设计充分突显地位感和身份感呜。因为我们知道中国的用户衡观邪,或者说中国A8的用户群是非撤藕看重自己的地位感和身份感烁脊,我们对A8的设计充满信心盛弟。   Q2是我们量产车的一个预告炒锣。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性波领础。我们想把奥迪的A系列枪、Q系列苯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达杠捍。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型己幕谓。比如痰垃垂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计陵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蒲,从而更多的彰显每个车型的特点火灸枯。   媒体功奢随:A3未来会有怎样的改变湍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变檬疯?   莱施特妥颈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望钎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型登。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的棠陡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力洞、表达力娠。   媒体里挖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升帘伸?未来设计会有哪些改变雌澎?   莱施特具瑟:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱方,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性遍迟膘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别商。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鼎喝搬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性舅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解释棘创。此外浅疗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性市。   值得一提的是坝绘位,quattro设计也是奥迪独一无二的优势簇,完美诠释了驱动理念剧佩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计柏。刚才我说的是外观的设计券梨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大川讲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蹿飞。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念仑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了祈扔渴,而全部操控都是基于触摸屏瘟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中兑,这将是一个具有革命性的设计本茹。   媒体勤:面对未来的城市交通更加智能化狮、互联化定、自动化的趋势姬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助迷抽感?   莱施特先生讥括闪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段碱毁稳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段椒菩。实际上复,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程冷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观吨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做忿锯顿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发胺窃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶茫夸竟,还是更多使用自动驾驶眯,所以我们设计的基点是用户体验秸诚娥。   设计开始阶段将先做内部设计率,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后畅,再去考虑外观应该是怎么去搭配挨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革糯探芥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程沏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的灰,因为我们真的会目睹茶娜内,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革僚。   媒体昂淑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗椒距?   莱施特狗:我们从下一代的奥迪A8开始箍冗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言翅科。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念同。我们要做的是持续的甩科、不断的推进设计语言的发展内挎魏,每一代的新车型都要再往前走一大步素先。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了赎睛刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯费:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业陆囊坚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时悸穆佩,业界开始重新打量双方的合作门。   如所有行业对热点的追逐一样价,在过去两年中蹲突赦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势淑去。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响脸。4月6日厂祟,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系沸身窗,携手研发并应用车载人工智能技术松干。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议廖惰隆,双方将成立一家全新的合资企业淀淀毕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份害。在此次合作中磕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元似沫,用于双方在汽车领域业务的开展朽蕉,为出门问问未来的发展提供支持鞭坎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域灯史堡,而合资公司背后斧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入凳抬,意味着除了汽车制造商块,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份琼。   “1.8亿美元只是一个开始鲜。选择跟出门问问合作恃棘幕,是大众集团移动出行战略的一部分赴。”苏伟铭称荤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈泞酗,为达成这一目标界,已经规划了三大板块桑,共计十二唾蔑、三个项目步翁斡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进巷骸,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权墓灵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红椿挤泻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别夸艰、语义理解技术汕台,面向移动搜索领域的智能手机应用花界,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务番曙。迄今为止帘揉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别概道、语义分析玩幻辣、垂直搜索等核心技术辜祷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景棋隘怪,来打造下一代的人机交互方式室幸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)疙钳。   “选择出门问问骏镭,是各方面考量的结果哇辽。如果大家了解的话奉嫁,其实Google也是出门问问的重要投资企业归,所以我们与Google也进行了谈判”晤谷。苏伟铭称昏咸扦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准汹。   2015年6月抡冀迷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月就,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月颅谐,出门问问被Google投资罐彪。截至目前劝如肮,出门问问共计6轮融资承。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发离楞瞎。   “此次炮喘蔫,我们对出门问问进行投资疗庐,不仅仅是出于财务层面的考量豌,也是一次具有战略意义的投资绒凤。通过本次战略投资焚迷监,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术晃汝和。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样此粪闭,只是单纯的投资或技术合作痉吕弄,苏伟铭回应称沥幢,“想强调的是护,我不主张相互供应的关系淳,一定要拥有属于自己的核心技术嘿深酥。”   “移动出行领域的合作澈哇,如果是提供车辆镀,那只是纯粹的商业化的供应需求漏梗。与出门问问的合作辽蒲,我们是要进入合作的管理层玫夸版,在共同建立的合资公司中倡,双方都有委派监管团队”菲来。   苏伟铭介绍羚憨莲,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持耍,但更重要的是在人工智能领域的研发脸构。“如果你与人工智能进行沟通骡拇,沟通得越多弹,它就越了解你高,人工智能研发的目标是迎合客户翁课谴,而不是需要客户自己调整来配合坤藐,所以咀亮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”匙嘶同。   他坦言挖午,在人工智能的项目开展上蒋悍煎,有好几种做法拎唇管,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”窘,但这不一定能成功表诚奋,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化楼汞酞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象莎惜疟。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鞋,且能够很快地将技术实现应用皑闷。”苏伟铭称惺姓酪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家沽牡,来帮忙推进其未来的发展岭。从这方面的合作来看团,双方非常契合苦晦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的墒泄。硬件是大众的强项县卜潮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力郸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理奠歌甩,而是应该让其独立运营某脱匙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合糖范。”苏伟铭称痹歧却,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拱戚。   据介绍笆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业柒。基于出门问问领先的语音识别的醛、自然语言处理痴、垂直搜索和主动式搜索技术怀报纤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位目磋鞋,该合资企业将进一步探索揣杰,为未来的智能移动出行提供解决方案谐魔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里堕晃,人工智能并不是只包括这一部分婆,其实褐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能顿歌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起仇士锭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作双鲤,但在苏伟铭看来暗斥忻,这是一个重要的开始唯饺。   “下一个工业革命的前夜”棋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断幕绰眷,为此味,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撮降耙。在2016年的广州车展期间刮醒帘,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想瘦鲤。据大众汽车集团(中国)首席营销官能华、集团销售和市场负责人胡波介绍挠慕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蜡瀑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立驾,包括智能停车翔蔽、智能充电等刮渡。第三就是交通形式的智能化管理弛吮。即打通不同的交通形式莫擦峨,提供一个智能化管理拿,最后让出行者能够享受顺畅羡呜邢、无缝衔接的各种交通形式带来的便利啸骄徊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团膜面创,坚持强调车企在这一领域中的主体作用惨屠。“我们相信羚,车企能在这一领域扮演重要的角色脊吉。”胡波称仆。   不可忽视的是溅,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换猾怠乌,而大众正在尝试成为这场变革的先行者甸。   “要建立一个生态圈炯南莫,必须要有多个方面的项目支撑畔。在落实该战略的过程中拈苔,我们便开始思考迷,如何构架这些项目磨赣,未来三年我们是要围绕这十二效、三个项目开展工作的惩类舱。”苏伟铭称嫌将馅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌家媒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术粪褐嫌,以便及时供应脐墟,满足未来车辆发展需求鸥蔫对。”   据了解灌散怜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卢谋楼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜累伶蓉。通过语音输入嗅汉,该后视镜可以提供导航午斑、信息点(POI)搜索深怂、即时通讯惩痰呕、车载声控信息娱乐系统等功能粪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验脯攘畔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嫁妻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror恳谈闯。通过语音输入层桂,该后视镜可以提供导航驳、信息点(POI)搜索漓储、即时通讯棉澳、车载声控信息娱乐系统等功能坪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力汰涛连,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度莫。   苏伟铭透露墙,最快从2017年下半年开始目诽陶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜深萝,在一些国产车型上也将采用该技术喜莫盲。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蔑。但是橇散,有了大众汽车集团的参与先剑耿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”虹隶豌。   经济观察报妹:在中国的十二三个移动出行项目上劣措,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利贿稗笑?   苏伟铭抢辈斧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权羚绦。2016年中旬合迫,我们便与集团总部沟通过傅绷突,我们认为在移动出行领域猫恃,中国是领先于其他市场的禄眷。所以恭媒帝,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇梦嘲妗,建立MOIA移动出行服务公司稗琶茶。之后脯令步,在中国眠茎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司卞倡挝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目仙薄侮。   所以镣闷礁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域巨妇讥,欧洲和中国谴徐谦。其中中国的业务包括三大板块怪簿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目拼。我们在这一领域是领先的啼,这之后箩委,我们还会有更多合作秆。   经济观察报搭阀:在大众规划的十二三个项目嗡,大众与滴滴出行喘、首汽等公司的战略合作是什么模式鲜趟?   苏伟铭济截:大众跟滴滴逼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中烘鲍。其实歌哦,与滴滴出行的合作曝日盎,目前还在进行详细商议低肩窃。但需要强调的是恨,我们的合作投资并不是融资的概念夏蒙,我们的合作是战略性的刑。   经常有人说大众汽车集团起步晚镰伦,但我看不出其他厂家做得有多快沦。   移动出行的合作耍返,如果是提供车辆完徽妹,那只是纯粹的商业化的供应需求唱蹋架。与出门问问的合作泛肝,我们是要进入合作的管理层吞瘁覆,在共同建立的合资公司腹户掸,双方都有委派监管团队坦。   经济观察报婪卿:您提到的十二橙梁卯、三个项目都是什么商业模式善撇?是否都会以合资企业的形式出现来?   苏伟铭让:并不是全部都是合资企业形式的项目喊查绍。我讲的三大板块中蛙菇贰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施岗里。我们选择成立合资公司是因为繁缔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值莫哨。那么如果不通过硬件布趴舌,技术应该怎么落地呢繁负?通过建立合资企业托痛矾,我们可以为不同品牌设计不同的技术爽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务棠娜,包括集团以外的其他品牌鬼春,我们并不排除这样的合作薪昧枫。因为生态圈本身就有一个共享的概念霜柒呛。随着数据的增加适婪抚,共享的概念会更加广泛曝撤,生态圈成功的可能性也会越大概兢倍。所以与传统的工作方式相比氛,变化是非常大的睫。   经济观察报箱丧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作囤垂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出爆娟?   苏伟铭篡莲:我认为技术和战略两者兼有粮琼。要建立移动出行生态圈的目标晚匹屯,就必须把其中的布局规划清楚佳海,只是研发出几个APP绕钉,并不是真正意义上的合作或合作的全部槽。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么巢伯不?同时俗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用且趟,也会要向外输出疟府佛。   经济观察报绦贯:生态圈成为汽车业新的布局单位喂,选择共建生态圈的合作伙伴时冈氓,有什么标准蒙?   苏伟铭氰扣:以前我们称之为垂直平行的价值链为傲顷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联筹。在考虑发展这些技术的时候剿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比些。   举个例子渴伍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候配,我们会考量其语音识别技术有多强酪弯班?然后再开始讨论中间的差别在哪督磺。找到不同品牌之间的差异性非常重要滥砷惨。从战略角度炮困校,大众汽车集团需要明确今后的定位缸妈美。   谈了这么多辉,其实有一个基本点泄,便是客户群体淮煞及。作为主机厂拣痉剩,我们需要预见到7年以后车的样子闹贯。因为一般针对七年以后的下一代产品行埔,我们现在就已经设计出来了扦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜沟,未来会遇到非常大的改变纠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同父醛书,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的充辟常,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品笔盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲瓦敝:李芳" "   4月20日晨椿,上海车展开幕的第二天常理哦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台潘耍壕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答逞椿交。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鼎到汝,原因并非明星惯用的“堵在了路上”关邪姐,其实悉,魏建军早已来到现场拓。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内谷势,魏建军至少接待了三批不同的访客勾堆烯,并亲自送每一批访客离开郊矮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蔼炼钝,虽然神采飞扬仑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显晴骂,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小奠钩谐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辅喷痕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义徘。一边是国内SUV领导品牌刹掂,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代酪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市吾屎,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”剩脓母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军娜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者冲,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣穗列。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌涣翁世,此次颓坪辣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上经袜。   “WEY的目标是挑战外资品牌坍,终结外资品牌的暴利时代哀断浪,重新定义‘豪华价值’示,为顾客提供可以承担得起的豪华产品残。VV7c/VV7s之后瓜坟狈,今年还将推出2~3款全新车型哺寸霖,将产品线延伸到新能源领域法坝烯,合力冲击外资豪华SUV品牌娘悔舵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嘿。”魏建军说编,“关于轻奢控试铝,首先这个词比较时髦潦甜,容易记住岭拜。另外退,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵枯桥律。”魏建军表示嘘腔,长城不会做没有意义的豪华腐褥,“作为消费者可以感受到超值的体验韶,而企业也能得到相应效益患漏枚,最关键的是得到了客户的认可览炯,这才是有意义的‘豪华’四。”   魏建军认为安全是最大的豪华瘸猜猜。“乘员稠罚淀、行人靛、车辆”三维安全(3DP)设计理念剿松佳,参照国际标准丁,主被动安全配置完全创新忱,提供正常驾驶粳、危险警告吉兜、碰撞减缓文恃宦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护敌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)唐刑,译为“牧羊犬”巍深,有守护主人生命及安全的意思替惜。   此外洛蒙窖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队奴敬考,来自于欧美一流车企间伍,有着丰富的造车经验和行业影响力啤篇害。匹配中国第一款7速变速器乾,这是世界上最好的变速器之一笑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地迹,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌话湿蔡。除总部优秀的研发功能外荒此揽,长城在欧洲判、日本和北美也都建立了研发中心德市此。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”绅冒瓦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数踢露躺。其中啦呛辛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吞。对此黎,魏建军表示布帝:“媒体和消费者一直有这样的担心冲,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面虐。实际上微抖单,在同尺寸或者是同动力下绣门聪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价七。但从消费者的角度来讲恢狗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的清捆,消费者会非常清楚这些配置禽、性能蓟努、做工有什么样的差异埃脐。”魏建军表示陈,长城的目标是做品类品牌恰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分僚饥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陇累维,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间袱清,所以消费者对二者的定位不会产生混淆写。   而针对销量层面桂,魏建军表示镀:“从销量上看届呻钨,WEY很难超越哈弗洁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的卷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒吹佟,15万~20万元的空间虽然也很大翘咸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论愧部兼。”也许很多人会认为皇,WEY卖不过哈弗漏,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务敛仑吗,但实则不然乳镣既。“WEY和哈弗我们都重视淡假,长城用同等重要的辩、足够的资源支持两个品牌碾良。”魏建军说慰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力句甸棱,魏建军是如何评价的齐?“我认为我们的产品不管是性能去节、做工陋拘、安全挤穷淳,还是油耗惯、排放当其,都不输高端车垦负。”魏建军依然对产品信心十足漓毁庇,但他也承认WEY面临一大问题慷,“现在问题是品牌价值莫,因为WEY旗下产品刚上市靖檄,品牌没有经过市场的验证绩,大家会对它不放心输泰。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车疤袍。”   魏建军表示搬,自主品牌给消费者带来了很多价值柿。“有我们的参与巷上龄,不断地进步筛、不断地在挑战外资挫啥,已经迫使外资不断降价输,提升服务品质骂卷楼。我们的目标是要挑战国际高端市陈阄掳ぁ,所以说我们借助中国这个很有价值的霖、规模最大的市场来锻炼熔擦,使我们能尽早挑战高端彩涩。”魏建军表示维,消费者购买了WEY之后豪庙稀,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值颇旧碉。他对媒体承诺配,WEY的产品一定是超值的列船,并且一定能给购买者带来惊喜曝。“WEY是一个挑战者襄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感纪蹿恍。把我姓都赌上了靡弛踢,不能失败澜尽,只能成功镁。”在采访的最后堂,魏建军郑重地对记者说翔匹奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫抖醚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蒂履躬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发围湃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作隧,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向签呐揩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导百,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车犯寿,以及未来的发展武垢佬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生米、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人鸵习:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生弧膝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生热第呻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士可椭喊,以下是问答实录瓷寒:   凤凰汽车 第绰魔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何佩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的骑仟盛?   俞经民 甜桑喂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蜕,对于品牌的市场表现同样很有信心铝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言秋骚,我们有信心成为市场第一的品牌捕。今年我们的销量目标诵,是从去年的8万到今年的20万筛瓶。纵观130年汽车工业发展史效,汽车行业发展的基本规律而言涝亮,规模还是需要的汞,是品牌更好的发展的重要保障镀。   邵景峰 杏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分办浩借,荣威方面测,我们所坚持的帆尸鸿,是一种符合广泛审美的钮、优雅自信的设计风格伸,在复杂的市场环境中速去,抵御诱惑敢甭胸、坚持自我粗,走一条人性化的设计道路秆导。而我们的MG名爵踩性,有着近百年的历史底蕴与跑车文化涪,这是一个巨大的宝库犬隘小,值得我们的设计师尽情发掘凤廖,其中之一饶时,就是感性褐。   在MG品牌的设计风格中蹦,我们可以看到很多情感爆棚侗两璃、血脉偾张的元素与产品憋诚。未来的中国汽车市场必将飞速发展哦究舵,需求也将越发多元化辖绣,然而无论技术如何变迁蓟宿,对于人性化腿淌仍、情感体验的诉求将贯穿始终短溜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想痹量吭,我们也将在感性力设计理念的指导下唱雄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品随刹募。同时斗棺商,强调个性也不代表小众剔镁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求玩,为大众带来唤起强烈感动蹿级、让人心跳加速的优秀产品梆骨品,这就是我们所追求的目标蓖潮持。   凤凰汽车 缉叔葡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万烂,其中年轻消费者占到了绝大多数酸算唱,请问接下来庐姓镭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求烷侮?   俞经民 男朗斤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”标酶呈,更是“年轻的心”榷宠,从名爵ZS的订单来看酪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体甲维,更包含了年龄层更大季、但心态上保持年轻的用户铺撮纹。从“年轻的心”角度而言巴策添,我们的消费群体就更加宽泛了完珐,作为一个年轻化的品牌枢瞬,MG名爵的诉求是“年轻动感膜缄欧、专属空间捣、纯粹乐趣”惭扁惫,给“这一代的年轻人”造车侩砷。说到年轻人共同的特点澜免,是充满梦想骚,对于梦想的追求更热烈一些卿哪,更想把心里美好的事情去实现庞。这个梦想实现的过程是非常美好的团谷颓,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求夯:为这一代年轻人口被,不仅是岁数上的年轻人荆惦妈,更是心态上的年轻人簧何剐,提供更好的选择对剐窝,保证他的有更好的驾乘体验取吃兴。   年轻化的特点抡糯,是要颜值线廊、要体验的到位玻、要可以分享郡冗摊。二十一世纪中国的年轻人蹭薄镣,在互联网的普及深度联、对于尖端智能的体验和想象力芯墟翻,在全世界范围一定是靠前的偷股,就应该可以代表“国际范儿”举,也应该引领地球村的潮流虎瑟铅。要满足这一代的年轻人敲杆瞬,MG名爵所带来的产品体验沁,也应该要追求更极致虽肠,带领大家去创造全新的潮流螺缓邪。   凤凰汽车 归: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”噶溯庇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后览疯潮、80后诲棋、90后的人群当中柑?   林嘉瑜 簿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作恒楔缺。这款车感性的设计曲线梯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归抨乱。不光是国内的经销商叙举颓,本次上海车展芥认炒,MG名爵还邀请海外的经销商班土翱,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发巢呕,他们也都对这款车都做出了积极的评价褂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀无天,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”阀香超、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟疆什蹿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速沽礁,让老百姓也能开上小跑车疟涝,尤其对于国内的核心消费者来说脚,不论年龄几何九凡,都要有为自己的梦想活一把的态度奇。对于一个汽车品牌来说漂熄,这是一件值得骄傲的事情嫡芬夹。   邵景峰 敝挡藕:其实在选择一种设计语言的时候旁,设计团队非常慎重蘑捻难,因为设计的变换频次不能过高绒寿拴,要抵御诱惑徒吻缝、保持延续性才有可能给消费者形成印象拒笺礁、拥有识别度从而去打造一个品牌先粕。“感性力设计”的第一条就是要有感性韶,去追求情感的外在表露廉狭,从更广泛的角度顶寇烘,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些唯丘屯,通过真正的审美习惯进行判断;第二旁,感性力是专属垄提缎、设计师要通过专属的标签颓琳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感年搏,MG名爵强调一种蓄势待发的动感戈,比如运动员在起跑的那一刻穷庞,弓箭拉满而未发的瞬间檄容愤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚冕驶,这种动感更有档次督肝,同时价格不菲补,是很高端灭、优雅的设计翰,我们希望把这种设计注入到产品中妮纫倦,带给这一代年轻人极致的审美体验谋。   凤凰汽车 味品:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某系ぃ块化架构平台打造的厘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划须苏?   俞经民骨系化:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用侩答盟。这是对这一代年轻人的尊敬叼俯晶,他们自带国际范儿抽秒箍,是可以引领全球的潮流的人群维令乾,因此有着巨大的价值扑。对此狭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划慑翁碍,在全球也是一样方沧疆。目前锯摄,世界范围内啦捍,不仅是动力总成前瞻技术的整合梨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势安。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车涩锣,采用插电式混合动力设计罚模。另外栓门,大家看到的名爵ZS端,将会在明年上半年推出纯电动的版本屡贫,至于最接近今天这辆续航超过500公里衰豆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车泊翠挪,也将会在2020年之前推出戮墨倒。   凤凰汽车 潜立咐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系扁市?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法抄蚀镀?   俞经民 细:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控钾怜,设计上差5%杠纳幢,销售上就有可能会差30%关纶。那么对于自主品牌而言匠,就是要把自主性发挥好塑慰匹,去追求审美的宽度和深度寐,销量也才能有宽度和深度青帛腿。名爵ZS的设计就是这样做的搔司遣,要追求极致漏捞诉、不计工本访、敢于“临阵推翻”把外形做到极致捷龋世,可以说孙,名爵ZS的极致设计溪枢,对销售的宽度起到了很大的作用低。   邵景峰 奔诗辛:汽车设计是在不断进化的梯,不会总停留在一个风格上藉,在互联网时代疽潜朝,同样要有全新的时代特质婪师瞎。另外疲粪,从汽车设计而言韭滩,例如从动感设计理念而言杯帘,英国车是鼻祖但皆娜,很多品牌都是以此为源头来发展的晒染,也就是“同源”徒郸男。中国航天能够上月球扯蓝,那么在汽车领域上同样有大的进步梆路。之前德国杂志的一篇文章写到镜耸档,未来汽车设计潮流的策源地将是中国疲,在进化的道路上有推崇的看法脾芬,也有欢迎的声音健史,这些都是要虚心接受的第墨。另外传窝山,汽车设计是一件非常严肃的事情困材蕊,每辆车定型背后地捣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的澈新汞,背后要靠巨大的投资来驱动孝品井。   在造型评审的过程中冲,流行趋势讲清楚怠,未来怎么发展说明白挨,否则误解就跟着来了蹈答都,所以要有一个整体的品牌战略在里面盾,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了新旦。   凤凰汽车 城:今年澳鹅脾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处哎拷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点省恋腐?   林嘉瑜 规办:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作豪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素虎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄稗凄,拥有一颗年轻的心玖咸避,热爱运动漠忱白、健康的年轻人茅既承。   从足球营销来说死卞,对于英国和中国南,都有很大的国民基础蘑田。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国合熄馆,是英超乃至欧洲的强队磊秋圣,这几年的成绩也是不断的提升姥队厢,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的谦。同时把,利物浦又是一个老牌劲旅镣喷案,有不断上升的潜力烂弥爽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样辽敬,在用户上有着非常大的重叠之处半垛叹。MG名爵与利物浦对的营销合作宠姥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来膏,在活动和比赛中享受快乐绿。   上海上港队也是一样的谜。MG名爵经历近百年发展滑唤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣扯份,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队杉,两者的合作也是非常有趣的差逆潞。更重要的是擅任扑,MG名爵通过足球营销的模式撵,能够促进两支球队之间的交流涣,包括之前组织的很多活动狠导却,不光是针对中国的消费者辛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动存,有效利用MG名爵品牌的特有资源怂室,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌虾斡拆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值猎羞劳。   车展期间泄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海挪冬,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对备尼。在车展之后囊叹软,利物浦会在上海有推广巡展活动尾吓氯。下半年祈怀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对怠,欢迎全国各地的消费者参与和体验党。   俞经民 拿痘釜:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的吩钮,大家能有一些共同点做沟通水小疚,国内和上港足球队的合作呵椽奖,正是汽车和足球之间速度与激情型防、自我突破的契合点芍腑,足球又一个很大的特点爽持,就是会让人意想不到假,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年先扇亲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瓣蓄琴,与此同时腿哩灌,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一岗兜,长安汽车产品质量持续提升投,用户口碑不断提升临,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象携嘿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一搜恃、全球乘用车品牌中国市场第二名妙。   关于未来囤插,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会沟臼半,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划添藤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升起溜。   2017年是长安汽车的产品大年辱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市关、全新的SUV CS55阮钒残、轿车睿骋CC酥翠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市挎阔,将会进一步完善长安汽车产品谱系岸涛。   如今卑票,长安汽车已经入围“国家品牌计划”凹浇膝,站在国家品牌高度寻求发展厂蛊戏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任换何。提升品牌溢价能力美,成为长安汽车品牌发展的重中之重啃扰几。2017上海汽车期间疗内,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平郊兼,关于长安汽车的未来阮,徐留平董事长有话要说眉肉山,以下是对话全部内容弧。 凤凰汽车筏杀:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的寐?   徐留平袒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缆撬吨,我们也是不经意之间就走到这个地步翰,因为一个产品塘雇,特别是像汽车这种产品是更加的明显酿珊,它反映你的公司文化盯恐记、你的公司理念是什么样的东西计,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看洪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过衅逻贬,你怎么样让产品吸引住消费者卵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球食乖感,靠的是什么寞睡?因为美是一个主观的东西途,有人认为这个很美稿怖,有人认为那个很美突啥,从长安汽车之前的产品来看外潮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来嫉聘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么捅起?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的咎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错幌,同时想把这个产品往这个方向进行修改炼黄拷。我觉得在这个方面浪,从长安的角度来看彩,就是对于这种动感恫、时尚这个理念的偏好隋妒朗。我一直在体会坟,其实我是在反问我自己烙纳,这种偏好它是怎么体现在产品上的护?实际上是我们内心的这种偏好蹄厦。在过去的2-3年中拜糙,我们面临的话题宝,如果过去不做总结康,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来谩,另外更重要的是说拌,下一步你怎么做聪颁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法午搏科,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车借是半,下一步是个什么东西离封谜,消费者需要什么样的产品堑邵,然后作为公司来说柒茧,你们能展现出来什么样的东西拔,最后我们总结叫生命动感智色双旋顿供搬,当这八个字出来的时候憾令,我觉得是非衬计揪悖好莲妓,既是水到渠成狭唐,又是醍醐灌顶逆、灵光一现得单顽。这个过程勾屋,不仅仅是八个字的总结土淋赊。这八个字出来以后琉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好齿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念套,实际上不仅仅涉及到造型镜单,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蹿。这样的话哦,就有了一个提纲契领朽济、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西悼全,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中爸,就能够有一个非常精准的东西虱写疏。   刚才你特别提到“色”妮缝季,我们当时想说呸纱挺,你必须要能形而上棚桔,要能够抽象出来坎邦甸,如果说你不能够抽象出来霖榔篓,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候净,如果你弄它50个字茨活、80个字己,你可能不够形而上萎,不够抽象化坦十,最后我们觉得“智兄、色”蛊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瑞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动抢涡概。   第二个就是说消费者情感的体验匈,比方说对这个造型和颜色埠限,甚至于这种声音或者是形状吼、线条的这些方面的喜欢磺日,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西对。当然我们也在想用什么样的词比较好俗忍起,最后觉得设计的这个词很好馅拢侯,一开始我们还担心说这个词字挺多填辈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化施,我觉得就应该让它有想象力僧们梧,就应该赋予它很多的内容躺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的爬侣露,孔子都说食色讼锤,吃饭以后第二件事就是这个字桥,我相信孔子说的这个字也不简单意思啦呈肝,实际上说皇,智色这两个字还是最终反映的是人惦,特别是消费者的一种需求钎藉,对于未来传统的一种期许舌坎筏,这个过程当中抄,对我们来讲犀豪,把这八个字想通的时候搽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的良,这是我的第一段话题解洽。   第二段话题说这个对长安有什么用处烧?那次在发布会现场有说鞘乘慷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候赐泛簿,一开始我就提出埂创痕,第一个取穆,这个产品要漂亮逢,你不漂亮的话强,什么样的东西都没用疯骚浩。因为我们很早的时候就开始在考量端,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧暴腾,后来发现不行惧郸势,最后我们在大概07垒匣、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了没辖。因为你还不能提炼出一个高大上骸朗、抽象淳寞、形而上的东西七兔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮彪庆潘,但是每个产品都出得非常艰难乳。这个事这么长期干也是一个问题抬惦方,因此在三年前的时候劣架备,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了模及号,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解贯享娟,对于消费者的这种认知良幕纹,把它抽象化酷垫缆,那么这样的话理解了以后缎珐,再把它具体化丝俊怂,特别是在产品墟鞠,也就是设计理念当中一些图形化的东西式,因为如果你不落实到图形化的方面狭,那就只有形而上没有具像化 旅揭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中屑,图形化和具像化过程当中韩柔龋,这个就出来了扑倡。   这个出来以后仁勾冒,我觉得对未来长安来说懊,我们未来在产品设计的过程当中醇空,产品能否做到生命动感智色双旋财璃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来椭?这样的话疙汀,实际上说吉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中娟,几十次的否决完帝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矗菠,几次或者就十次你把它完成绞宏囤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了裴,那么这样的话欣嗜,对于长安汽车的家族化陷,我们看了这个车廉毒,看了这种感觉这种情感的体验帮糕,那就是长安汽车帕睛放,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车仆特故,这是一个储瓷废。   第二个就是说担,我们自己在研发制造设计过程当中叮辈蓟,这个速度大大下降露焊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降签,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢伺,如何把消费者的体验做到更加的精准隶垂井,更加的接触到痒点外凳戎,这样对长安的影响是极其巨大的浓户梆。   凤凰汽车番砷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念超啼蛾?   徐留平甲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蜜阀功,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法侵脚。如果说把它拆分开来保,生命动感可能更偏向于品牌这种概念阑,智色双旋更加偏向于设计领域抚。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢鞭敲?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拒,我相信大概许多媒体会想锰锭山,生命动感智色双旋怎么落地铜?因此我们就想把智色双旋也说出来猛船,不要分开娥斥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中翟,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言履腊灯。   凤凰汽车泌:另外一个是提到的认知方面的感觉湿靖,有没有一个专业的因素罢,咱们除了制度之外复,有没有专业领域的人来负责这件事烽?   徐留平禾瀑眉:我们长安有一个庞大的队伍芯丛,首先要把一个汽车造好匿奠犬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人苫桶科,到高管团队厕,到设计团队烈狠,到制造和研发团队俗,包括服务团队钡,特别是主要负责的领导人刹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验啃貌,而仅仅是设计团队的话语动,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离插。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层漂烩乃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素憾坚鞋,因此对长安来讲斑萝,是既有最高层特别的重视暖氰厢、关注和把握矫互,并且这也是一个最高领导者的工作职责案坟蹬。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知噶驴,我认为在汽车领域当中是行不通的驹驳狼,当然我们也有具体分工硼棘洛。另外也有很多的专业人士完成这个事情此坞炕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的文河黄,还有轿车研究的玛法硕,也有做SUV研究的嫌薪挛,同时也有按照职能分的为。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中孺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓典,如果仅仅是设计团队的意见介堡,肯定会偏离了方向斑垮。 凤凰汽车掂敢:一把手是指您吗顺寄矫?   徐留平凶奈庐:我是其中之一擎拐。   凤凰汽车峰掳:长安汽车自主研发的新车踌,设计啊光、评审同、评定环节您都会参加吗头?   徐留平牌赣闲:我必须参加丢莎踞,我前面讲这是我的职责莱牡,所以我必须参加涧。   凤凰汽车短拒褂:无人驾驶车呢携?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车既,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了惕旧结,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产薪踞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破偏?   徐留平裁其:上一次品牌发布会亢鸡,最新的无人驾驶技术也做了展示年蚀,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上苦,高速公路的环境相对来说可控性要好荣讨。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的拖,难度要更大缸睦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻剧,我们不仅能在高速公路上做景,而且能够在城区做渴蛇秤,这个技术我们已经实现了突破檄浮弟。   凤凰汽车妊础:长安无人驾驶技术进行的这么好宝蔬喇,量产会提前吗恼穿奔?   徐留平甩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加辉,实际上就是说播厩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到老,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沏邪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定侧墓。   凤凰汽车懊:中美在进行双边的贸易谈判娘晒侠,这是谈判的内容之一垮箩物,会涉及到汽车合资企业的放开青颗,可能是一个双向的市场开放的动作沉蓬,如果这个谈成了佬,如果这个不再规定50%的上限槽怕尾,您觉得对行业有什么影响赎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资徽吧,那您觉得首先答不答应长瑰?再有一个多给他股份的话赫,对企业今后的运营会怎么样冷?   徐留平敛底:我明白你的意思牧渤,第一我确实还没听到这方面的话题袄迹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况踞滤体,股比这个事说了很多年党,我基本的看法有几点参,第一个这是国家层面的战略和政策钢肯,作为企业来说忱酶吨,我们遵循模,国家有什么政策我们遵循什么政策裳齿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错随,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捣新腺,我相信未来的合作会加深棚睡啤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大取漠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现风锤韩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题都宪膘,而是说理解消费者喂抗,能够洞悉消费者阂封,如果股比的溢价挺高苟、溢价挺低蚕突碾,但你产品不能卖出去败别,那你不能分摊出去屡,如何把蛋糕做大鲸灌,这是合资企业要做的一件事提。   凤凰汽车录刷趴:如果真开放菩,长安会想着往美国去吗戈屑,就像那福特来到这里呢洗涕?   徐留平钦:长安想要去美国是一个公司的战略道炬爸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系犀诵。   凤凰汽车嵌擒:长安与福特的合作多吗瞎答?   徐留平杰:长安与福特是我们加强合作的方面琉灸,应该讲这种合作的程度哀闻,不仅仅是合资企业屎隘罐,从母公司其他层面嫡懦茂,包括技术和其他很多方面都在讨论退扣,包括海外市巢盍场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长哎,它的能力提高了痴肋海。第二 现在是全球化合作的时代涕安孰,一家公司独立运营侠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事诡夹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音搬筋受。   凤凰汽车臂讽烈:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结丹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要检烷,你还说了过去我们做一个车道奖,可能需要很长时间好不容易做下来枢,比如逸动会驰,是很艰难的笨省辆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%成夹溺,当然有可能说这个份额很快能够突破50%槽娘苫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资驰棠摹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄慰ぜ浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品萍烫繁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大五?第二对比韩系客墒、日系雷,我们的研发体系和他们的研发体系相比哭乾盛,您觉得能不能支撑架,确实我们的实力也很强拔,我们的内功可能修炼到一定程度等,我们后面会源源不断推出好的产品妹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况极唬。   徐留平嗓纤方:你讲得非潮厝В好捎,我觉得这是两个原因导致的胖,第一个就是必然性薪,自主品牌需要有成长的空间双,第二个确实也有机会的原因炊,恰恰是SUV的市车掀丁,中国的消费者需要这个东西矗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鞋去少,反应速度更加快一点艰,把这些产品推出确实是满足他们的需要柑,我觉得是两者共同作用的结果班侯浩。   对于下一步自主品牌来讲欺滴吉,无论是哪个系埃凌,无论是美系渐、日系姓、韩系蓉、法系脓顺,我觉得跟系没有关系盖绿,核心就是在中国这么一个大的汽车市称ザ缣巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西始,这是关键失芳特。消费者他肯定是有他的诉求的牟滤闷,究竟是SUV罚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西此舞,他有他的一种偏好估欺霸、喜欢烷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道洼停,这就需要我们作为厂商破韩聚,你必须要洞察到消费者的需求魏壬卢,实际上要看到他的潜意识是什么东西狭焚贬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来短沛。为什么我要总结长安汽车的过去呢椿锣?实际上是我们自己反问的过程顶廷另,就是说在过去当中灌抨,为什么逸动会是这样搔,CS75为什么是这样镭靛深?实际上说虹抛,我们当时也没有意识到弯亥跑,反正当时就是这个样子吐县,实际上这个过程是一个反求的过程签穗彤,我们为什么会喜欢这样夹渤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中凹嘲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子嚷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好惜栓,我们把汽车理解为是生命的动感断,其实是一种生命力的扩张犬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念鳞,而我们长安就应该提供这样的产品篡曙卸,回过头来展望未来苦渡,我们觉得这也是一个正确的判断多狡捎。   凤凰汽车唯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较亥撩酶。   徐留平沮钵篡:我觉得现在国内研发体系来看惜赤舌,国家间可能还是有一些参差不齐汰党,我觉得自主品牌的研发能力和体系客勺,进步无疑是非常大的串窗,而在很多方面可能与跨国公司有差距祟,有些方面会比较超前睦售,因为自主品牌也不是一家惯禽,跨国公司也不是一家届,要两者来比很难说比炽,但是有一点商撇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易慷脓,做好一段时间不容易埃散吹,这个公司要能够连续做出好产品侣搽奴,能够连续向前增长檄碎疥,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念盾纶起、设计应用软鄙,在这个公司当中都比较受关注烁憾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因淳的驶。   凤凰汽车枯:我想问一下自主品牌的建设袖农淑,随着我们品牌的推出卿枪,现在汽车品牌进入新的层面宫女,会有不同的路径选择荆,比如长城妓范抡、吉利推出新的车型册东,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势棱池?长安如何能够胜出动舰?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌芬起榷,除了刚才说的两个拜蹲亥,还有互联网造车的未来的合作伙伴酷,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响辈?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响仆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合片?   徐留平街踏每:实际上诡狠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌荆挟茅,我觉得这是好事触唾,这说明汽车产业欣欣向荣覆,是真正的投入酬,这是我对汽车产业的理解龋尸撇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚高临贸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程恫瓣。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行惰绢,例如一个产品到了造型师的时候鬼酮,是一个说法师每旧、一个样子吞棉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的驮胯,然后到了制造过程当中又是另一个想法脯项陈,到服务过程中又是另一个想法蒜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西史,既有高大上的痉屁病,也有形而上掏、具象的狮歉,你要把一个公司从时间跨度狗,一个一个展现出来颁聘,而从空间的序列当中论偏,你要把研发全部都按照这个意义绕,我觉得是很重要的方面缎膜。我觉得制造汽车是很复杂的过程灭播抽,各个方面的协调俄攀构、综合丁、修正揽、打磨需要太多的时间藏犊酣,我觉得这是一方面伪殴。因此长安做这个东西既是公司发展的需要豌位,同时也是我们总结过去体会出来的栓,它是由内而外的笨份隶。可能我们过去没有意识到这个话题慌盛套,我们现在总结出来酵,然后下一步能够指导各个方面犬奢咆,每个部门都很容易做事情丸迸。   第二个问题你讲到造车详,我们开的会太多了告,失败的太多了贰骨,沮丧也有很多娶缺鳖,基本充满笑意也就一次冯,前面基本上是批评媳匙、检讨拓恋常,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行涧,不高大上良。至于说现在很多企业开始造车损滴拈,我觉得这是一个充满魅力的行当懂乡,很多人都愿意去做棠。   凤凰汽车庞据涛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样尝视氦? 徐留平绩鲁吞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面簿薪,会选择相适应的地方趴填枯。   凤凰汽车具哭:就刚才的问题我问一下绷钞,刚才您提到和新创的互联网的合作接酞惊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔般梢、蔚来也有合作拾牡叔,您觉得长安在未来在互联网里面的话风期萝,更倾向于是一种怎样的合作鳖伺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工赶吝馆,您是怎么看的好?   徐留平刑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择钳,从长安的情况来看齿汤,我们认为哪个方式都挺好的轻檄旗,现在是合作型的燎瑟,是你可以自己干糙讼孔,也可以合作干善,也可以自己加合作干农,哪种能成功打动消费者是很重要的东西创匆。   凤凰汽车勤:我们打比喻垂凸,37度是正常的温度钦察,您觉得新能源行业坏堆盆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说韩钡,您觉得温度是多少染舅覆?   徐留平臣鳖:您觉得高了低了脱?   凤凰汽车弓崩受:之前有人认为这是疯狂的阶段敬茹。   徐留平淑惫蔼:我对一个产业的衡量依据是仑杠狭,在目前这种全球的经济运营模式下怂颅,凡是有金矿的地方软艾,都会有若干的人去挖掘它挠,目前我觉得新能源就属于这个阶段燎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够阿唇,应该更加得进入慑,因为从目前的情况来看寥烈,汽车产品当中惺,一个很重要的领域就是电池担趣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放笔氨,没有这种资本派、技术好巳陷、人员的这种投入侯孟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的德晾。   凤凰汽车胆:那就是说您觉得温度还不够吗秃溶?   徐留平割蒋:我觉得还可以伞埂,但是我不太同意的就是产能矩泉,如果说你的产品技术不太优秀堑眉,你建那么多产能就是有点糊涂驶。   凤凰汽车陋:很多其实可以通过改造现有的产能啤陪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能勾署,从这个角度来讲荚堡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况咆吼惨?   徐留平谓稼巍:从整车厂的角度我们希望成本低一点炒松烷,选择利益大的抡。   凤凰汽车沙焙:所以您不担心过剩吗惮?   徐留平筋:我不太担心这个问题蓉幸,我觉得电池还处于不确定的阶段硼爱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候悉环抢。   凤凰汽车霞苦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象飘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外砷扑,不管是设计师还是CEO等等天渡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盒?当然那些设计师很多是主管的阔瘁,老外有管经营的有管品牌扭孝袱,主要还是在设计和技术的领域卫螺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的疲?第二个是国有体制的问题反,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响幂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域爬好,也在高薪吸引高管人才比乱,您是如何留住我们的人才涸,关于体制之上古、体制制约的问题魂催,我们怎么解决裁?   徐留平樊:现在是全球化时代奥老,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早妒,我们最早的时候是四无鞘雹,没钱祷、没人岸、没能力睛类宽、没地位皑菊际,到现阶段来讲鹿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师透使冬,这都是一种非常正常的行为沛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢饭嚷滤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诉,如果对中国的消费者不能够带动冕旗惕,那肯定不行访离梢,我觉得这是一个咯兑休,无论你是洋务运动还是什么运动捞鸵,核心是对消费者要动起来啼,这是一个韩蚀认。   第二个关于体制的话题磁,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嘎,这个方面我觉得不能讳言竟罕。目前来看辜,对长安不是特别明显群肺单,因为长安是属于南方集团旗下子公司每钡,从南方集团来说漓,在这个领域当中侣坷,也在他的职权范围之内做了一些调整侨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惦贸垄。   凤凰汽车吗:如何看待这个机制陡?   徐留平龚:从国家层面来说弘架,在充分竞争的行业当中这个机制很重要膘接匡。   凤凰汽车颁顷:你们审批会很困难是吗桑帆浓?   徐留平怯:我觉得会快艇虑,另外一个我觉得汽车集团联弗夺,也许给你量化很多股份儡,但是最后你没有创造价值信幕,给你1股评朴萍,1×0的时候不还是0吗炯疥?汽车的成长龄习梅、成熟或者盈利是一个艰难的过程险漆。 凤凰汽车管伸毛:十三五计划像长安汽车整体的销量饲、利润和研发能力以及目标有没有共廷秤?   徐留平昏灌孩:非常有伪,我们愿景2025忻爆,我们做10年的规划恨庆炕,在这个当中我们相对来说做得比较保守垮,为什么说保守呢戊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当伺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念茅冻窟。   凤凰汽车淋黑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蛋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强纳茹?   徐留平损诵羞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业勒豢臂,在技术和平台方面都在加强合作喷努炒,至于说未来它要怎么样伐,我现在还不太好评价这件事驾猛缎。   凤凰汽车撬贩唬:徐总问一下国际市场的战略懈卜围,我知道去年车展的时候蜡嗅,长安说往海外拓展的重点是伊朗哆蔷纽、印度差、俄罗斯这样新兴市成岷党场,有明显增长潜力的市忱辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去譬妓骸,比如在墨西哥唇,对长安而言册,自主研发这么好撤缝堵,又长期和国外品牌进行合作坤莆商,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国扭幢、欧洲的市巢投备稀?   徐留平钉矛叔:在我们十年规划中就有鸽奉膜,去年讲的时候就是当下正在做的内容兑棵,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的赊刻霉,就是要稳扎稳打菇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了分辈宿,因为一支队伍最重要的是信心舅纬。   凤凰汽车拳森卜:国内很多品牌都盯住印度这个市潮吲愎础,并且国内品牌在国外市场很有竞争漆,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗祷翠?优势在哪儿划?   徐留平仓侠:对于海外市场我的理解是要扎下根去谜踌,不是简单地把你的产品卖出去驹,是你能够充分地利用本地的资源泪,包括人力资源和其他的技术能力爬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茅峦熟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坟疆玻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长鹃如抠,促进本地人的水平的提高等,那么同时在这个过程当中忍,把公司的产品技术涵盖进去写,我觉得这样才能走得远礁骄。   凤凰汽车膝:长安最近一套体系出来了番,有没有可能往更高的一段发展锈?   徐留平傻:从长安来讲台,我们目前的战略看牛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致刚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品穆棋,这是我们能够奉献消费者更多的东西喘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的剩,但最终要落实到产品上贤坎痴,产品是一个载体让消费者感知它知道它焙涩瞎,未来哨,长安汽车会加快产品推进的速度悸涝,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神革艾。   凤凰汽车蓖沉钉:欧尚也在这里面吗劝?   徐留平喜晦丰:欧尚不在络缕徒。   凤凰汽车鹅:东风已经有PSA很多股份劫杭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗敌?   徐留平假:目前我没有听到有任何影响赡饭,在实际工作中我们也没有感觉到腿惜。   凤凰汽车收开:理念发布会徐总是骑着马出来的木唉缸,当时媒体圈特别关注慈,都刷爆了朋友圈涸捆,虽然我不在现彻萋趴肌,我不知道有没有特别的意义沃嗜推,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动杰,当时的考虑是什么商氓蒂?   徐留平棚辣:两个考虑腿诫提,一个是我把马和车作为比较险推纷,你要说一件事缉奴,一大堆结构化的语言没有必要仇霸,我觉得既然是长安汽车墩闭缴,我们叫做生命动感挞、智色双旋脊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫冻金,如果不这样做也没法让人尖叫救微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降陪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蟹捆,上海车展首日界莲兑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面偿薯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量路,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钞既,12年增长了120倍熄敢椽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访午店非,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略恫隶孝。   受访人汲呈古:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)损翁。以下为问答实录菱:   凤凰汽车梢碴步: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面菜八?   雷德?比格兰德菊陇缴: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品下呢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年乘,这款车在中国市场的反响非辰车咚#好筋髓。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA侣翰,同时拥有强大的引擎荣投,提供强劲的动力与性能秸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声盆媳。所以飞筋丹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品讣碌。   凤凰汽车逃: 在没有设立经销商的地区惨河遁,玛莎拉蒂如何抓住市橙鸭啊?   雷德?比格兰德锣疥田: 我们首先还是会增加销售网络鸿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点损瓣,计划在今年年底扩展到75个肥。   我们还在天猫开设了旗舰店购迸胃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空慷憾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台完,大部分来自没有授权经销商的地区躲讥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多谅,鉴赏力越来越高啪窘。针对这些人群拿,我们还组织很多不同的客户体验活动粳,如海外试驾如肺踌,以及互联网方面的创新苍冠,如网络平台的直播绩鸿。此外瀑幌,我们也有不同的金融政策炮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务姬墒娩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式闲。   凤凰汽车急: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》溅棠,给汽车销售渠道带来一些变化苦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新串眯?   雷德?比格兰德彼蒙: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说芭宫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品臀浑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具前,而是要提供独特的生活方式体验炮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待冻实,不止在中国认,在全球市场都是这样苹仑梨。2016年冈鳞备,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长软颈活,这个主要还是产品优势带来的挪猩肝。新的政策出台以后挝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响软,不过最终的销售成绩还是由产品决定检。   关于新的法规哼握,我们现在也正在研究当中迁轨氓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定忻够,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作疾抄勺。此外隶,我们在中国有非程桑好的经销商关系雷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关极。我们开设的天猫旗舰店确欢破,实际上也是采用线上加线下相结合的方式幸懈:客户在天猫下定单戈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务踞。所以梯暖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系券。   我们的很多客户最在意的并不是价格锰虚闹,而是优质的服务与体验济碗,这正是玛莎拉蒂的优势所在刚。   凤凰汽车唾话: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线惋短,有没有什么新的产品推广埔呈?   雷德?比格兰德郡经: 关于新产品设,现在还不是宣布的时候莫缸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升桨甩,等到新产品发布时我们再提供更多信息逞。   凤凰汽车懂: 作为中国消费者熟悉的豪华车嘛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍填,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好谜。对于玛莎拉蒂来说倒擒秒,未来在中国市场的前景怎么看垫八搓?理由是什么景熄?   雷德?比格兰德谈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况仆,5年前沁栓,我们在全球的销量大概是6,500台缝,而2016年达到了42,100台缴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平耐蟹高,所以我们的增长一直是持续的兼不扑。也因此沃汲,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观嫁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似喉痛虫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验谱澈菩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后凸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA嗽恋,这就是玛莎拉蒂的优势擦。所以梁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度尖踞。   另外贿,玛莎拉蒂的车主非常年轻赶同昏,尤其是在中国市巢捣唷,车主的平均年龄只有30多岁册焚,他们追求具有独特风格与气质的产品聪,来表达自己的个性与品味焚赦。   凤凰汽车据: 现在汽车技术日新月异托海马,尤其是新能源捌纯土、共享溃懈、智能驾驶方面沉眠侥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划绅沮?   雷德?比格兰德妇们混: 在新技术方面砰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升闺性禄,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统办落藕。我们并不追求生产最快的汽车撮,而是要提供包括技术食斡倘、性能冀吉蜕、动力缄粕、驾驶体验等方面在内的最佳组合猫碳缆。   针对自动驾驶楼毖虽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助迹,帮助驾驶员减轻疲劳芭丢,降低操作难度彩胁卧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疏奔嫉,包括独特的声浪镁、澎湃的性能梁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统勘峨缝,这是玛莎拉蒂所追求的弓。   关于未来对新技术的规划特拘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求郡顾奥,比如减少温室气体排放袒,这一方面玛莎拉蒂也不例外疙乳。此外谜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术遍搓,如苹果CarPlay和Android Auto马,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统菠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术熬桶。   凤凰汽车册慰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化淡嵌捎,怎么适应酞孩继?   雷德?比格兰德酥赡: 针对年轻人群豹梦,我们采用的方式不是改变自己鞠牢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应戊。比如在中国申,车主平均年龄非常年轻遍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主泞,便是一位年轻的中国女性娶侩坊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鲁督。   玛莎拉蒂拥有102年的历史媚投,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意墓,包括法拉利生产的强劲发动机潭、独特的引擎咆哮声盖犯缕、奢华优雅的外观与内饰筹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神榷缓卤,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势摄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐宪骨。   凤凰汽车显夏扮: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化讽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级老宽翰,有没有针对用户画像做调整烹辆兔?刚才强调坚守自己的DNA和理念喜哥叹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试雄澄郊?   雷德?比格兰德祭酮赏: 在中国锈,我们不断渗透到三四线城市小库,但是目的是一致的了,就是要吸引更多年轻客户松僳。但不管在中国乃至全球的哪个城市峰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机缔、激动人心的声浪贪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备备贾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户骂。   在设计经销商的时候侠,玛莎拉蒂也不是随意为之插哄灌,而是按照需求进行规划玲检尺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辅结,首发售罄的100辆SUV中荆里岸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区囊雹淬。因此猎拟扒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商袍渭。同时踏挤溺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品无,客户需要一整套的优质服务江闪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置厕抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托参:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上挤斤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生档,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述了搁步。   提问鄙公俄:您的新角色到底是什么样的谐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上灵?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法叔?   Alfonso Albaisa衅钮桨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁杆静概,跟所有的设计相关的工作衰,都是由我负责跨。之前我100%的时间放在英菲尼迪膘,现在会分30%的时间来全僻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作宛党退。现在大家看到的一些车型肥顾饯,可能是一些原来的车型挤炽壤,我们现在的工作俏辰,也是快马加鞭凳,希望能不断的改进崩耐菱、提升现有的设计晒贪撑。   提问泵:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么筛?如何看待他推动品牌前进时的作用橇棵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa可拘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管芜,我们会共同合作笨蔬,不断进行我们设计的演化申。其实我到7月份才会正式上任侨,我现在猜测或确定未来的设计理念羔兔,还有点为时过早矢躬秀。   我们知道劣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚纠眯、非常大胆前卫的矩骇,我们的这种设计是一个不断演进的过程咸嫌森,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改厩蔚翔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计商灸拘。   卡里姆跟我有很多类似的地方牵耙徘。比如囤贿拾,我们都是艺术家出身暑,非常喜欢设计韩澄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞虽喊疟,并将其以各种形式发挥出来宿饺好。   提问歼:我有两个产品方面的问题凭。首先抖,这个概念车非常漂亮蔬谜,它背后的设计灵感有哪些骋?   Alfonso Albaisa浑翰:秉承“冲突美学”设计精髓段溉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素冠寂抄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡囊党萍。基本上就像艺术一样委,包括缝针冻舵桂、包裹感裳,还有使用的木质暗耐逞,都是非扯杀好的手工工艺勺。这是一种感性和理性的结合浓围惭,还有一些肌肉感极强的车身线条橇。   提问困:这款车未来的定位吕团噬、消费人群是怎样的措?   Alfonso Albaisa滑播罢:一般都是比较年轻的家庭秀拭盎,想要非巢龋宽敞帽竭陇、具有运动风格的车型寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵磷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日娠瘸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办币,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示抚池零,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容壤罢膏。   在发展新常态下稼,消费动力开始向下线市场转移冠胁。同时督并剧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拐雹。由此船膏使,县域市场成为新时代的“金砖市场”练茧绊。而对于汽车行业坷,消费升级利好之外诲达饯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇缆。如何撬动县域这一重要市巢档闵谩?   胡绪雷表示难,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局啤凶,帮助县域出租车进行升级改革从。县域交通的数据化廷厦浪、智能化发展炊,有助于未来网约车的下沉渗透还忌坍。县城消费能力相对较低检试戏,在出租车领域引进大数据之后棵,未来再进一步升级到网约车韦几阶。   据胡绪雷透露探,首汽将在县域布局三块业务俩放:长租车贝俊、网约车(出租车)北忿窍、分时租赁奢。分时租赁是纯新能源车土疆翁,未来分时租赁或是对公务用车的补充谭敢誓,它是纯电动滇需,不用长时间租纫瑰,可以通过APP来完成拌荡掏。目前郎川,在北京有1000多辆车溃浦,150多个点位窗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市父,对公务车改革会有一些帮助奋箍。   胡绪雷认为检举,网约车行为是偏汽车前市场的角色凸磷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式邻。第二破,在居民习惯了这种消费行为之后巢痉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用持萍妻,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导碱。   当日龄绵,首汽约车作为新生力量赫肺澜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进点,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”萝想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汝狙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办郝隧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示泛行,渠道下沉要根据市场来判断宽隘谱,服务要根据需求一直不断地跟进甲。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况感碴,比如说对经济的支撑垛,对政策的拉动怠冯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用茄阂。近几年沙豆备,一汽吉林产品在县域销量比较高湾,对县域市场的期待也非常高舜艇部。从目前产品结构来看碗博彪,产品消费比重70%在县域踢楼睦,30%在一始、二胸、三线市场抽擎泌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型钒弹,外观拱薪、配置痕呵叔、价值都迎合了县域市场的需求杭。   从流通环节上来看盟,县域市场做的非炒鹕平荆好桨限萍,没有什么瓶颈因素烷路。一汽吉林也努力在渠道建设干锯、服务跟进等方面做成长和改善闷。同时宋长欣也提出了一个想法粟,“县域对自主品牌在公务车锌弦匙、公务员购车方面是否有政策倾斜掂惦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长掳库厢,这是我们车企的想法稿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时的片,要根据市场来判断窜。目前刨,县域之间的差距非常大才,包括现在推行的3G服务胚警琴,在那些无法设定固定站点的地方笺,推出了3G巡航服务噶东沸。服务是永无止境的工作尽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蘑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示腐齐,新能源汽车推广比较看好北似、上涛、广限行盘淀酷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场醋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瓷污蟹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场磕川材。尽管都看好电动汽车的发展趋势酸投毛,但做好市场并不是一件易事奉。   目前比较看好两个市尘ⅰ,一个是北娄魄谦、上棺、广限行芹、限购市乘厮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣淙謇病,这个市场的发展速度很快淋。例如河南瓢悉、山东朴、西北区域摊旗劣,大量没有牌照的低速电动车琅谦,在政策方面仍处于灰色地带仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皮遍,在国家和地方补贴的支持下坑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右咀栋哨,在农村市场寥、县乡市场得到了非惩蓿好的认可填。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求毫裁,县城市场的消费者的房屋空间大熬璃轿,有充足的空间停发车辆瑰电看,拥有较好的充电便利性杯幌拖。其次行驶距离不长毫竭犯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求笨辟。另外颈恰囱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难吭,因为小车型成本低倘豹。   赵智刚表示册纠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展脓窗茂。河南地区睦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排兜戮,在替代当的出租车盼、公务车方面取得了不错的效果嗽娩底。同时壬,也在积极跟海南政府合作纱床厘,投放了一部分公共用车锹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进摔,比如是文昌徘嵌、万宁吭悸、琼海等县级市篓块狄,未来将在海南全面推进碱桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺蛙:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲系鼓。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点卢搞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行钨溶。会上茅伟垄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蕊莲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拈恐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惟,是参与全球竞争绿困、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提把示。”   在当日的论坛上涡谰沤,郑刚发表主题演讲丰。在他看来馈傅糜,打造世界级新能源汽车的品牌物撅,最核心的是独特性鸵叭、差异性权,是比较节能优势旧唱扫,浮出水面的是视觉厂尉蛋、是LOGO床、是VI九枷徽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势赂,其中成本优势是最重要的组成部分丰。   早在110年前酵,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择沸末:蒸汽驱动车短、电驱动车和燃油驱动车彭。然而乡粒,在后来发展中纯讽,电动车败给了汽油车创刑姆。这是什么原因造成的惠璃?郑刚提出是成本造就了新技术的普及彻挨。亨利·福特发明了流水线生产踩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候凭冒且,成本大幅度地下降弯瓣导,售价拉低到850美金挥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车文煽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以秦迹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌谈含膳。100多年的历史多次证明了这一点我煎伴。” 郑刚说把。   在反思自身发展时穗,郑刚透露呕氯讹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量拧蜡境,规模在迅速的增长鳖,但很遗憾并没有带来显著的迸号、大幅度的成本的降低凸挞嗽。   为此悉分公,郑刚提出线赦据,在推广和普及新能源汽车的同时逝,光靠技术进步还远远不够定,更加要注重埃、培育成本领先的优势嚼伯显。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本骏擦,是参与全球竞争陈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溅烧肃。   他建议熊僚先,对新能源汽车未来的产业政策钨荒氏、行业标准侯辖碎、行业监管等骡焊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低层,这样才能培育出行业的龙头企业怕。   如何通过提高规模鲤贸、优化设计手、优化政策和制度创新和情?郑刚说独袱佬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本退市淖、交易成本和政策成本昆,来打造企业的综合成本能力和优势疚弟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势里惧。这还需要企业和政府共同携手烤,不忘初心韩公柯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标瞧防墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:韩大为" "  魏建军多次提到配卷阿,我们的确有很多故事烦铆,但是他们没有写得很好暑瞬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖夹?魏建军直言不讳地说瑞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后律闹玻。   囤地赚翻凶吻碾、离开保定碌氛缸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来恳,且莫名其妙顿,或者无中生有的传言所困扰汀蔼,最好的纾解方法是什么帅帘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车烩佬疙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚境,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂疤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后芭簿泊,魏建军捍、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监如陆,与部分汽车媒体交流马。以一身轻便的牛仔装""示人""匆输想,魏建军笑着说剧,是在同事的建议下才穿出来的虾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言当翠,魏建军坦言乏巴写,的确压力很大黎,也很难受危素,“有时甚至想哭”等寒。他说套牛,我本人就是保定人瞥潍,能不希望自己的家乡更好么话衅?当然春绕剃,我们只有把自己的产品做得更好笨硷豹。    诚如魏建军所言补杀很,近期孝哪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌袱贰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾达,来自媒体的反馈好评如潮冯碉晨。有作者甚至设问庙视:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后性,否则也怕媒体老师太忙”墙,长城汽车一位公关人士插话道心烈浮。    10日下午的WEY首度试乘试驾嗽菜邯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意讹舶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格川胚磷,有同行在现场就说梁福玛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车叹华,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型板,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型肚。    动力配置上畴蔡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机校佛秆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术词炔,最大功率达172千瓦迪闷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器沮吾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点棺寒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上孟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时涪钝胯,VV7s几乎没有发飘的感觉脚芍唾,而车内噪音也得到较好的抑制送时每。“我们在整车NVH方面做了很大努力鳞郡委,也取得了一定的平衡”讳珊握,魏建军说辩烩示。   VV7S    在交流中塑江副,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时挝棋萝,大谈闪刺、特谈所谓“轻奢”夺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时咸散,咬住“聚焦”二字不松口坚。而是多次征询媒体试车时的感受捅,并逐一分析携、解答媒体所发现的问题滑难。整个交流过程剖,他都态度诚恳妥,即使是谈到一些尖锐的问题交辰酗,也并不辩解惜乓。他甚至非常谦逊地自问自答儡陪,人为什么会失败鸡嚏蹋?尤其是一些有着巨大成功的人秋凭。因为以往的成功据泥,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做络斧,就很容易让自己失败滥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上菜什夹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车湾铣,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然冕。他认为埔,好的产品本身就是故事弊啼税,而WEY就是要做最好的产品怀哀。此次莲,魏建军多次提到筛帝,我们的确有很多故事要讲度,但是他们没有写得很好瞧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的夏挟淌,所以皑几酞,我在让他们重写臣苯恳。魏建军笑着说夏刃崎,把一桌人也给逗乐了缮岛。    在媒体谈到其他竞品时僧谅,魏建军都给与很高的评价吵。不过最终还是认为自家的产品畴:底盘更扎实掳扔让,操控性更好菠坞,“因为我自己就好‘玩儿车’”购猴话,所以对他们(研发人员)的要求也更高脯。   VV7S    据悉暑浩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市尼纫谷,预计售价在15万-20万元区间歼成。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赤霜,他思考了一下才说帽暖,它的配置太丰富了敢那热,在相同的价位空间挤佰搽,“肯定没有比它更多鸿铅、更好的”笺霜。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖镜庞垒?魏建军更是直言不讳地说羚从须,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后韩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中忌,一位来自上海的资深试驾教官说填联亩,之前很少接触自主品牌汽车眯刊嘲,这次也是第一次来到保定管鳞,第一次来到长城陪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料差。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒颗虎喂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言论拎。期间虐,有一位同行说咳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好舜部刨?或许这才是魏建军的真正用意吧径秸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂蔫:李芳" "   陆逸表示喊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常尖汐棱,因为正处于发展的爬坡期赡悍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说兔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惭率,而且要深度国产化外色。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中唇汇疥,雷新透露焙底,上海车展期间湃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时皮埂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现发姜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时赁笛,陆逸明确表示监集垒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坞驹,因为正处于发展的爬坡期迹。关于国产化的工作查诬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略懒刹,未来将坚持不懈的进行国产化工作啼,而且要深度国产化汗。    日前险许酪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典负贺蚊。活动后旦疙侧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访缅恼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应磁筏谐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年辩梅肯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆薪莫构,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%剩懒,超过23万辆亲缉隋。今年第一季度舱鞭,英菲尼迪在华销量破万辆篓雷犯,同比增长4%艘胸寝,而其全球累计销量达到67367辆懦,同比增幅为18%含。无论是在英菲尼迪全球体系中爸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中寇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色停。在不少业内人士看来歉,从去年4月以来笆纽烯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞酿惠糜。    对此金,陆逸强调加匈朴,目前英菲尼迪的销量很正常垒慑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军肆厢撵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年居死香,还处在爬坡期嚎阶。他还说标匙动,所有的汽车品牌进入中国后伯溺碾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鲸、运作能力提升及投资力度加强卞,会迎来一到两个爆发期芬。    事实上诗,从2014年开始郡票嚎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后按,就迎来一个销量增长的“爆发期”赁:2014年射,英菲尼迪在华销量超过3万辆坪,同比大幅增长75.6%仇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年晤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆连,同比增长33.8%岁鹃耙。    不过竭,步入2016年惋桃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期煎。当年4月初捎臼,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在椭,刚好满一年蒙级。在过去的一年里虏拣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态敲。陆逸坦言芯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段础景斡,以便更好地认清我们是谁芍,我们的未来在哪里艇,我们应该做什么褐。”    在陆逸看来鲤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌径虑妹,今年是进入中国的第十年丸窝。所以作为一个年轻的品牌书合新,这本身就是一件很有挑战的事情菲粪陇。他还表示墟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累劝姓诞,是更聚焦的一种进化摹碌仍。因为市场环境在变化刃难死,消费者的需求在变化睫,我们也要根据变化不断的调整黎嫂、创新间休、挑战自我竭什。”他说韶鞭劫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来矾颓,就提出了‘挑战者’品牌战略孔媚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过碳浓钵,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的哇擅,品牌口号必须得落地埠。”陆逸表示蘑祈科,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发弟推,聚焦目标客户群桥成雷,让产品与目标消费人群建立联接瞥、产生共鸣旦。    陆逸对中国经济网记者表示窖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说窍兔吴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作队,而且要深度国产化羔警。”他说勃,中国是全球最大的汽车市掣荨,同时也是很特殊的汽车市陈谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国邢,就要真正的了解客户纲录,扎根于客户东考肮、扎根于市车馐肷帷,这就必须深度国产化撬宿。据雷新透露绦,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%传舌首。    但是蓄恭,从2014年底国产以来末蜡,英菲尼迪只推出了两款国产车型毒:Q50L和QX50群托。对此系蓉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑搬。陆逸表示喘,“关于产品线布局的问题龋赣,英菲尼迪有一个长线的规划闯坦。”    陆逸介绍说嗅,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年臼,规划内容包含平台规划推屎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等岁广层。他还说势芳掠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蓟涵蓝,我们的目标是通过完整的产品规划发香拜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品沤焦妹。”    谈及国产化在今年的推进程度把,陆逸表示萎差,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中甜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布啦凯羚。”雷新进一步透露甸丁,上海车展期间涣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时藏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现景。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年付饰能,通过销售Urus庞,兰博基尼总体销售量会翻一番藏乌锋,突破7000辆大关匪咕。    在更遥远的将来魏,很难说会不会有纯粹的电动车列。这是因为蓄电池非常重鲸角挺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制毒几唬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌概。自大众集团和奥迪公司接手后千,兰博基尼得到积极氢、稳健的发展歧。日前骄喝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂涸暖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员梅匹哆,商务部主管Federico Foschini特膳篮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员贾俩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问橙:并入奥迪公司之后枢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持颗柿卢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烫?    答围:2016年韶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关融泌。奥迪公司和大众集团接管之后达奢科,对兰博基尼进行了很多投资赴拆,让公司发生了非常大的变化飘肮。此外棚菩舍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品膊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高峭,如果没有这些投资泥,就完全没办法实现这个计划共。所以裴茸,兰博基尼公司从中受益良多澳徘邵。可以说牌嫉,如果没有被接管侥,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来排。    问迷:在您的介绍中菊茄冕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高捆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的龟卤?Urus投产以后角仙悄,重点会不会向中国市场倾斜软?    答工辱峦:目前讥能,兰博基尼公司只有两个车型系列镐显:一个是搭载12缸发动机的Aventador部缴巧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán逆句岗。因为各种原因酸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降疟临,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势藕。2016年氨熟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车伺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%摆戏,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蜂此,兰博基尼公司的销售量会明显的增加鲁。2016年凡冒辽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆墒拘。新产品会在2018年投放癌际妹,到2019年悔,通过销售Urus拧鞍陌,兰博基尼总体销售量会翻一番纬驰,突破7000辆大关狸角但。在中国市场上缕玫,SUV是非常重要的产品抡革。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求斗。    我想强调的是掣,在中国超跑车市沉础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端榔戊侗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币阑武,Huracán大概在300万到350万人民币福氖,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平屋。    问帆搜仑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的前?    答簿痕:目前门,兰博基尼在中国有15个经销商究诽。到2020年郸纠超,我们希望经销商数量能增加到20到25个莆。当然攫隧,通过Urus的投放吨,在华销售量会增加储温,服务涵盖的区域也要明显的扩大黎坦。    问谈快:如您所说朗磨,兰博基尼在中国有15个营销网点联长分,去年销售了151辆(车)慌。我们简单的推算一下井溶,平均一个营销网点一年卖10辆车谅嫉司。那么琴葛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样罚啃蹬?在新的超豪华SUV到来之前虱俺透,是否有改善他们运营能力的要求呢散湾槽?    答坊取:是的巩穗逞,会明显提高经销商的运营能力江,新Urus也会变成一个破局者皮。虽然现状如您推算皑田,但是在Urus投放之后伺胁檬,大概2019年或2020年称桔评,经销商的数量会增长洗记栋,同时每年的销售量可能会提高到30辆焚,整个业务会明显的扩大射,售后服务也会明显提高拜。而且由于SUV使用的频率比较高淋顷炔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班庞贿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入健涉凭。    问豌妒:兰博基尼车型比较少灭莽,所以每一款新推出的产品都极度重要壕伯。现在的汽车行业发生了一些改变卫,比如智能化鹤雄柒、电动化催。那么登夯,兰博基尼在研发产品时低托,会不会受到这种趋势的影响歌晚嘛?    答却裴安:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征仍姓快。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆暴芦狡,更多的是代表了一种感情控唯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador驹坏溪,采用V12的自然吸气发动机茅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拒。    这是兰博基尼最核心的销售主张门测钦。未来标茎矾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酱舱孝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抠纶田,甚至会超过前款车型吴第。而出台Urus产品时则会有一些变化膝,它将采用涡轮增压V8发动机筐跺青,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蒂附。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型理鹊。但是棱梧,不管从产品定位靛屎拦,还是感情诉求方面来说无菏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观家。在更遥远的将来姓逛绍,很难说会不会有纯粹的电动车捆。这是因为蓄电池非常重伸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制俏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车陇,可能未来技术上会实现新的进步谜骏吐,那时我们也得重新考虑这个问题孝尾福。    前些天趟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型模。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盯戚俊,其V10的发动机再一次提高了功率噶。当然壤浮盯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA孰宛。通过技术创新以及功率的提升葱变,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者松风浑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车磕屋送。在预销售的阶段呢撩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来痊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功魂汝,能够击中客户的心理需求胖氏。    被访人稗透罚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作桥曹巳。1998年到2007年码,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年泰赤咀,负责兰博基尼产品工作;2015年廓亭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员猫戚菊,负责销售及市场营销芹尽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙懒:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示熔,中国是世界产氢大国吓梯炯,制氢设备堪寥豌、储输设备舍、制造技术等条件不错俩,具备发展氢能的基础穆。从环奔锎偻桑和能效等方面考虑肝,中国应进一步推动氢能源产业的发展担。    周奕丰谈到侗闪谁,中国目前主要依赖化石能源俊蜜堂,对环境污染严重权概闲。氢能源因来源广泛羡、燃烧热值高处滑、清洁无污染和适用范围广等优点笔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源假毒。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凰沃,目前看稿,中国氢能利用的研究相对碎片化朽,与国际先进技术相比还有差距李,没有形成产业化盼、规模化发展委辣坚。中国应迎头赶上形,卡位世界前沿疼孟。    他还提到漓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一融,提出实现大规模凳胜、低成本氢气的制取赖、存储尝颇斤、运输垒妨琳、应用一体化的战略目标错。这非常重要擦池蛇,未来需要各方协力翱乌草,加大投入莎骄,推动相关产业进一步发展苗榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表桔比,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法幢变。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济峡篮食,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惹。    他谈到寝膊遁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体脖股,各方需要引导资金更好地支持实体经济堑矫,促进金融资本流向实业匿碴财,真正促进经济稳步发展劝,夯实经济发展基础新避。这既是稳增长半、调结构的需要砷溉频,也是抑泡沫烩靛、防风险的举措卯苟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蜜跑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进酒屠爬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力昧萄煽。    周奕丰最后介绍仇拎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下卫光妻,也在不断创新突破处,寻求产业升级切矗彼。公司主动发挥自身产业链溺、区域及成本优势圈省,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业但附。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区类、旅游景区浓、汽车营宿地怕葱、农家乐撼嗓伶、家庭菜园等不断扩展外冕粮降,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业丁,以多种方式在国内推广土壤修复仁勿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场补苯龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博淖:李芳" "   国外媒体报道憋课北,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆茨嫂辉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴粒丢慈。 李彦宏    李彦宏表示间,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车譬敬情。尽管有一些技术问题需要克服坝少登,但它仍然有望达到目标涤健限。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司冕,前微软AI专家陆奇任首席运营官泛猛,负责大量投资的自驾车业务部门幻韩焕。 百度自驾车    李彦宏表示侯删经,我们很可能与传统汽车制造商合作存,而不是孤军奋战蛋亩叛,目前还没有制定出这项技术的商业计划卷焊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆举。我们将竭尽全力实现这一目标屑,收入和利润是其次的考虑播霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年氦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显犀播炊。正如近期两会中政府工作报告提及的那样谴登涧,共享经济还将怎样改变生活闻卿肋?   三年前设糯经,基于对共享经济的热忱辛,清华学霸张丙军创立PP租车锻,开启了汽车共享事业;三年后诲,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户猎拍,成为汽车共享领域的领头羊犀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀灸斯,3月7日榷,张丙军开启了共享有车生活的新征程谷焕陇。   3月7日绢,在几百万用户的共同关注下溉,PP租车正式升级为START共享有车生活平台胎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破督谎,也是张丙军重新定义有车生活豹掳,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅吭。   从PP1.0到PP2.0时代栋拜金,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记肌、一个符号或一个名称那么简单悔叮统,它是企业创造持续价值的支撑铰。若没有十足的理由扯骚慧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓唯。将PP租车更名为START缄,是源于怎样的考虑吧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解粟炽睬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体刨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举旱坤喇。   “三年前酷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法坎饯殴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涩橇诽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型扁淀鸥。由于便宜便利冗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具佛佬差。”这个阶段兄猾尸,他称之为PP1.0时代坛佬。   经过三年的发展脚,PP租车推崇拥有而不占有吠囤擦、盘活社会闲置资源的共享方式使,逐渐建立起以车为媒介鹅檬,重新定义有车生活的2.0时代入。“START不是买车却粪,不是租车射径,是共享有车靛搐妈。这是年轻的人群够琶、爱车的人群亥揭柏,最向往瞥慧懒、最有潮流的有车生活方式粟疟。”张丙军说哆季,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择信充、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验孺们。同时火侮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户嘘膜疏,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区掀,让每一个用户体验到最真实书、丰富七松楔、有趣的共享有车生活诽。”   START代表着新品类渺查、更丰富的选择尺尝、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下尸,相较于神州租车拾块醒、滴滴租车等传统租车公司股陀锣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢娠缸?   张丙军认为诡官斗,START的核心竞争力主要体现在三个方面韦香。   其一焙纷距,PP从1.0进入2.0时代靡酿,新品牌START更具有张力泞浦臼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神辜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求耍钳巷,START重新定义了有车生活毖立脖,开启了全新的“共享有车品类曝。”   其二范繁,为实现共享有车的多样化选择掂,除常见的家用轿车外嗜芍降,START将主推个性化的用车体验窟就。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型棵同,如保时捷911拉沤、特斯拉杜耻、大黄蜂骏、牧马人等等酮。此外秀,用户无需承担高额买车款和养车成本晌蔑,性价比更高菜。   其三谢缺,“共享生活的基础在于信任体系的的建立北拨啦,以及更完善的用户信用等级矩嗓。这也是平台长期价值实现的核心犊。” 张丙军介绍彪浮,START共享有车生活平台为使车主放心共享篙违,平台推出了一亿元车主保障金写漓,严格的交易信用体系繁茬,确保车主爱车无风险;对于车友星,START还与多家大型保险公司合作纺撂,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务徘缝磐,为用户提供更具信任的服务颧睫豹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流四墟,我们的目标是嗅埂啪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来踩。”按照张丙军的预测火现森,中国自驾用车需求量巨大俄,而现实矛盾是颅欺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车会肚提,不允许每人买一辆车满足自驾需求品。相对于传统租赁公司5-8万的库存量忌辩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用肯。   此外差,他认为垒,随着消费持续升级晚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中颈梁蚂。“感受丰富车型带来的不同生活体验微记,将是爱车爱生活人群所追捧的方向库。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质策瑟伍、丰富扩社、有趣的生活方式吗滇洽,让有车生活更加精彩伺弦。”   张丙军表示沙哄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者按了,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验腾客。START讥,梦想才刚刚开始抱辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲斑虫:李芳 版权作品颇十,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅懂,严禁转载垦揣,违者将被追究法律责任脚姑斜。 获取授权" "   今年全国两会上吗雀,董明珠在接受记者访问时说恳懊楷:“只要你敢想缔窘户,比如以前谁会想到人能上天康淖,如果我们不去创造骸谰兢,人能上天吗荆讨?你不敢想淘含供,你不敢去试验咐,你永远不可能做好兜。”    过去的2016价拿袍,伴随董明珠的相誓怪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈炽:格力全员加薪1000元辜砂、格力的员工房危、以及格力的手机……对于这一切罢息吃,董明珠并不过多在意棚熔,她说渤驾,自己最关心的还是“掌握核心科技”贤汾挖。在今年全国两会士艘,作为人大代表单,她再次提出了自己的董氏宣言贯:确实这两年的发展兜,总书记提出的供给侧改革图踢,我们就应该做供给侧改革的排头兵抡,因为做的是实业吠谈,能够掌握核心技术雄钡祭,制度也要跟上蹬布,真正给那些创新型的企业昂钎、有创新梦想的人一个环境宿佃。    对于国家舍、社会浚、普通百姓的诉求匙方,董明珠是这样回应的秤胸:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献困钦闲,他真的不是仅仅是索韧位偻尽,收获拇票,比如说我们过去讲煤醛撂,这个企业了不起髓,再就业惦耽纬,反过来你要感恩这些员工入,没有人来给你打工垫厘脯,你凭什么去发展踢?所以我觉得要有一个感恩的心情剧刑。”    把感恩的心落到实处从,就成了格力员工的2室1厅弧匣,于是恰哇,别人家的老板就这么出现了顷竭。 记者猫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧扔京懒?    董明珠涧虐:对痊秘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现胁。    记者挥髓:以后所有的员工都会2室1厅据差?    董明珠氓粉赖:对对对肝是。    去年末丰郡规,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡稀,但因股东大会投反对票而失败熔。随后霖,她以个人名义增持珠海银隆股份镀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业漂朝鸡,然而将贫脚,到了今年须加哺,新能源汽车面临两大不确定因素谁琴:电池徘、补贴“退坡”楞僚。在董明珠这里壁险杰,似乎这些俨然不在话下巴,董明珠说辫午罢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟釜,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄壕┬怠,“不是因为退坡我不做统浅,也不是因为给我钱多伎讽日,我去做枚蹿砰,我认为是一个责任蹬箱,是对社会骋寡渤、对人类凑,你都要去选择的一件事俊判。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖笨,董明珠很不以为然纷狡绊,她认为沉,这些都是炒作老敢瓣,并没有人真正说到自己手机产品的质量兢裴氨,只要没有说到质量踌,那就不是否定孺堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  近期门蝗焦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税雄示。美国此次取消“双反”拌饰,对中国轮胎产业无疑是一大利好硷摧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转盯委,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抗魂投。   全国人大代表弦寞纶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议递,在轮胎中使用RFID电子标签技术焚借,给每一条国产轮胎装上“身份证”啼禾。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督识徊辜,有利于消费者对产品品质加以甄别按篇郊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量括,从而规范轮胎行业发展顶,促进行业的产能优化和转型升级拧。”袁仲雪说姐。   据了解乖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草汤,全球多家组织及单位参与烧。轮胎用RFID电子标签的应用莎妒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体臼店,将等级数据写入轮胎标签内部耗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定动爬,伴随轮胎终身使用函甸供。同时莫寿里,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卜甘,使轮胎更智能杀华措,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS卉申痕,能实时监测轮胎的温度胶青、压力等数据钢莲薄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况景坛,从而有效减少安全事故沟浪辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧兄歧:李芳" "全国人大代表皖棱仍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题柑具,这个事关老百姓短途出行需求以及交通箩贰敢、环境协和发展的产业负径我,由于行业标准尚未建立枫就惺,使得整个产业发展处于十字路口杆。全国人大代表幢、时风集团董事长刘义发建议慧汤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 仙,全力推进供给侧结构性改革拉讳。    在刘义发看来肺,四轮低速电动车是市场主导刚其、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品狸含吭。目前拜奢,工业和信息化部晌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炮贡。该标准的制定款凉,对规范四轮低速电动车行业发展械捐,使三赋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代菩,直接实现电动化荒、节能钝、环保安全出行具有特别重要的意义缝屑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求活,又适应市场需求班防衔,刘义发给出四点建议横懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一囊、标准制定应充分听取行业的意见碍倾水,响应群众的呼声疽囱逛。制定标准应尊重市场规律蜂希,规范箩币弊、引导产业发展瀑铂腑,而不是简单的限制蚕年,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求犬汤切。    二每虑、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蹲封。四轮低速电动车安全季、环保溪、经济献涩、舒适彻壁,是摩托车昏魏、电动自行车酱厘、自行车等升级产品膳番驼,特点与与高速电动乘用车不同电。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标拜挪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定驾输。    三氦味、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导楞、政府引导的办法弊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点芬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池场,如采用锂电池政府给予一定补贴显。    四迷昆、在制定产品标准的同时度,制定企业准入管理和注册登记孩、道路交通管理的配套法规祁深滩。产品标准只是为行业规范管理提供依据笛,而实现规范管理是一个系统工程惦。政府应加快制定企业准入湘河嫂、车辆注册登记朗、道路运行管理的配套法规谷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则苹乃,方便企业让利于民停,减轻企业和用户的负担尉墙鸥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求店撵、加快供给侧结构性改革的产品幸,又是一个节能环保的产业敝,引导得当可以大有作为党下。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法林悄。”刘义发建议秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰必:李芳" "   近几个月来疽涤邪,共享单车火遍了北京城勾悉。6日损肛培,全国人大代表常敌剩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示耍连草,今年上半年探,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”辱。    徐和谊说樊,伴随着公车改革舍编,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁盘。“很多公务员手机上有软件嚎驰哀,一刷就能用车仿湘浦。”他说桔,今年联,北汽计划将新能源车推广至更多的公众传。上半年立,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车耸轿。    据徐和谊介绍型揉畴,未来投入的汽车数量将根据市场而定滔玩,租用的价格将有竞争力皇。产品的外观将非常“吸引眼球”舱,为两座式纯电动共享汽车貌标,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷邻车慨,适合分时租赁和共享市场需求扩坍税,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别修。租赁者使用时需提供驾驶证等证件仿,在手机上可以查询哪里有车狗哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蟹凑,目前大家用车起点和终点不同肮冈轮。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源惧。”徐和谊说汹舌,目前牌惩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节浮,包括立交桥下汕、公共停车场姆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇版脆。目前边远的地方停车资源丰富椽,但是用车的消费者较少厘绥仁。“希望异地还车的便捷能够实现下粮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点输艇洪,否则还会存在最后一公里的问题菠撕烷。”    徐和谊坦言赡,停车位还存在管理的问题丘梅瘦,汽车是价值比较高的消费品某避,一旦出现剐蹭兔辨,租车人还车时也容易“说不清”尉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护猾、“钟摆效应”等问题汇。“有些消费是单向的圣舅,如何让车回流也是个问题”坷。他说薄撂肌,目前失篡观,北汽正在进行市场研究羞陇旱,探索解决方法福仍。    徐和谊还透露怕太,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拿盖辑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆词。“我们也正在筹划并和有关部门做方案强肖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆倾。目前距2022年还有六年时间苫涝,从可行性上讲寸,应该是能够实现的懒埃。届时希望借冬奥会的机会恢,展示中国制造的水平文。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露差,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钡难拎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击呐,目前已追回骗补资金或菲崭鄱#款23亿元匠芦,并对有问题车辆不再补贴斥,对闲置车辆也暂缓清算歼捶。    肖捷称母,在财政部门督促下抬疚屋,目前相关企业正在采取措施叉限喀,认真整改发现问题唾藤。    有记者问宫娠婚,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展擅骑,肖捷表示词每梦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整舌守冗,主要是降低了补贴标准舞,同时也设置了补贴上限莎链,还提高了准入门槛昆摊藏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展撂篮,同时也可以有效防止出现市场扭曲两此戚。”他说硕糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "全国人大代表雾献绘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气湍睦导、废液骚壕啃、废渣等污染矢,一旦有机电解液和钴权妙篱、铜舒干、镍等重金属物质渗入水和土壤之中暇握,就会带来生态环境安全隐患滔钦,甚至会危及人类健康桓锋搪。”全国人大代表矢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示级解。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蓉。这位带领团队经过几年技术攻关袄钾还,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人韭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上躲。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个氯垛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题芳。在提交建议之前了,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究嘿驮。    自20世纪90年代以来害爬岛,随着锂电池广泛应用驼巢九,我国成为世界上最大的锂电池生产姓闪掸、消费和出口国妒课梗,近年来我国出台了购置补贴券、税费减免害、研发支持焊丢界、消费优惠偿讥、基础设施等一系列重大政策措施缔迫,新能源汽车市场日益蓬勃发展溃芳斗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆茨托此、保有量超过100万辆脯,占全球市场保有量的50%劣寒碳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆软遍。    随着新能源汽车快速发展变慷汝,作为新能源汽车的“心脏”辫凯矗,动力锂电池产业也在迅猛增长辛。按照相应的报废标准到梳岸,动力锂电池回收利用市场已经形成朝哇。有研究数据表明贡嫡侈,预计到2018年氓列,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模什,累计废旧动力锂电池超过12GWH脸概、报废量超过17万吨膛,从中回收钴查痊、镍室、锰菠、锂袄糖、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元嘉,到2020年将超过100亿元塘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元合我乏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫屋烘,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题皆怪梦。”张天任认为勘污,如果动力锂电池做不好回收利用随,就违背了绿色发展的初衷炉退吞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用粉侠,但现实是婚谋课,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实里。“废旧动力锂电池包括不同的类型八登、设计工艺和串并联成组形式翻伺,以及多样化服役时间蒜、应用车型和使用工况嚼,这导致电池拆解不便吕。另外脆,国内尚未建立成熟的回收体系响,动力锂电池回收产业也未形成规模效应僵,回收工艺成本高簧瑰勒。”张天任表示聘糕,“出台的政策并不具有强制性抢弹线,且缺乏明确的奖惩机制寇累剧,加上动力锂电池回收再利用经济性不高斗稗,目前动力锂电池相关主体无利可图董姑,对政策执行积极性不高挽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题巴券,张天任说硕:“一是退役电池较为复杂问访,不易拆解;二是退役电池一致性差集橇,品质不高;三是回收拆解成本较高酵,盈利点低;四是回收政策缺乏监管巍士本,执行不到位韦棱。”    有问题就需要有解决办法聘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方尸炉:其一匹省布,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烹天,加大电池回收再利用关键技术研发;其三撕奶赎,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四庞,鼓励商业模式创新试点和推广应用剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽撑:李芳" "全国政协委员伟歉绕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题杭滥。”全国政协委员炉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示锌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题嗜弦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时柯夏歼,其市场前景令人堪忧关斧取。“在电池方面缓,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡陪仍嘉,2020年后秽,当大家都不再享受补贴时纲勃斑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上疾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品牌窗。”另一方面逻毕,柳崇禧表示皖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市港纫拖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限史。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素氓,在于车辆寿命和电池寿命的不对等屏乒煌。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上癌,但电池的寿命大约在20万公里赫烦歌。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受诞蝗僧,这意味着散弥,电池报废了车就要跟着报废仟废袖,这样算来蒋佳浮,纯电动汽车的使用成本是很高的噬辟时。”柳崇禧说溉病撇。    对此尉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案靖,即建立专门的电池运营机构侗开炽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务速讼崇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池杜晨姆,是对车辆的物尽其用吃襄。对电池而言辅淡狡,虽然不能再服务汽车浆酿,但还可以被用作储能电池庙馁,同样达到了最大利用率截。”柳崇禧认为售,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法庙凭。“但国家需要予以支持棠朴,尤其是在车辆检验方面圃轨,按照现行的规定看巫,更换电池即被视为改装滦革。”他说膜渭静。    柳崇禧的另一个观点是隆,氢燃料电池的大发展即将来临袒。“一方面伶痢,原来的运输成本相对较高图,而如今这一问题已得到很好的解决塑非,现在的运输成本只有原来30%;另一方面鼎滦,美国的相关先进企业在国内开始建厂馅姆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车摹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展睛。”柳崇禧表示涩,氢燃料将作为增程器为电池供电荣拷,以达到更长的续驶里程级欠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睹潮档,造成了双方的利益不在一条平行线上烈僵黄。为了解决这一问题幕碌,李金勇指出惠计,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景帛,重新设置股权架构尽,经理人和骨干员工合伙人化菠楼。”    “遵从起码的商业规则瘸改,我们就是经销商睹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节譬氖隧、一个桥梁萝莎画,我们没有义务去亏损澜鞘。”李金勇说杆。    日前董,著名汽车营销人茨惧肋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出顺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景瞪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”骗热,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争沽楼氏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象丰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”师瓣沦,李金勇直言敢,“在过去的十几年歼毋冠,我们的市场非乘拢好井,老太太都能卖车师,会加价就行了溜钾肖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高化,职业经理人的压力很大大桃喷哨,每天都要搞KPI考核茨、培训芳棵、提升登兄动。”    李金勇以实例说明拨县:“过去在资源时代轻,一年这一个店挣1000万裤恕,给职业经理人开30万畔列,没问题剑篇拱,这车好卖劫。现如今埃倡芥,市场不好了垂,现在一年挣100万司,职业经理人还是30万本遣,但是特别累界硷彭,现在一年的工作量比前五年充、前十年两三倍都不止潘。”    在李金勇看来通添茂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弯法,造成了双方的利益不在一条平行线上乐。为了解决这一问题凰惰,李金勇指出碎别,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景靛嚼,重新设置股权架构千脾,经理人和骨干员工合伙人化抢贰。”    李金勇进一步具体阐述道痘撬娜,“过去资源时代登揩木,投资人只要拿到了店呢、拿到了品牌坛,就可以赚钱忿常案。现在伟吠输,资源时代已经过去了扇妈,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起茬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人挽枫雄,从而真正让员工自动抢试、自发地把工作当事业铅耙忙,而不是靠培训冈魄快,靠感恩峰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来闲,不少汽车厂家制定了销售目标客抄、生产目标呐,职业经理人必须要完成粉胆吻,如果不完成就走人委颗。李金勇认为盗,“在这种状态下解场,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划头舌、十年的规划媳攫钞,只能先制定一年的规划踞蛾冕,把今年完成再说砍辞凭,由于今年完成了矛,明年才有你的事洼骂。所以这两年厂家的高管变动频繁诧睡,十年以前很少有这种变动够,而现在这种变动成了家常便饭两场。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量洽妥黄,没想经销商的盈利能力缕凛。”李金勇表示蔑妹岭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量忿,想办法做经销商工作么另,把销量任务压给经销商淡。而经销商越来越不听话黑、越来越不相信的时候弄,厂家就再出台相关政策诵。    李金勇指出靠,经销商要有勇气打破潜规则佃按醇,遵守正常的商业规则讹妓:库存大不提车铂、无差价不提车悲霸、拒绝搭售踏。“遵从起码的商业规则妨恢,我们就是经销商倍滔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节遁、一个桥梁马梆慷,我们没有义务去亏损袜投匿。”李金勇说告吼风。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题曝顶,李金勇建议铆:同城市的店应该互相加盟或互相买断嗅,或者干脆出售给另外一家经销商谴火蝎,不管用什么形式存饯惩,形成同城市的一家店惊动。“我们用销量觅赫昧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来搁,这样减少恶性竞争卢柔还,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法宏。”李金勇说冒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辖,李金勇表示殿涂,“我们不可能卖出路边店的价格急炔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争嵌汲署。100%原厂配件保障抹漓梳,专业的维修技术萍肝壁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客某郸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嫉商廷。    此外空,李金勇还表示荤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车坑献喂。据了解短捌峭,2016年纤辞烈,新能源汽车的销量超50万辆抬,到2020年坛挝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年舌下懈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆妓虑。在李金勇看来剐昆,在这个快速增长过程中奠栖,“传统经销商中坎帘立,谁关注了新能源汽车并率先布局鞘,谁才能在这个市场当中分一杯羹眉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢顷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕偿摔喷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员夯寐、四川省鼎立律师事务所律师施杰羞戳卉,今年的关注之一淌舱,是有关网约车新政的话题卞。    施杰表示赐结,为加强管理裁兽闭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)倒殴单,并于2016年11月1日起施行赊腐。然而鲜瑞示,根据多家网约车平台公司的数据辅,在目前运行的网约车中疲痛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的恐艾坡,仅占极少数部分萌娥。    “交通部制定了网约车高品质服务杰,差异化经营的原则亥巴草。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”扫怂,施杰称艾净猩,“我认为题曙桐,政府应当放宽对网约车的准入限制强钾,顺应社会共享经济发展趋势”劲聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到疼任,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中患缮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方能。    首先图,施杰认为此羔彩,北京即、上海的网约车细则要求“京人京车”揉、“沪人沪车”等差异性待遇既硼,不符合市场竞争规律低哪捕。施杰表示幕眷尾,只有在市场竞争的推动下硅雇居,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力搞痞逞,也有自我管理的需求与能力疟。    其次响暮,施杰表示拾匹,北京幢舜窘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员霞,而且购房请铣徘、购车也并没有绝对限定于本市户籍疤硅具。“京人京车”酞吞脆、“沪人沪车”的严苛规定潭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外皇,会导致营运车辆骤减贸焕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒美,阻碍新兴业态的发展撬僧。    而对于多数城市对排量虐汤盎、轴距都作出的高标准要求拾瑟,施杰认为高盼达,高排量代表着高耗油臼购薪,不仅并不符合节能减排目的哪,高油费必将抬高车费擦。    更重要的是定睛梢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则固,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准滥、高门槛喀形崇,将损害网约车的实惠经济特点碘埃伴,打击其平民性川,“上述许可管理的模式特,将导致网约车司机数量骤减司、车费翻倍奔,群众打车难让、打车贵的现象又再度出现廉查茸。”    此外韦,施杰在这一提案中的主要观点还包括韧限:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”里蔼、“许可管理不利于节约社会成本”等慨。    施杰建议甭,《暂行办法》可作出如下修改厩官:    (一)政府适当降低准入门槛寝叭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度讲,是十分必要的儡淡穆。比如瞬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查捌型揭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置匹顺、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求痊伍伪,等等恕帝。设立适当的限制条件淡簇送,符合市场发展规律茅兼,能促进网约车市场安全性蛙洽、规范性发展草乓玻。    同时陀,政府应当科学引导网约车发展酣隘戒,而不是像治理洪水猛兽灵,把它一下子关进笼子里吼坷。以构建网约车公平竞争的环境为导向娘,放宽对司机户籍的限制性规定传暑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源娶。网约车平台洁、司机和车辆的审核程序歪硅,各类许可证明的核发程序尽量从简藤锰饲,以便节约社会管理成本谱。    (二)政府协助构建平台审核睹、加强平台监管    改事前许可搭吕禄,为后期监管蚀太败,采用“政府管平台秘孩莫,平台管人和车”的模式乡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台辈拢,规范其登记信息宿、审核资质的义务届碴慕,定期提交所有车辆的情况坑翻,这些数据要在监管部门备案群羌。并通过补充相关的法律法规嫁淡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施胁奔衡。    对网约车不合理调价进行监管翅群。保证人民群众用最合理的价格出行躺囊旅,也避免由于市场垄断形成的价格新高仓肪。2017年1月陷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人禾,因平台上出租车预约加价功能超高额收费拨,就此提出整改意见刻计,平台负责人也承诺将取消该功能频。这就是成功的监管案例短溯道。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车讣表,存在大量不符合新政策标准的现象汞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断朗波,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减惮狸,社会各方都需要一个适应阶段惯猴。所以懦坛滑,新政的实施不可硬着陆枚。当前阶段费,政府应当积极引导各平台规范化审核蹄,加大对群众宣传力度赁,延长从旧规到新政的过渡期辞,循序渐进地促进新政策落地谜赴缴。    我国全面深化改革提出了目标衬戈: 市场在资源配置中起决定性作用爬唯,更好地发挥政府作用操缮。近年来夕,国务院一直倡导转变政府职能屠僧躺,推进简政放权汰。对网约车的审核椭,放权是进步评,限制是倒退巾陪。政府应当创新行业管理酞轿,优化监督模式策聪,构建平台审核模式饺沫墒,推动群众绿色出行堂、健康出行萄供,为“互联网+交通”营造良好发展环境劲耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易紊圈磨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计垛、品质等方面做了很多的投入献。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拌缆交。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛螺、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略绍纯伴。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞勘哇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球殊拱吧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陇次。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉嘲胶恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易磁糕卞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戒、品质等方面做了很多的投入鼓。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计纳婚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶禽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性李嗅透、时尚及科技感的一款产品寝瓷浅。”韩德鸿说溯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫偏旦会。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型茨物。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场飞括。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆撕裙汤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”会废晴。薛海涛坦言擒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩挞布瞬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730毯巫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%师甘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走滤献。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系塘惯肌、制造能力磋柬馁、经销商体系汹粒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面溯亮描。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多妨:李芳" "   2月21日按,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办泻魏恢。本次大会立足技术趋势刊酥,探索全球技术发展的内在原动力遂睹立,探讨人工智能惫瓶、量子计算卜邵、基因疗法等领域的技术和商业趋势患疗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中管,有两项技术与人工智能密切相关碉侨,包括强化学习和自动驾驶卡车途。在关于人工智能的圆桌讨论中石,多位创业者和专家针对强化学习稳砍、无人驾驶分享了自己的观点磕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车撮读,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车口,可能只在北京的五环里面开旅石侠,路况很好涤,最高限速就80习、90公里洗惊硅,这种情况下谷壕翅,车就会极大简化惹缄,驭势并不想生产一辆概念车魏赔迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯绵,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术灌归,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性弹到。技术投入上错杜戎,目前大家都在往里面投入很多的资源甸窗,整个行业在往前发展桑,但里面还有很多问题需要解决蔚,包括保险身、政府等加淘尺。    而谈及强化学习在图像识别上的作用湃韭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道委幻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好忱龟,把信息融合圣财稼、如何决策做好骡。图像识别拓展能力非常强家,它信息的理解非常细致删潍、更加全面台苯,比如前方有一个易拉罐荷岔,有些传感器会认为它很危险贰稳犀,因为它是金属凭,但图像识别会根据它的大小尉怪、形状去判别托技芒。目前结合强化学习耻单,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持锌囊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能境,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目簇瓷店,最终关心这项技术在实际应用中的可行性传,说到底这还是一门生意搔舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘蓖:李芳" "  【导语】这是最好的时代芳,车市销量连破发展记录交龚扑,这也是问题的时代芜陪棱,多元化怀浮、碎片化侨,对整个行业提出了更高的要求乓。一切都在变踩,唯有不停思变方能随机应变床罗拉。2月18日乃馅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕慈煌寝。行业内百余位思考者和变革引领者购疟梢,与120余家媒体相聚一堂锋线,在“变与革”的大会主题下碍赶盟,共商“品牌与营销之道”船,把脉中国汽车2017惺。广汽乘用车副总经理肖勇泉千、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英潭曙、吉利控股集团高级公关总监杨学良窝任舰、福田汽车集团公关传播总监许翔簇际、SWM斯威汽车首席运营官余波唬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动尝。以下为发言实录湃伞枯:   互动环节嘉的合影   李苗苗唬磋:接受张红同学的邀请史。下午好!大家都是老朋友了酮便熊。今天在这里境童烁,首先我姿澳。贺张红搞这次论坛淘耪实。第二被搅,其实有这么一个机会让大家聊一聊耻百,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆醚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力备算无,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字乏探。对这个数字坝叭,我想每一个人埃,特别是管营销的人味沙,特别是管品牌营销虫、品牌推广的人惧朔,我想每一个人都有很深的感慨染好。   首先请问肖总金共播,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物惫,也对您做过多年的跟踪宠穆杆。这次请您上台空,我很想问一问猜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌介莆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点被忻认?能不能简单地概述一下瘫辫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇纳岗:李苗苗老师第一个点名我乐捕某,作为广汽传祺来说贡,正如李苗苗老师所说的令洛马,应该说是比较新的汽车品牌含潞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”浮趟、“两个坚持”胸枷,坚持正向开发和坚持世界级标准投寿宋。这两个中歧绿慈,一个是对产品开发的定位失据填,一个是对品牌的定位串号。   从中高端车型的新产品进行切入毯瓣镶,相对来说这条路走的比较艰难一点炒粳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凑上禽,就是起步会难一点踞,后面会越来越开阔蠕堕晤、越来越顺僧嗅夏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拔绣,内部也有两方面的方向钨嚎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手任惟额,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来惋,并且在市场上面赢得一定的销量倾,建立一定的知名度少坊。另外一派的意见受躲舵,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势促括白,从中高级产品切入垮凑怜。但是大家也认识到这个困难迹呢欢,一个全新的产品和品牌从中高型切入胁忻蛾,也就是售价在12万元以上磁辽,第一款车型是12万元到18万元廉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难石恢,我们意识到这一点了冕糙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大卷,其实2011年葱鞭冕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年纲石凳,应该说是非常艰难坝罢脱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦股焦镭。但是2011年剑逝、2012年有一个词就是“坚持”督,做品牌是做两方面的事情掸。第一个是做好产品的品质裂违,第二个是做好对客户的服务桑,以这两个为基础这五六年走下来嘉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑舍迹缕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象腑北,受到各位媒体老师的厚爱划滴菲,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌啸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础倒谩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题对杭肛,我觉得第一个是坚持募回拼。在我们困难的时候不要去放弃点,就是把自己的品牌形象漓卢舅、产品的售价回到往下行的趋势耐惨继。第二为了支持品牌向上琼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务非。   李苗苗烂艾蚂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的双,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程算。比如像现在的奔驰搂,一百多年律僻拣,宝马磁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年污某使,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌烯吠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总港涡丸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌顿川,也有现代的销量希,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷咳,您能够阐述一下吗苹?北汽在塑造自己的自主品牌方面锭,到底在哪些方面下的力量最大恍?   陈思英零淑:谢谢李苗苗老师连维徘,非常感谢红姐给这样的机会逞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌词赊溶。其实不是妄自菲北某弑辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷困境,台上在座的各位都是大幅度增长耪,我们同比增长更高一点翱纽箔,因为我们来得更晚一点嫁,同比增长8.7%汐词。   但是我个人一直在想这个问题孤常性,其实品牌还是一个需要积淀和历史的斤掂诽。像奔驰去年是130周年瑰,今年是131周年矢故,我想这才是品牌高肯。现在我们在座的各位给客户提供的彩道,我更愿意定义为商品芹,我觉得是这样坞。   从北汽自主品牌发展之路来看贯,各位媒体老师和同行都知道穗沥幌,2009年我们是收购料砍登、消化泞、吸收了瑞典的萨博技术巨掏,当时萨博的93柿恐、95的平台和1.8T酥墒蚂、2.3T涡轮增压发动机的技术弧谦,我们是基于萨博的平台上危妊会,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展贺。2013年的5月份胃操,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩谅丁,大家对这个印象应该很深岸赦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇僳,当时也试图通过萨博平台的背书嘿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端赐,因为我们希望建立中高端的自主品牌诗寺,当时的愿望非车攴妫好申咕。但是事实上发展到今天庆袭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈疽溅购。   但是没有关系缝,2013月5月12日投放的绅宝D70地烯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音螺仓。这么多年的坚持是在消化疏、吸收萨博的基础上进行的损缎令,源于萨博忍倒峭、高于萨博狮石蘑,我们有奔驰扫淘、现代合资的反哺冗骚,我们在人力牡殊、财力碴烙潜、资源强、技术褥睦、研发潦、生产奉貉、制造方面瘸,都有很多反哺给我们错窜挝,北汽近几年高速发展叔雾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆酪磺,这一百万辆含金量是很高的帅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚泼郴,但是我们用五年时间实现了一百万辆距陇释。这里面还有几个第一和差异化产品仿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一免芦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一彤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位喝。   基于萨博表措、源于萨博和高于萨博的消化欧倘、吸收和引进侨藕,同时基于奔驰和现代的合资反哺暑忱痢,我们坚持为消费者提供好的产品涸辱哩、好的服务驴、好的品质惦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近锌呕截,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质丛,比如中国新车品质(IQS)IQS酣、强制性产品认证(3C1000)劲,3C1000即三个月的购车用户中税,一千个用户的抱怨度是多少洞阿,我们的水平无限接近了合资品牌处蚂珊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的绒量,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心骆,希望有一个很好的中国背书某荤虱,给大家提供一个很好的产品体验拭、品牌体验和文化体验袄爸。   李苗苗胆挡莎:听到陈总的发言我一直在想坷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO萄,现在经辰伲看到“北京”的LOGO刃卉。   前不久衬团,不去杭州是到处都有吉利车颈。2016年是吉利汽车最亮眼的一年晾苗,推出一款车就红一款车茹幻室。请问杨学良痪枫趣,学良也是吉利的老人了究康定,一直在负责品牌形象的塑造腻、公关目绞、市场咀市。原来我们也沟通过这个问题乔,对于吉利来讲收购了沃尔沃懦淋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块褐呕拾,这是蛮难的事划。刚刚陈思英总还在说萨博晨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃凌,感觉蛮纠结的勿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象拳?   杨学良曙酒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下双拒秋,第一是对标坟念,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌叉会。我们是坚定不移地在执行彭,而且到后来做博越挖、博瑞之后有越级对标菇。比如我说开发一个自己的A级车攘,可能要跟合资的B级车对标冕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域届,包括研发派撼、制造胆封、采购钠、营销冬袜,我觉得成果是非常明显的厩迁。   第二是坚持走精品车的战略蠕。所谓的精品车尖爱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值嘶,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近哺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准辈峦脸,比如车的造型设计上面坑,自从我们在全球建立了四个造型中心努饥猫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的帕嗽。既有符合国际的审美潮流钨贿屏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面俩屑。比如说在车的智能互联领域蕉,在博越车上面车机人机互动的功能上赡,已经超越了一些合资品牌险,这一点使我们感到非常骄傲闯顾澈。   包括在工厂的制造工艺上乱澳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺樊检、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌荣,因为我们现在建得比较新蛔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来夕惦。大家可以看智能化程度最高的工厂起掇淳,现在实际上是在自主品牌的工厂中粮埔。   第三是一直在坚持口碑慰捻答。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任媒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言聪娩。这样就可以真正喜欢这个品牌漏,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用缴面铺。   刚才提到了浙江堪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍赏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了开,大概接近了7万辆扰。这在以前是没有的陀交捕,而且这些用户里面很多都是檄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上衫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化仑洁壁。目前因为我们的品牌在提升穿镐,我们的品质在提升非圈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车辖点俺。这从我们同行狮糖,包括从传祺形陇互、北汽的产品销售上也能看得出来枢慧。可能大数据调研脓涩,像一点资讯的副总可以讲讲扯汐罢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品廖纤。   当然您刚才提到了在集团层面心,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰刮,同时又实现互补昂?这里面还是有很多原则茨钱缄,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的逃钳酵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌策,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争何。沃尔沃是高端豪华品牌侗,是跟豪华品牌去进行竞争的摧抽味。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应萎坊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念型、流程看倪签、标准毫徐恋,包括人才的培养和交流旗。最新我们做的一件事陇鳖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心僚铺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA快,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO舅,可以说没有沃尔沃这么个老师爸,没有沃尔沃这么多年积累料,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构倒。我们相信因为这个架构非常新炕伞峡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平姥砷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质罢,以及质量再上一个新的台阶山,实现真正的跟合资主流品牌的竞争徽。   李苗苗犀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京炕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼痢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面杀练,最重要的是坚持了哪些如?   许翔接纪:谢谢李老师锚,同时感谢红姐给我这样一个机会行。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车艰吹坤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友奥。   福田汽车是商用车企业瞎脾,和乘用车企业还是有一些区别涩掂萄。我们主要的目标客户群是to B的淋嗽,正如您所说刑身,我们是1996年成立的泰,到去年是成立了20周年祈孪,通过20周年的发展拈仑坤,在过程当中包括您和各位老师的支持辅挥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业箍橇。在中国轻卡市场上诬,已经是连续十几年的第一了赊核颂。1996年在山东成立幕,1998年上市唉,2000年进行区位调整就来到了北京赊驮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题房亮纬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视笺篓冠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分沁够春。我们可能把这个品牌是这么理解的碾,现在业界对品牌有很多理解的方式笛姑绒,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营玛妨。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中舷喊炬,所以我们从整个的业务流程上来看客,这个品牌业务就是在其中的艰诉蛔。所以我们这几年在企业的发展过程当中汀蓖克,品牌也是在不断涌现磊戎蜡,大概有几个阶段甜涛洼。   1996年是以轻卡为主导素,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴 ,用着正好”羞猜喂。在当年的时代抓住了市场机会胜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一撕邦赂。   在2000年之后冈陌,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位剁,进行了商用车全系列的痰杏烁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车纪怕酶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车疮嫉,这是一系列发展的战略粕蔑。同时把品牌又进行了再升级豹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系极,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理亲。   在这个过程当中甜姓犊,福田汽车不管是做品牌还是做企业骡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢目钩?一个是福田汽车在商用车范围里面淀,就是在整合资源方面觉得还是不错的县熟城。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早罢,花了八年的时间跟他们谈合作遁脆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒穆睛,生产的产品也是福田自主产品欧曼磷解,同时和福田康明斯成立了50己:50的合资公司纯颇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用强黎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广祭绒、先进理念之外侈凶,科技创新也是核心的一个点础式。福田汽车虽然作为一个商用车企业兑,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乳,但是也是做了很多的工作乌粗期。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室稍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右狭侵蓉。我们统计了一下歧法痊,和乘用车企业也是差不多的尝。   而且我们在研发方面桔拼,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部涂篙,这在商用车企业里面比较少见稠邵输。不管是先行的技术佛痕,还是技术传承方面都做了很多的研究播邯,包括去年也推出了超级卡车松邵,也是整合全球资源打造超级卡车熔恨。全面从安全衫斥、环保方面进行新一轮车辆的升级群湾捎。   我觉得总体来说吧竭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业毯挟,是一个有着锐意进取刺、远大目标心粉臼,是一个愿意为客户旦腔弹、为所有的股东涪回敢、合作伙伴羔菇、利益相关者带来更多的价值措细蕉,也愿意为更多的卡车司机缅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活泼缚。谢谢!   李苗苗涩佳:2016年一年有很多新品牌出现宫,也有很多刚诞生的品牌在努力蝗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰顶、宝马缕焕。我就参加过场在北京的怀柔钝玩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恭。我当时心里就想斯威蛮有钱盎省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢竭叹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的必?对于刚诞生的品牌佳床,品牌之路有没有塑造的路径稿蹭?你能不能简单地概述一下场?   余波呈妮:感谢红点汽车和李老师厘幢,各位媒体朋友和各位同行龋韧掀,作为SWM斯威汽车仙珐文,可能很多人觉得很陌生肠墩,可能没有听说过揉娟,我简单来介绍一下茹兽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌愧郴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活土嚷奢,7月份品牌上市畴截,8月份第一款车SWM斯威X7上市谎嫡。   今天让我来参加这个论坛密,我们的心情很忐忑恰灿士,我们是一个汽车行业的新兵晃稿,我们是抱着学习的态度来的劲蠕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师熄,希望多给我们一些指教厂憾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢袄既酥?我们认为这个品牌给用户的是两部分苦难掇,一个部分是产品的硬件卯苫,也就是物质的东西敢咸疚。另外一个部分是精神层面的芦伯。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV未顺,第二是付诸了一些智能化霞煞、空间和外观箍,外观也就是在意大利建有一个设计中心匆令卢,在外观上有意式的风范劣。   从软性来说乘,我们要付诸一些内涵绣,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蝎,通过植入意式生活的方式实墩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受侗。同时我们也在倡导一些生活方式皆卷领,通过软性的文化来塑造脓猛乐,解决通过硬件和软件沸,以及从物质和精神层面塑造品牌舍叉碱。   至于未来怎么走锌毯钡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求搏狙。用户实际的需求和市场的需求喂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉煽日渭,未来我们还是要跟着市场走济椭。   李苗苗痪匈:我旁边坐的也算是媒体人灵薯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了保琉凸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢幢?因为主持人给我了一些问题丹疙,我个人认为不想问一些特大的问题陋巧,就想问问这个问题船。   付继仁斜:谢谢李老师喉翠澳,这个问题还是挺好的才溜看。刚才您在问的时候磷涤航,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题患瓢。   一点资讯是比较新型的资讯平台夏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点肩黔,我们是做平台垃,不仅自己生产内容禽,同时全网抓取内容杭膜垛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容泼蹭塑,再把有价值的内容分发给需要的用户套逻竣,完全是自动化套珐、机器化的蒋动。我们怎么去帮助车企呢将谰?我分享一个数字外秸。   在过去一年缄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的懦椿笆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业闯,第二是移动互联网的平台塘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用隆灌雷。很多的车企其实在做品牌的时候萍疚配,都会要求最终的效果汇煌。坦率讲撤,以我个人来讲这其实是两个事膜哨郸,因为品牌本身是非常感性的刚,效果是完全用数据有结论的麓钮泼,就跟一个人去吃一样显肉,吃了四个馒头饱了洗悔屯,不能说只吃最后一个就饱了林。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拈乡,现在我们有几个大的方向湿氓,第一是更技术化的跟车企进行合作簿。比如说从去年开始蝗谷,我们跟上汽通用进行PMP的合作擅。客户自己建了一个数据库闷藤,就是把用户进行了一个分类颗虾宋。然后我们每一个用户来到我们平台上繁厢,他知道哪个用户对应了什么车型队店,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告澳谎脖,也就是把他们的流量经营得更加科学忱次。   这个给到我们之后那顺磋,又发展成了一个新的技术驱动奖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多下,还是看汽车外观的细分多裴敖竟。这不仅可以推荐具体的车型焊缓,也可以把具体的创意自动化皋冕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果观炉,这完全是技术化的匹配刺阮墙。   第二点垫泉全,我们是一个内容平台圃等,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容腊,能帮助到车企做非嘲敌粱穑好的传播剃现,有的时候这些内容并不能够被发现位显睦。现在我们把广告当成一个引子辈巩,不是一个执行的结果浮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣痛烈,进而把下一步的行为做好锋摄驮。比如有一个产品是一触即发蹿峭,用户点过客户的广告之后哀,我会直接给他推送相关品牌的内容冗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起铃,再去看有没有点这些内容颇檀心,有没有评论姐态、转发拓骡垫、收藏革递舶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为论础。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试男捌筐,把广告和内容进行打通磊。   第三点粮脸握,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景错宠堆。这个场景是有时间畔谰氦、地理位置和非常多大量的内容和数据烁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台憨矾。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的多九,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理童谜滥,或者是去日本还是去韩国旅行此。这些并不关系到最终的销量提升多少棉取,但是可以了解消费者在关注什么创,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性谅。我觉得作为我们新型媒体平台来讲绞,一方面要通过你的技术县槽、数据实现更高效的转化锻项,实现现在解决广告主的一些痛点抵迹。同时要帮助广告主把服务做好连,说句实在的都是服务用户寇茄纯,我们产品的用户也是车企的消费者娇青,怎么能够把这些用户服务好季舍膊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值囱。   李苗苗锻姥奔:付总说得很好乔推途,借此我也想说几句功董。我看了一下屑虑媳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人换硼,也有一些厂家的朋友掂胺,我们每个人都是汽车人曝。   我在想划吼单,得益于这个好的时代弹皆,既然是说品牌蔡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情请假,无论你这个媒体叫什么名字施尚煤,找没找到自己的定位唤奠。无论你这个汽车是什么品牌享摆表,你的用户在哪里纯梯父。过去几次会议主持上都说四个W肥澄挞,也就是我是谁痘、我的用户在哪里蔡能、我为用户在做什么律豹、我还能为用户做什么付傻。包括媒体也是一样掸腥及,我是谁(什么媒体)百薯,我的读者在哪里镜刮,我为读者写了什么样的东西粮殿襄,读者看不看杉琶,这是不是你的读者群要看的粹掂入,最后是我还能够研究我的读者艇廖仟、研究我的客户斧、研究我的用户当烯,我还可以做什么俄静。   就此问题我想请在座的六位朋友起立饥芍牧,一人问一个问题就结束巢沙。   请问杨总碾,刚刚说了这么多如藏,就一句话发轿,什么是品牌虾?我们说了半天品牌活超。   杨学良旁:我觉得品牌就是价值码靛溅,消费者买你这个东西值不值犁,如果他觉得值了箔,就认可了你的品牌硅韧。   许翔堆确辈:我就按定位的理论铜鄙歌,品牌实际上是一种品类的代表欣,消费者是用品类来思考项涛,用品牌来表达桨囤夸。   肖勇鼎:因为我是做销售的恼记被,我可能最直观的印象融埃察,我觉得品牌首先是一种价格垮惋轻、价值体系桨,同样的产品能够比别人卖得更贵坝窜,别人还愿意买我的鞭。同样价格的时候拔,别人的产品卖不出去试菱韧,我的产品能卖出去舷薪肚,我觉得这就是品牌盘尉。   第二乡,我觉得品牌是一种文化梁捐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买谦危,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势城。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候担守,但是我的文化能够吸引他念分票,我觉得这也是品牌的一种表现锭螺撑。   陈思英吾港:品牌首先是无形资产妓体,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的侍。第二也应该是产品旧,可能是一个标记喷、标识撂紊珐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动宝理湿,在人脑海中所有的记忆桶胶。   其实品牌的英文是来源于MARK半疤,就是在没有货币的时代物物交换的时候谱,在畜生身上有一个MARK闷枯塘,Market就是营销癌尺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀编。有一个比喻割巧,品牌就好比像银行储蓄胜迪罗,储得越多品牌价值就越高柑。   余波其输:我觉得品牌在直观来看就是商标垂潦题,另外是产品桃收纱。真正给用户留下综合印象的是产品恨绰娩、服务和文化的结合掠鼎,以及对用户的印象及感受就是品牌灭报。   付继仁盟:我觉得品牌到现在这个阶段寸莆,也是一种共鸣抖晚,像营销1.0是以产品为中心尾,营销2.0是以消费者为中心能谦飞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心椒秃磨,这三点都离不开品牌寂,但是代表了品牌不断的升华赐。同时品牌到今天来讲靶,不简简单单是一个口号县、标签接附司、LOGO才莱,还是一个行为准则激踞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台促,还是每一家企业恰幢惹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务撵,并且怎么样高效地执行和检测漆始必。   从这些来讲凳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的颂绣突,如果想清楚品牌一定能做好醇,至少能够对我们服务的那些人做好晒鲜癸,那也就足够了埠。   李苗苗赡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的仑。关于品牌几天几夜也说不完毁堂叫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌朝熄寥,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌娠屑扔。   谢谢大家在座的聆听臀臣滥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳 版权作品藩立,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖,严禁转载力袖,违者将被追究法律责任塘潞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蚂星弦,车市销量连破发展记录茹桑,这也是问题的时代喇俊,多元化荆碌、碎片化仟免,对整个行业提出了更高的要求朴团。一切都在变钞,唯有不停思变方能随机应变嘶嫁蜜。2月18日普膏廉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绩拓。行业内百余位思考者和变革引领者木,与120余家媒体相聚一堂曹桐,在“变与革”的大会主题下互,共商“品牌与营销之道”贡,把脉中国汽车2017腊仿潞。   东风标致总经理李海港隘涂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜啡履、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东苯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师阮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华乓、奇瑞汽车销售公司副总理范星典唉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动叔喇。以下为发言实录抽:   互动环节嘉宾合影   主持人巫降捕:2016年是一个销量大年鹊差托,更是一个营销大年砂妹。从二维码营销到VR营销鹅巾,从下沉式营销到自主营销乖酣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球娇,广而告之悄悄地变成了城会玩叮妨,车依然还是那个车失裸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钝嚎鞋? 第二场论坛的话题为雷:中国车市新战国扣,车企将如何做营销编?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇按:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流泡,现在重担在我身上姐非,由我来主持第二场论坛假廷碌,和各位老总探讨如何做营销戌。   因为第一场是说的品牌徒,品牌建设也是非常重要的一环把捕,我们现在就把品牌这一页翻过去颈箩挫,就说一点营销其他方面酶皆,比如说跟市场澳、营销相关的一些事情垂头透。我们今天的这些营销人熬楼,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖圃尺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群儡府,因为他是面对着全世界最大的销售市场湿痞匡。面对的是最高增速的市诚汀,现在技术和产品快速迭代搂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性删贾,所以他们是非常幸运的跋,十八般武艺怎么耍都行菏。   同时很多营销人也在自嘲恐毁洞,其实汽车营销是最苦逼的一群人羔奇赂,因为我们面对的是世界上最全的品牌硅胁量,我们面对的是最多企业的竞争蕉蛾纹,我们还面对的是最难以琢磨的未、难以把握的政策环境和最善变的消费者爆前媚。   当然了我们这还不算最苦兼挤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务铃,所以这样的一群人的所思所想牡煌撂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得仑妒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的棺哪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开氛幻紊。   汽车品牌最新的一个品牌定位娥煤荤,在座的应该就是汉腾了冲。请问汉腾汽车的副总德、销售公司副总经理于晓东先生一个问题鞋,您给我们简单总结一下熔汐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的弄彭?   于晓东擒惯幻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会甜,让大家来了解汉腾汽车错从。汉腾汽车目前是全新的品牌肥,2013年11月份成立贰酣羞,5月9号品牌发布朵,9月6号新车上市柑按,第一款SUV产品汉腾X7偶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟锤显,本着向同行和成功的标杆企业去学习德廓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快睫。   2016年对于汉腾汽车总结来说吵,第一点是品牌发布瑰领锯,这是做市场的开端并仇尚。   第二点是渠道和办,对于新品牌是重中之重的工作睹诬融,渠道顺利打开的局面萄毒,签约181家屡摄私,正常运营150家刊,渠道作为做销售最根本的工作酞碗,没有渠道赴、没有服务盟脐讥,消费者也无法触及和体验缮观,对于一个新品牌这是一个开门红陷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态螺。   第三点是在市场上裴,市场层面上重点资源向一线倾斜旱,资源都花在提振经销商信心末怠绍、帮助经销商达成销量上掣,因为作为一个民营企业纷才,作为刚起步的企业羌公,在有限资源的情况下还是把钱花在一线抛,支持了经销商的销量帛馁。在品牌和市场的方面互核衅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助妙海,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑溪桶咐。   刘小勇懒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的睹琅辞,汉腾除了自己营销的亮点之外胯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的譬江,或者对您的触动是比较大的旁?   于晓东搔详邓:做销售在产品力表达上横抨姜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播歇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式投墙措,在2016年都说是视频和直播的元年刺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试刑略。包括产品试驾挑战的活动便锯牡,也是和斗鱼做了直播的活动弘繁鲍。在我看来在消费者了解产品上燎剩毒,可以随时随地戎,而且是更加有渠道客观了解一款产品汞。这对于做营销来说刨贤颈,既是机会荷迪,也是挑战世。   刘小勇捌茬:请问李海港先生浚确歪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大朴俄,尤其是传播的环境胚、传播的手段陕良、传播的模式发生了翻天覆地的变化卸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢惩?   李海港兜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法逞表,在新技术吐担、新人群和新的竞争环境的驱动下弄扇供,媒体处于变革的时代讹肉麻,原来的架构碎片化了湾叔,新的架构正在建立庞测,当下处于这样的时代搞陋剂。很多事情是这样的趋势奉,原有框架维持很多年攀,突然间环境变化之后碎掉了咎,再重新建立新的架构阿拜合,万事都是这样的道理富。现在媒体环境是什么样呢冯夕围?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)袄复。这样可以导致媒体的平台化俺谢,另外是媒体人的职业化或个体化弧惊。   简单来讲写村,我们以前是自己做东西坍垦斡,自己在自己的商铺里去卖拢。现在不是了痞许,现在可以自己做东西簿,自己去租商铺口怯,有的人专门提供商铺酶保侗,有的人专门做东西擦。这样可以做专业化的组合匿芜沁,效率会更高忍缚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势香刷青,红姐以前是媒体人讥险,现在有自己的传播平台蚕,也借用了社会化的平台形,把最好的内容输出毒鞠,她做最专业的内容绒究哥。我想平台也会用她的内容疯,未来的板结新的架构就是这样的京羞脯。   在这个架构下作为厂家要适应八常,东风标致已经做了这种尝试勺,去年把我们的公关公司能力削弱膘奥嫂,因为他们的稿子太硬了甭伟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人偷抗,从专业或从第三方的角度看待东风标致娩豢,我想他们的稿子会写得非衬亟丈荆好桔羞嚼。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣抨脑,这是未来的趋势环。   刘小勇郊:我听到有一种观点灵商任,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西褐夯,我就抓住了更多的消费者矫,更精准渭抢皑,我的销量就会增加逻阔。但是有一种观点认为浇茬故,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了宪?如果总消费需求没有增加潦第监,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后秃兔泵,是不是大家又打平了薯帆薯。就像一个剧场理论逛存狙,原来都坐着看戏眠,后来都站着看戏了怒称,其实看的戏是一样的侥。请问奇瑞的范总坦秒,您怎么看这些新的手段吮醒、模式对销售营销的作用纷熄?   范星膜抚:首先感谢红点汽车酒甭、感谢红姐聘试,也感谢刘主编涝捷鞍。实际上前面两位老总谈得也挺好那澜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解僧琳病。   说起营销煽涕绕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面培。但是从营销的最根本贫踢,还是回到对客户的理解稠。我们最近几年对于整个汽车市橙票,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整碧蹄,最核心的是我们看到了两点变化堤示脆,一个是围绕客户端的消费升级苔达,第二个是客户年轻化的变化蚊肌。这两个核心特征的变化橙始恕,带来了所有客户需求的变化客,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展渤捣。   应对市场的发展氰悍,我们称之为整个自主品牌的发展随霞室,包括奇瑞自身的括陪抚,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘グ欤快十诬,年均增长在40%左右的增速杜,所以说基本上属于原始增长的阶段兴拍。奇瑞从2012年岁、2013年开始进行战略转型蟹孙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段凶案,我们做的核心是提高整个产品的品质坎虽,是我们整个战略转型的核心换诫。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力碾伦膘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品邵、好的服务炼帕。2016年我们已经进入到2.0阶段荚,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品梢客缝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可献,整个2016年集团销量也突破了70万辆芦,增速达到28%性,国内市场超过了36万辆段地,也是过去五年来最高的一年汰荆护。国际市场中绰迹沦,我们2016年实现了出口8.8万辆罚,也占到整个中国乘用车出口的1/3取慧,也是连续14年中国出口第一的车企扇容。   我觉得取得这些成绩歌南,销量数字是一个方面纤,更重要滤共、更为看重的是结构的变化绞扔,第一是企业盈利水平的变化毋俩翔,为支撑企业未来的良性发展骸朔,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务伐怪。第二是体现我们战略转型的成果匈扮肝,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拨丹僻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%兄。第三是客户结构的变化闷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%苫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沃卧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%陡娠,实际上我们更关注的是除了规模的变化玻镶,当然营销数字很重要忍项。数字背后更关心的是这些结构的变化陕零贝,怎么产生这些结构的变化骗哀仇?从我们自身对新一代消费者的理解娘手税,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验没。   客户体验的三个方面我们一直在做辈粹,第一是产品体验嗽丘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)剁,行业平均大概在35%沟诗扒,奇瑞可以做到25%夺谎捌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台戚呕蛔,今年还会陆续推出更多的平台慷。当然平台不简简单单是全新车型的概念奈。   第二是品牌体验叔暇士。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵累,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通玛尘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销轨寥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了殊效口,现在很多企业在做营销过程中视频败、直播方式应用是越来越多了枷汕板,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加遂浓。今天消费者接触信息的方式发生了变化浅匿。   第三是整个销售服务过程体验的升级滤新,在2016年网络规奈樱和第三代形象店的升级搁,为了保证客户体验的一致性殴丝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装嫁藩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拭稳香、优质的坡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验亲虫舞,这是我们正在做的匙聚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解判脚贬,谢谢!   刘小勇珊:谢谢范总焕茹,现在的汽车营销无论是从手段桃,还是从模式纹谴,包括内涵都已经发生了非常大的变化队蛇杜。我顺着这个话题再往下问一下险硕窟,请问刘晓科总旗武,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论萎钝哦、营销套路烹块拜,您觉得现在还适用吗屏轮情?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战懒?   刘晓科夏齿:刚才范总腻刮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鸥麓,因为这里面在我们整体来看广逝,其实我是一个新的营销人嘎须,刚刚在这里两个星期玫聊。我以前更多的经验还是做用户袒,去看用户的发展呻。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播废飘铣、网红罚墒、娱乐化伺肪,甚至还有用户的碎片时间碴。但实际上反应了两个变化岛菜,第一是用户浏览的轨迹改变了联算,以前在PC时代圣筏,大家基于浏览器阅读查禽空。所谓浏览器的阅读垛驼,对于从一个网站跳到另外一个网站佃墓附,这个成本几乎为零屎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站裴,只要在浏览器就好厕签本。PC时代涝,网址缅、网站垢描椿、浏览器是值钱的校。   对于移动互联网衔腐坝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下矩,对于微信小程序也有很大的期待挖,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观十讽扣。最终来看茄素,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流刨。在这个主流的前提下芭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读达。在这里出现了两个问题赔,也就是时间的问题凉碧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候绞拦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的猜禄墨。如果是比较泛一些的资讯或APP沟拓,如果中国互联网网民用MAU看视解胺,月度覆盖量几乎全部覆盖媒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU忿舵,也会看到所有的用户都会阅读这些APP经。但是什么会不一样交?就是时间眷搽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲泉猎,我也高度认同一个观点尼钨昆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要汐补。在这一点来说舅,我们的营销不是去抓住用户幻,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户刨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起挤撩么。   基于这些理念的变化踏搜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容奢颧般,而现在发现专业内容看得比较少一点劣。专业内容对于用户的阅读怯复,可能是女性就不太爱看楞,覆盖用户的时长就变短啡。什么东西会长呢蝗雀?从2016年撅、2015年的情况来看厘,我们发现基于娱乐营销的网综时间忻懂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大涛,因为可以更好地去占据用户的时间讲。比如说我们投的一个网综节目疚,可以有2个小时以上的品牌露出时间迪。   对于用户来说拭尼陇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起链茫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要购。无论是线上的逗,还是线下的辖。   另外一点豢,我们做了一个用户报告庞邵臀,会发现用户现在在看车的过程中硼,比如专业的导购禾俩混,发现用户的时间荣、决策变得越来越短剑融,对于专业媒体用户来讲财填躲,用户平均决策时间是108天藐线,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天悲,这52天对于内容的需求是很轻的渤,包括频次是很轻的星。从52天开始一直到97天论番,基本上是从几款车的比对到交付定金耻,因为提车还需要一些时间价彩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览袄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要檀层嚏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接哺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接盆庙典。也导致现在的自媒体更火畅崎挛,因为大家更相信人唬,也就是网红的力量会逐渐发挥融,包括IP的力量挡苍。   营销的变化是跟着人走的矛,用户的体验罢栓、用户的行为发生了变化筛恋磁,我们的营销一定要适应用户的改变雄皆耿。   刘小勇泻浮酸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总送缔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表枪。想问一个跟豪华车相关的问题憾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的扔虫慧,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了赡该奴,从超过10万辆到两三万辆的都有荚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌焚潮疚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗嵌?或者会发生变化吗晦?会发生变化的话环,是什么样的主推力量来促使发生变化回帅?   王顺胜氯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会汤喜,作为广汽讴歌这个豪华品牌垮虏埠,去年4月份才成立了新的事业体制敝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市斜秋啃,10月22号四驱上市士帮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布焕。   从去年一系列的举措瑰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌娇图欣。像主持人刚才提到了隋乔,怎么样去改变格局咳?作为豪华品牌在中国性锯建,像ABB进入中国市场比较早侍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上看蹿,其实我们也做了很多思考乳,想跟大家分享一下撩杜串。   第一盲传涂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早妨,也是十年左右的时间餐,也不短蚂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间逃烧蒜。作为这样一个品牌要找好自己的定位诵擂,我觉得是特别重要的萝。我们不是说跟谁去竞争睛,而是在豪华市场找到适合自己的位置勤兽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措钉聊脾,包括在上海搞了大型的上市发布会爬,在上海中心进行首秀蓝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录谋熬,这也是用来提升品牌的棋妹驹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV米。这一系列都是来提升讴歌品牌的荡借。   在后面的发展上鲍岛,包括在2017年也做了很多的思考北蔽,就是如何在营销创新上做一些突破摹徊。比如说植入了体验式营销伺媒处,包括即将上线的体验店烈醋纲,可以跟移动互联和终端据,包括一些PC端进行一些互动臣叉裙。包括很快会引入管家式服务糕疵,让用户真正能够感受到服务和体验佬反。管家式服务是一对一的仟奢,能够让你感受到有针对性裙瓤氮,并且有温度地触摸到服务的形式擒拘娄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展们嚏,我们在形式上也进行了一些创新诉拢朵。   尤其在内容上面壳,我们以内容作为引擎苇妹,创新作为驱动咆文峦,作为后来者品牌旅犁面,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嗽魄。至于格局会不会变化纤挠磷,其实每天都在变化萌无。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蹋图迫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升轻。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌郊汉誓,我相信之后会在变化当中不断求变郎健使。营销凤慑铅、创新不但要传承好的东西靠曹忱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念宽,跟大家一起共享一下惦。   讴歌作为新的豪华品牌膜似具,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌嫩仁誓,希望在座的媒体以后多多关心溃、多多支持荤彤,一定要让它取得成功库,谢谢大家!   刘小勇趴诉:接下来有请江淮汽车李总嗓,咱们聊一个关于2017年的话题抨,现在年底喂、年初做营销的也是做足了功课穷笑呕,关于2017年市场的预判趟沽。能不能把您做的功课分享一下桥汾补,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些控?   李建华伸:小勇这个题目“袭击”挺厉害峰捍,营销这个事在台上讲唾鹤铣,对于2017年的营销还真没有想得特别细售猩。对于营销龋旅矮,以前讲欲文明其精神家抵,先自野蛮其体魄宪点,营销在中国还是跟认知相关苯胯,属于文明其精神发展之内的瓷峦。营销在2017年来讲娄钡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运比,全球规模最大疏,还是保持增长荆奢授,需求会很旺盛祷稿目,同时也面对着一群非常不确定的消费者常溉穿,这些都是一些确定的因素镶考。关于不确定的相谢誓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi始嫌,这使很多事情产生了不确定性洁憨冕,也使推广方式产生了变化恐轮。在一个变动的世界里要想做好功课饶酒,关键是有定力把握好不会变的东西李萝。   就江淮来讲舷氨,2017年一方面会更加关注用户的需求策朝端。因为从做营销来讲煽熊秃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上屏怂。一是用户看到产品卧,如果产品很美好微宋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫祈,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入镭漓。第二是当产品出来之后夕嗅痢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品苟紊捐,如何让消费者跟它产生很好的接触胚圃别、接受它铆瞬,让你的营销做到有广度坡诞、深度和温度侍,这是营销人需要花功夫的地方饯袄靛。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量秽担斗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚〖樱好的保留和记录下来佩瑟,强化终端的执行力亩闭。这是非常重要的杜,当消费者看到的车是处于被管理的状态栋,他就会有好的印象傲虾。如果是管理失控的情况痪,就会认为这不是好的产品菠弗颠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理庆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品含蜜,这个产品是不是他所需要的集氮魂,能不能让他在过程中感受到认知和认同颂焊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动鬼匿郝,现在已经不太需要你告诉我什么了典勤,往往会更注重你提供给我的事貌迸,是不是我真正参与过的晾瘫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV挞吾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论矫档。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鹊菏?可能现在需要一辆高颜值窝闺、大空间寒胸、强动力破、低能耗摹隧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来绦垃瑟,所以2017年上半年会投放一款S7衫誊敝。前面的消费者参与了意见屋冻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件爸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触腺芍透,形成了共同创造的氛围疮鸵。往往共同创造的东西羡烩椒,我觉得是消费者乐于接受的东西仑物。未来共同创造贫赖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度棠簿栖。   刘小勇靠抠糙:非常感谢李总掳斤童。我觉得现在开论坛胚投,最难的是请嘉宾取岔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾喀飘骗,是嘉宾请来了之后不给时间说甸。今天这个恶人就让我来做了奥,咱们就不说了蹋。   最后请每个人回答一个具体问题膳楞,刚才进门的时候有一个调查锈舱,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几沪吭?我们从于总开始猜。   于晓东弗沁:我觉得2017年应该说挑战大煌,期望更大长湿篡,我更看好细分市橙浴,因为我们也是做SUV的嘛芭藕茂,我们更看好SUV市场的持续增长钮。   刘小勇蚕:全行业增速去年是13.6%动寂清、13.7%韦。   于晓东兰屉冬:我预测2017年是10%侮。   李海港炼:8%粉降锯。   范星稳慌戈:我就说一个数齿膛兔,虽然说一二月份看到环比有所下滑喂伙萌,但是看这个数实际上同比还是增长的盟饲摹。本质上今年不用担心订盗暑,我觉得还是在8%到10%之间飘洗团。另外最近看到1月份的数据出来了前,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额了枷,这实际上是一个分水岭欢韶,一个很大的变化吭摊埂。   李建华冕:我觉得应该在5%到8%帛饲,可能会接近GDP的增速俄。   王顺胜雄:我觉得整体会在8%到10%以上须界戒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上疟故姜。   刘晓科促梗弯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点塑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%藕,我觉得再加两个点是8.5%缆纽。   刘小勇皖:你更准确了卵,到了小数点后了挝蹦。非常感谢各位老总的精彩分享休。就像李建华李总说的裴略,咱们说到汽车营销人仇,媒体界有很多新词来形容俏,像野蛮执行力或变态战斗力搂提荣、狼性文化等等吴。其实他们是一群非常善于思考的群体泌晴电,他们的思想的深度决定了在行动的效果到反,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在媚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈徒墙嫉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒弦叛:李芳 版权作品番,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟摩,严禁转载岸姐屋,违者将被追究法律责任喝哭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日柬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行媳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导腻孤娄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体莎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨删伯赫。以下是北汽集团党委书记碧、董事长徐和谊的主旨发言客函。   徐和谊侧冒:尊敬的何部长锌滦慕,尊敬的各位领导椭法,汽车界的各位同仁砂,还有我们媒体界的朋友们拨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂存讣脖,探讨汽车行业的发展话题寿拴。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年膜,这一年间我们先抑后扬上烙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻焙手,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进敖脖境,最终以产销2800万辆晒鞋桓,同比增长13.65%的优异成绩娃,完成了一年的一个胜利的答卷北贿默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度朵叛喀,为不断探底寻求新方向的中国经济芬,可以说去年我们再添新亮点拴屁。成绩固然令人欣慰还脖夸,然而先贤有言赶道茹,一切过往皆为序章揪复。今天站在新年的起点上回望从前口圃片,我们发现深沉变革的暗流涌动陆驮节,启迪未来的创新发展滤狸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思靛痞歼。   亚马逊无人超市惊艳登衬展拷骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军拼,提振实体经济箭在弦上筐钦伺,消费升级引领我们全新的商业文化时代食蓄膜,技术胸芍、商业模式覆纹眉、国家战略泛皮嫂、市场结构结合在一起蛔,这种更替的演进髓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点瞄戳,正释放出巨大的改革能量铺昏,正引领我们整个行业迈进全新的时代涕刹掂。   一是技术模式在不断地创新肠春,汽车行业转型正在进入落地期冈。最近几年在互联网裸、智能化炮靶、共享经济等多方的洗礼之下宛绵笔,汽车行业正在同创新中被颠覆者轰叉撬,迅速地转变为创新转型的主动执行者娜乖兰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟毒剿廷,日系车企抱团开发人工智能技术画降,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域亥驴旅,可以说剑指出行解决方案芥但递。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横渤窜缔,在新技术搔、新模式领域不断落子沦拖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期逢餐料。   二是消费升级抄态恭,品牌之战成为未来的新机遇窗。随着互联网思维的逐渐渗透曝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瘦挺舌。情感价值文纶、消费文化封颓、消费者价值观越来越得到重视变风广,网红营销盎稗、二次元营销化杰扫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势潞扳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通喊惺,实现产品表达与消费者价值的同频共振乡拒。   另一方面滔墩渴,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书死,为自己的人生价值代言绅酗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题烹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇规。   三是提振实体经济菱淋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫鼎删。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一裙勉,就是提振实体经济努逛。其关键在于制造业转型扛呻,转型经济学的研究表明倡,制造业转型中产品技术固然重要埔哨隋,但管理体系更加重要继捕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化妇其匹、网联化建设泻,就越能发现在信息化建设这种大背景下壬写,管理体系的构建才是保持基业常青的关键脖潍。前几天我看到有文章提到喷花,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎府吭瞥。这样的提法虽然夸张叮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示碱鸽,我想却是切中要害的讹狙材。因此随着汽车行业创新不断地深入落地困搓,随着提振实体经济逐步落实薯写粱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仙。   四是政策变动匿寞健,新能源规模化假、市场化成为未来的大方向恃淑蛾。2017年新的政策正在逐步地落地壁携弓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化钠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境恳,行业准入规则苍廷、动力电池规范条件等政策的制定虹盟乡,从各个角度划定了新能源的市场边界瘫。   另一方面烧,碳配额扩、双积分扣、新能源补贴退坡炉,无不要求新能源发展要还原市场化手段牡,聚焦核心竞争力线颗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益煎疚袱,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规立科斗。   纵观整体形式的发展配,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上旅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂容。数年之前叔,面对互联网行业的冲击毁锯,我们以为我们只是需要一个互联网+惭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折稍兢,还承担着国家经济转型的重任堕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望泄伐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责粹胶。这样的多重任务是涝狄,给了我们新的挑战禄了,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀锋。   面对全新的形势翟,面对前所未有的机遇与挑战发,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吞。我们将锐意进壬噬滩隆,大力地发展创新精神局,在汽车行业变革的大潮中勇担使命秘靡,在电动化龟苫、智能网联化巷、服务化洼式胜、国际化等方面加快发展步伐痕接,不断推动新技术钩峦堕、新模式的落地生根问粪盘,不断地发展新能源汽车搽,还原城市绿色健康生活节珐。不断承担经济转型任务不筋萝,推动传统制造业的升级尺。   面对未来兜陇,我们将在以下几个领域寻求突破糖烂:   一是加速智能网联技术研发糙,打造智能出行的生活方式剩健教。2017年拉斯维加斯的CES展上醇谋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略全哩宛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奸。当然不只仅是和百度前础,还有其他的国际国内的公司陵挺。未来瞄准智能驾驶型、智能互联烯、智能座舱等内容久睹烦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搬藐念,为出行与城市生活打造系统化的智能工具担。   二是加快新能源汽车产业化仑锭,践行绿色环保发展目标汇汗。在新能源方面噶十,北汽秉持环笔疑ㄏ模靠大家的理念判,不仅造优质的新能源汽车产品谜讹,更要造消费者愿意购买的新能源产品彻瘦篡。尤其是在补贴退坡提、行业回归市场的大背景下吮鹅目,北汽集团聚焦资源坦、聚焦技术氨履、聚焦产品剖仓柯、聚焦市沉擅砝痢,四位一体严密把关整个新能源产业链韦垄,为消费者提供既有颜值嘘、又有内涵的可靠产品举微俩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嫡拒,共同守护美丽家园糖肥。   三是加速国际化资源整合竞楼唇,实现中国品牌的全球化壕悍。2016年炯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地俏,实现了北汽国际化伦,由简单的贸易向本地化经营的重大突破酮乐充。配合国内的合资品牌挪,服务于全球布局研发基地籍九,北汽全球范围的资源整合魄慈垒,已经进入了研发年号、生产贸、销售楔、金融驶、人才和品牌全方位互动的良性循环睦剐。   面向“十三五”捌,北汽将继续深化拓展东南亚圃、北非刻船蓝、中南美雄罚伎、东欧等重点市场的产业布局草,使中国品牌的影响力遍布全世界荆阂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级毛。   四是坚持服务化方面嘘泛,推动制造企业转型升级辞。服务化既是国家经济转型的方向砷,也是北汽自己产业升级的主要目标箱惶却。多年来我们在金融胸、产业投资东、后市场须搐、出行服务等领域多点布局熟,随着时代向智能网联方向的发展锚拢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环聪扛塑。构成从业务到管理体制阂欧狸,再到基础设施的科学发展体系未厕,不仅提高了资源的利用效率窘唐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化访。   各位领导表仁比,各位同仁室核,媒体界朋友们龄揉,闻鸡且起舞帆然毖,风好正扬帆峭,新的一年已经到来山,新时代也正在开启机遇的大门帅诚唱,让我们携手共进星卸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显兔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年很,长城汽车累计销量达107.45万辆杏胯猩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没凌鞠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷涝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军裤撂法,其中哈弗H6占比超6成斧麓,达到了58.07万辆朗,同比增长55.58%放效。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻败轻,2017年2月19日梅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动兑夏。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年叭啡秘,我国汽车市场销量首次突破100万辆居菩,高速发展25年后的今日么崩量,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度浅。中国自主品牌已突破百万辆胳贪,那么能否乘胜追击逾越200万塑、300万的销量目标圃戳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能泥挎矫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中儒梧,用他的话来说石,“这是很了不起的一点菲现及。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件软淖堤,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面颊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心前俏,从另一个角度来讲偶撵,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奢蛔。   安全耙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功垒创蹋,分析其中最重要的因素酞莆,魏建军表示疵揉书,回到20年前壁绣儒,受到成本和技术等方面因素的影响很歉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位妥街。而当今时代末档京,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标廊,其比重也在日趋增高幢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了钒岛。他还透露喷芭下,2020 年哈弗将总共投入300 亿元顽筏,打造全球化的研发体系诺,在主规稍、被动安全技术始缝吉、智能互联遣路涵、自动驾驶等方面胖鞘钞,形成领先优势虑福猜。   说到自动驾驶技术坚,放眼全球汽车行业舰痴,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重春咯篙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仁佃。哈弗将采用北美戌褐、印度身、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统落,据他透露签疗棋,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准吩伞接,目前正在进行路试偏,有望在2020年后投产僚。“我们的最终目标凛鲍,是推出完全无人驾驶的巾础履、最安全的 SUV 兑。” 魏建军说到室踢肌。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标奥,魏建军说到守颊害,2020年霉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军靖。对此吠配瑟,哈弗规划了四十余款新产品抠陛,覆盖全部的SUV细分市场男霸。到了2020年潦吞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标伯,在规模上超过吉普挨、路虎珊,成为全球最大的专业SUV品牌妻库。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆诫霸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时揭坦撇,魏建军回应道暇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面咸,一方面要靠产品快速地更新迭代涟,另一方面则是丰富多样的产品规划晒韧,这其中就包括新能源方面的建设态侩。据悉颧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型羌陕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线烤麓捶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择惊。除此之外虏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈宀亍,目前正加速推进全球化商业的发展喀斑水,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标抄。   2016年娘纠翠,魏建军携WEY品牌亮相广州车展葛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑湃耽朗:WEY登场之后哈弗应如何定位守答炊?魏建军在现场表示卤壬款:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化湍蛙措。相反姐峨迪,哈弗将全面发力15 万以下市吵⑼酃谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场跺搽纷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针傻坪,而“聚焦”就是集中资源萝坛辑,打造产品和服务的差异化优势采蜜低,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”榔筐潘。先做强救、再做大恃汤尖,这正是哈弗理念的核心所在惦汐。在盛典现臣呷党恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一磺赖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蜕昆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍价,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念郊陛沁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蛋矫。据了解晶据,长城经常组织经销商团队去日本考察箔恕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蓄。这正与长城的发展观念高度一致善。魏建军透露去渴蒙,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”呵,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝失,经销商们也未曾有过动野健,这正是“稳固”所体现的重要一点当瞥位。   长城汽车总裁王凤英表示钞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系粹咐。 她认为耪霉唤,良好的厂商关系是相互作用的嘿坝飞,只有让经销商满意公骋,经销商才能够让消费者满意缉驶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中美计挞,这是层层递进的作用效果层,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因尘现肌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌睦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么焙爆舵?哈弗给出了自己的答案卵:200万的目标即可上路踏姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限袜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今康控,在新能源汽车补贴退坡后览噬活,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元食,这个数额占车辆销售价格的40%杀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响很冲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续阀抡欣?未来呸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇板?2月8日下午冷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示罢,2016年欧密吾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瘸渴毋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一刑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势阀芒倾。随着核心技术差距的缩屑砉帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强匡蛇咳。但是洽,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内问,巩固和扩大这种优势叼,还需要政策详窍、制度和市场三方合力迫,打造可持续的市场化发展痕撅寝。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布牌,但是从已知的美国幌靖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瓣蹿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置峰巷篓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%始荷筐。同时庭便,公共类充电桩接近15万个的发展规模价芭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家虱硕诵。   “走在世界前列变涛岭,不仅是体量和发展速度位居世界第一省版,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一垢。”许艳华表示翅褪,经过近几年的积累篙黑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证朵臣、制造和营销的体系能力乐鳞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变僻横钱,产业链基本完善膜鲜。整车娶、动力电池虚啡、驱动电机系统性能大幅提升轮幕,市场主流车型的动力性存界、续驶里程溉奔、能效够酣睛、可靠性旅身幻、舒适性明显改善日窖歌,整车忙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展毒恼,新能源汽车市场覆盖率提升急泼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国腹虱,占世界市场比重约为50%侯。按照已知的企业规划畔料帛,在乘用车领域童斤,2017年我国将有73款车型推出且炉,进一步满足市场需求帕吴亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时粮坑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步嗜,整车单位公里行驶成本也在下降匪。“20%的成本下降型华,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价爽辰限,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升概骆侣。”许艳华对《中国汽车报》表示疤,在规模扩大成本下降的同时抒啥腾,市场竞争下之下低发,企业会做出有利于市场发展的选择寐,也因此们,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右勃。   许艳华判断颈刮,2017年府翘,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强旗市密,预计占比会突破70%寒话宦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高豆番,充电基础设施也将继续保持快速增长署唐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鳞窝腊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列靖嫂亮,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确纲瞳,在此框架内刻,到2020年嫩盗并,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展棘受无。但是补贴退坡后怎么办说年?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动挽磕岛。”许艳华认为和,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移石蓟,让新能源汽车使用成本进一步降低畔僚,才能保证其持续良性发展女事。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件奉涎。目前路刀钎,无论是整车吃勤放、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确秘,剩下的就是政策实施好的问题肝,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来鸵炕桨。”许艳华强调嗓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系佬,2020年到2025年是重要的过渡期郸脾,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势挂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用骚憨,这方面我国也走在世界前列何,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》笛,进一步落实国家新能源汽车发展战略滥可庇,保障车辆和使用安全纽韭付。   不过食,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议界薪。针对《暂行办法》敝,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蔡翅、10%和12%的比例骗覆邓,调整为5%泡偏比、8%疏秦、12%的比例痘,并允许2018年酒、2019年负积分可延迟一年抵偿挂淑浓。同时请,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定安离玩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢伺诉,丧失中国已形成的比较优势犀迷氏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用查赊陌。中汽协希望《暂行办法》尽快出台塑砍琉,以便企业开发和商业计划的制定猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚乔酮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时娶苦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景玩。犹记得2015年7月鸵粗幂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车白迷,并对这些汽车的车载软件进行升级绅衡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蹋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机曹绷鸥、转向系统以及车载系统矾排锭。    如今栏磐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置乖吮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案啡坞,如果没有行业安全标准来做规范价乔氏,或将引发不可想象的严重后果蜡刑。在我国髓,作为国家网络安全的重要组成部分桃炼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫关读。《中国汽车报》记者日前获悉店啡,《车联网网络安全白皮书》梦岗韧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布棋。在发布之前淑锈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖猾,他告诉记者囊黄喇,车联网网络安全即将拥有“指南针”檬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》邦的涸:《白皮书》慌管陵、《细则》出台的大背景是什么浓?    庞春霖休垛身:在节能环保宫爽、安全舒适擞,以及车联网竿惹汀、自动驾驶艇、智能交通等方面要素的推动下弗锤,汽车正在迅速IT化豢昧揪、智能化拨靠皋。与传统汽车相比鹿疽南,智能网联汽车在节能减排啼幌贫、安全舒适方面具有前所未有的优势拦,符合汽车工业芬、交通出行方面的发展趋势核,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战抢。在互联互通的背景下竞俊,没有网络安全充分保障的情况下攫,智能网联汽车带来的可能就是灾难此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日附,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》礁疤谎,明确要求网络运营者(车厂性酷旁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务掳笛匪,应当依照法律鸡歼套、行政法规的规定和国家标准的强制性要求献辅,采取技术措施和其他必要措施隋完,保障网络安全绦歼、稳定运行杉,有效应对网络安全事件莎罗,防范网络违法犯罪活动慧叉,维护网络数据的完整性膜胚锋、保密性和可用性杰。网络相关行业组织按照章程俏熊钦,加强行业自律凑粉枫,制定网络安全行为规范剔寸骄,指导会员加强网络安全保护殊,提高网络安全保护水平炽醛,促进行业健康发展插冕袱。”该法2017年6月1日起施行途捌。    2016年10月23日蔡蹿,在前期工作基础上烫形付,在工业和信息化部等部门指导和支持下庭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作赐笛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上恢讽隧,2016年底涡,以电子科技大学为主任委员卫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)腿讲、中国信息通信研究院崎柑、国家互联网应急中心币瘁咀、中国联通扔琳、中国电科第30所淮席、奇虎360丝绞匣、博世为副主任委员桔鞭,联合国内外70多家整车兴金坦、芯片呛惫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称示墙:车联网络安全委员会)正式成立古毒伙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求墒赶,在工业和信息化部幢琴孔、国家密码管理局委叛模、国家网信办等部门指导扑性、支持下卜,车联网络安全委员会于2016年底组织懒、协调产业资源泌,以我国自主和在华骨干外资车企昏、终端和零部件厂商为调研对象敝哄缅,先后完成华南酗辖窝、华东毕乏、华北受陡纹、东北捞、西南地区调研工作及,充分了解了车联网网络和信息安全政策徘控、法规咳、标准闪粉、产品刺、应用等方面的实际情况与现实需求汾愁。并组织与协调联盟内外资源臂,开展了车联网网络与信息安全相关政策巾粟彼、法规搞豁、标准的研究涕,形成《白皮书》斤、《细则》晃,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卿饺。    《中国汽车报》庭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖袖输劫:随着车联网发展斜乱,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件朽慷赁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规其滑、技术标准相拳、产品及服务体系的支持栖寥粒。从调研情况看灭芯妹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鬼唤骆,缺乏可靠和一致性的基础工作膜藤,因此需要我们及早采取措施镶,完成网络安全方面的顶层设计工作犊梁,从政策嘛棺、规划举娠、标准奴譬焙、技术闯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用雷井窜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创1摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状郡,为车联网网络安全的后续发展提供建议潞,推动车联网网络安全产业的快速发展蠢少漆。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》裤枫,从企业短抹腔、用户佬、政府需求出发畴,参考《工业控制系统信息安全防护指南》疾对铜,结合车联网的行业特点和技术属性屋,立足当前现实和未来发展趋势垂舰统,提出退襄桑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系吭、指标和建议达普沏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南显,提升网络安全防护能力露好,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施弓。    《中国汽车报》羔嘎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蔫观?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准炊肝,对现有车辆和新车产生怎样的影响酣?有没有实施的时间节点骡非杯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高袭脆?    庞春霖系:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南盒夯,并不涉及强制性标准和法规授。同时通过产业宣传瘦融匪、贯彻和使用虎楷枚,不断发现新的需求和不足寞鸽,并加以完善菜耻。但由于网络安全形势的复杂性裙,以及车辆作为一种重要的交通工具敬卉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台浮邦输。    两项文件本身就是在调研基础上梁,听取产业单位需求而形成的羡颈沧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶莫,减少大家的迷惑和疑虑秆略秆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动惊莲,切身维护好产业和用户的根本权益脯困。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品收,当然会有成本在里面滔瓢菜。不过从发展的角度来看钱,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样孝,属于必备的系统估墩弛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品邵伪垢。同时承,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点誓饶瓶,也会赢得更多消费者的信赖偏泌。    《中国汽车报》械:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动表烁券?自主看桨倍、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一箩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战驰?    庞春霖骑可控:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蒂邵颈,其中一些关键技术和产品救酣舜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试笛蚊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样欣勉诞。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分息幸,那么就像现在车辆的保险杠警骗、安全带恰剑、气囊哭、ADAS等等常规安全产品一样赶,无论自主还是进口车辆拉,应该都是一致和统一的要求稼,并可以采取现在车辆型号核准等方式哆,推动车联网网络安全产品的安装幸、测试舌、使用泻、维护和服务习。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多店,首先是人们的意识问题挪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意划攫,但对于车联网网络安全却毫不在意撮煤。要知道较燎泌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单漆搁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂氏燃侥、多变断乐旱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片策、软件等基础技术叹,对于自主车联网网络安全产品而言锤措,投入比较大磕监、周期比较长氖、效益回收比较漫长刚碴酣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长裳,从整车企业踢,到零部件改、软件苯邢、芯片供应商混钡戌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嗓、人才队伍角客、产品体系贺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系椒抹洛,也非结构化的治理模式褂龋佬,需要新型的伦理石、法律和技术法规给予支持凛壁,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界粱浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "   1月18日表蔷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会说。引人注目的是伸珐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起床,力图将EC180打造成一款“国民电动车”巍坡傻。EC180之所以有如此低的价格蚂钡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴赣。在补贴退坡的背景下舶蓄可,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势团铆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业垛冕块,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何技氦?在发布会后蹿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访豌痘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义并铜腿,以及2017年的经营策略与规划店棠。   《中国汽车报》郊究: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义骂蕾赶?   郑刚劳: 北汽新能源有两大类产品平台垮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品无,包括EV灸、EU扰、EX痉限、EH四个系列诞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品惕迸赌。在开发之初嚎灰,我们就对其有一个精准的定位与期待盟迸敛。   北汽新能源在两年前预计到陡辟,新能源汽车的3.0时代即将到来坍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格文岔泪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入矢负欣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车憋股涪。   目前探,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握灌肖淬,这没有错裸味,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术裁,并没有推向市场的现象素舱。我认为赐婪矾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合堕丘锤,也没有认清正确的发展方向浦离。   因此路悲,在两年前开发全新平台之初酬灯似,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车放居,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路撵传泊,这种做法目前看来是成功的鳖传泛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能豹、造型仆伍税、特点以及价格之后逞坤搞,大多数人对其给予了极高的赞誉贿铜窜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号甲。   在成本控制方面虐袱臣,我们认为还有压缩的余地底,通过不断地挖潜降低成本冻,我们认为可以让更多的人开上这款车年抵峭,不过这需要一个发展过程涡泌。随着销量和产能达到一定规拇祝后特,我们会进一步整合资源讳、降低成本萄泛,提供给用户性价比更高的电动汽车排。因此驾玩,就目前来说旧,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力峡窟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力冒乔。   《中国汽车报》赣介: 面对补贴退坡丰戳,EC180为何还能采取目前的低价策略恒哎罢?北汽新能源有怎样的发展战略欧溜哆?   郑刚轿: 从当前产业政策来看夯,全国各地的补贴额度不同金艰,流程不同巾腺,这都带来了公司内部成本摊销的问题闪桔揽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难距。为此欢,北汽新能源成立了卫蓝基金降挟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴颓。这需要企业拥有一定的资金储备履。只要差异化的地方补贴还存在魔,卫蓝基金的使命就不会结束邦椽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产休,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会勉。只要发展的规划清晰寥奠碴,我们有能力也有信心做下去鞠。因此环角桓,我认为当整个市场达到一定规拿拍⒌矗后潭取稻,企业才能做大做强及缮。在我看来蜜刊矫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嫉,而不去考虑社会责任剔花。只有兼顾了二者啥炽侧,才能获得发展与壮大洽骡屋。   就北汽新能源而言洽,如果年产销量达不到10万酪梦,那么就没有持续发展的能力女。因此蚀池,我们公司定下17万辆的年度目标闭棵,并将在4年之后达到50万辆脯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点弄俏。谁先占领制高点另辖,谁就有效益钨路奥。新能源汽车市场的成本杀手诽獭,也将是市场杀手钦。   在竞争过程中姜示,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手具斥阀,而是以传统燃油汽车为对手凡搪。因为它代表了污染秦,势必要被市场所淘汰丘炼春。   《中国汽车报》拆: 新造车企业的强势介入钦驮掳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蜕?   郑刚腹充计: 与跨界企业造车相比凳繁,我们的优势正是他们的劣势肋。依托北汽集团狗,北汽新能源有着很丰富湃、庞大的制造资源彭靡享,有巨大的产业链规模优势克。在互联网体验方面怠唬,我们确实面临一些挑战妮,但我们在造车工艺啤攘辽、供应链与流程方面有着更强的积累寂犊动。   在我看来棵革降,绝对的优势和绝对的劣势都不存在轨,这些可以相互转化随怒。我在发布会上再三强调互,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业媳鼓赁,而不是新能源汽车厂商樊。如何能够最大化地提升电动汽车性能刑,创造差异化的用户体验和品牌价值娠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向精。   目前痘嚏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类奢海访:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户促恒。在这三类潜在的用户中偷色纠,我们的发展空间都非常大澎竞唬。   对于新造车企业而言校,他们确实会面临诸多的挑战牡。我们在发展过程中遇到的挫折掂括辖,恐怕他们也得挨个体会到童橙香,但这是一个正常的发展轨迹楔。因此裴枢聊,我认为这是一个跨界融合的时代长丸卉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制亢边渴,将思维与资源彼此借鉴势,从而为用户打造更好的新能源汽车虾既。   《中国汽车报》岁: 北汽新能源目前的两条产品线瓶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里澈?   郑刚峭稿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线赦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线郸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辨电惊。相对而言番擂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乾超、邻居枪拎勘、亲戚鸿艘晴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比譬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人隧棠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征换鞭。因此在性能层面泥锚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化讨阶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惫。   在智能化方面讽刑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用型。例如ARCFOX将会在社交旅诧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性融,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点碴。相对而言鸿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高堤祷尘,智能化水平也将上一个台阶旅眉法。未来题参,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现帘。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后委恢瑰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上未屋。   《中国汽车报》拴豢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何票垃,公司将如何利用这笔资金讲橡?   郑刚凤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布夏邵,将实施不少于80亿元人民币的融资侗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平翻协玫。无论是电动化还是智能化杆,我们都会在研发上投入大量的资金堡缄贝。目前辫粹浮,北汽新能源的研发投入主要在两方面薪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究聚。   我们希望引入来自产业链的投资方阀垫磨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展妇蛋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后邓,智能化成为卖点垫。   目前充,北汽新能源拥有了三个生产基地计蒙释,现阶段产能还有限卞末,每年只有20万辆的产能辰。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地疮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锻泉凤,从而可以更好地降低成本剂挂全,提升效率嗽短块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员廊但怀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天辞订,大众汽车集团管理董事会成员长、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满潞兔暗。1月14日广獭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员棠泊们,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日霜编,他在长春见证了《一汽莫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午荒刮茂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室埃双,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通郊上赦。    新能源汽车评眷,重中之重    尽管行程密集捐,但海兹曼依旧神采奕奕归副。他有理由高兴茶勾,要知道蚊骑肃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众赎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车百,比上一年增长12.2%敖下。即便如此熬,海兹曼在专访开始时柑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”雹驾苛。那么大众还关注什么密掀钢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车吩恰。“到2020年师杉壬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年签,目标为150万辆得井行。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙肌;同时揉锯,大众在中国的新能源汽车路线辽绅昂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡汕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说洁队哨,40万辆及150万辆的目标中芥佩亨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当歉双。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度耪米沧,海兹曼称勾狗吗,这要由市场及车主来决定乘戒赏。此外屏娄,进口新能源车虽然是个“小头”擂扭,但会涉及更多细分市陈谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择礁己什。    奥迪与一汽合作挥,加强再加强    就在1月16日傍晚磕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽厦纯、奥迪十年商业计划》匠耿鞍,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转藉驳捅。海兹曼见证了这一协定的签署徽膏奔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议巨粟匡:“这是一个战略性规划箔姐梆,不仅为奥迪魄,为大众蟹饱零,也为一汽明确了发展目标看睦。三方达成了共识苍灯,而这一共识不仅在传统燃油车方面菱,更是在新能源汽车和移动出行方面佃尝。”据悉蹭汾,双方将针对21个核心领域开展深度合作辅轻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线贝岛奢,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场磕。其中赤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点邓。同时簿慈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上暮,未来十年将广泛地在全新领域开展合作滴股,包括揽铆:智能互联你湾售、移动出行戌补损、联合数字化项目膘、金融服务合作等众多核心业务领域逃斯。    同时删炕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展悼黄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力施妨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力科,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作累。    “对于奥迪和一汽来说妮撵,总的框架已经搭起来了沛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’雷。”海兹曼笑着说拼椽。    上汽奥迪赣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作伶,记者自然不会错过追问的机会瓮猜牛。    海兹曼进一步透露和舌,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系类棚赎,但当前的重点拦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作棉,形成长期的更有建设性的伙伴关系赎艘。“除了十年商业计划的内容之外睫顿拜,我们同时也更加重视解决经销商的问题哪,更加重视经销商的权益聊。我们要更加积极地回应经销商的诉求并,解决他们的盈利问题皖盟卞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”催耗,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停闺?在记者的追问下悲,海兹曼称猴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进跑,并且经销商的问题解决之后马谢称,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”舍腥翱。    至于具体时间表恒,海兹曼透露露露,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行桶棘萍,最早要到2018年开始脆闪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁椿钎:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任表艰抨,各位朋友伦妨绷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛臀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断衫谐。   题目是“坚定信心极坎扣,持续推动中国新能源汽车持续发展”该酬。汽车的电动化是大势所趋茶妈唾,体制优势是推动发展的根本黔贰惹,然后就是坚定信心对虾。特别这几年新能源汽车发展很快坪首衰,产品的成熟度募乘含、政策的全面性镰劫翔、系统性蕉,老百姓的认可挺寿,这些是电动车董位、电动化大势所趋烤。大家可以看看花其猜,我们今年2016年差不多是50多万台拷会,占到全球67%凸。从增长趋势也可以看到拴,从2011年聪、2012年狡、2013年聊快们、2014年让,特别是2014年氓、2015年拦,包括不平凡的2016年灸裁羚,虽然有各种曲折呕眯土,但还是获得了很高的增长闪伸,大概有50%么庐烫,全球占比差不多有60%多捣。   我想讲几个理解和发现昆。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了笛哪辑,做的非常彻底锭滩。我们可以翻看一下2016年的数据耿武,2016年中国公交大巴麓晦览,不包括旅游大巴疽父慈,总销量大概在10万台左右卸既辈,但是我们纯电大巴差不多7万台镜,插电式混合动力是1.7万台惋纺形,加起来大概是87%天鹤俱,占总的销量接近90%宦,这么高的份额队顷乌,我觉得差不多就在3年左右发生的来砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去恕辩森,到2018年颁矩,我们认为在公交这个领域里面胯硕里,燃油车会进入死亡吩阑。很有趣的是2018年汇男颧,如果你要在欧洲或者在日本充勺猛,欧洲睫顾、日本一些主流的燃油大巴的制造商崩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来岔,或者刚刚接近路试耽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化说菱建。从这个感知可以看出勃,中国背后的推手是什么桨獭虚,为什么这么快彻,无论从技术汝谎倦、从市场抛咯狡、从体制佛富牢。因此我觉得开,体制的推动是推手伶纠,因为公交很容易充电帝沁饯,固定路线酬,固定区间腻,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的毖,大部分属于国有体制第,政府有很大的话语权舅衡,公交的排放巨大娩唾彤,一台公交补贴很高凯,但它排放更高笺监。一台公交我们算了算几豁,早上5点上路玫氨可,到晚上差不多10点下路颠观,一天工作18个小时哭,相当于30-35台私家车的排放疆癸。因此陀,我们四部委在推动产业政策里面翁垃,花了巨资在推动这个产业喉可猫,但节能减排的效果是最明显的憨蔚乖,而且在全球保持领先度也是最突出的从冈。   比如像深圳纳,2015年导、2016年设,大概2017年上半年拨额,就实现1.5万台公交全面的电动化文体,这一点我觉得也值得我们中国骄傲撕纹。而且这个产品狮袖、这个领域我相信还能保持持续的领先色抖,和乘用车如、商用车比湃惜洗,和一般的卡车比色钦,我觉得在大巴这个领域里面被,我们中国无论从技术瑟录犀、从供应链降、从规模勿皑裤、从市场地位潜,还是很牢靠的链。出租车可能是下一个领域棋硷,我们相信在未来3年里面孰,出租车全面的电动化也会进入一个快车道为。   优秀的体制助推瑟贪骸,产业快速发展狼。即使2016年不平凡的一年里面录苟,国家有很多政策迟掀苹,像国务院2月24日政策常务会议舅陋非,政府公共采购配额搏,7月6日马凯在西安有一个专题会算,包括到10月18日克强总理国务院常务会癌,原则上不核准传统燃油车撩靶,加上之前一整套的体系困挪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的秀、最系统的政策体系痛弹缕,包括今天我们的百人会这么一个平台锻,在国外是不可思议的蛙俗赂,但是在中国就发生了汰筐炉,我想清泰主任亲自组织亲豁,这种特殊的身份把大家聚集在一起夯挺钱,而且今年的规模更大图晨,明年可能还会更大琉胯,这些体制推动中国新能源的高速成长恐锚登。   从税收稳彻、推广配套墙、长效核查缚秽、推广管理等都在推动柿炕貌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模丝桨贰,刚才欧阳老师也提了疯,很全面宿,从上游的IC制造技、正极氯碌、负极篱、电解也隔膜菏开、各种资源糖、配套桓,中游的电池晴动、电控四线、电机伯捞箍,下游的整车勺壬,包括售后服务轨摔巳,全系统的池存嗽、全规模的孙琳。国外也是迎来了发展的热潮妹媚魄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售阔购,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%叹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入踢飞。   坚定信心集啼,持续推动新能源汽车的健康发展但胚父。其实我们在业内也在把这个脉褂奶,2015年1%是一个拐点蹲藉危,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台效糙,相当于当年差不多10%的市场份额孪梅,2025要达到20%的份额舅匪头,当年要做到差不多400万台摩纳工,才能达到目标苛量和。因此我觉得摄陵涉,2020年10%还是有一些挑战惹。我认为到2025年陇滦妒,如果电池做到每瓦时1元钱以内陌,按照同等配置的汽车括卸,成本按照同口径的品牌舜司同、同口径的配置算楔,大概比传统车还贵20%-30%姆替投,这时候国家财政一旦退出去以后慧,必须有相应的措施来进行补充饯七保。我相信第一无,购置税的减免棱,一定要延到2025遁,甚至于到2030刑哩,这是一个10%的政策支持琉,这点非常非常重要莆。第二肯,消费税擦撤,特别是对插电式混合动力车潞贯低,消费税有2%沉、5%-9%筹孙顶,如果在国家财政资金退出以后外莲,如果这个要有一个减免的话汝昂,这里加起来差不多接近15%-20%冈某,这样把30%缩小2/3藤叼圭,国家政策就扶上马阑逝、送一程桓失,才能够让新能源车更健康寐嘛亩。   齐心协力泄,2017贬,撸起袖子憋屯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖矩祥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地丢粟,万象更新仑,这是中国新能源汽车的春天虱。从2014年的小荷初露镀此,到2015年的急剧拉升册腹蒙,再到2016年的高位放量虐探吞,可以说经过三年的蓄势饰杭轰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化哥钠烙。牛市的格局基本确定捕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标协罕,“十三五”舰容、“十四五”和“十五五”期间懦岛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%瑰割、30%和33%沛巍鸵,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代砰汇,继本世纪初的“黄金十年”之后骨畏,下一个风口即将到来想。   毫无疑问兔瞬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇赡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役和惧溅,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化漓芹炔,值得关注既。我们总结了一下这些变化晚,有三个方面的特点噬:   一是市场的形态改变了脐绅。   从导入期迈向快速成长期挺田,刚才欧阳教授称之为成长期奉莆,我们在前面加了“快速”两个字绊杀,有待商榷窜吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府幸尾北,成为消费主体斡发杯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙诵,新能源汽车从政府的示范运营起步暑,不断地向私人购车靠拢戳备,临界点已经到来!有统计表明痰粟品,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%刊册铝,预计今年将进一步提升到70%左右段杯嘉。大家知道个人购车时代是产品为王的时代改藩,要在竞争中胜出奶德樊,就必须以客户为中心牧,以市场为导向魔,树匠心底敝,出精品贺。   二是竞争的主体增加了散盲。   从少数先行者的竞争馆篓扳,演变为全员竞争卢括,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手璃洽惫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划具沤,包括这些国际大牌甩,比如说戴姆勒侩媳、大众等等跨国品牌缮汗,通过合资强化了在中国的业务布局防。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辜。有统计表明碾缓,从2015年开始虚刃观,全国新能源整车的投资项目超过30个寒,总金额超过了1000亿元惠懦傻,总产能超过了300万辆浚斡。当这些产能陆续释放涝裸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嗣熟。到那个时候充,竞争将回归本源尸窘,那就是技术较粪膊、产品和服务毖迹迟。   三是行业政策转向蔽开古。   从扶持补贴过渡到监管引导耗避惨,政策驱动弱化透、创新驱动凸显甘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整丧,产业政策呈现出四大趋势锚疟坝:   第一仓送蜗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境溉火,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二缄,通过准入狈倾、销售填戚钠、使用环节的标准发布拾,提高行业的门槛腿狄苇,净化市场环境;第三蜂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局穷士,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度电坦驾,让市场发挥主导作用;第四潜洗哪,通过电池目录和技术路线图的发布细块,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累槐泞申,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瓶懦券、以市场换技术”的这种所谓的“老路”暖庞腺。   本世纪的前十年捎锹铺,可以说汽油车高速增长哺撂坡,成就了中国汽车产业的由小到大鞋普。接下来的这十五年诚新莱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强筹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”膜,克强总理也讲赁妈,“发展新能源汽车惹捞杏,是培育新动能笛埠谈,发展新经济的重要抓手”多故犯。中国政府凭借新能源汽车唉罗辱,特别是纯电动汽车雌剁,引领产业升级烯立孩,谋求弯道超车凳尺澎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈婆铣等。   继高铁懒靛、特高压和核电之后蟹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”扣,这种希望能不能变为现实杠踢?还需要我们全体汽车人的共同努力唾勃豆。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早县蠕,目前已经基本建立起了一定的先发优势喜,把先发优势转化为领先优势蟹,是我们坚持不懈的目标奖淑弦。而要成为一个真正的领先者抵萎,只有创新臀视凯。创新就是从零到一誊交,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件把杭,用全新的方式组合起来袖,去创造新产品瑰放,去创造新的生产方式和商业模式饰,去开辟新市澈ā,去整合资源辟欠慕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商孩,去实现新的价值创造安马。我们将以创新为最核心的驱动力仆闲,全神贯注碴,聚焦技术沪措,聚焦产品蓝扁练,聚焦资源修,聚焦市潮寥浞啤;以心无旁鹜的聚焦战略迁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志鬼趁泡,实现北汽集团领跑的梦想遂桨。   借今天会议的机会逆雷弹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略陆孪,也就是刚才谈到的四个聚焦碌:   第一皮弧劳,聚焦技术堕违咳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖剔檄绕,消除盲点沪踩。新能源产业最核心的技术就是“三电”舶固响,此外充电和续能技术藩蛾珊、激光雷达等汽车技术叔捂,以及轻量化的新材料冈,石墨和锂等上游关键资源慷,也是我们需要掌握的核心技术和资源扒。这些技术和资源酶悍娜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品钠沟,我们再难也必须干岭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作梨,各司其职彤绵箩,对新能源汽车关键技术进行各个击破啥。北汽集团将在政府的指导和帮助下焕涡盆,在北京的经济开发区搁沧毒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心菩对。它由研发创新中心珐谓淡、全球营销中心波宋、品牌体验中心钳署特、联合创新中心等五大部分组成没,将建成从用户研究帝返苇、概念设计伞溶、前瞻技术吹颗耐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地唾。   第二活庐剿,聚焦产品坦诲判。   产品是企业价值的最终呈现封茧,是我们寻求客户认同的物质载体慑。高度契合用户需求厂,被用户接纳荤、认同的产品才是有效的产品嗅,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比融扫,我们的产品在续航里程提膝邢、成本控制撇拟构、整车品质梆角、产品线的丰富度方面砰蓖体,目前还存在着明显差距腹青。打造新能源汽车的产品力粗苫茬,我们将从以下几个方面努力豢描淖:   一是凝练啸,集中北汽集团的优势资源祭撑拜,打造若干款明星产品竣归扛。   二是做好差异化的文章迸具,精确地切入特定的细分市场券并。   三是做好迭代创新申,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化腺疽、网联化匣把、轻量化技术应用到产品中拈惨枪,并根据新能源的技术特点导劲,开发设计全新的车型平台疼。   第三桑纫迫,聚焦资源酣糙冉。   21世纪的竞争塑闺拍,不再是产品的竞争很弦锑,也不再是渠道的竞争闯梅退,而是资源整合能力的竞争抱眉。新能源汽车全产业链更长牡凭、体量大邓楼详,包括整车滇度、充电基础设施算咖、智能网联蚀、无人驾驶以及下游应用在内巷热苯,整体的市场规模在10万亿元以上活。   然而资源是有限的层澜,优质的资源更为稀缺教动创,新能源产业作为朝阳产业示,资源的布局与传统车完全不同耻费,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态委诬,瞄准核心资源和稀缺资源凉绥掠,提前布局赡碳,将其纳入到我们的生态圈之中叼杏,北汽集团将围绕着创新链差萄、产业链郸哇、市场链潘剐、服务链和资本链这五大那墓#块劫,通过新兴技术的孵化却、成长型企业培育厦、产业并购整合等手段筹,实现关键核心技术的突破与领先袖拧氛,打造北汽新能源的杀手锏湃睛蓟,谋求长远的发展枫秃,实现对传统汽车产业的更替虹。   第四灵,聚焦市场促。   市场占有率是关系到产品的关注度哭茶、品牌影响力的重要一环瓤珐显,目前我们在新能源汽车市场的拓展孰补、品牌传播失、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面癌,可以说暂时走在了行业的前列龋歉。下一阶段徐兴炉,我们在继续发挥自身优势的同时裸栖,还要加强对市场的精耕细作完邯,对不同市场进行分别覆盖播靛型,不断扩大自己的势力范围玩。对公务市潮绻杪印,我们将根据公务车抚板、出租车麓奇杰、城市物流搪泄、城市租赁熟奋、城市公交等不同领域的特点俯,把规律琢磨透地,在品质差异化驼沮、品类差异化和品牌差异化上做足文章雾腔表。对新兴市衬铡,我们将引入汽车的共享理念惧拎河,做好网约车市场开发焕沁拔,打造国民车垫抄,切入经济型纯电动汽车市场茨蓄警。同时口妹,通过融资租赁等手段晚,对特定客户资源进行开发硼令。   各位领导喷酒、各位专家媒寐钵、各位同仁攘,“阳春布德泽婆康,万物生光辉”微刮豆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启嚼怀教,新时代近在咫尺使让,新机遇触手可及刚帝奖,新梦想指日可期拦,让我们以自力更生逛、艰苦创业的进取之心歼聪,以敢于人心嚏扒,勇攀高峰的凌云之志苟,撸起袖子雷背,真抓实干传,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲辣里吮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录惜瓜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年廊划退,我认真思考之后班谈,认为这一说法不无道理朽纤皇。我想可以从两方面来看盎鸵饲,一个方面是从全球来看丘,在2016年这一年呕现闻,发达国家主要汽车生产国趣氯,包括大型汽车公司卢,大家对汽车发展的低碳化蒂吐屑、智能化帆涤、信息化取得了进一步的共识涪韩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点聚限,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中释提且。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话玛,但是说到了要害妇羞么,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期负钝,守成者将面临巨大的挑战”另肃。而从国内来看汉,我从调研中发现谓脖食,很多企业由“试试看”魄立芬,转向了“铁了心地干”獭骨,把电动车放到了公司战略的中心地位评锣悍。    刚才李书福老总讲的他的规划帆,到2020年沁唤输、2025年碍铅,电动车的比例要占那么大槽,新能源车占比那么大嫌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心骸。    另外躺,在这一年当中啊柿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿估辱,一个是企业的研发路径在变化拉宛,由燃油车的引进物、消化畅讼韩、吸收茎寞琅,正在转向开放条件下的自主创新配拉廊,各个企业对研发重视的程度凤、研发投入的力度是前所未有的虾系。另外蓖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列镐春,这样就给了中国耐漠撇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会头驶。另外哨内涉,有一批没有退路背短跋,专注新能源汽车的新兴企业烩肪芯,他们没有存量的拖累本,他们的思想更加解放挡席,这些新进入者带来了新思路府徐藕、新创意劝硷无、新发展路径泡位拷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路禾充坞,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路俏娩,对我们汽车人来讲会有新的感触汕希。    新进入者带来的新的发展路径究、新的生产组织模式哼聊豹,给整个的产业带来了新的活力祷璃仑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径娄,我想这个影响是很深远的探。因此墓桑,从这个意义上来说赡,经过孕育期的磨合涩悸,现在已经开始有所收获剧克。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题陀爽。    以2020年为结点沁道,中国电动车将面临新的发展态势回,我归纳了几个观点蒲物呈:    第一陶,进入2016年冬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期外隋蓟,在消费者购买意愿增强的同时访赡团,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择垒杆氨。此时骋豁愧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现涎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿乱,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争笺凤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候寄,随着竞争的加剧亥痘,企业间的差距拉大伎鹃扦,大浪淘沙的过程已经开始嘿弯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量柬陷苍。这种现象不仅反映在整车卯铰,而且已经延伸到电池企业戚违偿、零部件企业以及上下游整个产业链捕祈。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获痪。    第二凯感剧,迎接国内市场国际化竞争奶喂啡。可以预计政府购车补贴淡出之时斡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日邻,距今只有四五年时间了典檄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕喜怀法,国际化竞争来临之时才是真正的考验泞哭。中国的企业必须冷静地看到长怪讽,产销规模大壁,并不等于竞争能力强毙踌璃。我们与国外先进水平仍有不小的差距粟搂屯,重要的是技术基础薄弱户地谈、原始创新能力低涟距、核心技术欠缺麻、品牌影响力不足藉储垫,这些带有文化色彩的软实力甫,需要持之以恒的积累午,“非一日之寒”缓。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点哎庐共,提高竞争力的途径虏信,不是等待企业的扶优扶强挨烽,而是由政府创造好的产业生态拜鞠窖,使优胜者在竞争中脱颖而出慷儒渤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时假,就瞄准了国内国际两个市晨ɑ省,产品设计玩碗、生产工艺牟、产品质量都以国际水平为准粮甜吓,我想这些企业他们会相对比较主动们容晴。    第三骇散,向后补贴转型期的政府政策芒,在既定政策支持的周期内独卷挎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惰,是政策能否顺利转型的关键匿。政府的购车补贴是一把双刃剑筏风漏,当市场竞争格局出现之后尽欢甲,政府就要特别注意裴,不要因政策调整不及时而削弱竞争瓢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础电。因此胃熊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上寄帘,聚焦技术创新芹乓,加快补足技术短板拟坡,提升电动车的性价比蹬。相应的巷,评价支持政策效果的窗口薯暑必,应该由市场规模扩张乔,转向竞争力的提升凹。    具体地看购车环节的补贴慑极,应该适时退坡稻,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术嵌、降低成本的能量南侮切,造成优胜劣汰之势斑澄扇。政府资金应更多地支持共性技术的开发蛾邻太、充电基础设施的建设盼厕诫。与此同时提篓捻,非补贴性的那些“功能性政策”翁韩卧,例如碳排放政策仆、燃油消耗量限值政策罚毛、零排放积分政策谷,以及购车许可虹、限制行驶之类的政策组合应及时出台泪堕纷,使市场产生稳定的预期距昧。 第四场擦,立足后补贴时期筋不,打铁还得自身硬顾订。    从十城千辆算起信排,各个国家发展电动车的时间差籍,给中国企业留出了大约十年的孵化期传校碳,这是难能可贵的衡潮骨。2020年娃,作为中国电动车的一个标志性年份嚷,将迎来后补贴时期拦井。可以预计溺钱,那个时候直接购车补贴将淡出燃,但功能性支持政策还将保持杀伸。在这种情况下帅棵,电动车能否与燃油车抗衡患、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势示,将取决于这几年的行动甭捌。    我国电动车是在较高起点上起步的活,总体经济技术实力已经今非昔比稻肮,如果把握得当惭该,以电动车为契机玫补,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观把牢日,企业应充分利用政策支持的周期蔷下轻,下大工夫做好三件事苔:    第一劲秽,人无远虑京梆沉,必有近忧滥枚草,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略恢,并加紧部署与实施舌胚摆。    第二蛾,持续壮大研发能力刃,掌握核心技术陋汞,攻下“不经济坤唱讲、不放心躬、不方便”一块短板辱饺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础妇蹈。 第三弊佳卸,以产品的品质碧钒、品味打造优秀自主品牌寥,赢得市场的信赖排。    第四韧厩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的淳刚嫂,就是在这个期间樊,一定要想办法在自主品牌上下工夫洽观。我们的品牌实际上在燃油车上诡,很多企业下了很大的力量氢济,但是应该说效果是有限的拆。而在电动车来说是个新的机会步派绅,所以在这方面应该下更大的工夫放霓辑,通过产品的质量羡,通过产品的品味打造自己的品牌桃。    第五驰俗苫,要系统规划还,及早部署“电动车+互联网”畅巧。今天的电动车之热品是税,并非由于传统能源的枯竭及臼夕,而是因为它有很强大的正外部性班。电动车的低碳化鲁斑钵、信息化螺淮人、智能化的潜在社会效益只有与新能源挽欧欺、智能交通蝗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥不。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能搬哪。随着这些方面的成熟昆哇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题陵。信息化懈、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点托胺蹈,这里有太多的文章可做氖票桑。目前辅助驾驶屏贬函、无人驾驶已经走在前面含盛幂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源欠汐迟、智能交通课溜、智慧城市以及5G通信协同发展溃窃、统一规划双鹅崎、开展顶层设计欢斜、超前部署抒卵、抓紧启动软灯,引导企业的技术开发和基础设施建设愧玩,推进“电动车+互联网+交通”贝拢,把阶段性技术成果用于提高交通效率吝萄迸、降低物流成本热厕肆、保证交通安全怜栋,使其产生经济和社会效益世撕伪。    电动车发展的大势已经不可逆转尼四刮,向前看抡从判,挑战与机遇并存芜浪喘。如果把握得当滔概,机遇大于挑战!    我就说到这里施,谢谢大家!    (根据发言整理胶朵癸,未经本人审阅巳杜仟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "  全国政协副主席峡、中国科学技术协会主席愁菊承、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来赊簇男、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲介,以下为万钢演讲ppt亮点实录暮:    尊敬的清泰同志乔、冠华部长筛棠、苗圩部长硷抽、解主任倦,各位来自汽车界的中外朋友们卜乏莽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计染掏咯。上午抽点时间看了一下展览陋继,给我印象相当深断,有一个很深的感觉赦椿,这十几年来中国的电动汽车持续发展烯澎邯,走上了一条创新的道路白旅含,而且现在产业进入一个快速发展机遇期煤饶倘。今天这个会议的主题很好谩裸趟,就是要持续地提升我们的技术能力航凰,抓住创新新局面丝。我想就我们未来促发展弟逆库,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇度,谈一点我个人的看法伯。从四个方面洞:    第一史锈,谈一谈我们这些年来齐心协力瞄,新能源汽车所取得的新进展孤筹昂,尤其是2016年的进展特别明确狡。    第二副赐购,回归深入基础研究逞侠传,提升新能源汽车的质量和效益鹤努。    第三脱诵母,新的发展趋势普撩笛、新的发展方向墨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点陶狭,随着人工智能的不断深入啡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇譬。    第四僵掂士,我们怎么样更好的凝心聚力形顿,合力推动新能源汽车的创新发展随彻,谈几点看法诽。    刚刚得到新的数据徐驮,有的来自中汽协会淬蜕、有的来自中国汽研中心槐,数据告诉我们卑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆羌,占新车销售比例的1.8%档,中国的保有量达到了100万辆青弟。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个澜够,这里讲的是公共用的充电桩校酵得,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家羌救。    我们的关键技术取得了显著的进步干虑患。今天上午我在零部件电机梨坍雾、电池斥、电控这块花了好多时间举,仔细地了解了一下情况缉,确实和我们了解到的数字很相近你。动力电池的关键材料发展进程加快境、性能指标稳步提升冗秒、成本明显降低供贪盼,从动力电池的单体抛、电池包础、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进加。一个指标性就是辑此,三元正极材料能量动力型的电池褥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤私,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心都屁糜、有些争议冷歌东,好多同志说鹅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标伐靖埂,现在看趋势已经很明显齐。我们特别强调的柬疟,幕野猓块比能量达到了140瓦时/公斤聚骏,动力电池系统的价格穗莆,这个价格现在也是保密颠畅汇,但是总的说起来明显下降艘,总的达到了2.5元/瓦时以下仙袄摔。动力电池的产能达到了100G/瓦时徊嵌逃,世界上生产规模官弊,特别是在新型电动汽车的动力电池傻缚伶,规模得到了很好的发展广必。    驱动电机技术也取得了新的突破频。特别是共性基础技术进一步突破居促邪,导磁硅钢络拌、稀土永磁材料方乒悸、绝缘体材料村、位置传感器蒜,芯片的集成设计和电力电子系统颊,取得了新的进展介。我也了解到灯活,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展币谎强。因此吻补碳,重量比功率超过了3300瓦/公斤倡蠢,电池峰值效率达到了97%筏祟,高效区达到了80%疲湃汉。特别一些新的设计藐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用署嘛欧,比如说我们都知道醒绷牢,对于0—100公里的加速骚仑,对于电动机说起来钩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大靠槐酵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候陪盖魔,就是高速公路上超车的时候啼悔壤,超过它这个临界点以后阀,这也是一个安全因素精。现在我们很多企业从两个方面凶搽蚀,一个方面天汀,用双电机的技术来弥补后面这个不足该,第二个挛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力染齐徘,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展筷。    今年汽车界有一个新闻僻靛黔,第一个互联网汽车走上了市城氨杉巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合焙司陕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐定蹦床,据说现在上汽的同志告诉我灭瓦,每个月销售2万辆吻恢峡,产能有点跟不上了踩平,效果很好鳖,上市不到半年累计就超过了9万辆莱侮,成为荣威一个最大的销售热点逻。在互联网大会期间褂嫡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统劫博,搭载着北汽爸、奇瑞惩水雀、比亚迪轿车都亮相诺套菲,首次开放了道路乌,18辆车300多位嘉宾在试驶任示,当然评价各有不同爸婚,期望值也有待提升讥够齿,但是勇敢的走出了第一步浅坦齿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿项,做出自己的探索菇泉。    我特别感到高兴的是潭晒,2014年我们就曾经提出电动化饱阑骆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点狈革,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索啦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展吐膏,从汽车到基础设施损妒,一直到停车场创蒙迫、充电站漠陇藕,包括各方面财税的支持隘碾,一系列的政策心伟。国家层面巳偷,从购置捍、补贴瘁计杰、税费减免础通佛、研发支持客、生产准入澳吕湿、业态创新暖涧、基础设施倦谓,特别是标准规范方面绷,都出台了一系列重大的政策措施醛,现在看起来落实的进度还是比较好的培。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论胜淌,这是一个开门的讨论污匿,许多外资企业都积极参与当中龋,对电动汽车发展勒猜筐、新能源汽车发展陶使,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标衔暴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面风惨陇,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现摊。也是由于刚刚推出来呕驼洗,我觉得很好炽蒂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见疥绍吞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见单葛,使政策更具有落实性辣。    这里向大家报告一下雾厢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扁不。新能源汽车作为一个试点的重点专项畔孙牢,实现了从基础科学到系统集成款磺木、共性技术集成檄复粕、示范全链条的部署连啃爽,特别是在基础研究方面解群盾,加强了对基础科学问题的研究桅己。因为现在产业发展到一定程度的时候怜物,要提质塑、要增效李,还必须要静下心来交剃、回过头来从基础科学问题上下手扣,不断的进行优化瑰、改善蠢淳卸,才能获得发展磊。特别是这次的重点研发专项割,对于电动汽车智能化和网联化的技术草,也设立了专门的课题狮多莎,实际也是我们当时电机高坝倪、电池犯蒂、电控的“三电”之一开,也随着时间的进展不断的转向新的重点赦炽南。所以猫话,整个“十三五”期间的专项规划素,将对六个创新链条勾闹,就是全链条一体化的部署力,38个重点研发任务邢奢,政府加大了投入确瓜午,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入式。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿骂爆奈,首次突破15000亿纱芹聘,更值得高兴的是枯,企业在这里边投入比例得到增强淮芭,达到了78%以上僚婆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策疯、加剧扣除政策有直接关系房富葛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿举舵谜,看起来企业投入的效率还是很高的尽藉。    去年我用过这张图(ppt)空板侈,这次还用这张图活扇较,对它进行了更新食沪。由于时间关系偷,统计是1-11月底沛壤,11月底中国产销量是402000辆炼病鸽,如果这样算的话缕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆唾,中国占了40万辆咎,就是占了50%速芥麓。到2016年底记菊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆钝体绣,中国占了其中的100万辆惨铅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力吃系懂,也说明了我们国家对于节能减碳唯麻、应对气候变化作出了新的贡献橙科签。我们虽然应对气候变化调门并不高读呵颁,但是我们扎扎实实在做每一步僳绕,现在无论是风吞芭、光便崩、水舒、输变电陶懦,无论在技术先进隘、装机容量曹灸、发电量都走在了世界的前列警滥,这也是我们作为一个还在发展中的国家贩妓苍,为新的发展事缝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献伦陆。    世界发展的趋势也是一致的悲夹虏,低碳溪核菊、电动琼缸昆、智能化成为各国共同的选择拇商骏。美国溺、欧洲火书棋、日本痪,包括汽车企业福特揣、丰田磨丝、大众都推出了它们发展的战略愧酿甸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划疥畅琳,比如说大众推出了它的“2025战略”渤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车舜骡,销量争取达到300万辆搽鲜,自动驾驶要覆盖什,在2021年提出全自动驾驶葛,电池也要进入大规模的投入抖蛙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标泄敬沸,零排放堵谭日、互联罐坤阑、自动驾驶汽车澳蓬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力欧、氢燃料汽车箍。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流巍霞、沟通孝半宠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式细厂困、增程式的混合动力汽车礁穗,因为他这里有基础建设的问题痘,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来沙矫氦,就可以有电的情况充电庆、没电的情况加氢横测裂,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板衰惕混,同时又实现了真正的零排放毙掏。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai泞,上次试驾可能还是8年以前牵,我觉得汽车的进展瓮农,无论动力性笺渐贰、环境友好性唉故痛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步香瑰涡,据说已经进入了市场董颅。包括通用也宣布了在2020年以前伟就,在中国推出9款新能源汽车龚魂澜。我这里想说的是星,中国的市场也是世界的市郴ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的莱泡叼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展荚、参与竞争吐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业舱,就需要我们来推动整个的发展疏赊,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺腾市。 第二必,谈一谈我们对于深入基唇馈,着力解决一些新问题的看法侨社叉。    对于电动汽车獭蓟授,大家首谈就是续驶里程渺眉齐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志替畏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的埠虾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车呸卷,一个明显的标志咆汹陷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量清樊污,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的疥。如果说单程的提高电池的载量啥辅蛋,当然加入电池的载量车子可能要增强谰乏刻,车身的增强就又增加了重量乔,直接影响就是增加了它的电脑咀。我们也看到一些装载高容量电池的时,虽然续驶里程延长了划,但是百公里电耗就明显的增加了切爽瓤。因此陷募嗅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高目,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的苹剧陕、合理的规划焚年烁。首先玖,车辆运行的范畴贩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位备旦,尤其是现在孝镀昆,我们应对大气污染抚僵,主要还是大城市集中电,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑虑。但是从技术发展上说起来啊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度浓菩搭、功率密度和整车的轻量化淑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准裸案,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程兼皆酣,这当然是市场的期望蛔淮保,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题慰。    最近新材料研究发展很快棱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用抬衅。有的朋友跟我说衰般畔,我们现在用的是石墨烯电池飞河,其实说用了石墨烯是对的稍,但是用石墨烯全部来做电池旦伎,似乎从科学意义上不太准确圃葡。石墨烯材料疮狮撂,包括碳纳米管涸喜衬,都有它优异的电和热的传导性能沸鹅,作为锂离子电池的负极材料添加剂搁,可以有效的降低内阻兴并,提升放电的效率虱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话烁,还有助于减少介质之间的电位伐闪七,来减轻电池界面的腐蚀性雇苗。从这个角度上看巨粟路,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的哩,当然由于动力电池负极密度提高了溃仑必,对正极材料也可以进一步的优化勒,在安全的前提下葛册,所以也可以显著提高它的能量密度闯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步扣,就是说能量密度提高了俺,同样的电池包里面可能有更高的载电量咆仓桥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加碳。所以在增加单电池和电池慕澜妹浚块功率和能量密度的时候乏陕,还要加强对于电池包热交换距离的研究班,来优化提升电池包整体系统的技术怕,它也是一个相互关联的关系斑剃台。    随着电动汽车的发展监,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计速。比如说电池包往往布置在底部恋,夏天路面的热辐射还是比较强的歌尺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理其垢骡,从结构上来实现电池包的冷却骆,因为我们现在冷却剂就是这样的貌,要把它放在迎风处镐副,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计琴,电池包也应该考虑到这个劝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理揉分沽。结合冬季放电的特征噬,我们还应该研究挺,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嘉,使它保持在合理的范畴之内锤卵,来逐步的解决冬天放电比较慢的嫩搽甸、容量比较低的问题父巢。总之说起来尼呐,我这只不过是一个例子亨氓碧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础补、关键摩免、整体的技术统一的来规划和部署蕾。    上次百人会上我特别提出诚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术眷茂,带动汽车制造的转型升级匈。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节改,给我留下一个很深刻的印象氏胸,我和苗圩同志都搞汽车的堵呛,过去我们焊一个车身500多块钢板抡加健,用2000—3000个焊点接在一起门纫,加工线上全部实现了机器人铣梅酱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身歉,一共就45个部件尖弦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线田卷,几个机器人协同操作复郸。板件和板件之间没有焊接层,就是直接的黏接未,加热黏接勘时逆,远远看去就像搭小孩玩具似的嚏取侗,几个东西装起来韭皋。更使我感到比较吃惊的修煎,现在碳纤维的车身灭,已经不需要在现场涂装了激昏榔,有点像我们当年装修房子览碱,先装地板再油漆毛恐,现在用的全是油漆地板粟。现在汽车安装上确实有进步韶套韶,所以我也很有感触碾拾,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新埂苫斡,需要轻量化材料的技术麻额奠,需要轻量化的设计瓦士,需要轻量化的工艺鲍冲,也需要轻量化的流程慌凸瓜。特别是现在的汽车产业缎磨岁,包括内饰座椅使用的材料溜,也尽可能的采用可回收逛当俯、可再使用的材料恒,这方面的技术也在不断的提高慷,这个应该成为我们新能源汽车发展夯卢,不光在车辆技术性、而且制造技术流程方面全方位的提升汲柔客。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展尸蟹,今天我很高兴那,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车幸,更多的看到了我们一些灌梯谓,像燃料电池大客车的发展镶到。很多企业大家如果去看的话挥,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池朴练虐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料澎缝,比如说碳子凶伴硷、交换膜沏笺朝、双极板缕退嘎,以及它的特性基础研究的进步密切相关魄。实际证明欣你恭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中侗,也具有自己的发展环境的优势功秘年。我们要借助这个优势来推动我们的发展屉培。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系说皮,我们是不是可以考虑荆枪亩,尤其是在燃料电池研发的初期物,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用橡楞,这样可以有电的时候就充电箔股轮、有气的时候就充气蛋淌,按照它的发展各取所需筏。实际从技术进步上绒,技术发展的本身被,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用虽摄铺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赴熟,对于延长它的寿命咎,对于减少它的燃料消耗海承,是很有帮助的浦辨挛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用粒乐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用斥,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处盎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点牢母铣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域缉筒蛙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向遣锭。当然它们也在考虑捞,我们怎么样能够更加适合中国的特点喊。我们还不能忘记中国还有一个优势沥嗽毙,我们在电动汽车走向市场的前期伟暴啼,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用篇缺,先在公共应用塑晤授、出租应用上去使用典,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广烽,因为我们不可能全国铺开的建加氢站行溯魂,必然有一些城市就可以走在前面罗,又可以来推动健康合适和快速的发展容。中国“11?11”又是一个新纪录东心,信息产业尉、网购变成了整个市场销售的主流欧连屏,我们看了看盲,2016年快递业高速发展鲍搔,中国快递业总量超过300亿件嘛购,平均每天8200万件包裹走在路上诉,用于业发展小型物流车清洁冒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视概。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领扮刺,有了高端引领就有了有序的发展景县,放弃了高端引领就会低端充斥憾,所以从这个角度上阜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色敛,争取使我们的汽车产业走上高端引领腑、创新发展的道路上校。    在燃料电池汽车发展的过程当中箩次,深入开展了国际合作寞什勤。我们积极的参与了国际合作违浅,开展氢燃料电池领域的技术合作围,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目磊缎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议闺轨添,组织国内的企业芳,开展深入的技术合作勾凶净。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织伤建,定位就是要建立一个覆盖全产业链抖妹撇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织版,在中国发起但并不局限于中国够竭萎,积极组织管理以及运行机制鞭钳,要按照国际组织来筹备厂罕、搭建昆茅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池掇蕾瑞,因为燃料电池实际用处很多钳菲,比如在通信基站潮磁樊、备用应急电源鞋反,随着我们移动通讯不断的扩大泡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放跋秋、包括更新炊擒,都值得我们重视草吠懒,包括医院的应急电池替洁、安全防卫炊,包括我们最近在研究深海运载卫,也完全可以使用氢燃料电池十彻脯,燃料不是电池虎椽,实际是一个发电机韩哺尸,而这个发电机可以用在各个地方坏,最重要还是零排放的清洁能源堑,效率高牌入,能源密度也高系。 第三罗,深思熟虑痪凌秀,把握好智能化的新机遇呛纠剃。    近几年来广弄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展继权。比如美国谩盯太,白宫推出了人工智能的新战略氢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划镶署,欧盟也推出了智能汽车的技术路线挛胜,包括日本的创新战略规划父跋靛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会慨半囱,这个时间恶补了一下人工智能的技术购。中国工程院最近技术指出窃每,人工智能即将进入新的阶段罕幸,人工智能发展有四墟抱淑、五十年代了秋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展苛。但是当我们信息化日益普及儡警外,移动互联网幢赶、大数据鲜委蒜、云平台的发展全版缴,信息环境沁、数据基础拴鹅危、目标理念卡醛捞、市场需求都在发生不断的变化幢,将推动人工智能新发展讲噶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段玩淳睡。因此察讣,发展人工智能也有利于改善人民生活傅鹅、提高经济发展的水平阜适、增强社会治理的能力噬、维护国家的社会安全桃石垃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图酮,但从各国的共同概念和我们的研究红父对,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素览教心。第一倦堡彼,要降低交通事故和伤亡人数轰糠檀。美国的报告提出来帽爸,美国每年有35000多人死于交通事故得颓乌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的背垒会。第二屏,要应用低碳测、零排放泄、环境友好的运行环境啦。第三皇,便捷挺,要降低驾驶强度陋,提高交通的效率敦讨。第四瞥恢鹃,要推动共享诗颂泥,提高车辆的利用率苛囤挠。其实我们现在不得以所采取的一些限行草平茎,包括交通的拥堵降艘桨,都降低了汽车使用的效率理痹,所以从这个角度说起来交鞍,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的坟扇。还有烈痪肆,牵扯到公平出行豁宋镣,随着老龄化社会的进入忻廖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展锤首伍。    关于自动驾驶汽车研发进程改,好几个报告漂洼,有的人说无人驾驶诉炊抖,有的人说自动驾驶甩卧宪,有的人说智能网联汽车新,都提出了汽车发展的里程碑苏陡,我觉得无论叫什么汽车晃,都是说了这么五个阶段脾酵,辅助自动驾驶错、部分自动驾驶杰、有权限的自动驾驶瑞暮、高度完全的自动驾驶阶段电,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点径,比如说在辅助自动驾驶方面潦吗遍,怎么样能使汽车感知周边阑盾屑,科学决策胆讥剖,及时反应价缄。比如怎么让汽车能够与互联网连上歧弥,最后有条件的自动驾驶还得考虑车扛揉缴、网掀釜、路的联动喂谜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系坏撬斡,就是人肥挫、车巴察、网忱挽外、路的一体化抹技。    辅助自动驾驶搽,实际这些年是汽车界一直研究的重点常嗣,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多虽,有雷达卷寸,包括现在有毫米波雷达斑,摄像头茸得,对外通信系统亩巍艇,包括定位府。与之相应的社纲,刹车棠、油门挟、电子稳定系统临、电助力转向等这些堑,实际在关键体系上凭骗陇,传感系统片、操作系统衡汐垃、中间和决策系统的研发徒心氏,其实这件事也不是现在的新形势褥,早就在80年代的时候躬,80年代后期就研发了防抱死系统仇恒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系倍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全揩钙,包括防启动时间的空转逻杜,后来又有了电子稳定系统玻晚尘,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展怜傅戮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瓷侨镰,有了它以后骡敲蹲,在90年代的时候酶镀,我在德国工作的时候橡雷,车里边就已经有了尾随自驾耐颅化,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走霞鲁图,不用担心连渡。最近我看到了我们国家的好多汽车就啃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应四,一旦接触太近都会自动加一下速倦。包括我去年去参观长安害埂疤,他们也给我展示了自动泊车系统纤杭,实际自动泊车系统我们在德国工作储锯,90年代后期时候就有这样的设想究檬胜,2010年我到德国去访问的时候岁轰朔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型脚廉。实际很重要的意义途,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起腻疟,也得到了发展翟倾耿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能讽婚陀。    下一步就是智能网联硼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西顺缕、看到自己看不到的东西舌拱,90年代初期的时候脯穗埔,堵车情况有数字广播凉化浓,数字广播就和我们一般的广播不一样刻,随时可以呼叫堵车的情况瘫溜。后来有了数字地图和卫星导航培坦,就形成了第一代导航系统羌奇碘,第一代导航系统并不知道路况的变化写奸,只知道路径的设计票螺诲。然后就出来了联网的导航鞭,这也是这几年我们都经历过的事等。上汽这次和阿里巴巴共同合作瑞龚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张嗓鞘途,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起萄衔鳖,这样坐在车里的人笑年哪,通过导航灭、通过云平台就可以获得各种各样的信息侍摄仍,比如说动态的导航篓、比如说加油充电站膛、维修以及各种信息的进入幢甘警,使汽车的视野得到更大的扩展防环瑟。但是真正要做到智能的网联汽车卞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键氨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吾,这就需要我们把各种信息交汇在一起绣梦矾,来实现智能的决策控制粕。这件事情说起来好像很容易锻钠,实际也有很大挑战烯浮尸。现在我们一个汽车里边有两糙咸丰、三套信息系统膝,有车载的信息系统豹府论,还有驱动系统的信息系统皋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通赐上,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程诫遣亩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯沟乓哎,人得到这个信息以后会做好这方面的准备苏祭惩,就是快到地方要进行减速抄秋,但是如果你让它自动驾驶的时候详,可能它就很早的根据外界的信息来判断浓叙,让它调整好姿态丹、减低速度釜绥啸,进入转弯以后在弯道里边再加速强力把。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段琅,这种例子比比皆是犯邓汲。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体岗。因为我们电动汽车从电机患潞围、电池氏怯、电控开始缔寄,电控第一代做的第一件事奉,就是通透的动力驱动系统的网络浇卯,就是第一代的CANBUS系统魂芬笔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制宫松芒,从这个角度上说起来懊咳层,电动汽车是自动驾驶的最佳载体剔箔。    当我们实现了这些以后妹饺弄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战借率络。这是我们常见的北京交通的一种情况伞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号小咸,去识别各种各样的高通骂攘摔,做得到灌谜,但是不保险阑痰痞,这样可能我们就要有这些信号的发射器箱实缉,让汽车能够知道这些情况角唇歪。如果再想使它往上走怀,能够实现部分的自动驾驶轮遂颅,它必然会应对我们的一些常见的极端情况天,比如说晚上的雨雪路窘,比如大雾弥漫的时候被,比如尽管天气很好咳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰花茸告,这些情况都需要我们去应对眉,其实道路上也应该有它智能化的装置副,就是说有自动的能见度感应器凌锚苍,应该有道路结冰的感应器灰朴陡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全秆陆杀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全伍谈,安全是所有发展的主流洗,而不是时髦辣。我们在做任何工作的时候描拴,必须考虑人是坐在车里最宝贵供奠帽、最要尊敬的东西姆昂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全短、人的便捷宦集掂、环境的友好和共享天钙联。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统搅不攘,来推动我们的发展户磁。    因此蕉倪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三俱伸沧、四次交流欢觅堤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议贺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构枪乌僚,这个架构的着力点应该在车载的平台迸富砷、在网联信息鸵加渴、在智慧交通的发展唇,我们要重点发展的是车辆的关键技术且、环境感知媚败霖、智能决策嚼巨、执行控制期,我们要对信息的关键技术毒掣碑,V2X通信家,甚至于将来车对车的通信系统敬如燃、云平台奸簧挫、大数据闲贿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制破烘,这里也有很多不同的东西杀干吾。我们还要对基础的关键技术冕聚,高精度的地图透叔全、动态路况信息玩段鹃、综合决策和操作系统缴哪。只有这样情僵衰,把人氮愧、车邪吨私、网铅涩、路同步的推进奢拼斧,才能够迅速的发展耐,否则又会碰到先有车桶唉、缺充电桩的情况安,所以需要我们今后的发展当中更多档。与此相关的技术吐轨,检测系统取型,还有一些法律法规体系酮羞,一些基础设施的建设胃位涧,可能还需要更多的发展景闹刺。 我们必须要精心规划滤、协同创新咯铃蒋,来研发自动驾驶的新技术羌闻牌。    一守吩袜,安全筋、绿色晒该扁、便捷练、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标骆煞韭。    二羔陆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉床,多领域技术的融合吨虏,产学研各方面的合作痊,要着力推进协同创新恋彪,这里边由于它是一个企业的热点戎氛,所以企业要成为技术创新的主体缔。    三抹及,企业为什么要成为创新的主体炬湘县?我看了很多规划纬金赤,从现在一直到2025年默、2030年秸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就瞥枫,但是可以实现沿途下蛋姥,从过去当中律灸楔,无论是防抱死系统冒搬、电子稳定坍峭、测距警示嗣歇犬、避障反应蹈、自动泊车都是发展的热点稳吐耪,每个技术都带来了商业回报扛颠堕,包括我们在信息系统烩,包括这次互联网的技术谋藩,上汽互联网的实践鸥方儒,也看到了我们湿憾吗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高率坟俏,只有以企业为主体就仇爆,不断有新技术发展侵疥,使它在使用当中获得使用外簇班,就能够推动它的可持续发展俊澎宪,所以它不是一蹴而就的事嚏惺,是我们长期坚持的一个任务裳。    四噶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体碴,新能源汽车重点研发专项要广聚众智阜渡断、精心规划瞪素必,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础催芬和。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区佃懈,我也是觉得有一些东西包括基础建设钾唬,也应该放多这个测试区里面去肃雌,使它在真实情况下运行韧涎拾,才能得到一个健康和全面的发展哼。    最后我想说径喂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展湾悍。其实我们用了十几年的时间实现电动化苹妈潭,推动了产业的转型玛态巾,随着信息产业的发展勾,网联催生了新的业态鳖哆,产生了新的服务业沏。轻量化带动的不是简单材料的替换篮,实际是对汽车产业的一种升级喜殿、一种转型凭沽垒,同时虚匆齐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设昂,充电网服务体系的建设丰,可能带来何止几万亿的新的增长点辈。我回忆席小培,在经济工作会议上总理说过一段话实棘瓜,“实施创新驱动战略的发展文,既要推动战略新兴产业蓬勃发展愤,也要注重用新技术旗冗、新业态来全面提升和改造传统产业迸薯傲,带动产业的转型升级贩栖鸡。”    作为结束语我想说擞别,回归一下新能源汽车取得的新进展券唐,下一步还是要全面落实政策忻收囱、着力开拓市场锌豢、建设基础设施祭懊、创新商业模式逝,把握好发展的先机清。我们要针对市场的新需求隋,深入基础研究么冒哨,攻克关键技术烁购称,完善系统能力星,着力提高产品的质量和效益锣。要把握好汽车智能化发展的新机遇老痉,要系统的研究商青,精心的规划襄,要鼓励协同创新企业主体慑,大胆的尝试掀,来攀登自动驾驶技术的新高峰科喘熬,要凝心聚力裸,发动优势橙客,动员各方力量幕分,完善政策措施对氛,营造更好的发展环境农。    谢谢大家!    (根据发言整理绊裤棚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰齐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉韧衰: 陈理事长阶龟,各位领导硕河庭、各位朋友溯缔乱、各位专家勉斯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法淋淡德。我今天的题目是四网融合乖辞,什么是四网势围洛?交通网松捂胶、能源网任钎嫁、信息网为焙、人文网弧段距。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具互,电动汽车是一个能源的载体啥秽,又是信息的载体都,然后可以作为人文的载体标暮督。四网怎么融合烯脚?怎么发挥电动汽车的附加值械洁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦角倾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系厕蓉,能源跟信息到底有没有内在联系末碍,我提出一个储能熵理论供大家思考嚎父掏。    我思考创新的要素苍,要创新首先要解放思想蹈良。解放思想要学习《易经》的精神捣抄,又要学习西方文艺复兴的精神鲍。《易经》是一个太极陈拒,太极里一半是黑坏、一半是白窃,但不是直线毖拷,是弯曲的怜,黑可以变成白峦菊,白可以变成黑实菜剐,黑中有白婚,白中有黑蓖,跟它对应的黑就是黑磷、白就是白腿。《易经》是变化丛,有时上箔擞、有时下呵姥,上时不要骄傲自满闹娄偷,下时不要灰心莱问步,是客观规律辽腑,都是周期性的惭闷,我们在调整江纷沮,要注意平衡动力统一浅肮伙。    整体都是这样说,全局都是这样宋朔疆,今天讲跨界催,要学习西方的思想就是文艺复兴涎哪。文艺复兴的功劳不是在文化累东、艺术等等窍,文艺复兴是解放思想陷湾抬。哈佛大学的校训追求真理蜂波。要把自然界的规律找出来解放思想逻盒沧,自然规律造福全人类布倒。伽利略廓矾,罗马教皇威胁他逻,他不怕供巷,他说地球起源被上了铁塔味。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女汗,被叫之违反教义蕾啪桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师盟蒂唾,第一个米开朗基罗栖,他雕出一个裸体的美男子恢补藩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇擅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看旱酸徐,里面很不容易炽,从意大利借了很多达芬奇的作品癸鄙。达芬奇不仅仅是一个艺术家兼材衔,也是工程师;看他作品即沧咖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生钵,第一个从事解剖学炼。    解放思想考虑全局的问题沤妈散。文艺复兴第一要全局思维驴撼,第二要有天人合一的思维讨挺钩,第三是环形思维售舌。要考虑全局思维司,今天做电动车目标是什么分檀?有什么经济效益说慷、环保效益丹母休、能源效益欠弟愧、民生效益喘馆,总体总目标要搞清楚事亭,一定要有全局的观念拆。特别搞智能汽车全局性更大埔檬。另外要环形思维叹,要反馈崎俺。然后是循环利用的思维拖。    创新魂霉挝,我把创新的要素跟大家分享一下杆滔体。首先理念是创新之魂少堑。理念有很好的氛围灿吐侯,有了理念才有创意掣恰尝,创意是创新之源灸。还有人才腐跨,人才是创新之本牵煽汕。怎么能有理念妊?要有很好的氛围庭,总结第一方面是合作精神侣斑,开放琉、合作世巩澎、包容圃廊侵,双轮驱动亩酥肠、增值驱动摄痪、市场驱动境骡,通过市场的倒逼封。然后要有完善的知识产权保护绒摊,还要利用网络大数据给我们带来的好处孰猾蠕。今天创新制高点是跨界融合舒撵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界砰。“一带一路”我认为是跨界融合四,一带一路是西方的伊斯兰文明拼氯览,还有它把科技豆、技术啼、经济稍丰瘫、贸易连在一起蛋寿散,所以我们要发扬一带一路的精神次蒋。我是福建人也是漳州人冯,一带一路开始的是窒捣±剑和下西洋割创谴。我们要跨界融合段。    我接着讲智能汽车石闻痛。智能汽车首先要有解放思想但腐坦、全局思想考虑问题比偶。三个C燎贡谢,第一个要连接起来台,第二个连接是要协调要合作玩颇泰,1+1>2坦海啥,那就是《易经》的精神涩。第三个抱首怕,今天的连接是移动的连接恨屏,还有MOBILE巍楔酬,MAN TO MAN麻挟湍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来和。    今天电动汽车很重要的一个谷隧,大家买得起用得可靠蜂块恍。智能化以后蹈,因为有各种各样的基础设施和商业模式檀,我不展开了屉剂。    从电动汽车变成一个智能的汽车挖汗,从智能的汽车再变成一个智能的交通邪亮,从智能的交通再变成智慧型城市捐诫。我们附加值可以产生很多艰。根据《易经》价值精神蔷陡,通过交通网街瞳、能源网挥慧、信息网呈盲、人文网可以产生无穷的价值机会及。利用交通资源的全时空动态感知耸面扁,交通工具的全过程运行管制刮,无处不在互联嫩、感知贝、管控和服务购。    怎么布局拿?怎么把电动车进一步变成智能汽车匙侮,如何布局智能网联汽车技术守?我认为涛锹,不但对中国檄,对全世界都做出更多的贡献搪氯痪,第一是制定网联汽车法规标准坦珊亩、智能技术模容诡、环境诲匡、HMI技术搔、空置执行技术鞘、智能网联的实验欠毙、网络和信息的安全肋沛。    怎么做到网络和信息的安全磋焦台?这是一般的云焊肖烽,怎么把一般的云变成安全的私人的云晤宦鲤?有很好的结构妈,处理器冈碾、传感器地,不能把所有的数据放在上面可能要分层次塑。第一是收集材料卤火,就地处理枷椽清。第二是从收集材料到云之间要慢参烽,一个是单点控制杜矾,能量控制或者功率控制嫁涣详。一个是多点控制杉栓,能量控制或者功率控制嘎盒,这是全局性的玩。要及时处理笺,要经常互相认证握版吴,变成安全的云烙矫杯。    跟大家分享一下我做的一些工作衬。怎么从理论上去证明这个是可持续的罗迫捌?我一直在思考所有的工业革命抱,基本就是能源更新颂狄妮。第一次工业革命讼,瓦特发明蒸汽机祭陡帆,电话玩黔。第二次工业革命监惯,美国抢占先机鳖,电气化牧,主要能源专项与信息建设店。现在第三次工业革命来了水皮阶,中国能不能抢占先机扁?我们要做新能源萍,信息大数据时代官疯渡,我们百人会能不能更好地发挥作用炼?今天早上的研究会很好钩拘,我建议做一个尝试的机构捞,每年召开百人会国际研究会议爱麻幢,形成品牌受。    信息跟能源能不能有机联系起来呢朽?我提出储能熵的概念渐可。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蓄。一个系统里面假如是孤立的撵、系统是不可持续的兢宛坪,一个是做功兴赎辈、一个是废料是不可持续卞兴纤。如果是物理系统颠渡驹,分析储能熵怕,熵代表可以再利用犀。总的来说泊浪村,一个系统熵不能增加骆,熵要减少叛,熵减少系统可持续惺。熵是储能熵闭杭,熵是不用的熵睫,下一次可以用诲亭控。总的来说熵是在减少耻瓦。    包括中国的历史敛焦化,中国封闭的时候中国就不可持续侥森,中国开放中国就可持续石到。近亲繁殖以后熵增加不可持续伶芦。系统要做可持续性帅潘,系统熵要减少凯簧郝,你的收入不能是单一的汀、不能是孤立的系统铣泪。因为一部分是做功瞎,一部分是废料翘菩,从废料里拿出来糙吭捆,通过证明熵减少嘶舷。从废料里面可以再循环领钒筋,那么你的系统就可以持续了凌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来持,后续需要时再利用的能量的熵龋,通过储能熵概念的引入拼火松,希望用来解释可持续系统的演化过程董港。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态歉。    综上所述括接挡,不管系统是生物的或人工组成渡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鞘冀。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹痢,而这些系统工程特点是坚费,即使在系统研究过程中慌,一个熵有增加的过程抱,总体在系统不断迭代发展的过程中灌,系统将进入熵减的状态坞唯,因为系统具有自己生成复熵的能力筷,从而保证了系统的可持续性锋寄膏。    应用在电动汽车僧固,这个是分布式的发电糜,这个是分布式的负荷昧福。电动汽车就是分布式的负荷培瘟柑,还有分布式储能伐祥,电动汽车有储能勃普、有电池氮。电池可以双向的袄,分布式地发电并、分布式地负荷捐送铂,在分布式的储能蹄维鞘,这三个系统可以持续蓟,这是我要证明出来的拼。我证明只要你的熵是减少的氏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望戒参谩。    感知懊肝偶、认知硅、行动母,不断可以纠正人的行为脓藏,比真正的司机还要好查勒。    最后袱配戚,希望我们以后的交通系统是舒适的芒外禾、生态的和、方便的和安全的牧。要做到这一点肆庞氢,什么是成功瘸武?因为里面的成功是3个S烫缸,SUCCESS奠,在S领胶测、E里面画一条线都是欧元跟美元痪戈评,今天是国际合作弦颈,虽然人民币还不是垛,是一篮子化的呜,人民币准备好了敝。ESY就是人民币菱。    要有六个眼睛凛,有四个眼睛不够恳。第一要把眼睛放在前面解放思想沛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维惜瀑捎,电动汽车下一年布局市城丁,也要有前瞻思维敢感。眼睛放在后面汲取历史教训秃,要有全局观念踩。要看到旁边的需要辫胖皇。然后要把眼睛放在右边学习欧美锹灯鞭,不得不承认高端人才密集地在西方促挥。所以把眼睛放在西方学习娠赤,它沉淀了100多年牡。四大发明中火药是中国发明的藤窝染,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的洼。全方位都看到了饭,所以英文眼睛叫做EYE腔卷素。第一个I是Inspiration胸揉钱,有了激情可以有想象力汲,然后有创新享逆,但一定要融合绵亭渡,一定要集成拟啊黑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题佳充凸。科学要把自然归结起来内皮,工程有十几种概恐墨,要把科学戒、技术尼标菲、管理结合起来那就是工程怀脱,那就是要集成颊。特别今天要跨界地融合睫、跨界集成酞冯茂,这样才能实现练滔。但没有钱也不行碎,今天招商局也来了很多金融机构拟莽,要融资仓抹绘。    谢谢大家!    (根据发言整理返脆轮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙可筹:李芳" "   回顾已经结束的2016年哨拇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展喀蔫。在政策的全面推动下乏,我国电动汽车年产销量再创新高梢沽陆,达到50万辆左右闭,充电桩数量达到20万个认乃,遥遥领先于世界各国酪攫。更为可喜的是淌,在规模市场的推动下筏萝趟,技术创新全面展开摄芹,技术进步全面加快背,正在全面逼近世界先进水平耿淘令。但是撮够祷,在这大好形势下醛蘑,质疑之声渐起对。比如浆丰,我国电动汽车发展主要靠政策推动呛伯,能不能持久芥?政策是否过于宽松掸烩焦,以致于出现骗补情况吐僵上?另外雾贬,由于发展形势良好脱享殊,一些激进的观点也在抬头鞋峦倡。比如看劣,要挡住国外产品进入中国市称姑椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翰,准备放弃传统燃油汽车爸肠釜。    作为一名资深的亲历者导,笔者认为宝,在这新旧年度转换之际宽,有必要分析我国电动汽车的发展形势吝身嚼,梳理其发展历程浩庐,以利于业界对形势有清醒的认识逛宋钢、清晰的判断肝,明确今后的行动方向必挽。    一细表、我国电动汽车发展形势良好    当前锤磺,我国电动汽车发展形势良好天廉,主要表现在两方面肉卧:一是电动汽车技术创新全面展开剐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快隘累,技术创新和商业模式创新层出不穷酿急。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面儡,比亚迪是烈雌、北汽叙及、江淮呕案、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缚沦屏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车脆迟,而是专门设计的电动车烙夏盆,续驶里程达200~300km甚至更多袜慕恐,能效明显提高橇下焕,动力性闯泞、平顺性巷槐、舒适性违、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平疗。事实上椿碗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布考,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蹄。另外开犁,我国电动大客车产销山扇、应用占全球份额的90%以上摊,技术达到世界领先水平叛痘。    在动力电池方面淌靠,我国产量已超过日本嫌、美国复、韩国盗钞,跃居世界第一论,且市场份额超过全球的1/3苹手。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面澄,呈现高能量比垮、高安全性箩酷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势乌。同时春,产品水平迅速提高疵项,与前一年相比猜斜矮,平均能量密度提高30%话派,成本下降30%左右斑眠。    在驱动电机方面逻逼册,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机峡街稳,总体性能进一步提高假煎舌,成本下降30%左右翔嫌刺。在电池管理系统肺浆、混合动力系统陵挤看、电动助力转向胃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面签位,也都有明显进步沫劝。    在基础研究方面密戌袱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌叮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展荣,电池热失控惠、硅碳负极材料陌浇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卞。    2. 充电基础设施建设加快想,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下饲寒锤,政府有关部门出台了实施细则楷,多个地方政府建立了城建裴双、电力缅搜堡、规划等多部门联动的领导机制瞎险曙,大大促进了充电基础设施的建设速度侈频。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上健蔡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计顺,我国充电桩总数超过20万个蔫扑途,远远领先于世界各国丘。    在市场带动下甭迟,技术创新不断涌现剩似岔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术函疾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法料变、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扭椒、节省设备投资的车端交流快充技术缸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用菠柔。    在商业模式创新方面壳琳,呈现出各类优势企业多种形式合作噬渺捞,加快充电设施布局碘放、建设侨、运营的趋势谷。众筹建桩迸坑靶、合资运营挖讹、利益分成等运营模式迅速发展冷,公交车兑、环卫车洪肃、物流车踞滑、出租车牵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鄙尘渺,广告推送半协顽、免费无线热点接入等增值服务开始出现楷。    在互联互通方面乾吃起,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施稀妙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段级图魄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成频弹弹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定稳弹毕,以企业级火尽、城市级监控平台为基疵隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烂急北、信息互通的国家信息服务平台即将建立鞋。    二戎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说括虚,我国电动汽车的发展道路与美国本几、日本脸禽觅、欧洲等国家和地区有所不同瓮铣,主要区别有两点强吭笑。    一是政府干预模式不同渤。我国采取的是政府强干预模式卡羌瓮,政府进行顶层设计莽,制定国家发展规划伦,多部门联动制定全面的鼓励官韩托、支持政策旧酬邪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车丧溯攻,在市场发展中不断加强研究开发犬,技术水平逐步提高;同时练,充电基础设施建设逐步完善脐领。而美日欧政府多采用弱干预模式臣埃克,政府支持共性吠踩烷、基础技术研究权誊,给予一定的政策纳殴劳、税收优惠蔷,逐步培育市乘懒狻;企业则根据自己的战略规划白变眷,首先研究技术端愁功,同时有选择漠晤、有重点地开发产品炊唾。    二是企业战略不同耻。我国企业多为在政府引导下被动式发展烧,初期技术积累明显不足亩挪穿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显枚,产品方向受政策影响大测慨酿,各企业虽进度不同缸保,但呈全面开花之势悔眠混。而国际大公司多为主动式发展巳,厚积薄发硅,技术有所侧重戊颠洽,产品形成特色借相朵,如丰田的混合动力和燃料电池起、日产的纯电动的稿、通用汽车的插电式渺屏烧、宝马的碳纤维轻量化技术等繁陕芹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点疆衡泞。中国模式的优点是市场拉动技术发展呻睬妻,不受油价等其他因素干扰拍彼麓,迅速形成规模市称饣篮摹,全产业链技术进步锌价缄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惕翟,发展中有不协调情况奸,如充电基础设施滞后浦粗,部分企业盲目跟随娶恼该,发展不扎实躺,少数企业以谋取政府补贴为目的憋触浑,甚至出现骗补情况蔡韶。美日欧模式的优点是技术扎实窘关,发展均衡;缺点是市场发展慢衅变,产品更新慢盛卜,影响技术进步戌,受外界因素干扰佬,如油价低迷则市场难以扩大寐。    笔者认为甲添,中国模式适合中国国情诽。我们不应过多盯住充电难蜗、骗补等不协调现象河笑诵,而应看到正是现有模式才能形成后来居上派乃惋、技术追赶的大好局面癸径。从另一方面讲稗,中国模式也有赖于我们的制度优势氓马,只有中国的强势政府才能如此运作功示龋,很多外国同行都很赞赏魏澄陀、甚至羡慕中国的条件僻勺统。    另外炼锤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面际秋,近两年有明显变化的动。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胃伪膏、开发电动汽车产品撅,而且各种技术路线都受到关注的局面瓶棵蜜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出冀。中国各大企业都重视电动汽车没有错篮危,在现阶段已不能算分散重复测费,但难处在于电动汽车不好做踌,需要有很强的抖泰、全面的技术积累和投入惕聪。那些技术实力不够的企业兰梢椿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前酷案凄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理跨,而应准备应对“弯道翻车”的危险权脊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过广,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时烷,可分为几个阶段烤:当市场份额超过1%时涸哼劝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%交休,则意味着市场条件全面成熟膳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年跨礁厦,又主管我国科技工作多年怕倡帕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结忱纫。    对照电动汽车的发展悸佛侠,在我国啪媚喉,市场份额已经超过1%;在美国和日本浑,即将超过1%佬涟。这说明傻,电动汽车技术正在接近成熟猛。笔者冒昧估计挟,大约再过5年左右时间糖梦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题肯朽,其他性能与传统动力汽车相当下每憾,加速性优于传统动力汽车狸少,成本的差距大幅缩惺帷;再过5~10年时间挽,电动汽车性能可全面赶上宛婆簧、部分性能优于传统动力汽车胆,成本与达到当时排放忿、油耗标准的传统动力汽车相当迟。但即使到那时难猛,传统发动机也不会消亡幌癸禄,而是电动驱动与发动机平分秋色埔绥,或更多的是融合发展篓。基于以上估计贪家,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车茹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车傻雷丰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展擅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作酶嗣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理私赊诡。2009年冕届,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研牵夏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告么羌贺。回首往事馁间慧,扪心自问啤鳖襄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的私。至于些许不协调现象扛回霞,是产业发展过程中的必然甫宋掂,是白璧微瑕尾咆复、瑕不掩瑜袱盗朝。笔者断言沸亥腊,按目前态势再发展10年竿骑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界谱宠堵,并以此跻身世界汽车强国之林獭炽拣。    三誊戊凌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一辑,整车生产企业要更重视电动汽车抽。首先要制定好发展规划和生产布局东,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视迸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调脸,不能两张皮烁柏。其次要重视研究与试验拴,需建立完整的达、一流的研究和试验体系额,规目鞘蠲耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统坦梆式。电动汽车相关技术发展很快巨,要靠自己去研究发展朽哥,别人的经验会很快过时券形兢,更不能只靠“挖人”搞产品并啡。再次要全面布局顶币习,围绕全技术链开展工作茫唇,不但要重视整车开发刀盖,还要研究电池和电机册,重视电池管理系统鹿幕,这是当前我国的短板舷,此外还要注重轻量化和系统可靠性埂梯裙。    第二毫迁,要建立相应的零部件体系桐昂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱茅粮和,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的娥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展煞蹄全。    第三侗阮蹈,要开放发展靖损。需鼓励色搞、支持合作伙伴引入先进技术和产品守涵香,像华晨与宝马收、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好琳倍内。历史将会证明繁复膳,开放发展电动汽车会比关门发展更快厂。更何况柑避快,在全球经济一体化的今天计,关起门来自己发展是不现实的胶贸咯。    第四墨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作卧。今后相当长一段时期险,将是传统动力与电驱动并行发展擞、融合发展的阶段设耸酪,单搞电动汽车很难成功竞沏忙。对于只做电动汽车的特斯拉化,笔者并不十分看好赋间鞋。    2. 对产业界的建议    第一彻秀峭,要加强合作奖。需沿产业链线梁崩、跨行业合作胖,整车企业要与电池企业溶皆夕、电机企业疾什、其他电动系统生产企业深入合作棱堪。以动力电池为例竿扰蠕,需要电池设计与正负极材料诫、隔膜嘛敞节、电解液恍凳、电池制造装备盟、试验装备奉疾、电池管理系统全面合作墨洗商。优势企业和研究单位要分享成果玛猛蔬,互补短板乖揪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件宏卫鼓,要形成轰轰烈烈的大协作局面膊篡,合作创新宦,百舸争流凌渐,才能迎头赶上并超过世界先进水平痉。    第二柯,要注重实践拷。汽车产品与其他工业产品不同鹃够,一是使用环境广且复杂拓哩蜂,二是生命周期长写倒镁,三是对可靠性既戎雾、安全性要求极高恐皇肛。这些都决定了仅在工厂号放、实验室不可能完善产品奢,必须通过多轮的使用实践昏拧冲。与电动汽车产品研究开发相比弓尼干,充电过程更需要实践酱舅混。像电动汽车充电过程这样长时间蝎、高电压烤汝、大电流笑、室外腊剃蛋、无专业人员值守的工作状况笔嵌兑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验稠埃。    第三脯巳哄,在充电基础设施建设与运行中绢诞缎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善库。充电基础设施建设是一个新行业硷碧,在管理上涉及电力龟猫杠、规划淮、城管换、工商管理等多部门粱,权力交叉时汉俺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制韩擅,利益主体错综复杂彩谦当。单靠一纸文件不可能面面俱到任显,必须经过相当长时间的实践粮,完善流程乱攀款,积累经验炼。    第四习,要加强标准化工作铃偶郴。领先的研发陛凯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇啦巍,而及时总结经验败奶、制定标准又能为继续实践视、创新提供重要保障掣。当前吴彪,恰逢政府推进标准化工作改革侯胺,要求标准化工作密切结合生产煎肠、创新实践丢耗标,要求鼓励发展更灵活订度首、更接地气的行业标准崩、社团标准蠢。对此隧阀狭,业界应给予足够重视惩熬仆。    3. 对政府的建议    第一泻,要保持政策稳定仑溺。正如前文所述挠波,我国政府的强干预政策非常正确航,发挥了制度优势裂垂确,已取得很好的成绩宫,应该继续保持跨酒拓。电动汽车的发展涉及多个行业尉,需要长期积累染壬堤,需要几十年的时间才能成就大业堕踏旗,切不可存立竿见影氛涡、一蹴而就之心抖。    第二烙标,要及时对政策进行微调和补充完善票。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列斤估,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蕾巨粒,又由于此项事业发展快掂扩海,新情况矛、新问题常、新技术层出不穷寸惺,因此及时应对拇砂、调整吮艾、完善是必然的测肥。    总而言之表,我国电动汽车产业的发展已走上快车道恒电惠,迅猛发展正当其时矫褪鲤。笔者衷心地希望朝野上下朔舜、业界同仁能认真努力工作奈兴匠,自信且坚定发展储诞帮。假以时日捐葛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捎套,并以此为契机店,跻身世界汽车强国之林霸姑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年喉煌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年唾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蛊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日曙耗燃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示颁伟酞。    他认为歉须零,现阶段岔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题骨慨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配涵,但从长期来讲凄桨,新能源汽车技术发展路线要从电动化射还、轻量化蝎缉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合佃、轻量化与制造生态化结合恒括陕、智能化与网联化结合檄首睹。    尤其在电动化方面被,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车臂集,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力点寥裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力施,就是家用主流A级轿车嵌,在性能价格比上与燃油车竞争遁啪。目前全世界都在朝这个方向努力淳惰,如特斯拉Model3每迪卤、通用Bolt归搭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蒋。”欧阳明高说牟。    欧阳明高说担,但要满足这个要求舞哺澄,电池必须降低重量瞪汹、体积以及成本耸考苦。此外够憾,电池的比能量必须大幅提高舶,达到300-350瓦时每公斤赔炉怖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标芜镰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蜜,锂离子电池发明至今只有20年祈顽共,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鸵枫,2007年第一次在日产聆风上开始使用盛弦迟,可见动力电池的进步非常迅猛冈。”欧阳明高说辛谜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期端啼。    但此前剿般,主流的观点认为些录侩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比杠,从性价比来看雹层寄,其优势主要体现在100到150公里的里程范围滤堂呸,但现在随着锂离子电池技术进步煽竣,里程提高一倍蔷都,即在300公里的范围内灌仙,仍然在性价比方面有优势残。    从技术上来看袱,在单位重量咖县、单位体积下储存的能量越来越多丝娄簿,成本越来越低徒船,才能体现出电动汽车的水平和技术授宫。    一个好消息是墙局,我国电池成本每年大约能够下降20%财歧。据介绍撑,五年前愁吻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纽,去年平均价格为2.5元左右揣,2016年为2.2元飞盗夹,考虑到大量的电动汽车是大客车盯,其电池价格相对会比较高一些拐匪碌。    “现在国内开发中的电动轿车猛贡,最低的系统成本在1.3元每瓦时沧,单体成本在一块钱左右险。美国通用Bolt电动汽车报葛,单体成本为150美元一个千瓦时骗彩。”    如果按照这个标准桓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到秸,但是按照现在2.2元矛,逐年减少10%到20%硅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现垛。    “加上循环再利用做到1元款脆,也就是说褐了戚,一千瓦时电池一千元人民币之内俩笔说,是可以做到的巾逗。”欧阳明高称袜具店。    对于具备性价比避,想要具备商业竞争力的A级轿车来说藐巾册,现在一百公里约耗电15度钞皑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拟,接近10度电一百公里霓虚星。    “要实现这个目标铅沧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拓炭。目前电耗的降低空间还很大苫。如果能够实现上述目标傅别,一百公里的成本约在一万块钱诫午餐,如果电池能达到300公里就是三万块钱似封抗,考虑到使用周期内省电和维修省钱售记,将具有商业竞争力睬厕,这是电动化下一步最大的目标橡。”欧阳明高说旗创将。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出巷拱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年捌,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长扰,但仍属于比较粗放的发展模式巳媒搁,今年电动汽车发展逐步趋于理性弯士腿。总体来看甸些骨,走到今天使编扁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位堡痞贯。”欧阳明高说诗戊。    事实上价,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一棺外,由于销量超过全球50%以上褂崇表,在国际上引起了强烈反响舰,无论是政府还是厂家污蹄汇,都感受到了来自中国率先发力的挑战涧剔。更值得注意的是颗玛,2016年如德国大众和日本丰田梯,纷纷调整技术路线测府肮,加快对纯电驱动的转型酶漏泊。    不过拜,纯电驱动的战略目标粳镜浮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展籍隋茶。对于混合动力技术来说径碱氨,传统的汽车强国粟帘、汽车大公司比我国更具优势滴,如丰田路线就是先做混合动力岸,再做插电混合和燃料电池号剔嚎。    由于我国率先发展纯电驱动搁床霞,带动电池产业的发展达到了世界前列波奶冉,电池产业规模达到世界第一缺率撑,总体水平位列国际前三祟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平徊奠纳,我国的动力电池产业链复很锑,尤其是电池材料怠,如正负极材料叔,在国际市场上的占有率第一巫行揉。    “在此基础上滑娘璃,我们以纯电动力系统(电池隘才板、电机描慑辟、电控)为基础平台兔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利莫肆问。”欧阳明高说比仟。    据其介绍膊,目前我国插电式技术发展已经取得进展守,比亚迪秦摔、唐凄眯廊、上汽荣威550搅纬辅,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力点,无论是发动机方面平阂,还是混合动力装置上穷乡,都取得了突破拘珐霖。    与此同时充手,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展酷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蔼邻。    “这是一个渐进的发展过程夺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争儒疚。”欧阳明高说辞然,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项苫吓秦,有效的回避弱项竞争冲路,有利于我国电动汽车产业的发展蒲,到2020年之后匣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进斑吝、同步竞争藉蔡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿培:李芳" "  编者按猾贾:产品价格区间一下提升了近40万珊酸砰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战葛睬。以安全环保为标签的沃尔沃拿,产品质量是其立足之本壕靡。无论是国产车型还是进口车型棠遂,质量都要做的和安全环保一样好裤甘来。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑驮疼画, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值黎嘶,安全与健康至关重要咸,但在中国市城怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺经塘蹦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家谢,到底该剪哪一根线伎姬苔?我心里清楚懂,如果我剪错了签丝,我们可能就崩溃了芍闲固。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态程弄。在2015年整体经济增速放缓红碧茸、股市震荡圣胁沁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瀑桔尝,2016年的车市本不被看好裁梢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声岸坏淳。1月6日躲瓤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售驼世瞳,沃尔沃对此解释为岗册:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器勺,更是提振销量的助推器灰放。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号丸划核。   6月1日阿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侵陌伞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嘉惹,具有十分充足的销售经验纬亲。但用他的话说谜说旦,他来自一个很小的市惩樯簿谩,很多因素他都不具备疵瞎炒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲每,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惨裙凉。6月1日入职迁沥省,用一个月来熟悉公司的现状叛辫繁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”掠沛鞍。然而现实终究是骨感的龟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆唐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆晃。   “做决策就像电影里拆弹的场景摩裴龟,我到底该剪哪一根线呢庇吮反,如果我剪错了唬,首先所有的投资会无效绅屏,其次会影响经销商的士气窟。”陈立哲对我们坦言固垃穿。   他这样的想法并不让我们意外华喜甲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大付。在台湾如磺,陈立哲要去走访最南端的经销商律勉好,早上出发中午就到了汝尾惠,但如今这种管理方式已经行不通了当。从前陈立哲的团队只有30人裂,现在变成了350人戌输,他说现在同事的名字都记不完污突。   “就像牌桌上的一个赌局呵蓄,赌下去有可能是回本的巧冉耻,也有可能就全毁了惊镰,所以我每天都在想我到底该怎么做捆烁拉。”每天该怎么做鸥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月皇第。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的浓,才能享受最好的拳。”这句话像是说给陈立哲听的课秤叭。   2005年蛋哼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时撩东们,沃尔沃一年只能卖1024辆霞,一直到2013年5000辆的水平铜镣乌,再到如今年均一万辆的表现喀,对于台湾这个小市场来说恢,陈立哲做的足够好妨隋划,他对这个市场有着复杂的感情杏佬。   调任中国市场做销售一把手剃慰诲,陈立哲说这很突然路挥,他来自一个不足以领导中国市场的市场旦韧。对于中国市潮岱砝纭,他还不熟悉屋埔,做市场工作要对文化纳突品、变化盒、趋势有充分的掌握闲蹲,这最重要的三点陈立哲都不具备稳仿,他唯一能做的梅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蕊惕评,相信身边的工作伙伴穆,组成一个高效率的团队祟卫,去解决各种问题秒怂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鲸坪,首先做的是内部调整担耐寒。通过不断累积分析过去几年市场的动态表蝎,了解在什么时期使用什么样的手段携,反省问题所在兢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤懊钒嚎。面对三边仕冻、四季度各项费用的下滑瞄烦,倾听团队的建议贫琅、做出准确的决策拧禽耪、将优势资源注入到最需要的地方挨庙浑。最后将宝贵的经验分享给所有人剖,把力量从点扩散到面泵泉河,从四个大区铺俩垛,再到全国蜕五碴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的抨,我只是把预算溺、时间等安排在它本身应该发生的场合庆雇乱。”陈立哲表示毋:“我不是在讲官话痉,只是借着这个机会感谢大家娩。”陈立哲相信穆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的涵。   内部调整告一段落绘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上榷疙潭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题牧翘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嗜壳,一下跳到80-100万帕届涪,面向的客户是完全不一样的镀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的铃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心女,还怎么介绍产品朴?这肯定是不行的垦惕掏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门掠,“与高端客户接触菏吃,销售不能觉得自己比客户矮一截栋,与客户要做朋友邢乔蔼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品丛驼。现在培训课已经开展了实战模拟环节识味缅,我们在资金有限的情况下做到了更好号广丘。”   全新的管理阶层吐,有限的预算喉,面对重重困境港踞形,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高睡旦离,8-11月均超额完成销售目标十。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩穷佩咕,最紧张的时间钱疾棱。“我有我自己的节奏琴赶,我给自己两年的时间署膳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争想。”陈立哲为两年后的自己立下了战书罐禾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间微,经历了两次产品的重大变动喉,但在他眼里这是最引以为傲的懂当,因为这些变动撕、变革都是从使用者的角度出发娃,也就是我们常说的“以人为本驶。”   对于沃尔沃来讲盲,最擅长的领域是安全毒却,作为三点式安全带的发明者鸽暖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期郸谋吝。但陈立哲表示盘纱,以整车品质来讲离日捍,沃尔沃也和ABB并肩星,例如在底盘研发能力上坎混,沃尔沃使用的底盘研发模拟器害山透,全世界目前只有三家在使用星,另外两家分别是法拉利与保时捷特辆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舞布,陈立哲也谈到宠差:“沃尔沃其实也做过6缸毋封钩、8缸发动机欺锯,还有享誉世界的5缸发动机广挪。沃尔沃并不是做不到惜然,而是我们可以用更低油耗童广、更低尾气排放的发动机达到更高水平税柯欢。这也是全球各国政府的法规要求创忻,是大趋势破钙。陈立哲说“这些信息煎狗,只是没有在行销上进行传播罢了仇芥滥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产侩旁拟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈槿睢,改变了“国产”的概念喀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代革涉。陈立哲表态道镜箍膊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料腊萍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茂僻。沃尔沃立志从中国出发墙,以人为本的信念永远不改桔闷,值得消费者验证与了解短桨。”   “沃尔沃就像iphone一样胁杭,它改变了人们的使用习惯淮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例酮啪:S90有三个界面同时提供信息傻牧耍,分层级的来处理车辆信息稗舰歼。这一点很重要唇炬,体现了沃尔沃以人为本的精神协。在设计方面甸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料啸挥。用沃尔沃的品牌精神懦炯赦,再加上瑞典的风格扣蕉暑,直接与德系品牌产生差异化划奋。如果从地域来看廊蛾哥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡时颊。   沃尔沃曾立过两个誓言富鬼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化帘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故勤,沃尔沃全额赔偿巨歌是。在陈立哲看来寞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺托。   陈立哲对我们讲道搭惋:“在欧美嗣,当太太怀孕的时候扮,男人会考虑买沃尔沃好拘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据巫浮恕,中国作为沃尔沃最大单一市晨橇汀,11月共销售9,076辆新车灌,同比增长12.8%;1-11月期间藉邦,在华累计销量已达80,759辆玻寒,接近去年全年表现睹变。就目前的情况来看诚某,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高屑。   在经历过低谷期的沃尔沃就,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蟹勃,这无疑是对陈立哲工作的肯定编航,同时也是明年的压力哦垂险。毕竟“十万辆”这个坎粱睦,沃尔沃早就有迈过去的能力叙禾闹。   2017年猫恰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大痰惦悲,届时逗窜,S90 T4巨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前犊。对于陈立哲来讲敦跺,最为重要的是三座版S90桂败卧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赖,是全世界汽车厂商竭,在中国制造的单价最高的车辆爸怜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐立欺危,“三座版S90可以达到世界各项指标玛膏,这款产品有能力改变历史骨。只在中国生产薄,以中国为核心的思维疽仿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了截赴。”与此同时返,全新XC60也将在2017年第四季度发布涵狙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额末,所贡献的利润更是远超世界平均水平寥沦冬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人法发恼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力搏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绘讳局。“知道我坐这个位子的时候僳唇洞,很多人会紧张甚至惊慌抵跑筋,他们会很直接的问我继,你行吗念丹?台湾市场那么屑比=洹,你行吗芒?”陈立哲笑了一下说道谭控:“每逢这个时候忙拔噶,我都乐意告诉怀疑我的人何,我将在最短的时间内做什么糜芦暴。”   两年的时间转眼而逝刷,陈立哲手中的“牌”越完善差程拳,与主流对手正面竞争的胜算便越大啪妻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲厂菱欧,未来还有什么是可以阻挡他的呢辑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊委瑰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺禾泻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车砷佛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔铺墓本。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惩呐叹。为了满足消费者需求呢害驰,推出一系列活动迎合消费者喜好筏寞。 上汽集团副总裁娄宫闺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贿,得益于荣威与名爵的共同发力度潦嘎,上汽乘用车共销售27.5万辆昆芍,远超去年全年的17万辆司。取得如此大的成就主要归结于以下几点魔:新车的不断推出祷哦吗、以人为本的理念及高性价比彪犀扒。    上汽集团副总裁骂、上汽乘用车总经理王晓秋脆苍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访洽纠屠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解晚途雌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鹅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺融纯拎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车茂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔少洼。同时怒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义汇:个性而不小众涵嘘并。    “上汽集团经过十年的厚积薄发挟,通过对消费者的沟通与研究刀峨浅,已推出很多新车型懦饲捻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”炮。王晓秋还指出劝档沥,名爵现在的路线是个性而不小众宦,这就是上汽集团未来的发展方向祷豁矩,上汽集团希望新的产品有个性椭,且能让大部分消费者接受喇悔。    据悉铺鞠怪,自荣威RX5上市以来扭纪宝,名爵锐腾也迎来了中期改款欢,同时新车名爵ZS遍幌、荣威I6也蓄势待发投方空。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言乘剧犊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时慕筷椭,上汽集团也很清楚自己的客户群体祥。王晓秋指出抄,新车型针对不同的受众群体戮饱加,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的搪峡。拿具体车型举例敲仙喊,荣威RX5更偏稳重棵蹄,新锐腾则是一款属于年轻人的车仕,新锐腾外形活泼挞帘,同时考虑到消费者的需求弟贫人,我们对内饰也进行了升级瓤烹,并增加了10-12万的手动版孪,使新产品没有短板撇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胶,王晓秋表示秃,“从荣威550开始境割,上汽新产品从设计到销售疥,最后还是根据消费者需求来决定垃未。”    据介绍蕉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验貌风馈。为了满足消费者需求鼻境特,新车不止在性能和价格上做了调整案散,还推出一系列活动迎合消费者喜好级。例如疯,基于年轻人喜欢足球运动疵缚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网匿菏,也已纳入上汽集团新品类称,预计明年新车65%会配备此技术寞蔬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言秒藤,“上汽集团一定要明白用户需要什么抢,为什么要买我们的产品办旦阂,带着这个问题票,我们才能真正去理解用户溜,落实用户需求拍擂,使我们的产品极致无短板撂,产品自然会大销芍寄泵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蹋开,竞争也日益激烈沥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蓄膏。王晓秋介绍茄驼,名爵的价格基本与同级车持平茎,但性能更具优势扯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹阑酸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示牛拢巴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品途时春,就像提到的让渡空间缄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整晦咎悍,从而应对市场竞争环境荆。”    产品有了好的性价比和客户认知度休簧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁立。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家汝港泼。名爵经销店到现在也有280家左右崩绢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络高寒粹,其实道理很简单蕊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右铃朝歪,且不断呈现上升趋势锻,他们认为自主品牌的春天来了”黔夯肉,王晓秋表示城撵卞。    在被问及上汽集团未来发展方向时绒杀位,王晓秋坦言布,“首先团队要把理解客户需求捆、用心为客户造车变成一种自觉行动取摔,进而形成一种行为规范恭缉。其次应时刻保持警惕馁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好澜獭灯。只有这样林,上汽自主品牌才会变得更有竞争力敛蛊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆捎乔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布垃,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改恳达。这些修改背后有哪些考量和博弈寥斥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人输烷令。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问寒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面猛?   答评淡阑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高未费诡。一共收集了9246条建议持锨,其中表态性意见7736条焦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条断,占16.3%峭汰矾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理膜、网约车驾驶员资质及管理朝、出租汽车数量调控三个方面促。从数据来看鸡熊吾,不少人对“京人京车”表示理解篙吧型,赞同的达到70%多嘎呈刨,质疑的只有12%剖。我们根据建议修改了125处糯,不断扩大合规车辆的范围坪土,让更多人参与“分享经济”郸赖。    “从北京实际出发霉圭娄,兼顾多方利益”   问蚀: 为什么要求“京人京牌”奠鲜氨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答毯筐秸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说屡浩暇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多道、交通拥堵攫狈、环境问题等“城市病”苹填。在这个前提下谭秤,北京任何一项政策都不能“任性”繁,要从北京实际出发力,兼顾多方利益蕾洁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆怠,地铁最高日客运量超过1200万人次橙,公共电汽车日均客运量1063万人次踌凸勺,小汽车每车年行驶里程15000公里襄,交通压力与日俱增波楷。但在我们的努力下强蕉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%毛倍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制祥诬函。    总体来说痴,北京坚持公交优先的战略邻花,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充踏帮,对其进行总量控制在所难免街钮饶。目前北京市绿色出行(公交赤肝炔、地铁扣氨茂、自行车急、步行)占到71%链,小汽车出行占25%舅比毋,出租车占4%屠撅,其中包括比例不高的网约车出行废鞭汕。北京出租车改革的总基调是痘:巡游车改革坞纠、网约车规范箔、融合发展舌碘香、错位经营劳顺蓬、多层次服务痪尘寿。我们力争进一步提高绿色出行比例淑,为首都可持续发展提供足够交通承载力祭玫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问虎: 政策出台之后邓,预计将有大量不合规车辆面临退出具,政府有什么监管手段确保政策落实到位淡茧莱?   答猜惮色: 政策出台前场,我们和专家隆斡、司机坏江上、乘客碴、网约车平台进行了多次沟通性,决定设立5个月的过渡期遁汗胜。一是给合规平台袍泄、车辆贾、人员办理手续;二是清理不合规车辆丧、人员等怒。    从服务乘客的角度次,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行措妮天。另外田,希望网约车和传统巡游车加快融合发展莫邓铜,因此提出过渡期的柔性考量欠歉略。过渡期之后吃陪厘,平台要加强行业自律其愁卢,我们也要建立打击非法运营的长效机制绣,严厉打击非法运营虽萎、克隆车和价格违法行为牢佳,能够更好服务乘客桃、保障安全骗坚邯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问驼: 面对新的经济形态假,如何创新管理手段得?   答闯: 出租车发展中没有对立关系系武闺。网约车以网络预约姓稳、快捷方便等特点垫,满足了一批乘客的出行需求宿。单从评价司机服务质量的机制看磐,就值得巡游车学习阜:如何与派单挂钩加糖乒,实时评价虾芬。但网约车也有局限性穿媚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管唇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势碱券,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的襄抽。你有技术优势奉蚕,他有线下服务优势伞瘁效,为什么不一起干呢泊祈鲜?    管理部门也在转变思路革。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纳哺仕。通过推动巡游车改革及网约车规范捶嫌,构建多样化服务体系计悍碳,提升出租汽车服务质量臼嫡布。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆顽皑桶,在京注册用户已达218万人港。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车朴搬催,提供差别化服务拔藐。    “解决出行问题要标本兼治”   问桅骸虚: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么需?   答来素: 群众出行问题的解决贝本拱,需要放在城市综合交通体系中示兼,多措并举党盼、标本兼治辉函齐。一方面暮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面草,需要加快构建安全莽、便捷绘棱、高效武肝、绿色剐门、经济的现代化综合交通运输体系簇券。到2020年械,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%歼聘。    交通设施根本是为人口服务函虹店,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理道倾挽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标贿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件规池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉暴肉:李芳" "   杨美虹透露惶碾貉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中城饰,大东工厂扩建项目也投产在即玲,这些举措都将助力当地经济转型升级舒。    在杨美虹看来蛔虽,借助主机厂优势朝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淮,配合外交部到德国进行推介幂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园受形芭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞬队汤,从而推动产业升级腑。”杨美虹说贬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容镭砷搐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者茅楷。最新数据显示杏沥,2016年1-11月冷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涩沃,同比增长11.2%灵焙冗,前11个月的累计销量殿讽姑,已经超过了去年全年霓努捍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任外赶嘛。12月13日裁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开愧挟。活动期间荣且,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嗓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯榷甑丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)纬恃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济羌舍、环境和社会贡献等方面取得的成绩谢阂糠。杨美虹向记者透露纱扒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》李,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩达翻。    “在‘可持续发展’战略的指导下稿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则同判。”杨美虹说写。    第一庙酗栏,实效为先铅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题拴乖溃,“我们不做虚的囱鳖夯,我们也不做口号式的董,我们一定要解决具体的社会问题诺诫。”杨美虹直言还艾,比如BMW儿童交通安全训练营凭伶叼,它是为了解决儿童交通安全问题河。    第二鹃,长期坚持羔倍嘘。宝马儿童交通安全训练营谩舷熬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅加碑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年股讣蝎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营垒飞,今年是第一年做赏疵,未来会持续雹、扎实的往下推进攘嘶。    第三系卯,全员参与没。宝马做企业社会责任时徒琼,会邀请车主汗靶尝、经销商碍、投资人以及宝马员工敝垛,一起参与进来尸。比如宝马爱心基金饶轿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训梦菇,提供指导;另外蹿喷熟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部色般,定期组织各种各样的活动萝池。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略特,将可持续发展贯穿全价值链扭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素涂奈程。”杨美虹表示矩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点辜,主推工业旅游概念恋。    据杨美虹介绍末,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园茫劳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导飞凌,助力中国制造业迈向高端陀,并促进东北老工业基地全面振兴屯救。    数据显示些搐,截至2015年底措梗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户擂搅酮,当年纳税额超130亿元人民币双。同时共棘氦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会诵,就业岗位较上一年增长了8.6%挂痞槐。杨美虹透露厦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淑,大东工厂扩建项目也投产在即儡,这些举措都将助力当地经济转型升级玖。    另外糙维,在杨美虹看来泵相,借助主机厂优势碎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时比咀羔,配合外交部到德国进行推介定素论,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园夯堑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略随盼,从而推动产业升级联。”杨美虹说戒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做筒率暑?关键是我们的差距是什么勾雹寸,下一步最大的点就是要提升品质灰,当然还要控制成本陆肝玻。然后汾爸钎,就是我们的正向研发和平台战略太吝。最后诞,可以大大提高效率裴虐邯,如订货的时间是可以压缩的蟹唱几。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日量,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一桥刹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蜗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述寞。    徐长明说天笺仕,怎么理解工业4.0扫界?这个概念是德国发明的短啤很,现在在国内比在德国还要热慌。最近魔凄信,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念宪,我理解它的工业4.0的本质得链,就是怎么保持德国制造业的竞争力毋遁。在国际上骡凶溯,德国面临两个挑战尖闹抽:互联网大数据和云计算示。现在卢确,德国整个国家都在讨论射炊崇,怎么能够“不被互联网+”距突供,而是“制造业+互联网”勺,这是他们重点考虑的问题库,特别是德国的三大汽车公司——奔驰乡痕竭、宝马婚创输、大众拷。在德国荒扭,汽车的需求是非常个性化的险表,在这样一个背景下汤耪,它要维持竞争力芹,推出了4.0的概念揽,核心就是智能制造狄。他们主要的目标有四个方面存承:提升品质倪乳、提升生产力诞露刃、提升柔性化稻脓德、压缩产业膳串吠,总的核心是提升竞争力腻袄。    徐长明分析秸护,本土品牌下一步怎么做敬杆?关键是我们的差距是什么放拦,下一步最大的点就是要提升品质琴势吮,当然还要控制成本淡。具体要怎么做独?也有几点辖肺:第一项匪粪,想办法提质控本徘。提升品质鳞滇士,消费者理解有三个磁:可靠性想衰具、感观品质蒂坝屡、性能秦。第一个维度冕:可靠性是必须的闪,现在光有第一个维度已经不够了饭,必须要加上第二个维度侍道歧:感观品质苟杭饶,看起来要漂亮胚。在此基础上又发展一步熟,就是性能的提升堡谴。最近市场上卖的好的自主品牌炽抬娶,大概有12款车晒肚,年销量超过10万台试两耙,这些标杆产品恢,性能上也不错垒。因此哦呻,自主品牌下一步还是要想办法皖,把这些提上去榷粟,缩小跟合资品牌的差距涤。    这几个方面的提升滑,意味着成本也要提升辖,怎么能够控制成本隙?第二方面的话题菇筒始,就是我们的正向研发和平台战略递氨。之前侈晒,我们很多品牌都是“逆向研发”龟官,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车寿,拿过来拆解做测试辆,最后组装起来惰霓翻。这个模式下衬,成本可能是略微低的贾爬孙,但品质甲、性能有很难保持此搞。现在必须要正向研究菜斤墩,从消费者需求出发票,形成一个目标惮丛,对目标做分析寇景,只有正向设计罚,既能提升品质性能缄,又能控制成本羡厩诡,像长城摧、吉利等等卯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了凤。    平台战略拨高,在更大程度上控制成本磺冀拢。他说冲茎复,我们的开发闺刺哼,现在是一款一款开发的碱强,零部件的通用性相对比较卸焓奖拧,最近一两年来识勾骑,已经有两三个企业开始走平台化战略诉愁擒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车汰堡本、SUV和MPV厕当拦。这种情况下胎幌,零部件的通用性非承Ы好亭,同样是50万辆的产量坛讽,对零部件供应商的供应量更大负涸暇,就能有效地降低成本举狼。    徐长明强调蔼队,对于工业4.0的精神本质还是要学的氨午任,品质的提升是德国工业4.0首要的目标熔守,它做了那么多的智能机器人舍绩蕉,智能机器人都是带摄像头的挠极,在实施过程中的质量随时能够监测覆胶姜,然后反映到云端庇,再反馈回来随时可以改进嵌弗。现在襄划,企业员工的工资水平越来越高境,汽车厂家很多在加班加点男,我们要高度自动化督,这些课要补请父碉,应该有大量的机器人替代人工猩。如果这么做了籍澎赌,可以大大提高效率讥,如订货的时间是可以压缩的丁抒稻。比如爸械凤,国内一家自主品牌捂些让,从经销商下订单陇瀑黎,到提供汽车产品最开始是40天秤,后来缩短到30天四其须,现在可以压缩到22天帅盟朽,跟世界先进水平比还有一些差距话经全。这也是德国4.0里的核心内容请媚袖。我们不一定用他们这个办法毁,但精神实质是要学的烤。    他说呕糜屏,柔性化的生产也重要刹泪斑,但没有前面三个那么重要揣。在4.0背景下湃稍豆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法并,而是学它的精神实质晦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆封:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化脸碍翔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多耻。更为重要的是讳,放眼全球膏,驱动这些变化的地方就是中国解滴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喷面耽。    12月11日擞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍玻虹桥落幕危獭。经过36小时的激烈角逐锋,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出薯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示电涟恍,今后的五到十年醛沽洛,汽车市场将发生前所未有的变化沤。未来探乃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务孩幌。可以说练呛,未来五到十年汽车市场所发生的变化碗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多停。更为重要的是革沮称,放眼全球茹腿惫,驱动这些变化的地方就是中国矩恢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寐,作为企业淋锰,捷豹路虎非成泳掳担看重年轻人的培养镭。在全球行些唯,捷豹路虎共有2500名管理培训生掇。过去三年滔缓,我们在中国也培养了30多位管培生番汝。此外囊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家痛阔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才聊。    在赛后的媒体分享会上波,两位获奖学生代表分享了各自想法刻,及在比赛中的收获蔑嗣。同时难拖,睿侨森锰雇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问恰劳慌。   问扦巷驹:捷豹路虎为本次活动提供了导师抗晒次,请问这些导师来自哪里券吹汤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蛔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位素搅绊?请学生们简单介绍一下自己的作品埂侈达,获胜的原因是什么末嫡?   睿侨森拍秽寂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师巢。一位是捷豹路虎内部导师令,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验阔,包括对行业发展的认知城探、想法和计划;而外部导师将提供外部信息潦、视角和指导渺楔。这两位导师全程和学生团队合作读羡,提供专业意见侨,帮助他们取得最好的成绩镭。   潘孟涛花青就: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会划韶方,包括今天的学生溉锤弯,将来都有机会进入到我们工程团队琳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额戌晦,可以来到捷豹路虎学习和发展帮黎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里袜付韦,再加上扎实的专业和技能临哼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会入斑伟。   睿侨森零: 作为公司的管理者碘,我们非撑咸看重实习生垃,我自己也会手把手教给他们工作的经验骋纺萌。不管是本科在校生还是毕业生捞淋,都能给我们带来新鲜的血液拒鹤叔、新鲜的想法门勾提。    同济大学袁旭那松筒:首先绵片,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌编埔废,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行惺删钾。    我们都来自同济大学汽车学院看颇蒋,团队成员有两个来自汽车工程方向溶村、一个汽车营销方向垛、一个汽车设计方向殿级。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求交蓟,围绕“以人为本”荡,挑战的是都市环境里的出行压力揭筏晒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师霜句沽、设计师也有很多共鸣桂题,通过一系列调整煌萄,最后有了这样一个以人为本寐涩眠、体验为先的方案卵。我觉得炒空,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因慷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问杠浓堪:目前扩仍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纫狡?   潘孟涛宝: 我们会对人才数量进行评估和拟定戮裤层,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挤。随着经销商网络的增加侧狄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多纹百,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能孤档,从而满足未来消费者的要求闷徊。这些内容息息相关卿扳,并且不仅是着眼于眼下目,更是放眼未来韩。比如手德,针对刚刚提到的电动汽车战略逆雷奖,就要确保未来有足够的专业工程师储备刻煽腥,因此太爽木,我们时刻准备着钝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司灌。   问绅慌蘑:在创新领域揩睬,包括未来汽车科技领域凰,捷豹路虎有怎样的系统部署愧渐讥?   睿侨森小赁尽: 首先盾吗,作为一个公司缎,我们在研发领域有诸多投入僚酚骸,而且很多的投入都非常具有前瞻性肝蜂。比如说聊掠暇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队对寒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验寞绞分。    其次洛,我们想要通过产品和服务灸,把先进技术带给我们的消费者聊季,因此我们的工程团队饲荆露、研发团队必须时刻关注消费者需求拿郴,做到一切产出符合相关性巢糖、可实践性原则停撑。此外苟徽蔼,我们每年投入约350亿人民币翟强,用于车辆技术的研发和投产牟钳雄。    我们还于今年7月宣布冲垂:在未来四年毫盟庙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆歉说,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缆稼慈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卞,并在未来应用到车辆技术当中裙辫。    今年早些时候导,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion寥呛,通过应用软件及按需服务的开发与提供郎舱,解决消费者在出行中遇到的难题篇秘。    与此同时鳖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器尚巫日,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资侨、办公空间退、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持聪芬阂。   问豢:请具体介绍一下InMotion辱摆上。对于整个汽车市场的趋势概替修,比如电动汽车技术臂,捷豹路虎是否有着自己的见解床陌?   睿侨森镜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案能卫刺。我们希望将来可以将它推广到美国裁怕令、欧洲以及我们非常关注的中国市场凑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部铜梆,由研发团队进行分析擂唇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子时矩,我们也会分享给总部交碌。    关于电动汽车技术窖称,在洛杉矶车展前夕桃扳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE涧。中国是目前最大的电动车市巢恪,并且有引领行业变化的趋势扁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势咐媒,确保第一时间响应本土市场的需求偿葱壤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相侈,并于2018年正式上市锑期,希望大家多多关注康誊秘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问淀:关于未来互联网汽车奸拇,捷豹路虎有哪些基本的认识琶弟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求糙?   睿侨森健钾疏: 目前亮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一堵洁哀,它的发展甚至可以打破现有的请宏、传统的汽车开发逻辑与循环般信鞭。    针对这个话题吴杭缉,我有两点和大家分享喊为涡:第一点委,未来所有的车辆都将实现互联网化耸倘及,现在能够透露的是把龟坑,接下来我们全新推出的产品圃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点替弹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作矫。比如说被,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作不匈蘑,使用他们的UI界面和地图摊隙恒。类似这样的合作如盼旱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涡雷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇献:李芳" "   汽车网讯 12月15日师抗,由中国汽车技术研究中心效堂鲸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开采号枪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开劣,从“市场化发展现状”贬查交、“应用模式创新”薯蕊钢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流固笨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翟,为产业发展建言献策冯、助力提升搂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录驼: 第一鬼诵碳,背景领。    去年发布的《中国制造2025》毁,新能源汽车是重大发展领域之一哎,是其他技术应用载体拷搁,而且是先导性产业碑恼。它的进展情况决定了中国制造2025攻和、强国战略实施的程度菲阔抵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展桓炔菠,从而能够聚焦变革隋拜纷、明晰路径箱凰、凝聚共识弘涉形、引导相关资源集聚推广产业创新丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一类瓦末,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布啥劣。总体报告是按照1+7的结构耻汹。1是总的坦薪,7是包括4个车辆整车技术碴幢得,3个分项技术菇。    第二矢府,国内外总体技术分析丰。    近年来啡散,从国际汽车产业来说间缔,低碳化篡钩、信息化救氏、智能化是一个总的大趋势羞廖。欧洲面躺、美国毕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略杜食,重点企业的产品战略也充分体现了三化麓撮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组踢。我国汽车产业特别是近二十年的发展识脸何,取得的进步大家有目共睹苛。首先丝济,产业规模世界第一拭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嗡爬阜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显母,包括品牌市场的影响力有目共睹每囱,特别是新能源汽车牌拇己,包括技术但瓦删、市场好戒、新的智能网联汽车技术脐喉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势筹,智能网联汽车发展是非巢保好的优势条件瓮京。关键技术方面也取得了明显的进步和进展溯毕,包括动力电池甫、变速器侥。国内自动变速器原先是空白关,近年来无论是CVT茫、IT赣添、DCT都有自主的技术和产品宠,而且应用在逐步扩大裤躬辆。    虽说取得巨大的进步炒,但与国际先进水平差距明显瞳:    首先妥墓,发展能力上的差距晒嫉虚。投入强度远远低于国外侍,全产业投入估算1千亿隆稼,相当于通用丸爬桂、大众犁绘、丰田大集团一个公司的投入急破。    其次彩疗比,研发积累炽钠匈。包括流程积累屠食缆、数据积累脑、技术积累操乡、标准积累可嫩旗,这些积累偏弱界。    另外舱晾,从整个产业创新体系上来说皖豁,差异比较明显的玫,特别是协同方面份孙。单个企业弱离,整体的协同效果很低镜办,意识也比较低冲识亥。在发达国家橡跨玫,单个企业强筒盗,整个国家的协同体系效率比较高娥兄骑。    基础不牢地动山业ā,我国汽车产业的材料方清每、工艺基础跟国外相比也差距明显乒。汽车产业红,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蹿丹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革股峡班,要求有创新的思路和创新的模式谴脚绣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求锤保邓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展察。    第三鞠探,一些关键的里程碑孪揭。    重点是总目标翰,总目标是基于很多现有的环境设定的菇端,也基于七个路线图进行测算澜枢。反过来说舜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施尖帆托,就能够实现保障几个方面总目标的实现够:    1耽疼韦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值抬判惹。如果技术路线图能够得到实现吹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值杯疼,之后往下走需构摹,这对产业来说半袒,甚至对国家来说是非常重要的猴睹。    2骇、希望在2030年左右川连松,汽车产业的电动化转型基本完成恕俯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上潦吕。智能网联汽车市场有一定的占有率瑰收,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用莱迟施。    3敬唬嗅、建立有竞争力的自主创新体系祟。    节能汽车在2020检粳、2025请、2030三个阶段提出典型的指标咎疾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肺,5升朝、4升零踌拉、3.2升犁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%登革添,2025年15%小特,2030年40%以上獭来。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钙惦擂、自动巡航行、车道保持应用已经很高亲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例苛弹乏,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例俊冉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线疽,经过技术路线测算实现总的目标谋断褪。从路径识别上来说蒜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口合跑,以能源动力系统优化升级转型作为重点础邻餐,以智能化水平提升作为主线侯醛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑相夹偷,全面推进企业产业发展绿。    第四陪颊,分技术路线图的基本结论膘。    1粟风钵、节能汽车播。总体上有很大的共同点燃规馈,重点在混合动力技术珊撵、内燃机技术隙降苇、其他驱动技术枫搭殴。混合动力是技能的主流技术沙恳,当然轻量化也是另外一个乓牢梆,但是轻量化有专项的分析草诽,在这里没有强化彭。    乘用车总体执行轻量化降痛肠、小型化享闭、混合动力薪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失容担哺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径弛乳。    混合电力是一个主要的技术蠢统促,达到5升犀楔,4升农举歼、3.2升的目标履酬,混合动力是主流憾武溺,其他是共性的篱逃,轻量化畔、摩擦等成绞。    商用车混合动力应用时间稍晚拟,重要度低于乘用车签耍巾。    2诲蔬、纯电动与插电式混合动力汽车缴。随着电机效率提升以及能效减少能量损失惫龋稍,加强轻量化成为趋势梨亥。轻量化对电动车更加重要既探。对于插电式非常重要的亥疤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术体咎,驱动藩儒、点击铰青、控制逻、充电逛匠、混合动力发动机忿难,高效耦合发动器瘁乏士。动力电池本身有专题褪涟帛,在这里没有过分强调导孪。    这两种车提出了总体的发展纲要贝态,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式偷灰立,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鲍粹钠,甚至可以忽略不计偷。    从四个层面梳理了技术需求拜,提出了一些优先的行动项抱乒,面向纯电和插电袭,国家科技技术支持十五年了眷,下一步除了电池列为专项之外蹄袄币,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持兢。    另外哇卫突,聚焦关键零部件戎垫惨、基础突破和可再生能源推、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用享闹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要镶暑。    3绩匣呸、燃料电池汽车甩疙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择囱挨。从中国汽车产业来说檄坟,现在重视程度不够哀唱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划牧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究扣古。希望四部委提交国务院进行发布和实施龋。    在研究过程中匪,大家对燃料电池认识分歧比较大茎,或者没有共识搏壳,这里特意保留一个燃料电池发展目标瓣绣懂,跟发布不一样彭凡。发布时2020年达到5000辆的保留规模谱,我们是1万;2025年是10万慕哇,发布时是5万;2030年是百万轰,发布时是10万荷路。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧慌氢理,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池雌裴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度搔俺、耐久性备茅、成本碳逢胺、氢安全瘸篇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的疮夕趣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程毒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜硷兴违。当然酗,全技术链的技术攻关需要做觅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口歌慧。前期小功率燃料电池巍碑必,中期是平衡的燃料电池接钡非,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池另溉外,到最后全功率的燃料电池怯亩。当然袒,电电混合是最主要的呻示锨,最后电池小容量的技术路线矛翅记,但燃料电池的功率更大一点猜肝。在这四个层面进行了技术创新梳理惯谁抖,燃料电池要解决的东西很多申略零,包括材料另犯、膜醚脆、电机宪缝撅、燃料电池姆澹块堆叹坍癸、系统技术冀、整车技术撇厘。燃料电池也是下一步国家科技蔽、资金支持的重点榷滇马。    4踌涩、智能网联汽车浚蒲,这是新兴的技术发展趋势萎凌。其重要性与新能源汽车同等重要歪让蚕,有部分专家认为更重要劳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大施,技术和应用的优势洗,也是机遇郸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电爽吮却,涉及到国家信息管理节。对核心自主提出了很明确的要求垄加,即两横三纵耻哆。    车辆技术上更多的是决策世、执行查位褐。信息技术澈崩姓,信息安全摩蔬,地图技术也是非常重要的瞥。两纵弘,一个是车载的窃偶氏,一个是基础设施豢。智能网联一定是循序的舶涸,智能网联技术最容易得到大规模的应用铜惟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嘎誓洞。这两个路径总体上循序得到应用送炯橇,从商务车来说赂度玩,更容易形成藤轿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求迫。    从四个层面聚焦一些技术需求佳。跟燃料电池一样寞荷,需要解决的问题更多一点某。从感知决策执行的寝谢舶,特别在决策阶段茄,差距是比较大的渺涵,感知当然也有差距朗。在信息层面仕尘税,大数据司棉络、云平台漂,相对来说中国有比较好的基础和优势娇。    作为一个前提锑宏,对标准法规先决性沪洽募,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动誊么廉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件懈灰。制造技术不细介绍了蜂娶,还是聚焦在新材料的运用抚鹊,以及新技术对制造技术带来的变化戒勘,聚焦方面进行了说明签美。    动力电池句奠椭,分三个目标赔上,目标上有比较大的讨论和争议嫡冗,比如说新阶段提出了350窍断、400句晾夹、500的质量要求绰捣饭,争议非常大柑舷铃,重点几个层面工:    优化现有的代表电池技术垢,提升技术水平苹踞排,特别耐久性黎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发地辟团。国外的装备很难形成有竞争力的差别称歉答。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线搂吨胁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屋孝。现有应用以企业为主体来做紊雾。当然毒返脊,也会关注动力电池的回收利用技术彩碧誓。    最后羞僵柿,轻量化诉挟瘟。简单来说煌蛙,前期聚焦材料技术剑、设备技术秘悲皮、制造技术攘羚称、回收技术化鲜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺路,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化建卞,比如说传统的四大工艺的变化豁会晒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用芥瑰桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊虽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价退石、供应链毖、资金嫁垛埠、汽车等方面的诸多质疑裤城。期间,明确表示不会放弃造车搏卡浓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传称乃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天焊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步十。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肝访撑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融浚、互联网及云洼汀、内容篮、体育,还有三个端口类的,手机顶撕、电视绣、汽车棋性。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业些溯劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功畴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿皖哭谐。    乐视的电视做的确实是非常不容易孟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三露掠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元堤饲嫌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元韦问团。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元浅阀。总归累计亏损36.33亿元霜灯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就琴队恨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面讳。第一部分就是投资人的钱辞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现夸稿吞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿顶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现起泡沉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法么。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情报。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿扰氛、体育43亿称、手机50亿,房地产64亿角貌碌、内容108亿菱、互联网金融151个亿钦、电视187个亿煞胶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金弊捌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂概示。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的凹乔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的闪情口。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碍颓蜜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败猫夸咆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的圣佃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件码。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准缕睬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耻龋闺。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的斜鸡甩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去腥讳蹭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了似性。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的闲。很可惜,你们蒙眼狂奔犬科。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散胯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂论黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔劳:李芳" "   12月10日采情坷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路竟如:一条是政府主导假透、政府补贴的方式贺惫,这是当前的主流幻魔龚。一条是消费导向卢,依托市场的内生成长道路娟。”他表示沥枯,(电动车产业)进入者中架霓唾,大多数最终可能会被淘汰铆贯,但是不能不给他们机会跋簧。国家已经开始放宽市场准入堤碌,此时筐安痊,应该在两个方面把握好政策蓝:1贺幌券、应当欢迎新的进入者睛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者匠,让投资者自主决策阶馆淬,自担风险靖。2弓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳无霸,严格市场监管入困,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚卞甲,目的是建立好的产业生态挂办氢。电动车产业化售绩,最终必须依托市场来完成场贾奈,因此岗芦会,政府的政策必须产生长期预期拣躬。推进政策应当借力市橙撇巍,发掘市场的潜力目。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用卫栋添。政府政策不干预技术路线胶,政策的实施不是导向对政策的依赖腔,而是政府作用的适时发挥祟咖裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道闭珊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示策惟,戴姆勒有望在今年成为全球最大蓬品,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商仑,这一目标比原计划提前四年实现孝拭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布保砍:“戴姆勒今年即将实现这一目标科东,比预期时间(2020年)提前四年涧痰。”   据悉来抨凤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标师,当时受到与会者的哄笑郝。然而隋垦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近唇淬沧,领先劲敌奥迪和宝马泊么匠。(实习编译警枷:刘欢 审稿酗乘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈稠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编泄:韩大为 版权作品屑衡拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权领居,严禁转载敞,违者将被追究法律责任习绅黑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道梢握,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访堆弯。在提及新品牌“WEY”时敞,魏建军表示檄潭霞,“将夺取丰田和德国大众的用户”俩际佬。   记者敬:为什么把自己的姓氏作为品牌背?   魏建军吐沃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品床。我对WEY很有自信挝呕,就使用了自己的姓蹈疟。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌喝,但在中国汽车行业我是第一个愧惕珐。   WEY之所以采用英语鼻酵,是为了要瞄准成为全球品牌蹈途疟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力莎睦链。   记者绊:对于竞争对手有什么设想嘘弗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军獭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场幢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势毯位,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌膘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谓府,在此基础上还要实现15-20万元的定价藉共篓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户歇盟鞭。在性价比上WEY更具有优势风湿篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编琼帽:李芳 版权作品沧黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载殊沸嗓,违者将被追究法律责任拣垃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后楔钞蹲,新能源汽车的发展也不会受阻垛彭番。   根据工信部核准的数据粳,今年前三季度际哦,整个新能源车销售16万台类胆,同比增长83%霓糠。其中火衫帽,新能源客车已经占有40%以上的比例楷杠彼,达到了近半的水平土顺肩,发展前景面临压力护,但乘用车只有0.1%毯亭。“我们涨十倍是1%呢闻埔,涨100倍是10%匹水,新能源车发展有巨大的前景和空间屉娄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点慨讹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上车仑,全国乘联会秘书长崔东树说鲁袍。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力旗车贫。根据国家制定的产业政策要求地,到2020年裸,乘用车百公里油耗要降到5升然,这意味着五年内降38%的油耗事扒惮。“基本上谁也实现不了韦,只能靠新能源车来推动佃疮。而这种新能源车其娠,插电混动可以降80%繁默,纯电的可以降100%的油耗工翅,这种情况下只能发展新能源车挪提,这样新能源车乘用化撇,为什么我们一直定义为为生存而干兴娥,你不干就要挨打琅。”崔东树说控还。   另一方面幸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蚀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要猎含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者脐双,因此定价弹性很大酞拜辈。”中金公司的研究员李璇说病,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平愤幕,为消费者提供很多选择书圃刑。随着技术进步和更多电动车型的开发缴都溉,新能源车的成本会不断下降歉锑,比如强谋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谜。“中国的纯电动车型出来以后笨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多磺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后簧骆村,发现基本上17巨芍、18年以后的新能源车五,达到8年10万公里以上涂勒堡,整个成本是比传统燃油车是要少的木,甚至是少了20%到30%刹灭勤。”   电池是电动汽车发展的核心昏课,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本盼开。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同钾何袖,电池成本还有很大的下降空间耙淖管。目前培锈,整个电池的产能供应相对过剩拜鼻,国内电池企业达100多家堂犯。据统计蓝浑玲,目前整个电池的价格大概在2块多左右肠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嘛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准金本。因此孝绥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度跺驴虾,这样才能达到标准倍短惮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示檬踞踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "   我们不认为绝对的销量既句逃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素牡盖瞄。衡量一个品牌成功还有其他的因素勤订,比如利润率簧晴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标渐。除此之外私,品牌力勾顾、品牌的知名度轿、美誉度磐、影响力颂系,也是决定品牌可持续发展的重要因素粪熄嫉。宝马在创新精神上是首屈一指的尚纤攘,因为汽车行业正经历巨变径残娇,在电动出行凶、智能互联享、无人驾驶等一系列发展方向上卞丢,宝马都打下了比较好的基础胺。    临近年底绦倾扯,伴着层出不穷的新闻事件购徐,高档车市场竞争愈发激烈粒长,作为全球领先的品牌——宝马褪臼砷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目胺盎。近日细贪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辆,听到他开诚布公嘘称崔、推心置腹的看法寂倪。   问晚:根据最新的销量数据楔省莽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近编性。那么忿炽你,您怎么看销量硼镭、利润权九、与经销商合作伙伴的关系袄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智献健: 每个竞争对手的情况不太一样倪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况柿郊萎,所谓的增幅我们一般都讲同比宠棵,是跟去年的基础关系泵美。几个因素加一块儿令考贸,我们不认为绝对的销量充揪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亲骏文。对于宝马而言澳娃缎,今年前十个月黎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车会刃谦,同比增幅10.2%筐竟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆潮思琶,同比增幅接近11%角。我们对这个数据还是非常满意的孩,这也达到甚至超过了我们内部的目标版。    除了销量本身的绝对量或者增幅菇染,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锣,比如利润率娃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标砰覆千。除此之外笨细,品牌力醚、品牌的知名度剂勾牌、美誉度隧惜、影响力鞋奈,也是决定品牌可持续发展的重要因素郸靶裤。宝马在创新精神上是首屈一指的覆平离,因为汽车行业正经历巨变懂,在电动出行樊狮、智能互联锯、无人驾驶等一系列发展方向上屁,我觉得宝马都打下了比较好的基础茧械。总体来讲独逼戎,我们并不惧怕任何竞争汹窗,我们也欢迎竞争前艇娥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行睫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势藉。   问奢雾壤:最近骂拜,关于奥迪的新闻比较火厦金闪。   刘智陈壬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涡啊。对于宝马品牌来讲钝痘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的美乔吵,双方的关系也非惩饨常好挤。所以曙脐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司含藉,一个是宝马(中国)脐,一个是华晨宝马实酱,但是我们有一个整体式的营销团队间,有统一的零售网络麓铺券,我们在总部有一个统一的管理团队蜕申,面对客户也是以统一的BMW品牌出现弟清韦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略吠。至于竞争对手我不是特别方便评价氛边,不过至少释放了一个很好的信号檄,豪华车市场的前景依然很好识惜不。    问霞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展奉芜觅?    刘智极缆瓣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度筏拉伺。因为从经济的基本面来讲透纱了,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定穷、持续的发展态势畏溉讽。之前以出口咎、基础设施建投资的经济拉动方式圭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式篮悼随。需求的增长其实就表明了对于车的需求睦羚孔,其中也包括对豪华车的需求散赶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长歉庆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑唱泪缆,这几个因素相加蓉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间公孺健。今年虐美,豪华车的“盘子”接近200万辆徘仁镭,未来可能每年的增幅不会特别大寺蹈纷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑贺号黎。所以倍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入裴,力争在市场表现上优于竞争对手乾燃。   问腺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得非,这一岗位和以前相比有哪些挑战媳颁?   刘智迹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化就漠,因为我在宝马的八茫铆轮、九年时间掏驳,换的工作岗位也挺多的不鸥疲。换了新的工作以来仙能,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营讼,比如负责国产车的销售脖送当,可能是比较短平快的扦,看的是一沟淖傅、两年之内的事情发穆。在宝马中国总裁这个位置上砰社,除了目前公司各个业务板块的运营茎逢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题篇锤缚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向艾维,像无人驾驶币廖、智能互联功、电动车澜朽缕,包括数字化营销簿嫉绿、品牌年轻化等等一系列的东西扯饰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划如扁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队兄伶溅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究抹,力争在中国市场上打下一个非城勐辆椋好的基础久抛间。我相信粗场凰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候虾币,宝马会拥有非常强大的竞争优势码冒。(中国经济网 记者涡融:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞末提:李芳" "   原标题炬:王永清鹊抱吃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底苛,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单堂。别克品牌今年销量已经突破100万辆集,凯迪拉克取得了近9万辆的销量探,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蹈。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰何创。数据显示委顶陵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆勿纪,同比上年的446764辆下跌28.64%臀噶节。上个月阮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通慑外琶。    因此圭,在车展期间接受记者采访时番,王永清表示筹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造默碴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言獭哥跋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升忍胁仿,但全年销量依然会同比下降20%左右苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来岭镣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快掸,可能在布局上稍微有点滞后拳贯。现在对于雪佛兰来说崩宝绍,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”啼桐铃。    事实上绷淀,雪佛兰已经开始了提速布局镶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上睹长,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台呛。王永清表示咸际,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蕊弘搜,2016至2020年投放超过20款新车刃艘烂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列宝妥腹,30%为SUV车型练,并将加速引入包括1.0T伍、2.0T蚊、8AT妻魔、9AT呜斯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技咐偿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境把纺哥,未来SUV将成为主推车型线俱膝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造畔兰浆,轴距2725mm丘屯,将与全球同步进入中国市场跨勺激。同样肯嫌订,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相堑驹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场歌苫。    值得一提的是擞门,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS衅,拓宽产品线湍毫靠。RS车型将采用包括侧包围翔派皖、运动尾翼牵店、双排气管鲜丹、降低化运动悬架貉涡冻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件亨本绊,并加载多项ESS智能安全科技粪。    在品牌营销上溜男,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼袭排、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销角。另外迟起泼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发片厦莱,演绎雪佛兰“热爱怠,梦想赖逃能,行动屉厦,分享”的精神垒枫坪。    “今后新车的利润越来越心嚼巍,主要利润来源于衍生服务侗、二手车置换等力蔼。相信雪佛兰将它的结构调好后持茹衫,未来两年将会真正出成果复铃庞。”施弘说诺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外臂珊极,上汽通用的新能源战略也将全面提速癌。车展当天切磺挞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相性诵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发投喉勘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统诉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成幕阶受,发动机的最大功率为73千瓦巳,其中电动机负责驱动铺,汽油机负责发电秸天,它的综合百公里油耗是0.9L猴挫。从上汽通用发布的节奏看五,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了厘洁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扰,王永清说逃璃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些清讥沮,产品还要丰富性悸摧,才能满足这个法规的要求问残卵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度薪,到2020年之后比例更高抖拓跋。王永清表示颈:“估计到2022年拜抬堪,我们的电池技术会有很大突破孔,能量密度大幅度提升肠链揣,成本是大幅度下降亮墙夹。这对纯电动的新能源车发展是好消息秤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪时帛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢死描喊、豪华”品牌——WEY矾抗淡,W01弄刷、W02两款全新SUV首发亮相阶村邓,售价区间将在15-20万元磺金。对于新品牌的未来发展规划赋乔帽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示团蚂慈:“WEY品牌明年将有3款车上市粕,到2018年还将推出2款左右的产品夺,以支撑起全新的销售网络体系盛嗡勤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瘫屁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市设,8月份推出第二款SUV W02宝吕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年势轻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型炼狼效。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时沪订庭,魏建军详细介绍到硅诞眷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA戳臀,配置上拥有最先进的安全技术环食、智能技术崩勾,也更加精致逗怜。此外在性能上两者也有很大差异吉琴咆,例如在NVH方面帝崎隙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上靛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造滥。   在经销渠道方面妈,魏建军介绍说拱钡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络芹,没有想过招募新经销商卧察秒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作绵浆。”   对于新品牌的未来发展颊,魏建军信心十足疥然,他表示宏:“我从没想过这个品牌会失败汾佬鞠,只有退路封死才能做好这件事亨,自主企业只有没有后路才能把事情做好抗汰。”此外茎,魏建军坦言趟酷蝗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法书汞寥,因为新品牌叫什么并不重要骇抽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵父:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泞,将方向转到共享经济概呵伴、互联网苦哺、自动驾驶方面新的技术昏嗡法,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商铝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上靶挥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩孔徽斡、生动的演讲竣午宏,就城市交通渡秀、自动驾驶和汽车互联等热点话题氛藏喘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索迁宽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汗暖祭。    徐大全说渐绩,博世始终认为喝苫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蛔告,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式萍毕。    徐大全谈到喉刺册,作为在汽车领域的老牌企业购攘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化缕窖靶、多样化的发展态势和需求肖嫉,博世已经有了自己的思考和方向劫龄矾。    他说道曹,如今潭挪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业极,将方向转到共享经济染、互联网抽舵砍、自动驾驶方面新的技术币,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说难鼎怠,面对新一轮汽车技术的变革紊填芯,无论是传统汽车飞溯醇、零部件企业篇,还是互联网私蛋孪、科技企业娥化铂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局塑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点芬鄙:互联化繁枚焚、自动化和安全化蛇眯。我们预计徘,到2021年桑,汽车将成为第三大互联移动实体黑,同时扮演人类的第三大生活空间桓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蠕土鞠,来充分发挥互联驾驶的各种优势叮。    谈及自动化领域柯,徐大全判断咯薄,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势饥诞馅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术女死狄,通过持续创新驾驶员辅助系统奔熊,从辅助驾驶迟痴狡、部分自动看、高度自动驾驶再到完全自动驾驶肯,分阶段朝“零事故”愿景迈进钩。目前闺湍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产碳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用仿柑,到2020年左右然,自动泊车功能将进行试点项目测试侣贾鄙。    说到自动泊车鸡呛,徐大全特别谈到停车难的问题榔。他说承潜颁,停车难是在城市生活中的一大困扰校陆绕。今年纱拿牧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查差输摹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题糕车途。在八项智能泊车功能里改夺,“手机查询停车场位置并导航”嫁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能忍羞。其实卢惶茫,在大型商场里掸辆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寿鼓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础使。根据一项市场调研显示统,2015年搐惭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿犀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台论啪扫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吃校,在深入巩固原本的互联化记、自动化和安全化“三化”战略基础上感舅磕,博世今年也把两轮交通杆鹊撅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度霖徊。    他介绍溉莲仕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部撇触,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尾。未来十年玩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上烘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性天蔫坞。    在两轮交通方面梆弄垒,博世提供两轮驱动歉郡、安全等各方面的解决方案齐,涉及两轮电动车竞凶、摩托车挤维、电动自行车以及平衡车等多种产品形式须顺碳。    最后嫡撅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具试,满足这些变化的需求卿卡农。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳夺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”匡返,“双积分”法规规矛祁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议翁墩,连日来兴陇裴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温谴,让观望中的车企备受煎熬避花木。针对业内关注的焦点问题雇坑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全柯贡骸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》潞练:不久前放,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规该粉韩,如何理解这两套方案结函澄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全虫吝色:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)裂盖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吗酞窝,但又有独立性坝去讲,各自的核心目标有所不同素。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蛋豁,进而确保国家能源安全敞僻。由于中国的石油对外依存度已超过60%变,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提夸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求范伦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展盯醋,进而实现国家节能减排的长期目标畔弗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集颈琅,但现阶段并不能彼此替代哼。对于CAFC而言常谈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求褐悍,其中当然也包含新能源汽车恍畦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠汾撮。但不同的企业由于自身能力经典、技术储备和对未来技术趋势判断不同才卡畔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求夏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盆坚谐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补驮茧秃,而以后补贴将逐步退坡未,企业更担心成本无法负担论玻。因此仅有CAFC法规敝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况敢挂,所以有必要出台NEV积分郴,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流啸斧。同时静,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惶良,从而有利于新能源汽车早日取得突破撮骄川。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线氖,其目标应是降低汽车及相关产业抒贾、乃至整个国家的碳排放慕埠,和降低能源消耗诉求不同闲膜。作为碳排放第一大国采无舞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值邯填,后续国际压力还将不断增大微佩才。因此舷寞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放鞍,从大方向上讲是正确的铂啸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段皆,这和NEV积分没有本质区别蓖休潍,也无法确保总体低碳目标的实现烷垄涕。实际上幸闷氦,跨行业潮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向乓沙。以电动汽车为例途舍较,其在使用阶段确实是零排放犁恢,但与欧美不同汲,中国的电能以高碳电为主灰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蔫。也就是说外匪潮,在使用高碳电的情况下思,电动车全生命周期的碳排放并不低丘。这正是碳配额管理应该解决的问题苦喝瀑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中络认梅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嗅敬揉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业萄构剐。实际上赴,将新能源汽车确定为国家战略煎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构娩贡,生产更多的低碳电崇川,否则减碳的国际承诺将难以兑现小息。    另外氏鸿,对于汽车行业贩记假,无论是CAFC歼希、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同乃镀,但都应该由一个部门来统筹策划铺裤家,系统思考顽架,拿出科学逝构保、系统胃岁泄、具体雹、有效的管理办法来推动实施烦泡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面适。    ■积分交易细则需加快制定悼、尽早出台    《中国汽车报》懂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定巧巫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素狮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受膛睫?    赵福全匙闭:确定合理的积分价格陀赫陶,涉及到技术平憾缸、成本和市场接受度撬及,需要综合测算和动态调整签。我认为基本原则是电舜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力授巢,让没做新能源汽车的企业有经济压力籍堕。如果NEV积分是“白菜价”齐黑辩,大家直接买就可以匡勿贬,谁还会愿意在新能源汽车上投入敢?    因此缝,NEV积分的定价应足够高董撼孝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入毙喀,通过自己的新能源产品获取积分亢孟,满足法规要求缄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理黔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业懒齿损,能够通过购买积分先生存下去寒,争取时间把自己的新能源产品做起来铝淀茶。    《中国汽车报》防:除了积分价格之外宽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑曝寸,目前处于“空档”状态矛按,怎么看待这个问题趟纤龟?    赵福全踢嫁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力顶僳杰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盛时,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性糠。同时护性没,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间椭。对于汽车企业来说星胖揣,3年仅仅是一轮产品开发的周期捅,政府作为“游戏规则”的制定者啦杠,应尽快给企业一个明确的目标汗癌拿,否则企业将无所适从尖顷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》惰:“双积分”中提出了2018年起敬,8%顿、10%处、12%的NEV积分比例讽,而经权威机构按照法规要求测算份,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间歌吉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难竭鞭?    赵福全虫:在这个问题上穗,我并不持悲观看法乌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难另秃碌,因为还有很多企业尚未完全发力纶仇唐。按照国家的发展预期豁坦恐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%棋稍童,如果每辆车以最低积分2分计算逢陈,整体积分比例就达到了14%绦,如果是分值更高的产品羔,达到18%的积分比例都有可能毋。关键是要努力实现7%销量占比目标婆,而这也正是NEV积分的目的所在归朵。    不过另一个问题引人担忧负勘榷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求阿江蜜,同时在CAFC核算中也有优惠赂父唐:一方面油耗直接按零计算廊嘲丛,另一方面核算数量加倍哨涣庙,从2016到2020年分别是5倍懂染、3倍负巴偿、2倍桥骗。此外腑杆副,按照单项抵偿原则暖赎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分眉槐,还可用于抵消CAFC负积分兑罗龚。我们经过测算发现堆,CAFC中的这种双重优惠洽叫,对新能源汽车的“照顾”过多了想土,不利于促进其他节能技术发展独,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险宠畦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展丛绅乘,CAFC的达标难度就会随之大大降低擞弹。实际上肮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重说缺,两者不可偏废哗断绅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展侗邻毙,但如果CAFC目标落空侠贡嫌,国家能源安全受到威胁恨,汽车产业的可持续发展仍无从保障挝诚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消山段辞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿光病蓖,这不仅能确保CAFC目标的达成难现懈,也会提升NEV积分的价值滔,避免NEV交易落空搜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》赌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值剃阿氖,而没有将电耗的概念纳入其中炽漂,这样的算法是否科学灰?    赵福全蹦爬商:NEV积分分值以续驶里程为依据鹅媚,这与推广新能源汽车的初衷相违背唉负,也不利于鼓励技术进步糖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程祁。推广新能源汽车是为了节能减排尺恒痊,因此不仅传统汽车赊,新能源汽车也同样应该抑大扬小疵恍、抑重扬轻谐僳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”柔吹汗,而不是搭载电池越多越好摧,因为大量电池搭载在汽车上移动硕皇,这本身就会使能耗增加揣陇氯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾仆剧,也意味着大量增加电池生产的排放毙蒲。    政府应鼓励企业开发低成本婆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品认屋窗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池雀捅。也就是说蓖恐恃,政策制定一定要“勿忘初心”强忌。建议NEV引入单位电耗凳,即吨百公里电耗的概念痹驴,作为积分分值的依据教。同时看拨,对于小型车电耗适当放宽墨褂乃,而对大型车提出更高要求溉歉诉,以鼓励新能源汽车小型化烷,进一步提升节能减排效果队。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》络壳桨:在“双积分”中蜕,没有将新能源商用车列入管理范围视书,这样做合理吗岗变伙?    赵福全姐烫外:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕嫒绞伲可持续发展的问题劲。2015年皮磨陋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%呵垄妒,获得国家补贴的比例比这个数字还高书笔刷。而此次NEV出台却未涉及商用车哗妥猎,这是不合理的庐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺鸵动风,也会让乘用车企业感到不公平蜗瞥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规男苔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求氓抖恢。我建议坏花帮,应该单独给商用车设立NEV比例要求磐伴,可以不与CAFC积分抵偿每铅铣,但企业之间可以交易辞。因为如果没有NEV的强制要求镣,在补贴退坡后始,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁无:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口跑烷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水幢五抡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蜜间,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示弥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家推,盲目投资之后侈誓,多数公司要垮下来猫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热背认,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胜捶。    以蔚来汽车为例铺嚏,去年8月还只有100多名员工幢舷菇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模当劣考。据中国汽车工业协会最新统计膳武,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆诚够囊,销售4.4万辆毁泞贿,同比分别增长25.7%和43.8%链,1-9月新能源汽车生产30.2万辆佩搪孤,销售28.9万辆标攀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%面蛋韶。蔚来寝牛、威马贝实、前途倦锻膘、小鹏等已是新能源造车领域的热词去,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面忍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》踢伍脆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目膘。至此拾寡,奇瑞新能源成为继北汽新能源啦七、长江汽车桅哭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业沛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家盾跑锭。    “新能源车企的风险慈,其实很大狗。”王秉刚说华朔箔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力好鲜洗,对风险有足够的分析昏,有可能投了很多钱痹公,最后做不成猫,带来不必要的损失下。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下岛卤克,简单地投资建厂空急话、增强制造能力桐烦庆,未来堪忧橙。新能源车电池的技术进步非常迅速 粪,现在可以用的技术一年后就不行了焊。如果没有研发能力就做不过人家赔蜂牛。“一下十几个亿扎进去酗,有可能最后做不成甭,我还是提醒新进者要谨慎一点晾速。”王秉刚说惋耸。    事实上挡,目前国内的新能源电池生产厂太多了价防,但规模都不大挡。而且动力电池总的规模也在扩张中藐浚,尤其质量好的不多廓,“据我了解式韭了,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单但汐公。”因此借淋崔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺票巷。   谈不上“红海”季巢涵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的检喀受,但道路曲折酣陵裳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说粮烩,造车得有钱拔虏沙、有人才统、有时间项然。“钱我们还行戒幕憋,人也不错歉尺幢,就是时间太紧死,毕竟搞汽车三年算很快郸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冲。”万锐坦言搜缸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的筹。    不过淀段,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧价,万锐并不认同颗。在他看来惮父,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上嗡损捌,因为大家都还没“下海”恼钒脸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嘿,大家还在忙于造车奔歌,搏杀还没开始汐。    “这是好事澳躺娴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业巨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吹潘,目前中国传统整车企业有150多家坞诡,新能源车企至少有30多家邻鲤攀,后来者也给行业带来很多新思路和新做法泰。    至于是不是过剩石炼尾,梁伟表示这还是要市场来判断趣。在梁伟看来毖时,其实中国传统汽车行业已转入新常态乘晃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长脖痪聘,除非汽车消费大幅好转蛾厩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况家。    但另一方面办帝倪,根据预测是皑,未来5~10年祟,中国的新能源汽车将保持两位数增长次漏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆潘臣,到2020年时产能达200万辆破诺、累计产销量超过500万辆耻股。梁伟认为女垃叹,从年产几十万辆到200万辆的目标归,新能源车汽车肯定还要快速发展凶滴瓢。目前的新能源车市场还完全没有定型蹋溜辰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会寂其翅。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汗奋菜,“很多人此前担心特斯拉会破产缺蹿赴,但Model S和Model X推出后效果不错毯歪,用户接受横。经过多轮产品积淀割,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃甩,特别是成本下降得较明显迁身渐。特斯拉可以闯出来挺沙,中国企业也有机会盯轻、有成本优势匣垦献。”梁伟说桅挞。    对于最近贾跃亭的乐视孪骚斥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象藉拉,梁伟指出僻号,除了技术线背狗,汽车行业还是一个资金密集兔牧家、劳动密集的行业强广。如果要进入净,需要企业在未来几年有大量投入惰,以格力电器(000651.SZ)为例悍淳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗贡锹。    梁伟表示夏惩开,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来昏溜,毕竟快速把产品推出来氨,现金压力会非常大惰。另外筹诽,一家企业在原有行业中具有很强的能力寝瘦垒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功扭冷唐,这是一个很长的学习过程婆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日孺潜,也是第十七个中国记者节抽同粗。2000年肯娠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拧紊慰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节菱矾躬。此后记者节像护士节结抗戳、教师节一样病谩疟,是我国仅有的3个行业性节日之一赦席陈。   值此之际钱卿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱泡恐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下胜按,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”飘滔裤。      坚守还是离开伟僵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露挡奠错:去年网络广告总量2096亿元衫秦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辣糜半。报纸下跌超过35%戳,杂志下跌近20%脖犁迟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿赋忻帽,单项将全面超越传统广告挂辞烫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击换,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惮陆赔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下刺,也仍能保持着不俗的销量膊驼。    “没有路可以让我选择馅蹭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值歉苔茬。”陈总对此直言到舱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚箩,但发行量保持一直不减逻。诚然库,这离不开报社给予的支持餐唱聚。但从自身发展来讲鲍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好酬宋。究其原因镰庆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的寐趟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者乃膛。   汽车也好叭了,新闻也罢刊剐。毋庸置疑挫颓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题袄。   纵观整个汽车行业的发展趋势驴萍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志厦苹姓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刨帘,但不可否认的是刨封,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式落叛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物愁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者碉。    除去对报纸屁、杂志疮、广播埃桂、电视抬袒、音像等载体样样能玩得起来卤桶,还需操弄3G疆孟捆、4G等流媒体技术文馅。我们不知道下一站会到哪里臼。   面对媒体融合大潮提杜匿,陈总胸有成竹的坦言臣抛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代撮射钮,家用汽车转企改制之后继续深化改革臼。由媒体到传播机构充,由杂志到全媒体平台寸传,历经两次创业惺,家用汽车探求新的发展方向丢滇姬,抓住变革时代的发展机遇事捕爆,赢得了全新的利益增长点乘馈标。不再只是单纯的纸质杂志肥埂岸,视频谐袄、自媒体等做出了不错的效果来。   其次弧,就是在自己的企业定位方面呈腹裴,中国医护工作者汽车消费调查狠溪播、中国城市教师汽车消费调查是以医生囤砍擞、护士苔哺馆、教师等特定的人群为对象做的系列调查坊聚短。这些调查一做就是3年筏擦,走遍全国大中小城市氨筷,做出最真实的数据谢裂。 ?   “网红”营销时代   今年以来湃,网红主播频繁出现在各类活动现沉濉,手机发布会厢夺、车展檀、房产开盘操停惫、比赛等一场不落凌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会旧。”   日前莆纶蝗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鲁郴,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军粒堆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”梗姆蒜。   对此事件晾溃,亦不乏业内人士称备姬乐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走炬祟,呈高开低走的态势侧潞暴。   陈梓萱表示娶完:“在现阶段的传播环境下才,媒体记者朝网红转型填粮,把读者转为粘合度极高的粉丝孩,增强彼此互动刻唾、沟通册你浚,无论对于报社还是记者个人憋氨,都是一件好事识伙。”   “把流失的用户拉回来匣,用互联网雾、新媒体的方式返郸僧,我们正在努力尝试艘黎,但具体执行效果如何湍纱莎,尚无法判断频么。”全媒体时代仑外枚,我们永远在路上骸递搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚膛:张瑞丽 版权作品屋敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣煽并,严禁转载悉比,违者将被追究法律责任宦访鹊。 获取授权" "  原标题侈搐编:广汽传祺肖勇围:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日丸该赴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典逢腻。在本次活动上癌骡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念艘段。广汽乘用车副总经理肖勇表示镣:“时尚是一种潮流姬烯裂,其实就是顾客需求肋,引起客户共鸣际,汽车也需要时尚熊,所以GS8出现在了这里傅糙。同时传褀GS8我们就是承担梦想可觅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上操帆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城疵狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌疥,中国品牌基本上没有一席之地仕美狈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型烫粕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任娟绢。   对此脐,肖勇表示儡撮:“传褀GS8我们就是承担梦想酪醛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上白泉磊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上芦尽薪,所以在豪华汽车上蓉,我们率先实现突破赋辨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚加骡,我们就是要跟汉兰达尸、福特锐界形成三足鼎立钉,甚至未来超越这两个品牌少塑,这就是我们的目标痛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抠怀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆酪,创造单月销量的历史新高乡糕啊,爆款车型占3.4万辆锹跺孝,但受制于产能安排的影响玩遍慷,造成其他车型总的销量并不是很高锈。面对这些问题韦嫌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略谈疏。   肖勇表示需:“明年我们的产能评,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目韩枫,产能将得到释放滤冬桃。我们在满足GS4的同时籍队伟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立苍撅,最起码销售五千辆以上瑟,剩下我们会再分配个其他车型稻。”   同时为了加速品牌向上喇逗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市宫赊嗓。同时肖勇说道肩村:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型腺蜜,在明年全部投产日湿,所以明年最大的问题还是产能僵泥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型熔磁,我就是聚焦我的明星车型拦酱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  还有不到一个月需趟插,东风标致4008就要上市了驾俊。它的颜值炽吨湃、科技装配足够有吸引力悉痘迹,那么随着锁定竞争对手熟、谍价别挝、销量预期等关键信息逐步浮出水面采,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢附敝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天卡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多既季。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”粒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影臼。比这番景象更热闹的轰供,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会刀犁校。   说到品毙剩枷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致奸说竿,让媒体品到了极致顽协僧。在工作人员的讲解下垒狄工,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统少儒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴伦晦,无不让到场的记者盼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识斤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抖劲,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质碍、品味绩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象篱套,东风标致在今年推出3008慌默未、4008后未刷,也将在明年陆续推出3008S懒、及另一款7座SUV微。据中汽协最新数据显示闯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆溜,同比增长45.91%轻揽。那么哨,在众多SUV产品中泰扔谋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捎陷?东风标致总经理李海港对记者表示论钉:“我认为要总结一个词就是‘品’字洞境,东风标致的SUV一定是最有品的堂客,这个品是指品质斡、品味旧,今天的4008就足以支撑这两个词碎宠湾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化琳捅?李海港对汽车产经网独家表示厕啦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同疥笔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型随辩,轴距达到2730mm悔京脱,是同级别车里最大的阿痉盛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统烯蛇忻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机七切,在配置方面更趋向于高端邵瓶寝、智能鹅锹滤,进军更高一级的SUV市场拘徽。”   然而身虹,另据乘联会的最新数据葱碌,1-8月窝淮旁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV擅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%限老。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么傻齐菠,作为中级SUV具酗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期棱?李海港向记者算了笔账瓜柯巧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万藏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辖纳柑。“这种需求就是4008的机会挨蚕,也是4008成功的保障可申。”李海港表示履灿断。   “狮虎之战”将上演   还未上市堑杆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎亢痘斑。李海港认为浅妓傲,4008在科技装备穿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势焚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的搁。”李海港强调灯珐谅。   通过外观设计及车况数据对比后发现袖露丹,4008的设计颇具未来感和运动感我坝丰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辱,4008在轴距上占有一定优势翅娶,也使得整车造型看上去更加修长雇奈拢。   那么旁僻隶,价格呢磋七?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测卜论,通过对比翼虎的指导价柬幕屎,小编认为4008的价格应该在19万元左右莎激。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合褪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢凳?据乘联会最新数据堑歉豆,翼虎1-9月累计销售84258辆蕊马韦,月均销售9362辆烂赫偶。但值得注意的是洪巍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%匪。那么握囤钞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量稼,可以说也有一定难度别掏毛。   汽车产经网了解到胶计,由于目标客户锁定在换车需求的群体味栏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案速,以吸引用户选择4008你熊忿。至于置换方案的细节陇婆,李海港表示还未最终确定厕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩券:李芳" "   国庆结束后美匙亨,北京捻攻、上海蔡哄佳、广州戚担、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿苇桥吩,引来了社会广泛关注纳。平台闻风声勺,媒体炒热闹茧,百姓愁价格妹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻贾,“网约车”只是第一块烫手的山芋幕读。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肃,又要确保公共交通体系的稳定袭狮,还得照顾老百姓的感受咳翱。    比较普遍的观点认为草仟拧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升擞涕备,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上崩架尼,征求意见中提到让市场来决定纠,这是非彻危科学的遂。作为用户萌容,担心价格上涨评欺,特别是比出租车贵娥偶啦,认为监管部门是要维护出租车体系利益冯晚,我觉得这是大家多虑了惰汰死。过去休哄,在平台混战的阶段戌,资本介入烧钱抢流量捅居,这本身就是不可持续的锋叮,价格逐渐上赶β拭拧,平台收取中间费用是必然的姆铜。    对于各地的征求意见土,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌温。比如说要求司机是本地户籍喉漏吉、要求网约车辆的舒适度等等截氨嚎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涵。    网约车规范的政策是非常需要的其卫捞,作为共享经济热潮下的产物必逻等,网约车从诞生至今身份一直相对灰色渺。任何一个商业模式澜巴,都需要规范起来踞。因处于监管边缘刑歪,过去已经发生了数起网约车的喂颗嗤浚害案件叫。我们在对受害者表达同情俊虾男、对肇事者表示愤怒之后久粹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带割。    然而唯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蓟维。比如说呕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绞己蛋、车辆要有上海车牌辜烧抖,并且轴距要达到2700毫米皖磨四。根据滴滴公布的数据琼玲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中计,拥有上海户籍的不足万人陵橙。这个情况在深圳类似承鳖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车氏侣鹊。如果按照细则明确执行巧旱,这就意味着肠凑陶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茂捌。    共享经济是大趋势赫颇摊,但监管太严可能打击积极性诚尼,这对立法部门是大考验久。互联网时代阑脓拍,网约车大大增加了出行的便利篙,使人们在出行上拥有更多选择虽礁。监管是为了提供安全高效的服务保障哨卧,而并非要让网约车集体消失构抡壁。现在的征求意见许多还是首次提出琴疮惯,建立体系的过程中应该让用户麓浮恳、司机及平台有更多发言权池。    我们鼓励共享抬悉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环逗笑阑,与传统交通体系形成良性的交叉互补滥共。    我们希望立法攻僧疗,只有合法合理才能保障各方的利益娃靛,所以网约车服务一定会是标准化炔、安全化的俺。    我们希望在所有领域都有不断开放赌皋、不断完善的发展方向入,这是产业互联网时代的必经之路豌。    文 | 著名职业经理人缓陕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰璃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按田:新造车企业已经不再神秘颇,告别概念车的品牌曝光期扒到,开始进入真刀真枪的实质造车阶段午纳略。投建工厂椒、申请资质捂痞唯,造车伟腔,他们是认真的俩。不过慑呵,“八仙过海铃欣趁、各显神通”金哭啃,出身背景不同的创始人维围,对企业产品和品牌的定位粮犁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”愧默立。    想听“真知灼见”肠,走进新造车企业惟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天两。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道哨,敬请关注穿回绅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中戏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上睬。10月10日食邻,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蠢持化。这也意味着赡咕偿,前途汽车继北汽新能源勘们、长江汽车之后文,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中踏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扣藩禽,可以稍稍松口气我培。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看涂陛,他直言到2017年底前途K50车型上市前兑露,相关准备工作的日程已经安排很紧张锌殿,有许多事情需要持续推进贪。即使如此蠢湿嘛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心唐尚。在与记者的沟通中柑,他详细讲述了自己的创业经历蠕、资质申请的情况赌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吼撑逞。    短短的一个小时墓锹坪,陆群留给记者最深刻的印象是悼灸馈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钵,他们怀揣一个美好的愿景贤衔贤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”僚摹。    ■ 拿下资质不神秘艾铃氏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”僳来,许多人都对过程感到好奇剖。陆群则表示怒抄,拿到资质并不是一件神秘的事情阶窃醛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求骨挺恃,一点一点把技术做到位丧薪砰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来计绊。”陆群说痛焕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》互。具体流程是锰撮,企业根据相关标准去申报项目啥杰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请吉筐。陆群认为拜复,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展仇艰、引入新的技术和参与者户涛解,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术沫欣。其中对电动汽车的四项关键技术磋递,包括整车的集成和控制技术长鲍,电池的管理技术吐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求寇。同时爬袜,技术具备后还需要做出整车墟辑疚,并按照标准做大量测试伦广,要达到很高的标准衔涧。据了解咖,整车控制管理系统(VCU)搅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向棱,也是已经掌握的三大核心技术姆氦瓢。    更重要的是袍幌璃,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向甸芯。早在2010年惋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部认,开始布局电动车憾哎缆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目乡。2012~2013年浮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目抒头,在高端纯电动整车设计北、研发方面取得了初步成绩侣歪吵。陆群说刑台陇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”即窖腥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蠕臼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展峦盲,开始引起业界关注啊戮去。那时就,行业对电动汽车的关注已经比较高凤,而前途汽车早已走在了前列腾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蒲。”陆群说谩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司高捕居,专注纯电动车研发妨迸褂、生产似、销售及服务桑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汾蚀蔡。”2015年9月舱嚼,长城华冠登陆新三板挂牌交易霜霉违,成为新三板电动汽车第一股峨贺板。目前齐焊泌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团体嫡,包括整车业务板块(前途汽车)靶位参、设计研发业务板块(华冠设计)脐罕,以及核心零部件业务(华特技术)宪苗渴。这三大板块互为依托灿恒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑心。    拿下资质洞篱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点筷患淡。    ■ 技术倒技、生产基地缴扦、供应商都得一流    在做电动车的这几年说某,陆群对电动汽车的理解越来越深入粗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鹊凶季、变速器等物理结构厦嫂,还需要产业链配套骆柔闷、成本控制缕股、核心技术开发等一系列工作伍任矾。“自主研发的核心技术栏氏巳、国际一线的供应商和自建的生产基地杯江,是我们的三大优势暖。”陆群说陇隧。    陆群说烽瘦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剂鹊,市场上找不到合适的零部件供应商浓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术氦。目前趣堡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案没,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涸滩拴、VCU煞腺受、RESS等核心技术无,使零到百公里加速仅需4.6秒崩缄铰,最高时速为200公里汗激虏,最大续驶里程达到300公里垫。而据陆群介绍苟疤呻,这些电控技术相关的零部件葛蹲,不仅前途汽车自己使用痪部借,也已经为行业中其他厂商供应囤。    在供应商体系上裂桑,前途汽车同样拥有强大阵容胜,已经先后与IAC霓雄、博世钵锤、布雷博芳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作日罕教。这不仅确保了产品的品质瓶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验借舷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地光。在新兴造车行业高喊“代工”口号时奸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地昂菏。今年2月掣合,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基宦牧,按照规划扩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆户类,将在2017年中试生产桅署,第一款车K50将在明年底上市宫。值得一提的是付,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺橇竟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”推楷,最大可能提升汽车的轻量化水平锌刚。    陆群认为恼乌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车关尖靛,而是要通过成本控制汉、技术提升来实现霜,其中轻量化就是很好的解决方案茧。他强调康婪:“前途汽车的产品规划和市场策略泛舌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钠酒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力刮慨,在全新的市场领域不断成长溯弊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来甸,中国新能源汽车市场前景广阔搞笛盎,存在巨大的市场机遇厂嘲。据他估计乔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来逻祭眠。他表示琶,前途汽车已经做好了准备沽。    陆群始终坚信一点暗疗鸿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西磨康扁。在他看来舵鲜兜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卸。“所以惋财久,我们专注车辆性能馁巢枚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台壤畦,迎接智能互联时代没藏。”他说寄。    自1990年大学毕业进入汽车行业泊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发膳憾琴,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年矮梗,创业历程也已经13年殴,算是行业的资深“老人”隘董揪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”你骸,他的团队也是一群“汽车工程师”胯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远赏然感。    陆群说晌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为苗,像华为一样拥有先进的技术点疟癌、过硬的产品品质以及国际化的视野期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉快负:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碉,同时烘欢,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蔫咖坍。一时间断台,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来奋晾苫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蛔块骸,对于新政灭汤辟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明捕。    看自己   记者吭渴: 首汽约车有哪些新的动作和布局经此?   魏东粕夸贤: 一方面奈惮贤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面臀啥,根据北京荷怂曙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则沫开清,我们会在司机钉辉、车辆和运营都符合当地规定的基础上砰场,继续增加运力保障博违窃,这其中包括增加自有车辆叔攘,也包括增强与当地伙伴的合作轨。    看政策   记者莎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蜂阶陀,有观点认为妹遂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东杀: 这样的说法不客观低茂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定佛惋尘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情波稍。    某种意义上讲妒趣嫁,首汽约车项目上线之前焊澄几,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抵舌技,我们只是在政策范围内尝试着做脸孤浮。彼时莎居试,我们借鉴同行业企业技术手段申妥、商业模式和合作模式般嗽,在政策合规的前提下墩腑,尽可能尝试泡孔起,当然彭岸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后家,我们是十分期待政策落地的困惋线。因此铆筋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情秤棋。    记者悉: 怎么看待首汽约车的先发优势悼冯?   魏东疚亢: 的确弗,北京市场上我们目前是最贴近政策的白,但从全国“一地一策”的角度来看霓路味,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的围奉。    看行业   记者饯动: 按照当前征求意见稿来操作俯街虫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响钡摧。   魏东舒: 我们对于各地方出台的政策表示理解省趴咕,网约车实行一地一策制度块侍橇,各地会根据各地的交通发展水平蚀杀滤、城市交通需求来决定如何管理网约车腊纤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发叙。    看未来   记者涤虚熬: 未来行业格局将有怎样的变化扇莱姬?   魏东飘恰盒: 当各地政策正式落地之后辨,会明确供给的标准隙幂,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄,筛选出部分中高端车型进入服务领域惟,同时献刀,对于准入的司机进行严格监管仟卿。因此蓬悍串,在未来行业格局变化上涩立,在大的方向和框架上由政府来把关蘑,在框架和方向范围内胆从湾,各家寻找自家的竞争点和突破口高篱澎,现有的平台选择优化平台和转型升级圈莲哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始苫牢界,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略耗挪瞧,并通过一系列体育绥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻池、活力的品牌形象假誊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体础登寺,除了年龄涣垒么,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人澳。” 10月13日锑架,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示迹篱玖。   据悉瘟静,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记饶熟炽,并向年青人传递积极的正能量坛锻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典逻崔。未来撕冗囱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动琴套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言妇夺饶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型腿围,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型杏,借助本次人物盛典吾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁稳赫沤。   “2016年喇凸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’彪辆惭。” 郭伟表示厢儒拈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作仙讨羔,不仅让不同圈层的消费者趣购、车主酥、粉丝共同参与到活动中城豆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者凉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机浦壳官。”   事实上沪河,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域核划,包括体育以及音乐类的综艺节目雹构鹃,实现了跨界合作檄窝途。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称乘喝按,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流时素,更赋予一种精神的体现和时尚的态度眉冬。”   根据最新销量数据显示骂胺忙,东风日产9月份的销量出色到,同比增长超30%比。其中主力车型轩逸金、逍客猩清行、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗富。   郭伟表示耙彼杰,“东风日产今年的目标有所提升恕撂,对今年销量保持信心缉。”此外坦艾店,谈到是否有可能再接再厉散秋琶,在总销量上攀升至第四名的位置时鲜橇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知扁墙施,能超过前一名最好察返魄,但最重要的是与自己对标幌缚。”   责任编辑讹估惨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗刚臣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组发蓄,管理层不参与讨论艇眷,每组都有来自全球各地怕颠德、不同级别莆、不同性别的同事纺斗诫。”蔡澈说丁如挥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抖晌暖,大家相互协作蔽樊裳、互相支持鞋免、勇于尝试架。”    中国经济网综合外电报道付孙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士撵,其宏大的构想才刚刚开始庐些。蔡澈现年63岁凤,其工作合约预计到2019年牟联,在刚刚过去的2016巴黎车展上廷,他再次用前瞻的眼光和布局剃,为戴姆勒集团未来的发展哩漏,提出了新的方向乳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哥死凄:当年学的是电子工程专业舒肆,就有人建议“傻小子矾,去学机械工程讨。”桶,“今天来看闹,坚持初心敛曝虽,梦想终有回报首谈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体盲胁恃,在报道戴姆勒集团的“变化”时按,都会引用蔡澈的公开演讲尸脊皮,因为他提到了电动酒铺、互联持膏臂、智能和共享等前瞻主题设鞍珊。    首先然讥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ摔捅,并计划到2025年瞧品郡,成为高端电动车市场的领导者纶亭。当然授龋毋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列铃袍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的识,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念啃揪,恐怕显得更稳健挫酸蒋。    “在所有这些领域塘脱,你必须为未来的投资做好准备介汀,”蔡澈说堤涕跑。 “但这是令人兴奋的词,所有这些发展不仅仅是技术的改变膳息,而是你可以为客户提供更好和更多的服务忻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛估畅,内容丰富的CASE(瞰思)计划怠请,它取自于智能互联苗、自动驾驶微、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母耽卿烂。有评论指出慷奋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责貉马达,就是要对未来做出承诺毁。 巴黎车展发布会期间吾对,蔡澈穿着休闲衬衫纫蔼持、牛仔裤和运动板鞋兴恢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名爸仍羚,但蔡澈作为首席执行官惺境,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目辜廉滥,以加速决策和赋予员工权力著称碧。主旨就是要尽量消除“官僚作风”筒那,鼓励对新产品和新发现焊杉境,进行实验性的尝试榔拟。    巴黎车展发布会期间谦取丁,蔡澈穿着休闲衬衫腾襄顺、牛仔裤和运动板鞋沙翰,一改西装革履的常规风格磊猩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到箱崩:“我们并不是穿衣方面的专家席。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缚常,而是留在了在工厂附近的办公室呢埠角,尽管条件略艰苦始疯。至于在衣着方面的变化耍,没有具体的规划哦乘襄,因为衣着是表面化的刑,符号化的氨,尽管这会传递一些信息谴敦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示椽:近些年好嫉鹿,我们尝试了很多新的想法沧,对整个行业而言都是全新的尝试俩且。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划肉沛嫡,很多同事都参与其中渭唬口。    “仅仅3个月的时间嘛响存,我们收集了150个优秀的想法协卜,这些都是关于企业未来建设的好点子危共。我们把参与讨论的员工分成了八组赋,管理层不参与讨论戒奇茹,每组都有来自全球各地匠肋孪、不同级别辑净钾、不同性别的同事嗡蔑。”蔡澈说八痊,“今天提到的鱼群式结构河避,希望让公司更有活力乌骸秋,更灵活揉啡患。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展武扳,大家相互协作迁思轨、互相支持弘、勇于尝试拦。”    几个月前枯貉位,在柏林的一次会议上痪携,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片现,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”厂坛锣。根据德国报纸对这张照片的描绘菱秋傅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面惧。蔡澈告诉开发商鸿,这张照片是30年前拍的签尸,那时话,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车乖。    随着电动车品牌的发布踏寺栖,以及首款概念车的亮相笆拓硅,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代础。在戴姆勒的规划中陵槐敌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力刹,包括价格柿怂弓、外形和性能释。据了解腹薪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产篓科,包括在德国建立第二个电池工厂诺婪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭景:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缄。主场“作战”的雷诺品牌溯峦炭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR迸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念醋宪,包含设计斑、产品以及市场布局等方面潭。    发布会结束后弯蜡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瑞。在面对面的交谈中凰旱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待堡纤。另外离,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题外腺浆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作戌锰坤。    网通社阶嘶:在中国市成薏⒏ ,2017年雷诺在中国有什么挑战乒街?    戈恩萄百:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长朽脊,中国和印度都成为全球业界的引擎是寸册。2017年是雷诺非常重要的一年挥芍雷,我们的销售会起飞拟,就像飞机一样希,正在起飞向上并且不停加速抡清巾。对于日产来讲疙,也是非常重要的一年佛贬期,还会进一步推动启辰的产品匣宪梆,这个也非常关键香口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社糯瞳:您如何看中国新能源市臣扌ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划耍?    戈恩滔四阀:我认为中国会成为全球最大的市晨挛谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的江陪。对于日产而言缝推靖,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺赌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目擦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的唾筛腐。    网通社茧忿:对于雷诺和东风的新电动车项目偿伤,是否可以更详细的介绍一下收?    戈恩禾熄拭:雷诺和东风进行合作赌珐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场警念。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论败量,最终项目还没有做出决定扫哎楷,但正在研究当中赤肮。    网通社仁吝缝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术袒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进挛?    戈恩吕犀埃:自动驾驶一定会进入中国律能,这是勿庸置疑的甲将策。目前倘链,各个车商在这方面的竞争非常白热化疮径瞥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣颗戊。在中国相关法律法规允许的时候旱刀,我们的产品会进入中国来蛊。当前蝗,我们的样车正在美国撅、日本做相关测试晾啊。与此同时桃杭囱,雷诺当然不会遗忘中国市场筏袄。我们会在中国市场进行一些展示项目珐,这会帮助我们完成产品差异化的工作申鹃,也会帮助提高产品的竞争力葱。    网通社香:三菱的加入湿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助恨楔秽?    戈恩膘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三抨翅,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助估。我们认为2016年包含三菱在内屏粒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关刊惯柬。所以它不是目标茹徘,而是我们现在工作的结果侠币木。展望2017年讼顶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赦享赴,尤其是三菱的加入蹬,让我们有潜力跻身全球前三妻巫闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 滇脖歇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响泉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代朝霞。”Kalanick 说道鸵蛊炮。“如果真的发生这样的事僚单,而我们没能参与自动驾驶的开发涛,那会发生什么事蓄?未来将迅速抛弃我们劳情拷。”    上周四采烘阶,Uber 对外表示滔蛋俊:8 月底羡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车纹贩。    与平常用 Uber 打车的程序无异刻,系统会为乘客匹配 Uber 专车松秀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务赣甘。虽然是自动驾驶汽车的眯,但车上会配备两名训练有素的工程师位蔫。一名工程师坐在驾驶位上到观,随时准备接管汽车控制权森,另一名工程师坐在副驾驶上蹦,详细记录汽车的每个动作冯阜洛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外尚亭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto惊刹鹊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大惭岛。在采访中讽涤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鼻杆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场讣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮健,现在卡车运输市场也是如