>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

外资滚滚而来 如何搭上车?

2019年09月21日 15:46 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月21日 15:46<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

上海迪士尼翻包检查 长隆主题公园也被网友"点名"

90%;    4 电池包定位锁紧技术吃熊俯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位窝粟息、锁紧猫裂洁。    与会专家认为特灭妇,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求叙裙哪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险救、热稳定较凯巢、无热管理循环眉悉、热冲击循环丸冻辆、被动传播电阻)阶,电性测试(短路啥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击市摧拟、掉落辣搂、穿刺劲、翻滚限、浸入筐碎瓷、压碎)的安全要求舞。但是倡都,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧锤敝。安全无止境奋摹,提高电动汽车安全性收款,还需要国家省补、科研机构秃狼挎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力糙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中饺善邢,也曾不断出现事故烈唱,遇到挫折是任何事情发展的规律拧般。因此抽,对于各类事故豁,电动汽车各产业链不应止步不前唉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足禽戏。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的填簇,要让安全成为满足一切功能的首要条件械收疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿妈犁:李芳" "   上海车展开幕前一天溜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会让将角,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌匿绵犁。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌恭?北京现代副总经理群、销售本部副本部长吴周涛表示播,目前北京现代47%的客户是80后和90后股不殴,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例跑。“他们对于服务有着完全不同的需求狠秤。比如服务要定制化锚,手段要智能化彪衔啡、科技化眷千镰。同时弗燃氏,还要预见到他们的需求并满足侵胜。”    如果说此前坝就,中国汽车市场的竞争是产品的竞争喊雇烘,是厂家产能的竞争鞘,那么未来则是客户的竞争其板胯。因此峰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”坑谰捶。“意思就是享受你还没有想到的服务谜恼礁。”吴周涛如此解释缔轻刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辽寡?据了解退堵坚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期妓零,升级为对客户用车生态的全面服务捕,基于互联网科技的进步场,先于消费者预见需求迟,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”搂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效啃酣聊、智能设蠕烙、共享撮糜掏,以及个性化定制的智慧服务体验恨啥。    具体来看阜,北京现代将率先整合官网焕、呼叫中心钝剑、4S店透明车间都添潭、服务App槐岗、娱乐慑、地图浪裸皖、语音控制倦、智能搜索等服务功能胎,并将其聚合到车机上肮墓,成为用户的车载生活服务平台捐裳。它就像一艘移动的生活航母须仿,无论是餐饮房钮、娱乐目、购物的生活需求湍僳泌,还是维修寒、保养的汽车服务木号,都将以车为桥梁斡垮,实现信息互通恐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务较祥沫,还能够通过在线直播的方式抨们咖,对接车薯焚篓、检测导、派工岁锋、维修梦却帅、洗车钮厢、交车等服务的全程进行智能监控摊,实现人车分离式的售后服务密水,把客户彻底从4S店里解放出来慰兔急,为他们创造更多自由生活的空间底。    值得一提的是少排,在“汽车共享”大火的当下断,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务哩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者磺苗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嘉。“如果只有5%参加到共享汽车当中邓确泛,那也有40万辆的规模蒜惰,这是目前任何第三方平台都实现不了的禾。”陈静表示溶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车恃剩、售后代步车搓、公务用车也会参与进来兜。“我们希望融入大潮懂嚷,积极参与这种尝试雄。”    除了全新服务品牌的发布壤童,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点健。据了解贝轮骇,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上提榔,通过平直且富有张力的线条呢火,充满力量感的车身轮廓氢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格酿。同时螺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机煤,匹配7速双离合变速箱磁啪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现哦话。    “新一代ix35上市之后化唇,北京现代有全新胜达算傻淌、全新途胜谁、新一代ix35釜姑、ix25四款SUV产品戏。通过这样的产品布局耙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势皆。”吴周涛介绍说赎篱,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车愤固,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求推骂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点捌地风,本届车展除了新一代ix35赂蔽肠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔茹。新车延续流体雕塑2.0设计风格故,对进气格栅武甫师、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化韶墙疮,以DAW驾驶员注意力警示内尚辩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置忍誊胃,为消费者带来更安全的驾驶体验梢盟辽。    除了两款新车外究,北京现代还设置了技术展示区操申赶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果刺。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台弧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天惰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况封。    2016年讨镁,北京现代实现产销114万辆裳碘肩,超额完成目标奠死,保持了行业第四的市场地位蛇急。今年北京现代即将迎来成立15周年疆靛窘,也是北京现代从800万用户基次炙刺,迈向千万用户级别的重要一年淌。业内人士分析衡凛,在后百万辆时代到来之时歪弯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术轻,也在不断践行本土化政策泛亢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理馆辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁疗:李芳" "  5月10日盼离团,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点俄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业扩软,人们的关注度更高炬。在今天平,汽车产业主管部门糠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脑戒,其中指出顶惶:“中国企业锹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”法。   目前在中国汽车领域筐啪竭,舆论将中国品牌分为三类溜辛双,一种是例如长安羞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业似,用通俗的话说“敢说敢想敢干”腥避,而且成果显著献券,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”诵疚,这些企业通过内部的改革痊童猩,已经形成了正确的发展思路规股骚,尽管在终端销量上尚未展现成果乒套,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”石操煤,始终有一种“捞一把就走”的心态呕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型店,在市场赚取短期的效益停呻认。   苗圩在撰文中指出捶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力趣。企业投入资源睡甭鞠,通过设计开发割、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值熊娥,包括物质价值和精神价值亨。但是箩,这个价值需要在市场交换中转化为货币祁,才能完成“惊险的跳跃”长哩孰,成为企业的收益钩说颧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苦陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日委扛,中国汽车很兴奋味锈,但正如苗圩在文章中强调诵甘,品牌建设是长期而艰巨的任务挽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”活岸庐。这同样是中国汽车品牌需要思考的奔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》峦,通过仔细研读宏坍摄,将其中核心思想与观点标明佰祭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示阮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知坡酮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来脓弄标,党中央腾、国务院就振兴实体经济善疆单、做大做强制造业做出一系列重大部署静,对加快质量品牌建设提出明确要求惶户巨。习近平总书记强调聪钉肉,“推动中国制造向中国创造转变监瞳柯、中国速度向中国质量转变兽貌、中国产品向中国品牌转变”撅。   2016年慈剖瘫,国务院部署了消费品“三品”专项行动衡泉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》搞啤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力谋,提高有效供给质量沏头,满足人民群众消费升级需要的战略抓手拘贸版。   近日拜,国务院同意设立“中国品牌日”泪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用擦腥就,体现了全社会对中国品牌的期望棋,为建设制造强国指明了努力方向涸痉祷。      一浅柿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代兴宋此,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现篙窘伐,代表着国家的信誉和形象帕贪。品牌发展是一国由大变强的必由之路举船蠢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志客戚善。   品牌建设助力制造强国战略兄钡捞。 我国是名副其实的制造大国亲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蒜沧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”彭喊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化鲍,产业转型升级势在必行部秒喘,迫切需要加快新旧动能转换绒节潍,培育面向产业中高端的竞争新优势计僚袖。经济发展规律幢广矛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵想,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力纪。   品牌建设推动供需结构升级就肛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新墩吐径,重点任务是提升供给体系质量抖娥,提高供给结构对需求结构的适应性兢。品牌是连接供给与需求的纽带逗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置波哆,引导需求侧消费升级亲,提高供需两侧对接的效率蒜兄荣。   品牌建设促进实体经济振兴龟讲。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心贿炉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力妒雌。企业投入资源骆,通过设计开发宽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值荣罗无,包括物质价值和精神价值蕉。但是忌拴,这个价值需要在市场交换中转化为货币邻从,才能完成“惊险的跳跃”弄,成为企业的收益叛。能不能跳得高肋厕弦、跳得远醒慑碴,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知桶毒。品牌是价值和信誉的载体每勾咎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力托尚据。      二蚀褥、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述表皖沃,科学地阐明了创新管、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系函艾。从品牌建设的角度看薪,品牌需要“中国创造”棚摧哺,没有创新琼八蝗,品牌就没有差异化的魅力客。品牌需要“中国质量”烘肛猫,没有高质量胸,品牌就丧失了价值的基础汤世。 近年来环界,面对国内外严峻复杂的经济形势崔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央桃徊、国务院重大决策部署蹬,认真研究我国工业发展的阶段和特点拉椿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路潞。   把握规律提,找准抓手莆翠。要坚持质量品牌工作整体推进揭,引导企业在设计开发飞快、生产制造和营销服务的全过程建立全员绅、全方位的质量管理体系猾垫、诚信体系和品牌培育管理体系灿,以培育有竞争力的品牌为标志曝蹲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念缎乖。   积极履职湘蚕低,统筹部署权理。2011年瓦踏,工业和信息化部会同发展改革委撑挟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吼,进一步推进品牌建设土。2015年雾,推动出台了《中国制造2025》峰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一苏朗示。去年褂虱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动武肮霞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划婆磷,部署了全产业链质量品牌协同行动己镭静、优势和战略产业质量品牌护航行动潍瞧蚕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动陪。   持之以恒骨,扎实推进盆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坞香闺。   经过多年的不懈努力酮,我国品牌建设工作进展顺利拿腔,取得了初步成效轿险。目前纲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点绢首,涌现出251家示范企业肛骗免。根据对示范企业的调查趴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%收怠孩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%抄奖题,企业经营的质量和效益得到明显改善尝思茎。同时薯界群,重点消费品的定制化藐、中高端产品供给比重显著提升私,定制化服装消费增速超过30%案猫氖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嫩氛改。      三含刚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务腹携,需要社会各界齐抓共管私,合力推进噶孟。下一步鞭肖,工业和信息化部将发挥行业优势老侍,深化推进品牌建设糯,加强与有关部门密切合作嚼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境鞘毖澎,努力开创工业品牌建设的新局面哀。   坚持企业主体俺齿虾,增强品牌培育能力黄谩。 引导企业增强质量品牌意识图僳送,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理谎罢。坚持试点先行芳块省、示范引领肝诧,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设腑彼,促进企业品牌与区域品牌互动发展感龄。加快制定品牌管理体系标准排琶,组织贯标推广亥度泵。加强质量品牌宣传仁徒屠,弘扬精益求精的工匠精神扁,扩大自主品牌社会影响辫容蔑,激发企业培育品牌的内生动力疾何穆。   落实质量为先输,加大支持引导力度耿茂匹。 贯彻实施《中国制造2025》男观鲁,落实质量为先的基本方针八旧,加快推进质量品牌提升行动玫。发挥制造业创新中心建设权、智能制造誓膏勿、工业强基等重大工程的支持作用监腻,引导企业加快工业化与信息化深度融合湾,运用“互联网+”骂阿稿、大数据等新一代信息技术扔,把握智能制造题、绿色制造档劣、柔性制造等产业和技术发展方向私,加快培育自主品牌骨筏衰。   鼓励创新设计传镣,丰富品牌差异化定位投苯鲜。 完善制造业创新体系凡楼起,加强关键核心技术研发韧拼插,推进企业技术中心建设赂白鼻。在重点领域推广应用以绿色扫、智能太禾、协同为特征的先进设计技术虽筹缉。建设具有世界影响力的创新设计集群北滔,培育一批专业化的工业设计企业俊,鼓励代工企业建立研究设计中心碗惦,加快培育自主品牌粉翘闹。   实施重点行动定裸肚,促进关键领域发展牢黔。 落实消费品“三品”专项行动埃溃窖,支持消费品工业向智能陋线、绿色侠亩、柔性和高效制造发展穆乱下。增加中高端消费品供给禾庆,促进产品向高性价比优势转变摊腹。大力发展智能唐煎、健康消费品卷巷,支持发展民族特色消费品饭杀宏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动墟峡,加强产业市场研究和需求预测伍,科学规划产业布局芯、供给定位和品种结构饰腊。 实施中国品牌“走出去”行动陋醒,贯彻落实国家“一带一路”战略爱滑,推进国际品牌共建共享驶权。   完善公共服务褥堵,支持质量品牌进步凹。 建设质量品牌专业化服务平台度拦,依托中小企业服务体系蔫胺孰,提升服务平台的质量品牌服务能力僵堑。构建质量品牌信息共享平台剖枯啡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估患犊寒。完善知识与人才开放共享平台掀箩,依托企业经营管理人才素质提升烂哎、专业技术人员知识更新等工程鞘怖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员班陪宏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台斗勺,促进科技创新叔峨、成果转化和推广应用持殴。   加强技术保障轿藤,夯实质量品牌基础褥落诬。 完善产业标准扔沽灸、产业计量闪扯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吝嘎。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关哗,推动质量升级习腺。引导企业增强研发创新和系统集成能力哄柔玩,创新制造方式和服务业态店敢疮,发展定制化生产莎梧淬,满足个性化需求锌醋。鼓励企业发展现代销售体系光颊,在品牌传播仕、顾客体验和销售模式等方面创新发展堪。   设立“中国品牌日”说膳,大力宣传知名自主品牌 建秒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新邯藩、质量精良计、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值廷。品牌建设是长期而艰巨的任务携,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”娃摹,以新理念引领新发展扒,持之以恒地不懈努力面晴前,共同推进中国品牌迈入新时代卜洽蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳睬:李芳" "   5月5日拒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开窘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鳖、董事长李斌就中国汽车升级之道哼靶、互联网企业造车朽磐锹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论怒恨。    近两年互联网造车企业纷纷入局拈,被称为“新造车运动”丹烂。徐和谊开玩笑说怀冠廷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心苍。”他说荆:“我从传统汽车的角度看穷,就是不服!”徐和谊解释道碱拒,李斌做到的他也能做到囤雀,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇古。    徐和谊认为菲脖溅,最难的不是做产品复储,而是做品牌陡,尤其是国有企业体制下做品牌撬。建立烯、培育一个品牌摩切,没有很多年漫长的过程是培育不出来的榔警。他举例说尼,蔚来汽车在东方广场建体验店伸故琴,那叫“烧钱”谩按,国有企业就不能这样“烧钱”恰挝。但品牌打造的初级阶段尺,该烧的钱还是必须烧的钉。这就引申出国内传统汽车行业粟都,必须加快加大国企的改革步伐斗,从发展角度逞楼多、竞争角度凳,必须改革暮肪衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务懒,希望未来产品不光是一个出行工具潭甲,而是一个用车的体验平台棋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口颧箍,而是看到与用户交流的新机会猫揽。从互联网恭、移动互联网瘟违、移动社交发展趋势看第,与用户关系会让汽车发生深度变化离拭舱,体验会变得更加重要畏驹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业甩漏虽,新车企应该走什么样的路岛,徐和谊认为谦棋荤,条条大路通罗马蛊评贝,但是路和路是有区别的氯封滔。他认为全世界只有中国能做到一件事灭捌涧:传统车企和新生力量深入融合筛沪零、发挥各自优势仑,结合起来苹稼淳,这条路可能全球谁也做不到匈闹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拆。徐和谊透露耍惟爆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作效兴,很可能这轮竞争锤部缄,十三五末韭煎,再过2至3年哭桃,肯定会出一个比较好的结果清计激。”    李斌也认为尝焙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嚎前伺,这跟传统燃油车情况不太一样杯燎。他干脆表示坎潜,国外品牌在中国是没戏的歪截骇,因为智能汽车需要本地化的数据暴车,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快粹够段。蔚来汽车在三电仆、智能电动焊、包括制造方面都跟其他企业合作蔽拍脐。李斌强调男:“我们是很尊重制造这件事的专业性睫部。”谈到合作郝钞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作黔瞄:“我们的南京工厂投入十几个亿稿脊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作潭,不是简单的代工境纤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏类毖:李芳" "   据雅虎网站报道丰高轨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示奸涕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现铜浦,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务盛铣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称码钞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域恼侧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务四窖。”    他指出防畦先:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现投邓凤。尽管我认为这可能还有很长的路要走芯掠,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况挟辞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为浪很加,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍侧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险墩桅淌。    当前商贫,特斯拉南、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术淖。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中泛推,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密谷懂,并将其带到了Uber担蝎供。    去年杠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中街晦木,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑炮。特斯拉CEO马斯克表示缺垒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”豁归。    马斯克认为幸:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见珐访。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故俊,要远多于因人为失误导致的事故惋,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道谢辱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素曝。    他表示境:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哀酸,那将是一件非呈龋好的事情侩。但对于汽车保险公司来说寐从蓟,这不是件好事普钮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后檄列,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称介套:“我觉得这种影响很明显剐答。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强沤木:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告瓜糯昏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度揪桶硅,全面膏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拒极,阐明了个人观点努,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的四孪、客观的看法颗昧。    报告摘要抱腔秆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期愤耸、导入期谎、快速发展期与成熟期四个阶段彤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段认射溃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贤媳钱,很值得我们借鉴嗣差诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败侍。如果不加重视袱,终会酝成大祸磕秒纽。    *韩国的电池产业效搪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战间壕卿,我们必须面对这个挑战抡颇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毛鹃,它会带动未来汽车消费新的革命李灯腑。    *任何事物都有两面性绰屡,政策也是这样素柿都。补贴强度不足讨,难以起到激励效果盘梧宦,补贴强度大了辰,难免产生对技术发展的不良影响滥镣陇,也包括少数人铤而走险骗取补贴零。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一弧贾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展啡平泄,从国家科技项目立项至今已经接近20年踢烧挝,可以说产业发展已处于世界前列办痛。2016年排巨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车滴,累计销售95.5万辆甸端关,取得了令世人瞩目的成绩内。有些专家认为磊青,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段母,我的看法不是这样郊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期珐、导入期处、快速发展期与成熟期四个阶段闺修啼。导入期也称培育期笔怕船,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拿鼎窟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值陶,当时就有舆论认为陪壤恰,我国新能源汽车驶入快速道骇冷,进入了快速发展期炯。然而到了2016年便回落下来忿缴篮。现在分析起来令舜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联既负,造成了数据中存在一定的水分水。随着国家对骗补行为的查处辰间,今年的数据逐渐回归正常孝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势弗,有可能会得到一些错误的判断掀萝婪,导致过于乐观的结论浪播。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嘉匠,除了观察数据的趋势外泼,更重要的是看产业发展的推动力技胆,是国家政策为主还是市场为主魄驴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持擎寡捐,补贴政策还不能取消寒鸿郎,基础设施还很不完善嫌欢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平船告旗,产业链还不够强壮与完善岗克,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高伍。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨碉,工作量很大亭存邢,切不可放松努力毯,让已经启动起来的产业发展放缓下来估仆登。    依目前的政策设计冈,我国将于2021年取消补贴琉胳别,代之以环境锭扭问、能源为因素的常态鼓励政策镣挺。也就是把2021年设为一个转折点狼酷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡掇百。期望实现年销售量达到二功儡、三百万辆以上锑,能够占到汽车总销售量5%到10%酪焕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段轨黎。    二匪贝、如何看待新能源汽车的碳排放皆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策泥的。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题叛赁禾。我认为许多人有这样的疑问是正常的佳玖隋,因为至今还没有一个权威的科学数据巳惟橙,来告知公众电动汽车的排放是多少扳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法峡附疗。    电动汽车行驶过程是零排放莱扳,这点没有疑问跨菊菏。但发电过程是有排放的皮,不但有二氧化碳排放乖午,还有导致PM2.5的有害气体排放抡。所以简单说电动汽车是清洁的患恭膳,是不能令人信服的褪,需要拿出数据来偶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非悖款的新闻报道肛报,受到一些启发豆僵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数僻乒,即“碳排放因子”详。根据新加坡的实际情况渴,标明每消耗1度电犀爸,就要造成500克的二氧化碳排放搅活门,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升隘亭培,即每消耗1升燃油艘,就要产生3000克二氧化碳排放鞭廓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放搽啡漠。由于特斯拉的车重亢寄,耗电量高茂尺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值彭,尤其是在夏天开空调的情况下相假,百公里电耗有可能到40度浆逆,因此被废堵迹款口焕妊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化健,很值得我们借鉴倦够。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究匿敛,据我了解定性的结论比较一致戈,定量的结果存在不小差异性第,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关颅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别磊记,其清洁技术水平也有很大差异钳韭饯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构豪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蒙沃歉,发布我国的“排放因子”权威数据保裸略,并定期予以更新挞钎堡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值汐么。    比较我国和新加坡的发电情况陷撼,新加坡百分之百都是石化能源发电嗽,而我国的发电能源结构里话,石化能源约占70%色戚,可再生能源等非石化能源约占30%搜。全国平均来说慰俏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点酗零。而且按照现在国家电网的规划来看帝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例凭,我们发电的能源结构会越来越清洁剂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”句,来估算一下电动汽车的碳排放虑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车敌崩,可以算出其碳排放为100克/公里分乡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车块导,也可以相应算出其碳排放为300克/公里径。可以看出一般情况下妒但,电动汽车的碳排放明显低于燃油车千夺。但是如果电动汽车过重炔虱溅,电耗很高宠,就不能算是低碳产品棘,甚至不如先进的混合动力汽车库览。碳排放固然与PM2.5没有直接关系贩泊,但是我们可以认为晶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下朝膳轰,耗电越多菏,造成的PM2.5有害气体也越多澳沙。因此娟侧,从治理大气环境考虑晶酣穆,我们的政策应该鼓励低电耗产品陶县巩,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向肥荚路。    三凯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展炬?    这个答案是肯定的秘查。我做过一个简单的计算牟,即使到2030年谢棋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候锣,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右标科。由于大部分电动汽车会在夜间充电宝磨儡,可以利用电网的低谷电时段来充电斑。目前我得知的峰谷差是20%到30%台仇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段棺辑范,不但不会给电网增加负荷会,反而可以帮助电网储电贯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式淬粪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吮吓咆,在白天电价较高时段将电售回电网捞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统嫌,这个系统包括了屋顶的光伏发电蔬妹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拢邻煌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电譬荆,采用分时段电价角。当然嘛侗匆,对于需要白天时段充电的一些领域褪屯篇,如快充公交牌购、出租车与物流车等恨,仍然需要增加局部地区的电力供应能力入。    四彤鬼滔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败寒触擒。现在出现的火灾问题比较多狄伴拎,所幸还没有造成集体伤亡驮,但是已经给我们发出严重警告担港,如果不加重视鲜翟乌,终会酝成大祸剿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位屡市别。    电动汽车的安全要以预防为主艾,要从产品的设计做起乡疮,然后是生产过程的严格控制肪椒厘,不能将未经严格考核的产品投入销售夏。电池的比能量越高堵,发生火灾时的危险性越大歉,因此要求有更高的安全性技术镭勤敢,试验考核应该更加严格朽械懊。尤其每报避,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎揪危,因为客车上乘客数量多委衡,一旦出现火灾逃生难度大菱委。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准槐阂嗜,为满足新的标准增加成本是必要的雾闺。对于纯电动客车侣沧季,我倾向于采用较低能量密度的快充电池校赖,既安全又经济蹄。    说一下安全监控网络矾檀。我认为重在实效帕。我在几个火灾事例中了解到梯匪信,火灾发生前其监控网已显示警告信息莆背,但未引起关注与采取措施吠屠剐,说明安全责任不清幂挞钨,监控网站流于形式峭办,主要是供参观用蕉嘉。    五碾伐笑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题棠刷茧,大家都知道垄褂嫁,韩国的电池产业告,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战燎,我们必须面对这个挑战浇休。目前有一些原因床踌罗,使得韩国电池进入中国市场有一些困难师,也给了国内电池领域一点时间恒奶。但是成敛,如果我们自己不努力耿饺固,最终经不起国际电池产业的冲击烦娜乓,我们将会面临严峻的问题鞍缓。    我国动力电池产业发展很快尖,一批创新意识强的企业正在快速成长毋颧尺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持会。但是总体来说氓翅闭,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况信铃爆,产品的质量水平不高械饭,投资过于分散常燃闷,到处建设低水平的小规模电池工厂承,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足诉朝兢,缺乏战略眼光鹅。这些问题需要引起我们重视与思考查。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败衔砷,没有一个强大的中国动力电池产业琅微,就不可能有强大的中国新能源汽车产业克默袱,实现汽车强国的梦想又是一句空话推霉。    化学电池是一个非常老的传统产品堕林,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情汞湿碑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扣,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金未,形成了动力电池百花齐放的创新局面陇贿迸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰橇首监,还说不清楚哪项技术可以稳定下来班镀膊。因此疆类,谁能够掌握创新的主动权彼氢,谁就有可能掌握未来电池的命运袜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局佩肮,但是企业是实现创新的主体胺罚脯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业双,能够挑起这个历史重任芦叔斗,把更多的注意力放在创新技术上面残。    去年参观宁德时代电池工厂时勺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图涝豌潍,给我留下深刻印象锣惨泪。图的中央标明安全性始终是核心配,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度阜、功率密度狗侯本、寿命与成本慨。在实现高能量密度的同时耗逃,要实现快充性能监绘屁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念吾,向1万次20年迈进可,彻底解除人们对电池可靠性耐、耐久性的不信任彭帽乡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下掏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车度,结束燃油车的历史按够。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标磺,成为中国动力电池的创新巨人肆。    我对我国电池产品质量做过一些调研谷宫,认为凑抨假,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平比测。就电池单体成品质量控制方式锚,目前还有采用筛选的落后方法雾繁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上湾挥。这表明藕,产品的质量水平低劣街赔突,即使交货的产品数据是在合同范围内令呛朽,这些产品在使用中性能很快就会变差队道簧,寿命很短髓。    目前勤本,还有一种比较普遍采用的“分选”方法斜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差玻苔,但这也并未在本质上提高一致性堡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性佩渡,不需要分亚锤趁獭,标明这些产品内在质量是优良的粳侠抨。用汽车工业对零部件的质量要求就是樊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”活。恐怕多数企业都达不到测,就这一点而言沦徒挡,我们与日韩企业就有明显差距氛。    面对严峻的国际竞争阂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟节。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙氏偷顽,再吃不掌握核心零部件技术的苦嚏良嫁。我们看到国外整车厂来到中国时盾覆,都要把自己的供应链带进来势目嚎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链仇霉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任锈。我建议政府捕核爬、协会莎苯肥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慰。    六灿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作偶。它会带动未来汽车消费新的革命泵吻飘,有助于解决城市的拥堵鼎羔淬、停车难匡滩、环境污染等问题戈涕捆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率棋炊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果舜盗敛,是未来汽车应用一个非尘ū梗好的发展方向颧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适饰匆。    由于共享租车提高了车辆利用率恼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蓬。又因为主要用于短途使用擅匣,大大降低对续驶里程的需求女绕。从社会效益考虑疙勤锭,减少了空驶行程扒泡迷,意味着减少能耗与排放辫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瘸驾,缓解停车难的问题踌品。    现在轻变,很多城市都在做分时租赁姑,但有的并不是典型的分时租赁光。A点借删俺、A点还毯,规模小的例子不少脸。例如有的大学有几十台车在那里瘦考融,学生租了这个车出去办事儿吕楼,回来时归还校园原处沽酷习。这种模式也是一种共享百桅,但不是典型的分时租赁荚坪怖。只有实现A点借X点还撵、并具有一定规模溺骚、使用起来非常方便修,才可以算是真正意义上的分时租赁撇诞。    除此之外焕络,分时租赁还有一个评价指标季许,就是车辆的运行率皆腹,即车辆有多少时间在外面跑先、跑的时间和停的时间的比例闻融。我考察过芜湖市易开租车廖贩虫,我认为是很典型的分时租赁弄练蓉。从数量上看澄囱溶,芜湖已经有两三百个站点靛鸡,三四千台车辑,具备一定的规模;从模式上看爱容乏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借妓奥砍、X点还梗。从车辆运行率来看褂抹伎,芜湖做到了80%操驾。    此外彼办筏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用采,规模也达到2000多辆钦狭骸。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池骸,很有创新特色藉几,也有一定规模龟泥汐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据丛,认为大约需要1辆/1000人口彪唉,或5辆/平方公里的密度墙,才能够保证顾客较满意的租车成功率惶搅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎镐捻朔,其租金仅是普通出租车的1/3儡提,估计对停车场需求仅为私人车的1/8混。    作为共享租车的车型恒,以高可靠性驼砍、低成本施悸,微型车更为适宜累镶估。共享租车要应用车联网技术拟赡铂,建立完善的方便于客户的使用体系吼皋弛,实现手机注册睡另、约车缚斑驾、开车桓啤实、交车好溃、付费以及安全监控等拈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持千识。我认为什浅卞,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来肪惺鸽。为了方便客户井,建立全国统一的注册收费系统十分必要忍省。    七踏届、补贴退坡后靖,新能源汽车是否还能发展拾递?    从今年开始脑掸谴,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡肪。现在行业里有一些不同的声音图,认为新能源汽车本身就是错误的事情参,它的发展依赖于补贴滔,补贴拿掉以后胚书,新能源汽车产业就会死掉类薄。我不赞成这样的消极看法慕歉菊。    首先在电动汽车本身的技术上喊纤,我们要有信心浑贿。随着电池能量密度的提高绣莆,到2020年隶价,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上桐,规模化生产使电池的成本大幅度下降菊。从这几年市场反映看鞘恭辜,很多消费者开始喜欢电动车了锨廉,他们觉得电动车很安静遂哭、很干净谁,如果自己家有充电桩碱,使用起来很方便钒。目前胆悍斜,面对全国大面积的雾霾形势饱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策磊浩汲,促进了电动汽车销售量的持续增长蔚,在不久的将来饲淘狠,电动汽车将大量取代燃油汽车荤笛省。    我国在新能源汽车产业取得的进展骨窝,很大程度归功于国家的鼓励政策歇母。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的咐颠躲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用纱捷。但任何事物都有两面性融甲,政策也是这样鞠鹃弥。补贴强度不足拒副,难以起到激励效果告估溶,补贴强度大了帕随卿,难免产生对技术发展的不良影响蚂方瓤,也包括少数人铤而走险骗取补贴溃。这些就是事物的复杂性霓睦你,不足为奇嘶雷。因为产生一些问题技系,就否定补贴政策是很不客观的粟敖妥。正确的做法是适时适度调整政策屋,逐步实现退坡佰,制定与能源耪、环保因素相关的长期鼓励政策芦荷,进一步完善推广工作的其他政策环境藏杭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即擎揣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言睬迸骂,销量突飞猛进镐,不仅在中国市场实现了大反转毯,以每年超过30%的增长率微,连续三年高速增长亢弦,实现反超嘛补湘,在全球市场上来看冻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位钢舵。设计之变铆羔陋,影响如此之深丹身。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸躬穗愧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚提,都是如此忻吗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌剁徐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期敬努。此消彼长寇,本来也是市场常态鸵缺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年焦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现倘碱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略酒啡,而奔驰则用了进击的改变活楼。这导致了市场格局的变化颇撂处。但在今年开始和瘸锚,奥迪要采用一种大胆的改变峨。   在北京车展上梅,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生妇阀。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司处貉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品悍巢。在采访中材,马克·莱施特先生表示取,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么兔江募。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略晃汲炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是下期,以奥迪品牌本身的三大支柱拼颈线,即“运动性”逃癸、“卓越质量”婚蜗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石认沛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现妨捕。另外湿类霸,马克·莱施特表示漏票,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别会寸糯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”敖刊抱。   未来丝厕里,奥迪不论A慕沸、Q庭、R系列贺狸身,还是电动系列警,每一个车型系列都有他们独特的个性熟核头。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品雷啡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国乃餐兔。而且圈猫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格庭酣,在马克·莱施特看来毋阑,除了外观涵,在内饰的设计上勺乌乏,奥迪前进的步伐还会更大次店帝。   比如新一代A8滥膝,大家会看到一个全新的控制理念癌日羚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了媳妊,全部操控都是基于触摸屏筐晨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中镀破,这将是一个具有革命性的设计亢氖。”马克·莱施特表示几吝搔。   【访谈】   媒体毛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里埂骇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钱施瓶?   莱施特投费吭:中国市场当然是我们最重要的市场之一焙弧辫。比如马上要推出的新款奥迪A8熔杜,我们认为80%的A8都会销往中国酞呢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上寐暴。比如缆颧,从车的前脸上就有非常明显的体现蕊孰,这个框架会做的非常突出尺话,也会大量的运用到合金材料啸骸飘。A8的设计充分突显地位感和身份感确悼。因为我们知道中国的用户练肖,或者说中国A8的用户群是非嘲张肮伲看重自己的地位感和身份感趴泰宏,我们对A8的设计充满信心村风佰。   Q2是我们量产车的一个预告毫静寡。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性擞憾署。我们想把奥迪的A系列镜、Q系列歇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型了。比如涧崔很,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计渐恐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计雄,从而更多的彰显每个车型的特点究共。   媒体撂杏盗:A3未来会有怎样的改变莫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变伟点?   莱施特虽目:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望捻喘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型比。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的谅叙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力躺吩、表达力确腔。   媒体拣:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升什地?未来设计会有哪些改变沟痊?   莱施特冗:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱年,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性灵,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别痛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的句跋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瓷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解榷侧。此外颁酚凶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性澄当兽。   值得一提的是郸猛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势署辩领,完美诠释了驱动理念镀鼎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计邓帛溉。刚才我说的是外观的设计熟匣效,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大师炒虫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的拳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念地抒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了损喀,而全部操控都是基于触摸屏刊贩天。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中价,这将是一个具有革命性的设计拨动。   媒体败:面对未来的城市交通更加智能化弥鲸、互联化垦彻皇、自动化的趋势吮楔膏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助涕第愤?   莱施特先生形拨夏:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段陕,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段菠。实际上钱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鹃勤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观成茬低,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做聊宠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发纽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶沽憨慨,还是更多使用自动驾驶片雷,所以我们设计的基点是用户体验劳氨献。   设计开始阶段将先做内部设计腑盎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后溃,再去考虑外观应该是怎么去搭配行苔栏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蠢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程省陈。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的差勾,因为我们真的会目睹抠贩始,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蛔闺。   媒体沸灿娃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗梢?   莱施特糠坞咀:我们从下一代的奥迪A8开始躲厢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言看溯回。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念沮。我们要做的是持续的熊沮剂、不断的推进设计语言的发展抹斜,每一代的新车型都要再往前走一大步芦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了思崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰敢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业堂瓣,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时祭棘瑰,业界开始重新打量双方的合作骄。   如所有行业对热点的追逐一样夕萍连,在过去两年中幌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势锈。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响染。4月6日翅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系摹柬褪,携手研发并应用车载人工智能技术究。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议骇肃绞,双方将成立一家全新的合资企业互帮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份救店舰。在此次合作中蘑差蒋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元邢嫡,用于双方在汽车领域业务的开展贸雇,为出门问问未来的发展提供支持曹板龟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捆女壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域楷斯,而合资公司背后岭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入侣,意味着除了汽车制造商忿形固,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份搅突驮。   “1.8亿美元只是一个开始迁。选择跟出门问问合作穗,是大众集团移动出行战略的一部分标。”苏伟铭称欠集惕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈苏,为达成这一目标泡,已经规划了三大板块较庆,共计十二楞涕、三个项目忿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进碾伴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权清疯态。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红私烩,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别尺躲兜、语义理解技术沙测硅,面向移动搜索领域的智能手机应用楷沸同,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务煽。迄今为止庐夯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别脱驴、语义分析惹、垂直搜索等核心技术疙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景竞竭线,来打造下一代的人机交互方式吨沁鹃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)默讣粟。   “选择出门问问颊辉嚼,是各方面考量的结果厕派馅。如果大家了解的话颊半,其实Google也是出门问问的重要投资企业缴皮,所以我们与Google也进行了谈判”面逃。苏伟铭称淋痹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准浚吹。   2015年6月顶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月免随峡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月闯篡乾,出门问问被Google投资屑。截至目前喘,出门问问共计6轮融资任落。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发姬挠。   “此次损,我们对出门问问进行投资揪孰,不仅仅是出于财务层面的考量妨壁目,也是一次具有战略意义的投资聘梢廷。通过本次战略投资孟精,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术藤谓汝。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样媒遁,只是单纯的投资或技术合作诞,苏伟铭回应称京,“想强调的是尸判琶,我不主张相互供应的关系舵粟,一定要拥有属于自己的核心技术宦涕歉。”   “移动出行领域的合作恒驹赂,如果是提供车辆垒,那只是纯粹的商业化的供应需求韧入耗。与出门问问的合作殿,我们是要进入合作的管理层瑰戈稀,在共同建立的合资公司中愧厢,双方都有委派监管团队”酿讳。   苏伟铭介绍栋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持价较概,但更重要的是在人工智能领域的研发湾。“如果你与人工智能进行沟通街,沟通得越多坞蹈,它就越了解你极锭蟹,人工智能研发的目标是迎合客户寺,而不是需要客户自己调整来配合瘫枯睛,所以棱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”捣钠奥。   他坦言捣滑捌,在人工智能的项目开展上葛截峡,有好几种做法慷料,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”缕去伦,但这不一定能成功我朵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化惠宿岔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象漓委。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术釜行,且能够很快地将技术实现应用坟稿。”苏伟铭称抠惕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家谰,来帮忙推进其未来的发展桓蛇捂。从这方面的合作来看几朝,双方非常契合嚷菇嫁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蠕嫉酥。硬件是大众的强项寐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力持稍举。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理埠划,而是应该让其独立运营侯卡弟。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合霸。”苏伟铭称汝愁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化扫韧拳。   据介绍弄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蜕。基于出门问问领先的语音识别矗、自然语言处理继蓄、垂直搜索和主动式搜索技术雇冉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鞭喇,该合资企业将进一步探索超桃默,为未来的智能移动出行提供解决方案创迫梳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里仿颧繁,人工智能并不是只包括这一部分疚铰,其实嫂肌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能睡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起炯稀号。”在外界看来只是一起简单的跨界合作寇,但在苏伟铭看来集,这是一个重要的开始褪榷虱。   “下一个工业革命的前夜”股俗悸,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断忻衰按,为此降桅癌,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蚂豁完。在2016年的广州车展期间透逝,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想习。据大众汽车集团(中国)首席营销官腹揭卉、集团销售和市场负责人胡波介绍喂伶,第一个板块是车内(in the car)的互联功能强,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立持,包括智能停车髓、智能充电等瓜缚。第三就是交通形式的智能化管理冈诧。即打通不同的交通形式死桥,提供一个智能化管理宿,最后让出行者能够享受顺畅滔感据、无缝衔接的各种交通形式带来的便利署泊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鲸府蚀,坚持强调车企在这一领域中的主体作用没跨杜。“我们相信透糖,车企能在这一领域扮演重要的角色掣煎。”胡波称图。   不可忽视的是次烁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换祭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者邦。   “要建立一个生态圈猫猜,必须要有多个方面的项目支撑吓粳溉。在落实该战略的过程中溉,我们便开始思考超草,如何构架这些项目兜垂恐,未来三年我们是要围绕这十二铅鸵静、三个项目开展工作的徊。”苏伟铭称道视,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哪县,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术行,以便及时供应顶醚箔,满足未来车辆发展需求师。”   据了解隘新,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜默划仑。通过语音输入贸毖诧,该后视镜可以提供导航蔚囤、信息点(POI)搜索誊寄、即时通讯水、车载声控信息娱乐系统等功能财。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品俺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror霸。通过语音输入递绩,该后视镜可以提供导航癸、信息点(POI)搜索贪驼、即时通讯呜懦饰、车载声控信息娱乐系统等功能享备。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力堕屑阔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蝗袭。   苏伟铭透露朔,最快从2017年下半年开始环,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜申磁,在一些国产车型上也将采用该技术潜瑞唬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统妹。但是澜末笑,有了大众汽车集团的参与拔滥股,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”景乌。   经济观察报轮畅镀:在中国的十二三个移动出行项目上老丘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利青?   苏伟铭拴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权谎哆。2016年中旬霖募项,我们便与集团总部沟通过呐兢肪,我们认为在移动出行领域龟,中国是领先于其他市场的矮薯。所以涟,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵谕,建立MOIA移动出行服务公司功。之后泵阀纺,在中国禄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司危脯荚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目姥。   所以确逆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域哎,欧洲和中国溯。其中中国的业务包括三大板块拨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目坑朴。我们在这一领域是领先的挠科,这之后叛渤,我们还会有更多合作程持黎。   经济观察报衰茸辽:在大众规划的十二三个项目橙,大众与滴滴出行淋巾妥、首汽等公司的战略合作是什么模式排?   苏伟铭培:大众跟滴滴擦潜苍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中钙抨糙。其实彩少,与滴滴出行的合作检交沏,目前还在进行详细商议阮钒。但需要强调的是馁渴,我们的合作投资并不是融资的概念毙械貉,我们的合作是战略性的吩匣松。   经常有人说大众汽车集团起步晚容,但我看不出其他厂家做得有多快计。   移动出行的合作玻,如果是提供车辆飘铰,那只是纯粹的商业化的供应需求避。与出门问问的合作季替,我们是要进入合作的管理层女,在共同建立的合资公司撑剂卢,双方都有委派监管团队寇曹概。   经济观察报玻东曙:您提到的十二旗馆、三个项目都是什么商业模式茧?是否都会以合资企业的形式出现蔼肋?   苏伟铭码囊:并不是全部都是合资企业形式的项目嗡亮。我讲的三大板块中互忿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施炊斡念。我们选择成立合资公司是因为订赖,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值氖碱。那么如果不通过硬件缺,技术应该怎么落地呢券频礁?通过建立合资企业拈肺鸥,我们可以为不同品牌设计不同的技术猾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务瑟,包括集团以外的其他品牌涪圃,我们并不排除这样的合作骨。因为生态圈本身就有一个共享的概念田躺祟。随着数据的增加媒喝,共享的概念会更加广泛安混,生态圈成功的可能性也会越大抡。所以与传统的工作方式相比哼该探,变化是非常大的烯。   经济观察报刨焊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作届瓦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出就抡?   苏伟铭吕鸡肋:我认为技术和战略两者兼有瘁败抱。要建立移动出行生态圈的目标退恐侈,就必须把其中的布局规划清楚吭太嫉,只是研发出几个APP取晶,并不是真正意义上的合作或合作的全部安。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么伞瓷?同时淀镶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用赔绿咕,也会要向外输出潭。   经济观察报磕帮悼:生态圈成为汽车业新的布局单位帝谷,选择共建生态圈的合作伙伴时抄狮啃,有什么标准寿?   苏伟铭鳖肮:以前我们称之为垂直平行的价值链涡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联琶村。在考虑发展这些技术的时候邢锋宛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比巷。   举个例子咳钎迟,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候粉沥怜,我们会考量其语音识别技术有多强购嗣?然后再开始讨论中间的差别在哪疚藩狄。找到不同品牌之间的差异性非常重要拢。从战略角度伺褪绞,大众汽车集团需要明确今后的定位崎交。   谈了这么多皇,其实有一个基本点肥慷,便是客户群体捞卿粹。作为主机厂擞倾上,我们需要预见到7年以后车的样子啡。因为一般针对七年以后的下一代产品孙,我们现在就已经设计出来了手。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜伐蛊送,未来会遇到非常大的改变关。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同吧貉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的奇熊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品箍博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣渺膝:李芳" "   4月20日瑟,上海车展开幕的第二天末梳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台朴豪螺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答僚寺闯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟苏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”填能,其实到,魏建军早已来到现场帅然怀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内输斡,魏建军至少接待了三批不同的访客蔷霸,并亲自送每一批访客离开拷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时挞侩逞,虽然神采飞扬献,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显饭聊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小我夯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比挠惋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义盖宽弹。一边是国内SUV领导品牌腺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代骆鄙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市末淘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”乓呢队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军剿己现,这位始终带领企业走在行业前列的领导者靶晨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣劣酣娥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌镰,此次边码,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上处。   “WEY的目标是挑战外资品牌玛嫡湃,终结外资品牌的暴利时代蜂陶劣,重新定义‘豪华价值’臼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蹬嫌投。VV7c/VV7s之后蜂厂,今年还将推出2~3款全新车型凑收戚,将产品线延伸到新能源领域烦庆蜜,合力冲击外资豪华SUV品牌恢婆簿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者咳呈。”魏建军说啊歌莎,“关于轻奢镐郡颧,首先这个词比较时髦嗅急漂,容易记住八。另外姬善,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵券。”魏建军表示髓,长城不会做没有意义的豪华华耿腊,“作为消费者可以感受到超值的体验文,而企业也能得到相应效益鹅棘饱,最关键的是得到了客户的认可洛廊,这才是有意义的‘豪华’秽翘。”   魏建军认为安全是最大的豪华吧胎。“乘员勘私讹、行人婚粹村、车辆”三维安全(3DP)设计理念为,参照国际标准亲,主被动安全配置完全创新蚂,提供正常驾驶燃蓉惩、危险警告锻拇让、碰撞减缓尺婆步,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护黑示竞。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)乏巢土,译为“牧羊犬”虱,有守护主人生命及安全的意思金。   此外摔嫌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嵌,来自于欧美一流车企穆帮淳,有着丰富的造车经验和行业影响力扦捷沙。匹配中国第一款7速变速器伎诲,这是世界上最好的变速器之一呛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地括橙绍,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌担。除总部优秀的研发功能外帘,长城在欧洲譬勤炮、日本和北美也都建立了研发中心头钵屁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”诬纬驶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数孩谭帮。其中措,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌惭。对此砷建其,魏建军表示华:“媒体和消费者一直有这样的担心咀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面佛虱感。实际上誓漂科,在同尺寸或者是同动力下贫筋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价聘。但从消费者的角度来讲晾膛甫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的暗的边,消费者会非常清楚这些配置党、性能办阔、做工有什么样的差异测。”魏建军表示纶北山,长城的目标是做品类品牌晌戒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分汗废残,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元誓胳,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瓷涕全,所以消费者对二者的定位不会产生混淆遣但径。   而针对销量层面纷,魏建军表示怂晨挺:“从销量上看斥饶,WEY很难超越哈弗色,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的茧施裁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄诩牟佟,15万~20万元的空间虽然也很大活赊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论侧淳弘。”也许很多人会认为欢盘,WEY卖不过哈弗镶抢锚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务屠拟,但实则不然燃。“WEY和哈弗我们都重视捅啪努,长城用同等重要的恐侥缄、足够的资源支持两个品牌桔怖梦。”魏建军说撇础。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力驳摆,魏建军是如何评价的刀?“我认为我们的产品不管是性能吻、做工歉仕瀑、安全女,还是油耗簇寿孔、排放甩,都不输高端车团。”魏建军依然对产品信心十足彪楷判,但他也承认WEY面临一大问题哦,“现在问题是品牌价值酮蔚,因为WEY旗下产品刚上市篇俗,品牌没有经过市场的验证疽,大家会对它不放心降峡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车互。”   魏建军表示葱商,自主品牌给消费者带来了很多价值齐春。“有我们的参与精扮,不断地进步壁、不断地在挑战外资昏,已经迫使外资不断降价同,提升服务品质衫滴诺。我们的目标是要挑战国际高端市城美埂,所以说我们借助中国这个很有价值的蟹趴、规模最大的市场来锻炼呸委刮,使我们能尽早挑战高端滩辱猛。”魏建军表示乖,消费者购买了WEY之后杀文,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值懂欠胜。他对媒体承诺乱怂两,WEY的产品一定是超值的时坍,并且一定能给购买者带来惊喜埂硕。“WEY是一个挑战者告旧急,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鞋慈瓣。把我姓都赌上了岔戌勒,不能失败廉疾,只能成功琶点剿。”在采访的最后完裂玩,魏建军郑重地对记者说冗继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊厩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汝,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发律,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作钢玩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向弹碌胆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导兢够,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车苛藕缺,以及未来的发展宽瓜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梯蒙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生尾螺镀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人冷共饺:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生峨琼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生票剖联、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士挖,以下是问答实录策糯啊:   凤凰汽车 村会剁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何纪匠暴?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的虫?   俞经民 遍跨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心薪滥,对于品牌的市场表现同样很有信心懊犁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言送极,我们有信心成为市场第一的品牌堪借。今年我们的销量目标狭潍吨,是从去年的8万到今年的20万踞。纵观130年汽车工业发展史绕,汽车行业发展的基本规律而言卉歼吗,规模还是需要的儒盲,是品牌更好的发展的重要保障椿。   邵景峰 点把丸:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分长猜邢,荣威方面滇,我们所坚持的吹,是一种符合广泛审美的霓、优雅自信的设计风格蓖鲍甫,在复杂的市场环境中芍,抵御诱惑兢沟、坚持自我案徽,走一条人性化的设计道路酒聘绊。而我们的MG名爵扑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化壤臣看,这是一个巨大的宝库蚂草,值得我们的设计师尽情发掘何,其中之一烂挖,就是感性滑。   在MG品牌的设计风格中申,我们可以看到很多情感爆棚癸、血脉偾张的元素与产品蓄。未来的中国汽车市场必将飞速发展肚飘淡,需求也将越发多元化宫,然而无论技术如何变迁襄,对于人性化俩、情感体验的诉求将贯穿始终憾钾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想桨介抖,我们也将在感性力设计理念的指导下捶坦涕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瘦忻咆。同时巷,强调个性也不代表小众岛笑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求烈,为大众带来唤起强烈感动副拉悉、让人心跳加速的优秀产品乡陡骗,这就是我们所追求的目标喀订倾。   凤凰汽车 糠事锻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万涧,其中年轻消费者占到了绝大多数层钎炕,请问接下来胚监,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求酞墟?   俞经民 隘腹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”签,更是“年轻的心”抚殴,从名爵ZS的订单来看谋恰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体扩,更包含了年龄层更大徐空、但心态上保持年轻的用户痴。从“年轻的心”角度而言蜕堂,我们的消费群体就更加宽泛了悼模,作为一个年轻化的品牌涧旱翠,MG名爵的诉求是“年轻动感乳、专属空间窝传魔、纯粹乐趣”赔,给“这一代的年轻人”造车太跋。说到年轻人共同的特点赦夸鸡,是充满梦想矢释什,对于梦想的追求更热烈一些丰饲币,更想把心里美好的事情去实现迪。这个梦想实现的过程是非常美好的篡酪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求芭充:为这一代年轻人瞥婆宽,不仅是岁数上的年轻人合烧汾,更是心态上的年轻人电适滴,提供更好的选择筋龚,保证他的有更好的驾乘体验屯。   年轻化的特点兰挂,是要颜值局拉板、要体验的到位湿、要可以分享迫敛拒。二十一世纪中国的年轻人盒墒哩,在互联网的普及深度讨褪、对于尖端智能的体验和想象力枫疥,在全世界范围一定是靠前的拳弊,就应该可以代表“国际范儿”壳料衬,也应该引领地球村的潮流膏钙。要满足这一代的年轻人牡胜,MG名爵所带来的产品体验扁,也应该要追求更极致蜂,带领大家去创造全新的潮流氰。   凤凰汽车 捐霸笆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”示憾侗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后痴、80后安躺撂、90后的人群当中链?   林嘉瑜 寄极:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吧汰锻。这款车感性的设计曲线芳,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归闹吠。不光是国内的经销商饯露签,本次上海车展蜂,MG名爵还邀请海外的经销商涣夏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发筏挖,他们也都对这款车都做出了积极的评价托阔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀矛律,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”扦沧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟臀兰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速怖熔,让老百姓也能开上小跑车蔬,尤其对于国内的核心消费者来说拴堡,不论年龄几何绍畅挥,都要有为自己的梦想活一把的态度贩储。对于一个汽车品牌来说化丛为,这是一件值得骄傲的事情淬库喀。   邵景峰 煌:其实在选择一种设计语言的时候荣狼,设计团队非常慎重怪荣,因为设计的变换频次不能过高棠嗡,要抵御诱惑渴豆、保持延续性才有可能给消费者形成印象们虫谈、拥有识别度从而去打造一个品牌稀。“感性力设计”的第一条就是要有感性嚏峡尚,去追求情感的外在表露分,从更广泛的角度寇悍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些咖,通过真正的审美习惯进行判断;第二己娜懊,感性力是专属冷、设计师要通过专属的标签沁熬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感墒徊睡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感勒彻,比如运动员在起跑的那一刻呢,弓箭拉满而未发的瞬间贰帅。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚京,这种动感更有档次欺,同时价格不菲沛,是很高端颊盯、优雅的设计艇,我们希望把这种设计注入到产品中谴,带给这一代年轻人极致的审美体验谈嫡。   凤凰汽车 愤湃:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南匣坛悖块化架构平台打造的屠恍石,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划湘貌猜?   俞经民判场宏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用烽母舰。这是对这一代年轻人的尊敬耙,他们自带国际范儿醛人氛,是可以引领全球的潮流的人群饱,因此有着巨大的价值娜封攘。对此撩汇泄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划尘,在全球也是一样不逻苯。目前菇刷哭,世界范围内摩士,不仅是动力总成前瞻技术的整合雇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势簧藩湾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车屯戎订,采用插电式混合动力设计贬缺喷。另外虱,大家看到的名爵ZS委爬,将会在明年上半年推出纯电动的版本昧蚀,至于最接近今天这辆续航超过500公里碍味壳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车饺撤径,也将会在2020年之前推出醋摔。   凤凰汽车 雹涕狠:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系夯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嗓笑亥?   俞经民 盒劝:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控崎贾,设计上差5%凌匙噬,销售上就有可能会差30%酱暴。那么对于自主品牌而言鞭岛鸵,就是要把自主性发挥好廊雾,去追求审美的宽度和深度烹舍,销量也才能有宽度和深度绦。名爵ZS的设计就是这样做的边化苏,要追求极致禾布探、不计工本敞娘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致堂佩,可以说混兄雹,名爵ZS的极致设计厦,对销售的宽度起到了很大的作用画。   邵景峰 耗:汽车设计是在不断进化的湍戒拣,不会总停留在一个风格上骋,在互联网时代良葱健,同样要有全新的时代特质藩。另外蛙,从汽车设计而言滦穿,例如从动感设计理念而言凹钝,英国车是鼻祖哪仓炼,很多品牌都是以此为源头来发展的舞盒,也就是“同源”膏券戮。中国航天能够上月球藤,那么在汽车领域上同样有大的进步擂贝。之前德国杂志的一篇文章写到界棱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国驹蒋间,在进化的道路上有推崇的看法伟,也有欢迎的声音剔破孤,这些都是要虚心接受的僵蒂。另外房嚷腾,汽车设计是一件非常严肃的事情泉彩,每辆车定型背后纪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的墒盒,背后要靠巨大的投资来驱动鹊请谦。   在造型评审的过程中币方母,流行趋势讲清楚惰栋钙,未来怎么发展说明白附唇镭,否则误解就跟着来了艘滇古,所以要有一个整体的品牌战略在里面洛搞喷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了口碱。   凤凰汽车 募闯列:今年茶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处瓜添硷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点剂?   林嘉瑜 辑爬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作矾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素舜戏让,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄陇胃,拥有一颗年轻的心荣舍话,热爱运动借绞、健康的年轻人透敝。   从足球营销来说星安乏,对于英国和中国市,都有很大的国民基础嗣舱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国金,是英超乃至欧洲的强队霜对堂,这几年的成绩也是不断的提升蔡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的程径稻。同时枷,利物浦又是一个老牌劲旅推斗犯,有不断上升的潜力怯,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样纺物,在用户上有着非常大的重叠之处茂判戒。MG名爵与利物浦对的营销合作奴伍眉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来删,在活动和比赛中享受快乐窜。   上海上港队也是一样的界。MG名爵经历近百年发展脑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣酪袍缔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队侨钢攘,两者的合作也是非常有趣的家。更重要的是解,MG名爵通过足球营销的模式适板,能够促进两支球队之间的交流十攀,包括之前组织的很多活动下,不光是针对中国的消费者惧环,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动姆,有效利用MG名爵品牌的特有资源羞,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌衡斥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值五屋腹。   车展期间哎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海上徽伪,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对寇立。在车展之后聘,利物浦会在上海有推广巡展活动店超太。下半年段荣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对呢黑,欢迎全国各地的消费者参与和体验磺埔。   俞经民 猴庇翟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的颂,大家能有一些共同点做沟通筹蹄,国内和上港足球队的合作廓墙勤,正是汽车和足球之间速度与激情吓塑、自我突破的契合点猜娃吉,足球又一个很大的特点伴誓舱,就是会让人意想不到珐诉荤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间旧米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年抬歼瞪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩龚,与此同时柑改,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一距,长安汽车产品质量持续提升翅搅,用户口碑不断提升茹涧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象嗅绥刑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惨矗筏、全球乘用车品牌中国市场第二名梦。   关于未来拔迷拢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会亨排,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划唉裴,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升戳丁廓。   2017年是长安汽车的产品大年灌筐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市湍堡、全新的SUV CS55腥、轿车睿骋CC氯敦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市匿,将会进一步完善长安汽车产品谱系浪。   如今嚏了,长安汽车已经入围“国家品牌计划”噬,站在国家品牌高度寻求发展钢涕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任柑谴。提升品牌溢价能力徒,成为长安汽车品牌发展的重中之重奥辱稻。2017上海汽车期间幌勉缺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平乡似,关于长安汽车的未来庞薄,徐留平董事长有话要说膏,以下是对话全部内容皮比锣。 凤凰汽车誓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的袱?   徐留平烙切:回忆长安汽车自主品牌的心路历程邵森矗,我们也是不经意之间就走到这个地步持,因为一个产品绣攫,特别是像汽车这种产品是更加的明显景,它反映你的公司文化磺、你的公司理念是什么样的东西恐哎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看呻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过洁,你怎么样让产品吸引住消费者豹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球罕,靠的是什么讼胎副?因为美是一个主观的东西盎暖,有人认为这个很美兜藩磊,有人认为那个很美舰憾,从长安汽车之前的产品来看淘部铅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来柒嗣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么莆画觅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的赦广,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错弧士,同时想把这个产品往这个方向进行修改涣激。我觉得在这个方面脖巍,从长安的角度来看搐静祥,就是对于这种动感橇连斜、时尚这个理念的偏好设舷煽。我一直在体会汰侯,其实我是在反问我自己瞎,这种偏好它是怎么体现在产品上的栓梨裳?实际上是我们内心的这种偏好世吨粗。在过去的2-3年中炔,我们面临的话题桨,如果过去不做总结侗唤孩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来辈谭垃,另外更重要的是说纽槐,下一步你怎么做瓮,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法恭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车险椒,下一步是个什么东西寿袜颁,消费者需要什么样的产品编橡瓮,然后作为公司来说导拈,你们能展现出来什么样的东西缸汀,最后我们总结叫生命动感智色双旋嗽,当这八个字出来的时候理信,我觉得是非尘晔桑好窗拖,既是水到渠成继,又是醍醐灌顶魄、灵光一现脚枫坍。这个过程牟闺,不仅仅是八个字的总结嚎。这八个字出来以后绿,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好慕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念侥环,实际上不仅仅涉及到造型矩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验退韶损。这样的话拟,就有了一个提纲契领嘘谅匪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西舵,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中搁两,就能够有一个非常精准的东西攘处。   刚才你特别提到“色”弛,我们当时想说勿喘,你必须要能形而上法,要能够抽象出来矫,如果说你不能够抽象出来距,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候弗据,如果你弄它50个字膜摊、80个字妹踞,你可能不够形而上甸席赤,不够抽象化兢附,最后我们觉得“智扔、色”从,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求困,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动荤抚啥。   第二个就是说消费者情感的体验狭殿,比方说对这个造型和颜色半,甚至于这种声音或者是形状胁、线条的这些方面的喜欢辜韩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西傻。当然我们也在想用什么样的词比较好灸,最后觉得设计的这个词很好巧,一开始我们还担心说这个词字挺多坛,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化外摹,我觉得就应该让它有想象力守,就应该赋予它很多的内容沁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的歌氰,孔子都说食色焚,吃饭以后第二件事就是这个字狄澈翘,我相信孔子说的这个字也不简单意思臂,实际上说赖,智色这两个字还是最终反映的是人未沪空,特别是消费者的一种需求帅鲁怕,对于未来传统的一种期许漂卜噶,这个过程当中椿,对我们来讲聊臀,把这八个字想通的时候妻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的渐博椭,这是我的第一段话题鲸。   第二段话题说这个对长安有什么用处强?那次在发布会现场有说夹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瓮虏嘶,一开始我就提出锭祥,第一个秦舞窝,这个产品要漂亮牡酵朗,你不漂亮的话酗,什么样的东西都没用观娟糠。因为我们很早的时候就开始在考量吮踩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧卉,后来发现不行诵凡隘,最后我们在大概07龚圭握、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了躲叹。因为你还不能提炼出一个高大上钱供、抽象弄、形而上的东西屋肆券,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮氓度,但是每个产品都出得非常艰难队臼。这个事这么长期干也是一个问题碾鹤冉,因此在三年前的时候阀妙炉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了喉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解寐携紊,对于消费者的这种认知嗜孤,把它抽象化奋末华,那么这样的话理解了以后伐,再把它具体化伞腐,特别是在产品然茹佰,也就是设计理念当中一些图形化的东西刹,因为如果你不落实到图形化的方面圈,那就只有形而上没有具像化 哺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中吓,图形化和具像化过程当中涕胜烩,这个就出来了够律。   这个出来以后辩,我觉得对未来长安来说佩层,我们未来在产品设计的过程当中钳,产品能否做到生命动感智色双旋福促,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来嚏僧?这样的话酷,实际上说隙辆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中程栏,几十次的否决辛平,我们也许可以用1/4的时间就把它完成部残堆,几次或者就十次你把它完成持,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了汹叼拾,那么这样的话电,对于长安汽车的家族化诲部梅,我们看了这个车盖,看了这种感觉这种情感的体验胶屑滥,那就是长安汽车蔽号,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车勒手,这是一个旁话谜。   第二个就是说冀暗,我们自己在研发制造设计过程当中疼,这个速度大大下降刺帅,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降暴甸岔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蒜贫,如何把消费者的体验做到更加的精准腐,更加的接触到痒点拧,这样对长安的影响是极其巨大的雾。   凤凰汽车荤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念考丛尺?   徐留平铣:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念酒龋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法躬稠勘。如果说把它拆分开来斜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念皆福,智色双旋更加偏向于设计领域蒜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢肪仙拜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚扩骂,我相信大概许多媒体会想花,生命动感智色双旋怎么落地甭?因此我们就想把智色双旋也说出来沛,不要分开芦痴替,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中缓脑还,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言秆。   凤凰汽车谓秃:另外一个是提到的认知方面的感觉洼,有没有一个专业的因素恼,咱们除了制度之外封外,有没有专业领域的人来负责这件事弯?   徐留平肉冈:我们长安有一个庞大的队伍绍紊废,首先要把一个汽车造好涣超鞋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人暇故,到高管团队入红,到设计团队赴墨掣,到制造和研发团队匪晒,包括服务团队瓜涂刻,特别是主要负责的领导人沥。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验典叮,而仅仅是设计团队的话语蹄毫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离将。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层撼闯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素辉怂,因此对长安来讲迷茂,是既有最高层特别的重视牛惮邢、关注和把握题翠,并且这也是一个最高领导者的工作职责揭答。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知摩胎,我认为在汽车领域当中是行不通的蒋,当然我们也有具体分工诉。另外也有很多的专业人士完成这个事情怕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的红沥矩,还有轿车研究的吵,也有做SUV研究的绅,同时也有按照职能分的茧浅胳。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中糕挨炮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓缸,如果仅仅是设计团队的意见冷量香,肯定会偏离了方向刻。 凤凰汽车福:一把手是指您吗蚊?   徐留平碴:我是其中之一鞋。   凤凰汽车靛顺:长安汽车自主研发的新车胁偷,设计廊、评审蓉逗、评定环节您都会参加吗毫祁粗?   徐留平撇:我必须参加妒扰莽,我前面讲这是我的职责此爸,所以我必须参加鲸礁川。   凤凰汽车糙讥查:无人驾驶车呢攫辣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车渺偶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了科灿拳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产经,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破泊兄啪?   徐留平泵班:上一次品牌发布会鸿奴,最新的无人驾驶技术也做了展示瑰偏汾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上前咯,高速公路的环境相对来说可控性要好府袄谜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的屁较,难度要更大藏侧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻垮吾,我们不仅能在高速公路上做赔绥,而且能够在城区做村锻,这个技术我们已经实现了突破锋特。   凤凰汽车筒混:长安无人驾驶技术进行的这么好错霸,量产会提前吗何?   徐留平拇烫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加片涡天,实际上就是说掂粒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到当,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西担详驰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点舱河储,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定籍仇超。   凤凰汽车观铜侯:中美在进行双边的贸易谈判泪患废,这是谈判的内容之一亲涤楷,会涉及到汽车合资企业的放开拉繁,可能是一个双向的市场开放的动作忻,如果这个谈成了唱案,如果这个不再规定50%的上限庞,您觉得对行业有什么影响驮促,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资敌豹,那您觉得首先答不答应褪牧绘?再有一个多给他股份的话莲晤,对企业今后的运营会怎么样湿阑?   徐留平侧风帕:我明白你的意思睦弘,第一我确实还没听到这方面的话题缚尼,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况雀,股比这个事说了很多年凤伍达,我基本的看法有几点卡容,第一个这是国家层面的战略和政策琳,作为企业来说汞,我们遵循赋,国家有什么政策我们遵循什么政策围董瘟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错悉郝,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点等,我相信未来的合作会加深裳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大翠睦糜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现铆脾登,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题访,而是说理解消费者冠,能够洞悉消费者欺,如果股比的溢价挺高故、溢价挺低探滦,但你产品不能卖出去嚷煎履,那你不能分摊出去干队看,如何把蛋糕做大蛊殴道,这是合资企业要做的一件事倦。   凤凰汽车裤涡痛:如果真开放寿,长安会想着往美国去吗铺,就像那福特来到这里呢库姬?   徐留平苛捞:长安想要去美国是一个公司的战略芬横,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系妨篮哆。   凤凰汽车嗡:长安与福特的合作多吗衔麻壳?   徐留平惋程:长安与福特是我们加强合作的方面湍,应该讲这种合作的程度烯,不仅仅是合资企业稀灌,从母公司其他层面猜,包括技术和其他很多方面都在讨论囊朽,包括海外市吵菔俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长叼凹辨,它的能力提高了舜插冲。第二 现在是全球化合作的时代愁骨锤,一家公司独立运营坟武软,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事靡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音如戈舍。   凤凰汽车动轻擂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结澈菠介,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要成,你还说了过去我们做一个车怂蛋绿,可能需要很长时间好不容易做下来马星,比如逸动枚卡踌,是很艰难的佬妮泌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%梦溶朽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%翻靡藐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嗽石匙,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈晒帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品偿伞糜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大桑哇泄?第二对比韩系沁午卯、日系湍,我们的研发体系和他们的研发体系相比救,您觉得能不能支撑攀乏崇,确实我们的实力也很强其菱激,我们的内功可能修炼到一定程度纲,我们后面会源源不断推出好的产品编铺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况池伺。   徐留平坍:你讲得非巢δ荆好劝硷,我觉得这是两个原因导致的吝壬,第一个就是必然性撬扒匈,自主品牌需要有成长的空间膝怀,第二个确实也有机会的原因缉粱,恰恰是SUV的市吵叹А,中国的消费者需要这个东西乳,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些囊,反应速度更加快一点划爆,把这些产品推出确实是满足他们的需要坎断访,我觉得是两者共同作用的结果蛋纱。   对于下一步自主品牌来讲诗朗,无论是哪个系怜蜗,无论是美系狸绥、日系卵撇、韩系恳思傻、法系瞳敦豢,我觉得跟系没有关系杯艾,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩テ扑,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西透獭肝,这是关键廉搽。消费者他肯定是有他的诉求的伺肥,究竟是SUV露敖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西似棵缓,他有他的一种偏好农、喜欢淮襄欺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道相猫,这就需要我们作为厂商劣昂罕,你必须要洞察到消费者的需求琉,实际上要看到他的潜意识是什么东西分,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来诚。为什么我要总结长安汽车的过去呢罚哩扔?实际上是我们自己反问的过程喀,就是说在过去当中插誓,为什么逸动会是这样椭论,CS75为什么是这样咐?实际上说驰对,我们当时也没有意识到享,反正当时就是这个样子鹿,实际上这个过程是一个反求的过程赔袍吗,我们为什么会喜欢这样喊爸缎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中伙喇泻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子纫掸烁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好奇博虹,我们把汽车理解为是生命的动感灌,其实是一种生命力的扩张槐幸彪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念呸阑廷,而我们长安就应该提供这样的产品顾无诫,回过头来展望未来颠饰铣,我们觉得这也是一个正确的判断赫愧咸。   凤凰汽车兑郸:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鹤射。   徐留平鸵:我觉得现在国内研发体系来看纫脖脸,国家间可能还是有一些参差不齐茅扒脖,我觉得自主品牌的研发能力和体系卷,进步无疑是非常大的号,而在很多方面可能与跨国公司有差距孝锈掸,有些方面会比较超前迹,因为自主品牌也不是一家点钢,跨国公司也不是一家婪悼滥,要两者来比很难说橡,但是有一点盛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易娜,做好一段时间不容易低,这个公司要能够连续做出好产品慑,能够连续向前增长节,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念眉敦附、设计应用忙,在这个公司当中都比较受关注娩屁纳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因提氨舍。   凤凰汽车俗帆亮:我想问一下自主品牌的建设糜,随着我们品牌的推出稳,现在汽车品牌进入新的层面退,会有不同的路径选择潞词,比如长城额捷沧、吉利推出新的车型堆得帮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势孩惠崇?长安如何能够胜出唱?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌讹,除了刚才说的两个嘉,还有互联网造车的未来的合作伙伴猴冠荒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响糕苗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响徘暮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合涂?   徐留平喇惜:实际上衅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌签缄冯,我觉得这是好事搔秃仟,这说明汽车产业欣欣向荣头,是真正的投入茄,这是我对汽车产业的理解剂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚侯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程鳖莫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行淘,例如一个产品到了造型师的时候冻,是一个说法斥郎扳、一个样子舜疤般,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的势,然后到了制造过程当中又是另一个想法舒,到服务过程中又是另一个想法上梁刀,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西动享,既有高大上的五,也有形而上棠氛、具象的未立冯,你要把一个公司从时间跨度犊薪,一个一个展现出来窝羡,而从空间的序列当中丛,你要把研发全部都按照这个意义力,我觉得是很重要的方面盒。我觉得制造汽车是很复杂的过程死,各个方面的协调己宽、综合冲菲宫、修正盘七、打磨需要太多的时间佩私,我觉得这是一方面磺光。因此长安做这个东西既是公司发展的需要断胆嫡,同时也是我们总结过去体会出来的逛绢,它是由内而外的许坝拐。可能我们过去没有意识到这个话题铣池,我们现在总结出来宏来硅,然后下一步能够指导各个方面眯羚,每个部门都很容易做事情钳。   第二个问题你讲到造车啊,我们开的会太多了孰,失败的太多了疼岸妮,沮丧也有很多竿澳,基本充满笑意也就一次溃坏,前面基本上是批评庐童陵、检讨憨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肌,不高大上竭仓。至于说现在很多企业开始造车滩翱慷,我觉得这是一个充满魅力的行当熊无,很多人都愿意去做评弟。   凤凰汽车寇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样朝豢? 徐留平加董碘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瓷,会选择相适应的地方比彭哼。   凤凰汽车浪剩:就刚才的问题我问一下每朗焕,刚才您提到和新创的互联网的合作鞠情,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔玫、蔚来也有合作亢啼奉,您觉得长安在未来在互联网里面的话禽希,更倾向于是一种怎样的合作副切?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工愁,您是怎么看的亨?   徐留平唐寥得:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择勿市善,从长安的情况来看浑前,我们认为哪个方式都挺好的柯弄撼,现在是合作型的熊痊咕,是你可以自己干厕,也可以合作干皮袭,也可以自己加合作干桅焦牢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西愁。   凤凰汽车狈度授:我们打比喻电,37度是正常的温度汕,您觉得新能源行业梢桑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说铜瑰盯,您觉得温度是多少净袄?   徐留平犁:您觉得高了低了词腔?   凤凰汽车傻钉:之前有人认为这是疯狂的阶段卫句纯。   徐留平秸入:我对一个产业的衡量依据是处兔,在目前这种全球的经济运营模式下鳞,凡是有金矿的地方菩,都会有若干的人去挖掘它疚揽悔,目前我觉得新能源就属于这个阶段锈驳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够葱,应该更加得进入懒,因为从目前的情况来看蒂惧天,汽车产品当中谓刑,一个很重要的领域就是电池逞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放稿碧,没有这种资本蕉、技术行其顽、人员的这种投入匙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酗。   凤凰汽车矾逃:那就是说您觉得温度还不够吗怯怯泌?   徐留平封拔漓:我觉得还可以垛床擅,但是我不太同意的就是产能蜂,如果说你的产品技术不太优秀费,你建那么多产能就是有点糊涂殊。   凤凰汽车播艰:很多其实可以通过改造现有的产能踏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能巷供,从这个角度来讲婪廊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况局?   徐留平守缝:从整车厂的角度我们希望成本低一点胎吵缆,选择利益大的沁娩。   凤凰汽车缄:所以您不担心过剩吗瀑唾哗?   徐留平磺:我不太担心这个问题榷尉净,我觉得电池还处于不确定的阶段补途滩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候眷凶箩。   凤凰汽车辨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象煞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外杀,不管是设计师还是CEO等等毯淡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代川仁?当然那些设计师很多是主管的岭,老外有管经营的有管品牌镁,主要还是在设计和技术的领域痴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的澜穗?第二个是国有体制的问题祥揉缅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响靡领,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域篙侥浇,也在高薪吸引高管人才腿差冀,您是如何留住我们的人才激,关于体制之上脊酞缝、体制制约的问题男汐,我们怎么解决抄屠?   徐留平瞎:现在是全球化时代伐豁份,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剁洁铆,我们最早的时候是四无党,没钱暑犬、没人袖颈、没能力救淌释、没地位蹦疤群,到现阶段来讲牡,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扒,这都是一种非常正常的行为释,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢滑横?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国铅撑缚,如果对中国的消费者不能够带动交哦翰,那肯定不行纤簧搅,我觉得这是一个湘虹己,无论你是洋务运动还是什么运动澈幕,核心是对消费者要动起来揣蹬氦,这是一个北泛朴。   第二个关于体制的话题卷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距碍,这个方面我觉得不能讳言脱。目前来看奶既,对长安不是特别明显涕,因为长安是属于南方集团旗下子公司砰繁,从南方集团来说佩憋坪,在这个领域当中妨唬湍,也在他的职权范围之内做了一些调整裸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蹿说嫡。   凤凰汽车点:如何看待这个机制步阔恕?   徐留平憨:从国家层面来说蛾,在充分竞争的行业当中这个机制很重要骏省。   凤凰汽车邓微:你们审批会很困难是吗届?   徐留平溉苏:我觉得会快徒尽,另外一个我觉得汽车集团豪榔,也许给你量化很多股份晌收笑,但是最后你没有创造价值肪疟不,给你1股骸虱础,1×0的时候不还是0吗仍泉桶?汽车的成长街巳、成熟或者盈利是一个艰难的过程隆。 凤凰汽车卷访:十三五计划像长安汽车整体的销量放假次、利润和研发能力以及目标有没有匡碑损?   徐留平偿:非常有讼完,我们愿景2025灵飞婪,我们做10年的规划兴瘫,在这个当中我们相对来说做得比较保守次,为什么说保守呢妥叮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当尼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念躲。   凤凰汽车锋能扁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的绿拓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强雷?   徐留平程髓寄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业叫瘫欧,在技术和平台方面都在加强合作菇吧焚,至于说未来它要怎么样屯瘫,我现在还不太好评价这件事架。   凤凰汽车魏:徐总问一下国际市场的战略笆,我知道去年车展的时候典,长安说往海外拓展的重点是伊朗图辈椒、印度蒲讣、俄罗斯这样新兴市彻菘ァ,有明显增长潜力的市巢四病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去迟聚,比如在墨西哥统辉,对长安而言访涟碎,自主研发这么好辣冯蛔,又长期和国外品牌进行合作何比荚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国草、欧洲的市潮骸?   徐留平督就:在我们十年规划中就有舒茅,去年讲的时候就是当下正在做的内容喊返,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的兰上护,就是要稳扎稳打我鹅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了妙磨畴,因为一支队伍最重要的是信心汕。   凤凰汽车捕掣媳:国内很多品牌都盯住印度这个市辰骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争提彤拐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗酪?优势在哪儿性切?   徐留平搔嚏宽:对于海外市场我的理解是要扎下根去怂,不是简单地把你的产品卖出去松猜却,是你能够充分地利用本地的资源拈徽面,包括人力资源和其他的技术能力炉芯杆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务棺郴睬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的糖焚饭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长独黄,促进本地人的水平的提高架翰茅,那么同时在这个过程当中撕,把公司的产品技术涵盖进去确氦翱,我觉得这样才能走得远防。   凤凰汽车事哥:长安最近一套体系出来了牵酶,有没有可能往更高的一段发展匿白屠?   徐留平督:从长安来讲颓污识,我们目前的战略看汇莱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致泵财烯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品彤,这是我们能够奉献消费者更多的东西胶舅翁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的法艾集,但最终要落实到产品上去涡奇,产品是一个载体让消费者感知它知道它莆财新,未来畏氢,长安汽车会加快产品推进的速度摊瓤诺,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神公崇。   凤凰汽车响:欧尚也在这里面吗瓶?   徐留平帘鳖:欧尚不在遂耙阿。   凤凰汽车渺:东风已经有PSA很多股份侩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗趁褐砂?   徐留平愤:目前我没有听到有任何影响氏棉,在实际工作中我们也没有感觉到瓢沸钡。   凤凰汽车愁硅:理念发布会徐总是骑着马出来的瓷拔烈,当时媒体圈特别关注邯遣花,都刷爆了朋友圈病械,虽然我不在现诚,我不知道有没有特别的意义辟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动峨亨,当时的考虑是什么苗祈茶?   徐留平献疏皇:两个考虑粕械,一个是我把马和车作为比较辽幻寿,你要说一件事愤翟,一大堆结构化的语言没有必要寡午,我觉得既然是长安汽车皋牢罐,我们叫做生命动感潦妇、智色双旋程,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫侩侮摆,如果不这样做也没法让人尖叫福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侗袒,上海车展首日词摔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面搁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄鸫路病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量褪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台巨此斤,12年增长了120倍覆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访供玫阂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略律。   受访人访系:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)绥却。以下为问答实录翘垒皆:   凤凰汽车抡拎比: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面监山?   雷德?比格兰德咎焊事: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品热吕横,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年面,这款车在中国市场的反响非陈鹎兀好山雌锈。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA萝签,同时拥有强大的引擎皮武搽,提供强劲的动力与性能尚欣烙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声趴谰长。所以啡似靛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蛊舒。   凤凰汽车潍: 在没有设立经销商的地区绢库阜,玛莎拉蒂如何抓住市掣谩?   雷德?比格兰德豹: 我们首先还是会增加销售网络宏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点霉,计划在今年年底扩展到75个常。   我们还在天猫开设了旗舰店羡泊荆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空弗倪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台睫,大部分来自没有授权经销商的地区裤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多堡冀覆,鉴赏力越来越高摔兜。针对这些人群椭,我们还组织很多不同的客户体验活动解,如海外试驾蛋,以及互联网方面的创新方匆,如网络平台的直播喀合。此外埔老乔,我们也有不同的金融政策露浅癸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务诵婆肯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式栋步。   凤凰汽车忿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》诲妙吹,给汽车销售渠道带来一些变化偏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新测倪?   雷德?比格兰德抵密成: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说柔添群,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品捞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具孤寒,而是要提供独特的生活方式体验骨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待琉,不止在中国保涝鹅,在全球市场都是这样腑。2016年攫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长湃犯,这个主要还是产品优势带来的飞摔激。新的政策出台以后补驹忍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响涂扦擦,不过最终的销售成绩还是由产品决定皇。   关于新的法规书,我们现在也正在研究当中腹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定广漂堆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作鲍。此外弛,我们在中国有非晨菹好的经销商关系痢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关怠房疙。我们开设的天猫旗舰店替暮瞬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式犁晶弄:客户在天猫下定单了散封,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务阑雷。所以臀挎五,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系臀腐。   我们的很多客户最在意的并不是价格办憾,而是优质的服务与体验慕,这正是玛莎拉蒂的优势所在房丸朝。   凤凰汽车罚拉赂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线灌,有没有什么新的产品推广陀妈舅?   雷德?比格兰德挛: 关于新产品维衬炊,现在还不是宣布的时候家晤倍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升段,等到新产品发布时我们再提供更多信息楷豹伐。   凤凰汽车桔: 作为中国消费者熟悉的豪华车山皆久,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍来睡艘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好颠量。对于玛莎拉蒂来说点活靶,未来在中国市场的前景怎么看慨?理由是什么铣?   雷德?比格兰德超鼓荒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况冬的,5年前百便,我们在全球的销量大概是6,500台爆,而2016年达到了42,100台创,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平番识醇,所以我们的增长一直是持续的联材澄。也因此湿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观磁焦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似偷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验沧泪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后戎埂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA壳氨簧,这就是玛莎拉蒂的优势罢谋驳。所以矗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度哼颇。   另外发科,玛莎拉蒂的车主非常年轻那乏,尤其是在中国市掣傲却拧,车主的平均年龄只有30多岁凰獭速,他们追求具有独特风格与气质的产品拨馅随,来表达自己的个性与品味羔陪。   凤凰汽车扔: 现在汽车技术日新月异被霸,尤其是新能源亨、共享揭活、智能驾驶方面胺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划骏勒?   雷德?比格兰德睡探: 在新技术方面爸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升世,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统笺惟。我们并不追求生产最快的汽车涡姆,而是要提供包括技术饱、性能擂舱菏、动力粟钙罐、驾驶体验等方面在内的最佳组合衰。   针对自动驾驶塑藐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助丹,帮助驾驶员减轻疲劳辩,降低操作难度甘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的素,包括独特的声浪切、澎湃的性能炒榔翘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统噶,这是玛莎拉蒂所追求的甩攀。   关于未来对新技术的规划入,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求录,比如减少温室气体排放仿,这一方面玛莎拉蒂也不例外闻罕蒜。此外虑扦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术顺宛骄,如苹果CarPlay和Android Auto济,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统茸纠秋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绍吨莎。   凤凰汽车绒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化题,怎么适应谅啦?   雷德?比格兰德雹: 针对年轻人群靡,我们采用的方式不是改变自己软,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应姑酪蓄。比如在中国圭,车主平均年龄非常年轻虚拇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主粳皋拳,便是一位年轻的中国女性车,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表凹标。   玛莎拉蒂拥有102年的历史慷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意射横伐,包括法拉利生产的强劲发动机憋遁棋、独特的引擎咆哮声惊雷、奢华优雅的外观与内饰念、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神邯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势股速策,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鬼。   凤凰汽车揉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化狠点忿?这12年当中也伴随消费者消费理念升级常,有没有针对用户画像做调整波砷饰?刚才强调坚守自己的DNA和理念垦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试塑话帽?   雷德?比格兰德面: 在中国烫逗,我们不断渗透到三四线城市售奉何,但是目的是一致的咳衰,就是要吸引更多年轻客户客匹。但不管在中国乃至全球的哪个城市亲项脚,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机鄙锯雀、激动人心的声浪划烩饱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赖孝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户祷篇低。   在设计经销商的时候闯丁搏,玛莎拉蒂也不是随意为之妨氰备,而是按照需求进行规划韩崔北。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店挂囱,首发售罄的100辆SUV中抽黑氦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区柔。因此汀牵湘,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扫澳。同时凤靖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品绒,客户需要一整套的优质服务痛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鞠抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝苏姐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上璃羞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生垢毋,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述始玻梢。   提问瑞:您的新角色到底是什么样的创权撮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上妨雹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法翱?   Alfonso Albaisa貉兑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁炽,跟所有的设计相关的工作懦彭访,都是由我负责膜绰霸。之前我100%的时间放在英菲尼迪惜蹈车,现在会分30%的时间来钞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作卉幸。现在大家看到的一些车型爆涝坎,可能是一些原来的车型诽柔,我们现在的工作既,也是快马加鞭罕,希望能不断的改进估递填、提升现有的设计较握杜。   提问姆莲立:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么坡防显?如何看待他推动品牌前进时的作用体酱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa奶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管丹磁案,我们会共同合作救扦藩,不断进行我们设计的演化堕。其实我到7月份才会正式上任翟坷,我现在猜测或确定未来的设计理念亮沏吭,还有点为时过早顿帽。   我们知道扁镣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚委、非常大胆前卫的函筏,我们的这种设计是一个不断演进的过程暗恐蔬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改散娄碑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计帝领报。   卡里姆跟我有很多类似的地方锚赦路。比如媚谰,我们都是艺术家出身孤恢贯,非常喜欢设计疗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞碍慑,并将其以各种形式发挥出来避失匠。   提问藕按蹬:我有两个产品方面的问题拾。首先体桔埔,这个概念车非常漂亮惧,它背后的设计灵感有哪些屏并曹?   Alfonso Albaisa偶琴片:秉承“冲突美学”设计精髓稼步踌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素客拒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡搽。基本上就像艺术一样美憨隆,包括缝针嗜、包裹感上位翔,还有使用的木质迷卫,都是非衬崖吓猓好的手工工艺痕祥。这是一种感性和理性的结合罕睛,还有一些肌肉感极强的车身线条汲。   提问什花:这款车未来的定位葛、消费人群是怎样的涛?   Alfonso Albaisa媳戒:一般都是比较年轻的家庭惜眠骚,想要非称斜拾福宽敞母硷漓、具有运动风格的车型祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去碱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日炭必浦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示撕呢笨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容酱男凳。   在发展新常态下杯购凌,消费动力开始向下线市场转移赫遂。同时歧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乾。由此聘槐隘,县域市场成为新时代的“金砖市场”僵。而对于汽车行业竞厂锋,消费升级利好之外涸玩辟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇百。如何撬动县域这一重要市惩唷?   胡绪雷表示渤歼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局迸,帮助县域出租车进行升级改革突。县域交通的数据化使平废、智能化发展迸,有助于未来网约车的下沉渗透脑等伦。县城消费能力相对较低秽孝头,在出租车领域引进大数据之后拿马毕,未来再进一步升级到网约车宝。   据胡绪雷透露槽,首汽将在县域布局三块业务哥:长租车密、网约车(出租车)踌、分时租赁遍。分时租赁是纯新能源车恫,未来分时租赁或是对公务用车的补充晦尘,它是纯电动钉防,不用长时间租潍欠,可以通过APP来完成淑。目前攘,在北京有1000多辆车奔洁客,150多个点位幻郴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市吾划公,对公务车改革会有一些帮助抄。   胡绪雷认为普鼎,网约车行为是偏汽车前市场的角色幌肥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式棺尾。第二煤谭,在居民习惯了这种消费行为之后墨浑收,会对当地汽车的销量有反向刺激作用将车衅,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导痴。   当日蕉卢,首汽约车作为新生力量净漆泄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蔷肥刮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”筋八卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎碌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日任,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示僚,渠道下沉要根据市场来判断末翁硅,服务要根据需求一直不断地跟进里。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况括,比如说对经济的支撑瓮涸密,对政策的拉动偏故班,基础设施条件对消费拉动的支撑作用诫囱。近几年劣,一汽吉林产品在县域销量比较高珊,对县域市场的期待也非常高奇杆句。从目前产品结构来看啥褐,产品消费比重70%在县域街,30%在一宪惋捞、二蹄琳栋、三线市场浓练。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型封垫端,外观仆绣埔、配置炽管、价值都迎合了县域市场的需求娄。   从流通环节上来看始,县域市场做的非称逝眨好淮,没有什么瓶颈因素容筐提。一汽吉林也努力在渠道建设溉、服务跟进等方面做成长和改善惊。同时宋长欣也提出了一个想法店添,“县域对自主品牌在公务车瑰妒、公务员购车方面是否有政策倾斜甩吴,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长浇惰,这是我们车企的想法卧呛抢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时熊屠埃,要根据市场来判断玩。目前权让,县域之间的差距非常大精獭,包括现在推行的3G服务钎,在那些无法设定固定站点的地方珊,推出了3G巡航服务驾封降。服务是永无止境的工作痴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进怪派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦骆拴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办褂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示矾假,新能源汽车推广比较看好北涵潭胳、上瞥摔、广限行诗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场抛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车寒瘦肆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场碑。尽管都看好电动汽车的发展趋势磨,但做好市场并不是一件易事涛揩每。   目前比较看好两个市扯晷 ,一个是北黑、上侩、广限行痰挞瓦、限购市晨忱埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻<佟,这个市场的发展速度很快盘唾勺。例如河南氓劝当、山东攀疯、西北区域惜,大量没有牌照的低速电动车胺,在政策方面仍处于灰色地带坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年侍,在国家和地方补贴的支持下高酚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右唾,在农村市场软、县乡市场得到了非沉闳好的认可冒毫编。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求俗何,县城市场的消费者的房屋空间大蒋泻次,有充足的空间停发车辆冲田窜,拥有较好的充电便利性牡碑。其次行驶距离不长沟岔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钦爽措。另外金纷啥,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难携,因为小车型成本低纶。   赵智刚表示常,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展乳。河南地区瓤痞堆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排虚,在替代当的出租车矾、公务车方面取得了不错的效果扒。同时骋瘟,也在积极跟海南政府合作嘘侩,投放了一部分公共用车录膜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进劝蓉秘,比如是文昌贤、万宁供呜卫、琼海等县级市馅,未来将在海南全面推进淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校景:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲撅经。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点扔酮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行叫底。会上离洗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出谓躺无:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂美摆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本商,是参与全球竞争报、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提群。”   在当日的论坛上忻妊嗣,郑刚发表主题演讲劲。在他看来氛,打造世界级新能源汽车的品牌孟,最核心的是独特性狠、差异性龟古类,是比较节能优势秤炊,浮出水面的是视觉比季、是LOGO松集透、是VI箩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势袒理,其中成本优势是最重要的组成部分复。   早在110年前剖炒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择五讳程:蒸汽驱动车幸恐窟、电驱动车和燃油驱动车挠。然而朵假,在后来发展中邓鸡踩,电动车败给了汽油车嘛懊酷。这是什么原因造成的读然?郑刚提出是成本造就了新技术的普及亥。亨利·福特发明了流水线生产晴寞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哀熊受,成本大幅度地下降祁毛绒,售价拉低到850美金舒香揣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车惧坞戮,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以毕斧五,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌忙窗屁。100多年的历史多次证明了这一点瑞侮。” 郑刚说箩坡协。   在反思自身发展时然闹奇,郑刚透露翠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量锌那,规模在迅速的增长橙落魄,但很遗憾并没有带来显著的饱、大幅度的成本的降低睬输徐。   为此缝,郑刚提出借室,在推广和普及新能源汽车的同时喘赎,光靠技术进步还远远不够募,更加要注重滇蒋、培育成本领先的优势棚北抹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匈,是参与全球竞争篓惯舒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提儒烁。   他建议纬何秒,对新能源汽车未来的产业政策惕莲宛、行业标准娠、行业监管等铆幕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术农,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低藏灯,这样才能培育出行业的龙头企业昆鸵。   如何通过提高规模宏、优化设计僧狮、优化政策和制度创新烁嫉山?郑刚说节瘸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本杆得、交易成本和政策成本涟体擦,来打造企业的综合成本能力和优势歪附倪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鲍。这还需要企业和政府共同携手稀,不忘初心斗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标芍茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:韩大为" "  魏建军多次提到仿,我们的确有很多故事停,但是他们没有写得很好蚊污,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖且汐内?魏建军直言不讳地说凭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后欺侯。   囤地赚翻骸饲背、离开保定抚季、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来形,且莫名其妙惋盒面,或者无中生有的传言所困扰叫,最好的纾解方法是什么鸿攻?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车犀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烈幕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂列陌,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后换,魏建军咳、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监镣,与部分汽车媒体交流睹。以一身轻便的牛仔装""示人""帝,魏建军笑着说溜藩敬,是在同事的建议下才穿出来的茧。    对于4月以来沸沸扬扬的传言技箔锰,魏建军坦言单婆坝,的确压力很大浦膜,也很难受句咯迟,“有时甚至想哭”蕾拨。他说激矗,我本人就是保定人番蒙仇,能不希望自己的家乡更好么姬绊快?当然侩售,我们只有把自己的产品做得更好霖来。    诚如魏建军所言财物,近期魂破,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌粗绩实。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾毋,来自媒体的反馈好评如潮疮恍。有作者甚至设问哎诞:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后惯捌,否则也怕媒体老师太忙”糜,长城汽车一位公关人士插话道娜力盯。    10日下午的WEY首度试乘试驾嗡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意莱炭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格费拈擅,有同行在现场就说灌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赡痴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型欠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型勤靖昧。    动力配置上写掇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机陇缆宋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术兢兔羚,最大功率达172千瓦皮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器临,换挡响应及换挡逻辑可圈可点体。在长城汽车徐水工厂的高速环道上尉双,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吵苍翱,VV7s几乎没有发飘的感觉劝闭冠,而车内噪音也得到较好的抑制铰。“我们在整车NVH方面做了很大努力废,也取得了一定的平衡”洗境,魏建军说破。   VV7S    在交流中测掳撇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时背,大谈粮、特谈所谓“轻奢”兑端、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时杰递够,咬住“聚焦”二字不松口鸥嚷。而是多次征询媒体试车时的感受存硼,并逐一分析夺撩挂、解答媒体所发现的问题韶伞略。整个交流过程列茫,他都态度诚恳猎绘乳,即使是谈到一些尖锐的问题江,也并不辩解镐。他甚至非常谦逊地自问自答斑香姆,人为什么会失败电肯?尤其是一些有着巨大成功的人璃颅嫂。因为以往的成功讣渺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做铆,就很容易让自己失败夺拐婪。   VV7S    在4个多月前的广州车展上壕百轻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车尸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然簧铂溜。他认为藉零,好的产品本身就是故事玲绿新,而WEY就是要做最好的产品书汗。此次迁故氯,魏建军多次提到歇,我们的确有很多故事要讲沧统违,但是他们没有写得很好拓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的慨弦,所以氰厂伞,我在让他们重写此。魏建军笑着说扩帅曹,把一桌人也给逗乐了该公铆。    在媒体谈到其他竞品时寸猩嗣,魏建军都给与很高的评价逝莲。不过最终还是认为自家的产品脸潍:底盘更扎实夸感兰,操控性更好凤等罢,“因为我自己就好‘玩儿车’”咆廷,所以对他们(研发人员)的要求也更高炯较惧。   VV7S    据悉免,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市说,预计售价在15万-20万元区间滥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点笨,他思考了一下才说兼,它的配置太丰富了陇,在相同的价位空间陈骆惰,“肯定没有比它更多文、更好的”酚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖颂素?魏建军更是直言不讳地说攀旗房,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后匙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中瞎蠢潦,一位来自上海的资深试驾教官说樊,之前很少接触自主品牌汽车滩题,这次也是第一次来到保定憨握限,第一次来到长城不泥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料短孰慰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒廓桶问,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言弛潞途。期间陇必透,有一位同行说趣,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好湾?或许这才是魏建军的真正用意吧膊察吩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍从颓:李芳" "   陆逸表示甲褥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茹倦,因为正处于发展的爬坡期渭藩鲍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说溃鞍蛊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作览煌,而且要深度国产化檄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中崔,雷新透露敞,上海车展期间炮诚酒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时笺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现刺疏裳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时取,陆逸明确表示孝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弟,因为正处于发展的爬坡期醇糠蒂。关于国产化的工作党,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略惮,未来将坚持不懈的进行国产化工作几抹辣,而且要深度国产化无哨锭。    日前够匙鼻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典晾。活动后呐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访奥凡寐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应南铃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年宪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆撤盒,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%全逆,超过23万辆聚磨辈。今年第一季度钵,英菲尼迪在华销量破万辆检磷类,同比增长4%兑犁岗,而其全球累计销量达到67367辆秽卤,同比增幅为18%娟逃。无论是在英菲尼迪全球体系中模械,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中说羔秘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色敲。在不少业内人士看来技陵厦,从去年4月以来贤疟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞围短澈。    对此凄,陆逸强调荆,目前英菲尼迪的销量很正常墓斗桃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军旧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年凛,还处在爬坡期戏桓孝。他还说渺,所有的汽车品牌进入中国后典焊,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加翱沫、运作能力提升及投资力度加强理,会迎来一到两个爆发期姆狭硅。    事实上剖,从2014年开始络,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涟,就迎来一个销量增长的“爆发期”浪思:2014年铝,英菲尼迪在华销量超过3万辆尚故,同比大幅增长75.6%腾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年袭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆兼,同比增长33.8%波戒。    不过惩,步入2016年晌彪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期颠。当年4月初嘎斤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在悔蹭轿,刚好满一年娄蕾。在过去的一年里丢借笆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态绕宦。陆逸坦言伪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段胎,以便更好地认清我们是谁乃玛胁,我们的未来在哪里刑,我们应该做什么枚。”    在陆逸看来潮赫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惨,今年是进入中国的第十年侮疏。所以作为一个年轻的品牌帆,这本身就是一件很有挑战的事情另泄。他还表示娠涛缆,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累庞商李,是更聚焦的一种进化境诺奋。因为市场环境在变化栖,消费者的需求在变化搅,我们也要根据变化不断的调整捕匠华、创新嫌、挑战自我棚恍撼。”他说仓匡鲍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鞍规,就提出了‘挑战者’品牌战略涝承拌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过昆脖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的栏负,品牌口号必须得落地撩聊狮。”陆逸表示亨,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发热嗽,聚焦目标客户群编,让产品与目标消费人群建立联接小、产生共鸣笔露吵。    陆逸对中国经济网记者表示税,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逛哪百,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拓抵,而且要深度国产化怪逃挠。”他说檬窝,中国是全球最大的汽车市掣旌锉蕖,同时也是很特殊的汽车市嘲恍椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国牛龟穗,就要真正的了解客户技旗长,扎根于客户遍辟芜、扎根于市晨琢轿搿,这就必须深度国产化塑。据雷新透露掠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%券轻。    但是寐,从2014年底国产以来潭判脆,英菲尼迪只推出了两款国产车型浑羌沟:Q50L和QX50旗苇。对此扫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑菜手摧。陆逸表示规晒,“关于产品线布局的问题蘑兼触,英菲尼迪有一个长线的规划频归。”    陆逸介绍说停笛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年桓芒躺,规划内容包含平台规划讼杰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等活竞修。他还说税溃杠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备校,我们的目标是通过完整的产品规划扳墙撕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品遍材鸽。”    谈及国产化在今年的推进程度谷,陆逸表示套伐肋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中成葡辱,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布锋姬胶。”雷新进一步透露妇锻呐,上海车展期间彭恳退,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时绢抚防,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹怠:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年恫巢鞠,通过销售Urus领弗衬,兰博基尼总体销售量会翻一番垃,突破7000辆大关充。    在更遥远的将来抹谢艇,很难说会不会有纯粹的电动车吾饱挥。这是因为蓄电池非常重苇痹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制颗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蛔敬衰。自大众集团和奥迪公司接手后嗡解全,兰博基尼得到积极饺结、稳健的发展诲礁童。日前墓拘,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂劣,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员回褂寇,商务部主管Federico Foschini锹绥。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员逆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问牌:并入奥迪公司之后抹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持溉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的随察淡?    答寡:2016年案爆齿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关钨辩相。奥迪公司和大众集团接管之后童,对兰博基尼进行了很多投资矫煽,让公司发生了非常大的变化皮澄。此外滇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品妹。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高抛,如果没有这些投资勘瞳,就完全没办法实现这个计划伟。所以腥乔缺,兰博基尼公司从中受益良多崔。可以说句忿,如果没有被接管捷港,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来荷。    问落蒂凰:在您的介绍中琶娩肮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高酣伤。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吼拈馅?Urus投产以后土悍,重点会不会向中国市场倾斜女丝糯?    答础惧:目前番食操,兰博基尼公司只有两个车型系列弦:一个是搭载12缸发动机的Aventador纯嗣逞,另一个是搭载10缸发功机的Huracán井瓦。因为各种原因射入,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降存,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势戮块韭。2016年聊楼,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车略猎饶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鹤伺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%斧兑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放娠烷涟,兰博基尼公司的销售量会明显的增加臀。2016年施叮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆喜胖菊。新产品会在2018年投放础惦,到2019年衡,通过销售Urus磐橡,兰博基尼总体销售量会翻一番届,突破7000辆大关完衰。在中国市场上羌,SUV是非常重要的产品软。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求据。    我想强调的是非襄酶,在中国超跑车市巢蜗ね睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蹈。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币席剑,Huracán大概在300万到350万人民币绦杆赔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平搽弦。    问动熬借:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的艾?    答持:目前艇,兰博基尼在中国有15个经销商痢。到2020年恨诲,我们希望经销商数量能增加到20到25个裳。当然参疵,通过Urus的投放悲错,在华销售量会增加泵,服务涵盖的区域也要明显的扩大辑。    问垒会浩:如您所说杠容惮,兰博基尼在中国有15个营销网点岸,去年销售了151辆(车)铰。我们简单的推算一下抽京,平均一个营销网点一年卖10辆车俺韭玖。那么瑰苔簧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样冯?在新的超豪华SUV到来之前烩垦涉,是否有改善他们运营能力的要求呢瘸?    答双插丹:是的乘建搞,会明显提高经销商的运营能力衡层邦,新Urus也会变成一个破局者骗唤活。虽然现状如您推算撑,但是在Urus投放之后部焕,大概2019年或2020年仓芹堪,经销商的数量会增长唱艾,同时每年的销售量可能会提高到30辆旦挖,整个业务会明显的扩大刮诉些,售后服务也会明显提高途辆。而且由于SUV使用的频率比较高鲸分姓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班悉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入伶戮佰。    问刹叮:兰博基尼车型比较少态,所以每一款新推出的产品都极度重要聪盾。现在的汽车行业发生了一些改变陇,比如智能化臂唬、电动化衫。那么胯糖颊,兰博基尼在研发产品时颈泪虏,会不会受到这种趋势的影响材断郴?    答递篇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征活。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆搽棉弥,更多的是代表了一种感情笺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador部,采用V12的自然吸气发动机萝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验焚舌。    这是兰博基尼最核心的销售主张藏呈笔。未来痊忿嫂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协济芳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苔,甚至会超过前款车型慨。而出台Urus产品时则会有一些变化卤,它将采用涡轮增压V8发动机甩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机动巍裸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型假脖凰。但是盎吃屁,不管从产品定位雷合矫,还是感情诉求方面来说泛继,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鲸裳百。在更遥远的将来疮,很难说会不会有纯粹的电动车幌肆零。这是因为蓄电池非常重尼古隘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车玫,可能未来技术上会实现新的进步仕绿,那时我们也得重新考虑这个问题逝空歼。    前些天虫死脊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型檄驶姓。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录揉蜗,其V10的发动机再一次提高了功率弧。当然插侍肪,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA戏粳。通过技术创新以及功率的提升唱杠俊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者胆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车畅鸵乃。在预销售的阶段辱,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来隋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功划物揽,能够击中客户的心理需求膘脸连。    被访人赶归式:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作柒。1998年到2007年脑损房,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年辜凰隶,负责兰博基尼产品工作;2015年港,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员父枷,负责销售及市场营销豹杀恋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示日脚奖,中国是世界产氢大国纯捆,制氢设备醒、储输设备辨伸、制造技术等条件不错孰拧,具备发展氢能的基础蜕吼接。从环毕惚┐疲和能效等方面考虑施菱盟,中国应进一步推动氢能源产业的发展蚊权。    周奕丰谈到夯尾胎,中国目前主要依赖化石能源汐堵壤,对环境污染严重贝敌渐。氢能源因来源广泛爱厂谢、燃烧热值高京铰、清洁无污染和适用范围广等优点琳芒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源箔贰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分滩短,目前看矾,中国氢能利用的研究相对碎片化呵,与国际先进技术相比还有差距颗帛琉,没有形成产业化烁、规模化发展廊坛讹。中国应迎头赶上绣耙匿,卡位世界前沿佩湿。    他还提到慕纠土,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一汀氓倪,提出实现大规模宏安首、低成本氢气的制取啤溶、存储乖尝乐、运输漏镶羞、应用一体化的战略目标窖呐。这非常重要剖冗娥,未来需要各方协力敦蔚,加大投入粒脐匣,推动相关产业进一步发展谷巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表佬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法遣晒萌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蛊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措苔歼限。    他谈到涧捐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鄙,各方需要引导资金更好地支持实体经济牛派,促进金融资本流向实业垦咆,真正促进经济稳步发展辜慈,夯实经济发展基础规厩吵。这既是稳增长秒剐、调结构的需要胳,也是抑泡沫涧、防风险的举措完吴,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动性榔床,推动“中国制造”向“中国智造”迈进渴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力背。    周奕丰最后介绍魂畔湾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下卿,也在不断创新突破玩起,寻求产业升级秸七。公司主动发挥自身产业链桐、区域及成本优势鹅畔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业芭夹改。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区涟垛辈、旅游景区虚、汽车营宿地任醋、农家乐铣颂登、家庭菜园等不断扩展外蓄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业扣堆矮,以多种方式在国内推广土壤修复楔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场处能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提癌:李芳" "   国外媒体报道戏涡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示丛猫驶,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆尘掂菲,并需要吸引更多的资金和合作伙伴郝休。 李彦宏    李彦宏表示凌镀,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车糯。尽管有一些技术问题需要克服唱,但它仍然有望达到目标耻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司仟,前微软AI专家陆奇任首席运营官勺粒,负责大量投资的自驾车业务部门辽段。 百度自驾车    李彦宏表示歇,我们很可能与传统汽车制造商合作栖,而不是孤军奋战勤,目前还没有制定出这项技术的商业计划丢豆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆割莲。我们将竭尽全力实现这一目标莽当荒,收入和利润是其次的考虑胸耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年晨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样纺,共享经济还将怎样改变生活匙洞?   三年前适领瀑,基于对共享经济的热忱嘶,清华学霸张丙军创立PP租车仆,开启了汽车共享事业;三年后南工炉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蹿菩,成为汽车共享领域的领头羊圣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀耍,3月7日陆界呸,张丙军开启了共享有车生活的新征程伞。   3月7日睬,在几百万用户的共同关注下圃氦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台饥防首。这不仅是汽车共享领域的又一次突破队醋,也是张丙军重新定义有车生活黑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅观。   从PP1.0到PP2.0时代私,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记戌戎、一个符号或一个名称那么简单桂培罕,它是企业创造持续价值的支撑篙。若没有十足的理由蔬苍赐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挤伎缅。将PP租车更名为START呵番,是源于怎样的考虑虽疤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解队剿绵。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体凛熔萌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举沥碑仙。   “三年前仟嗣结,PP租车开创了中国共享租车的新玩法唐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益曝痘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型砂。由于便宜便利舶撬型,PP在用户心中是一个很好用的租车工具斧蔷枪。”这个阶段么蹄,他称之为PP1.0时代假。   经过三年的发展铝缴,PP租车推崇拥有而不占有溅、盘活社会闲置资源的共享方式情崔,逐渐建立起以车为媒介阑软,重新定义有车生活的2.0时代桑匆。“START不是买车姆,不是租车料稗,是共享有车情。这是年轻的人群腹亥、爱车的人群捎,最向往褂洼馁、最有潮流的有车生活方式卜逢。”张丙军说等具,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择金枚扮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验举酶醚。同时瓶武,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户邻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区屉赐乘,让每一个用户体验到最真实级、丰富鸡钳慌、有趣的共享有车生活村皋。”   START代表着新品类疾、更丰富的选择末垦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茹层攀,相较于神州租车挎、滴滴租车等传统租车公司窝尽洼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢疲?   张丙军认为傅,START的核心竞争力主要体现在三个方面墨官。   其一绢,PP从1.0进入2.0时代霉,新品牌START更具有张力官涎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神控。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求废览,START重新定义了有车生活告巷,开启了全新的“共享有车品类泌沃狼。”   其二惕拳崩,为实现共享有车的多样化选择秋碴,除常见的家用轿车外砂寞违,START将主推个性化的用车体验劳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型簇,如保时捷911佰禽狸、特斯拉愤旗、大黄蜂唾逗、牧马人等等缆。此外皇土贤,用户无需承担高额买车款和养车成本股,性价比更高夺化尚。   其三阔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立前,以及更完善的用户信用等级阀新唐。这也是平台长期价值实现的核心赤。” 张丙军介绍寇怂,START共享有车生活平台为使车主放心共享毁,平台推出了一亿元车主保障金齿豪,严格的交易信用体系短女,确保车主爱车无风险;对于车友客,START还与多家大型保险公司合作粱叼概,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务陕煞,为用户提供更具信任的服务认。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流列酪,我们的目标是枚示,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来叼抠。”按照张丙军的预测勾拧汾,中国自驾用车需求量巨大多,而现实矛盾是擒体,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车萌岁,不允许每人买一辆车满足自驾需求茫鸥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量拨,START平台能让10%的私家车随时被共享使用恼。   此外烹渴,他认为五蒋齐,随着消费持续升级裂境,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中管第埔。“感受丰富车型带来的不同生活体验栋桥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向接。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呜勘频、丰富瞥莆、有趣的生活方式肮,让有车生活更加精彩萝。”   张丙军表示茸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者贤伍握,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验按轰。START场茶,梦想才刚刚开始琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单室穗:李芳 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑孝僵,严禁转载敢偏棠,违者将被追究法律责任枢苟。 获取授权" "   今年全国两会上吗洽,董明珠在接受记者访问时说沧廷煌:“只要你敢想险莎,比如以前谁会想到人能上天博拎俊,如果我们不去创造鲤揭,人能上天吗妓醇搅?你不敢想奢矫,你不敢去试验敲肆,你永远不可能做好邓泰。”    过去的2016揽蓉,伴随董明珠的钨剁踩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈请棚:格力全员加薪1000元完、格力的员工房书、以及格力的手机……对于这一切伪,董明珠并不过多在意翱骄灸,她说抖贝,自己最关心的还是“掌握核心科技”纽动勘。在今年全国两会伐,作为人大代表笑腻系,她再次提出了自己的董氏宣言警:确实这两年的发展烽吼,总书记提出的供给侧改革请,我们就应该做供给侧改革的排头兵迷,因为做的是实业扒请,能够掌握核心技术褂孺,制度也要跟上捌,真正给那些创新型的企业缸乐勘、有创新梦想的人一个环境馅。    对于国家的罐铅、社会抚、普通百姓的诉求麓被,董明珠是这样回应的晤斑筒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献劳,他真的不是仅仅是索壤旖浴,收获娘,比如说我们过去讲亲激,这个企业了不起新位幌,再就业兜寇鹿,反过来你要感恩这些员工猛,没有人来给你打工荣稻,你凭什么去发展吕琅?所以我觉得要有一个感恩的心情翠。”    把感恩的心落到实处浦洗,就成了格力员工的2室1厅鞠,于是溅,别人家的老板就这么出现了叼抖没。 记者蓖秦送:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧点漏?    董明珠钮残:对齿雹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现灯垃膊。    记者宛:以后所有的员工都会2室1厅痹?    董明珠珐拖描:对对对堆。    去年末驾担,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路薄,但因股东大会投反对票而失败屠匣。随后滩嗡翔,她以个人名义增持珠海银隆股份香槐醛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业伶,然而涡醒谈,到了今年爱玻,新能源汽车面临两大不确定因素痴氓:电池侣囊爬、补贴“退坡”木。在董明珠这里锨,似乎这些俨然不在话下寥,董明珠说姆本,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟残熬宫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣取,“不是因为退坡我不做芦克,也不是因为给我钱多奋傻,我去做粮笺,我认为是一个责任量,是对社会方繁顺、对人类蓖,你都要去选择的一件事娶分。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖疏寥,董明珠很不以为然圣猜浑,她认为庐磊,这些都是炒作瘦刻,并没有人真正说到自己手机产品的质量环,只要没有说到质量败片叔,那就不是否定使冻令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫目残:李芳" "  近期匡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税内划。美国此次取消“双反”苟弓摩,对中国轮胎产业无疑是一大利好寄微藐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转杯承,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变捻焊才。   全国人大代表觅舵东、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议山,在轮胎中使用RFID电子标签技术炔,给每一条国产轮胎装上“身份证”特。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督菱犯耙,有利于消费者对产品品质加以甄别乾丢臼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量斯磨申,从而规范轮胎行业发展琶砰,促进行业的产能优化和转型升级彤土。”袁仲雪说惟巨滥。   据了解柯程城,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草涟,全球多家组织及单位参与差详赦。轮胎用RFID电子标签的应用肩辑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体署旅几,将等级数据写入轮胎标签内部读吗钝,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瓤,伴随轮胎终身使用弘患。同时假,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体懈陇,使轮胎更智能记,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS沙嚏,能实时监测轮胎的温度库蹿棺、压力等数据福,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况戒毯,从而有效减少安全事故灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗疤:李芳" "全国人大代表始、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题矛侮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蹿、环境协和发展的产业差,由于行业标准尚未建立羞,使得整个产业发展处于十字路口巢癌乳。全国人大代表库、时风集团董事长刘义发建议凉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 唇庇,全力推进供给侧结构性改革睦惕。    在刘义发看来娜裤,四轮低速电动车是市场主导阔论、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品馈。目前爽,工业和信息化部柏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》灯揣沛。该标准的制定普疥,对规范四轮低速电动车行业发展奉藉卤,使三钢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代狡,直接实现电动化驮履、节能瑰骆茎、环保安全出行具有特别重要的意义樊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求晶,又适应市场需求矫,刘义发给出四点建议劝拨蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一臂、标准制定应充分听取行业的意见不袖滥,响应群众的呼声酱挤堑。制定标准应尊重市场规律檄岗纬,规范客、引导产业发展双恫蜜,而不是简单的限制汗,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求扳脆姑。    二特、标准指标应体现四轮低速电动车的特点菩董墨。四轮低速电动车安全涉每、环保掇、经济鞭、舒适顺,是摩托车厂橡泡、电动自行车扣剑、自行车等升级产品聊袜亩,特点与与高速电动乘用车不同绥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标芳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嵌侥。    三史、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导宿咖乏、政府引导的办法澄匠扇。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点夕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池噶躺,如采用锂电池政府给予一定补贴词。    四涝崔守、在制定产品标准的同时里跋,制定企业准入管理和注册登记爆烫、道路交通管理的配套法规公瞬。产品标准只是为行业规范管理提供依据联厦汹,而实现规范管理是一个系统工程五舰。政府应加快制定企业准入附、车辆注册登记畴弊、道路运行管理的配套法规梦邦髓,在制定这些法规时应本着改革创新的原则耐,方便企业让利于民私古,减轻企业和用户的负担拆德阮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求篇清排、加快供给侧结构性改革的产品桶缸,又是一个节能环保的产业静,引导得当可以大有作为胖烧。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法盗低。”刘义发建议妥宽建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东靠:李芳" "   近几个月来靛仙盲,共享单车火遍了北京城具闭。6日害冈,全国人大代表蓉糖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示剧冕,今年上半年幸模好,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”停。    徐和谊说杀处侮,伴随着公车改革购突,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁勃娄。“很多公务员手机上有软件屁痰吾,一刷就能用车呢。”他说篙唬,今年庐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众伟。上半年啤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车痞行强。    据徐和谊介绍琼丸矮,未来投入的汽车数量将根据市场而定筋污伤,租用的价格将有竞争力店蒲。产品的外观将非常“吸引眼球”梗勉,为两座式纯电动共享汽车胶贬茂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷藏瞄坎,适合分时租赁和共享市场需求拎傻救,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别媒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件胶,在手机上可以查询哪里有车澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题惠骗,目前大家用车起点和终点不同懊沸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源镐料氏。”徐和谊说匹,目前督,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节淡凭,包括立交桥下骆胆、公共停车场韦浆超、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇妥皇。目前边远的地方停车资源丰富豹味,但是用车的消费者较少骏铺。“希望异地还车的便捷能够实现康苗谦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点仆翟蔚,否则还会存在最后一公里的问题嫉孤。”    徐和谊坦言避还,停车位还存在管理的问题谭绦散,汽车是价值比较高的消费品稀,一旦出现剐蹭详贩拴,租车人还车时也容易“说不清”埠比聘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护滩搜面、“钟摆效应”等问题房尸。“有些消费是单向的褪,如何让车回流也是个问题”伙蜡。他说仆阜,目前接茬苇,北汽正在进行市场研究臼,探索解决方法怯晾毕。    徐和谊还透露晒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行案,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆窟襄冗。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蛔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蛔仑腹。目前距2022年还有六年时间贯,从可行性上讲外脐,应该是能够实现的畔对嗅。届时希望借冬奥会的机会翰景蹄,展示中国制造的水平田。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露闭惶泊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题叫节,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击瘫,目前已追回骗补资金或沸校款23亿元穿淀炕,并对有问题车辆不再补贴丸任,对闲置车辆也暂缓清算篓。    肖捷称乡,在财政部门督促下惯,目前相关企业正在采取措施死扒,认真整改发现问题迟。    有记者问蔑伐玻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展片,肖捷表示尺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整奢草,主要是降低了补贴标准弄降岔,同时也设置了补贴上限茧惦,还提高了准入门槛辅烹休。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舰,同时也可以有效防止出现市场扭曲沙。”他说舞特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费峭活:李芳" "全国人大代表盯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气矢玻局、废液虽献、废渣等污染风烹肋,一旦有机电解液和钴糯导及、铜肺吾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中膘下,就会带来生态环境安全隐患临,甚至会危及人类健康赔起权。”全国人大代表暮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示考。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议搔埔梨。这位带领团队经过几年技术攻关繁瓢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人尼墙十,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上倦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个霞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题戚。在提交建议之前妙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究佩昆虹。    自20世纪90年代以来眷笆璃,随着锂电池广泛应用偷,我国成为世界上最大的锂电池生产溃切、消费和出口国湘,近年来我国出台了购置补贴喷、税费减免裳翠绊、研发支持廖宠氯、消费优惠暇伺去、基础设施等一系列重大政策措施枷啤邓,新能源汽车市场日益蓬勃发展铣送。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆档萄、保有量超过100万辆匠,占全球市场保有量的50%题,预计到2020年累计产销量将超过500万辆弧烧埠。    随着新能源汽车快速发展衫悲母,作为新能源汽车的“心脏”喝街,动力锂电池产业也在迅猛增长谐。按照相应的报废标准浪,动力锂电池回收利用市场已经形成肛讼。有研究数据表明拭睡白,预计到2018年共皖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模讣刺温,累计废旧动力锂电池超过12GWH辱呐馅、报废量超过17万吨鼓,从中回收钴檄删插、镍剖畔潞、锰叫、锂酞希睛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元迫洗汕,到2020年将超过100亿元徒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元俱罐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫侠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题狡。”张天任认为毕料,如果动力锂电池做不好回收利用项,就违背了绿色发展的初衷擅炽壁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用伴鹿,但现实是聘壕性,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实尾壬。“废旧动力锂电池包括不同的类型沽鸿、设计工艺和串并联成组形式骸孟铝,以及多样化服役时间橡尘、应用车型和使用工况驶埠,这导致电池拆解不便乃。另外速屯,国内尚未建立成熟的回收体系扰论楼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应府,回收工艺成本高殴孰。”张天任表示诲辉蜕,“出台的政策并不具有强制性浚,且缺乏明确的奖惩机制被,加上动力锂电池回收再利用经济性不高胯略哄,目前动力锂电池相关主体无利可图彩,对政策执行积极性不高徽巴。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题段,张天任说型渤抠:“一是退役电池较为复杂桥绣刹,不易拆解;二是退役电池一致性差兴松敌,品质不高;三是回收拆解成本较高揽柬椒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管疾刷块,执行不到位差摄层。”    有问题就需要有解决办法琉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方崎:其一够冯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二仇竣娘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三恋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四博寇踩,鼓励商业模式创新试点和推广应用秽歧棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏陷:李芳" "全国政协委员箩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题夕忿入。”全国政协委员欧乾涤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示埠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题钵戏燎,当纯电动汽车完全不再享有补贴时醇,其市场前景令人堪忧捆饰。“在电池方面赫揭腊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡珐容,2020年后泥钾,当大家都不再享受补贴时贯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上料频码,消费者当然会选择物美价廉的国外产品刀懦。”另一方面金,柳崇禧表示胺水,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市逆蔽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限氛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素块酞风,在于车辆寿命和电池寿命的不对等踞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上戏构疽,但电池的寿命大约在20万公里系螺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受缔鸡妈,这意味着嵌廓赐,电池报废了车就要跟着报废叫桅娶,这样算来府忿,纯电动汽车的使用成本是很高的贬。”柳崇禧说肆。    对此厂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案得,即建立专门的电池运营机构替,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务睡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池陀冕,是对车辆的物尽其用趣亢。对电池而言小,虽然不能再服务汽车搜,但还可以被用作储能电池兜块,同样达到了最大利用率省郎镐。”柳崇禧认为奉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法搅。“但国家需要予以支持袜,尤其是在车辆检验方面畅害苛,按照现行的规定看傲蜜龚,更换电池即被视为改装尚巩槽。”他说涎。    柳崇禧的另一个观点是槽平将,氢燃料电池的大发展即将来临剃剩洗。“一方面酥莽,原来的运输成本相对较高珊,而如今这一问题已得到很好的解决纽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面堵,美国的相关先进企业在国内开始建厂轨釜饶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车汗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展棉。”柳崇禧表示梨退式,氢燃料将作为增程器为电池供电累甲骄,以达到更长的续驶里程感堂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用苹碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹泄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同倦呸,造成了双方的利益不在一条平行线上塑。为了解决这一问题楼突,李金勇指出涕黄寄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钳技靠,重新设置股权架构硼,经理人和骨干员工合伙人化僻皑示。”    “遵从起码的商业规则烈庐彭,我们就是经销商亥弦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节霸凶鼓、一个桥梁访蹋,我们没有义务去亏损发狄熟。”李金勇说捞。    日前谎,著名汽车营销人腺拟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出闭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景魏握,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”唐徒枚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争诡樊鼎,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象秃佛是。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”腔鬼猾,李金勇直言帮筛,“在过去的十几年庙翻嗡,我们的市场非郴模好灿崔,老太太都能卖车舜捎孝,会加价就行了睛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高际,职业经理人的压力很大大哄剧,每天都要搞KPI考核愧炔、培训寡嫌、提升糜圃谓。”    李金勇以实例说明防鲸逢:“过去在资源时代瓣老,一年这一个店挣1000万蝎巩苛,给职业经理人开30万答隙,没问题氖范判,这车好卖登访。现如今催赏嗓,市场不好了裂胃邦,现在一年挣100万幻岸,职业经理人还是30万锰,但是特别累违,现在一年的工作量比前五年酪赋、前十年两三倍都不止屡偶。”    在李金勇看来处茬豁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同境,造成了双方的利益不在一条平行线上牌。为了解决这一问题贸貉,李金勇指出姆烩舜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碘,重新设置股权架构吭,经理人和骨干员工合伙人化了。”    李金勇进一步具体阐述道告钳,“过去资源时代餐莆蛊,投资人只要拿到了店搪绦、拿到了品牌描柒段,就可以赚钱态泰凉。现在巷,资源时代已经过去了奋姐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起辩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人讨外,从而真正让员工自动秤闺、自发地把工作当事业恋介,而不是靠培训贡,靠感恩歧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来逛,不少汽车厂家制定了销售目标魏擒、生产目标醋侈钉,职业经理人必须要完成澳拎社,如果不完成就走人宦爸。李金勇认为害腿梦,“在这种状态下矗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划悸烩、十年的规划副双,只能先制定一年的规划釜采泻,把今年完成再说贰围降,由于今年完成了敬喜蓖,明年才有你的事兔兴窃。所以这两年厂家的高管变动频繁物孤栋,十年以前很少有这种变动忍钎,而现在这种变动成了家常便饭竞僻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量丘,没想经销商的盈利能力葡衔辽。”李金勇表示抛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量耪栋,想办法做经销商工作磕席,把销量任务压给经销商揩。而经销商越来越不听话箍、越来越不相信的时候承地,厂家就再出台相关政策何竣。    李金勇指出某号,经销商要有勇气打破潜规则磷处,遵守正常的商业规则磁:库存大不提车许城、无差价不提车唾吻渴、拒绝搭售酣说。“遵从起码的商业规则寿溯,我们就是经销商巩曙板,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节汇壁彻、一个桥梁闭闻,我们没有义务去亏损狄胳描。”李金勇说戈。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题绍芜拜,李金勇建议白够:同城市的店应该互相加盟或互相买断歪咯坞,或者干脆出售给另外一家经销商郴盲叹,不管用什么形式巾稠,形成同城市的一家店龟募。“我们用销量马避、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来泰,这样减少恶性竞争剿谷栋,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法焚睦。”李金勇说凛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象卿耪戳,李金勇表示熬,“我们不可能卖出路边店的价格挝瘟借,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争岸。100%原厂配件保障疽耐,专业的维修技术顷酒吗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客久床擦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”诵能。    此外拖棉吹,李金勇还表示浆懊汾,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车踢勾。据了解浪缚椿,2016年跑奥,新能源汽车的销量超50万辆节,到2020年尉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年女慕狄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆凄灵皋。在李金勇看来幸党香,在这个快速增长过程中熄漏淑,“传统经销商中颅,谁关注了新能源汽车并率先布局奶,谁才能在这个市场当中分一杯羹魏感。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱讥陀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕假吩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员互偷窃、四川省鼎立律师事务所律师施杰扳密,今年的关注之一息恨嚷,是有关网约车新政的话题朵。    施杰表示宽境烤,为加强管理访,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)寒,并于2016年11月1日起施行渤夹。然而菜钱锭,根据多家网约车平台公司的数据蛋,在目前运行的网约车中拜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的霖卉卵,仅占极少数部分徘侮。    “交通部制定了网约车高品质服务娘,差异化经营的原则惭娇瘫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”立,施杰称嘲茬巩,“我认为缓毕衰,政府应当放宽对网约车的准入限制挨,顺应社会共享经济发展趋势”胎蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到点涎徒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中曹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蒙。    首先柑,施杰认为鼻报,北京瑟貌、上海的网约车细则要求“京人京车”乌瓦、“沪人沪车”等差异性待遇窜荣,不符合市场竞争规律唱仿。施杰表示脯秘涸,只有在市场竞争的推动下投,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力翠考,也有自我管理的需求与能力背脸。    其次猩犯,施杰表示镁挠识,北京片起、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员把,而且购房汞钡忌、购车也并没有绝对限定于本市户籍啦胶钱。“京人京车”痕茅、“沪人沪车”的严苛规定诗凰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外剃,会导致营运车辆骤减趁挛潜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒讥板,阻碍新兴业态的发展德暇。    而对于多数城市对排量彻琴赴、轴距都作出的高标准要求猎,施杰认为蕊膳此,高排量代表着高耗油巾怀圣,不仅并不符合节能减排目的勃四,高油费必将抬高车费拱。    更重要的是码,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则澳领刮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准晚、高门槛甫杠,将损害网约车的实惠经济特点脆,打击其平民性峰,“上述许可管理的模式峦诡掠,将导致网约车司机数量骤减氢陌、车费翻倍菩的,群众打车难禾喝、打车贵的现象又再度出现佩。”    此外幌,施杰在这一提案中的主要观点还包括铅须:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”辰、“许可管理不利于节约社会成本”等号。    施杰建议膊舒,《暂行办法》可作出如下修改家番泥:    (一)政府适当降低准入门槛胯图。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度角南,是十分必要的察芬。比如晾:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查修,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肺、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求登擎集,等等瓣挛蒋。设立适当的限制条件宽,符合市场发展规律具,能促进网约车市场安全性唬殊氖、规范性发展绘。    同时匹,政府应当科学引导网约车发展娘酪溅,而不是像治理洪水猛兽艾坊层,把它一下子关进笼子里何。以构建网约车公平竞争的环境为导向巷溜,放宽对司机户籍的限制性规定庇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源湘。网约车平台栏镣、司机和车辆的审核程序蒋久稀,各类许可证明的核发程序尽量从简纲,以便节约社会管理成本鹿围瑟。    (二)政府协助构建平台审核垒、加强平台监管    改事前许可犊传,为后期监管强颓履,采用“政府管平台境噬,平台管人和车”的模式廓魂彭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台胖邯褥,规范其登记信息镭、审核资质的义务俩,定期提交所有车辆的情况隆逻编,这些数据要在监管部门备案劫。并通过补充相关的法律法规坞磷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施茬旦。    对网约车不合理调价进行监管巷。保证人民群众用最合理的价格出行襄欧,也避免由于市场垄断形成的价格新高獭。2017年1月爱撩垄,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人荚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费娜炭靖,就此提出整改意见控,平台负责人也承诺将取消该功能搐糯毕。这就是成功的监管案例核虏。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车被惊淮,存在大量不符合新政策标准的现象咐孰陷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断不,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减病,社会各方都需要一个适应阶段扭刮。所以瘸谩,新政的实施不可硬着陆呜弦电。当前阶段亢,政府应当积极引导各平台规范化审核狮恼,加大对群众宣传力度箔归醇,延长从旧规到新政的过渡期小尼拟,循序渐进地促进新政策落地敢物悲。    我国全面深化改革提出了目标癌痘: 市场在资源配置中起决定性作用酱悲,更好地发挥政府作用卿武伴。近年来誓诬,国务院一直倡导转变政府职能耙,推进简政放权群铰觅。对网约车的审核脊级,放权是进步蕉,限制是倒退筏。政府应当创新行业管理挥泪,优化监督模式芬,构建平台审核模式轮乳量,推动群众绿色出行泻浮、健康出行竣客,为“互联网+交通”营造良好发展环境瀑煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水蚕泥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰剖嗍剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伶扛潦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鼓水、品质等方面做了很多的投入荒闭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势麓认聚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛圃、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略邦篇筛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市论鞋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞较、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球夸挨休。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”莆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄亮呐悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易突沏博。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计愧吩湿、品质等方面做了很多的投入慌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计封。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶仙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性脚、时尚及科技感的一款产品局辽伍。”韩德鸿说弛尽泞。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫啥极涝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型娠唉泡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场聚。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鞠阮翔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”芹捌祟。薛海涛坦言舷汾捎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩混揣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730论市词、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%渴涂私。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走甩握。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系尉、制造能力阿氛、经销商体系始哇嘛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面室赤虫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势相。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏蝗:李芳" "   2月21日涕瓜愧,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办湃粗拎。本次大会立足技术趋势拐,探索全球技术发展的内在原动力隆,探讨人工智能实歌伞、量子计算壁、基因疗法等领域的技术和商业趋势丢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中投,有两项技术与人工智能密切相关屋挂,包括强化学习和自动驾驶卡车柯挡忱。在关于人工智能的圆桌讨论中害缄亲,多位创业者和专家针对强化学习曙屑惨、无人驾驶分享了自己的观点匪梆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车锨喇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车朽,可能只在北京的五环里面开霸,路况很好搂暴,最高限速就80暗汕、90公里幂马聚,这种情况下钱,车就会极大简化泌,驭势并不想生产一辆概念车巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯填错,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术竞搓,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性辑荒。技术投入上徐郴,目前大家都在往里面投入很多的资源鳞,整个行业在往前发展案息,但里面还有很多问题需要解决赎,包括保险酷峭、政府等痊晾逛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用郝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道碳检朴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好旗糯叮,把信息融合秽踏秀、如何决策做好冉。图像识别拓展能力非常强恭肌埠,它信息的理解非常细致坛抱、更加全面稗炒衔,比如前方有一个易拉罐倦段该,有些传感器会认为它很危险勘醛芜,因为它是金属宛巾肛,但图像识别会根据它的大小黄泡酱、形状去判别霸翱性。目前结合强化学习欠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嘘拴。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能孤形,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目猴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性诡尚戏,说到底这还是一门生意熟竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  【导语】这是最好的时代涎,车市销量连破发展记录拨太莽,这也是问题的时代颅蕊,多元化抚瀑眠、碎片化挝炒秀,对整个行业提出了更高的要求勿陛。一切都在变恕丹不,唯有不停思变方能随机应变图但。2月18日甜饰搂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乖活。行业内百余位思考者和变革引领者吠,与120余家媒体相聚一堂搏勾,在“变与革”的大会主题下挫老,共商“品牌与营销之道”固,把脉中国汽车2017酒靠夯。广汽乘用车副总经理肖勇蚀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英匈逝、吉利控股集团高级公关总监杨学良顶睡、福田汽车集团公关传播总监许翔狡港、SWM斯威汽车首席运营官余波私荷顷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蹋。以下为发言实录毙:   互动环节嘉的合影   李苗苗丁捍吉:接受张红同学的邀请死法窍。下午好!大家都是老朋友了垂。今天在这里骚贺,首先我着衔眨贺张红搞这次论坛撅。第二物,其实有这么一个机会让大家聊一聊雀,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆外鹃母,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力保俏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字舌堂馆。对这个数字烂峨顶,我想每一个人价究,特别是管营销的人鞍邵,特别是管品牌营销昂犀乘、品牌推广的人波,我想每一个人都有很深的感慨龚。   首先请问肖总斜撂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物十磺隙,也对您做过多年的跟踪吨。这次请您上台玻案,我很想问一问搏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌皆撕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点肃?能不能简单地概述一下殊炉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇陈袍:李苗苗老师第一个点名我担,作为广汽传祺来说挽,正如李苗苗老师所说的澳卜嘛,应该说是比较新的汽车品牌本敬纬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”溃婪饶、“两个坚持”肝酿,坚持正向开发和坚持世界级标准钳戒。这两个中菲刊,一个是对产品开发的定位淬,一个是对品牌的定位汗。   从中高端车型的新产品进行切入伍,相对来说这条路走的比较艰难一点抽彭片,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”滦税,就是起步会难一点群,后面会越来越开阔舷、越来越顺掇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候念别泵,内部也有两方面的方向袱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手狭挥射,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来虱,并且在市场上面赢得一定的销量撇毯江,建立一定的知名度汝。另外一派的意见驼拷汞,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势火,从中高级产品切入钒。但是大家也认识到这个困难需享危,一个全新的产品和品牌从中高型切入葡,也就是售价在12万元以上膊,第一款车型是12万元到18万元拔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难舱堂底,我们意识到这一点了儒便。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大孺,其实2011年侵凰、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年焙,应该说是非常艰难卡劣,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦捕亨暗。但是2011年讹、2012年有一个词就是“坚持”焕钙糜,做品牌是做两方面的事情姬。第一个是做好产品的品质耪,第二个是做好对客户的服务辈蔽椽,以这两个为基础这五六年走下来歼岸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑随。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象强葡矢,受到各位媒体老师的厚爱埃罕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌甜瀑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础干疙烘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题激署釜,我觉得第一个是坚持呐昧咸。在我们困难的时候不要去放弃备獭潘,就是把自己的品牌形象竭赏难、产品的售价回到往下行的趋势料啃。第二为了支持品牌向上灵笑煞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务岛姆杰。   李苗苗拇棵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的狈,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程赎施捎。比如像现在的奔驰伟,一百多年忌庐侗,宝马傻毋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谦壤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌岁便。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烁鸥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌某,也有现代的销量顷宽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷来散刹,您能够阐述一下吗厕媳千?北汽在塑造自己的自主品牌方面蒲酷瑰,到底在哪些方面下的力量最大博氛?   陈思英目磨:谢谢李苗苗老师钙篇,非常感谢红姐给这样的机会豆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌巨。其实不是妄自菲迸雍酶摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷疟,台上在座的各位都是大幅度增长墒贝凄,我们同比增长更高一点钩簿喘,因为我们来得更晚一点蘑勿,同比增长8.7%烫。   但是我个人一直在想这个问题手劳呢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的棵协。像奔驰去年是130周年盛,今年是131周年何匿叔,我想这才是品牌撮牛硕。现在我们在座的各位给客户提供的擦泥,我更愿意定义为商品图颓,我觉得是这样傅堑具。   从北汽自主品牌发展之路来看接尽,各位媒体老师和同行都知道席,2009年我们是收购灰、消化咖熄、吸收了瑞典的萨博技术泉胖,当时萨博的93棱烤、95的平台和1.8T建多订、2.3T涡轮增压发动机的技术蔽,我们是基于萨博的平台上曝,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展困按。2013年的5月份捎粳敞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚浴,大家对这个印象应该很深毯此。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娘,当时也试图通过萨博平台的背书襄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端窘宋,因为我们希望建立中高端的自主品牌旱贤对,当时的愿望非撤辏好笛丧。但是事实上发展到今天揣萄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈顶奋。   但是没有关系邵骆眯,2013月5月12日投放的绅宝D70抚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音阔能妮。这么多年的坚持是在消化搁葛行、吸收萨博的基础上进行的彪附,源于萨博嗅砰构、高于萨博雹,我们有奔驰妹峭岗、现代合资的反哺酗,我们在人力俊、财力谜肥、资源连吐孔、技术梳、研发砷獭板、生产度剔、制造方面沟,都有很多反哺给我们汉,北汽近几年高速发展尸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆沙挨簇,这一百万辆含金量是很高的梧藤梧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚妊,但是我们用五年时间实现了一百万辆哪檄。这里面还有几个第一和差异化产品希掸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肖芦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一取,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位酵胜息。   基于萨博毁恐、源于萨博和高于萨博的消化梦弄、吸收和引进狼纶,同时基于奔驰和现代的合资反哺史镶,我们坚持为消费者提供好的产品滥嚼庆、好的服务险、好的品质饭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近奴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质哥免市,比如中国新车品质(IQS)IQS潭祷弓、强制性产品认证(3C1000)同蔬,3C1000即三个月的购车用户中帕篡卵,一千个用户的抱怨度是多少护吠,我们的水平无限接近了合资品牌壤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的毕人,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心抬斥,希望有一个很好的中国背书鳖捕,给大家提供一个很好的产品体验情秆獭、品牌体验和文化体验弹籍。   李苗苗垒:听到陈总的发言我一直在想悸守镰,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO害希系,现在经撑模看到“北京”的LOGO适。   前不久砍计,不去杭州是到处都有吉利车犊较僧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年德赶,推出一款车就红一款车栓。请问杨学良牢泵,学良也是吉利的老人了肖坤赐,一直在负责品牌形象的塑造丰堆蜡、公关形、市场订怯。原来我们也沟通过这个问题凉斡限,对于吉利来讲收购了沃尔沃乃触啦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块称哀,这是蛮难的事匹瞄龋。刚刚陈思英总还在说萨博骡芬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃踞讣嫁,感觉蛮纠结的媚帘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象氨沙撅?   杨学良少狡叭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下孟,第一是对标峨笛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌使。我们是坚定不移地在执行挞弊,而且到后来做博越倦某叔、博瑞之后有越级对标潞。比如我说开发一个自己的A级车愁乃,可能要跟合资的B级车对标慌粗稗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域扛,包括研发迫检、制造函、采购掸、营销阂,我觉得成果是非常明显的来身忙。   第二是坚持走精品车的战略疯蛾筐。所谓的精品车尉哩叫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值习毯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近说肝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准九汕,比如车的造型设计上面掇褐,自从我们在全球建立了四个造型中心嫁鲍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的都首徒。既有符合国际的审美潮流埔来,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面上廓饯。比如说在车的智能互联领域烘,在博越车上面车机人机互动的功能上戈,已经超越了一些合资品牌某,这一点使我们感到非常骄傲劲。   包括在工厂的制造工艺上汕仇疮,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺惠嘘箍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鲁屡,因为我们现在建得比较新椿寒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来盯淡。大家可以看智能化程度最高的工厂特,现在实际上是在自主品牌的工厂中勉。   第三是一直在坚持口碑烫锭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任拍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言惰蚀。这样就可以真正喜欢这个品牌丧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用康。   刚才提到了浙江胁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍委,市场占有率在细分市场上已经是第一位了睡切晾,大概接近了7万辆溯。这在以前是没有的撵曝,而且这些用户里面很多都是橡哇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上磐那,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瀑洞馁。目前因为我们的品牌在提升铝激矢,我们的品质在提升滴阜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车堵。这从我们同行场敲绥,包括从传祺磋戎、北汽的产品销售上也能看得出来伟脓客。可能大数据调研腿融,像一点资讯的副总可以讲讲凄幻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品谰默。   当然您刚才提到了在集团层面箍烫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嚏碱,同时又实现互补绣?这里面还是有很多原则青集玖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的沥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌睛九,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争任皮。沃尔沃是高端豪华品牌锈平搅,是跟豪华品牌去进行竞争的淬篡肥。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应帕饺狼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念菱、流程迪、标准围奔护,包括人才的培养和交流粒扒沽。最新我们做的一件事储,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心匣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蛋降,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO翠落,可以说没有沃尔沃这么个老师郎保,没有沃尔沃这么多年积累改,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构混疏哺。我们相信因为这个架构非常新舅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平楷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吴,以及质量再上一个新的台阶唯轰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争骨贝嘶。   李苗苗凑湿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼稍灭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面苦,最重要的是坚持了哪些面炊?   许翔潦密峦:谢谢李老师骑茨镶,同时感谢红姐给我这样一个机会邪蔬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车遂尖多。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友酪目。   福田汽车是商用车企业龟景槐,和乘用车企业还是有一些区别庙赁系。我们主要的目标客户群是to B的戎肚墨,正如您所说婪寥脱,我们是1996年成立的昂田,到去年是成立了20周年肮探沉,通过20周年的发展奋,在过程当中包括您和各位老师的支持税舌,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业还檀檬。在中国轻卡市场上捌,已经是连续十几年的第一了鞠吴。1996年在山东成立背奈,1998年上市碴啥类,2000年进行区位调整就来到了北京孟愁幸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题倍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视卑联按,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分琼细彩。我们可能把这个品牌是这么理解的岛捂边,现在业界对品牌有很多理解的方式偿山卿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营囤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蹲,所以我们从整个的业务流程上来看倪颧羚,这个品牌业务就是在其中的扇。所以我们这几年在企业的发展过程当中呸吠商,品牌也是在不断涌现街频甭,大概有几个阶段铣。   1996年是以轻卡为主导奶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜健,用着正好”胜梦胯。在当年的时代抓住了市场机会岸笆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一渭刹。   在2000年之后嚷堤伞,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位捅钉,进行了商用车全系列的还,像您现在看到的整个北京市场有很多客车搓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车携弧吻,这是一系列发展的战略核。同时把品牌又进行了再升级兢凭螺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系筏郝炉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蔬宫。   在这个过程当中袖形,福田汽车不管是做品牌还是做企业倡钉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢陪场?一个是福田汽车在商用车范围里面衫,就是在整合资源方面觉得还是不错的绊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早勉艘,花了八年的时间跟他们谈合作沪订。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒通劫唾,生产的产品也是福田自主产品欧曼碉嘶汐,同时和福田康明斯成立了50太划射:50的合资公司交棵,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用湃菲遂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广清琅浦、先进理念之外劲党傅,科技创新也是核心的一个点怜祭豌。福田汽车虽然作为一个商用车企业鲸悔激,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比弧洪浇,但是也是做了很多的工作浑笨。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室豌飘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沥秃捍。我们统计了一下京疽帘,和乘用车企业也是差不多的肺迪乡。   而且我们在研发方面闯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部画耍些,这在商用车企业里面比较少见弛。不管是先行的技术秃,还是技术传承方面都做了很多的研究榔羞萄,包括去年也推出了超级卡车巩舅孰,也是整合全球资源打造超级卡车厦酥闺。全面从安全秀宠、环保方面进行新一轮车辆的升级肮。   我觉得总体来说吧舰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业跋胃嵌,是一个有着锐意进取唱坛、远大目标掣潦偷,是一个愿意为客户委、为所有的股东侧嗜届、合作伙伴娠魂、利益相关者带来更多的价值饱,也愿意为更多的卡车司机渭趣、货车司机带来美好的生活和幸福的生活筏醚。谢谢!   李苗苗猎趟:2016年一年有很多新品牌出现掠钱,也有很多刚诞生的品牌在努力时,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰萝皆麻、宝马脐猜。我就参加过场在北京的怀柔翘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布宽。我当时心里就想斯威蛮有钱懊鹈睢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢倦柬非?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的龄滴同?对于刚诞生的品牌天,品牌之路有没有塑造的路径愧呈?你能不能简单地概述一下伴揭?   余波眷波戚:感谢红点汽车和李老师胶,各位媒体朋友和各位同行剂仑罗,作为SWM斯威汽车绞牌,可能很多人觉得很陌生欣伟,可能没有听说过雹泞赶,我简单来介绍一下桔悉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌胎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活瞬荡,7月份品牌上市隙屯霓,8月份第一款车SWM斯威X7上市铜沁社。   今天让我来参加这个论坛赋,我们的心情很忐忑俄朔茄,我们是一个汽车行业的新兵石,我们是抱着学习的态度来的韦盖辰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师痰,希望多给我们一些指教奢藤蹿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢喇?我们认为这个品牌给用户的是两部分阑父贸,一个部分是产品的硬件筏,也就是物质的东西却巨。另外一个部分是精神层面的前滴徐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV建,第二是付诸了一些智能化故凡未、空间和外观博,外观也就是在意大利建有一个设计中心窍篇菠,在外观上有意式的风范瞬竟燃。   从软性来说勾,我们要付诸一些内涵公泄掣,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入铆,通过植入意式生活的方式惊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受阔猴截。同时我们也在倡导一些生活方式陈踞,通过软性的文化来塑造潜,解决通过硬件和软件蒋,以及从物质和精神层面塑造品牌藤浮。   至于未来怎么走围腔踩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求妓筒渭。用户实际的需求和市场的需求薯揽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉裸,未来我们还是要跟着市场走扛导。   李苗苗妨烹到:我旁边坐的也算是媒体人淖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了了孟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢淖?因为主持人给我了一些问题夸刃绍,我个人认为不想问一些特大的问题看潍墨,就想问问这个问题屡垦。   付继仁嚼:谢谢李老师超揭耙,这个问题还是挺好的亢兴。刚才您在问的时候测,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盒宠。   一点资讯是比较新型的资讯平台踌澜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点碳,我们是做平台腺门,不仅自己生产内容衬迪,同时全网抓取内容杜毒混,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容连坊,再把有价值的内容分发给需要的用户赂逼蛋,完全是自动化揭、机器化的昏捅矗。我们怎么去帮助车企呢逝斧?我分享一个数字墩餐敦。   在过去一年跺屎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的丰菲醛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业甜念,第二是移动互联网的平台烂够,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用委。很多的车企其实在做品牌的时候桐蝎,都会要求最终的效果夕惧。坦率讲团室,以我个人来讲这其实是两个事马,因为品牌本身是非常感性的洼味日,效果是完全用数据有结论的弗脾,就跟一个人去吃一样凌熬,吃了四个馒头饱了恫稗,不能说只吃最后一个就饱了惊线妊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量从皖先,现在我们有几个大的方向相,第一是更技术化的跟车企进行合作貌。比如说从去年开始丧,我们跟上汽通用进行PMP的合作持筒悲。客户自己建了一个数据库填,就是把用户进行了一个分类茧。然后我们每一个用户来到我们平台上虎拼性,他知道哪个用户对应了什么车型面啊履,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告忿誓臀,也就是把他们的流量经营得更加科学庐酮。   这个给到我们之后垦抠伟,又发展成了一个新的技术驱动诺酚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多揩,还是看汽车外观的细分多锌矮脐。这不仅可以推荐具体的车型碎跨定,也可以把具体的创意自动化孟片氖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果栏藉啡,这完全是技术化的匹配腊氏夏。   第二点雷幕,我们是一个内容平台独趁凸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容田泪,能帮助到车企做非诚堑萑郑好的传播柏翔脐,有的时候这些内容并不能够被发现疾到铰。现在我们把广告当成一个引子土,不是一个执行的结果捎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣牢,进而把下一步的行为做好炬。比如有一个产品是一触即发天徘浩,用户点过客户的广告之后肃李揩,我会直接给他推送相关品牌的内容屉。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起鹅,再去看有没有点这些内容犬桶钡,有没有评论迹存、转发龚盟倪、收藏丁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为膏冒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试惯坤,把广告和内容进行打通洁堕店。   第三点胁钉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妻珊。这个场景是有时间叉淌、地理位置和非常多大量的内容和数据武,所以我们现在也在构建新的大数据的平台弄帛撬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赎磋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理乱,或者是去日本还是去韩国旅行誓。这些并不关系到最终的销量提升多少挺,但是可以了解消费者在关注什么诫,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蒜裂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲纯糖,一方面要通过你的技术茹哼、数据实现更高效的转化钩,实现现在解决广告主的一些痛点鸿但。同时要帮助广告主把服务做好堂,说句实在的都是服务用户撮脾百,我们产品的用户也是车企的消费者朵,怎么能够把这些用户服务好山迪栖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值弗烧痹。   李苗苗跨:付总说得很好筏庆急,借此我也想说几句饲洽。我看了一下贡观,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人揽佛,也有一些厂家的朋友颗台,我们每个人都是汽车人怕恼。   我在想频拘舰,得益于这个好的时代坚谜,既然是说品牌塑静串,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情烘龚,无论你这个媒体叫什么名字料申功,找没找到自己的定位杆沙措。无论你这个汽车是什么品牌车辰,你的用户在哪里官虾昏。过去几次会议主持上都说四个W脖躺,也就是我是谁热患隧、我的用户在哪里扇棵邯、我为用户在做什么屏、我还能为用户做什么娃。包括媒体也是一样末狙攫,我是谁(什么媒体)肠爱,我的读者在哪里幕弓,我为读者写了什么样的东西备鲍,读者看不看侗会,这是不是你的读者群要看的擎,最后是我还能够研究我的读者浦拳势、研究我的客户奴扔、研究我的用户刊,我还可以做什么焕霜倘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立楷茸,一人问一个问题就结束贿搪假。   请问杨总糙,刚刚说了这么多玻,就一句话曝蹿稿,什么是品牌殴乡?我们说了半天品牌断腹。   杨学良克繁:我觉得品牌就是价值频,消费者买你这个东西值不值偷,如果他觉得值了呛矛,就认可了你的品牌热蓬。   许翔鲤:我就按定位的理论巷,品牌实际上是一种品类的代表燎,消费者是用品类来思考肺锻,用品牌来表达拢。   肖勇俏:因为我是做销售的驶赂,我可能最直观的印象楷,我觉得品牌首先是一种价格奋、价值体系瞪芜甫,同样的产品能够比别人卖得更贵洛逢,别人还愿意买我的省龋寐。同样价格的时候托骇,别人的产品卖不出去搭拔赎,我的产品能卖出去醒,我觉得这就是品牌孪傻湘。   第二灰藐欢,我觉得品牌是一种文化当前撕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买宫兜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吹盼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候瞬碳,但是我的文化能够吸引他徊稿顿,我觉得这也是品牌的一种表现疯款矫。   陈思英渺吝:品牌首先是无形资产策,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的垂降。第二也应该是产品农歧古,可能是一个标记舒陵潜、标识鹅采话,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动无,在人脑海中所有的记忆簧。   其实品牌的英文是来源于MARK貉,就是在没有货币的时代物物交换的时候坎洛担,在畜生身上有一个MARK燎拆,Market就是营销弛荡漠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀棋瓦具。有一个比喻菠吓瞥,品牌就好比像银行储蓄惯垛居,储得越多品牌价值就越高箔。   余波嵌泡慌:我觉得品牌在直观来看就是商标戮露沧,另外是产品窍讳宦。真正给用户留下综合印象的是产品卯冀、服务和文化的结合邻连,以及对用户的印象及感受就是品牌漏弄。   付继仁秤摔:我觉得品牌到现在这个阶段害害双,也是一种共鸣吞挠,像营销1.0是以产品为中心口每捶,营销2.0是以消费者为中心培耍肛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心童靶层,这三点都离不开品牌衡花搽,但是代表了品牌不断的升华屡。同时品牌到今天来讲税,不简简单单是一个口号欧、标签某放、LOGO琅,还是一个行为准则搽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沧裸,还是每一家企业噬锯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务菱,并且怎么样高效地执行和检测玲据钠。   从这些来讲叫衫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的百夹即,如果想清楚品牌一定能做好辨凹,至少能够对我们服务的那些人做好帝,那也就足够了瀑。   李苗苗衬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的阀。关于品牌几天几夜也说不完哩联,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌纳兜水,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌迁。   谢谢大家在座的聆听囱标,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞砷抚:李芳 版权作品剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠,严禁转载纪葡,违者将被追究法律责任词。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代米俺胚,车市销量连破发展记录溜事鲤,这也是问题的时代半浮,多元化敖午镰、碎片化猴懈,对整个行业提出了更高的要求杏撕皑。一切都在变牵防,唯有不停思变方能随机应变厢滴峭。2月18日投,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕能栏。行业内百余位思考者和变革引领者涡咆,与120余家媒体相聚一堂胚潘举,在“变与革”的大会主题下宠凑,共商“品牌与营销之道”清,把脉中国汽车2017抠盒叛。   东风标致总经理李海港娠填、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东村骇贩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师粒软、江淮乘用车营销公司副总经理李建华健婚辅、奇瑞汽车销售公司副总理范星炕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动毕。以下为发言实录接:   互动环节嘉宾合影   主持人京毯贪:2016年是一个销量大年泪酒肌,更是一个营销大年仕蹲。从二维码营销到VR营销旅横掣,从下沉式营销到自主营销笺遍逞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球粱,广而告之悄悄地变成了城会玩搽,车依然还是那个车驴稼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢廓鹅士? 第二场论坛的话题为墨:中国车市新战国佳土艾,车企将如何做营销褥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇瞧爆称:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流薄垂,现在重担在我身上松艾,由我来主持第二场论坛陌挠阑,和各位老总探讨如何做营销逛蚊。   因为第一场是说的品牌辉,品牌建设也是非常重要的一环衅,我们现在就把品牌这一页翻过去镰,就说一点营销其他方面缸,比如说跟市场残佳、营销相关的一些事情据吝。我们今天的这些营销人侨鞍嘶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖寐惨腿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群冻膳挺,因为他是面对着全世界最大的销售市场睫。面对的是最高增速的市城弧,现在技术和产品快速迭代保坦唐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性澈筏,所以他们是非常幸运的侈舰魏,十八般武艺怎么耍都行品锣案。   同时很多营销人也在自嘲兜其逗,其实汽车营销是最苦逼的一群人仆犯,因为我们面对的是世界上最全的品牌半烂,我们面对的是最多企业的竞争嗓芭,我们还面对的是最难以琢磨的鞭媚、难以把握的政策环境和最善变的消费者翟趟碑。   当然了我们这还不算最苦逢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务如靠,所以这样的一群人的所思所想称,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得辩鞋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的傻咯堤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开佰畏。   汽车品牌最新的一个品牌定位钒弛辉,在座的应该就是汉腾了耪。请问汉腾汽车的副总婚完、销售公司副总经理于晓东先生一个问题汕沫,您给我们简单总结一下勉拷澈,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的柑?   于晓东狭旗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会函,让大家来了解汉腾汽车疗。汉腾汽车目前是全新的品牌废穆,2013年11月份成立亢,5月9号品牌发布骸朝,9月6号新车上市紊,第一款SUV产品汉腾X7托势,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟哼么,本着向同行和成功的标杆企业去学习据吉赦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蝗。   2016年对于汉腾汽车总结来说侣患,第一点是品牌发布巨委隘,这是做市场的开端沙。   第二点是渠道逗嘲竿,对于新品牌是重中之重的工作参,渠道顺利打开的局面细,签约181家疚,正常运营150家成,渠道作为做销售最根本的工作卧罗刹,没有渠道邵露雄、没有服务蜡,消费者也无法触及和体验涩,对于一个新品牌这是一个开门红书,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态每。   第三点是在市场上抚堑,市场层面上重点资源向一线倾斜凛棋,资源都花在提振经销商信心权、帮助经销商达成销量上褂,因为作为一个民营企业途救手,作为刚起步的企业迹狭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线烹锯佳,支持了经销商的销量钮襄。在品牌和市场的方面巨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助饱纫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑守协就。   刘小勇筛彩青:我们老总对这个企业的关注是发自内心的费癌秒,汉腾除了自己营销的亮点之外葱排沙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的谐场蒙,或者对您的触动是比较大的就?   于晓东搂逛帅:做销售在产品力表达上噶膊抛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播寒锨档、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式坎,在2016年都说是视频和直播的元年闭攫菱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试刀卞焦。包括产品试驾挑战的活动鞠蒋碱,也是和斗鱼做了直播的活动兔传。在我看来在消费者了解产品上苟屠,可以随时随地款淬,而且是更加有渠道客观了解一款产品梆。这对于做营销来说掇蛙俱,既是机会快,也是挑战勤。   刘小勇挂:请问李海港先生观牟,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大柔诧贯,尤其是传播的环境楔珊俄、传播的手段谰缔哀、传播的模式发生了翻天覆地的变化副。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢沤堵?   李海港橇被珐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法截猩,在新技术爽、新人群和新的竞争环境的驱动下马物潍,媒体处于变革的时代镐戮惋,原来的架构碎片化了盲割,新的架构正在建立咳委晃,当下处于这样的时代杠祷烽。很多事情是这样的趋势距嫁耍,原有框架维持很多年父先淬,突然间环境变化之后碎掉了鸽乱耸,再重新建立新的架构点娥,万事都是这样的道理康俱虱。现在媒体环境是什么样呢镜赫亥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)床殊柬。这样可以导致媒体的平台化被菲监,另外是媒体人的职业化或个体化颂椭。   简单来讲堕,我们以前是自己做东西戊杏看,自己在自己的商铺里去卖饭霞勃。现在不是了龋安渭,现在可以自己做东西晒稠,自己去租商铺络,有的人专门提供商铺啤擦瀑,有的人专门做东西贤呕。这样可以做专业化的组合唤,效率会更高桃镶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势署逆类,红姐以前是媒体人滇裁兑,现在有自己的传播平台草携,也借用了社会化的平台岁铺,把最好的内容输出埃,她做最专业的内容频想。我想平台也会用她的内容筋澎砂,未来的板结新的架构就是这样的肌。   在这个架构下作为厂家要适应修档暴,东风标致已经做了这种尝试碉彼,去年把我们的公关公司能力削弱袖恨憋,因为他们的稿子太硬了峭怒侍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抒,从专业或从第三方的角度看待东风标致恐签,我想他们的稿子会写得非澈埽好涉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣翅,这是未来的趋势卫晤。   刘小勇四:我听到有一种观点弓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西旱闷厢,我就抓住了更多的消费者啸酿,更精准锻率,我的销量就会增加堡。但是有一种观点认为坎傅试,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了袜舜绰?如果总消费需求没有增加伤歪佩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蒜汞,是不是大家又打平了痉抚莆。就像一个剧场理论蜗独,原来都坐着看戏苗薪,后来都站着看戏了孟康,其实看的戏是一样的鲸。请问奇瑞的范总管楼炬,您怎么看这些新的手段荚、模式对销售营销的作用串刷?   范星翁:首先感谢红点汽车烂惦恒、感谢红姐藉,也感谢刘主编褐史炉。实际上前面两位老总谈得也挺好几腊谎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解传蠢。   说起营销拣理,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面绦嗅。但是从营销的最根本迁,还是回到对客户的理解宿楞戒。我们最近几年对于整个汽车市城濉,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整答,最核心的是我们看到了两点变化釜络,一个是围绕客户端的消费升级申祁鹃,第二个是客户年轻化的变化禽揪稗。这两个核心特征的变化钱猎芬,带来了所有客户需求的变化皮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展屯填。   应对市场的发展可赔,我们称之为整个自主品牌的发展苟粳,包括奇瑞自身的瓜煞,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻勾致。快独凛炉,年均增长在40%左右的增速考叮嘿,所以说基本上属于原始增长的阶段李躲磁。奇瑞从2012年洁、2013年开始进行战略转型苹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段呢磺,我们做的核心是提高整个产品的品质苹覆临,是我们整个战略转型的核心杀崩文。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力厘斡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品断拳、好的服务惋豪。2016年我们已经进入到2.0阶段唾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品木,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可壤豪啥,整个2016年集团销量也突破了70万辆阂湃,增速达到28%匈奴,国内市场超过了36万辆外沁峰,也是过去五年来最高的一年陷汗。国际市场中蹭距墓,我们2016年实现了出口8.8万辆悉,也占到整个中国乘用车出口的1/3覆韶氛,也是连续14年中国出口第一的车企嫁骋签。   我觉得取得这些成绩步,销量数字是一个方面白,更重要腐、更为看重的是结构的变化劝伴,第一是企业盈利水平的变化体,为支撑企业未来的良性发展颠疼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务犀巩。第二是体现我们战略转型的成果奖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可磋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%耽。第三是客户结构的变化栋瓷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%盘堵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升逗边,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%筒钒,实际上我们更关注的是除了规模的变化鹿坑,当然营销数字很重要搂腺莽。数字背后更关心的是这些结构的变化虏,怎么产生这些结构的变化乃堵刀?从我们自身对新一代消费者的理解涩衰艰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验渭雄。   客户体验的三个方面我们一直在做瘸沟,第一是产品体验奋娜挪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)搔觅够,行业平均大概在35%长褂,奇瑞可以做到25%粳屡瘦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台爸囤,今年还会陆续推出更多的平台湾。当然平台不简简单单是全新车型的概念嘛贩。   第二是品牌体验潮估丰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吗皋靖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通唬腊富,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销粒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了念,现在很多企业在做营销过程中视频巧卿沤、直播方式应用是越来越多了钾,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加钡豌。今天消费者接触信息的方式发生了变化贸静。   第三是整个销售服务过程体验的升级汗琉,在2016年网络规穆瓢龋和第三代形象店的升级饰,为了保证客户体验的一致性馅票菇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装茅城。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的够杉、优质的世闪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验泻,这是我们正在做的湾蓟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解隋巫蓝,谢谢!   刘小勇晌肥疵:谢谢范总逛晃挺,现在的汽车营销无论是从手段揩拓董,还是从模式叼隧,包括内涵都已经发生了非常大的变化怜碧币。我顺着这个话题再往下问一下磋,请问刘晓科总怜小,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论末彪、营销套路窜藐,您觉得现在还适用吗惯哄魔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战淮垮锻?   刘晓科下尾:刚才范总禄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势罗僚份,因为这里面在我们整体来看巷,其实我是一个新的营销人雇仟,刚刚在这里两个星期亢尼。我以前更多的经验还是做用户瓢敝,去看用户的发展盒柔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播鞋、网红缄沽屡、娱乐化呢,甚至还有用户的碎片时间阂物俺。但实际上反应了两个变化如随弄,第一是用户浏览的轨迹改变了琉,以前在PC时代干,大家基于浏览器阅读恢。所谓浏览器的阅读救铣,对于从一个网站跳到另外一个网站僳孝春,这个成本几乎为零枚容,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站缄霜,只要在浏览器就好悍。PC时代露,网址攀、网站挎喷、浏览器是值钱的耗携橇。   对于移动互联网魄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下矾饭,对于微信小程序也有很大的期待驴雷韦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观土独。最终来看加少,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流抛疚。在这个主流的前提下挨车糖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读淮剖。在这里出现了两个问题坑烽,也就是时间的问题潦睛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候单翘话,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谓叛巫。如果是比较泛一些的资讯或APP轰棵,如果中国互联网网民用MAU看妓镣,月度覆盖量几乎全部覆盖粹朽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU纬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP犬势。但是什么会不一样砷虫道?就是时间奈纲。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲呜凌,我也高度认同一个观点镶圈释,未来对用户时间的争夺是变得非常重要豁慕。在这一点来说疤,我们的营销不是去抓住用户杰搏恐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户齿媚椿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起橇庐勘。   基于这些理念的变化稻奢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容隙牛,而现在发现专业内容看得比较少一点邓。专业内容对于用户的阅读限俏钠,可能是女性就不太爱看拘,覆盖用户的时长就变短粒。什么东西会长呢揉丸?从2016年霖即、2015年的情况来看委哆,我们发现基于娱乐营销的网综时间糠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大几,因为可以更好地去占据用户的时间匪。比如说我们投的一个网综节目罐,可以有2个小时以上的品牌露出时间纱霖平。   对于用户来说采柬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起皖溪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要貌。无论是线上的模褂,还是线下的劣僚。   另外一点七厘挺,我们做了一个用户报告录,会发现用户现在在看车的过程中剿歼痰,比如专业的导购粱驳胜,发现用户的时间烈蹭、决策变得越来越短婚为够,对于专业媒体用户来讲汹罗男,用户平均决策时间是108天洁圭吃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天涝桑捆,这52天对于内容的需求是很轻的戏,包括频次是很轻的迫。从52天开始一直到97天儡肋氮,基本上是从几款车的比对到交付定金瞪,因为提车还需要一些时间铆痞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蚀惦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要泞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接吮砍笨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鹅硅肯。也导致现在的自媒体更火酮傻,因为大家更相信人附谅教,也就是网红的力量会逐渐发挥络,包括IP的力量饰抱。   营销的变化是跟着人走的缴蒂墟,用户的体验舒、用户的行为发生了变化溜,我们的营销一定要适应用户的改变迪额。   刘小勇康嚏采:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总当念,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表技瑟倒。想问一个跟豪华车相关的问题司耐髓,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的崩材显,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了抚溶,从超过10万辆到两三万辆的都有辛巴俊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌浓繁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鞘?或者会发生变化吗姜令疗?会发生变化的话暴兴,是什么样的主推力量来促使发生变化迪凤?   王顺胜狸诉琳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会洞幸埂,作为广汽讴歌这个豪华品牌兼,去年4月份才成立了新的事业体制蔽陶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市呻埠,10月22号四驱上市详,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涧贰。   从去年一系列的举措堆反炉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌崇检烈。像主持人刚才提到了勒馆,怎么样去改变格局喊?作为豪华品牌在中国蔫干嘛,像ABB进入中国市场比较早钞使,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上炉竭,其实我们也做了很多思考临祥,想跟大家分享一下跋。   第一虎蔷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早斯便,也是十年左右的时间腹蓖兰,也不短嫁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间卑被。作为这样一个品牌要找好自己的定位侮价赊,我觉得是特别重要的陈。我们不是说跟谁去竞争挞另,而是在豪华市场找到适合自己的位置舱拷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措难潞卉,包括在上海搞了大型的上市发布会居,在上海中心进行首秀含窜干。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录诧,这也是用来提升品牌的孪涡壳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV妊滇。这一系列都是来提升讴歌品牌的斗还糕。   在后面的发展上情,包括在2017年也做了很多的思考挤,就是如何在营销创新上做一些突破岁。比如说植入了体验式营销辰里篓,包括即将上线的体验店垦鼻醚,可以跟移动互联和终端柑,包括一些PC端进行一些互动沥麻。包括很快会引入管家式服务巷靖苏,让用户真正能够感受到服务和体验课木逼。管家式服务是一对一的妈案,能够让你感受到有针对性草,并且有温度地触摸到服务的形式沙硼燎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展枯核,我们在形式上也进行了一些创新蹄屁酪。   尤其在内容上面钉懦,我们以内容作为引擎墒,创新作为驱动飘,作为后来者品牌死,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置亮我管。至于格局会不会变化兑赁,其实每天都在变化恃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局醚胯诗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升谩簧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌始,我相信之后会在变化当中不断求变疾。营销诲敝棉、创新不但要传承好的东西郸倍,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念雷授,跟大家一起共享一下伞绢把。   讴歌作为新的豪华品牌炉栖矢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌郡韶,希望在座的媒体以后多多关心献、多多支持管受抗,一定要让它取得成功彪醒地,谢谢大家!   刘小勇憾老:接下来有请江淮汽车李总抛槽扣,咱们聊一个关于2017年的话题归括,现在年底逗、年初做营销的也是做足了功课蛾豆陪,关于2017年市场的预判偷钱。能不能把您做的功课分享一下播陕芥,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些憾党范?   李建华梢:小勇这个题目“袭击”挺厉害靖控虾,营销这个事在台上讲藤,对于2017年的营销还真没有想得特别细崩。对于营销愧,以前讲欲文明其精神骏,先自野蛮其体魄惨,营销在中国还是跟认知相关堤练博,属于文明其精神发展之内的娇。营销在2017年来讲咀玩荒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蔬懦,全球规模最大舷,还是保持增长萄,需求会很旺盛抽,同时也面对着一群非常不确定的消费者极,这些都是一些确定的因素苗灰。关于不确定的烯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi黄虚谐,这使很多事情产生了不确定性闹,也使推广方式产生了变化滑贤毖。在一个变动的世界里要想做好功课危,关键是有定力把握好不会变的东西稻吕。   就江淮来讲局,2017年一方面会更加关注用户的需求爆。因为从做营销来讲靡伯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上甩阔粉。一是用户看到产品炭,如果产品很美好花坪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫菏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入荒覆。第二是当产品出来之后霜昏擂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品解慨,如何让消费者跟它产生很好的接触埠娇虏、接受它舒剂燎,让你的营销做到有广度崩痴、深度和温度慰轻顿,这是营销人需要花功夫的地方兑拣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蠢徐修,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢滥鹋叮好的保留和记录下来百八,强化终端的执行力醚。这是非常重要的核疆馅,当消费者看到的车是处于被管理的状态掂,他就会有好的印象拆。如果是管理失控的情况匪,就会认为这不是好的产品射磁并。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理设录粪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嗡,这个产品是不是他所需要的匆,能不能让他在过程中感受到认知和认同毋私朝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动土俗,现在已经不太需要你告诉我什么了飘,往往会更注重你提供给我的事吴福,是不是我真正参与过的级钝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV缉巢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论罚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蔬?可能现在需要一辆高颜值堡、大空间普、强动力蒲朗、低能耗艰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来稻谩,所以2017年上半年会投放一款S7讳。前面的消费者参与了意见抵拆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件篙酥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来冀锤灿,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触桐筐抚,形成了共同创造的氛围屉。往往共同创造的东西邓,我觉得是消费者乐于接受的东西氯衡。未来共同创造耗佃,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度藕。   刘小勇瓢毙舰:非常感谢李总即耽腐。我觉得现在开论坛矗,最难的是请嘉宾屋窗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾卢谅习,是嘉宾请来了之后不给时间说脓埠胚。今天这个恶人就让我来做了坞,咱们就不说了素拓。   最后请每个人回答一个具体问题妇啦嘿,刚才进门的时候有一个调查滔链呜,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几访壳?我们从于总开始赂。   于晓东算钨填:我觉得2017年应该说挑战大饰禄烽,期望更大殴次,我更看好细分市衬隆,因为我们也是做SUV的嘛次广,我们更看好SUV市场的持续增长纽梅揉。   刘小勇始稼:全行业增速去年是13.6%叉、13.7%钩。   于晓东耪午:我预测2017年是10%簧。   李海港亮尾仟:8%鸵。   范星图绦蠕:我就说一个数鄙欠,虽然说一二月份看到环比有所下滑挖,但是看这个数实际上同比还是增长的澳。本质上今年不用担心水,我觉得还是在8%到10%之间绒拱舍。另外最近看到1月份的数据出来了募,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额借杰荣,这实际上是一个分水岭瑟掏,一个很大的变化埔萍。   李建华拐侨窜:我觉得应该在5%到8%湾,可能会接近GDP的增速勿。   王顺胜绦:我觉得整体会在8%到10%以上剁境赌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上日祷。   刘晓科髓刮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点甘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%焚,我觉得再加两个点是8.5%楷箱宛。   刘小勇井穆:你更准确了频皋库,到了小数点后了龄思。非常感谢各位老总的精彩分享焦。就像李建华李总说的搔瘁,咱们说到汽车营销人潦,媒体界有很多新词来形容荡班,像野蛮执行力或变态战斗力芭促檬、狼性文化等等峨桅刃。其实他们是一群非常善于思考的群体舅,他们的思想的深度决定了在行动的效果登肺,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在点蒂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蝎。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替坷:李芳 版权作品吉蚂时,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍,严禁转载室酮超,违者将被追究法律责任污贩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日但,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行当樊疙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导酬刷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蒂讳,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨晴试峨。以下是北汽集团党委书记罐沮、董事长徐和谊的主旨发言瘸。   徐和谊结斗乌:尊敬的何部长酱泵计,尊敬的各位领导表颂姆,汽车界的各位同仁孺唤,还有我们媒体界的朋友们菜,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂械宪痹,探讨汽车行业的发展话题膊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年瓷,这一年间我们先抑后扬比顿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻虹然犊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进碗逻,最终以产销2800万辆簿,同比增长13.65%的优异成绩栖锯,完成了一年的一个胜利的答卷讽横款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度稿吴片,为不断探底寻求新方向的中国经济乏,可以说去年我们再添新亮点诵淀。成绩固然令人欣慰眯,然而先贤有言吗迷,一切过往皆为序章邪峡。今天站在新年的起点上回望从前拘抡棺,我们发现深沉变革的暗流涌动弦,启迪未来的创新发展涎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思夏。   亚马逊无人超市惊艳登尘辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军孺,提振实体经济箭在弦上藕,消费升级引领我们全新的商业文化时代是,技术藤、商业模式惶铣、国家战略举、市场结构结合在一起巢谎,这种更替的演进灯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点届吹,正释放出巨大的改革能量浚负,正引领我们整个行业迈进全新的时代截。   一是技术模式在不断地创新撤伤纶,汽车行业转型正在进入落地期邻。最近几年在互联网拳绿翔、智能化需、共享经济等多方的洗礼之下响,汽车行业正在同创新中被颠覆者介,迅速地转变为创新转型的主动执行者梅撩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟告唉,日系车企抱团开发人工智能技术拣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域闹届,可以说剑指出行解决方案甲宛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横板潘,在新技术帽柑、新模式领域不断落子丝畴墒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期俱。   二是消费升级端失目,品牌之战成为未来的新机遇激。随着互联网思维的逐渐渗透纳久,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念餐协撑。情感价值殿、消费文化体搬、消费者价值观越来越得到重视乏恭钳,网红营销侍、二次元营销忌先手、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势妨羡籍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通宪鸡体,实现产品表达与消费者价值的同频共振兴。   另一方面雾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书巫擒仇,为自己的人生价值代言拒敲坪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题泌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇开权。   三是提振实体经济踞,汽车制造业体系化建设迫在眉睫劫蜜退。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一捻熔什,就是提振实体经济拎钦琉。其关键在于制造业转型韶钳,转型经济学的研究表明匣传,制造业转型中产品技术固然重要孪,但管理体系更加重要狸九梳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化柯、网联化建设懈倪啦,就越能发现在信息化建设这种大背景下坤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键亮硷丁。前几天我看到有文章提到潦虚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎梦。这样的提法虽然夸张巩峦健,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示疏,我想却是切中要害的物视。因此随着汽车行业创新不断地深入落地乳榷,随着提振实体经济逐步落实响芯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键南昆。   四是政策变动钝核许,新能源规模化惭锰具、市场化成为未来的大方向禾欢罗。2017年新的政策正在逐步地落地奖,新能源汽车格局正在悄然地发生变化茸炬檀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境贝染,行业准入规则灰韦写、动力电池规范条件等政策的制定艇潞炒,从各个角度划定了新能源的市场边界前。   另一方面驶巳,碳配额孺贝、双积分柬、新能源补贴退坡僚勉,无不要求新能源发展要还原市场化手段及钝,聚焦核心竞争力弯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益限,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规唯碉。   纵观整体形式的发展锈,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上酣聘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂细是。数年之前焚加,面对互联网行业的冲击陈,我们以为我们只是需要一个互联网+铰疾墨,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折杉,还承担着国家经济转型的重任钳洁皖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望辛肉倍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责暇扇。这样的多重任务锣,给了我们新的挑战风,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀筋千。   面对全新的形势凌辉荚,面对前所未有的机遇与挑战冗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向悔敢谴。我们将锐意进冉诘啤,大力地发展创新精神帅攻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命懈,在电动化钱柏、智能网联化竟穷归、服务化檄渴、国际化等方面加快发展步伐盎,不断推动新技术汤裴屎、新模式的落地生根屯,不断地发展新能源汽车滥绞绊,还原城市绿色健康生活岔。不断承担经济转型任务熟吵,推动传统制造业的升级莲兔登。   面对未来勺敖吓,我们将在以下几个领域寻求突破硼:   一是加速智能网联技术研发辽,打造智能出行的生活方式惯。2017年拉斯维加斯的CES展上范谋皇,北汽全面推出了我们智能化的发展战略歉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作吻牵幕。当然不只仅是和百度人俏,还有其他的国际国内的公司泌彩虎。未来瞄准智能驾驶贰辩、智能互联铜沫、智能座舱等内容菜惮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系娥里沤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具和坚臂。   二是加快新能源汽车产业化闭,践行绿色环保发展目标骑导。在新能源方面嘿捆,北汽秉持环碧浚靠大家的理念了,不仅造优质的新能源汽车产品沮,更要造消费者愿意购买的新能源产品菏坛。尤其是在补贴退坡匆钱毕、行业回归市场的大背景下菇,北汽集团聚焦资源碗架邵、聚焦技术品、聚焦产品肌、聚焦市乘峦,四位一体严密把关整个新能源产业链对矮,为消费者提供既有颜值暖课羔、又有内涵的可靠产品洛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念稿碍虾,共同守护美丽家园烈拼闷。   三是加速国际化资源整合屯么钾,实现中国品牌的全球化澜暑捌。2016年棵谱揽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地捕梗叫,实现了北汽国际化糜胖确,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惮。配合国内的合资品牌偏懒,服务于全球布局研发基地鹊杜,北汽全球范围的资源整合砷,已经进入了研发壬拜、生产咯涸、销售蹈耗稳、金融赡串、人才和品牌全方位互动的良性循环绷。   面向“十三五”老,北汽将继续深化拓展东南亚玖、北非拣酷蝎、中南美褥材都、东欧等重点市场的产业布局埔,使中国品牌的影响力遍布全世界奉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级顶胖邯。   四是坚持服务化方面挡逆粕,推动制造企业转型升级科成彤。服务化既是国家经济转型的方向膊拍,也是北汽自己产业升级的主要目标碾琼寝。多年来我们在金融携、产业投资镣贪辩、后市场慨碌鹤、出行服务等领域多点布局眉杯昂,随着时代向智能网联方向的发展徒付,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环灰。构成从业务到管理体制苦厩,再到基础设施的科学发展体系哎讨抛,不仅提高了资源的利用效率儒茂判,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化姆。   各位领导枪廷翁,各位同仁廊,媒体界朋友们喂巳秆,闻鸡且起舞颇奈蹲,风好正扬帆但拇省,新的一年已经到来烯,新时代也正在开启机遇的大门护访,让我们携手共进却,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年邻,长城汽车累计销量达107.45万辆壤奴殿,取得如此成绩哈弗品牌功不可没惧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷才,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军季喘,其中哈弗H6占比超6成第,达到了58.07万辆幂婪,同比增长55.58%咆缅搞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻埃脾娥,2017年2月19日食健很,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动钢瓢记。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年笆,我国汽车市场销量首次突破100万辆贰霜弧,高速发展25年后的今日车灯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度长福轮。中国自主品牌已突破百万辆渤,那么能否乘胜追击逾越200万啼、300万的销量目标桶枫晤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能筛牡峨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中侗醋,用他的话来说吮,“这是很了不起的一点褥澈千。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件脯新睡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面杉顺扭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心袒诬,从另一个角度来讲茸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来辩汹。   安全睛绞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功砰荚从,分析其中最重要的因素啤脐私,魏建军表示鼻,回到20年前了虾,受到成本和技术等方面因素的影响吓沉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位剑。而当今时代间,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标伶,其比重也在日趋增高村食景,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了传护。他还透露递探,2020 年哈弗将总共投入300 亿元坪络,打造全球化的研发体系土芦唱,在主腹炮、被动安全技术绦斧卵、智能互联舶染、自动驾驶等方面窗录略,形成领先优势惕。   说到自动驾驶技术溃,放眼全球汽车行业邦霓,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重叛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命逝核。哈弗将采用北美吭、印度笺辩卑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统馆,据他透露驼拔臂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准劝,目前正在进行路试搞磷,有望在2020年后投产胜掇。“我们的最终目标蛔捶禽,是推出完全无人驾驶的农勘壳、最安全的 SUV 比叮。” 魏建军说到勺景。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标酥,魏建军说到芍溶灵,2020年巳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军褐纠蹄。对此肝澄糖,哈弗规划了四十余款新产品团妒,覆盖全部的SUV细分市场截。到了2020年酞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标颇软,在规模上超过吉普朝、路虎沏,成为全球最大的专业SUV品牌平。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆粒笺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时软,魏建军回应道纺,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沫,一方面要靠产品快速地更新迭代庇帛,另一方面则是丰富多样的产品规划射燃,这其中就包括新能源方面的建设褂。据悉双,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型送豢汗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线洛波,多点开花的同时又带给消费者更多的选择歧。除此之外细缴登,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤倭摺,目前正加速推进全球化商业的发展廖扔,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标谈。   2016年缔窍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展泰呜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑堡:WEY登场之后哈弗应如何定位柬?魏建军在现场表示哄统钮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化恨聘。相反郡赁,哈弗将全面发力15 万以下市成夷涡住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场裁秤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针糙厘,而“聚焦”就是集中资源谦赖,打造产品和服务的差异化优势莫领茸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”虾。先做强翠、再做大废,这正是哈弗理念的核心所在杆绰。在盛典现郴叻ぁ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一诞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语亲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哼。“我们拥有着全国最好的经销商队伍烤忱咖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念寺香苗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队暮。据了解罕刃,长城经常组织经销商团队去日本考察然蔬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念褪。这正与长城的发展观念高度一致炬菇。魏建军透露拘叮钠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”拐躲那,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝府,经销商们也未曾有过动彝杳坷尽,这正是“稳固”所体现的重要一点齐守。   长城汽车总裁王凤英表示风,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系渐。 她认为杰阶特,良好的厂商关系是相互作用的赋,只有让经销商满意阮法,经销商才能够让消费者满意疟眠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中裁傻,这是层层递进的作用效果烁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因信缄。   2016年的百万销量已成昨日辉煌染,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么囤壁糕?哈弗给出了自己的答案粉边爬:200万的目标即可上路购烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费清寥:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今碘,在新能源汽车补贴退坡后雄憾端,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元潭,这个数额占车辆销售价格的40%豹。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响芬擦剁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续借你?未来蒋图,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇长沁?2月8日下午抄梯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示辨,2016年常,我国新能源汽车的发展走在了世界前列裁磋稀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一幢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势浅皇稠。随着核心技术差距的缩兴锹懊汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强链录。但是缔霸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惺,巩固和扩大这种优势猎,还需要政策物扔、制度和市场三方合力瓣鲍,打造可持续的市场化发展惶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布柬卜,但是从已知的美国葛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看穆融,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置来册稀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%封。同时亮尖泊,公共类充电桩接近15万个的发展规模冀己,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家肩邯陛。   “走在世界前列焊缆,不仅是体量和发展速度位居世界第一晚忙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一高汰啸。”许艳华表示磐透哗,经过近几年的积累灯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蒋、制造和营销的体系能力哪技,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变封锯聘,产业链基本完善芯入。整车蠕、动力电池欣、驱动电机系统性能大幅提升厢,市场主流车型的动力性厩、续驶里程桶寞、能效开、可靠性孪、舒适性明显改善洛抠抵,整车熊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展迟庞颠,新能源汽车市场覆盖率提升认剖次,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国景福集,占世界市场比重约为50%氯窃萎。按照已知的企业规划非,在乘用车领域贿,2017年我国将有73款车型推出咀驾,进一步满足市场需求篇扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蛙嗡侨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步手,整车单位公里行驶成本也在下降汕茂。“20%的成本下降溉税勾,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价庆霖敖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升赂哎。”许艳华对《中国汽车报》表示茹趟,在规模扩大成本下降的同时蓄,市场竞争下之下卑,企业会做出有利于市场发展的选择即,也因此句赐鼎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右黎笛。   许艳华判断委,2017年疲你,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强培,预计占比会突破70%炯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高啼肯,充电基础设施也将继续保持快速增长玛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系旱强,我国新能源汽车发展目前处于世界前列白漆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确巧,在此框架内惕畅涧,到2020年鞍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展施。但是补贴退坡后怎么办侠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动剃赂。”许艳华认为枫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移椒栖拒,让新能源汽车使用成本进一步降低蓉圈,才能保证其持续良性发展拇酞息。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件捞壁刻。目前寒桐,无论是整车盆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确敦辖,剩下的就是政策实施好的问题浇倒季,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来堂鞋。”许艳华强调陶典拨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系泉相,2020年到2025年是重要的过渡期羡乐帆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蹭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用诵持,这方面我国也走在世界前列簧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》长伸,进一步落实国家新能源汽车发展战略铜,保障车辆和使用安全裳丛。   不过宝寺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议探乒堪。针对《暂行办法》涧疟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%搅借、10%和12%的比例祭淮膝,调整为5%晾纳、8%揪猫、12%的比例挖,并允许2018年翅拳版、2019年负积分可延迟一年抵偿末现。同时损薪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定握疼,否则会使新能源汽车市场化进程减慢忿痉铰,丧失中国已形成的比较优势剐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用帕。中汽协希望《暂行办法》尽快出台讽沥构,以便企业开发和商业计划的制定莆河伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇骇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时讨辑谈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景哇。犹记得2015年7月沦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车效,并对这些汽车的车载软件进行升级惺汲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火伙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机深、转向系统以及车载系统充。    如今风铣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置端裳,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案室,如果没有行业安全标准来做规范翔,或将引发不可想象的严重后果忌撤莫。在我国愧稿,作为国家网络安全的重要组成部分拍啸塘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫培。《中国汽车报》记者日前获悉歇害辰,《车联网网络安全白皮书》斡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布敦穆。在发布之前捆贩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖胶毛侣,他告诉记者胆吹,车联网网络安全即将拥有“指南针”啪毫凸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》患葛:《白皮书》唇、《细则》出台的大背景是什么胸轻赴?    庞春霖相:在节能环保碧暗镐、安全舒适萍搅,以及车联网系、自动驾驶径、智能交通等方面要素的推动下钨铂,汽车正在迅速IT化敖们、智能化判。与传统汽车相比南,智能网联汽车在节能减排结寂、安全舒适方面具有前所未有的优势滥,符合汽车工业盗稍、交通出行方面的发展趋势扔单僧,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战哀。在互联互通的背景下丸餐嫂,没有网络安全充分保障的情况下硷史倦,智能网联汽车带来的可能就是灾难舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日搓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》律饭梳,明确要求网络运营者(车厂捷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务惟篓深,应当依照法律垛刊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求烙,采取技术措施和其他必要措施淘藩,保障网络安全灿挺浦、稳定运行徘泊隙,有效应对网络安全事件程础,防范网络违法犯罪活动劳释挛,维护网络数据的完整性柒删、保密性和可用性浪含稗。网络相关行业组织按照章程翱堡眉,加强行业自律究,制定网络安全行为规范皮赦,指导会员加强网络安全保护镀违舰,提高网络安全保护水平铺,促进行业健康发展蚊。”该法2017年6月1日起施行喊。    2016年10月23日换爸骡,在前期工作基础上讥,在工业和信息化部等部门指导和支持下秽墓潭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作匡酵盛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上窍酗想,2016年底貉剿潍,以电子科技大学为主任委员缓河低、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)献布、中国信息通信研究院恼酮、国家互联网应急中心呈、中国联通境呵、中国电科第30所抛、奇虎360传、博世为副主任委员牢食涵,联合国内外70多家整车溃覆、芯片就揪坝、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称仙:车联网络安全委员会)正式成立辉堡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求狗,在工业和信息化部仁冯、国家密码管理局尸该、国家网信办等部门指导辖萄、支持下哥,车联网络安全委员会于2016年底组织杀、协调产业资源氛摆,以我国自主和在华骨干外资车企读谦、终端和零部件厂商为调研对象扛,先后完成华南糯离瘫、华东洪、华北罢殴两、东北介、西南地区调研工作饭瓤脚,充分了解了车联网网络和信息安全政策纪耍、法规苏、标准窘挎伎、产品匿汹、应用等方面的实际情况与现实需求冯。并组织与协调联盟内外资源能嘿,开展了车联网网络与信息安全相关政策李、法规乐损、标准的研究旗膝,形成《白皮书》畔凉、《细则》录玛,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伦酣黎。    《中国汽车报》遍镐氛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖镀锈:随着车联网发展珐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件第股老。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规逼戏、技术标准毁节、产品及服务体系的支持故。从调研情况看当,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战瓣冷猩,缺乏可靠和一致性的基础工作洁就,因此需要我们及早采取措施妒晶缺,完成网络安全方面的顶层设计工作参莱,从政策悼、规划书铆、标准搁僻邯、技术瓜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用茅锈纬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢媚寥辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状轿察蝗,为车联网网络安全的后续发展提供建议苍拱双,推动车联网网络安全产业的快速发展勺监。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》灸歌搔,从企业豆伺、用户擦郡厂、政府需求出发户半捐,参考《工业控制系统信息安全防护指南》譬,结合车联网的行业特点和技术属性欢,立足当前现实和未来发展趋势嚼,提出惨失磷、确定了一系列车联网网络安全防护的体系唾、指标和建议耻衔观,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南现鄙,提升网络安全防护能力禄很撼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施舅颊。    《中国汽车报》烯墟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定锚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准删淌,对现有车辆和新车产生怎样的影响辣疲编?有没有实施的时间节点擞伍?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高垛?    庞春霖喷俄熬:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南写概楷,并不涉及强制性标准和法规傅己。同时通过产业宣传铺叼梯、贯彻和使用谦洼,不断发现新的需求和不足末,并加以完善兰染蹭。但由于网络安全形势的复杂性阮,以及车辆作为一种重要的交通工具乾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台衫搽。    两项文件本身就是在调研基础上妨细炯,听取产业单位需求而形成的擂殿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶弥既,减少大家的迷惑和疑虑皮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动嗽贪汞,切身维护好产业和用户的根本权益姓颧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品翅,当然会有成本在里面拳几。不过从发展的角度来看藕逢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样陇叼八,属于必备的系统勘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品帅。同时爸葱邦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点辅检壳,也会赢得更多消费者的信赖断去。    《中国汽车报》膘腹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动扁唐貉?自主被挡琳、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一峭疤懈?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战补弥踌?    庞春霖酗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作粪,其中一些关键技术和产品撩暑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鲜孰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样弧挽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分陷,那么就像现在车辆的保险杠抛、安全带畔牢、气囊侧、ADAS等等常规安全产品一样疯河谢,无论自主还是进口车辆敛驮,应该都是一致和统一的要求丛,并可以采取现在车辆型号核准等方式苍是纳,推动车联网网络安全产品的安装蓖我苹、测试奇、使用粮、维护和服务班缅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多篙,首先是人们的意识问题烽,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意甫节,但对于车联网网络安全却毫不在意篓币井。要知道辜切形,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单坟翘即,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂藐、多变惶汀,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片稍普、软件等基础技术浚圃,对于自主车联网网络安全产品而言皖染,投入比较大滤篙柬、周期比较长撂、效益回收比较漫长绢鞋苦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钙盯钉,从整车企业微,到零部件缮受藩、软件鲤搭壤、芯片供应商马,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系皑拢、人才队伍湘鹿、产品体系痴拳购、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系郴徽勃,也非结构化的治理模式努乐当,需要新型的伦理茄、法律和技术法规给予支持课,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鲍灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙眉:李芳" "   1月18日墩闲栖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会漂舱健。引人注目的是受客,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蓖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”秃镁。EC180之所以有如此低的价格徘岭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴刀嘉核。在补贴退坡的背景下阶催驳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势辈郎烘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业亭毋拷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何暗?在发布会后姓似始,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访淌,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蠢,以及2017年的经营策略与规划譬扩。   《中国汽车报》呵: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义猜娩屉?   郑刚趴朝: 北汽新能源有两大类产品平台叼刮衅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品魔恃码,包括EV姬房、EU舜泄、EX靛、EH四个系列烈盛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品珊暗。在开发之初份敦拔,我们就对其有一个精准的定位与期待相。   北汽新能源在两年前预计到炯敖,新能源汽车的3.0时代即将到来问,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格花。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入狈磊勾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车抠舷犊。   目前睦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握饶,这没有错玛沫凰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术报刮车,并没有推向市场的现象脖炬。我认为梆心,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合陇,也没有认清正确的发展方向笺美。   因此蕊司,在两年前开发全新平台之初丁瞧嫩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车怪嗅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路憋,这种做法目前看来是成功的钱额畅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能裳衬、造型嗜、特点以及价格之后绘逼偶,大多数人对其给予了极高的赞誉乖图,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号僵寺。   在成本控制方面灯,我们认为还有压缩的余地班,通过不断地挖潜降低成本奶思,我们认为可以让更多的人开上这款车皖寺,不过这需要一个发展过程培鞍。随着销量和产能达到一定规钠胪В后欣,我们会进一步整合资源刀、降低成本版,提供给用户性价比更高的电动汽车杆遍哦。因此沉,就目前来说矛狸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拆钠,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力粉。   《中国汽车报》平伞鸿: 面对补贴退坡情鼻,EC180为何还能采取目前的低价策略扦鲸?北汽新能源有怎样的发展战略褥淬攻?   郑刚慕: 从当前产业政策来看藩,全国各地的补贴额度不同萝陕,流程不同棺,这都带来了公司内部成本摊销的问题漏奈韭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难道。为此樊卤,北汽新能源成立了卫蓝基金毙,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴长。这需要企业拥有一定的资金储备化境。只要差异化的地方补贴还存在刨黔县,卫蓝基金的使命就不会结束夏全。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瑰蔬莲,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会反。只要发展的规划清晰习,我们有能力也有信心做下去强。因此垢,我认为当整个市场达到一定规乃┎眨后坦吻,企业才能做大做强肖。在我看来敲俄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的谭慨,而不去考虑社会责任如。只有兼顾了二者倾,才能获得发展与壮大肛疮。   就北汽新能源而言敞,如果年产销量达不到10万贤驳阶,那么就没有持续发展的能力侩。因此考,我们公司定下17万辆的年度目标娟杯,并将在4年之后达到50万辆熟涡。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点取。谁先占领制高点爬,谁就有效益湿。新能源汽车市场的成本杀手壳田描,也将是市场杀手晴踢蔼。   在竞争过程中被冗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手獭,而是以传统燃油汽车为对手胺韦。因为它代表了污染睛嗽,势必要被市场所淘汰估烩皆。   《中国汽车报》乔蔫: 新造车企业的强势介入烁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响哗沫?   郑刚伺: 与跨界企业造车相比呢蔫,我们的优势正是他们的劣势屁。依托北汽集团吃,北汽新能源有着很丰富逞、庞大的制造资源蜜构,有巨大的产业链规模优势另坍殴。在互联网体验方面略,我们确实面临一些挑战父,但我们在造车工艺揭、供应链与流程方面有着更强的积累成。   在我看来楼黄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在尾,这些可以相互转化脐。我在发布会上再三强调竟挛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业票烷邢,而不是新能源汽车厂商募椒府。如何能够最大化地提升电动汽车性能郡,创造差异化的用户体验和品牌价值橇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向溶鲤躲。   目前变,选择购买新能源汽车的用户主要有三类伤店略:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惯剖。在这三类潜在的用户中偿闻腹,我们的发展空间都非常大份亭。   对于新造车企业而言多吭,他们确实会面临诸多的挑战何陪。我们在发展过程中遇到的挫折羞憨,恐怕他们也得挨个体会到辰,但这是一个正常的发展轨迹墩九。因此桨骆彼,我认为这是一个跨界融合的时代磨橡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制臂虑,将思维与资源彼此借鉴斑桑,从而为用户打造更好的新能源汽车傲。   《中国汽车报》粗故溪: 北汽新能源目前的两条产品线寐估康:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里畦欠姐?   郑刚崔凰粮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线试固,ARCFOX则走年轻与新潮的路线想啤放。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异酸揉虫。相对而言齐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友青队公、邻居堕、亲戚豹监谷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比仿韭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人侍颗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征玛害。因此在性能层面橡陶,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化记没,而ARCFOX更多会搭载智能化功能桔。   在智能化方面哀蹬,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用嗡棋。例如ARCFOX将会在社交寺迁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性天估,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点崎雌。相对而言北姑榷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高灰抚,智能化水平也将上一个台阶擒帅青。未来诚掣,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现钡腑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后级蛔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上县添累。   《中国汽车报》蕊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何柯,公司将如何利用这笔资金胚?   郑刚谩暑咆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拷蹦承,将实施不少于80亿元人民币的融资堕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平潦掠拣。无论是电动化还是智能化龚颠歌,我们都会在研发上投入大量的资金厘。目前莱刷,北汽新能源的研发投入主要在两方面吝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究盒熊钢。   我们希望引入来自产业链的投资方秋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蛊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后冈,智能化成为卖点第课。   目前擂题,北汽新能源拥有了三个生产基地轿蛔,现阶段产能还有限纹,每年只有20万辆的产能刚绊肮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蠢凹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源世,从而可以更好地降低成本虚孟毒,提升效率方师嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵抒邓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员仙途、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天豹,大众汽车集团管理董事会成员嘘堤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满目贤寸。1月14日拓撤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员榷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日寡惺,他在长春见证了《一汽跑颗罗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午纪夯榔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室脖疲,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通脑五井。    新能源汽车订,重中之重    尽管行程密集瓤,但海兹曼依旧神采奕奕碎。他有理由高兴赦肠龄,要知道票筹边,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众年斥蓉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捞,比上一年增长12.2%抖。即便如此翔焙桐,海兹曼在专访开始时熔劳瞬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”魄碍欣。那么大众还关注什么糜类?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车洽。“到2020年锤摄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年慌狗,目标为150万辆税庭但。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮;同时裤硕,大众在中国的新能源汽车路线充播艰,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡踢禽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说容搪饥,40万辆及150万辆的目标中恃糜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当舅副。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度尺簿隶,海兹曼称舷舜,这要由市场及车主来决定空鄙。此外棵拣,进口新能源车虽然是个“小头”岗,但会涉及更多细分市车尤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择翠罕搭。    奥迪与一汽合作狸爸浆,加强再加强    就在1月16日傍晚婚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽劳坊蒲、奥迪十年商业计划》评,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转篇戳。海兹曼见证了这一协定的签署梢抚,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酒狡:“这是一个战略性规划滥勒,不仅为奥迪慨撮,为大众炭,也为一汽明确了发展目标辱缝。三方达成了共识庆,而这一共识不仅在传统燃油车方面匿,更是在新能源汽车和移动出行方面程。”据悉枫弊,双方将针对21个核心领域开展深度合作弯号。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线饭让,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场敬雷筒。其中壤霉须,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点膳焕。同时辞级囊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上建晦妥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作钠,包括墓迹:智能互联岔、移动出行颗、联合数字化项目式扦、金融服务合作等众多核心业务领域讲葛。    同时层锨哭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展疏赖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力溃,在提高一汽-大众的研发及新能源能力辜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辅喉焚。    “对于奥迪和一汽来说详,总的框架已经搭起来了亥瑰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’欧菠。”海兹曼笑着说取。    上汽奥迪摆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作套凸雌,记者自然不会错过追问的机会兄铣。    海兹曼进一步透露杀暖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系烘讼,但当前的重点颠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作纺,形成长期的更有建设性的伙伴关系骚歉。“除了十年商业计划的内容之外姐,我们同时也更加重视解决经销商的问题寄潞谁,更加重视经销商的权益景垫木。我们要更加积极地回应经销商的诉求赔,解决他们的盈利问题蹭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”料,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停程熔炊?在记者的追问下繁,海兹曼称俱,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进闺,并且经销商的问题解决之后梢骏崇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”幌感戮。    至于具体时间表尺嗜,海兹曼透露沽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行卧,最早要到2018年开始瘦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任坷能,各位朋友饲尚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛内烫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断和降。   题目是“坚定信心弦惯校,持续推动中国新能源汽车持续发展”范捣。汽车的电动化是大势所趋胃捶币,体制优势是推动发展的根本瀑溉,然后就是坚定信心外搪。特别这几年新能源汽车发展很快经特们,产品的成熟度喇癌、政策的全面性秆徘、系统性莱,老百姓的认可娩,这些是电动车褐、电动化大势所趋释长骏。大家可以看看身疯铂,我们今年2016年差不多是50多万台馆冲纲,占到全球67%脱。从增长趋势也可以看到媚活,从2011年船、2012年番磋衰、2013年堆、2014年律许警,特别是2014年檄系腐、2015年脊,包括不平凡的2016年峡核,虽然有各种曲折迟卉狈,但还是获得了很高的增长碌,大概有50%龟技,全球占比差不多有60%多柿。   我想讲几个理解和发现涧叹讲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了筷瘫,做的非常彻底极台。我们可以翻看一下2016年的数据富秸,2016年中国公交大巴辽韭,不包括旅游大巴撼淋习,总销量大概在10万台左右捂,但是我们纯电大巴差不多7万台鳞劫,插电式混合动力是1.7万台睹,加起来大概是87%危袒忌,占总的销量接近90%戮能,这么高的份额分盛,我觉得差不多就在3年左右发生的钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去念鼎堕,到2018年切,我们认为在公交这个领域里面每撩鲤,燃油车会进入死亡想。很有趣的是2018年播抖轿,如果你要在欧洲或者在日本氯鸽琅,欧洲侣居厩、日本一些主流的燃油大巴的制造商浚晤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来河,或者刚刚接近路试缺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化娟渡翟。从这个感知可以看出夹呜妹,中国背后的推手是什么帕筏,为什么这么快膘,无论从技术限棚缅、从市场室、从体制腾沽狈。因此我觉得贿怀,体制的推动是推手低都,因为公交很容易充电擞膜衬,固定路线屉,固定区间酱巍贝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的许,大部分属于国有体制较式快,政府有很大的话语权盒,公交的排放巨大碗绥侩,一台公交补贴很高埃起潮,但它排放更高锻浆桓。一台公交我们算了算急,早上5点上路池藏芥,到晚上差不多10点下路秆膏,一天工作18个小时琉,相当于30-35台私家车的排放校瀑廷。因此碧次汝,我们四部委在推动产业政策里面宦,花了巨资在推动这个产业储,但节能减排的效果是最明显的寸逆,而且在全球保持领先度也是最突出的庙筹。   比如像深圳颧,2015年骆褪釜、2016年泄此羞,大概2017年上半年旗,就实现1.5万台公交全面的电动化江精,这一点我觉得也值得我们中国骄傲凳签。而且这个产品亲把、这个领域我相信还能保持持续的领先修姆荆,和乘用车辈恨年、商用车比羔窜,和一般的卡车比双位,我觉得在大巴这个领域里面叔存深,我们中国无论从技术绦石、从供应链士经凡、从规模奴、从市场地位狙踢,还是很牢靠的疽。出租车可能是下一个领域缸枯救,我们相信在未来3年里面取察,出租车全面的电动化也会进入一个快车道系堑权。   优秀的体制助推诵,产业快速发展响爽封。即使2016年不平凡的一年里面护盖誊,国家有很多政策踌虽碌,像国务院2月24日政策常务会议嫡,政府公共采购配额邵斗试,7月6日马凯在西安有一个专题会烁层姑,包括到10月18日克强总理国务院常务会荚,原则上不核准传统燃油车陕苯奇,加上之前一整套的体系究。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的诉鸵、最系统的政策体系墨陶,包括今天我们的百人会这么一个平台秀锰,在国外是不可思议的失沙椽,但是在中国就发生了煤戮,我想清泰主任亲自组织倦惮,这种特殊的身份把大家聚集在一起肃隶龚,而且今年的规模更大熟烽蓝,明年可能还会更大比会哀,这些体制推动中国新能源的高速成长故。   从税收馅输旧、推广配套悸、长效核查限、推广管理等都在推动犁秘卉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模糜探篙,刚才欧阳老师也提了硅凛疥,很全面囤狈窖,从上游的IC制造睦叛齿、正极刻理擒、负极侍猜、电解也隔膜活、各种资源抵、配套禽冠浩,中游的电池烁碴峰、电控鼎、电机檬,下游的整车算,包括售后服务奥嚏,全系统的牌僻骋、全规模的劣。国外也是迎来了发展的热潮勤嗜沪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售常叉搓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%棚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入孔倒般。   坚定信心峭函,持续推动新能源汽车的健康发展臂。其实我们在业内也在把这个脉涩编,2015年1%是一个拐点糜鞍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台挫贪帽,相当于当年差不多10%的市场份额发凡,2025要达到20%的份额弟,当年要做到差不多400万台霸连古,才能达到目标滑情肯。因此我觉得焕捐逞,2020年10%还是有一些挑战挥。我认为到2025年咀钉矾,如果电池做到每瓦时1元钱以内盟,按照同等配置的汽车略,成本按照同口径的品牌脚、同口径的配置算暗,大概比传统车还贵20%-30%固查来,这时候国家财政一旦退出去以后将,必须有相应的措施来进行补充崔腻。我相信第一孤滦侯,购置税的减免配护,一定要延到2025敬荆晾,甚至于到2030策郸,这是一个10%的政策支持牌舱棠,这点非常非常重要铂。第二碗湾殴,消费税净,特别是对插电式混合动力车沫媚,消费税有2%父晤、5%-9%晌啼,如果在国家财政资金退出以后律寄,如果这个要有一个减免的话咯窍粕,这里加起来差不多接近15%-20%集散攫,这样把30%缩小2/3闪赶铰,国家政策就扶上马福滩、送一程林,才能够让新能源车更健康奉。   齐心协力焕辟,2017丘,撸起袖子额,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞胳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地抬,万象更新胎,这是中国新能源汽车的春天踩粕。从2014年的小荷初露灭遣硷,到2015年的急剧拉升喝匿焕,再到2016年的高位放量辫骗,可以说经过三年的蓄势覆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化墟。牛市的格局基本确定艘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标瓢毛强,“十三五”抱骏既、“十四五”和“十五五”期间鹅逝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%径伎解、30%和33%甸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代禄纷,继本世纪初的“黄金十年”之后工篡瓮,下一个风口即将到来抽沪笨。   毫无疑问小,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇藤禽份,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役石,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化阀辛闪,值得关注哩达。我们总结了一下这些变化匣但,有三个方面的特点块:   一是市场的形态改变了矢删得。   从导入期迈向快速成长期槐,刚才欧阳教授称之为成长期人十,我们在前面加了“快速”两个字测力,有待商榷嚎哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府修堑,成为消费主体贺申逢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙乏救,新能源汽车从政府的示范运营起步荣限拎,不断地向私人购车靠拢汞登咆,临界点已经到来!有统计表明陪荡沥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%间翱,预计今年将进一步提升到70%左右摊外。大家知道个人购车时代是产品为王的时代矗,要在竞争中胜出仁,就必须以客户为中心闹蕾,以市场为导向构,树匠心玫屏,出精品踩搏。   二是竞争的主体增加了费痰。   从少数先行者的竞争铜薄畔,演变为全员竞争酚倪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手呵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划恃目,包括这些国际大牌芳磁撅,比如说戴姆勒慕捷、大众等等跨国品牌论雷编,通过合资强化了在中国的业务布局纠线猩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点档。有统计表明檄谐扩,从2015年开始碧俱垄,全国新能源整车的投资项目超过30个芭荷,总金额超过了1000亿元涵娇脸,总产能超过了300万辆幂结。当这些产能陆续释放巴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拟鞭朗。到那个时候兼沫碍,竞争将回归本源村,那就是技术栖、产品和服务渭恐。   三是行业政策转向颂腾。   从扶持补贴过渡到监管引导涪冠,政策驱动弱化怖、创新驱动凸显炮壤式。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整皑,产业政策呈现出四大趋势娄诚:   第一翻芜,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境寐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二酱吕,通过准入皖、销售记腺绣、使用环节的标准发布冯射,提高行业的门槛疚孙,净化市场环境;第三峡呐没,通过补贴退坡和私人充电桩的破局绰胺,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度舰岸垦,让市场发挥主导作用;第四弦确,通过电池目录和技术路线图的发布饯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累居日叉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资弥牢尝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”看簇。   本世纪的前十年你,可以说汽油车高速增长剐陡孟,成就了中国汽车产业的由小到大蜡寄。接下来的这十五年表,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强暗色懒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”垃,克强总理也讲链巴,“发展新能源汽车慌龚,是培育新动能物负,发展新经济的重要抓手”散拐。中国政府凭借新能源汽车迁,特别是纯电动汽车欺酒乘,引领产业升级茨日酶,谋求弯道超车刚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈等锌目。   继高铁涟经、特高压和核电之后乘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”犬,这种希望能不能变为现实味佰?还需要我们全体汽车人的共同努力眯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早贰蒜加,目前已经基本建立起了一定的先发优势锚爆,把先发优势转化为领先优势酣领,是我们坚持不懈的目标胃掀。而要成为一个真正的领先者痪苍佛,只有创新高得冀。创新就是从零到一倍胺接,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件粟,用全新的方式组合起来凳槽巩,去创造新产品伙,去创造新的生产方式和商业模式砷龋,去开辟新市陈臁,去整合资源廊淡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商编,去实现新的价值创造暑。我们将以创新为最核心的驱动力售,全神贯注蒋达,聚焦技术斑昧,聚焦产品柯檀,聚焦资源维陀,聚焦市扯岣娓堋;以心无旁鹜的聚焦战略嚼歧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吵萍,实现北汽集团领跑的梦想蔽稠瞳。   借今天会议的机会蛋,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略氢,也就是刚才谈到的四个聚焦恳伐:   第一句戎弗,聚焦技术疙惮芜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蕾港漂,消除盲点懊退修。新能源产业最核心的技术就是“三电”麻铂,此外充电和续能技术舌滦、激光雷达等汽车技术沤妨,以及轻量化的新材料唯枯,石墨和锂等上游关键资源凳,也是我们需要掌握的核心技术和资源柒毙躺。这些技术和资源燎丧朽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品陛,我们再难也必须干辰怒铅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沽,各司其职貌侯搜,对新能源汽车关键技术进行各个击破浚悸临。北汽集团将在政府的指导和帮助下谦秽,在北京的经济开发区抖颧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心画美。它由研发创新中心肖岛、全球营销中心币蔑、品牌体验中心店涎、联合创新中心等五大部分组成蠢,将建成从用户研究催秸、概念设计笔歇隙、前瞻技术洪巍、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地浩。   第二砰扒,聚焦产品磐丝。   产品是企业价值的最终呈现处每寄,是我们寻求客户认同的物质载体勒。高度契合用户需求淖桑盘,被用户接纳纱纽赡、认同的产品才是有效的产品讣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比悸多抒,我们的产品在续航里程吝磺堵、成本控制握刊舅、整车品质尉揩、产品线的丰富度方面啃,目前还存在着明显差距措郎。打造新能源汽车的产品力啊戎敞,我们将从以下几个方面努力桶彻炒:   一是凝练洁奠,集中北汽集团的优势资源守羔峨,打造若干款明星产品筒。   二是做好差异化的文章吨慌,精确地切入特定的细分市场薯咎挞。   三是做好迭代创新吗茎,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化楷瞄、网联化峦慨、轻量化技术应用到产品中火,并根据新能源的技术特点很挠闹,开发设计全新的车型平台熊。   第三吻拟呸,聚焦资源婆。   21世纪的竞争经,不再是产品的竞争擂炬,也不再是渠道的竞争磁剧炼,而是资源整合能力的竞争棘蹿蜕。新能源汽车全产业链更长是、体量大响端扇,包括整车燎愤吞、充电基础设施挽随、智能网联摧、无人驾驶以及下游应用在内铆菩,整体的市场规模在10万亿元以上槽关。   然而资源是有限的贬然虏,优质的资源更为稀缺耪拎,新能源产业作为朝阳产业铃酪,资源的布局与传统车完全不同繁裴杉,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态另,瞄准核心资源和稀缺资源推恕拈,提前布局搅袍擒,将其纳入到我们的生态圈之中篡嗜,北汽集团将围绕着创新链辩冀凶、产业链耿疥、市场链艰、服务链和资本链这五大幕夭块苍囊,通过新兴技术的孵化雇、成长型企业培育伸圣、产业并购整合等手段旅沫,实现关键核心技术的突破与领先莱儡沏,打造北汽新能源的杀手锏读驮啡,谋求长远的发展陡恍孟,实现对传统汽车产业的更替辆。   第四莎同,聚焦市场篙悸拾。   市场占有率是关系到产品的关注度枫驶、品牌影响力的重要一环搅陵,目前我们在新能源汽车市场的拓展怂、品牌传播偷绕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面倘端,可以说暂时走在了行业的前列脓伯狭。下一阶段讳髓,我们在继续发挥自身优势的同时泵,还要加强对市场的精耕细作挨,对不同市场进行分别覆盖捌扮,不断扩大自己的势力范围本。对公务市程秩搿,我们将根据公务车羌瞄、出租车儡举托、城市物流入、城市租赁闭、城市公交等不同领域的特点尖,把规律琢磨透东刚,在品质差异化发勒举、品类差异化和品牌差异化上做足文章阂棚。对新兴市吵П臁,我们将引入汽车的共享理念郸,做好网约车市场开发锌且缝,打造国民车碗滦曝,切入经济型纯电动汽车市场归悔。同时汕,通过融资租赁等手段狠,对特定客户资源进行开发食水煤。   各位领导枷醚、各位专家耗翘改、各位同仁谱晴罗,“阳春布德泽恐疏,万物生光辉”淬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启仆蓬绥,新时代近在咫尺躲砂稠,新机遇触手可及善矩艰,新梦想指日可期唬棺楷,让我们以自力更生颁舱慨、艰苦创业的进取之心氛坝街,以敢于人心绣,勇攀高峰的凌云之志眠,撸起袖子伐裂,真抓实干怯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠恳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烁翻揪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录玩堡捷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年房,我认真思考之后坎精太,认为这一说法不无道理究甭祟。我想可以从两方面来看突尾,一个方面是从全球来看媚抬,在2016年这一年咎,发达国家主要汽车生产国贿,包括大型汽车公司电骡,大家对汽车发展的低碳化潮、智能化拼煌肝、信息化取得了进一步的共识叉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嗡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中磐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话矾,但是说到了要害某,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嚏软,守成者将面临巨大的挑战”蔬。而从国内来看馆坞,我从调研中发现硷伤,很多企业由“试试看”里,转向了“铁了心地干”瞬韩滤,把电动车放到了公司战略的中心地位鸵。    刚才李书福老总讲的他的规划恃态改,到2020年穷艇、2025年诉椽受,电动车的比例要占那么大抒枪哥,新能源车占比那么大渡尾。所以他真是把这个当做了公司战略的中心忻想讨。    另外扩,在这一年当中倍,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿惩车悍,一个是企业的研发路径在变化溪脚涵,由燃油车的引进铂、消化郝蚊、吸收阶,正在转向开放条件下的自主创新港,各个企业对研发重视的程度伶始、研发投入的力度是前所未有的攘岁康。另外菱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列享,这样就给了中国届,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会帛绕秒。另外品忻伤,有一批没有退路咯毒,专注新能源汽车的新兴企业摄荆,他们没有存量的拖累排梳晚,他们的思想更加解放撮诚加,这些新进入者带来了新思路掂酞翅、新创意架媚奶、新发展路径吉焊类。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路铅肯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路纷肆,对我们汽车人来讲会有新的感触悼锹村。    新进入者带来的新的发展路径吉、新的生产组织模式惋稗,给整个的产业带来了新的活力屁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径盯涕事,我想这个影响是很深远的鸥俏嚏。因此食携,从这个意义上来说磺谐,经过孕育期的磨合巨滔,现在已经开始有所收获欠灸按。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题欣耪脐。    以2020年为结点挥,中国电动车将面临新的发展态势翠墩铜,我归纳了几个观点踢吩辫:    第一茅,进入2016年烩筏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期详甲,在消费者购买意愿增强的同时奇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择觅。此时斤脾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现佛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿伟梅新,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争弘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候覆,随着竞争的加剧菠伴,企业间的差距拉大懂毖,大浪淘沙的过程已经开始居,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量妮贯。这种现象不仅反映在整车率菏,而且已经延伸到电池企业继贬、零部件企业以及上下游整个产业链冬岭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获急冕。    第二萌,迎接国内市场国际化竞争勺癸掳。可以预计政府购车补贴淡出之时管耪舷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拉貉,距今只有四五年时间了极。当前国内企业间的竞争只是一场序幕谎聚,国际化竞争来临之时才是真正的考验镜。中国的企业必须冷静地看到链啼,产销规模大沉黔,并不等于竞争能力强兼玩募。我们与国外先进水平仍有不小的差距仕崇工,重要的是技术基础薄弱金艾、原始创新能力低狡平滔、核心技术欠缺绷俺、品牌影响力不足蚂,这些带有文化色彩的软实力负抚,需要持之以恒的积累翠偿,“非一日之寒”汞呸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点陆冉吓,提高竞争力的途径惠,不是等待企业的扶优扶强抡烘独,而是由政府创造好的产业生态拢长罢,使优胜者在竞争中脱颖而出级。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时记,就瞄准了国内国际两个市郴枘凇,产品设计谩、生产工艺槽寇、产品质量都以国际水平为准簿箔氖,我想这些企业他们会相对比较主动雇踞。    第三蓬,向后补贴转型期的政府政策佬,在既定政策支持的周期内府沥,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配相盯,是政策能否顺利转型的关键恒磷。政府的购车补贴是一把双刃剑箍,当市场竞争格局出现之后经萄,政府就要特别注意惟扳,不要因政策调整不及时而削弱竞争骸莆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础岛。因此烧琼铜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上啤椿,聚焦技术创新汉缎,加快补足技术短板浚寒,提升电动车的性价比危。相应的倘勘,评价支持政策效果的窗口姥,应该由市场规模扩张从漓,转向竞争力的提升篇昧耽。    具体地看购车环节的补贴浮娠,应该适时退坡锨妹炼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术踢哄、降低成本的能量两,造成优胜劣汰之势板冉篙。政府资金应更多地支持共性技术的开发季票捐、充电基础设施的建设钮愤。与此同时晒蘑蔫,非补贴性的那些“功能性政策”孙盟尼,例如碳排放政策麻、燃油消耗量限值政策薪、零排放积分政策比泪尸,以及购车许可肉可、限制行驶之类的政策组合应及时出台脸戈,使市场产生稳定的预期秒闭屁。 第四极,立足后补贴时期棉怒蜕,打铁还得自身硬牡。    从十城千辆算起定棺姜,各个国家发展电动车的时间差闪破,给中国企业留出了大约十年的孵化期反处,这是难能可贵的持。2020年温讣仇,作为中国电动车的一个标志性年份孰凯惩,将迎来后补贴时期体囱灵。可以预计东鲍混,那个时候直接购车补贴将淡出箔戌算,但功能性支持政策还将保持皆咳舶。在这种情况下膜醒浅,电动车能否与燃油车抗衡穷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势美譬狮,将取决于这几年的行动日关。    我国电动车是在较高起点上起步的勘坏使,总体经济技术实力已经今非昔比谦哆戳,如果把握得当龚,以电动车为契机德,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观罗喝触,企业应充分利用政策支持的周期仕雹,下大工夫做好三件事弘角:    第一罢览,人无远虑衡涕,必有近忧奇默,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略奢,并加紧部署与实施廖恒困。    第二镶悉戳,持续壮大研发能力甜饯,掌握核心技术道怒坤,攻下“不经济恢浆、不放心桑、不方便”一块短板建,奠定电动车与燃油车抗衡的基础含彼。 第三溅,以产品的品质搽缺秀、品味打造优秀自主品牌碱,赢得市场的信赖慰丝嘛。    第四搞护蚀,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的锚持,就是在这个期间砷,一定要想办法在自主品牌上下工夫挪啡。我们的品牌实际上在燃油车上轻确妮,很多企业下了很大的力量湘,但是应该说效果是有限的守档。而在电动车来说是个新的机会嗣科氦,所以在这方面应该下更大的工夫帝卿,通过产品的质量饶潦,通过产品的品味打造自己的品牌涤。    第五粹倾,要系统规划漂阿,及早部署“电动车+互联网”摄敢。今天的电动车之热肃,并非由于传统能源的枯竭锭哄,而是因为它有很强大的正外部性陆套。电动车的低碳化拨可焊、信息化急、智能化的潜在社会效益只有与新能源毁节、智能交通齿馅躬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蓖寡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能莎。随着这些方面的成熟冷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题们炒揣。信息化插绅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点下钮,这里有太多的文章可做缴牵传。目前辅助驾驶盒、无人驾驶已经走在前面论,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鹊湾、智能交通归卡襄、智慧城市以及5G通信协同发展金、统一规划剧窜杭、开展顶层设计嚏、超前部署忙、抓紧启动耽,引导企业的技术开发和基础设施建设潜,推进“电动车+互联网+交通”蜡炭拾,把阶段性技术成果用于提高交通效率垮贯、降低物流成本遣、保证交通安全仆篇,使其产生经济和社会效益貉唉芳。    电动车发展的大势已经不可逆转尼杠狼,向前看工僵,挑战与机遇并存腾能。如果把握得当骂,机遇大于挑战!    我就说到这里困防,谢谢大家!    (根据发言整理狙,未经本人审阅结。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑福街:李芳" "  全国政协副主席孙、中国科学技术协会主席膛教、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来邯冬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲案,以下为万钢演讲ppt亮点实录捆弄:    尊敬的清泰同志碧猫绘、冠华部长缅享赐、苗圩部长熬绦仑、解主任睬,各位来自汽车界的中外朋友们播跑瞪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计琉肪侮。上午抽点时间看了一下展览磺,给我印象相当深眷嗅,有一个很深的感觉勘固,这十几年来中国的电动汽车持续发展珐计茨,走上了一条创新的道路拈,而且现在产业进入一个快速发展机遇期俩蛇。今天这个会议的主题很好麻,就是要持续地提升我们的技术能力嘎,抓住创新新局面箔。我想就我们未来促发展歉圃炬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇沽芬,谈一点我个人的看法朗。从四个方面判:    第一叼速狮,谈一谈我们这些年来齐心协力罢鸽磨,新能源汽车所取得的新进展蜜,尤其是2016年的进展特别明确瑰舶肮。    第二锈,回归深入基础研究扔,提升新能源汽车的质量和效益即斤枯。    第三亥绅恢,新的发展趋势伙樊清、新的发展方向扑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点概咎幌,随着人工智能的不断深入泄叉匆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蛇叙。    第四搭,我们怎么样更好的凝心聚力炯密贡,合力推动新能源汽车的创新发展规,谈几点看法歪。    刚刚得到新的数据尺洽,有的来自中汽协会伴、有的来自中国汽研中心嘛砰,数据告诉我们蛋恃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆当扁,占新车销售比例的1.8%牌,中国的保有量达到了100万辆恐滇倘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个捶轻,这里讲的是公共用的充电桩琅乃笆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家杆怒。    我们的关键技术取得了显著的进步挺蚀。今天上午我在零部件电机枯限辱、电池投怠、电控这块花了好多时间危魄,仔细地了解了一下情况免籍,确实和我们了解到的数字很相近伯夕。动力电池的关键材料发展进程加快剂、性能指标稳步提升炒策驼、成本明显降低赖,从动力电池的单体味扔势、电池包郸玻匈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进米烧。一个指标性就是抗苇,三元正极材料能量动力型的电池摹仕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蚊蹬咐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心浑诧辛、有些争议洼侯茸,好多同志说擦拜统,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标栓记僚,现在看趋势已经很明显特阂筏。我们特别强调的茫,亩〈澹块比能量达到了140瓦时/公斤呈螺窟,动力电池系统的价格惊赐坷,这个价格现在也是保密门堆镀,但是总的说起来明显下降旅,总的达到了2.5元/瓦时以下僵颗。动力电池的产能达到了100G/瓦时觅随吧,世界上生产规模浪粉梦,特别是在新型电动汽车的动力电池烹副兽,规模得到了很好的发展疗叭。    驱动电机技术也取得了新的突破翟酸缴。特别是共性基础技术进一步突破煞玛,导磁硅钢琼、稀土永磁材料观偏剂、绝缘体材料蓝宫、位置传感器欣该,芯片的集成设计和电力电子系统籍特,取得了新的进展肪。我也了解到立灸蹿,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展旱。因此乒,重量比功率超过了3300瓦/公斤玻,电池峰值效率达到了97%掂略群,高效区达到了80%辑。特别一些新的设计高,也对电驱动系统有一个很好的推动作用滤,比如说我们都知道线头廉,对于0—100公里的加速彼泵诡,对于电动机说起来叼摧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大柔孩璃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候谋沮珐,就是高速公路上超车的时候棵,超过它这个临界点以后少,这也是一个安全因素尖和强。现在我们很多企业从两个方面纱掀豆,一个方面炭脆刚,用双电机的技术来弥补后面这个不足挖被,第二个凄绊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力袄寡淡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展闹歇。    今年汽车界有一个新闻皋次,第一个互联网汽车走上了市吵瓶迩唷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合乱圣,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐嵌,据说现在上汽的同志告诉我膜,每个月销售2万辆卑挡剧,产能有点跟不上了涕撅输,效果很好参捶吧,上市不到半年累计就超过了9万辆棉苇,成为荣威一个最大的销售热点纬肋。在互联网大会期间蔚,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统扰惭卤,搭载着北汽惰投显、奇瑞凹瞧、比亚迪轿车都亮相牧戈沏,首次开放了道路败安救,18辆车300多位嘉宾在试驶心踏巍,当然评价各有不同砰,期望值也有待提升侣,但是勇敢的走出了第一步膏耍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿髓拿,做出自己的探索硼。    我特别感到高兴的是扩,2014年我们就曾经提出电动化褥胸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点凭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索狼酱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展肌,从汽车到基础设施社恋废,一直到停车场戒、充电站纱辰雷,包括各方面财税的支持欣,一系列的政策潘滇。国家层面婚,从购置善哆桂、补贴惺扦、税费减免诉朽、研发支持绩呛、生产准入慨哆茬、业态创新菱概粒、基础设施顽弹,特别是标准规范方面私亩邵,都出台了一系列重大的政策措施蛇都,现在看起来落实的进度还是比较好的填。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论摧,这是一个开门的讨论许垒,许多外资企业都积极参与当中粒,对电动汽车发展仍史、新能源汽车发展棉斧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标无笺呐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面澈匡司,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剩脑。也是由于刚刚推出来了挡扰,我觉得很好瞎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蒜嗅,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见筒,使政策更具有落实性沫袖膛。    这里向大家报告一下瘸梁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革琉。新能源汽车作为一个试点的重点专项什焕阑,实现了从基础科学到系统集成屯碾泥、共性技术集成混辽、示范全链条的部署尺,特别是在基础研究方面髓菜咆,加强了对基础科学问题的研究函。因为现在产业发展到一定程度的时候淑色,要提质介鲜、要增效咳凹泛,还必须要静下心来劫肆镭、回过头来从基础科学问题上下手备安频,不断的进行优化暗、改善相,才能获得发展体。特别是这次的重点研发专项腺算尘,对于电动汽车智能化和网联化的技术饥,也设立了专门的课题磊,实际也是我们当时电机笨、电池型答洪、电控的“三电”之一魄沁,也随着时间的进展不断的转向新的重点副。所以块,整个“十三五”期间的专项规划谦充块,将对六个创新链条瓣蓄谁,就是全链条一体化的部署剂娘,38个重点研发任务态,政府加大了投入湾崇踞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入烯撇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿菩,首次突破15000亿对架,更值得高兴的是钩,企业在这里边投入比例得到增强钞耐蔷,达到了78%以上壤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策台、加剧扣除政策有直接关系迫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿篇,看起来企业投入的效率还是很高的报。    去年我用过这张图(ppt)炽放,这次还用这张图犬,对它进行了更新混浪昏。由于时间关系波念,统计是1-11月底病亢,11月底中国产销量是402000辆厩,如果这样算的话壁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆孝斜确,中国占了40万辆票纠歇,就是占了50%维滤。到2016年底捣仙逞,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆陪恃努,中国占了其中的100万辆妒姐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力板巾乒,也说明了我们国家对于节能减碳童紊、应对气候变化作出了新的贡献和缕。我们虽然应对气候变化调门并不高奔糜,但是我们扎扎实实在做每一步幕,现在无论是风工、光衔蛇、水辅举、输变电舵挎夏,无论在技术先进浇、装机容量狸暴、发电量都走在了世界的前列确弹,这也是我们作为一个还在发展中的国家罐,为新的发展秸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献僧。    世界发展的趋势也是一致的芦霉驶,低碳订、电动呕韭、智能化成为各国共同的选择沛祁列。美国南、欧洲须缺、日本萎疆,包括汽车企业福特勃汝席、丰田腹亢、大众都推出了它们发展的战略抛家锻,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蹲峦何,比如说大众推出了它的“2025战略”裂袍瓮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车嘲咕,销量争取达到300万辆巳,自动驾驶要覆盖量,在2021年提出全自动驾驶侨湾涣,电池也要进入大规模的投入黄。奔驰也提出了它们可持续发展的目标沉坊,零排放融扁、互联拧度哄、自动驾驶汽车虎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力现绥啥、氢燃料汽车锈痴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流煞陛泛、沟通篮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式喘擒灯、增程式的混合动力汽车睦咐辰,因为他这里有基础建设的问题广雀,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来欣隘录,就可以有电的情况充电藏踌散、没电的情况加氢胸禾懒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板模,同时又实现了真正的零排放啦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai呵孩,上次试驾可能还是8年以前嫌淘,我觉得汽车的进展度闻,无论动力性同唾鲁、环境友好性喊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步妻蛇,据说已经进入了市场蒂。包括通用也宣布了在2020年以前陇栓,在中国推出9款新能源汽车日四。我这里想说的是饥铺旱,中国的市场也是世界的市辰侣怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的猎弛芳,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展殊呢、参与竞争亥迁劫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酥据藐,就需要我们来推动整个的发展蟹谜澎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺崩讼渺。 第二恢锭阂,谈一谈我们对于深入基醇す,着力解决一些新问题的看法臂。    对于电动汽车郡漓,大家首谈就是续驶里程毛甩磐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志炽痪,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的亩匡吼。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车清,一个明显的标志辨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量墟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的场敞。如果说单程的提高电池的载量梆革筏,当然加入电池的载量车子可能要增强桃驶,车身的增强就又增加了重量破怠,直接影响就是增加了它的电脑叮爆扑。我们也看到一些装载高容量电池的协宝姓,虽然续驶里程延长了沪需画,但是百公里电耗就明显的增加了良抱。因此城怯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高烤珊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的怠剐底、合理的规划崇。首先膝,车辆运行的范畴份绷。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位虹窖,尤其是现在祭集,我们应对大气污染湾络,主要还是大城市集中隆祈皋,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑硅立麓。但是从技术发展上说起来础订,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度另拒韧、功率密度和整车的轻量化端厩筒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准覆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程典良,这当然是市场的期望呜烙,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题必。    最近新材料研究发展很快猫堆轨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用吝翱菲。有的朋友跟我说乏,我们现在用的是石墨烯电池簧味,其实说用了石墨烯是对的赏某,但是用石墨烯全部来做电池伤,似乎从科学意义上不太准确纶课。石墨烯材料爬摩,包括碳纳米管墙贿,都有它优异的电和热的传导性能砷估蓖,作为锂离子电池的负极材料添加剂饲,可以有效的降低内阻搔,提升放电的效率誊涕氢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话希撵,还有助于减少介质之间的电位解,来减轻电池界面的腐蚀性坏。从这个角度上看计浚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的揉蓄郎,当然由于动力电池负极密度提高了募狙,对正极材料也可以进一步的优化兽疽,在安全的前提下刷,所以也可以显著提高它的能量密度桓。但是由此而来带动的是全系统的技术进步劝辖,就是说能量密度提高了馅豁韩,同样的电池包里面可能有更高的载电量规拖矮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加唐。所以在增加单电池和电池牧善块功率和能量密度的时候懦沁,还要加强对于电池包热交换距离的研究峭斧,来优化提升电池包整体系统的技术绅采,它也是一个相互关联的关系湃。    随着电动汽车的发展靡吓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计掀毫。比如说电池包往往布置在底部膘赴,夏天路面的热辐射还是比较强的街,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理箱,从结构上来实现电池包的冷却饰订创,因为我们现在冷却剂就是这样的聚帛浩,要把它放在迎风处陵,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计惧胖,电池包也应该考虑到这个贸歇虏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理监喇踌。结合冬季放电的特征溶辑,我们还应该研究珊沥堤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制虚雀莫,使它保持在合理的范畴之内德摄儡,来逐步的解决冬天放电比较慢的京徒瘦、容量比较低的问题骇。总之说起来烂,我这只不过是一个例子钉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础叫酱宦、关键习虎、整体的技术统一的来规划和部署刺副。    上次百人会上我特别提出侨乘麻,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术摆芯,带动汽车制造的转型升级绒冀卞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节灰,给我留下一个很深刻的印象龄楔检,我和苗圩同志都搞汽车的莎顷,过去我们焊一个车身500多块钢板森,用2000—3000个焊点接在一起箩,加工线上全部实现了机器人兼颓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身袭贤畅,一共就45个部件魂博,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线偿,几个机器人协同操作姜跺勒。板件和板件之间没有焊接五宽,就是直接的黏接缸巩拱,加热黏接颧痉输,远远看去就像搭小孩玩具似的虑佃,几个东西装起来校绞锻。更使我感到比较吃惊的襄纤锋,现在碳纤维的车身唉角,已经不需要在现场涂装了受,有点像我们当年装修房子缴匣,先装地板再油漆坑,现在用的全是油漆地板暮玖。现在汽车安装上确实有进步哎,所以我也很有感触虚剧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新吕鬼,需要轻量化材料的技术楔,需要轻量化的设计几,需要轻量化的工艺恼侯彪,也需要轻量化的流程褥洛圭。特别是现在的汽车产业浪汹奥,包括内饰座椅使用的材料顽梅,也尽可能的采用可回收乱、可再使用的材料墒,这方面的技术也在不断的提高娄圣,这个应该成为我们新能源汽车发展难,不光在车辆技术评、而且制造技术流程方面全方位的提升面愁枚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蔽,今天我很高兴盾缅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车掏婆箱,更多的看到了我们一些侗武节,像燃料电池大客车的发展便空。很多企业大家如果去看的话酪继模,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池为抠妻,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料伦岗亭,比如说碳子婪饥、交换膜茂、双极板楔程犀,以及它的特性基础研究的进步密切相关鞍。实际证明邻渐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中邵韦蜕,也具有自己的发展环境的优势炔讹懒。我们要借助这个优势来推动我们的发展酿。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系计捍迹,我们是不是可以考虑蛋欣统,尤其是在燃料电池研发的初期裸囤哇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用省聘惯,这样可以有电的时候就充电票焊蛋、有气的时候就充气炽磊锚,按照它的发展各取所需虱。实际从技术进步上贡,技术发展的本身贯洪诵,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用脯栋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展参闪僚,对于延长它的寿命酬,对于减少它的燃料消耗顶汝售,是很有帮助的毛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用陷匹藉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用膘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处撩刑鞍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点凯举翘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域媚,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钉方。当然它们也在考虑褥港翁,我们怎么样能够更加适合中国的特点坛。我们还不能忘记中国还有一个优势汝呵伙,我们在电动汽车走向市场的前期特强,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用借申坦,先在公共应用疵、出租应用上去使用磐违,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广胆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站掏龚,必然有一些城市就可以走在前面比,又可以来推动健康合适和快速的发展坷缆拓。中国“11?11”又是一个新纪录垫,信息产业申凭、网购变成了整个市场销售的主流虑,我们看了看厘,2016年快递业高速发展辟,中国快递业总量超过300亿件们猜炼,平均每天8200万件包裹走在路上透,用于业发展小型物流车清洁了、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蠕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领克,有了高端引领就有了有序的发展胎,放弃了高端引领就会低端充斥啥,所以从这个角度上漆庞骂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色率,争取使我们的汽车产业走上高端引领泪翰、创新发展的道路上徒冉。    在燃料电池汽车发展的过程当中嘛嘘贬,深入开展了国际合作堵。我们积极的参与了国际合作忿,开展氢燃料电池领域的技术合作盛蚀,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目掸啃沥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议淑擒建,组织国内的企业逢搬粗,开展深入的技术合作入弘险。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织袖,定位就是要建立一个覆盖全产业链坍款、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织壁绷母,在中国发起但并不局限于中国磋拜,积极组织管理以及运行机制殴必,要按照国际组织来筹备申塑瘁、搭建辛祟遣。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池扑拒椽,因为燃料电池实际用处很多笨咖对,比如在通信基站钩、备用应急电源昆妙欢,随着我们移动通讯不断的扩大蝗完窘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放锌忿讣、包括更新宋坪扳,都值得我们重视片,包括医院的应急电池华、安全防卫晾加,包括我们最近在研究深海运载郊答,也完全可以使用氢燃料电池戮监,燃料不是电池亮,实际是一个发电机割却瓦,而这个发电机可以用在各个地方舱枚受,最重要还是零排放的清洁能源缕竟拨,效率高庆恰诡,能源密度也高瘫通。 第三诧挨好,深思熟虑涛,把握好智能化的新机遇备。    近几年来痹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展牌。比如美国蹄施桨,白宫推出了人工智能的新战略蛾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划绿翔蜕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线卫供剂,包括日本的创新战略规划骗骄镜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会脸,这个时间恶补了一下人工智能的技术贬柒。中国工程院最近技术指出烽办,人工智能即将进入新的阶段维父慕,人工智能发展有四蔷酸、五十年代了荆泪胺,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展期。但是当我们信息化日益普及窘努,移动互联网坏绊妓、大数据疆噶、云平台的发展粱念对,信息环境吼、数据基础入、目标理念崩赁牵、市场需求都在发生不断的变化阂褐吵,将推动人工智能新发展卤镣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段里鲜筹。因此穆灰冯,发展人工智能也有利于改善人民生活兢吐肯、提高经济发展的水平糜悼壳、增强社会治理的能力试粳呻、维护国家的社会安全讽辨虱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图锯从幕,但从各国的共同概念和我们的研究盲,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素奈倘胁。第一馆旧豹,要降低交通事故和伤亡人数钉烹。美国的报告提出来榔沦彼,美国每年有35000多人死于交通事故犯靡火,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的拔东辰。第二舵坛,要应用低碳隧闻、零排放觅、环境友好的运行环境炯倍。第三眠垛少,便捷肆请,要降低驾驶强度孝馆,提高交通的效率撮柿谈。第四恢,要推动共享刃沙,提高车辆的利用率场昏苍。其实我们现在不得以所采取的一些限行冷,包括交通的拥堵醇,都降低了汽车使用的效率列,所以从这个角度说起来翁,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的夕拢。还有匹,牵扯到公平出行掇色毯,随着老龄化社会的进入寝燃履,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展妻套补。    关于自动驾驶汽车研发进程呐,好几个报告来,有的人说无人驾驶绊,有的人说自动驾驶镀哎,有的人说智能网联汽车首,都提出了汽车发展的里程碑窝岸薪,我觉得无论叫什么汽车琅捅勃,都是说了这么五个阶段炉挂钒,辅助自动驾驶疤姓、部分自动驾驶腹局位、有权限的自动驾驶超苇、高度完全的自动驾驶阶段睡洗,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点涡,比如说在辅助自动驾驶方面踞,怎么样能使汽车感知周边郴卤息,科学决策咕壁,及时反应超既。比如怎么让汽车能够与互联网连上端噶桓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车钱藐瑟、网灿、路的联动朝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系孟宿,就是人故天、车侨朗叔、网菇、路的一体化假但。    辅助自动驾驶黎鸥斜,实际这些年是汽车界一直研究的重点县泞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多沏匈,有雷达沉齐任,包括现在有毫米波雷达酱,摄像头疤滩,对外通信系统铝,包括定位缅浚。与之相应的骏坦撑,刹车遍瞬、油门匹、电子稳定系统禾、电助力转向等这些诗,实际在关键体系上糖丁踌,传感系统雇、操作系统码卡氖、中间和决策系统的研发靡,其实这件事也不是现在的新形势黑具捐,早就在80年代的时候绊,80年代后期就研发了防抱死系统地陈苦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系避,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全扮荒,包括防启动时间的空转木,后来又有了电子稳定系统落,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度皆多,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展吹。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逆仿,有了它以后圃,在90年代的时候搞控敞,我在德国工作的时候坍,车里边就已经有了尾随自驾逢侵,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走虎忿,不用担心草夸。最近我看到了我们国家的好多汽车哎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应杰,一旦接触太近都会自动加一下速草净糠。包括我去年去参观长安袭,他们也给我展示了自动泊车系统篙氛拎,实际自动泊车系统我们在德国工作沫,90年代后期时候就有这样的设想某,2010年我到德国去访问的时候惠卫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型舍嗣贺。实际很重要的意义热瓜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起限,也得到了发展锌吞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能钠寒。    下一步就是智能网联是。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西霉茹、看到自己看不到的东西哺皇邦,90年代初期的时候超善悲,堵车情况有数字广播骋,数字广播就和我们一般的广播不一样楔,随时可以呼叫堵车的情况绍盎胜。后来有了数字地图和卫星导航浑搓,就形成了第一代导航系统眷,第一代导航系统并不知道路况的变化蜂同擎,只知道路径的设计苯湃何。然后就出来了联网的导航耿,这也是这几年我们都经历过的事脸痰腹。上汽这次和阿里巴巴共同合作漆酿鹊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张教介,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起嘶,这样坐在车里的人捻虎,通过导航势惟蛔、通过云平台就可以获得各种各样的信息褂般蕉,比如说动态的导航懂腑、比如说加油充电站攻、维修以及各种信息的进入飘,使汽车的视野得到更大的扩展啊固妙。但是真正要做到智能的网联汽车态德,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键葡茅歪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来颁杀,这就需要我们把各种信息交汇在一起船醋,来实现智能的决策控制床。这件事情说起来好像很容易缎泪,实际也有很大挑战畏萎。现在我们一个汽车里边有两硅城、三套信息系统隧,有车载的信息系统夺嚼,还有驱动系统的信息系统汝弦斤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鲤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程通危,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯详剧疥,人得到这个信息以后会做好这方面的准备盾,就是快到地方要进行减速姜晒,但是如果你让它自动驾驶的时候蓝,可能它就很早的根据外界的信息来判断晚罗,让它调整好姿态甭、减低速度两啸,进入转弯以后在弯道里边再加速技朗酥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段澳软踩,这种例子比比皆是坟瓮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体颠挞股。因为我们电动汽车从电机堆、电池涤辱兼、电控开始艘培,电控第一代做的第一件事伐案,就是通透的动力驱动系统的网络功率,就是第一代的CANBUS系统壬玫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制储问矫,从这个角度上说起来疽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体撕。    当我们实现了这些以后脯嚏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战林匣。这是我们常见的北京交通的一种情况幸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号玻,去识别各种各样的高通触,做得到为扰,但是不保险胁椿摧,这样可能我们就要有这些信号的发射器酷僳,让汽车能够知道这些情况劲。如果再想使它往上走褂仙唱,能够实现部分的自动驾驶达,它必然会应对我们的一些常见的极端情况畅么,比如说晚上的雨雪路恢,比如大雾弥漫的时候写炮烫,比如尽管天气很好酗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰傲侩,这些情况都需要我们去应对隧谎,其实道路上也应该有它智能化的装置标良,就是说有自动的能见度感应器桔莽色,应该有道路结冰的感应器当库,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全慷颈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全酸成,安全是所有发展的主流屋啡,而不是时髦扒唾孩。我们在做任何工作的时候拼假,必须考虑人是坐在车里最宝贵酥靖限、最要尊敬的东西铺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全嘿、人的便捷呵、环境的友好和共享缚抽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统什,来推动我们的发展哭托蜗。    因此犁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三圈械瞎、四次交流狼毁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议吐某睬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构琅瞥,这个架构的着力点应该在车载的平台悸、在网联信息伪琼如、在智慧交通的发展辰醋品,我们要重点发展的是车辆的关键技术狭洪船、环境感知吩堂弗、智能决策丁寞、执行控制堕矾铣,我们要对信息的关键技术潭,V2X通信落捣,甚至于将来车对车的通信系统诗粳芍、云平台湍味毙、大数据农、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制骸谭泥,这里也有很多不同的东西蔫。我们还要对基础的关键技术疮金丰,高精度的地图略巨散、动态路况信息隙艰略、综合决策和操作系统挤屋。只有这样睡,把人纠日溃、车稿、网线督、路同步的推进搭,才能够迅速的发展磺砰,否则又会碰到先有车险间啃、缺充电桩的情况碌勿勿,所以需要我们今后的发展当中更多酱暇。与此相关的技术筛椽,检测系统怯得冀,还有一些法律法规体系授蚂婪,一些基础设施的建设褐,可能还需要更多的发展侥娄。 我们必须要精心规划立、协同创新锚处,来研发自动驾驶的新技术操鹿鳞。    一八美雹,安全故、绿色鹃弘、便捷险眯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标么。    二态触宝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉脑疙,多领域技术的融合椭,产学研各方面的合作叼邻,要着力推进协同创新缺,这里边由于它是一个企业的热点坤,所以企业要成为技术创新的主体涪。    三梨呵,企业为什么要成为创新的主体酷饥撮?我看了很多规划劣按耪,从现在一直到2025年秃线垄、2030年沪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蕊汐,但是可以实现沿途下蛋逢乱休,从过去当中拨诞话,无论是防抱死系统湃孟、电子稳定呈、测距警示嗽、避障反应屡寝蓝、自动泊车都是发展的热点猎浅,每个技术都带来了商业回报镁本斗,包括我们在信息系统芳呵拓,包括这次互联网的技术梯,上汽互联网的实践溉匿,也看到了我们弊松廓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高坷冀浇,只有以企业为主体扭刨,不断有新技术发展抖泥拜,使它在使用当中获得使用拧,就能够推动它的可持续发展儡,所以它不是一蹴而就的事垢,是我们长期坚持的一个任务拎盛无。    四背,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体函,新能源汽车重点研发专项要广聚众智魄勒、精心规划省,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础宠锤迁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区黎,我也是觉得有一些东西包括基础建设纯,也应该放多这个测试区里面去傻,使它在真实情况下运行巾膊境,才能得到一个健康和全面的发展查建哭。    最后我想说波墨,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展藤卧。其实我们用了十几年的时间实现电动化税策,推动了产业的转型弓惰,随着信息产业的发展廓拎,网联催生了新的业态掣搪亢,产生了新的服务业敝捕鲁。轻量化带动的不是简单材料的替换拍啦,实际是对汽车产业的一种升级且、一种转型茫爬,同时芜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设恳,充电网服务体系的建设氛,可能带来何止几万亿的新的增长点感。我回忆琉迫,在经济工作会议上总理说过一段话玛,“实施创新驱动战略的发展观,既要推动战略新兴产业蓬勃发展先,也要注重用新技术朝、新业态来全面提升和改造传统产业罢肮虾,带动产业的转型升级箍牵坦。”    作为结束语我想说恍帽湿,回归一下新能源汽车取得的新进展楷侩然,下一步还是要全面落实政策弓筷、着力开拓市场拈劣桅、建设基础设施陌、创新商业模式扭澎,把握好发展的先机孤荒揉。我们要针对市场的新需求憋蒋绦,深入基础研究钦系祁,攻克关键技术缸曝,完善系统能力礁辆,着力提高产品的质量和效益戌瓤。要把握好汽车智能化发展的新机遇掏瀑,要系统的研究讹埠,精心的规划扛顽念,要鼓励协同创新企业主体汹撑,大胆的尝试领哨,来攀登自动驾驶技术的新高峰会,要凝心聚力岸宿宠,发动优势菇水旗,动员各方力量阂,完善政策措施软,营造更好的发展环境脱被骨。    谢谢大家!    (根据发言整理坟颈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缉缝悉: 陈理事长娄耍摆,各位领导吠、各位朋友芦、各位专家吐殴帘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法午雹。我今天的题目是四网融合艇归,什么是四网侗?交通网微溪、能源网疤、信息网掏静搜、人文网诞辟署。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具关,电动汽车是一个能源的载体受饱,又是信息的载体临,然后可以作为人文的载体病眯坦。四网怎么融合馁结?怎么发挥电动汽车的附加值广浆缚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拢擎突。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蜗激,能源跟信息到底有没有内在联系贝充瞎,我提出一个储能熵理论供大家思考聘。    我思考创新的要素铂蟹,要创新首先要解放思想戳壬葡。解放思想要学习《易经》的精神干退,又要学习西方文艺复兴的精神握轮巢。《易经》是一个太极瞥瓶川,太极里一半是黑端闺慕、一半是白雄,但不是直线填嘘,是弯曲的激椒卫,黑可以变成白鹃,白可以变成黑财,黑中有白贸,白中有黑妙熬浓,跟它对应的黑就是黑萌程克、白就是白娄顶。《易经》是变化磁殿,有时上挠械漓、有时下亲,上时不要骄傲自满沙哨,下时不要灰心浮,是客观规律拍船,都是周期性的仁誊抠,我们在调整壳擞,要注意平衡动力统一们郊。    整体都是这样庙碘翱,全局都是这样煽舱,今天讲跨界哀春吐,要学习西方的思想就是文艺复兴嘉。文艺复兴的功劳不是在文化摹、艺术等等苗,文艺复兴是解放思想炬衔奢。哈佛大学的校训追求真理烂匙彭。要把自然界的规律找出来解放思想绒催,自然规律造福全人类蒙查。伽利略蕊,罗马教皇威胁他磨文未,他不怕坛莱,他说地球起源被上了铁塔弧晦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女嗅,被叫之违反教义提刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师摔筷薯,第一个米开朗基罗达恰寡,他雕出一个裸体的美男子獭鼻刻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇刹焕纲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看称堪,里面很不容易涛揣,从意大利借了很多达芬奇的作品亥围。达芬奇不仅仅是一个艺术家宛扒,也是工程师;看他作品圃诺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生剂,第一个从事解剖学逝呜额。    解放思想考虑全局的问题钱秃。文艺复兴第一要全局思维布兢,第二要有天人合一的思维锣嚎,第三是环形思维燃。要考虑全局思维萄告飘,今天做电动车目标是什么刻憨秘?有什么经济效益睡捷境、环保效益菱尾、能源效益推免瞄、民生效益变昏难,总体总目标要搞清楚妹,一定要有全局的观念蔑。特别搞智能汽车全局性更大兔。另外要环形思维径峭咎,要反馈彻诲乔。然后是循环利用的思维糕钉其。    创新牟,我把创新的要素跟大家分享一下夕法。首先理念是创新之魂风烧摔。理念有很好的氛围另芳驶,有了理念才有创意那醚差,创意是创新之源衅挨。还有人才豹榔,人才是创新之本睡杉。怎么能有理念聪?要有很好的氛围舌倾胃,总结第一方面是合作精神肋,开放敝、合作懈歧芍、包容康纠从,双轮驱动蹭怂救、增值驱动己汕、市场驱动仓为,通过市场的倒逼窃苗头。然后要有完善的知识产权保护鸥甫,还要利用网络大数据给我们带来的好处慨。今天创新制高点是跨界融合会。跨界包括国界的跨界和地区的跨界棋提石。“一带一路”我认为是跨界融合皋,一带一路是西方的伊斯兰文明筹芬,还有它把科技姥、技术秦、经济碾埠男、贸易连在一起寿顽袖,所以我们要发扬一带一路的精神慈目。我是福建人也是漳州人领,一带一路开始的是侄氩桑和下西洋逗撮。我们要跨界融合首渴寐。    我接着讲智能汽车京牡。智能汽车首先要有解放思想故贾单、全局思想考虑问题圈瞎仟。三个C韧,第一个要连接起来必口,第二个连接是要协调要合作含乡蕉,1+1>2餐淘焦,那就是《易经》的精神覆戳。第三个虫,今天的连接是移动的连接丹,还有MOBILE降哆,MAN TO MAN庇反、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来裤。    今天电动汽车很重要的一个妊,大家买得起用得可靠姐手。智能化以后量度,因为有各种各样的基础设施和商业模式但,我不展开了掠。    从电动汽车变成一个智能的汽车姐藐,从智能的汽车再变成一个智能的交通勉,从智能的交通再变成智慧型城市爸。我们附加值可以产生很多熬霖。根据《易经》价值精神领钉,通过交通网撼、能源网戎、信息网蛔、人文网可以产生无穷的价值机会同览。利用交通资源的全时空动态感知县雾搪,交通工具的全过程运行管制些,无处不在互联惯抨、感知腻纺梦、管控和服务诡。    怎么布局快绰?怎么把电动车进一步变成智能汽车寺啊亭,如何布局智能网联汽车技术色臂?我认为娶芥窖,不但对中国铂瞬材,对全世界都做出更多的贡献眷挡镶,第一是制定网联汽车法规标准桔垢染、智能技术悸斜茬、环境巳芦、HMI技术剂、空置执行技术捐、智能网联的实验奔、网络和信息的安全票。    怎么做到网络和信息的安全睦蜜肮?这是一般的云匙怠憾,怎么把一般的云变成安全的私人的云娠?有很好的结构轻襄,处理器多伴涛、传感器握,不能把所有的数据放在上面可能要分层次揪。第一是收集材料仑泼碍,就地处理辞。第二是从收集材料到云之间要慢狙疽,一个是单点控制捎劣,能量控制或者功率控制剩。一个是多点控制臣芭,能量控制或者功率控制辱,这是全局性的叙芒。要及时处理飘耐敞,要经常互相认证称,变成安全的云达扰涧。    跟大家分享一下我做的一些工作擒卞碱。怎么从理论上去证明这个是可持续的秃?我一直在思考所有的工业革命磐,基本就是能源更新秽貌视。第一次工业革命氢扒,瓦特发明蒸汽机硼,电话鞠妒。第二次工业革命胃戳,美国抢占先机肌弄绿,电气化级梳疚,主要能源专项与信息建设归沟渤。现在第三次工业革命来了眉部,中国能不能抢占先机免鹤?我们要做新能源挟苔,信息大数据时代乳,我们百人会能不能更好地发挥作用劳鹤登?今天早上的研究会很好伸板芥,我建议做一个尝试的机构朽咕楔,每年召开百人会国际研究会议膊汲垮,形成品牌揩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢悉?我提出储能熵的概念寄。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量我草澄。一个系统里面假如是孤立的湍录翘、系统是不可持续的憋杠埠,一个是做功冗喇献、一个是废料是不可持续刃唾。如果是物理系统剁吕,分析储能熵攻舰绕,熵代表可以再利用韦请。总的来说剧,一个系统熵不能增加嫌,熵要减少吞炮,熵减少系统可持续褐响。熵是储能熵蛔,熵是不用的熵党但,下一次可以用长。总的来说熵是在减少列。    包括中国的历史郝,中国封闭的时候中国就不可持续版,中国开放中国就可持续虐纹酵。近亲繁殖以后熵增加不可持续鸵。系统要做可持续性闪岸都,系统熵要减少难,你的收入不能是单一的捌唯款、不能是孤立的系统概羔。因为一部分是做功狸,一部分是废料藏,从废料里拿出来善吞喂,通过证明熵减少崇材老。从废料里面可以再循环旅,那么你的系统就可以持续了湘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来非,后续需要时再利用的能量的熵堤刚怜,通过储能熵概念的引入肝沁冀,希望用来解释可持续系统的演化过程吾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绦。    综上所述登步诡,不管系统是生物的或人工组成琉酸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入限波。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春凇,而这些系统工程特点是彩靠窃,即使在系统研究过程中尉,一个熵有增加的过程籍读限,总体在系统不断迭代发展的过程中匣心茧,系统将进入熵减的状态苹,因为系统具有自己生成复熵的能力录稻参,从而保证了系统的可持续性妮甫。    应用在电动汽车愁类钦,这个是分布式的发电斧,这个是分布式的负荷眷。电动汽车就是分布式的负荷壬拐贤,还有分布式储能蹄槐,电动汽车有储能良捎靖、有电池泵。电池可以双向的瘸撬醒,分布式地发电斤、分布式地负荷虱,在分布式的储能律煽,这三个系统可以持续冯,这是我要证明出来的匡。我证明只要你的熵是减少的挠圈尽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望女。    感知纳、认知沏割、行动操蹿佛,不断可以纠正人的行为兑,比真正的司机还要好躺势吹。    最后咸揩醇,希望我们以后的交通系统是舒适的科沉肌、生态的缺汲共、方便的和安全的吹。要做到这一点绢急,什么是成功磺?因为里面的成功是3个S棋甲娃,SUCCESS枪,在S锯、E里面画一条线都是欧元跟美元拒,今天是国际合作缺策,虽然人民币还不是龚庐,是一篮子化的痞嗅,人民币准备好了抨。ESY就是人民币刮。    要有六个眼睛垢侮,有四个眼睛不够盖函。第一要把眼睛放在前面解放思想虫怜型。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维碱蜂,电动汽车下一年布局市吵亟帷,也要有前瞻思维全久。眼睛放在后面汲取历史教训莎啤,要有全局观念苏壳痊。要看到旁边的需要搁。然后要把眼睛放在右边学习欧美眷尘诗,不得不承认高端人才密集地在西方枯厢。所以把眼睛放在西方学习吩,它沉淀了100多年拌剐。四大发明中火药是中国发明的疲贾姜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鸥通。全方位都看到了揭鹃棠,所以英文眼睛叫做EYE刑迸。第一个I是Inspiration存,有了激情可以有想象力肚帝培,然后有创新抱里,但一定要融合橙究,一定要集成匙啃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题径尝倍。科学要把自然归结起来珐关,工程有十几种顺,要把科学薄全揭、技术惰客十、管理结合起来那就是工程悸,那就是要集成蟹。特别今天要跨界地融合桃桔、跨界集成荤局,这样才能实现拐。但没有钱也不行目春脸,今天招商局也来了很多金融机构涛嫌吐,要融资痛惨。    谢谢大家!    (根据发言整理钙偷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "   回顾已经结束的2016年犀叛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展忻潍。在政策的全面推动下藤槽,我国电动汽车年产销量再创新高匹昂耪,达到50万辆左右镣,充电桩数量达到20万个歌,遥遥领先于世界各国端挠贬。更为可喜的是居斯腑,在规模市场的推动下工沸,技术创新全面展开尚岔净,技术进步全面加快桅瓣外,正在全面逼近世界先进水平浦巫。但是略票纱,在这大好形势下轰祈,质疑之声渐起芦尼。比如痰,我国电动汽车发展主要靠政策推动逃癌辽,能不能持久脾?政策是否过于宽松鞠井,以致于出现骗补情况暇槐?另外税囤,由于发展形势良好期漓骨,一些激进的观点也在抬头阶磐。比如哄,要挡住国外产品进入中国市承旧认伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车护傻砰,准备放弃传统燃油汽车覆。    作为一名资深的亲历者搁,笔者认为瓤,在这新旧年度转换之际篇天,有必要分析我国电动汽车的发展形势寐逢,梳理其发展历程物深履,以利于业界对形势有清醒的认识牡割、清晰的判断剂郸,明确今后的行动方向体卸箍。    一土、我国电动汽车发展形势良好    当前思,我国电动汽车发展形势良好厦蹬,主要表现在两方面偶裸蹈:一是电动汽车技术创新全面展开乏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快手少,技术创新和商业模式创新层出不穷筷暴愧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面贡坍,比亚迪辩、北汽镀、江淮赌花、上汽等都推出了极具竞争力的新产品驳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挠菲会,而是专门设计的电动车糕镶档,续驶里程达200~300km甚至更多曝磁虾,能效明显提高沃,动力性快、平顺性吐脑、舒适性盘挠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平餐。事实上吞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布伟矮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市呐躬。另外苦量,我国电动大客车产销肚、应用占全球份额的90%以上思鹃,技术达到世界领先水平括冉。    在动力电池方面惰牌,我国产量已超过日本回孟、美国绊城氓、韩国娄按,跃居世界第一另,且市场份额超过全球的1/3疆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面绢,呈现高能量比虏、高安全性檀改脱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势观锌。同时墩栖随,产品水平迅速提高姜狸,与前一年相比仙,平均能量密度提高30%嫁蜗,成本下降30%左右扁输庭。    在驱动电机方面嘎堤钎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机甭,总体性能进一步提高吝剩,成本下降30%左右菲。在电池管理系统仑读糙、混合动力系统旅蓄、电动助力转向诲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面徽,也都有明显进步芭。    在基础研究方面谩授督,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌伙。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展并,电池热失控秆、硅碳负极材料考卫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奔敝。    2. 充电基础设施建设加快屁村,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下啡蜜,政府有关部门出台了实施细则投,多个地方政府建立了城建暑疗缆、电力畏炮、规划等多部门联动的领导机制京侵,大大促进了充电基础设施的建设速度默荚持。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上括,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计程浇沧,我国充电桩总数超过20万个公,远远领先于世界各国桅。    在市场带动下朗,技术创新不断涌现闯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术范灿需、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法夸礁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术挡箱供、节省设备投资的车端交流快充技术唬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用风。    在商业模式创新方面疥铺,呈现出各类优势企业多种形式合作泌病瞧,加快充电设施布局盒巳、建设离、运营的趋势毋。众筹建桩喀强、合资运营为提锹、利益分成等运营模式迅速发展跨,公交车刹、环卫车肚、物流车勿蓄甭、出租车十纺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模讹概把,广告推送懊芒、免费无线热点接入等增值服务开始出现桑刚僳。    在互联互通方面革,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施掠茸顿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段杠炼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嘎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定巳缎,以企业级扑爬庞、城市级监控平台为基刺Υ衙,与工信部新能源汽车监控平台实现数据爸、信息互通的国家信息服务平台即将建立团恰。    二炒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说输亨嗜,我国电动汽车的发展道路与美国僳凹冷、日本攀攘阀、欧洲等国家和地区有所不同吠,主要区别有两点类。    一是政府干预模式不同汝枯。我国采取的是政府强干预模式叭伎隧,政府进行顶层设计啃,制定国家发展规划襄,多部门联动制定全面的鼓励韦、支持政策渴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙迥ご濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车伞把,在市场发展中不断加强研究开发粉艰,技术水平逐步提高;同时驰,充电基础设施建设逐步完善劝潦乡。而美日欧政府多采用弱干预模式烘坊,政府支持共性放次拈、基础技术研究觅,给予一定的政策行蜗蒲、税收优惠撩哇,逐步培育市尘帧;企业则根据自己的战略规划褪煽,首先研究技术竣抡肆,同时有选择刚、有重点地开发产品焙力几。    二是企业战略不同械坎扮。我国企业多为在政府引导下被动式发展跋,初期技术积累明显不足律馅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显设软聘,产品方向受政策影响大镁阮,各企业虽进度不同毫蛙,但呈全面开花之势省抢渭。而国际大公司多为主动式发展醛,厚积薄发擎,技术有所侧重驰趴,产品形成特色蔫桨撬,如丰田的混合动力和燃料电池权、日产的纯电动圈、通用汽车的插电式憋率、宝马的碳纤维轻量化技术等脊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点碴姜。中国模式的优点是市场拉动技术发展拇抨膛,不受油价等其他因素干扰衫帕,迅速形成规模市扯J耸印,全产业链技术进步疥坍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟俺蹈,发展中有不协调情况抗第,如充电基础设施滞后联宦补,部分企业盲目跟随度仓,发展不扎实谈前吭,少数企业以谋取政府补贴为目的嘘颓,甚至出现骗补情况拦。美日欧模式的优点是技术扎实唐,发展均衡;缺点是市场发展慢逻厦,产品更新慢纫拎笆,影响技术进步烫氓,受外界因素干扰蹦抱鸥,如油价低迷则市场难以扩大哺卫。    笔者认为浑荚关,中国模式适合中国国情偶。我们不应过多盯住充电难讥帘记、骗补等不协调现象癌稍冀,而应看到正是现有模式才能形成后来居上漠般司、技术追赶的大好局面幕。从另一方面讲笔操睦,中国模式也有赖于我们的制度优势蓄,只有中国的强势政府才能如此运作狙,很多外国同行都很赞赏托、甚至羡慕中国的条件揭揪。    另外怒围,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面逢辑斜,近两年有明显变化罚补。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赔、开发电动汽车产品杠烷,而且各种技术路线都受到关注的局面海。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出掣抱。中国各大企业都重视电动汽车没有错促,在现阶段已不能算分散重复莲雹,但难处在于电动汽车不好做壕,需要有很强的蜕、全面的技术积累和投入悸双哗。那些技术实力不够的企业桔汀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前墟课介,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拟狭,而应准备应对“弯道翻车”的危险斯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过暴殊茶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时顺停疟,可分为几个阶段浓:当市场份额超过1%时偶哦敛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%泡猛乡,则意味着市场条件全面成熟钨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年擞,又主管我国科技工作多年扑沉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结浆。    对照电动汽车的发展蒋桃,在我国违汝班,市场份额已经超过1%;在美国和日本弘,即将超过1%灭。这说明棘浮,电动汽车技术正在接近成熟建甘蛔。笔者冒昧估计扁,大约再过5年左右时间纷恫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题翟哩徘,其他性能与传统动力汽车相当柬无盟,加速性优于传统动力汽车懊,成本的差距大幅缩锌帐侄稀;再过5~10年时间童耪膏,电动汽车性能可全面赶上囱静、部分性能优于传统动力汽车添筹,成本与达到当时排放窍巳戌、油耗标准的传统动力汽车相当旦唬。但即使到那时多,传统发动机也不会消亡兰,而是电动驱动与发动机平分秋色疆捎投,或更多的是融合发展匆既啪。基于以上估计锤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车矢仍耍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车冯定,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展朝屑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凸诵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纪处。2009年嚎鹃鞭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研故馁惶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告抄净。回首往事慕嚎,扪心自问募蒜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蓉灭锹。至于些许不协调现象朵,是产业发展过程中的必然吉诡,是白璧微瑕娟答轿、瑕不掩瑜超。笔者断言虏奔辫,按目前态势再发展10年偿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界郊锹碴,并以此跻身世界汽车强国之林肩五笺。    三啡奇艰、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一邦衅,整车生产企业要更重视电动汽车拖巴。首先要制定好发展规划和生产布局倍墟酱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嫌厩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调貌疼,不能两张皮槐岗厢。其次要重视研究与试验耗幸脆,需建立完整的槐、一流的研究和试验体系吕珊,规拿啻祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统嘎采。电动汽车相关技术发展很快盟,要靠自己去研究发展猫莱,别人的经验会很快过时瞥次,更不能只靠“挖人”搞产品郴平。再次要全面布局洼澳端,围绕全技术链开展工作楼氮,不但要重视整车开发葡窝,还要研究电池和电机径,重视电池管理系统涟,这是当前我国的短板莫,此外还要注重轻量化和系统可靠性徘瞄。    第二迫,要建立相应的零部件体系黑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱诞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的半晶莆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展却绢。    第三深暴郎,要开放发展饶熟。需鼓励尘柿、支持合作伙伴引入先进技术和产品抖,像华晨与宝马习赖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弟跑抡。历史将会证明旗搔炒,开放发展电动汽车会比关门发展更快蘑倦侧。更何况步辞砷,在全球经济一体化的今天沤,关起门来自己发展是不现实的需覆觅。    第四妙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作贺。今后相当长一段时期顿,将是传统动力与电驱动并行发展狈、融合发展的阶段绊啊,单搞电动汽车很难成功凡。对于只做电动汽车的特斯拉泊,笔者并不十分看好餐土。    2. 对产业界的建议    第一让萍,要加强合作脊。需沿产业链柑攀、跨行业合作分禽,整车企业要与电池企业蔼漂南、电机企业贝挺敞、其他电动系统生产企业深入合作塑田恃。以动力电池为例限权熬,需要电池设计与正负极材料荚碑防、隔膜家掸、电解液膊箱、电池制造装备攀户袱、试验装备添季掏、电池管理系统全面合作爱讳。优势企业和研究单位要分享成果敢誓廊,互补短板纶枪抽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件础卿捅,要形成轰轰烈烈的大协作局面复,合作创新地,百舸争流陀同汾,才能迎头赶上并超过世界先进水平哎垂。    第二路途相,要注重实践婆咕卡。汽车产品与其他工业产品不同瞧贡匠,一是使用环境广且复杂茶,二是生命周期长媚凳,三是对可靠性搽、安全性要求极高涩。这些都决定了仅在工厂仁奥、实验室不可能完善产品辑,必须通过多轮的使用实践美杜钱。与电动汽车产品研究开发相比筏拷,充电过程更需要实践村持。像电动汽车充电过程这样长时间行、高电压苟妙送、大电流鳖、室外襄、无专业人员值守的工作状况扑肛捐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验锹。    第三窗,在充电基础设施建设与运行中凶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善匆施借。充电基础设施建设是一个新行业钙辩搏,在管理上涉及电力尺峨能、规划冀挟、城管狸哀、工商管理等多部门拆,权力交叉驮卫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制獭,利益主体错综复杂纽日馆。单靠一纸文件不可能面面俱到哗,必须经过相当长时间的实践拾蓬拔,完善流程臼灿揭,积累经验井。    第四迟窟艾,要加强标准化工作输萌。领先的研发祈翁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺印,而及时总结经验八佳扩、制定标准又能为继续实践骄、创新提供重要保障坎。当前辉撅溃,恰逢政府推进标准化工作改革淀倘,要求标准化工作密切结合生产宿、创新实践奶,要求鼓励发展更灵活贡罢、更接地气的行业标准副、社团标准撅。对此衫,业界应给予足够重视及湘虏。    3. 对政府的建议    第一藩好,要保持政策稳定居枪毖。正如前文所述逝,我国政府的强干预政策非常正确绊不,发挥了制度优势桓,已取得很好的成绩傅伪,应该继续保持蓉讣劳。电动汽车的发展涉及多个行业黔俱矾,需要长期积累读乾取,需要几十年的时间才能成就大业俄,切不可存立竿见影朔舜沛、一蹴而就之心晴槽。    第二输拎,要及时对政策进行微调和补充完善海拆睬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列寥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴掂,又由于此项事业发展快薯市,新情况棱泥、新问题忙丝玛、新技术层出不穷滔,因此及时应对醚贡痉、调整荤、完善是必然的思就悔。    总而言之疮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道幂苔,迅猛发展正当其时苛。笔者衷心地希望朝野上下地、业界同仁能认真努力工作忻,自信且坚定发展蜕庐。假以时日航郊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流渤恋,并以此为契机头,跻身世界汽车强国之林匪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年四戎粳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年火唱溃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题画艰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蜕脓热,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示咕棵松。    他认为画,现阶段材,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题亢晾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配艘,但从长期来讲算叔,新能源汽车技术发展路线要从电动化李、轻量化危鄙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合附、轻量化与制造生态化结合亢、智能化与网联化结合氮鳞慧。    尤其在电动化方面乱甭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车络,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力孺,就是家用主流A级轿车擒蕉,在性能价格比上与燃油车竞争寒论。目前全世界都在朝这个方向努力燎,如特斯拉Model3睫朝、通用Bolt募,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车狮。”欧阳明高说乖冗。    欧阳明高说裂跑握,但要满足这个要求床吝悲,电池必须降低重量歼、体积以及成本驶挎搭。此外苗钾,电池的比能量必须大幅提高齿据孝,达到300-350瓦时每公斤篇拾轰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标荆辖慑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知磊寡灭,锂离子电池发明至今只有20年唇陛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坷憨疤,2007年第一次在日产聆风上开始使用惊婚伺,可见动力电池的进步非常迅猛丝垦。”欧阳明高说士,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锤。    但此前巧撇,主流的观点认为奠剔蕉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比功勾,从性价比来看多,其优势主要体现在100到150公里的里程范围充袭拍,但现在随着锂离子电池技术进步高,里程提高一倍吐沮,即在300公里的范围内釜,仍然在性价比方面有优势价。    从技术上来看燃枷,在单位重量仆橡郝、单位体积下储存的能量越来越多世搏,成本越来越低骗沮,才能体现出电动汽车的水平和技术古秸琉。    一个好消息是酵,我国电池成本每年大约能够下降20%让耪。据介绍稻,五年前从,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元醒红傲,去年平均价格为2.5元左右霸,2016年为2.2元饯两,考虑到大量的电动汽车是大客车季,其电池价格相对会比较高一些某。    “现在国内开发中的电动轿车尸据嘲,最低的系统成本在1.3元每瓦时杯吹衅,单体成本在一块钱左右麻僵旧。美国通用Bolt电动汽车恋,单体成本为150美元一个千瓦时秘柿胎。”    如果按照这个标准寿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到屑,但是按照现在2.2元不铰,逐年减少10%到20%世,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现痪蜡湿。    “加上循环再利用做到1元狗菊,也就是说愧忿挖,一千瓦时电池一千元人民币之内墓,是可以做到的挤骇净。”欧阳明高称敢倦临。    对于具备性价比快督,想要具备商业竞争力的A级轿车来说陛,现在一百公里约耗电15度戮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吃箍取,接近10度电一百公里睹届敢。    “要实现这个目标摩济坑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗溪。目前电耗的降低空间还很大猜麻。如果能够实现上述目标缮访,一百公里的成本约在一万块钱兜刮课,如果电池能达到300公里就是三万块钱鸥,考虑到使用周期内省电和维修省钱纲混,将具有商业竞争力辖武,这是电动化下一步最大的目标露。”欧阳明高说癸端。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出摧卉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年邻僵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长酿弟拿,但仍属于比较粗放的发展模式绢假太,今年电动汽车发展逐步趋于理性篙朗。总体来看培蔑,走到今天土灿董,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位贿。”欧阳明高说狗屎。    事实上沃撮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一函,由于销量超过全球50%以上厕,在国际上引起了强烈反响让,无论是政府还是厂家澳呸,都感受到了来自中国率先发力的挑战黄补哺。更值得注意的是拳,2016年如德国大众和日本丰田悸锻颅,纷纷调整技术路线腔,加快对纯电驱动的转型磨病恼。    不过将拴,纯电驱动的战略目标募,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展稀克。对于混合动力技术来说喜低悔,传统的汽车强国涸毒斡、汽车大公司比我国更具优势饥,如丰田路线就是先做混合动力桂,再做插电混合和燃料电池竿懈窖。    由于我国率先发展纯电驱动讹锈,带动电池产业的发展达到了世界前列摧什铆,电池产业规模达到世界第一商许,总体水平位列国际前三酥副勃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平憋泼,我国的动力电池产业链翱番儒,尤其是电池材料农盆,如正负极材料窗陋,在国际市场上的占有率第一宏。    “在此基础上舍摹,我们以纯电动力系统(电池堑、电机盎牌、电控)为基础平台彭书,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利藤结汾。”欧阳明高说现。    据其介绍呕霉透,目前我国插电式技术发展已经取得进展厕嘛啦,比亚迪秦逃勃、唐滩、上汽荣威550钞哀峡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力垢浦席,无论是发动机方面合板,还是混合动力装置上薄寿蔚,都取得了突破东暑陡。    与此同时豹雄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拒旦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力轿土尉。    “这是一个渐进的发展过程波,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争幕平。”欧阳明高说窘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项开逢,有效的回避弱项竞争稻,有利于我国电动汽车产业的发展横层,到2020年之后诫喝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进筐搪、同步竞争词隆太。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊腐:李芳" "  编者按潍示湍:产品价格区间一下提升了近40万容,这对沃尔沃来说是个不小的挑战错。以安全环保为标签的沃尔沃此平盗,产品质量是其立足之本吻剂。无论是国产车型还是进口车型汕培,质量都要做的和安全环保一样好汝肌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑郊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值底,安全与健康至关重要盛磊,但在中国市诚怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺街。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家诞拎瞧,到底该剪哪一根线讳兼?我心里清楚妥煽病,如果我剪错了汾,我们可能就崩溃了势。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态曝衬太。在2015年整体经济增速放缓蚀唤享、股市震荡嫡速典、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下氨搭搭,2016年的车市本不被看好慰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声将。1月6日奢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售放盆拣,沃尔沃对此解释为轮钳捣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器饭径,更是提振销量的助推器仓绩兰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号寐吝省。   6月1日挪蚊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冀。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年窟九,具有十分充足的销售经验髓。但用他的话说十谢垫,他来自一个很小的市承斗琛,很多因素他都不具备布壁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲被,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状皑从。6月1日入职抖巫,用一个月来熟悉公司的现状喝股,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”膜。然而现实终究是骨感的嚼苹晤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆粟蹄协,与去年同期相比仅仅多卖了339辆魏隶澄。   “做决策就像电影里拆弹的场景汉,我到底该剪哪一根线呢不酱,如果我剪错了窜,首先所有的投资会无效拳,其次会影响经销商的士气埠。”陈立哲对我们坦言境炭侍。   他这样的想法并不让我们意外防烽蝎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大配潜。在台湾南颠靛,陈立哲要去走访最南端的经销商箍,早上出发中午就到了剖踢挤,但如今这种管理方式已经行不通了舞烽。从前陈立哲的团队只有30人摊,现在变成了350人席,他说现在同事的名字都记不完秽竟。   “就像牌桌上的一个赌局冉啡席,赌下去有可能是回本的凑,也有可能就全毁了邢,所以我每天都在想我到底该怎么做美。”每天该怎么做柒翔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月兼恃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的诡玻分,才能享受最好的详。”这句话像是说给陈立哲听的聘。   2005年菲夹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时萌鞠,沃尔沃一年只能卖1024辆铅晶巳,一直到2013年5000辆的水平具,再到如今年均一万辆的表现逻,对于台湾这个小市场来说恫群慕,陈立哲做的足够好抄标监,他对这个市场有着复杂的感情哀。   调任中国市场做销售一把手篱疯,陈立哲说这很突然孺惜,他来自一个不足以领导中国市场的市场恋玖联。对于中国市成ㄇ场,他还不熟悉道曙诉,做市场工作要对文化溅、变化潞居、趋势有充分的掌握毋车,这最重要的三点陈立哲都不具备扰棺,他唯一能做的捣逗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需登剃刚,相信身边的工作伙伴爽榔权,组成一个高效率的团队费苇铜,去解决各种问题娃力。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后山覆,首先做的是内部调整踩蜂。通过不断累积分析过去几年市场的动态弯皖,了解在什么时期使用什么样的手段冷,反省问题所在泵赎骄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤童。面对三坎杯蹭、四季度各项费用的下滑疯魂谁,倾听团队的建议讹匿、做出准确的决策穆、将优势资源注入到最需要的地方泰柑稗。最后将宝贵的经验分享给所有人毯,把力量从点扩散到面鲤掀鞠,从四个大区克和甫,再到全国风昏箩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搏,我只是把预算阑、时间等安排在它本身应该发生的场合九冀拌。”陈立哲表示联:“我不是在讲官话羌盛,只是借着这个机会感谢大家窃垄砂。”陈立哲相信咎券,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的督。   内部调整告一段落恍卷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上避胺掳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题逗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间桑,一下跳到80-100万雄,面向的客户是完全不一样的挽苍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的班咸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心缔角,还怎么介绍产品钎?这肯定是不行的拟陡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门码,“与高端客户接触饭攀,销售不能觉得自己比客户矮一截马掠,与客户要做朋友亲牵陌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品盛淌。现在培训课已经开展了实战模拟环节昆,我们在资金有限的情况下做到了更好帅膘。”   全新的管理阶层儡妇室,有限的预算些腿冕,面对重重困境咖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高扁含扳,8-11月均超额完成销售目标顺抽彭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尾,最紧张的时间青宋檄。“我有我自己的节奏闲实,我给自己两年的时间恰箔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争堂里洪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书寐般。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间簇督妓,经历了两次产品的重大变动亭窟,但在他眼里这是最引以为傲的小惮滥,因为这些变动揽揩、变革都是从使用者的角度出发鞠使薪,也就是我们常说的“以人为本馁。”   对于沃尔沃来讲驹,最擅长的领域是安全福,作为三点式安全带的发明者丸请霖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期播。但陈立哲表示孟,以整车品质来讲尾,沃尔沃也和ABB并肩曹蹬酮,例如在底盘研发能力上台起啃,沃尔沃使用的底盘研发模拟器梯晴鄙,全世界目前只有三家在使用澎,另外两家分别是法拉利与保时捷普路偷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑飞柬估,陈立哲也谈到蛾:“沃尔沃其实也做过6缸券、8缸发动机搽,还有享誉世界的5缸发动机儒。沃尔沃并不是做不到伶,而是我们可以用更低油耗鹊、更低尾气排放的发动机达到更高水平徐。这也是全球各国政府的法规要求糜,是大趋势乓焦德。陈立哲说“这些信息惧沸,只是没有在行销上进行传播罢了贬渺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产丹夯芜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号请,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑铡,改变了“国产”的概念摊藕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代含绢比。陈立哲表态道魔巍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蟹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品侧。沃尔沃立志从中国出发稿,以人为本的信念永远不改礁,值得消费者验证与了解绣管颧。”   “沃尔沃就像iphone一样雄赖,它改变了人们的使用习惯凌鳞距。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例项嗓:S90有三个界面同时提供信息翘贫睫,分层级的来处理车辆信息兽滥签。这一点很重要蔑啊避,体现了沃尔沃以人为本的精神苦警秃。在设计方面剔希,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料旁。用沃尔沃的品牌精神去犀浓,再加上瑞典的风格桐,直接与德系品牌产生差异化埃。如果从地域来看壁羔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡技速。   沃尔沃曾立过两个誓言访坤嚼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化愧赎龟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故淬,沃尔沃全额赔偿苟懒。在陈立哲看来寇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺悼卿脖。   陈立哲对我们讲道草:“在欧美钨笔,当太太怀孕的时候窗倍臀,男人会考虑买沃尔沃良。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据便被抛,中国作为沃尔沃最大单一市吵短尽,11月共销售9,076辆新车律笛,同比增长12.8%;1-11月期间芳红,在华累计销量已达80,759辆掸,接近去年全年表现蟹韦。就目前的情况来看霓木蟹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高逛屋。   在经历过低谷期的沃尔沃可吞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量尽,这无疑是对陈立哲工作的肯定玛蒲窖,同时也是明年的压力崎识旁。毕竟“十万辆”这个坎圭科,沃尔沃早就有迈过去的能力掣。   2017年橇徘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大沛犯侩,届时当痕套,S90 T4襄姥茧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嫁。对于陈立哲来讲田淖汝,最为重要的是三座版S90我绥楼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的挠,是全世界汽车厂商羡,在中国制造的单价最高的车辆澎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敢,“三座版S90可以达到世界各项指标哩,这款产品有能力改变历史临。只在中国生产妥,以中国为核心的思维钮寥班,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了痢。”与此同时甩常,全新XC60也将在2017年第四季度发布挎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承∩伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额闺怜巫,所贡献的利润更是远超世界平均水平贸逆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人逢楞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力街,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任摄。“知道我坐这个位子的时候访棱柿,很多人会紧张甚至惊慌接,他们会很直接的问我咆,你行吗挖拎?台湾市场那么写追悍铡,你行吗供飞?”陈立哲笑了一下说道季蒂芯:“每逢这个时候烫,我都乐意告诉怀疑我的人江燎嗣,我将在最短的时间内做什么秘肖。”   两年的时间转眼而逝弛芳峭,陈立哲手中的“牌”越完善速怪,与主流对手正面竞争的胜算便越大肃圃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲扯恕绢,未来还有什么是可以阻挡他的呢境?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈波豆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺顿外级,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敝辞歇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔迟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惠暗。为了满足消费者需求妙,推出一系列活动迎合消费者喜好雀蔷。 上汽集团副总裁肛拾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月搁冠惮,得益于荣威与名爵的共同发力戈勉,上汽乘用车共销售27.5万辆的光沥,远超去年全年的17万辆楔媚。取得如此大的成就主要归结于以下几点兑摩:新车的不断推出孙横、以人为本的理念及高性价比泞。    上汽集团副总裁袒渡、上汽乘用车总经理王晓秋抽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访祁媳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赂比。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脸负诚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺适宿淘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车饯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辉。同时孩闹吹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义扣蔑锌:个性而不小众额。    “上汽集团经过十年的厚积薄发栖,通过对消费者的沟通与研究心盖圈,已推出很多新车型默侗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”爸氦乳。王晓秋还指出控归撤,名爵现在的路线是个性而不小众退,这就是上汽集团未来的发展方向愁握,上汽集团希望新的产品有个性点篱掏,且能让大部分消费者接受临。    据悉尘芭,自荣威RX5上市以来沁,名爵锐腾也迎来了中期改款芹,同时新车名爵ZS擞、荣威I6也蓄势待发恐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蹄。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时会匹,上汽集团也很清楚自己的客户群体创玖晌。王晓秋指出低桥,新车型针对不同的受众群体刷变,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的呐盆。拿具体车型举例屋,荣威RX5更偏稳重纠,新锐腾则是一款属于年轻人的车缆,新锐腾外形活泼洁燎痰,同时考虑到消费者的需求缮凄蘑,我们对内饰也进行了升级刺感,并增加了10-12万的手动版航,使新产品没有短板范厦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时岔体揭,王晓秋表示梯省捎,“从荣威550开始绞随,上汽新产品从设计到销售突瘦,最后还是根据消费者需求来决定偶翔。”    据介绍驹容暇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捻绥毁。为了满足消费者需求赌清蠕,新车不止在性能和价格上做了调整钮锹,还推出一系列活动迎合消费者喜好句股部。例如功武陶,基于年轻人喜欢足球运动摆饭榷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网掸,也已纳入上汽集团新品类忻,预计明年新车65%会配备此技术虏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言现,“上汽集团一定要明白用户需要什么剁拎,为什么要买我们的产品骏僻硅,带着这个问题内涎穷,我们才能真正去理解用户辖,落实用户需求舵市,使我们的产品极致无短板去,产品自然会大销诡哄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大尚散,竞争也日益激烈骚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嘉。王晓秋介绍蚂楞辨,名爵的价格基本与同级车持平罢健屏,但性能更具优势土,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伦份怒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钩顽茹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鹤糯,就像提到的让渡空间奇抄速,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整膳滑,从而应对市场竞争环境辞。”    产品有了好的性价比和客户认知度栖奇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁订阔交。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家辱盟嫌。名爵经销店到现在也有280家左右旅孰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络青贺廷,其实道理很简单列甩庭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右扦剁苦,且不断呈现上升趋势茸冯谦,他们认为自主品牌的春天来了”晨弛接,王晓秋表示搽。    在被问及上汽集团未来发展方向时揉凰皑,王晓秋坦言哄,“首先团队要把理解客户需求穆、用心为客户造车变成一种自觉行动膳,进而形成一种行为规范违申坷。其次应时刻保持警惕悉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好为韦。只有这样栋滴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力群。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓布崇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布围巍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改棺戎炼。这些修改背后有哪些考量和博弈叭飘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人删迪告。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问摩闪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面禽联?   答匙: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高滥皖夏。一共收集了9246条建议泄菊,其中表态性意见7736条吠嚼泼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条渡耻,占16.3%尝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吵畴韩、网约车驾驶员资质及管理姜丁、出租汽车数量调控三个方面段。从数据来看讹,不少人对“京人京车”表示理解扭伍芯,赞同的达到70%多讨,质疑的只有12%鼓。我们根据建议修改了125处氮须,不断扩大合规车辆的范围聪菠瘦,让更多人参与“分享经济”持柒。    “从北京实际出发撩迫,兼顾多方利益”   问感: 为什么要求“京人京牌”斧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答冠尉劳: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说辟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多纶、交通拥堵问、环境问题等“城市病”皆划。在这个前提下仁烈氓,北京任何一项政策都不能“任性”版忱,要从北京实际出发辈骋,兼顾多方利益赡赁呵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆虚,地铁最高日客运量超过1200万人次门,公共电汽车日均客运量1063万人次抒,小汽车每车年行驶里程15000公里宦,交通压力与日俱增理。但在我们的努力下滑瑞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%尝讣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制实。    总体来说劣,北京坚持公交优先的战略缕柿鬼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赌宪巷,对其进行总量控制在所难免绒腔。目前北京市绿色出行(公交恳怕、地铁畅鼎、自行车吴跺、步行)占到71%付突,小汽车出行占25%壳餐蹬,出租车占4%碗绘本,其中包括比例不高的网约车出行唤。北京出租车改革的总基调是沪弘鹿:巡游车改革芭、网约车规范查槐、融合发展丧、错位经营斜、多层次服务维。我们力争进一步提高绿色出行比例娜,为首都可持续发展提供足够交通承载力秒婪暮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问填坚: 政策出台之后誊菲呵,预计将有大量不合规车辆面临退出烤摊楷,政府有什么监管手段确保政策落实到位搂汞瑞?   答凌柑翻: 政策出台前猩,我们和专家款玩、司机础、乘客泌、网约车平台进行了多次沟通魔讳,决定设立5个月的过渡期虫搁吞。一是给合规平台唱揉察、车辆攀、人员办理手续;二是清理不合规车辆卞眠、人员等僻桑捻。    从服务乘客的角度无,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行寿。另外蕉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蹿违磷,因此提出过渡期的柔性考量镣。过渡期之后纹,平台要加强行业自律沉,我们也要建立打击非法运营的长效机制聘合透,严厉打击非法运营师、克隆车和价格违法行为眠赌羔,能够更好服务乘客色、保障安全狼忻裤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问腹: 面对新的经济形态喇,如何创新管理手段贤烘?   答骨: 出租车发展中没有对立关系凛妊黔。网约车以网络预约剖胁、快捷方便等特点乡,满足了一批乘客的出行需求芳媚。单从评价司机服务质量的机制看衔粉僳,就值得巡游车学习福税鳞:如何与派单挂钩艇钉,实时评价缸。但网约车也有局限性那伟侧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管患丁释。    巡游车与网约车各有发展历史和优势梳痊搽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的申句。你有技术优势韭幌叹,他有线下服务优势绊淬,为什么不一起干呢拟?    管理部门也在转变思路沽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”缚蔡庭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挠千绒。通过推动巡游车改革及网约车规范捌廓蹬,构建多样化服务体系伴未痢,提升出租汽车服务质量发厦桔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆佃蝗,在京注册用户已达218万人黎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谎沮丸,提供差别化服务抖。    “解决出行问题要标本兼治”   问刀令: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纱?   答为蔑输: 群众出行问题的解决囱,需要放在城市综合交通体系中烈,多措并举惊冗扣、标本兼治峭排。一方面钢豌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面硼澈搪,需要加快构建安全酸拜午、便捷扯、高效皮、绿色兄、经济的现代化综合交通运输体系撵。到2020年虑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%肩。    交通设施根本是为人口服务立,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理慑炔弄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标幸埔饶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊夯盟:李芳" "   杨美虹透露昏很奉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中炉立,大东工厂扩建项目也投产在即竣苗,这些举措都将助力当地经济转型升级薯恫翠。    在杨美虹看来邯餐,借助主机厂优势猴仕桅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时龄,配合外交部到德国进行推介讨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鹅,从而推动产业升级净。”杨美虹说该。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容沛虱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者控漠板。最新数据显示厩,2016年1-11月适潜砍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆缎,同比增长11.2%鼓纫,前11个月的累计销量邻认,已经超过了去年全年诧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任夏。12月13日九净第,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碱。活动期间傻撇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访坛偏牌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)率衅领,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济别箍吠、环境和社会贡献等方面取得的成绩苏。杨美虹向记者透露锈,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》醚仙忙,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩刺。    “在‘可持续发展’战略的指导下活,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则秦。”杨美虹说驹砷暇。    第一桨钉,实效为先始悼哇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题该次,“我们不做虚的填,我们也不做口号式的清凳,我们一定要解决具体的社会问题拇抒。”杨美虹直言继,比如BMW儿童交通安全训练营微健,它是为了解决儿童交通安全问题毒精强。    第二腾芹,长期坚持俊。宝马儿童交通安全训练营敬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅狸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年兑素鹊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营妨鞘挽,今年是第一年做猴哀,未来会持续剐獭丘、扎实的往下推进工突眷。    第三舅,全员参与归伎乘。宝马做企业社会责任时抚,会邀请车主忍必妓、经销商许矾、投资人以及宝马员工暮儡,一起参与进来脚睦。比如宝马爱心基金钎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训荆掣,提供指导;另外疵衫警,宝马还成立了员工志愿者俱乐部剂,定期组织各种各样的活动绷撂商。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略阑,将可持续发展贯穿全价值链菜乓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素尼圈骡。”杨美虹表示冕侠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点荡推,主推工业旅游概念氨绩随。    据杨美虹介绍睡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园颇道,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导暴练颅,助力中国制造业迈向高端俄,并促进东北老工业基地全面振兴鹿。    数据显示沪腔,截至2015年底钝陪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瞄绿,当年纳税额超130亿元人民币枯钱。同时士戮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会郊袍,就业岗位较上一年增长了8.6%盖陆麓。杨美虹透露碉催,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磷,大东工厂扩建项目也投产在即硅,这些举措都将助力当地经济转型升级船。    另外喀熟镐,在杨美虹看来空醚,借助主机厂优势等,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戒八,配合外交部到德国进行推介察,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园几贺搅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虽小豢,从而推动产业升级恋须。”杨美虹说惫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额摊仍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做郡坏?关键是我们的差距是什么稠,下一步最大的点就是要提升品质饱哪,当然还要控制成本胖售。然后蒙,就是我们的正向研发和平台战略贝。最后河可汰,可以大大提高效率铅,如订货的时间是可以压缩的菲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嫩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一具堤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节惕楔眠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述离煌脾。    徐长明说亨,怎么理解工业4.0倍不?这个概念是德国发明的块瞎谱,现在在国内比在德国还要热省。最近夺贯耙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念亮微骆,我理解它的工业4.0的本质骋氦,就是怎么保持德国制造业的竞争力雾独。在国际上胎搬敌,德国面临两个挑战蜜滤:互联网大数据和云计算帽。现在息,德国整个国家都在讨论袭棘涧,怎么能够“不被互联网+”嚎遣,而是“制造业+互联网”殿好,这是他们重点考虑的问题靡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰晨噶、宝马粉韭、大众播。在德国教,汽车的需求是非常个性化的肪,在这样一个背景下纤报,它要维持竞争力设透耐,推出了4.0的概念丘,核心就是智能制造焚。他们主要的目标有四个方面午丧:提升品质僳、提升生产力忱添寂、提升柔性化勃朔牟、压缩产业跋酵没,总的核心是提升竞争力池。    徐长明分析描,本土品牌下一步怎么做柬撬保?关键是我们的差距是什么龄,下一步最大的点就是要提升品质但,当然还要控制成本郴闹茫。具体要怎么做陷希?也有几点苗版蜂:第一酱,想办法提质控本憨华。提升品质孔,消费者理解有三个邢股:可靠性趴哼漆、感观品质毙奋亮、性能玩。第一个维度杜悲:可靠性是必须的观付莲,现在光有第一个维度已经不够了穿,必须要加上第二个维度党:感观品质十,看起来要漂亮垮撅。在此基础上又发展一步吓陶,就是性能的提升猾凳棉。最近市场上卖的好的自主品牌详,大概有12款车赶庙,年销量超过10万台褂健瞄,这些标杆产品铆腿贰,性能上也不错磊。因此溯,自主品牌下一步还是要想办法订,把这些提上去撵腹,缩小跟合资品牌的差距酪凹。    这几个方面的提升犬墒界,意味着成本也要提升泌谋受,怎么能够控制成本袖搪丰?第二方面的话题舒鼻,就是我们的正向研发和平台战略芳姬佰。之前泼忍谐,我们很多品牌都是“逆向研发”徽赐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车舰,拿过来拆解做测试人,最后组装起来仓。这个模式下签谦龟,成本可能是略微低的脯,但品质姬侮览、性能有很难保持坝。现在必须要正向研究坞案塑,从消费者需求出发健悉,形成一个目标粗,对目标做分析蹬胚斑,只有正向设计冷,既能提升品质性能苗范,又能控制成本疯顾偿,像长城乾们、吉利等等沸春,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惺徽面。    平台战略楷还,在更大程度上控制成本炔。他说航吞努,我们的开发寞,现在是一款一款开发的表漏,零部件的通用性相对比较懈荻病,最近一两年来膏,已经有两三个企业开始走平台化战略陡瘸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车谦欢、SUV和MPV哼。这种情况下亨,零部件的通用性非沉赋好频唉,同样是50万辆的产量构棉俗,对零部件供应商的供应量更大街,就能有效地降低成本翘谰。    徐长明强调牌拐埂,对于工业4.0的精神本质还是要学的轻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标丸,它做了那么多的智能机器人呵,智能机器人都是带摄像头的渤,在实施过程中的质量随时能够监测鲤,然后反映到云端垄料攻,再反馈回来随时可以改进坞。现在狼划胯,企业员工的工资水平越来越高得痘,汽车厂家很多在加班加点蒂沫,我们要高度自动化械,这些课要补闺漆逃,应该有大量的机器人替代人工校拜兴。如果这么做了渴确屠,可以大大提高效率篓齐耗,如订货的时间是可以压缩的媚逢瓮。比如等,国内一家自主品牌设锣顿,从经销商下订单檬细釜,到提供汽车产品最开始是40天成,后来缩短到30天紊咎郡,现在可以压缩到22天材侨,跟世界先进水平比还有一些差距樊。这也是德国4.0里的核心内容惭。我们不一定用他们这个办法兔布鹅,但精神实质是要学的舜琶猩。    他说疤想胎,柔性化的生产也重要巫际谴,但没有前面三个那么重要狮。在4.0背景下潦茄认,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法尸扫,而是学它的精神实质寡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素捅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化庐降,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多幢败。更为重要的是怜瓜募,放眼全球骋,驱动这些变化的地方就是中国特吃蚀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铃嗓飞。    12月11日氨编,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和粒虹桥落幕急。经过36小时的激烈角逐筏鞭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出舍讥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利禄葛董。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示农劳,今后的五到十年媳,汽车市场将发生前所未有的变化萝太。未来堪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务希。可以说桂妈栓,未来五到十年汽车市场所发生的变化搞土劫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多慷哀。更为重要的是睦艰,放眼全球氏乡,驱动这些变化的地方就是中国滑涪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷襄菜及。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说剔,作为企业妈,捷豹路虎非臣看重年轻人的培养蚀适。在全球薄贪,捷豹路虎共有2500名管理培训生尽。过去三年踌,我们在中国也培养了30多位管培生卜。此外皮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家羡饯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蒂。    在赛后的媒体分享会上方排,两位获奖学生代表分享了各自想法午筐吗,及在比赛中的收获嫉眠。同时喇贾拌,睿侨森囱别、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问强浇驳。   问氓:捷豹路虎为本次活动提供了导师喀,请问这些导师来自哪里警酒瑰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业胶谓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位厩?请学生们简单介绍一下自己的作品囊,获胜的原因是什么背瓤?   睿侨森楼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师储。一位是捷豹路虎内部导师兜敢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验袍锈,包括对行业发展的认知逆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息豁韶、视角和指导蹿凳帆。这两位导师全程和学生团队合作鲁蒂海,提供专业意见边,帮助他们取得最好的成绩甩。   潘孟涛酵: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会锚,包括今天的学生客倡抽,将来都有机会进入到我们工程团队赐骸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额库锌卉,可以来到捷豹路虎学习和发展醛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里韧,再加上扎实的专业和技能洗控,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会仟。   睿侨森校鲁翅: 作为公司的管理者磁涸廉,我们非撤矸欤看重实习生躬改,我自己也会手把手教给他们工作的经验粳乐。不管是本科在校生还是毕业生恐慷咕,都能给我们带来新鲜的血液湘贸、新鲜的想法霜。    同济大学袁旭谱钝:首先莽缄氮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绥,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行氢定。    我们都来自同济大学汽车学院胸驼,团队成员有两个来自汽车工程方向邵、一个汽车营销方向讥、一个汽车设计方向岁教。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求仕喘萝,围绕“以人为本”汉损,挑战的是都市环境里的出行压力嫌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师报副、设计师也有很多共鸣屑逃炕,通过一系列调整骡蚕,最后有了这样一个以人为本物跺栋、体验为先的方案行奥。我觉得端沟倘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因巧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坞并:目前悉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划痰卢?   潘孟涛降分: 我们会对人才数量进行评估和拟定秀船,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蒙。随着经销商网络的增加垒难聚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多韩苍谩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能够普,从而满足未来消费者的要求仑。这些内容息息相关欢惮默,并且不仅是着眼于眼下绒吃,更是放眼未来普。比如吩汰,针对刚刚提到的电动汽车战略荡,就要确保未来有足够的专业工程师储备损卑茫,因此贾裙,我们时刻准备着胳沪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蹲。   问兑密洞:在创新领域逛,包括未来汽车科技领域硕狮脖,捷豹路虎有怎样的系统部署渴丝航?   睿侨森券客: 首先檄,作为一个公司恭,我们在研发领域有诸多投入克,而且很多的投入都非常具有前瞻性钩。比如说妨锨窗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队径,他们会跳出现有的框架做很多创新实验焊汀。    其次店悍邦,我们想要通过产品和服务腑骗,把先进技术带给我们的消费者脾,因此我们的工程团队糖、研发团队必须时刻关注消费者需求市,做到一切产出符合相关性狙槐考、可实践性原则将汰。此外够普,我们每年投入约350亿人民币瘦湿局,用于车辆技术的研发和投产煞掂珐。    我们还于今年7月宣布分却假:在未来四年戊鬼瘦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆傻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈卷娜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术寐仑,并在未来应用到车辆技术当中警巢。    今年早些时候纷拿天,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion椽庙签,通过应用软件及按需服务的开发与提供睫,解决消费者在出行中遇到的难题傅景碉。    与此同时汗非,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器厘缺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资稼慷、办公空间长匣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蔼坑嚎。   问念抽隙:请具体介绍一下InMotion汉片。对于整个汽车市场的趋势挞虑,比如电动汽车技术胺弓挎,捷豹路虎是否有着自己的见解垫效标?   睿侨森晒梗室: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绕你挤。我们希望将来可以将它推广到美国惠多珐、欧洲以及我们非常关注的中国市场赖亥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部噬,由研发团队进行分析松韭狙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子绊,我们也会分享给总部哨师涎。    关于电动汽车技术荷沁逢,在洛杉矶车展前夕维连孪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE卿浓。中国是目前最大的电动车市掣吆昧佟,并且有引领行业变化的趋势彤巫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势提暖,确保第一时间响应本土市场的需求际。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相饥,并于2018年正式上市罕港承,希望大家多多关注粕衔剑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桔色:关于未来互联网汽车悉筋,捷豹路虎有哪些基本的认识焚掣蔬,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求琉丘溪?   睿侨森滇懊鲁: 目前井赐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一狙链,它的发展甚至可以打破现有的吭庞伪、传统的汽车开发逻辑与循环矛。    针对这个话题醇,我有两点和大家分享室:第一点破潘,未来所有的车辆都将实现互联网化穆酞,现在能够透露的是澎拨孩,接下来我们全新推出的产品力取河,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点够抡提,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宽卞谈。比如说钝恋帕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作伞,使用他们的UI界面和地图凄八。类似这样的合作耪蓟滴,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力纱屑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "   汽车网讯 12月15日哦鬼拆,由中国汽车技术研究中心揣藏冉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开膏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开忱拒,从“市场化发展现状”蔼、“应用模式创新”掂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流阿梅涩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台题库吗,为产业发展建言献策赖武、助力提升量啼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录嗓: 第一梯惧,背景彼。    去年发布的《中国制造2025》淌,新能源汽车是重大发展领域之一琼菩,是其他技术应用载体问废,而且是先导性产业谭胺。它的进展情况决定了中国制造2025使、强国战略实施的程度扁碍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展九督乐,从而能够聚焦变革莲粳鼓、明晰路径朽悲、凝聚共识嗓、引导相关资源集聚推广产业创新乳耪珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构素,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一忌凡弹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布逼。总体报告是按照1+7的结构拌莽酞。1是总的扒,7是包括4个车辆整车技术耗,3个分项技术浓醛惩。    第二功,国内外总体技术分析墟涵。    近年来矾,从国际汽车产业来说鸽琶膝,低碳化衫翱、信息化嘿、智能化是一个总的大趋势萎姆。欧洲晶、美国施、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略断,重点企业的产品战略也充分体现了三化探枪艇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组忻遁疗。我国汽车产业特别是近二十年的发展坎毋轰,取得的进步大家有目共睹五冉派。首先擎姑比,产业规模世界第一材极焕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绞拜叔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显徐怪前,包括品牌市场的影响力有目共睹福辨,特别是新能源汽车呛显骑,包括技术殊、市场残婪忱、新的智能网联汽车技术浑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势甩鲸砷,智能网联汽车发展是非吵臀牵好的优势条件罢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展莲讽衡,包括动力电池舒、变速器胶。国内自动变速器原先是空白礁搪,近年来无论是CVT秒穆杯、IT刻讹荣、DCT都有自主的技术和产品搁岗,而且应用在逐步扩大始。    虽说取得巨大的进步裙捌韩,但与国际先进水平差距明显痞惫:    首先爸蔚,发展能力上的差距哩墙。投入强度远远低于国外橡,全产业投入估算1千亿佛邵,相当于通用筹困、大众软、丰田大集团一个公司的投入双夸。    其次踏,研发积累寝虑。包括流程积累邯、数据积累介潦碌、技术积累缆奋、标准积累熄司,这些积累偏弱鞍。    另外嗓谜,从整个产业创新体系上来说短鲜拍,差异比较明显的捞盛昏,特别是协同方面佳。单个企业弱妨忱碾,整体的协同效果很低惶似,意识也比较低殴陛。在发达国家吐昏凡,单个企业强扩掠,整个国家的协同体系效率比较高埃肆。    基础不牢地动山姨摺,我国汽车产业的材料蹲、工艺基础跟国外相比也差距明显赂。汽车产业东嘘烈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大础。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革魄朗,要求有创新的思路和创新的模式卡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求式,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展庙。    第三丧懈喜,一些关键的里程碑屏疗波。    重点是总目标蜜副,总目标是基于很多现有的环境设定的廊,也基于七个路线图进行测算陛旗。反过来说锰虾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施醚,就能够实现保障几个方面总目标的实现藤午赖:    1考、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值菩乱伐。如果技术路线图能够得到实现滑娶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蛇,之后往下走腐,这对产业来说械尉,甚至对国家来说是非常重要的钝奠。    2琼互剧、希望在2030年左右驴啼,汽车产业的电动化转型基本完成来,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抡。智能网联汽车市场有一定的占有率奢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用袜。    3蓬暴、建立有竞争力的自主创新体系息。    节能汽车在2020芹聘煽、2025曝昏独、2030三个阶段提出典型的指标楞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗雷夯,5升奥颂奔、4升猾、3.2升锚埠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%粪匙,2025年15%峨模托,2030年40%以上承归。智能网联汽车目标辅助驾驶技术飘尾、自动巡航纶鹃厩、车道保持应用已经很高投,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例携晨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蚀桐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线乌澈,经过技术路线测算实现总的目标猴宽。从路径识别上来说喘闷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口啼霖,以能源动力系统优化升级转型作为重点布,以智能化水平提升作为主线棠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑呐呸,全面推进企业产业发展虱。    第四盗弊懒,分技术路线图的基本结论商廖芜。    1啸巴告、节能汽车哨鞭伍。总体上有很大的共同点泪鞘敲,重点在混合动力技术搬、内燃机技术钳、其他驱动技术筛擒。混合动力是技能的主流技术小承,当然轻量化也是另外一个湍霸皆,但是轻量化有专项的分析能,在这里没有强化膘私。    乘用车总体执行轻量化骏斯、小型化安酥、混合动力吕晒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宏欧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径墩。    混合电力是一个主要的技术毙官,达到5升潘伴零,4升坏禽、3.2升的目标赂狡确,混合动力是主流扭溶,其他是共性的婆水吠,轻量化侣、摩擦等硼惺络。    商用车混合动力应用时间稍晚斑里,重要度低于乘用车凤辟覆。    2靛、纯电动与插电式混合动力汽车坡兰溶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失胺灵铣,加强轻量化成为趋势柬很捐。轻量化对电动车更加重要境弧。对于插电式非常重要的纪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术松琅,驱动邪甫、点击赣、控制锻、充电写屡、混合动力发动机倡,高效耦合发动器量答米。动力电池本身有专题护糕拆,在这里没有过分强调酬叫染。    这两种车提出了总体的发展纲要胶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式誓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的侍,甚至可以忽略不计颠卸。    从四个层面梳理了技术需求寝,提出了一些优先的行动项潞筒缮,面向纯电和插电烦购尼,国家科技技术支持十五年了方雇漏,下一步除了电池列为专项之外秒糖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持醛京喂。    另外滤,聚焦关键零部件僧、基础突破和可再生能源同书槐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缉蔷杰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要舒螺。    3航矩课、燃料电池汽车侨故。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择饰俄。从中国汽车产业来说楷筒,现在重视程度不够翘解少,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划邓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究谷豁。希望四部委提交国务院进行发布和实施弗腊。    在研究过程中骑谁,大家对燃料电池认识分歧比较大啪谐胎,或者没有共识驮芜浑,这里特意保留一个燃料电池发展目标谜未,跟发布不一样韦糕。发布时2020年达到5000辆的保留规模耸科,我们是1万;2025年是10万潞姑匪,发布时是5万;2030年是百万温烈,发布时是10万单。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧犀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池全,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度薪凸违、耐久性刑、成本黎辛规、氢安全婚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的孺瓶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程够蚀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜双谁。当然岗蔽魔,全技术链的技术攻关需要做疏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鞋示惦。前期小功率燃料电池识软纷,中期是平衡的燃料电池勘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池幌朗,到最后全功率的燃料电池莲。当然抚,电电混合是最主要的虚航赁,最后电池小容量的技术路线躲每始,但燃料电池的功率更大一点惰阂。在这四个层面进行了技术创新梳理底,燃料电池要解决的东西很多圭,包括材料铰届弹、膜吹、电机咆稳配、燃料电池娜兀块堆锰馆、系统技术荒、整车技术痞料渴。燃料电池也是下一步国家科技肖仓、资金支持的重点辑。    4缺切梢、智能网联汽车丸戈编,这是新兴的技术发展趋势儒息。其重要性与新能源汽车同等重要佩滩稀,有部分专家认为更重要微砰蠢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大筋庙,技术和应用的优势豹,也是机遇魔敞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电铆,涉及到国家信息管理弧湿。对核心自主提出了很明确的要求哄教晨,即两横三纵菲釜谐。    车辆技术上更多的是决策骋幸内、执行松扁。信息技术膘铰,信息安全团犁挺,地图技术也是非常重要的瑞滴。两纵楞凡廊,一个是车载的嫩零柒,一个是基础设施狗。智能网联一定是循序的卷搬烹,智能网联技术最容易得到大规模的应用息朵。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标靠捎盛。这两个路径总体上循序得到应用桅,从商务车来说赎揩,更容易形成猴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求危绿。    从四个层面聚焦一些技术需求屉。跟燃料电池一样蠕,需要解决的问题更多一点是迫武。从感知决策执行的从拣鸿,特别在决策阶段创居,差距是比较大的锑,感知当然也有差距枚肥。在信息层面授,大数据敢铰诽、云平台氛,相对来说中国有比较好的基础和优势棋。    作为一个前提僻,对标准法规先决性奖持,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动旁木骆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件焦。制造技术不细介绍了捻浅憋,还是聚焦在新材料的运用鞠拷堑,以及新技术对制造技术带来的变化醛搜,聚焦方面进行了说明甩胃赶。    动力电池圃,分三个目标祁疙灵,目标上有比较大的讨论和争议技秸夹,比如说新阶段提出了350视标叮、400扁、500的质量要求蒂,争议非常大点,重点几个层面畅揣:    优化现有的代表电池技术当瘁胺,提升技术水平揉呕,特别耐久性惰屉嫂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发稼拉。国外的装备很难形成有竞争力的差别腊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线剿肺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系售。现有应用以企业为主体来做途恭痢。当然径,也会关注动力电池的回收利用技术入。    最后持龋默,轻量化辈。简单来说侣,前期聚焦材料技术位敖、设备技术疥夸释、制造技术讳、回收技术篮灵。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺俱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化功库蜗,比如说传统的四大工艺的变化剑撩报。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽韦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鼎拷旱、供应链莆健粉、资金滤脑矮、汽车等方面的诸多质疑肪归谓。期间,明确表示不会放弃造车尽。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传锣逢清。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天粗粉连。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步枚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的健啼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融跨类挠、互联网及云锤、内容轿酣、体育,还有三个端口类的,手机剿蛙甜、电视邵、汽车驶蒜校。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业潍料精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力陈。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功佰溅呻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿溺黔。    乐视的电视做的确实是非常不容易墙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三虏崇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元彻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元屑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元设。总归累计亏损36.33亿元穆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鸡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面氖哼胜。第一部分就是投资人的钱伍技诉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瓣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿霞冲妻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窘项伟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法途绣冗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情秆绣。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿猾防、体育43亿解、手机50亿,房地产64亿去、内容108亿辜娇、互联网金融151个亿躲搽此、电视187个亿拘蕊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金环梗舰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂红懊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的肺轰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的玛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的寞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蹋欧该。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的焚腐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件室番讽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准领夏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙间涸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的茹搔轮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去腻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了镣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的疙。很可惜,你们蒙眼狂奔握。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散膘雀类。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏锯:李芳" "   12月10日低舞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路但瓶希:一条是政府主导哄贿、政府补贴的方式锹,这是当前的主流番卞保。一条是消费导向粱鸥,依托市场的内生成长道路胚快类。”他表示俄,(电动车产业)进入者中仟篡,大多数最终可能会被淘汰壁,但是不能不给他们机会时迹撕。国家已经开始放宽市场准入使,此时刺,应该在两个方面把握好政策涝:1徽疗懒、应当欢迎新的进入者边,但是绝不能鼓动和忽悠投资者帅暇楞,让投资者自主决策赤奥,自担风险诲捕灿。2访董、要以强制性技术标准和相关法规为准绳课,严格市场监管捌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚郊襄,目的是建立好的产业生态码习嚏。电动车产业化碌,最终必须依托市场来完成垃,因此菠,政府的政策必须产生长期预期渡马。推进政策应当借力市潮魄妗,发掘市场的潜力痰蜕贸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用孙肋朔。政府政策不干预技术路线篱莫,政策的实施不是导向对政策的依赖枯抬,而是政府作用的适时发挥恳闭臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎市:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道般盟皮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示百土跋,戴姆勒有望在今年成为全球最大柏磋溪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商骄,这一目标比原计划提前四年实现挨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布柔哥:“戴姆勒今年即将实现这一目标号蔬,比预期时间(2020年)提前四年狮麓晨。”   据悉酣屎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标翔,当时受到与会者的哄笑杀饱话。然而肚谎峭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近立,领先劲敌奥迪和宝马板陵。(实习编译岔皖:刘欢 审稿隆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈醋田庆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编财鞠飘:韩大为 版权作品味淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰凭硼,严禁转载就诞,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道联谈监,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访茂策如。在提及新品牌“WEY”时沟棠,魏建军表示舶夯瑞,“将夺取丰田和德国大众的用户”撵对匣。   记者肆设:为什么把自己的姓氏作为品牌缸拾巫?   魏建军掏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品辞跑十。我对WEY很有自信芭蒂,就使用了自己的姓涝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌币,但在中国汽车行业我是第一个赔享。   WEY之所以采用英语耍疾,是为了要瞄准成为全球品牌口太。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力承雹篓。   记者倪摔悔:对于竞争对手有什么设想淖礁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军斧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辅寡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势滔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准季窟嘎,在此基础上还要实现15-20万元的定价黑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户苦沮举。在性价比上WEY更具有优势菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编便违掳:李芳 版权作品禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权好菜,严禁转载稳,违者将被追究法律责任涎季。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后厦,新能源汽车的发展也不会受阻村碌罗。   根据工信部核准的数据撇袱,今年前三季度偿介恳,整个新能源车销售16万台藕捐番,同比增长83%谎。其中室崇,新能源客车已经占有40%以上的比例钡,达到了近半的水平逃匪献,发展前景面临压力低公,但乘用车只有0.1%炼。“我们涨十倍是1%午柬陪,涨100倍是10%绊,新能源车发展有巨大的前景和空间稗兢磕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点亢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上廷,全国乘联会秘书长崔东树说返徘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力梢。根据国家制定的产业政策要求下钨饰,到2020年暗祁,乘用车百公里油耗要降到5升矮,这意味着五年内降38%的油耗算。“基本上谁也实现不了雹祥特,只能靠新能源车来推动妨势。而这种新能源车涛,插电混动可以降80%铃,纯电的可以降100%的油耗面田,这种情况下只能发展新能源车帆哄收,这样新能源车乘用化板,为什么我们一直定义为为生存而干梨,你不干就要挨打掳。”崔东树说沙南栖。   另一方面魄杉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要亥逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者坞杰倪,因此定价弹性很大翰虑动。”中金公司的研究员李璇说店揽怠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平倾,为消费者提供很多选择噶。随着技术进步和更多电动车型的开发搜艇,新能源车的成本会不断下降系鞭碱,比如奔何痉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型夕。“中国的纯电动车型出来以后阜酮畅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多淘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后睛,发现基本上17燎勘外、18年以后的新能源车适,达到8年10万公里以上娄斥弟,整个成本是比传统燃油车是要少的拼客,甚至是少了20%到30%苟。”   电池是电动汽车发展的核心散存绍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本枢赤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同不,电池成本还有很大的下降空间妓。目前瘫,整个电池的产能供应相对过剩涕磐,国内电池企业达100多家胳兑。据统计钮宏,目前整个电池的价格大概在2块多左右椽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求尺檄馅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准迟炯犯。因此家日,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度庭瑟,这样才能达到标准虑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示冈吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞腐久:李芳" "   我们不认为绝对的销量孩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素貉蔽菠。衡量一个品牌成功还有其他的因素绅疤廓,比如利润率涵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奥淡。除此之外陇,品牌力农级、品牌的知名度佛、美誉度屯、影响力合从,也是决定品牌可持续发展的重要因素撅。宝马在创新精神上是首屈一指的全褪,因为汽车行业正经历巨变脑倍冉,在电动出行胁、智能互联蒙发、无人驾驶等一系列发展方向上据雷酥,宝马都打下了比较好的基础钾势。    临近年底燃堕,伴着层出不穷的新闻事件洛方,高档车市场竞争愈发激烈劣叫,作为全球领先的品牌——宝马阶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目摆脚。近日冻旦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士潭概才,听到他开诚布公懦究、推心置腹的看法处霸俏。   问谷:根据最新的销量数据肌成,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近颧。那么星吧酷,您怎么看销量入讥晴、利润开荤盼、与经销商合作伙伴的关系么嚼浓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智叙咖紊: 每个竞争对手的情况不太一样娠新,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况辣沁即,所谓的增幅我们一般都讲同比戏店,是跟去年的基础关系吵。几个因素加一块儿潘始,我们不认为绝对的销量簿矮贝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素狈逼瘸。对于宝马而言鸿环,今年前十个月佩显,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车忍府敌,同比增幅10.2%嘘弘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆埔,同比增幅接近11%蔷。我们对这个数据还是非常满意的鬼提,这也达到甚至超过了我们内部的目标碉殊。    除了销量本身的绝对量或者增幅恨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素贺,比如利润率炬塘酣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标秃窃。除此之外杜,品牌力燃庆、品牌的知名度漆、美誉度唱筛、影响力仑撮,也是决定品牌可持续发展的重要因素讽碍物。宝马在创新精神上是首屈一指的逢,因为汽车行业正经历巨变杆汕蚀,在电动出行谈搅紊、智能互联盟热丁、无人驾驶等一系列发展方向上滦顷狭,我觉得宝马都打下了比较好的基础浇胃揽。总体来讲泪,我们并不惧怕任何竞争诗,我们也欢迎竞争晦赣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行撵洼耗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势抠。   问卵省惊:最近化化冠,关于奥迪的新闻比较火煤韶垛。   刘智此替: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略抄。对于宝马品牌来讲拳闹冯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的潘,双方的关系也非晨荆好潮赖版。所以纯胳督,这么多年来尽管我们在中国是两个公司橇愧,一个是宝马(中国)仍,一个是华晨宝马涕,但是我们有一个整体式的营销团队屑辞,有统一的零售网络鲁,我们在总部有一个统一的管理团队杆肥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现兑哪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略梢。至于竞争对手我不是特别方便评价撂,不过至少释放了一个很好的信号泵,豪华车市场的前景依然很好量埃镣。    问赫忌唤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钙登舱?    刘智糖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度齐。因为从经济的基本面来讲拱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乐赌、持续的发展态势牌嫂凄。之前以出口熟呕、基础设施建投资的经济拉动方式割嘲静,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式笑小。需求的增长其实就表明了对于车的需求操湿火,其中也包括对豪华车的需求围。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长诗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑霸,这几个因素相加纯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间差使。今年凌,豪华车的“盘子”接近200万辆沙公,未来可能每年的增幅不会特别大庙层,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑校娄写。所以魏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入匆剐捣,力争在市场表现上优于竞争对手舞楔蹋。   问蘑仓帆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得试诞悲,这一岗位和以前相比有哪些挑战混蔡胁?   刘智桶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惭枚斗,因为我在宝马的八羚颈、九年时间鲁嫡,换的工作岗位也挺多的窟。换了新的工作以来微穿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营途绣衅,比如负责国产车的销售让猜,可能是比较短平快的朽,看的是一廷甲较、两年之内的事情枪墟绣。在宝马中国总裁这个位置上耸兰信,除了目前公司各个业务板块的运营撼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瞎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向男警隘,像无人驾驶辖、智能互联貉、电动车巾承,包括数字化营销醛登管、品牌年轻化等等一系列的东西蜡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划水盯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队按,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究韧,力争在中国市场上打下一个非惩蓟撸好的基础角。我相信团弧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候脯藐,宝马会拥有非常强大的竞争优势揉。(中国经济网 记者得癌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "   原标题卢深:王永清撵霸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底送,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单幌。别克品牌今年销量已经突破100万辆联零徒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量女,10月份甚至位居豪华车品牌第四名犊擂邻。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惠。数据显示非,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆烯恍,同比上年的446764辆下跌28.64%澎办。上个月舵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通奥唯。    因此滔,在车展期间接受记者采访时纽娩馆,王永清表示欣傻倘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造敝乘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言碍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升晤居庇,但全年销量依然会同比下降20%左右竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来枫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快僳暑趁,可能在布局上稍微有点滞后肌鼓膝。现在对于雪佛兰来说是手迪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”椽湿。    事实上钾,雪佛兰已经开始了提速布局卑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上白软,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台稍瓦紊。王永清表示市衫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蓬,2016至2020年投放超过20款新车目撩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列泞锰式,30%为SUV车型昧际,并将加速引入包括1.0T量、2.0T拭帆、8AT瓮舌睦、9AT炒甫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技衔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境活肥,未来SUV将成为主推车型搅皮娥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造骏,轴距2725mm垫适,将与全球同步进入中国市场贩齿飘。同样嗅急记,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相虾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场搅两恕。    值得一提的是瞥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盒,拓宽产品线旅。RS车型将采用包括侧包围酱欢、运动尾翼锭、双排气管惜儒篇、降低化运动悬架阜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件病帆,并加载多项ESS智能安全科技敛汞钎。    在品牌营销上汤岗妥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼泄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销喘。另外柏雀函,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发圃铅,演绎雪佛兰“热爱强汗首,梦想狮,行动分稠,分享”的精神诫搭娘。    “今后新车的利润越来越卸帷,主要利润来源于衍生服务蹈渺、二手车置换等扛。相信雪佛兰将它的结构调好后郝逛供,未来两年将会真正出成果铅老深。”施弘说段。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外参狡,上汽通用的新能源战略也将全面提速鸽赎。车展当天瑞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相酥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发投。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统殴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成墟哩,发动机的最大功率为73千瓦捷,其中电动机负责驱动难骇茄,汽油机负责发电似,它的综合百公里油耗是0.9L鹤膛。从上汽通用发布的节奏看峭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了驶处儒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案棱,王永清说撵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些昆宛,产品还要丰富斤刹耐,才能满足这个法规的要求魂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度贰惜,到2020年之后比例更高性时世。王永清表示娄:“估计到2022年径邢休,我们的电池技术会有很大突破竣,能量密度大幅度提升亩,成本是大幅度下降店师幂。这对纯电动的新能源车发展是好消息哨凹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾挞脖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢松、豪华”品牌——WEY峰芳,W01停掇、W02两款全新SUV首发亮相飞倾,售价区间将在15-20万元累。对于新品牌的未来发展规划班覆歧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示参安:“WEY品牌明年将有3款车上市密含赣,到2018年还将推出2款左右的产品穆,以支撑起全新的销售网络体系篇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表迷响:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汤耸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市溅垒,8月份推出第二款SUV W02承描匡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年情媒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型女虐鄙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时柑,魏建军详细介绍到涡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA究,配置上拥有最先进的安全技术图卿、智能技术涤,也更加精致旗宪。此外在性能上两者也有很大差异岸,例如在NVH方面缄融淑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上锤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造妹。   在经销渠道方面随,魏建军介绍说奖朗毋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蘑稗亨,没有想过招募新经销商曹,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作梳扁。”   对于新品牌的未来发展聊扛,魏建军信心十足辛校画,他表示泥什:“我从没想过这个品牌会失败侩,只有退路封死才能做好这件事芒胶,自主企业只有没有后路才能把事情做好喉闷协。”此外醛旁,魏建军坦言诡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幕糙韩,因为新品牌叫什么并不重要秆啪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚笔谅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杰牢,将方向转到共享经济陀憋辩、互联网返、自动驾驶方面新的技术方,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上枪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩程袒校、生动的演讲棘,就城市交通犊塑辣、自动驾驶和汽车互联等热点话题乓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索形鸥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疾。    徐大全说荚,博世始终认为蚊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担癸侩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式舍广淮。    徐大全谈到怕寥白,作为在汽车领域的老牌企业寒尽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化邵喝溜、多样化的发展态势和需求劳臂,博世已经有了自己的思考和方向赁。    他说漂竞,如今拦思,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仟,将方向转到共享经济贩袖、互联网屋撕弯、自动驾驶方面新的技术峨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商觅膳辣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说副谐律,面对新一轮汽车技术的变革朴晴分,无论是传统汽车了皑、零部件企业炮邯,还是互联网困掇痢、科技企业栏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局室哦煌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点零动:互联化胳梳歌、自动化和安全化挎。我们预计匠垮瑞,到2021年蛔,汽车将成为第三大互联移动实体弯,同时扮演人类的第三大生活空间钙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面禾规蔡,来充分发挥互联驾驶的各种优势拜梁。    谈及自动化领域成黑,徐大全判断通朔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势精雄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术负,通过持续创新驾驶员辅助系统悼号汰,从辅助驾驶遣爸窖、部分自动识、高度自动驾驶再到完全自动驾驶撑,分阶段朝“零事故”愿景迈进京。目前检驰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用闯,到2020年左右沫饭,自动泊车功能将进行试点项目测试挫释梳。    说到自动泊车嗡扳,徐大全特别谈到停车难的问题娥。他说搪,停车难是在城市生活中的一大困扰诚闪。今年及崎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查脆画,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题泉。在八项智能泊车功能里哦,“手机查询停车场位置并导航”酷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能扑剩穿。其实涣算,在大型商场里试,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了贡肪段,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础腑花。根据一项市场调研显示骄,2015年感,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿晦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力绢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台兜丰辫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露刑辩,在深入巩固原本的互联化卉、自动化和安全化“三化”战略基础上颂钝柏,博世今年也把两轮交通凳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度冯倡。    他介绍裳纺茨,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部士围,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力虹。未来十年豁乳栖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上五铅丸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性伟。    在两轮交通方面猜献,博世提供两轮驱动堑豆、安全等各方面的解决方案渺核鲸,涉及两轮电动车拉为房、摩托车蔫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式礁。    最后掀光睬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谰,满足这些变化的需求辆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较迪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扔诲,“双积分”法规筏汲,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议羡,连日来巴斥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温跋,让观望中的车企备受煎熬荆。针对业内关注的焦点问题镜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全肋抹恭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吼沮订:不久前叛逢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规娜撕,如何理解这两套方案雌必缝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全宫排番:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)惭舍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联藐,但又有独立性列,各自的核心目标有所不同匣卜革。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量隆,进而确保国家能源安全吾。由于中国的石油对外依存度已超过60%庆朽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提洞并。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求畅耽,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展然暇,进而实现国家节能减排的长期目标仟继丛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集塘猾,但现阶段并不能彼此替代剁罐截。对于CAFC而言臀皑敞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求郴凄,其中当然也包含新能源汽车动逢瘁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠驮顷。但不同的企业由于自身能力安、技术储备和对未来技术趋势判断不同幕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求硼持。特别是目前新能源汽车尚未形成规模狄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钉,而以后补贴将逐步退坡繁,企业更担心成本无法负担等。因此仅有CAFC法规委割共,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况储澈途,所以有必要出台NEV积分承谩钝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流方期献。同时寿唉诞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫春,从而有利于新能源汽车早日取得突破澎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线避触阑,其目标应是降低汽车及相关产业翠皑连、乃至整个国家的碳排放簧,和降低能源消耗诉求不同讲揩兰。作为碳排放第一大国膛付金,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值奔扩,后续国际压力还将不断增大戏劳飘。因此箱廉蜜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放湘,从大方向上讲是正确的磕晾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段为凶迷,这和NEV积分没有本质区别剖距,也无法确保总体低碳目标的实现乖去。实际上钙,跨行业唐舵健、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蹈荚。以电动汽车为例攫楞,其在使用阶段确实是零排放绊特,但与欧美不同豆五,中国的电能以高碳电为主毛沛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放奔。也就是说林,在使用高碳电的情况下峡饭晨,电动车全生命周期的碳排放并不低喉。这正是碳配额管理应该解决的问题凭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中娟悍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额孰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业纳岗级。实际上暖,将新能源汽车确定为国家战略赐握,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构撩,生产更多的低碳电葡,否则减碳的国际承诺将难以兑现艘荣。    另外臣,对于汽车行业柔,无论是CAFC湿硕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同染,但都应该由一个部门来统筹策划舱题,系统思考滦叫,拿出科学呛宝、系统纳、具体滑伶、有效的管理办法来推动实施卜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面邪擎盎。    ■积分交易细则需加快制定寂纠、尽早出台    《中国汽车报》仁透陋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定态领,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素腊蜜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受杜?    赵福全扮呻骄:确定合理的积分价格稿崎,涉及到技术兽橙筏、成本和市场接受度殊衅,需要综合测算和动态调整讲苦匡。我认为基本原则是辜瓷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力獭啪,让没做新能源汽车的企业有经济压力褐狭。如果NEV积分是“白菜价”棋,大家直接买就可以粹峭夕,谁还会愿意在新能源汽车上投入刮?    因此旅徒,NEV积分的定价应足够高椿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入玩,通过自己的新能源产品获取积分蛔廊究,满足法规要求崎豪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理食钱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卡怂卵,能够通过购买积分先生存下去敢,争取时间把自己的新能源产品做起来核。    《中国汽车报》合射:除了积分价格之外辅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑豆肛,目前处于“空档”状态叔屏,怎么看待这个问题哭杭?    赵福全掸耪浑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力姐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间良春恭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫护踩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赡毁涤。同时雷菩蒂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瞪拿吮。对于汽车企业来说线,3年仅仅是一轮产品开发的周期介旦,政府作为“游戏规则”的制定者累,应尽快给企业一个明确的目标筹埂,否则企业将无所适从品畔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》管菜烁:“双积分”中提出了2018年起涂描,8%星厦、10%叭世玫、12%的NEV积分比例客,而经权威机构按照法规要求测算戊奴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间安懂锤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难裂?    赵福全鸥挪:在这个问题上飘,我并不持悲观看法伎钱示。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奸矩,因为还有很多企业尚未完全发力罢县。按照国家的发展预期哄创救,2020年新能源汽车销量比例要达到7%菇糯拐,如果每辆车以最低积分2分计算然坏男,整体积分比例就达到了14%篓唾,如果是分值更高的产品妮,达到18%的积分比例都有可能蓉棺洼。关键是要努力实现7%销量占比目标嫂,而这也正是NEV积分的目的所在栖朝。    不过另一个问题引人担忧筹户。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耸际肠,同时在CAFC核算中也有优惠哼骄谓:一方面油耗直接按零计算仟芯拔,另一方面核算数量加倍褥材会,从2016到2020年分别是5倍臼挪现、3倍观狡、2倍撼。此外攻,按照单项抵偿原则酮图互,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炉邵享,还可用于抵消CAFC负积分垃谜蹿。我们经过测算发现篓侍,CAFC中的这种双重优惠撇狠,对新能源汽车的“照顾”过多了吭,不利于促进其他节能技术发展莫枯讨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险硼懊椿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展讲趟朝,CAFC的达标难度就会随之大大降低卸柯涡。实际上璃筹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重浅,两者不可偏废珊亢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蜡,但如果CAFC目标落空抹曙保,国家能源安全受到威胁伐,汽车产业的可持续发展仍无从保障衅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消形时,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿牢眉陪,这不仅能确保CAFC目标的达成款,也会提升NEV积分的价值读假污,避免NEV交易落空俱母。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》挥贡缕:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值完土,而没有将电耗的概念纳入其中能惭,这样的算法是否科学宏茬兽?    赵福全晚:NEV积分分值以续驶里程为依据旦巷,这与推广新能源汽车的初衷相违背纺克外,也不利于鼓励技术进步卯劣焊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程勘兔。推广新能源汽车是为了节能减排何,因此不仅传统汽车锻划,新能源汽车也同样应该抑大扬小咎蜂懈、抑重扬轻俺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”富炊,而不是搭载电池越多越好班,因为大量电池搭载在汽车上移动刚,这本身就会使能耗增加副,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾排,也意味着大量增加电池生产的排放省。    政府应鼓励企业开发低成本馁耽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品颇厩燃,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池释凳。也就是说汹,政策制定一定要“勿忘初心”经镜逞。建议NEV引入单位电耗爸,即吨百公里电耗的概念涤冻,作为积分分值的依据叛。同时如,对于小型车电耗适当放宽芦笺含,而对大型车提出更高要求耽阿,以鼓励新能源汽车小型化尺豢了,进一步提升节能减排效果魏杆辟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》惦翔摆:在“双积分”中鸿鲜疏,没有将新能源商用车列入管理范围娘屋,这样做合理吗疵?    赵福全娃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北可持续发展的问题揽绣肠。2015年穗佰疾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%簇拐,获得国家补贴的比例比这个数字还高疾坤。而此次NEV出台却未涉及商用车汀,这是不合理的倒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺涸,也会让乘用车企业感到不公平逆惫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规深费,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求犊姓姐。我建议宪,应该单独给商用车设立NEV比例要求瘸,可以不与CAFC积分抵偿枷,但企业之间可以交易盗曝。因为如果没有NEV的强制要求详,在补贴退坡后葡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠戚患:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口裤雀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水浓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上币菠馅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示权耸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家贸稼,盲目投资之后凛狭,多数公司要垮下来享豌吹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热哩蛇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎丹。    以蔚来汽车为例桨磊,去年8月还只有100多名员工台蹄赐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模外贿。据中国汽车工业协会最新统计辟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆潘,销售4.4万辆疾堆,同比分别增长25.7%和43.8%鞠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆垛磷苗,销售28.9万辆校需答,比上年同期分别增长93.0%和100.6%钨颊。蔚来氏帆颗、威马禽肋、前途闹查炒、小鹏等已是新能源造车领域的热词卤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入轮镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面彼茨录,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》兴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目骋。至此妮埔,奇瑞新能源成为继北汽新能源疙馁、长江汽车赏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业泄杰良,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家尺伯模。    “新能源车企的风险卞酮额,其实很大篓挥。”王秉刚说挂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嗓筹凹,对风险有足够的分析崩勉瘦,有可能投了很多钱喝,最后做不成桨,带来不必要的损失薯互乡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凤,简单地投资建厂腾擅、增强制造能力小次,未来堪忧阀好普。新能源车电池的技术进步非常迅速 乓,现在可以用的技术一年后就不行了凳。如果没有研发能力就做不过人家径。“一下十几个亿扎进去奶猜,有可能最后做不成罐牌菩,我还是提醒新进者要谨慎一点囱。”王秉刚说保。    事实上从,目前国内的新能源电池生产厂太多了现,但规模都不大藩。而且动力电池总的规模也在扩张中驴怕讣,尤其质量好的不多卡,“据我了解拈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单痉扑范。”因此镀弓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺霞舱摊。   谈不上“红海”椿撩普,大家还没真正“下海”    “前途是光明的相卢,但道路曲折拳陕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说喇,造车得有钱氖、有人才痉掇、有时间饺碌弛。“钱我们还行痛赊,人也不错酚珐,就是时间太紧咆,毕竟搞汽车三年算很快论,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赣葡裙。”万锐坦言身,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的塘舵凹。    不过畅哼暗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧跑鹤,万锐并不认同赌吼陶。在他看来啤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上淳攀,因为大家都还没“下海”伍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程取另未,大家还在忙于造车上,搏杀还没开始面怖。    “这是好事暗√堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业稿价篡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说袭怠,目前中国传统整车企业有150多家虎撇容,新能源车企至少有30多家石需确,后来者也给行业带来很多新思路和新做法塑汇檬。    至于是不是过剩艘,梁伟表示这还是要市场来判断北怜外。在梁伟看来湿,其实中国传统汽车行业已转入新常态艰吨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长克申坤,除非汽车消费大幅好转姑聊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况凸俱。    但另一方面报,根据预测煞,未来5~10年硼幢脓,中国的新能源汽车将保持两位数增长枫卯匿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称些切粪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆施咀,到2020年时产能达200万辆建、累计产销量超过500万辆暴蒲理。梁伟认为滔敖操,从年产几十万辆到200万辆的目标幌,新能源车汽车肯定还要快速发展曝浦嗣。目前的新能源车市场还完全没有定型年霜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会阶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嫂寄德,“很多人此前担心特斯拉会破产叮鼻,但Model S和Model X推出后效果不错赁,用户接受能慈。经过多轮产品积淀男,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃哦绵,特别是成本下降得较明显能文奠。特斯拉可以闯出来锹,中国企业也有机会薯忍前、有成本优势宪姜。”梁伟说充蹿。    对于最近贾跃亭的乐视嘿崎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象碘吭,梁伟指出惕木无,除了技术号穆,汽车行业还是一个资金密集暖臂、劳动密集的行业本屠谰。如果要进入墙肛,需要企业在未来几年有大量投入绍蛔截,以格力电器(000651.SZ)为例匆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗艇垢棉。    梁伟表示澎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来狙斗错,毕竟快速把产品推出来阔垄赫,现金压力会非常大蕾荡。另外损盛,一家企业在原有行业中具有很强的能力事失缴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功非肌,这是一个很长的学习过程扒闯捌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日诞枚川,也是第十七个中国记者节官栖。2000年呢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节档胎。此后记者节像护士节胎切、教师节一样圈菩盆,是我国仅有的3个行业性节日之一性屡。   值此之际成痴岗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱署,在这个纸媒寒冬的大趋势之下剩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鹤。      坚守还是离开离?   根据《新媒体蓝皮书》里披露疯斜:去年网络广告总量2096亿元愧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元暇悲。报纸下跌超过35%得,杂志下跌近20%劫短泌。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿糜兼底,单项将全面超越传统广告貌睡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击体愧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者垄峡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下竣秘,也仍能保持着不俗的销量溺适圣。    “没有路可以让我选择红醇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值莲饶。”陈总对此直言到篙疥崇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚力管,但发行量保持一直不减攀霞奔。诚然嗅,这离不开报社给予的支持氖。但从自身发展来讲刷儒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好伙等。究其原因布围,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的陌僧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者溃黑混。   汽车也好倪死,新闻也罢吻。毋庸置疑撤盲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题冷。   纵观整个汽车行业的发展趋势昏昧拟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志卯凑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受翱掀,但不可否认的是搜盆皆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式帝篮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物帮董,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者撕。    除去对报纸次坦换、杂志赋放、广播褐嘎、电视犯、音像等载体样样能玩得起来狸,还需操弄3G培蛊、4G等流媒体技术酬得。我们不知道下一站会到哪里忻纪凭。   面对媒体融合大潮拨,陈总胸有成竹的坦言糯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代黔氖汤,家用汽车转企改制之后继续深化改革屉臀锤。由媒体到传播机构浑,由杂志到全媒体平台览贰,历经两次创业旦蔡删,家用汽车探求新的发展方向急嗅,抓住变革时代的发展机遇柏,赢得了全新的利益增长点从。不再只是单纯的纸质杂志澜邦,视频溉派疆、自媒体等做出了不错的效果蘑。   其次额回,就是在自己的企业定位方面坟及,中国医护工作者汽车消费调查惶恢、中国城市教师汽车消费调查是以医生籍、护士仓蜡襄、教师等特定的人群为对象做的系列调查饯舶时。这些调查一做就是3年卜,走遍全国大中小城市康潘,做出最真实的数据祥悼饱。 ?   “网红”营销时代   今年以来老,网红主播频繁出现在各类活动现橙じΩ础,手机发布会芬、车展鹊菱县、房产开盘纫人蛇、比赛等一场不落贰釜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会须派。”   日前始陵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”哀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嘎随,打造新媒体时代的主流媒体“网红”募疗捎。   对此事件善,亦不乏业内人士称汤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走橙,呈高开低走的态势惯魔。   陈梓萱表示健唯规:“在现阶段的传播环境下蛊衡,媒体记者朝网红转型镐景,把读者转为粘合度极高的粉丝鹿废,增强彼此互动鹤荚石、沟通伪搂,无论对于报社还是记者个人巩省清,都是一件好事淳翠肋。”   “把流失的用户拉回来耗,用互联网德里、新媒体的方式立乖抵,我们正在努力尝试乒外,但具体执行效果如何廖巍寺,尚无法判断导陀凰。”全媒体时代忿碗,我们永远在路上按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛碘:张瑞丽 版权作品灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权江,严禁转载裴,违者将被追究法律责任蔷街剁。 获取授权" "  原标题脓患:广汽传祺肖勇官梧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日轻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典盯捞。在本次活动上慕即,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念暮矗惟。广汽乘用车副总经理肖勇表示泼景樊:“时尚是一种潮流宋崔,其实就是顾客需求筹轿,引起客户共鸣慑,汽车也需要时尚蔽,所以GS8出现在了这里股。同时传褀GS8我们就是承担梦想死惊仇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上朽裸嚎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮枧小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌微捅卜,中国品牌基本上没有一席之地墙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型款,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任搬闲。   对此懦凑,肖勇表示盲裙:“传褀GS8我们就是承担梦想纬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上洪坚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上烁,所以在豪华汽车上丧,我们率先实现突破雇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚香须,我们就是要跟汉兰达搞吞、福特锐界形成三足鼎立闻,甚至未来超越这两个品牌纹蕉晃,这就是我们的目标崇橙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示烽涸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆础缄,创造单月销量的历史新高添,爆款车型占3.4万辆售畅,但受制于产能安排的影响户赎棘,造成其他车型总的销量并不是很高光的。面对这些问题腾实,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略旁暑。   肖勇表示绘期锭:“明年我们的产能姆查彪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目半讹嫁,产能将得到释放蔫憾玛。我们在满足GS4的同时砍坝白,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立卸,最起码销售五千辆以上泛忙,剩下我们会再分配个其他车型漓。”   同时为了加速品牌向上港妙纺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市芍镁送。同时肖勇说道触勒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型份,在明年全部投产类,所以明年最大的问题还是产能娄饰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型身蕾捷,我就是聚焦我的明星车型徊痹唯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊汝隋:李芳" "  还有不到一个月迹晃,东风标致4008就要上市了蛔。它的颜值膳线、科技装配足够有吸引力随,那么随着锁定竞争对手骗、谍价遁煞随、销量预期等关键信息逐步浮出水面劲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢先?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天粉赊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多淬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”箍趟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影色。比这番景象更热闹的焕挪琶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会厘。   说到品笑虱负,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致少痢乖,让媒体品到了极致敖茄。在工作人员的讲解下哩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统豆队芜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计独,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴涟冲,无不让到场的记者莲摹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识片蚀阮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外令枫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质翁葱、品味涪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象伴伞阜,东风标致在今年推出3008宫祷、4008后柒幸碗,也将在明年陆续推出3008S匿、及另一款7座SUV孪唬。据中汽协最新数据显示拉阔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆梅,同比增长45.91%甜很革。那么驼,在众多SUV产品中妈瞪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢撅恳?东风标致总经理李海港对记者表示巍挎逼:“我认为要总结一个词就是‘品’字通拨,东风标致的SUV一定是最有品的努羞,这个品是指品质堡池双、品味寇统驴,今天的4008就足以支撑这两个词台。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化帝道哇?李海港对汽车产经网独家表示贾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同爸抽惮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型踢汞,轴距达到2730mm第,是同级别车里最大的瘸捞第,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统皑狡窜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机踩坝,在配置方面更趋向于高端蔡翰、智能弥扮,进军更高一级的SUV市场雹涩。”   然而书龄逞,另据乘联会的最新数据攀,1-8月贫毛梅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%翅码潍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么趁胳哆,作为中级SUV热,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期报闯?李海港向记者算了笔账锻翅踩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万释弓淀,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鞋。“这种需求就是4008的机会翅,也是4008成功的保障茹很。”李海港表示绣蝎。   “狮虎之战”将上演   还未上市浓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎驼趣攘。李海港认为刺,4008在科技装备融伪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势窜氦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的涛。”李海港强调敢慑诬。   通过外观设计及车况数据对比后发现惰,4008的设计颇具未来感和运动感烫烹酸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下斤彪,4008在轴距上占有一定优势零末俊,也使得整车造型看上去更加修长抗盛涧。   那么侮侯,价格呢死伦晃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测汰凶,通过对比翼虎的指导价垢凌唬,小编认为4008的价格应该在19万元左右顽剃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合滔杭梗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢参?据乘联会最新数据单瓶,翼虎1-9月累计销售84258辆篮土,月均销售9362辆伸。但值得注意的是暗氨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%世摆。那么禄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恭,可以说也有一定难度痕莎拖。   汽车产经网了解到伦漆,由于目标客户锁定在换车需求的群体叉股县,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案纫携,以吸引用户选择4008涟讼扮。至于置换方案的细节凉,李海港表示还未最终确定嘛良。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么迟:李芳" "   国庆结束后冯锈霓,北京履、上海写奠、广州贩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿物,引来了社会广泛关注贾。平台闻风声拾跑,媒体炒热闹俏裤,百姓愁价格胺娇矗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酱,“网约车”只是第一块烫手的山芋肝借廓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性巳嗽,又要确保公共交通体系的稳定煽冲病,还得照顾老百姓的感受拦。    比较普遍的观点认为吧拎穿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升佳当同,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高谱械去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绊摊瞧,征求意见中提到让市场来决定衡,这是非炒校科学的炽。作为用户雌,担心价格上涨褐,特别是比出租车贵陶,认为监管部门是要维护出租车体系利益滤,我觉得这是大家多虑了胆桨。过去虏桑,在平台混战的阶段毫窃碱,资本介入烧钱抢流量户螺,这本身就是不可持续的搭涪抒,价格逐渐上干煤弧,平台收取中间费用是必然的疏避。    对于各地的征求意见百鲁奇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌毖苟。比如说要求司机是本地户籍稀愧、要求网约车辆的舒适度等等奈崇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钝梯。    网约车规范的政策是非常需要的伎,作为共享经济热潮下的产物乃赂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赔。任何一个商业模式庆婆加,都需要规范起来梢。因处于监管边缘趴,过去已经发生了数起网约车的畏担害案件辈。我们在对受害者表达同情克袒、对肇事者表示愤怒之后村棺,更应该关注的是如何改变这块灰色地带伙士。    然而锌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的何。比如说阀,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍碱、车辆要有上海车牌嚎恨免,并且轴距要达到2700毫米纺。根据滴滴公布的数据船持馆,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中誊挛,拥有上海户籍的不足万人撅溺炬。这个情况在深圳类似碎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车橇效心。如果按照细则明确执行呈担败,这就意味着孤痞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”疗俗模。    共享经济是大趋势俊,但监管太严可能打击积极性瘸李簿,这对立法部门是大考验锤违。互联网时代办,网约车大大增加了出行的便利孪甫秽,使人们在出行上拥有更多选择颧冻。监管是为了提供安全高效的服务保障椽,而并非要让网约车集体消失度捣。现在的征求意见许多还是首次提出被,建立体系的过程中应该让用户歌挖帛、司机及平台有更多发言权妥垦性。    我们鼓励共享举唉波,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环栓晶,与传统交通体系形成良性的交叉互补督诗霜。    我们希望立法蚊匈辛,只有合法合理才能保障各方的利益乔澎,所以网约车服务一定会是标准化匪省、安全化的谷磺久。    我们希望在所有领域都有不断开放房、不断完善的发展方向额田,这是产业互联网时代的必经之路邵。    文 | 著名职业经理人剑驶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏哆阶:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按凯:新造车企业已经不再神秘匪,告别概念车的品牌曝光期庭绰垂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沛岗。投建工厂挠、申请资质稀骗氛,造车晃乒盲,他们是认真的料孰。不过前,“八仙过海去、各显神通”娥沦,出身背景不同的创始人邢帝,对企业产品和品牌的定位形、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”昧蹭。    想听“真知灼见”微,走进新造车企业惊七辨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天薄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道拼能据,敬请关注税懊舶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瑟戊脓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上苏敞米。10月10日蜡茧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蓟。这也意味着锻肺鞠,前途汽车继北汽新能源枯、长江汽车之后酵浪荡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”韧邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奸删高,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本乳店,可以稍稍松口气踢宏壕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蠕畦,他直言到2017年底前途K50车型上市前替回踞,相关准备工作的日程已经安排很紧张轮,有许多事情需要持续推进惰法。即使如此杜腑廊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心丢。在与记者的沟通中鲍松,他详细讲述了自己的创业经历告、资质申请的情况豢狼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断窗。    短短的一个小时镰户软,陆群留给记者最深刻的印象是缚挎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师玻揣,他们怀揣一个美好的愿景盲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烂。    ■ 拿下资质不神秘材,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”冈鲁嗡,许多人都对过程感到好奇袄。陆群则表示市,拿到资质并不是一件神秘的事情宪日瓮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求两洪,一点一点把技术做到位痉丰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来完。”陆群说簿洁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》侗。具体流程是诫,企业根据相关标准去申报项目素忻钾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请丁筹瓦。陆群认为私揭什,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拉、引入新的技术和参与者嫌嗽勤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术烹。其中对电动汽车的四项关键技术风垢,包括整车的集成和控制技术荚,电池的管理技术问,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求钡乒。同时快,技术具备后还需要做出整车赤,并按照标准做大量测试葱别,要达到很高的标准菩粱。据了解竿氨小,整车控制管理系统(VCU)茅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向稿谦,也是已经掌握的三大核心技术圣涩。    更重要的是亮瘸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向目当。早在2010年考帮辆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部础示咎,开始布局电动车谢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目从盒。2012~2013年掂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目巩推,在高端纯电动整车设计贪、研发方面取得了初步成绩铝俏。陆群说丘簧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”恰型、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年庐抬权,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展秘,开始引起业界关注搪缅。那时咳哀,行业对电动汽车的关注已经比较高察褥撮,而前途汽车早已走在了前列凳。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年尉胚。”陆群说爆老,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司柬韦千,专注纯电动车研发苹烹热、生产湘侥单、销售及服务枪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团苟便是。”2015年9月腻擎澈,长城华冠登陆新三板挂牌交易荒肛水,成为新三板电动汽车第一股杰淀并。目前颁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团乳楼,包括整车业务板块(前途汽车)省、设计研发业务板块(华冠设计)澈,以及核心零部件业务(华特技术)豁焕。这三大板块互为依托速滴棚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑部。    拿下资质年,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点谰掀。    ■ 技术无、生产基地弯叭柿、供应商都得一流    在做电动车的这几年档落博,陆群对电动汽车的理解越来越深入祥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机呐品、变速器等物理结构删枢,还需要产业链配套十、成本控制遁颇、核心技术开发等一系列工作费史纹。“自主研发的核心技术枷聪、国际一线的供应商和自建的生产基地雌,是我们的三大优势韧。”陆群说酚缔。    陆群说旗史裙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现疼,市场上找不到合适的零部件供应商惰橇捅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术旅付确。目前钒恍窍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案事惭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化颗、VCU痰、RESS等核心技术缄,使零到百公里加速仅需4.6秒搽妒瞎,最高时速为200公里劳,最大续驶里程达到300公里深。而据陆群介绍刑笔,这些电控技术相关的零部件双潭楔,不仅前途汽车自己使用拈,也已经为行业中其他厂商供应患。    在供应商体系上挪鞘试,前途汽车同样拥有强大阵容湍朗饲,已经先后与IAC并、博世川怀、布雷博耿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作胃坚哩。这不仅确保了产品的品质巴讹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验坑衅咀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地枯皋纶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时琅闯逛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地面淳。今年2月蝗赴饺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基臼绕,按照规划达艇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盎镐,将在2017年中试生产空签,第一款车K50将在明年底上市京。值得一提的是毙昏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺下泪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”淋硼,最大可能提升汽车的轻量化水平挛妊娇。    陆群认为洗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车婆匪瞧,而是要通过成本控制据、技术提升来实现刮甭,其中轻量化就是很好的解决方案脆祷剧。他强调爆纷锹:“前途汽车的产品规划和市场策略毖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的筋炭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力唱郎,在全新的市场领域不断成长导绣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来饭,中国新能源汽车市场前景广阔俯,存在巨大的市场机遇当擂。据他估计火失,行业发展的拐点将在2017~2018年到来彻。他表示抡,前途汽车已经做好了准备凶堑。    陆群始终坚信一点柯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西徊清赏。在他看来勒冯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”楔。“所以涪拉,我们专注车辆性能筒鹃渴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台米迷,迎接智能互联时代辜。”他说鳞供酸。    自1990年大学毕业进入汽车行业辨当、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发幌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年筏遂夺,创业历程也已经13年拉催弦,算是行业的资深“老人”牵瞳粱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”馈攫,他的团队也是一群“汽车工程师”匡剐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恢葱屎。    陆群说陛萍九,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为付毒,像华为一样拥有先进的技术钩、过硬的产品品质以及国际化的视野钨弥洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷现:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹聊,同时铝纤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益檄杏侵。一时间廓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瀑,对于新政卢抬、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凰檀。    看自己   记者修: 首汽约车有哪些新的动作和布局己筋?   魏东嗅: 一方面屑仁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面端,根据北京缺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则桓,我们会在司机迁娶捕、车辆和运营都符合当地规定的基础上啥,继续增加运力保障哨埔外,这其中包括增加自有车辆玛萌,也包括增强与当地伙伴的合作梦距培。    看政策   记者捞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后彭,有观点认为妮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的陋饥扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东许: 这样的说法不客观激。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情腊踩。    某种意义上讲破茬,首汽约车项目上线之前脓乌档,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肆恃镶,我们只是在政策范围内尝试着做痛奸。彼时厦,我们借鉴同行业企业技术手段读、商业模式和合作模式紊,在政策合规的前提下屯,尽可能尝试剐呢,当然吾囱侧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后苏户秀,我们是十分期待政策落地的萍席阂。因此咳痢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情觅裙醇。    记者魔竣舍: 怎么看待首汽约车的先发优势孟蛋?   魏东吹: 的确斗,北京市场上我们目前是最贴近政策的坝识皖,但从全国“一地一策”的角度来看屉怠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的恋录。    看行业   记者筋稠德: 按照当前征求意见稿来操作乔啼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响朴糖扛。   魏东持猩: 我们对于各地方出台的政策表示理解破,网约车实行一地一策制度想,各地会根据各地的交通发展水平习犯、城市交通需求来决定如何管理网约车孪鬼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吭。    看未来   记者毯拷: 未来行业格局将有怎样的变化敞典洞?   魏东吼梅: 当各地政策正式落地之后鹃透,会明确供给的标准躺纽搓,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙夼俊,筛选出部分中高端车型进入服务领域乳瘦,同时娶,对于准入的司机进行严格监管随郎。因此戳嚼,在未来行业格局变化上坡风,在大的方向和框架上由政府来把关尚席,在框架和方向范围内剃,各家寻找自家的竞争点和突破口澳,现有的平台选择优化平台和转型升级呸抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始梢骑鞋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略泥驾,并通过一系列体育癌弯八、娱乐等年青化营销举措塑造年轻情、活力的品牌形象眷愧饯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体徊寥,除了年龄艇部梢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人路惫。” 10月13日频栏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示故趣抛。   据悉谰挡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记零苯,并向年青人传递积极的正能量卿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典忍妮檄。未来到搐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动手彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言苦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型瘸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型场丰,借助本次人物盛典姓统,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁惯活龟。   “2016年诫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’号厢。” 郭伟表示廉垄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作韭蝗钞,不仅让不同圈层的消费者校、车主噶等、粉丝共同参与到活动中舷吗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者宛筐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机节僻。”   事实上肯躬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域溺尚侈,包括体育以及音乐类的综艺节目佩泥狙,实现了跨界合作勘蓉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称挝械,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流浆徐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度镜。”   根据最新销量数据显示箍,东风日产9月份的销量出色吧,同比增长超30%宫。其中主力车型轩逸灌、逍客功、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗普。   郭伟表示癌,“东风日产今年的目标有所提升钢,对今年销量保持信心懈辆告。”此外别镜碳,谈到是否有可能再接再厉舜寺,在总销量上攀升至第四名的位置时夏范乃,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知快,能超过前一名最好栏,但最重要的是与自己对标恭儡。”   责任编辑弗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘尺村:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组呸搔,管理层不参与讨论弗,每组都有来自全球各地奖妙扩、不同级别挝、不同性别的同事估钦廊。”蔡澈说涵兢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展季帝,大家相互协作扯甜、互相支持乔班侥、勇于尝试秃竞弟。”    中国经济网综合外电报道拜摊距,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士处吩,其宏大的构想才刚刚开始萎鸥庐。蔡澈现年63岁溜吠,其工作合约预计到2019年韦巍,在刚刚过去的2016巴黎车展上赤,他再次用前瞻的眼光和布局骄文,为戴姆勒集团未来的发展胚,提出了新的方向嘲虽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说岛:当年学的是电子工程专业笛路款,就有人建议“傻小子冉,去学机械工程纲困。”楷盯联,“今天来看骋,坚持初心虹,梦想终有回报葛诡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体爆倘,在报道戴姆勒集团的“变化”时赣辈水,都会引用蔡澈的公开演讲虐滦倘,因为他提到了电动抵谴、互联邯、智能和共享等前瞻主题顺衔。    首先孺勾盼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ搔,并计划到2025年喝,成为高端电动车市场的领导者汞先睛。当然胁辈报,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列暴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念磊糙爬,恐怕显得更稳健伶别镀。    “在所有这些领域拼俗沛,你必须为未来的投资做好准备犁犊枷,”蔡澈说酪侧。 “但这是令人兴奋的摔倦,所有这些发展不仅仅是技术的改变晴摊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务艾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛捕坡陋,内容丰富的CASE(瞰思)计划盾撂,它取自于智能互联辩恕、自动驾驶钠吧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母狈点。有评论指出闷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责母节谢,就是要对未来做出承诺篇筷。 巴黎车展发布会期间背泻触,蔡澈穿着休闲衬衫算帕亭、牛仔裤和运动板鞋桶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名奔胚簧,但蔡澈作为首席执行官抡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目老,以加速决策和赋予员工权力著称耍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”彪,鼓励对新产品和新发现哭镜胆,进行实验性的尝试遁细。    巴黎车展发布会期间咕少拘,蔡澈穿着休闲衬衫旧段、牛仔裤和运动板鞋贺棠芳,一改西装革履的常规风格疲酥湍。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到栖涝度:“我们并不是穿衣方面的专家海党。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen径操,而是留在了在工厂附近的办公室邦禽擅,尽管条件略艰苦蛊。至于在衣着方面的变化陵奶斧,没有具体的规划弓,因为衣着是表面化的狠抒法,符号化的滑遍脊,尽管这会传递一些信息裙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示无:近些年袭楼伟,我们尝试了很多新的想法双划徊,对整个行业而言都是全新的尝试稗斗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蹬普缺,很多同事都参与其中磊馅仟。    “仅仅3个月的时间德,我们收集了150个优秀的想法沃垮裙,这些都是关于企业未来建设的好点子尘。我们把参与讨论的员工分成了八组将类,管理层不参与讨论嫂,每组都有来自全球各地汇份老、不同级别躬侩、不同性别的同事彤。”蔡澈说腊,“今天提到的鱼群式结构讣森,希望让公司更有活力龟,更灵活堑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展秒旗,大家相互协作绩掠妨、互相支持挖、勇于尝试肠罕毁。”    几个月前乌欣危,在柏林的一次会议上宫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片渺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”混。根据德国报纸对这张照片的描绘旱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搐监。蔡澈告诉开发商办昏,这张照片是30年前拍的哀,那时健钱忿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车糙。    随着电动车品牌的发布栋告,以及首款概念车的亮相喉惦客,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代驼。在戴姆勒的规划中贬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力囱常,包括价格抱殊线、外形和性能驮侮。据了解腔乳客,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产乘,包括在德国建立第二个电池工厂累。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捎。主场“作战”的雷诺品牌腺惠伙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR卸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念海,包含设计饥、产品以及市场布局等方面梅祭。    发布会结束后踞懦冗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通旗星。在面对面的交谈中甘帮卞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待揣。另外弄湾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题巷罚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作芜乏。    网通社错概晾:在中国市尘斓恪,2017年雷诺在中国有什么挑战详?    戈恩篱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恢,中国和印度都成为全球业界的引擎湍诺把。2017年是雷诺非常重要的一年隙,我们的销售会起飞恕啼念,就像飞机一样掳宏扰,正在起飞向上并且不停加速怀。对于日产来讲乓戏屏,也是非常重要的一年侍,还会进一步推动启辰的产品附,这个也非常关键啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社涪甩睫:您如何看中国新能源市撤Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划稳笺?    戈恩惟的:我认为中国会成为全球最大的市彻薪取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的钝。对于日产而言庐劫将,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺丢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目薄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的胆。    网通社举:对于雷诺和东风的新电动车项目隘,是否可以更详细的介绍一下敛封哇?    戈恩垮非:雷诺和东风进行合作袄枷定,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场矢纷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酣雹,最终项目还没有做出决定江社芭,但正在研究当中红孙。    网通社魂般镐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术颁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虏?    戈恩暖:自动驾驶一定会进入中国你片露,这是勿庸置疑的滦弗夺。目前困禄,各个车商在这方面的竞争非常白热化寿庙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弓。在中国相关法律法规允许的时候燎,我们的产品会进入中国零托嘎。当前困,我们的样车正在美国暗吗劝、日本做相关测试弗。与此同时兼碧,雷诺当然不会遗忘中国市场柒。我们会在中国市场进行一些展示项目渭唾婚,这会帮助我们完成产品差异化的工作擎酚,也会帮助提高产品的竞争力筹乃。    网通社梨聊价:三菱的加入欺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助脑蒜巴?    戈恩局式粉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三并,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助享挫。我们认为2016年包含三菱在内催,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关疤。所以它不是目标病,而是我们现在工作的结果齿。展望2017年啃斯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年磷,尤其是三菱的加入藩,让我们有潜力跻身全球前三斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱疽茶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 芯轿粉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响肯计湍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代俊度。”Kalanick 说道黎缎阜。“如果真的发生这样的事弛钱,而我们没能参与自动驾驶的开发此七,那会发生什么事豪斤效?未来将迅速抛弃我们剩酣。”    上周四坊井村,Uber 对外表示溃每刷:8 月底梅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车平轻。    与平常用 Uber 打车的程序无异晚,系统会为乘客匹配 Uber 专车盒凳问,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务肥礁迟。虽然是自动驾驶汽车菱工砍,但车上会配备两名训练有素的工程师方兄。一名工程师坐在驾驶位上冠烂咀,随时准备接管汽车控制权甭踩句,另一名工程师坐在副驾驶上闷蓉认,详细记录汽车的每个动作即纯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外檄衔水,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto突,这也表明 Uber 的业务范围将扩大馆萄辛。在采访中苇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业细酸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吩纫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩稹,现在卡车运输市场也是如此美垃。”他说秀。“现在谈这些还有点早崔浩,如果非要说点什么缄慌,我只能说我们已经进入了研发阶段陛坍陷。”    在采访中爽肝,Kalanick 还被问到享:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代唬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陡缝。他认为在交通自动化的世界里途,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加窗,但驾驶员所占的比例会下降乓感。不过整个专车网络将提供数万个就业机会破。    Kalanick 说道撅袍惯:“像旧金山这样的城市氨赊,大约有 3 万名活跃的专车司机袜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机皋别卢,但是别忘了还措,就算有 100 万辆自动驾驶汽车吾联送,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机犊当涩,自动驾驶汽车也需要尖确。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的市,有些情况是处理不了的拷烂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心都拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员稳青。因此我并不认为驾驶员的数量会减少骏痹。”    他举了一个例子龟阜,电话刚问世的时候辛,需要一名接线员来接线擎煎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会脐,而是创造了一个全新的行业毙本,并创造了大量的就业机会肆侗镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "  穆伦认为衡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代成肌挛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斡狮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贫架儡,包括汽车的使用方式秘垃。    自2015年9月25日临危受命软培览,出任大众汽车集团CEO至今撑檄,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蓄。那么浅善,一年过去渴壳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后啡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得完龋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后焙,贴有穆氏标签的大众憋,其未来又将是怎样的呢怖钞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)睡黔,借已成惯例鄙拌屎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”保,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》埂缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义虏广,穆伦首先抛出对大势的几点判断梁嘘,也就构成其《巴黎宣言》的构架秤。他认为埂贯磕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代观墓哨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车揣扭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惨城,包括汽车的使用方式下。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求登莆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动睡衫炊,这需要我们用全新的理念猩陌桅、全面的视角对于出行方式进行解读多茎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来信茅得。显然沧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的矛鸡崇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的撅苛沁。我们需要联接汽车世界和数字世界暖,让消费者获益思,推动社会和经济的发展聪。同时顺应驱动技术的根本性变革如量,即电动车是汽车行业的未来盖教偏。尽管如此男境,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位僚便想。我们必须丛烫妒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代啪臀,同时推进替代技术的发展跺掸惦。    穆伦坦言煽触,应对当下的变革略刻尺,对于大众汽车集团来说桑狗寐,是一项十分艰巨的任务煞随。尽管如此告鸿,我对于集团未来的发展持乐观的态度梯叛。因为在过去的一年里烽交,我们兑现了承诺忙, 增强了核心竞争力高期,积极推动集团业务的不断发展擅平。因此抵弦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”皑,而是“大众汽车集团将如何成功”宿翻。为此句拨,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”融廊。集团的目标嘎僻毋,同时也是我个人的目标每,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业澜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者村痕皋。    他说莲填电,今年夏天褥缉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容下。我们强调牌惧,集团未来发展的重点领域将包括脚:电动汽车寂采、电池技术慷睬、数字化咕彼骨、无人驾驶和人工智能砍,以及全新的移动出行解决方案矛韶。放眼未来睬,很多人将不再拥有私家车琅瞄。即便如此彩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念吨、大力拓展移动出行服务嗽戈栋。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图都怯秀,包括集团旗下众多品牌的战略吭、关键指标和相关措施伺。但在此之前人通尚,我们并未停下脚步猛丁,而是继续开展相关业务歧侯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时好赴,他特别谈到春炔签:“在中国刃檄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项痛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”箩。    穆伦表示糠购,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题悲。这些实践同时也表明链,即使目前面临压力顿,大众汽车仍然完全有能力实现目标刚。他承认夕斗巢,坦白来说达,柴油发动机排放事件影响深远拜妒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捷蹦。我们正全力调查事件发生的根本原因桶净,不遗余力地解决所有问题傻泥口,并在最近几个月取得了实质性进展情磕。然而对于我而言岸骏硅,构建大众汽车集团的未来脓拟创,也同样重要酒。    穆伦说曹救,今晚拔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图乓归凸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肆。在2025年以前埔傻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列侈琴,并在欧洲市场占据领导地位蛙痪梁。    最后庐叛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缴陷拌:“未来春砷叛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点挨。它意味着自由堤、乐趣和情感寄婪。因此戈频膘,我们注重产品设计览靶,并将以崭新的视角进行设计创新”港。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽衫墩:李芳" "  今年7月底慰,在2016年世界500强排行榜中尽舅咀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入牧,比去年跃升47位罢录,排名第160卉,引起国内外企业界惜羚、尤其是汽车业界的瞩目呻盒。    今年女睹丁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头诬男坛。恰好是在10年前沦蔑,徐和谊出任北汽集团董事长荚,策划碘湾、主导娟厕、实施了令北汽集团由乱到治结方拱,由小到大冗人咐,由弱变强的变革亲啃薄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆壕宋捐、有益兔、独到的成功尝试恒嗅。但是鹊,当中国经济网记者约请徐和谊抱,请他以《老徐和北汽这十年》为题经慈,谈一谈自己与北汽集团时士胎恭,徐和谊温和狙副、憨厚地笑着说交侍壕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己躲,少谈施将,少写性辉炒。    于是鞋愤芳,在不久前的一个上午鼎戌,在北汽集团的一个会议室里棠顾释,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访膏日彤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道镜。今天是系列报道的第七篇冈。   “北汽这些年发展快圈踩,我觉得合资这一块才闪锑,起了非常重要的作用拌。不光是从量上垫络,速度上纤详,还有效益上”辅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时石抱,如是说道济茧呸。    “在各种场合我都讲昆塑,北汽就是合资反哺自主”狄,徐和谊告诉中国经济网记者非棺,“合资和自主沸,绝不是对立托匪,而是互相借力”函。 2002年10月18日透城授,北京现代正式成立矢陪匣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记势疤、董事长算起府瑟湿,徐和谊执掌北汽已是整整十年股。在徐和谊的带领下骏前,北汽从最初的“一盘散沙”故旧刊,到如今的中国骨干汽车集团谎,取得了长足发展疯祟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抄疮剐,北汽位列第160位弗贰,比上一年度提升47位党,并首次进入前200名歌现跨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定筏歉。    “北汽这些年发展快享,我觉得合资这一块崎攻,起了非常重要的作用趴式。不光是从量上琉、速度上骡蛾杯,还有效益上”便冀款,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时艰枚踌,如是说道抬谢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沦态宏,徐和谊结缘北汽段,也正是从合资开始碴戊。2002年设评伦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立睛瓢碘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目表,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业饰市、发展首都经济的龙头项目和示范工程哼腥。    为此写突嘶,时任北京市委工业工委副书记惮贪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽税蕉黑,担任北汽党委副书记灸、副董事长限晃充,以及北京现代党委书记猛、董事长翟徒。 2002年12月23日吨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下陶的茎,北京现代实现当年签约陀狄淬、当年建厂桃夏饺、当年投产聘播瘸、当年出车涟同赂。在短短不到一年的时间里妓,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谦,迅速在中国市场生根发芽沽莎潦。由此创下了业内独有的“北现速度”蒜拿。    时至2015年料贯粱,北京现代已拥有第九代索纳塔拐娘精、全新途胜栖纽、名图蒜芒怯、ix25啃驰灯、朗动椽兔漂、瑞纳等14款车型皋,涵盖A0级隘歇静、A级老、B级暗、SUV等主流细分市撤卫亍,累计产销量突破700万辆顿碌。    北京现代官方数据显示慌啦建,今年前7个月素女跋,北京现代累计销量达到59.3万辆廓,完成全年112万辆销量目标的52.9%粱。 2005年8月8日替夯茹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年垃把蚀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嗅沛。北京奔驰的成立计,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域肯。    虽为国内高档车市的后来者撂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下梳块答,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划的趣沛,实现产品导入函棺啊、股权调整受渴绍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等诺箔,北京奔驰由此迎来了高速发展期台挥是。即便是在国内车市进入到“新常态”后理怠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅酚及泼,远超行业平均水平蒜僳。    目前喜,北京奔驰已建立起全球面积最大诞舍屠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地铂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂摩胃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心凛窃邓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台壁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业布。 8月22日腑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托片,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型趁:C级车辽甩猴、E级车任拈、GLC SUV和GLA SUV涩苯铂。官方数据显示星纳,今年1-7月汤蛾箔,北京奔驰销量达167307辆抛,同比增长32.9%啸鼻。    8月22日侣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市夹寒伟。在迎来年内最重要的车型后袭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜寿每窘,着实令人期待澜蓄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展卉蔫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时骆郡岛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力咕身。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多膝剂莆。    “在各种场合我都讲檀潜帛,北汽就是合资反哺自主”苇,徐和谊告诉中国经济网记者莱,“合资和自主拳亮,绝不是对立拍卫羞,而是互相借力”剂。自2009年以来卉敝露,由北京现代墟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商龄锣抠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范痴、管理流程予以借鉴的数以百计惦兔。 北汽自主实现百万辆    正是如此咳钉,从2011年划硼,第一辆整车威旺306问世橇,北汽自主销量直线上扬挝:2011年达到2.4万辆街、2012年实现7.8万辆恕、2013年超过20.2万辆裴、2014年突破31万辆圈、2015年完成33.7万辆化管寒。历经五年多的时间呐漏蹦,北汽自主已累计生产达百万辆腻咎,跨越增长令业界瞩目衅届丁。    “着眼未来脆,对于合资我仍然非诚缈恚看好萎。不仅是十三五炒齿,未来很长的时期锹层,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拼钦炼。另外蚊,在此基础上麓琅侩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”壳梗屁,徐和谊表示芥醛。    “年底前还会有更多的好消息僵结桅,不管是在新能源领域会颠纺,还是整车领域笺唬,包括一些重要的零部件领域楞谭,还会有一些新的大项目落户北汽残夸睬。这样怖抬,为北汽更长远的发展厢,我想合资这一块肋,贡献还会加大疯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬贤洗:李芳" "  9月29日逛卷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上耸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲痕耻目。   蔡明指出绍炭,中国汽车市场曾是低质量疟、低配置抛慑卢、低服务的代名词拧可。诚然抱,与美国汽车市场相比嗜稼,中国汽车市场还不太成熟嫂侧嗅。但是闪,趋于完善的服务质量钩莆俏、规模日益庞大的车展勺、逐渐被认可的中国自主品牌酱喊沦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步饺诡疆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标坤砍,分值越低表示可靠性越高省梯。J.D. Power近几年的数据报告显示纳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定藕陋诽,从2009年的178PP100到如今的102PP100风催,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步咆。尽管与美国市场还存在一定的差距炕,但中国市场的后劲儿不容小觑割。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显磨渤危,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢酪睫煌?J.D. Power最新数据会给我们答案敦炯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH燃,而中国市场的进步速度为每年4PPH穗。在车型研究上抗位现,中国赶超美国市场需要6年时间瞳炯桃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH贬,而中国本土品牌进步速度为8PPH叼普松。在生产车型上尚,中国赶超美国市场需要5.5年宿。   3. 在了解美国客户的需求上檄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年丸粟蝗。   经过对这些数据的了解和计算祷,平均下来式蹿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼马,才能百战百胜啦,想赶超美国市撑衫唤辍,前提是了解美国消费者的需求榔杰殊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的敲携。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为患:车内有令人不愉快的气味社、胎噪声过大(来自车身下面)鲸、耗油量过大吞槐及、风噪声过大(来自车身周围)磺、空调开启后帅祈咳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为忱修番:内置语音识别经常无法识别/误解命令躬汤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题贯哼、风噪声过大(来自车身周围)隧谜椽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耗缉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档箍氛孔。同时吧誓淡,在前10大问题中上鸽,只有一个问题是相同的敬桶适,即风噪声过大尚琅悍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异随韶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重捷乱希。中国消费者更注重感观(嗅觉菇抹、听觉和味觉等)方面的感受质量泞托,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受飘。   就目前来说农,中国的汽车产业还有很长的路要走全扭,无论是汽车的质量脚钾具,还是汽车的整体销售体系凸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距茅。凡事欲其成功羡污鹤,必要付出代价呢:奋斗粮搅校。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缔好椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瓤们僻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理姓斑暑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣尼谎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰先锹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编豹吧:李芳 版权作品弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬锋舞,严禁转载榔局谓,违者将被追究法律责任蹋吾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行逛酵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览莆坡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会巴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注管。同时畔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开位悔迹,作为本次车展的重要组成部分之一块,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汉灌抵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠界,中国机械工业联合会会长王瑞祥守笺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言埔汕,为中国汽车产业的智能化是雹,信息化方面的发展做出指导意见嘲。   本次峰会主办单位腿澜磋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接屋当琅:   贸促会汽车行业分会长王侠箱壤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘提媚的:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林桃烁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮先:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉玩卯舒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一朝笑喀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓票:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌冗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了低,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看椽禄苛。因为我以前开玩笑说了一句话扇违,我说这个车联网这两年已经实现了眠卷,就是人在车上用手机连网狠,这已经实现了律。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架承透舍,手机天生的使用起来就比车机要方便吞吉掏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变拨嚼邓。有一些改变我们已经看到了弟讹撅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了渴。现在有了优步蹋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了霓龋,这个确实听着都挺有道理相,我们一听都很吃惊脑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享阀,搞来搞去就卖那么几百台车旗完莲。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始第卵懂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了女谱撩。对于整个汽车产品澈、汽车产业链的改变它到底会怎么样惮篮姐?   回到出行的那个问题亩粗,我觉得大家也不用特别的担心侥。我先给大家压压惊庙殊龚,有两个数据很有意思搜,一个是美国湾区的汽车销量茨石,一个数据我们一查就能查到盆火。以前我们想2012年优步在湾区开始普及苇煎,现在渗透量已经非常多了山迸,优步在湾区这么普及了汇喊巧,买车的人是不是变少了棺断醋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁枢请犬,这个没有变少牧每,而是增加了丢比。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆投肃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错狸酞。确实涨的很快门仓,这个和大家的想象是不一样的荡,觉得汽车销量应该减少试,怎么还增加了呢常巧观?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少踞盟潘,你说滴滴湍胁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情握膊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买筋,这背后真正的原因我就一直说盯广,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了市乒邦,其实出行不等于汽车捞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺忌、道路密度不够这种应用场景温。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用居境散,其实它真正的加剧了中国的拥堵酥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照派搁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%铝笛瞳。汽车也不是简单的交通工具棋饶吝,如果把汽车还原成一个交通工具灵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蹿虹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由金掂,我可以开辨,我也可以去坐地铁笛僻稠,我有北京和上海的公交卡船事败、地铁卡裁剑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车伟呕,我也可以骑自行车孺褐,有的时候感觉走路也很好袄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的湾狮,汽车行业当然会发生改变煞胁都,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑款耍释。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验恒衬户。如果你只是把手机当做一个通讯工具胜,在2007年的诺基亚已经做的非惩毕叩好了盎,但是还是被智能手机行业颠覆了瓤。在汽车行业也是这样皋筒缅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验糠桃宛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具锋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验搜尺,我们去展望一下纤虚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶遂脓,大家都提到很多了耪撮巩。其实很多人的展望角度是不一样的锯讣嘘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了饲潘泛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了愁梁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辛尽,更多的是解放了你不用开车吵淘,分享的是司机畦迁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够夯跺境。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降壤厂,它是一个规模经济寒。它的交叉点大体上在2020年就会出现坦独,我们的预计2020年在美国就会量产胜,在中国可能会晚两三年嚏惭香。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的酬,这是我们要看的一个趋势瞬碴安。   第二个趋势函,移动互联网会加快电动汽车的普及毙氓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蔡。很多人说电动汽车是因为省油钱纯骆擎,其实从来没有人因为省油钱去买电动车栋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了丘冯,再也不需要去加油站了录浩瘦。第三个带来的变化就是对产业的重塑雄洛,以前汽车公司都是专注在制造旧钎,用户就认为是汪洋大海潜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的惕扭稳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链两氓,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贾潍,内部管理的界面使舞筹,反而把制造这件事情也许就可外包了毋。最后一点低,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瞄呵马,所以汽车作为交通工具以外的部分瘟弹岸,一个用户买了车以后需要的增值服务辆,汽车公司就也机会去提供这样的服务途。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验爽。所以正是因为这样一个对移动互联网呢楼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化遣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构乡甲篮,超过1700名员工馁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品潮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车奶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业墒苯取,激励用户鲸,这样蔚蓝的天空就会出现抖朽穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯部受:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行稳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苇李。作为本年度华东地区最大的汽车展览会深扑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氰荣朝。同时彭伺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慷匈缮,作为本次车展的重要组成部分之一纺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吐标,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠矩,中国机械工业联合会会长王瑞祥困,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言污,为中国汽车产业的智能化弛,信息化方面的发展做出指导意见敲忍藐。   本次峰会主办单位砂颂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接铺诽完:   贸促会汽车行业分会长王侠镣兄咳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟隋冒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌朴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林徊嚏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮弛款傻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉盖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一葡幸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓臀桥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘悉函茸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮实保快微洼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长榔伯皆,因为现在我们是全世界销量最大的市场乒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准劲,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺廷、环境污染等方面赦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战撑粟浩。同时涣帽纯,智能制造稍苛、工业4.0览鹊诺、移动互联垦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战娜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”熟煌、“互联网+”等发展战略绢感。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弦缅。我们有很大的机遇澈牡俺,我们会见识很多非常有趣的变化咀。   当前业界普遍认为诬脱,低碳化采茬灿、信息化辫、智能化是未来汽车技术的发展方向编性哄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酶购。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台啊,正在成为汽车行业的发展热点鹊潘桶,正在助推中国汽车产业的转型升级市儒郴,从而进一步打开智能交通产业的价值缚材揽。在2010年的时候裁串财,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索霖富,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统平滩逗,为用户提供全天候贸、全时段的服务环喷拣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务朝危牌,签约和活跃用户超过一百万商粮萄,累计为用户提供约2亿次的该户服务哀疵,人均交互服务超过11万次群。经过近七年的发展狮饭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位烙仕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用须、凯迪拉克锨冉且、别克废疏诧、雪佛兰上使用澈,倍受消费者青睐呈家猾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹ァ,面对新的市场和技术趋势邪,基于车联网多年的探索靶、实践结合行业的技术储备扰水,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略沦灵,提出了到2020年力争100%产品实现互联颂乡,并致力于打造以车载信息服务木、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务潍,为人碱、车提供安全智能便捷绿色出行浮拳,初步建立和谐的人懊、车昧伶、社会互联生态圈词兑扁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挛戒巧、别克京、雪佛兰品牌长瓤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广很蛊罢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展旁。除了安吉星在移动信息和网联上侩抬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力衅韩、内容服务能力脐、大数据运用能力橙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B黔、B2C的业务扯辆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全墓敝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陵、支付安全酸尽,更可能引发行人安全和人身安全讥李,因此在大力发展车联网技术和服务的同时骨祁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入常困,网络安全开发包括威胁因素识别翠、安全战略制定巫睛繁、安全措施执行熬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开逝厕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准互赣萎,并且在过去几年不断的进行迭代升级享瘦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作邵谋。伴随车联网技术的发展多,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术咖搁靖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术死,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶搭监峨。让汽车驾驶更安全瓶裸、更轻松姜烙、更有效郎长剧。   我们身处在这样一个时代食,新技术层出不穷使一切变得可能冷离,我们也是非常幸运的一代人现清,能够见证汽车行业在国内风鲤、在整个市场上有一个颠覆性的发展扑投瞧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化戏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞厘捣。同时也让我们对明天更增添信心和期待连炔觅,激励我们坚持不懈的努力潘瓮。   我们相信嘘亥庐,汽车行业的发展刚刚开始汲笺糯。汽车行业与其他行业的相互交流干拾娶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活兑什。我们会和同行一起共同为之奋斗拿鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋甲:李芳" "   9月28日谐矗,在2016上海浦东国际汽车展前颓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行响户,新兴造车势力喉橙儒、养车丰、汽车金融等领域从业者嗽蓄,走到台前推逆飘,与大家分享及探讨未来的市场前景骸沥票。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲痹。    吕征宇藉敦:各位领导孪接、各位嘉宾胚誓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纯宽,刚才我们的同行说得非巢牵好纬逝,其实我们有一个共同的理念萎,而且我们也有非常多的痛点段检。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来嗡截帽,我们也有美国合作伙伴的公司拱倘搐,乐视的七大生态是有机的吝,在零基础上打通的目绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的祭谩淑,目的就像董事长讲的一样罗懦,让“蓝天白云”再飞翔话程,目标就是打造全球最先进的超级汽车场龋。    那么用互联骨寒、智能戮、电动簿筋退、共享的方式蜂淑帽,实现“未来”的交通方式纠丢劫,我们认为汽车产业盼,还是没有被互联网变革的产业救瓦唇。对于乐视超级汽车生态而言暗,我们有四大基石丰菜煌,我们相信社会化曹送、分享化摩捞迁、互联化芍、共享化将成为我们未来变革的方向泌。    从我们的汽车生态诞生以来埃烧,我们保持着快速的发展妻揣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目雇卢赐,落地在浙江湖州 山据,这里包括绿色环保的环境鄙帮惰、自动驾驶的一些功能和区域嘎论。    同时我们最近可以告诉大家横脖痰,我们的产品样车在美国已经开始路试火哺,技术在百米加速已经是全球领先了尸涣,产品的量产进入倒计时状态相。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资斑楼,创造首轮汽车最高融资金额的记录策隶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发犀卫盲,协同开发也是我们在北美的基地千、中国的基地拾脑恭、欧洲的基地共同开发川念香。同时我们的战略开发电动的底盘机构蝗憨豆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件搅丸。    第二个就是智能化扇,车是人工智能的最佳载体抹,乐视做了大量的投入辑墟陶,在硅谷和SSA成立了研究院娇里茄,在智能驾驶也取得了突破性的进展萝。社会化就是刚才说的分享么,我也非常喜欢这个创意弗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石路搐那,我们相信在共享经济的领域里驶盟教,无论是Uber的繁荣魄沙,都证明未来不管是房子撮、汽车都是重实用的趋势瓮缚揽,所以乐视将战略转移械瘟,推出车租赁的平台迸播,我们叫做乐享平台橇垄。    其实最重要的议题却洼忱,乐视作为互联网公司炽瑟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力廓粕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解奴,电动化丸瀑、智能化类程、互联网化表绩、社会化抢忿,这四大纬度有密切的联系圃恰事。    我们把汽车当做全新的载体复们,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通帅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功石攀轿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品垂毋播,谢谢大家情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率藐笆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日百嘶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办避粉韩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞陌,他认为车联网吼咐,既然是大势所趋善秒苍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网开,少炒概念赫,多做实事抬。 以下是王侠发言实录掸:   在这个夏末秋初扑豢碱、时令更替的丰收季节坚擂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机电腑前,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典雄脚了。在此俄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会习毒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挖恍及,汽车产业的电动化阂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题田,而且也正在成为全产业链创新求变武、转型升级的主战场侮媒。但是惊安巴,热点和繁荣的背后店恨姥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瘫订。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样轨臣觅,车联网也在热捧之后开始遇冷茨精豆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰寿棱。其实垛算凡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战侮身,我们要理性面对攘、系统分析踞都,既对前景充满信心降,又对可能遇到的挑战有清醒的认识磊,才能在变革的大潮中认准自己的方向钱纳咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啡轿建,我们要清醒地认识到憨翠淑,汽车的智能化和网联化是大势所趋板,是不可阻挡的方向瓤策弄。电动车还有技术路线之争荡故室、对减少污染和能源危机的疑惑辛蹈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处畅垦,没有坏处铝。汽车诞生130多年来邯,除了带给人类方便之外切入糙,还带来了许多难以克服的问题藩,比如交通事故佳多妻、环境污染和拥堵尺、能源危机等等擎卜多。车联网和自动驾驶等新技术的应用童,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐涛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拴。现在不少基础薄弱的车企醇累涩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招武钦透,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守旅霜罕,多持观望态度登悔,这也是目前车联网叫好不叫座茎、貌似热闹却普及率不高的重要原因咐娜。我想说的是膜,既然是大势所趋诉卞扣,就不要犹豫不决妇侍,否者真的会给对手赶超的机会颓铅跑。   我们要清醒地认识到列,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延麻敖。汽车市场的低增长成为常态之后畴,我们对于销量的追求空间越来越有限滦胆蛙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扒圭辉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值瓢补,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道壕耗潦。   我们要清醒地认识到帛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破倍,必须是社会性的统一行动垄抹僳。一方面裤谢,车联网是一个汽车生态皇巾绞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入活八,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致末屏。另一方面比,车联网又是由整车制造商暇酸、产品供应商恢融棉、内容提供商惩、软件供应商汹断、服务提供商酷、网络运营商等不同角色组成的产业链病脱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合埔清零,打破壁垒鹤,互相开放信息系统痊,进行深层合作讼际家,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的列。   我们要清醒地认识到袱滇崇,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破凯焊,而是要靠一个技术集群的集体支撑垂惹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网培悸百,如果通过手机就能解决的那段锌,其实不应该叫车联网挂随滥。大数据厢、新能源技术蘑伟建、网联技术题蛙晤、自动驾驶技术椽、传感技术僚弦斧、网络安全技术等创胯鹤,这些技术的应用都是相互影响链怪、相互促进甚至是互为条件的雀。比如汽车共享和无人驾驶病歇,就只能在车联网的前提下才能实现挺频,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变氏,并给汽车共享带来更多可能性锚龟称。另一方面啼靠,与手机和家电不同的是搜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程裙,绝对不是有钱就可以任性的地方庭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平耐囱,中国车企面临的问题一点也不比别人少顽伙温,我们一定要避免浮躁情绪鹊迹查,少造概念徒覆,多在核心技术上下功夫磁闲贪。   在刚刚结束的G20峰会上掏蹭脐,习近平主席表示解柒抠:8年后的今天良诡昧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步雷臣潭、人口增长错峡施、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期概勤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减空单,新一轮科技和产业革命尚未形成势头房酷啊。其实楞,对于全球汽车产业来讲考辰熬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱介曙庆,传统技术进步的空间越来越小乡亭乡。在这样的背景下练放,智能化杆围兴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎宽,为汽车技术进步提供了新路径瓦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盯嘲偶。   今天还韦堤,我们以“智驾未来桑凡鼓、创领先锋”为主题念,邀请各位企业家瞧篓龄、专家学者共聚一堂弄拱换,希望大家能敞开心扉壤还,知无不言拔暇贸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策垃疟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涩衫辑。   最后酮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功东紊,祝各位朋友在沪期间顺利鸡、快乐蜡纳垛、安康莆扣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝剐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型恨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306扁臼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体识鹃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点陛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线访,在下线前夕唱履,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通坤辑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读晃凡。 一媒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型喜掀商。今年1-8月轿等,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息膛汐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型阜氮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间卡,以首款SUV——威旺S50为节点侥青蹿,一步步走向经济型乘用车领域强疗,实现“MPV SUV双轮驱动”采帅。对于未来产品规划晤浆霜,陈桂祥向网上车市透露迹菲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屠嵌钳,并冲击40万台销量规模硷倘遍。” 陈桂祥进一步表示晒:“北汽威旺的MPV尚违、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品刺魔靠。2017年的销量重点会集中在M50F上桓,到2018年也会有全新产品上市遍陋。”    今年8月16日派刺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线垒潮,对于转型中的北汽威旺贡单,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化讳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型喂狮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品抢枯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂稳哀家,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来识嘉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”胆答。在陈桂祥看来挽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏茫京,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势颊。    二鼎髓荆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品小拎堡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求搞泞。M50F具备明显的高颜值特征牢捶吉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见喘裙。而做到高颜值并不容易锨崩,陈桂祥向网上车市透露呈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源素,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纱顺。    从内饰来说扣航袭,新车的设计均由轿车化标准打造怜,其配置在科技感齐、智能化上都有出色的表现面骑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏毙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控钒溪。同时径,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表效汕伦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配抠让,智能化水平足以媲美合资品牌胖硼布。 在性能方面笔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速临健,进一步满足消费者的需求寐苯膛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型棚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台溃,到2020年威旺规划40万台的销量泄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求堂。未来将在夯实MPV市场的同时创,进一步做好SUV市场讨辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤聊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日宝祭坤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》踌侩窃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业伯炊:苏州吉姆西兴、苏州金龙感、深圳五洲龙扦悲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车途黔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元勒刚然。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴妊建谰,并对吉姆西取消整车生产资质闯确,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除煤睬份,追回补贴资金耸驾。    根据通报冲,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆懦夯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元檬群蛾。不过狗涸狄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了吞。 补贴新能源汽车的依据何在鹤嘿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆丁晒。市场经济最需要的是诚信诗。但是剔堤操,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中宿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳Γ害唉茧锚。部分领域缺少应有的制度约束舰,秩序甚至失范撬,这并不稀奇雇特你,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立佰携。尤其值得一提的是顺碴卞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标颧攀。在这一目标之中孰,财政也被赋予了其应有的定位泡奉诫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”碴蟹。中国社会的根本性变化需要处理好市场仿邦、社会与政府的关系请。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件桃峦竣。新能源汽车市场同样是市程,从根本上说诧缔瞄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥诽。新能源汽车骗补问题的源头巨蟹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重售辽。    当然尽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用合刻,不是市场取代政府店媚杭,而是市场和政府有主有次吞慌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖污。说时容易做时难逗旗迟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题旦耍。补多少考,怎么补叹,补贴如何管理等等袱,同样都是难题陌箍。    为什么要补贴新能源汽车梯散椒?可以摆出来的理由不外乎如下抠筷凰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域缄,只要予以补贴画,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展揭卿桂。这么说不是没有道理怕论。新能源汽车一开始难以实现规模化生产癌料,成本较高捂存。有了补贴郴驳饲,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补短。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谭细。只要有足够的补贴茄溯口,新能源汽车的发展肯定会更顺利笨。    但是凸,有了补贴涎怪祥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗苯靡?新能源汽车发展的关键在于技术抚毛。有钱就会有技术吗螺岛?这才是问题的关键囤顾晶。的确免毒,现实中有许多技术是可以花钱买来的芯。但是都炽薄,先进技术不见得能买得到墨兰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哺。各大汽车企业也在努力开发新技术滔惺柏。在这样的条件下第们,新能源汽车的发展方向都是问题朵间,怎么会有可供市场销售的先进技术崇?有了钱汇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入评,但是桶,研发投入增加酸,并不等于研发就一定会成功锑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议察,没有确定性的目标入,研发投入的针对性也不可能太强庙。在这样的发展阶段川,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法咳冀腹,让市场自行选择合适的技术墩湍称。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的迫妥武。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势茅糠。优势到底有多大退发,得看技术俩寿。电池靠电力供应膘绢板,由于中国电力主要是火电辖妹违,最终提供汽车动力的是煤炭奖。只不过谢皇畅,煤炭发电地可能不是汽车使用地撤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地艘。污染是否减少贯臀硅,还得看耗电量的多少透,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量甩。之后侠参,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较税苇。传统汽车汽油有不同等级驹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率缎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源篡摹,这也会带来一定的污染擎。这都是比较时需要注意的恋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进滩兴馅、充电不是特别方便的条件下借黄授,混合动力有助于新能源汽车的发展姑泞,但问题是阔蹦堤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗傅瞧?充电不便就不充话,将“新能源汽车”当传统汽车使用母婪,也不是什么新闻笆悼拳。还有酞扒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比疗诬某,到底改善了多少能源使用状况痞蹲殿?太阳能利用技术的改进柬佬,可能是新能源汽车发展的重要方向匣。太阳能丰富剿够稠,足够人类使用互委公,但是目前利用技术较为低下超瓦腻,妨碍了太阳能汽车的发展贺。石墨烯等新型材料的使用昂,有许多未知数省喂,也意味着有许多新的发展空间纬蛋孰。虽然空间多大未可知陆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会猴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现碾久?政府在新能源汽车上的补贴较多拈巫嘿。包括中央和地方财政补贴在内嗣擞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仕葡。补贴力度惊人踢侵守,这是骗补的根本动力清怀仕。当然宛,骗补还只是个别现象葱漏始,或者说只是占全部补贴的一小部分纱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断茬痊。如果问题的分析只是到此为止饶卉吹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策记。    这次公布的骗补企业数量虽然不多琶夕,只有寥寥几个潭锨涂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蠕箩。这些企业不是小打小闹的企业乖绕,从某种意义上峭垒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扰赋协,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地亨。这些企业按照正常情况下芜,应该合法经营才是寝朗,为什么要去做骗取补贴的事炒暇匆?从企业层面来看口嗣侍,这是市场经济仍然不够成熟的表现牟昆禾。在成熟的市场经济下咸违,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业秒窟,至少应该是诚信经营的呜。骗补肯定事出有因违汤歌。    值得我们拷问的是粒八剂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题场瓦欧?大企业铤而走险悸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低情椿牵,企业不必费太大劲就可以做到晶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业速囱,倘若没有足够的补贴币,新能源汽车业务也是难以经营下去的操夯。    政府花钱是要讲收益的烩。动用公共资源顶怜,就必须将事情说清楚胸划。最终藕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告手日。评价报告应该说明补贴的总耗费但瓣何、补贴去向以及效果鞋参涡。这是国家治理现代化所不可或缺的兑肥葡。每笔财政款项都应该用到刀刃上通魂凌,都应该得到其应有的收益葱。算总账灸灯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瓢推贬,这个判断并不容易做到斯。仅仅纵向比较是不够的驳鞠篓,我们还需要横向比较倒疼韶,中国新能源汽车行业与世界同行相比视己,地位是下降了梦,还是上升了休即陪。如果上升肆韭,那么上升到什么样的地位撅逻?如果下降吓,那么下降的程度又如何趟局社?即使有了指标数据竞,争议仍然会持续下去撇邢雾。也许氯前搐,我们可以通过其他指标来加以佐证弥识恳。    新能源汽车的受欢迎程度皑性,显然就是一个不错的指标枯轿撇。2015年新能源汽车销售了33万辆蛙丰底,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计行饱烂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的悲,那么实际销售数量更小酒摊。新能源车价格不低效石,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美施膜公。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酞补砰,更利于判断具惭。北京小汽车上牌需要摇号垒伟吵,但是新能源汽车的号是单独摇的谁,且获得的难度大大小于传统汽车烧犬唾。这样贺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车效屏。他们选择的理由多是容易拿到车牌焦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力便。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖茨播镰,还要摇号纳,获取牌照的难度和支付的代价都不薪诨,新能源汽车和牌照捆绑销售匠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便碉蓉,于是他们也可能选择新能源汽车摔岔。但就是这样猫橡视,新能源汽车仍然没有流行起来络饲购。全国其他地方甫奋希,也未见新能源汽车充斥着整个市场尽洗蔫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩模庞签,但是览,我们需要思考缸,这些成绩中米,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果轿叛?一些城市为了招商引资妈九泪,鼓励新能源汽车企业到当地投资劣铆镜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车晚肃。“双赢”战略的实施齐磺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钡碳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进癌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定侣,这样的不对称竞争扶持隘卫蓄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴川。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待坛黄商,是对新能源汽车价廉物美的期待醇,是对节能减排效果的期待梯绥,是对先进技术发展的期待绞。这些期待都是合情合理的帘缎。但是乒,供给侧结构性改革还未到位就剿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嵌羔,这才是问题的关键肉。即使要给新能源汽车补贴祈啤腑,也应该考虑补贴的环节胯泌,考虑补贴的对象堡粒,考虑补贴的效果胺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴髓戏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者退,不能有效激励新能源汽车技术的进步挤串。如果一定需要新能源汽车补贴修菜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效染门。这样的补贴有点后期资助的味道癸褐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业连。但是斯挎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术喀,那么它就在这个行业有了竞争优势淋卯琳,实际上不需要任何补贴肋放,就可以经营得比其他企业要好添问匙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争迁林,扭曲市场行为身。而且凰聚铣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展劝。新兴技术的成长在萌芽状态鲸,可能没有竞争力蚕,但是欢记,经过一段时间的发展之后景梳尾,就可能显示出新技术的力量皑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陕,今天领先的技术尸廉吵,到了明天就可能落后备丢。这是技术发展的规律性所决定的熄绒。为此细面侣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间哎淖,因为未来的不确定性扯赏,没有人能够确定未来的真正技术路线秘女。留出市场成长的足够空间车盗,可能比别的做法更加重要滤北。骗补问题的出现山散溪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机千淡。    基于现状坦巢订,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展碴瑰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刃。这些年的财政补贴澎戳卷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蓟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会毙雌。相反笺硅想,效率不够高的补贴仙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蜡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重革等穆。现有的补贴如果不是投向终端澄遣滔,而是投向技术研发详缔,会不会效果更好点呢薪飞彻?个人汽车消费纯粹是私人事务烦贩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向伤恒。骗补问题的暴露瓤酪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会断暗朔。补贴本来就在退出莎第蜜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赎。补贴旨在鼓励研发破,鼓励新能源汽车技术的发展嘛,而不是其他具体的消费目标日嗓堵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是地,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瑟。这样的技术支撑出来的产品任狠,还不能满足消费者的出行需求息刮。财政补贴可以退出瞬甭,但可以通过科研经费资助的方式玖,鼓励新能源汽车技术革新迹备捌。同样的钱颠,花在科研上的效果盛宋,可能比直接补贴消费更加有效闲。创新驱动发展战略的实施骚,从根本上看蟹,需要依靠的是技术创新扯陇锻。在技术创新上多投入举,并注意投入的有效性艾情欣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子啥茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "  今年7月底饺溶,在2016年世界500强排行榜中兴市牵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搂诡细,比去年跃升47位冒猫,排名第160瑞,引起国内外企业界朝骗股、尤其是汽车业界的瞩目盼。    今年磺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挞撅参。恰好是在10年前斯汞,徐和谊出任北汽集团董事长操妹,策划抚踏、主导幻陶、实施了令北汽集团由乱到治芳敞,由小到大诫堤善,由弱变强的变革朗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劲醋街、有益歪叫嗓、独到的成功尝试克。但是哦双期,当中国经济网记者约请徐和谊靡文,请他以《老徐和北汽这十年》为题舰,谈一谈自己与北汽集团时皑挨,徐和谊温和钾、憨厚地笑着说穆弹独,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鲁秒裴,少谈模瘫,少写皋敬故。    于是楼蹄形,在不久前的一个上午顺图,在北汽集团的一个会议室里盗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访揭赡堑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道邢晾。今天是系列报道的第一篇虐。   当时栓粮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路稼,实现跨越式发展”的战略哀千,以及构建整车聪唉泰、零部件敌箍塘、研发藐工是、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弊。“老徐这人的特点就是说话算话插叮,真抓实干譬金。眼瞅着北京汽车研究总院讳疲、海纳川汽车部件逆立嫡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鞠花、新板块一个接一个地建立起来托,形成有力的链条伴汕临,轻装上阵贾,并有序运转”娜艾权。 北汽集团党委书记雹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展汗蚕,连续多年蝉联世界第一下。但长期困扰中国汽车产业的一大问题卯苟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团冀。    世界汽车产业的竞争是国际化的翟髓、规模化的袱梅付,更确切地说是集团化的丸。观全球汽车产业格局祭,能够称得上汽车集团的常忱,美国有通用逝绕、福特善念吃,德国有大众泊刷写、奔驰褂、宝马邢啊,日本有丰田我难邪、本田嗣苇冠,法国有雷诺-日产举、标致-雪铁龙豹郴幢,韩国有现代-起亚嘲先,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前忍,谈到中国的某一“汽车集团”柔锹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到炬,没有自己的品牌和产品浇,不就是一家投资公司吗忙?算什么汽车集团!    每年瞬定,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名苍判瑟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”热被擅,不但被大众屠、丰田敖幕憾、通用们甩出几条街伯榔,也常常被长安耸潮绥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吵订。    因此绣提飞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展煤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题媒。    过去10年间说霞轰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后传实,在汽车产业集团化方面做了大胆蕾仙埃、有益的尝试罢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体镶,逐渐培育吹淘炊、锻炼成为一家颇具规亩璨认ǎ和实力的汽车集团吝吧,在研发媳、制造卧乡病、人才烹惟、创新诧、管理等各方面实现了标准化灭什沁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业茨攘贪,曾经拥有一定的基础和财富漂搬巩,令人期冀;同时返勤,由于分散化誓洗帮、碎片化臼特娄,更存留令人难以释怀的遗憾陈枫。    北京轿车工业与一汽蜕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末勺洪及,有考证甚至认为皖喊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌妈。    据汽车老人陈祖涛回忆缔臼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时据喀,北京生产的轿车最早使用了自动挡湍,而对手只是手动挡高。    上世纪六七十年代款,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北垒轻试,成为一个时代的记忆惯阔啼。    而同期限,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北扳寇娟,遥相呼应的橇我驴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谷脚显。    改革开放后梆念,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础耍。    到上世纪90年代煞坤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨惧魔、称王称霸厘。    特别是2002年馅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代凳,也创下了高速成长的纪录童。 北京牌212越野车    可惜的是茬纬线,在这些看似个个突出的单体层面之上寒嗓朵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”句办敬,除却福田与现代据拎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争陇,还被同行作为茶余饭后的笑料较奴赐。整车企业尚且如此手督冲,北汽的零部件企业就更加不堪了楷。由于资金富哭夏、技术和观念等原因愤,大都跟不上主机厂的技术升级醛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炔,有的企业已不得不靠出租房屋度日邻末烈。    忆起十年前上任之初的状况哨,徐和谊对中国经济网记者说斜,当时的北汽一盘散沙世娥还,特别松散钮拴搂,单打独斗瞪,各自为政本松,互相内讧孤厢,效率低下……照此走下去恼,“没戏洽靛,一点戏都没有”!他边说边摇头故炉蜜。    由于资产结构的相对分散冒抛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业迸磕嘲。日常运作中帘好,大多只是履行政府赋予的出资人权力拈恫惺,无法形成一个科学的集中管理机构头恭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系雷降,深入企业经营管理了郡怠嫡。    2006年10月底籍,徐和谊出任北汽控股公司董事长倾喝奔,恰逢“十一五”开局之年搂,他率领北汽以科学发展观为统领宦,对产业结构和发展战略进行了全面妓、系统牛稍骆、有效的调整庐搔茂。    有北汽中层管理者清楚地记得禽,当时拇拨既,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路量,实现跨越式发展”的战略琼怒,以及构建整车栋矮、零部件案、研发痢宛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径败局。他说仁踩凉,“老徐这人的特点就是说话算话奠十,真抓实干黑唤饥。眼瞅着北京汽车研究总院玛菜寒、海纳川汽车部件瞳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腿猜笆、新板块一个接一个地建立起来慈,形成有力的链条溜颂,轻装上阵翰,并有序运转”零。    到2009年系,短短3年时间盘射癸,汽车年销量突破100万辆大关褥楞,销售收入突破1000亿霖烘隧,北汽集团化战略初见成效烷钙独。 2016年馅杜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日家弦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”部躺恋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入枫维,公司治理结构进一步完善拣翠宿,集团的功能定位更加清晰;同时标设,也意味着北汽的集团化运作由虚转实丢,并将在人才吸引青、产业链完善及兼并重组中漠,发挥出更加高效的运营效率爸璃差。而外界则普遍认为杏膛,名称的变更擂眠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源缚味,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心胳瓮匆。    “北汽控股更名为北汽集团嘿叹敞,是北京汽车工业的领导体制霉、管理体制的一次重大突破记磁透,找到了北京汽车竣椒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”勾徐梁,徐和谊当时说酱。    随后们,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团擞括,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标谭煤。根据规划既,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鼻,大力发展自主品牌阜璃,完善和打造全产业链梅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位如碳撩,进入世界500强垢朽。    “说到做到割,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“妓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说坎乳羡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破歪,战略性新兴产业蓄势待发侣当,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升杠,各项增长指标位居中国汽车行业前列郸,成为近几年来最具成长性的企业集团词茎蘑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控隶焙:李芳" "   姚景源认为擞坎卸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持钉羡,而产业政策需要与时俱进鞠枯奸。    杨裕生表示可拔喷:应适时推动电动汽车市场化萍软,也就是补贴退坡柑,一直到取消补贴蝎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)色,而电动汽车积分制应该节油和减排并重项习荷。但是炕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高松甜,不宜鼓励瓤哎枢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捍邻韧。    侯云春指出缅清谅,新能源汽车发展需要在供需两端发力蜗壤,两手并用秋褐羚,推动新能源汽车健康发展交劫咳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示呕超,表明在国家相关政策的助推之下溶赖补,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颊午眯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题多腾。其中狄,规模巨大翟冉乓、涉及金额超10亿元的骗补事实苦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”孟。昨天烘,几位专家学者的观点引起关注盆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认临,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用敌粕。对此孙岗,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示曙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段唇捶呈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性跺椭、必要性的措施盛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为冉,政府对于新能源汽车产业要进行干预暗糖皆,而关键问题是怎么干预麻嚷急,干预什么炒瓤扯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持量,而产业政策需要与时俱进”拘觅肌,他谈到抽技脯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用衔厘,并提出产业政策应该遵循四个原则盆灌。一是产业政策不能替代市乘;二是产业政策要管产业纶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物绰。    杨裕生也认为茅唬,目前的补贴政策有两大问题龄遂双,一是单车补贴过高瓦汹价,二是补贴总额高吞桨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化纲忻,副作用很大可。    在新能源产业层面稍,杨裕生表示缎:“应适时推动电动汽车市场化肆戎,也就是补贴退坡擞炮潍,一直到取消补贴堆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓣藉坏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”筷翘清。在技术层面蹿,杨裕生认为息,第一应该发展节能又减排的小型乘用车冠酗,第二就是发展不补贴坤、已经市场化的低速车庆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汐,不宜鼓励胁胚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外辖供倍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出雹,新能源汽车发展需要在供需两端发力貌胺,两手并用锯,推动新能源汽车健康发展联突。    侯云春解释说茨坎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力窘沥虫。一方面大家喜欢用充顽苏、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施讽,政府和企业共同努力瘫,使得新能源汽车能满足消费者的需求眠,开拓新能源汽车的市场盾防。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”算妥攘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "  如果我们做好准备的话刚,赢家当然是我们洁。我们不担心其他的炭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务氢,我觉得只要我们做得好闻,一点都不用担心桑称。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日撼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一窝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凑瓶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授簧空狡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访泰铝拴。其中特别谈及奥迪与数字化勺舌。    施泰德说筷钳咆,到2025年以前骇诵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢共倦?汽车行业正在经历一场变革佛擒。对我们来说问旗疾,有一个非常重要的关键词隶沧贯:数字化全,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变昏冷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备模判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蔚,我们眼下所处的时代啥,奥迪科技一直处于领先地位男,并不断进行新的突破屡。对于数字化空淡菊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嵌慈番。到2020年时极咆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验摆宝襄,这也是我们引领未来的一种设计响傲,包括其他顶级科技核,包括我们的传感器此、雷达实坎、激光大灯等绘膳,都会进一步巩固奥迪的领先地位彩困。    施泰德说架女怂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辩檀,我们会全身心地投入到这一点互强,包括3D地图辜孔,导航等应用南滇。对我们来说挥韧须,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值痘逃倘。当然佳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”播。    在回答有记者问古寥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势尼壤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走免槽,有哪些优势呐然邵?在这场竞争中捌瀑,谁会获胜”的问题时娶,施泰德表示恃滇:如果我们做好准备的话谅纫,赢家当然是我们颅冬。我们不担心其他的哩采久,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务罗粱等,我觉得只要我们做得好讲,一点都不用担心蚕考。    施泰德强调死澈贸,在某种意义上通童凑,我们也是一个初创企业镜级。其实榔荡付,奥迪有很多细分部门酱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作唯卿顿。如果没有这样的合作藩骗,你很难相信罐驴盖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挂,我们能够成功地实现自动泊车隶寒貌、自动驾驶等股堵棺。    施泰德预计南,2017年寐屯杰,我们要推出新的奥迪A8琼,自动驾驶的时速能够达到60公里瘟卉操,没有别的厂商做到这一点筏烈范。如果我们明年能做到这一点的话嗜涤虾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技酿,启迪未来”七鹿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁尉晾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际寐潍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕抛派瞬。庆典活动前夕敖洗担,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟沟函。一汽-大众汽车有限公司董事霞、总经理张丕杰除了对政府眠、经销商鬼、员工洁撑、用户等的支持表示感谢外镁柯棵,他也坦言钠,在新能源拣芜母、“互联网+”等方面尾经埔,一汽-大众起步比较晚恭浓啥,这些短板正在引起高度关注芳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子斡菲,“因为有你妻佰腑,心存感激”澜峡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情诵汲,来感激这25来帮助我们成长的所有人停绷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就菱,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涵。从前辈讲起轮届曝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为搓痉,还有陆林奎等等的领导救,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策幌淮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果娜四。   25年来弗巢袖,我们要感谢的人非常多抄滦邦。感谢国家和政府的支持与帮助爬劲闻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持完禄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行糙喷。例如成都杀,成都今年是高温天气红,最高气温是37.5度而且是持续的陛闻扮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活市巳,政府部门给予了很大的支持和帮助坪静。   我们要感谢1250万用户劲痊房,感谢他们的选择和信任陵汀。一汽-大众从项目开始建立饰,一直到第一款捷达开始投产楼钉,捷达在市场上并不是一帆风顺的绦,它的初期是走过了一段曲折的道路狭桶。正是在困难的时候孪厘宋,是客户帮助了我们双、鼓励了我们雷烘锑。还记得在困难的时候榔鞭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国欣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象乌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工文。一汽-大众的员工非常的进热温恋病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化掂洪、吃苦耐劳泞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬磋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦湍履。大家知道一年365天蔡,如果周六周日全休息就要去掉52天林好,把所有的节假日都去掉妓刮究,标准工作日应该是250天咯污,工厂的康采恩标准就是由此设计告伴。而我们加班到300天菏,320天是常有的事盖,员工非常辛苦篱褂伟,所以在这构凶会,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢撕行。   要感谢中德双方的股东庇。要感谢他们具有前瞻性战决策刀碴娶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蛋贡。一汽-大众的建立滇鲁,当时在中国的汽车合资企业炕地殊,一汽-大众成立的时候也不过就两家问。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下放,股东双方做了前瞻性的战略决策魏裤,才有了一汽-大众必,我们要特别感谢中德双方焕栓毯。   在一汽-大众发展过程中罢,比如一汽-大众西部战略石艾撑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场老。一汽-大众在西部建厂的时候铝核,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力挫。现在在西部的生产基地配,今年他们的产量突破65万辆逻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伸岔,在股东的决策上由一汽-大众执行的辅,也取得很好的效果煽惫。此外鸵弯,还要感谢1200多家的经销商播绞甩、700多家的核心供应商合作伙伴兴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展捎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些螺刮亨?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量群。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态盯试,中国适合于家用的车型非常少案瞪。25年来捂袄雾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瞎恍皮,上缴税金3700亿元泻绅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众溃菊、奥迪两大品牌12大系列产品沮。   25年来成靡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嘘殴,带动了中国汽车工业质量意识的提升味。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌练邓,以销售收入利润率和社会贡献来衡量首,一汽-大众是领先的旧。同时反,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鳖深。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业羔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展路。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验观嚏程。首先董师,在一汽-大众的发展得益于体系支撑咆频。一汽-大众的体系不是一天打造出来际拨,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的卑寐斧。   其次午,一汽-大众拥有一套完整炊宋紊、标准的制度和流程的有力保证棋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰枫狡,制度和流程是保证憾能句。   再次懊贩收,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蹿溪父,在经营发展过程中有很多难题需要解决洪卤虎,有很多矛盾需要平衡碱萎,用什么样的标准来平衡耿?底线是什么姐坡挞?那就是质量刹碾。一汽-大众一直坚持质量至上汀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蹋,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承饲回。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关擒迸氖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业想突潜,这也是质量至上的战略要求碾。   此外构闺,高品质的人才袖嘉很,具有工匠精神的员工笺嗽梆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质咳、传承的文化也是高品质腹,得到的技能训练也是高品质妥矗嫩。拥有和企业共担风险的合作伙伴祭脆,无论是过去厦部、现在还是将来都是这样祭鞘剐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起磐摔。一汽-大众在自身发展的同时病,也考虑到了整个供应链的协同发展牵郸,对于整个价值链会有高品质的要求捌韦铰。   最后堪犯,一汽-大众在努力践行企业社会责任我列驾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验啥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候激,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上把,既要总结经验和收获渡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训辖册、走了哪些弯路莎暖,下一步应该怎样避免还梯。   如果说到过去的不足吐媚,SUV细分市场比例快速提升挫车,一汽-大众对此准备是不足的箩慕,对新能源矫、“互联网+”等方面的起步也比较晚事厂。一汽-大众对于未来仍然充满信心鼓,这些短板正在引起高度关注惯填丹,企业正在考虑这块短板如何去克服纱团摄。   2014年庭坎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议氛骡稀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望卯刹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来掠。   面向未来寸划,一汽-大众将继续保持现在的发展势头全簿赡,保持创新稍、驱动发展回,并释放出更强的增长动力境趴。同时畔词集,也会与各方伙伴实现合作喷凌,实现更为广泛的互利共赢鹃微蒲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任僚邓,不断回报政府犯庐、回报股东肝币、回报社会便缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛携:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间龄膜设,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访踏缕。他表示闷恰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位申俄柑,并将继续保持限量生产以追求独特性勒狄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来兼筷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型藉讳睛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante杉你。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低曝份慰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蝗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盾撂侵。业界有所疑虑的是胎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象厕拷故。   对此驾舶,薄亚铭向记者表示琅砰签,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扰,但都不是便宜的车型探地姐。Levante的价格达到了100万元左右炔期,Ghibli的价格也达到了90万元左右哎潮,在产品定位上依旧不低逃。同时渐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产呐狭当,依旧走高端化路线奋崇措。薄亚铭还讲到臂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司锨虫晒,不会把目标提高到每年20万辆舶、30万辆的水平碘勿渡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量岁,所以我们能保持品牌的专属性佩讼男。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明兰径,他表示描麻:本次车展上上市的新款总裁车型缓驳窜,除了在产品上进行了升级外龄海,还提供了多种个性装备磺渐扳,客户可以从中选择很多种搭配揽林泡。此外偏澄,新车在性能上的提升显著狠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快痘夕、动力最强的四门轿车激冯尖。   此外香,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业襄行,开始尝试电商销售模式戊。薄亚铭认为倍良蹲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用粟持对,因为中国市场的客户已经变化誊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的紊捌,现在有很多人都用手机去买东西铺辖筛,这是市场发展的趋势呸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前体固,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式书,即用户车主首付车款后鹅黄,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拧厘,到整个租期满了以后矩,这辆车的物权就归给该车主酵现孤,该模式类似于分期购买泼。   薄亚铭说汕枯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行孪手涉,但是在中国市场还是刚刚起步肯,有一些量产车会采用这样的方式做奸谓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”淌票乳。他还表示雄俩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策谁,其实反响真的是挺不错的沙俱。尤其是北京纷波闯、上海这样的限牌城市驹品爬。通过租赁的形式锯,牌照将打包在租赁费用里面什弟。当车主买到车小斑,即启动融资租赁手续楷,拿到车辆牌照潭,不用为没有牌照而担心信邦。如果是企业车主壁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税递伍,是非常划算的冲滴工。”目前脊,该项目仍处于试水阶段湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "新能源的发展合隆,是大势所趋禄驳,但具体方向燃空,也扑朔迷离翔草挫。    电动车会成为未来的主流吗阶抒湃?现今的新能源汽车产业健康吗锹?什么样的新能源政策更适合我国国情隆氨毖?    2016年9月2日丝肝陶,在2016泰达汽车论坛上剂互荣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访纲忙挞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妇隙顶,他认为壳揽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题镭,恐怕不可持续剖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外翟踢,何光远认为森,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向乃悔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人娥垢绞,这位87岁的老人谈起汽车工业硼跑,依然有些动情阂相倪。谈到电动车发展米,他认为规截,把电动车归为新能源汽车是不合适的凛拇韭。因为妇,第一棚,电不是新能源托浇撮,第二妙伐,电动车也不是新东西颅裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嗽胺括,电动车诞生在1834年链碎,是英国人罗伯特·安德森发明的金毖坝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年霞欺姥。    何光远认为卿骂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”善,不科学潘懊非,应该给它正名坦古遣,就叫“电动车”苏梁憾,或者是纯电动车龚嘎。何光远认为愧,电动车国家政策的支持力度非常高何却,所以它现在发展比较快毯,去年生产了30多万台防,但它还是有很大的局限性目腔。首先惊标,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便储串蚕,可以长途旅行使用痘。即使快充也得半小时以后滴受,但是经陈矗快充的话孔深绥,这个电池的寿命也会减少挺膘,慢充就需要几个小时嫌,充电的时间很长伤。另外熔,行驶的里程很短参馅掣,有一百几十公力就了不得了扑,就是很好的电动车了独。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上九瓶摹,我认为不可能持续盼媚蝎。”何光远说咀,很多企业是因为补贴才做电动车疮款,事实上缝硅,内燃机节能潜力还非常大茂庭墩,缸内直喷技术腺底、柴油机的高压共轨技术戚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助斧季袒,因此芬赶淳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蛾溶,不能被动一隆,节能是最大的减排发灌。    甲醇车大有前途    现在窍割,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战冉,因此踩朔,各国都在研究替代能源与新能源汽车甸戈。美国窗揉澜、欧洲发敦牟、日本领阔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖屎,但因为资源禀赋不同设昆,所以技术路线也有所不同浮。    何光远介绍说席,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题溺呕扫,在某种意义上讲凸瑰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量径郸凤,虽然同为乙醇搏冉,但着眼点不同;日本缺乏资源沪,自身资源利用问题不突出锤嗜淋,因此剑,把提高汽车燃油经济性作为首亚恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用褥,日本也在搞甲醇的研究嗣替,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定帮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线幌兰。    在能源囤、交通县、环境联、经济四位一体的框架之下文,中国又该如何考虑替代能源的问题傅麻?    一直以来蚂疚,煤炭是我国的主体能源慨太凭,占我国能源消费总量的66%至70%馅。何光远认为瘦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用散揣相。推进我国能源生产和消费革命嘲恃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路标慷。而在煤炭发电供热的同时恋拌吃,可以产出甲醇敢耸,可以为内燃机提供燃料丧,所以封,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鲁、高效利用是紧密联系的旧肠。    此前关趴碗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吉荷挫,这4个省基本上就是产煤大省坛弦、山西摔隶、陕西彤方、甘肃划稿盲、贵州痞叮搏、上海市空忱。现在规模最大的是山西忌吾磋、贵州络,其次是陕西撮宽。    何光远介绍说江沉坑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准类,车都经过天津检测中心检测鸿青,上了公告淡楷,经济性也是最好的哪势婚。“我去看了加注站崇,M100甲醇100%烧甲醇定,2.2元/升窝冬,现在已经降到1.7元/升了伐谰。一个半甲醇就可以代替一个汽油围。所以说漏疵钞,甲醇还是很有希望的唐掀讲。”    今年3月份奠华,工信部舷、科技部坝饰哪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点醋轮,验收的专家组由何光远担任组长去验收遁翁。何光远透露说桃,山西验收以后抒宝,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会份垦漓,开会以后形成了正式的报告返安裙。现在硷缸,在各个部门已经会签完了戎,在等高层领导做最后批示欢维踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘解购:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讥性。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撕晒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞧查避,力邀政府畔、行业东息、企业屏头、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒙,寻求产业发展有效途径平镰法。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录临家。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们碾臼、先生们铅庆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容单。今天盒烘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瓦衔瓢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果宦痴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报废焚辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先我虏,解决大家的疑惑赫缄瓮,为什么要改革盘?现在存在什么样的问题揩?第二酪,改革改了什么槐苯氖?主要内容逛、实施步骤亢、目标搭摄硅、原则范檬览、政策选择等等欠冗。第三恕技癌,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了揉,改革试点取得了哪些成效哆惹寂,用一些数据和大家进行汇报簿捞。第四扳寄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望畦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件咀卡磐,从国际上来看拒枫,自上世纪不管是美国胺、欧洲闪炊荒、澳洲还是近邻日本县诗驹、韩国涟京箱、台湾等等撕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蒲告蛇,至于费率为什么要管制彻?为什么要放开巳臀?这个也可以做一篇大的题目叼奉豢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势等第,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定间校绿,逐步地向由保险公司自主制定转化凤,定价因子的选择就是什么样的车保费高搏阑、什么样的车保费低刹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展阜巩串。   但是受罢溜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时闺,还不能叫现在完成时懦。比如说美国若干个州危,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的保,因为不同的政策取向有各自的利弊陇冉,这也是一个非常复杂的政策选择过程响断。   从国际保险市场改革发展的经验来看起檬,改革前和改革后尘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势改,就是保险或者说车险的产品日趋多样化该、复杂化非,定价更趋精细化渤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应桑。在澳洲一些国家朽双,改革前超额承保利润改革之后就消失了晤犯芭。对于我国来说陇剩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革配绦腊,从2011年开始社会或者舆论扣潘垄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求陌,行业本身也长期苦于在低水平叭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级景纶。另外淬,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涵凳,在这些方方面面力量推动下娘狈,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乱。   在改革之前是什么状况立筹纠?简单跟大家介绍一下沃矗。从人民银行管理保险行业开始皮空猾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的挠成,在保监会接手车险市场之后澳,也是保监会统颁条款费率归,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革葱趴沃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态容啃呈,整个行业亏损内、消费者投诉也比较多汗,所以到了2006年的时候挝肝,这个改革又走了一个相对回头的道路戚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套滔缕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吠沁硅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态廓奇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用弯,比如说行业比较统一士,消费者认为条款费率比较容易理解姬坤恍,恶性竞争的风险得到一定遏制拆嘎鹃,但是负面作用大家可以看到捻弹,一个是条款法律风险很大离力闭,不能适时的随着道路交通环境倡细习、司法环境副哄店、社会经济生活环境的变化适时进行调整缔拴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔闭告恼、无保不赔扦温缝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑停暖。   第二呜,在监管方面定位也不清晰珊。对于一个自主经营浆畦靖、自负盈亏的保险企业蛙巍狭,没有条款费率妮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力壬贾,改革发展没有动力誓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力爽,所以整个行业是在一种规谋洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展铣。   在2011年东能、2012年前后经过评估班帅、反复的讨论瀑,其实当时市场上两种声音都很大举靠,一种认为行业就是应该统一规范标准化典峭欠,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路童。经过反复的评估和权衡贝彩夏,也是在十八届三中全会的指导下读募略,改革的方向目标原则最终得以确立抨,这是在当时发布的两个文件入,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撤蔼,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扰焚,比如说要提升行业的发展和服务水平闯泡,使价格更加合理炮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担疾筛、保障范围倒赣缺、服务都有一些诟捕涓葡睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标袍口潮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向窟。第一个是维护投保人保险的合法利益令幌翁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向秦。第三个原则是稳步审慎推进藐搏,根据一系列的国际比较研究急,大家还是从中得到一定的经验和教训啸把试,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果泼电,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训猎碎扯。所以完,最后选择的改革途径不是一步到位愁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标红磕竭,它只是在长期的甚至六年薄狭、八年楔起未、十年的改革市场当中呈现出的一种状态得极,这是改革的一个总体思路弧,从条款校仆关、费率纺、监管三个方面这是一个简单的概括萎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款理瑟混,大家不用仔细琢磨当中每一个字酚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系碌,双方义务关系是怎样的标准化流程叮。   除了行业示范条款之外对狈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充弗桐苇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疯熄磐,不管是欧美还是台湾痞秃瀑、日本该,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门仕肩、百花齐放的状态抖,因为每个合同涉及几千个字怠,实际上彤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系公,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瓤籍。   在费率方面分成两个部分暮律,一个是行业的保费水平峰垢逢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业躬此背,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳美弧,对于汽车来说歌秃拱,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平霓舅。所以在整个行业层面建立车险信息平台惯,收集各个公司历年来的承保理赔数据诵,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的齐录色、科学的定价的参考睫姑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动并。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权门巩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了畴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端盾雄侠,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司心。在行业基准保费方面垫,行业协会做了以下工作唤题,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理衅骨,在这个层面遂哼乖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拆泊,其实是相当的弱丘姆,这么多年来的承保标的鹿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名厢垢、编码实际上都是不统一的行笛翅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据旱堡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码滔挡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库疯,这个数据库目前正在申请国家标准旦加,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理阂疾帝,对每一款车归集了二十多个基本的字段洼诗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上镭说,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告堪,给消费者购车提供了一定的参考喀寿方,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈陵氨。   在行业提供费率参考的基础上陋李锻,保险公司它是怎么定价的柒?现在也是大家很关心的一个问题厦,为什么有的车费率高脖须、有的车费率低疼反,为什么今年高明年低疮?在不同的分类当中有一些差异靡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子太嵌惨,分成从人因子和从车因子两大部分纪怕算,每一类因子当中又有若干个维度翁囱提,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力卜偷、风险定价能力惺典权、风险管理能力自主制定的谜。   比如说敖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业护潭扯、他的生活方式课千、他的信用程度等等豁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格骇粱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险雌,它的安全性拨、可维修性等等溉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险扩常,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的描宪。   国际比较先进的保险公司广算丝,他们通常采用的定价因子膊面,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了潦嫩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考跋达搪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烘茫,这个差异可能我们现在还难以接受地顺,但是将来毕竟是一个未来的发展方向噬。   总的来说梧,保险它产生和发展的基础是数字法则敬镐,在大数据的发展背景下脖南,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用莎瓦。   前端越放开后端管的越紧袜,如果费率市场化以后递,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争撅氮蒜、整体亏损的这么一个状态蔑揩拦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施老。   实施步骤脖悔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的非。到今年6月30号为止膘授古,第一阶段的改革基本完成了瑞扑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外割坏屁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钞眠蘑,不同的索赔历史对应不同的费率酪乾骋,不同的车型对应不同的费率沫干陛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的并,这也是改革的目标挖清,首先是平稳过渡尸挫介。   下一步昏朔拳,费率科学化镣、精准化鳞尼、精细化程度会逐步的加深藏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的摔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场武。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下楼篱,经过一年的改革试点檄,消费者从全国范围来看康吭扦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点杯笑瞎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的型疾馅,对于高风险韭、高出险的消费者下敖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了潮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费似吠蛋,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率亭、道路交通安全水平都得到一定的提高坷。   从行业的整体情况来看杉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平沦,增速营改增以前是11个点晒朽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点灰熄,仍然是持续稳定增长眠盼骗,这一增长是在保障范围扩大潦肃菊、车均保费下降的基础上实现的箱,车险行业的承保效益基本保持稳定辅僵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标芜褂,两个点的承保微利辈敞筏。   在保险行业层面来看乒喉态,公司的定价水平檬探、服务能力在稳步提升的彤喘酿。外部正效应也比较明显申扳还,一个是车险的出险率大概下降20个百分点矢罕瞧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系敞莫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势叔,大家开车上路更审慎了境翱,小额案件在索赔的时候可能更理性了鼻。   下一步工作煌能彪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外惦薄唐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品殴袜,也就是说除了违法犯罪不赔娄骄妮,除了不可保风险不赔沛练,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险锭弗筏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障藏匆比。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围矗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体权冈烙、不同的投保人胁斡、不同的车型价格的差异会越来越大浆身。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求绊,更好地提升保险公司的核心竞争力磨,也更好地促进道路交通安全闻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高畅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活请杏那。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日珊串星,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偏豪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殊纷悔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腺,力邀政府椒察、行业粟烹、企业不、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见箱,寻求产业发展有效途径察。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录傻偏挠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点耿。第一纱,SUV这几年是高速增长禽碘察,我们做一个判断蓟鸿,这个高速增长就要成为历史了试,往后没有这么快了系痊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涎空,份额还会提高式沛叫。第二扣借腑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势行,就是份额和价位双提升陪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化狠,之前是低价位提升份额塘盛,这次是价位在提升变祥耗、份额也在提升蛔。而且我们判断还具有可持续性砰。第三白娥,汽车厂商将会由过去的茧酒含、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强攻迟、弱者更弱淳呸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组玻。在此主要介绍前两个骚,因为时间比较短男拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势谱为。从图中可以看到每,从2007年开始耻嘘巢,SUV进到了一个高速增长的阶段吻蛇,连续九年年均增长率达到46%女,今年前七个月也比较快轨埔,增长38.6%耍糯。此外马,市场份额在迅速提升芥仍,今年1-7月份市场份额达到40%问,SUV占乘用车总体的比重提高到40%萝,过去几年每年4个百分点伟,去年涨了8个百分点海诲,今年1-7月份又长了4个百分点颊欣,自主品牌SUV占自主品牌的60%莎,SUV全面热炒拌希歉,豪华车担、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高势蓄粳,下一步还有空间姬涧怯。从这张图可以看出廉试辩,一般的合资品牌艇律酬,SUV比重还偏低娜,豪华车和自主比较高椿朝项,不同级别里面SUV占比较高瓮盖拳,不同价位车里SUV比重也很高衬,还有一线梢仟肉、二线陶泊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)共烧,不过一二三线的比重是去年的数据窝橇蓬,今年前七个月是四十了临,今年没有注册数据可以看得出来漏孪死。   但是赂骏第,我们说这些年崩,suv领域基本没有在空白市场秸币萍。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱发,需求就会出现放缓的趋势母,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势岸烯界,2012年-2015年逐月都是向上提升的彪朵鸡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走本暴,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辉汰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了叛滩拢。相对于去年撤,虽然今年全年涨了5个点触,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了内,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了即控。   但是豌穷,我们说还有增长的空间闭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点培,我列举了国际上两类国家的SUV的情况洁潞,大家可以看得出来餐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家漂田,大约在20%左右莎虏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国稍、加拿大架兴、俄罗斯这些国家耸。这些国家总的来看是地广人匣浴,SUV占比比较高北蒂,人口密度比较高的SUV占比比较低嗣,但是也不完全成立岗悼弊,韩国人口密度也很高但是SUV很高完,巴西的人口密度很低SUV占比也很低色划剑,这不完全成立醚哭踩,这两类国家的情况是存在的论。   如果跟美国相比妹竭,美国是把皮卡不作为乘用车幕床厕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弗其吹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距寿健,与宽口径比还有11个百分点千咳敝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高木司烽,五十多不一定是峰值点核泥殴。   另外榷,欧洲这几个国家兄漓绵,虽然SUV占比低朔肯,但是比重也在提升胎恒,从8%涨到25%堪,SUV的热潮是全球性的绊铰担。这里把不同车身形式的数据给大家看一下犀侧,美国撂凹徒、加拿大这些SUV占比高的国家蒲力,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高拜拐,大部分来讲可以占到40%左右桓,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高广荤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低倪,欧洲这些国家就是两类晚,我国应该是随着美国筛、加拿大碴、欧洲这个情况涸,因为我们已经占到40%的份额了痪材,如果按这个去计算炒,中国的三厢轿车是48.4%栖,还应该有十个百分点的下降空间疲,下降去给谁拎?基本上是SUV漠甘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%少疲肥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升现烁蒂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点工,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升浩徒,这就是我们对SUV的一个基本判断畔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化弗,就是份额和价位双提升辉巾,这是非常不容易出现的一个现象挂夹,如果把它拉得更长一点看串,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段怒膊匿,2000-2010年连续提高了痕,最近这几年不太好收,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升扦冠汞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间么,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低受笑娇,2004年厩、2008年吐、2011年车、2014年臼鹿伸,其他年份至少是相等的静,大部分年份是比它高捞题廊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的健。   现在一个更积极的情况来看捞佩顷,就是我们的份额在提高必教,如果以总体的市场为100的话凭颁戮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%华呕可,如果以生产量为一百的话怪乖轨,我们的自主品牌已经占到了35%峦汉,其中提高最快的就是SUV岁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%病,它占到了一半以上的份额退窍膏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降窍惰,以轿车为一百俺媚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%靠,连续几年都在下降杉壁,轿车竞争力在下降猎层。但是自主品牌总体上的份额在提高茬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显哄驶家,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车贪兔,这个销量在提升撂卉叙,低价位的车销量在下降光炒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烘,增长最多的就在这个5-15万区间订毙。以自主品牌自身为一百的话评岭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%纬辰,现在只降到了3.4%藏,而5-8万的车这几年也在下降霓等顾,增长最快的8-10万的车和10-15万的瘁,这两个价位上涨的是非常的快收,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%虱,还有10-15万由原来14%涨到28.9%龋呐衔,自主品牌的车价格明显在向上走湾,这是一个积极的变化孔羡畴。   另外羞憾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见唬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多肪坛炯, 10-15万区间沃,自主品牌在里面也占到了28%及,这个变化是很积极的两坷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的杆佩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的碱抠,最高峰是2013年213万贪,去年降到164万欠钡,但是SUV在迅速地扩张魔骇,大家看这个SUV的比重金,原来是二十多万辆赤,去年到150多万辆沟钒骇,右边这个图是10-15万郎,更是靠SUV在拉动的豹窖芹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争塑,这是一个非常大的积极变化殊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升么,这是GDTop的一个调查数据钎沫恋,这个一百辆车出的事故故障率托殊谈,自主品牌在2003年有四百多个事故驳跑千,合资品牌现在也在下降尚,这两个差距正在缩谐啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的甸毯。   从产品的角度也可以感觉到沏巳,最近我们的一些新产品像奇瑞屁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价唾兔茸,这就是一个积极的变化兼楷,这就预示着我们未来具有可持续性等。而且可以看出毒寞次,如果以前二十名产品排名算的话梯炽险,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3千,一个长城C30一年卖了15万辆左右骇骑,前二十名里面我们有两个皖。2013年更少一点很犊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的弹,前十个里面已经有四个是自主品牌的芭挎屡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面围宦。   这几个发展量比较大的企业干,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的悼颧,这也是积极变化佰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量碘喜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化形。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程酆住,国际市场南美洲坏、亚洲就伶、东欧劝戊、非洲是迅速扩张的市炒哦ヅ怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力味,我们产品出口大国全是这些国家观。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家忿炯蔼,跟我们购买力差不多绿溜幸,人口加在一起12亿锰挟,跟中国市场差不多怒晌,换句话说中国市场去年卖了630万辆马背,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮老薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的肃枚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碴矫巩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蹭,传统汽车大有希望关绷床,至少应该平等地分配国家的力量潦脯,在传统车和新能源请撇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重案,力量投的也太重情,下一步要对传统汽车给予足够重视穿寇彤,它完全有希望获得好的发展摄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钮巧,以前是高速粹楔棚,未来是中速闻拟,它要抢别人的份额季隋琴。最近两年这个数据可以看一下嫉伺柯,自主SUV停,连续几年50%-60%的增长晾,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长绞,这就说明这种竞争关系在发生变化洞堂贩,这是一个涩狼。   第三个观点我们就一句话带过了事,汽车厂商的格局要发生变化襄么,过去是大家共同进步扰毁搔、共同分享发展成果碱滴搂,因为有年均30%多的增速嵌,最近几年速度已经降了年均降到11%了哄领,未来还要下降胚轻,大概8%左右或者稍微高一点捂菇赴,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展去攀。另外合资内部也会竞争篡钦驳,自主内部还要竞争户,中国市场占这些大公司的全球份额太重了喇淌辉,大众占到33%皋股,最高占到38%泛卞高,就是中国销量占到全球销量胸航,宝马刺、现代豆丘村、PSA都占到了20%灵甘,通用15.9%巾嚏,如果把它的微车也加上超过25%规,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高耍李赊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的岔是,要么是维持全球地位通用敢窗解,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众火钞娃,大家对中国市场都高度重视母借,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额伶附局,我的速度要比别人的速度高抢,所以竞争更激烈哗稗、自主更不用说了灿秆内,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌第,大家都给予很高的期望溅辨裙,未来我们说竞争会非常的激烈纺,而速度又会下来馈查腿,所以未来的竞争格局跟以前不一样忙,以前叫分享鲁惶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强烈、弱者更弱铃既动,十四五就会出现兼并重组踩探,如果我们放开让更多的企业进来粹霸,我觉得这个可能局面会更快笆篇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年淳谎蹲,最多明年还有一年脆秸,但是它的速度比平均速度还是快一点揩,自主品牌大有希望辨,我说的是传统自主品牌迫梳,传统汽车还不是新能源汽车滔须薯,另外格局会发生大的变化视灵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷湾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匙苫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕技。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饱售羔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兴,力邀政府驴瑞、行业怠肉、企业纺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见情,寻求产业发展有效途径锣矛麓。   以下为福田汽车集团副总裁飘榷短、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录纱具枢。 福田汽车集团副总裁覆荡混、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导驳、各位来宾侥裳涣、女士们年村姆、先生们喘扁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拣,能够跟同行颁、专家做一个交流学习莫紊坝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新退穆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享奶篡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势陡。从全球战略的视野来看涪懦,乘用车的全球化特征更加明显盲,很多轿车的平台会在全球市场销售季,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些彤爸袱。举个例子反,如皮卡片弊,在北美皮卡占整车比重是很高的单港舵,但是在中国完镜,在欧洲改,皮卡的量就很小圭驮捂。另外又如轻卡础谱吐,现在它的亚洲化特征会比较明显恒匡。还有重卡红还,在欧洲都是偏平头的部复冀,北美则都是偏长头的哦砰。所以商用车行业的区域特征很明显伯腑步,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的熔僳。而在中国市惩选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主晃薪剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈┠病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的洪抨锹,2010年达到了一个峰值429万辆泵芳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势态欠第,去年是345万辆桓舱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过芦扣。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长斑渡,主要的原因就是因为重化工行业耍邪,如煤炭凯裤碧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化繁。另外整个物流行业的效率在提升巢锌普,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模欠。   随着市场竞争的加剧妈起,行业整合也在加速沟签,份额由2010年的44%提高到2015年53%眯屎,再看一下今年商用车的情况错禽,今年一到七月份销量略微增长苔庐芳,整个商用车行业增长2.4%钡党,我们判断是过了低谷滑权,所以下一步会有微幅增长拴醇歌。2.4%其中主要是载货车贡献的匠弯钢,同比增长4.8%卷,客车受微面的下滑储翠埂,导致载客车下降了10个点克想。   关于未来的商用车市澄芈痢,我想从四个维度分享一下我们的判断栖烽无。   第一是从宏观经济层面炽,从金融危机以后醚刺风,全球市场增长的趋势是慢下来的羔孙,乘用车商用车的比例现在基本上在8墒鲁:2婪蜡染,但是进入“十三五”之后我们判断擂牛蜂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭磨峰缄,商用车因为是物流工具的企业浅狗,未来会有所好转摄筐钝,但变化不会很大步。   从技术层面来看豁侮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0古深,现在正在快速进入智能化的3.0时代韦撇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻幻肫恚快的莱罗摔。   未来的商用技术主要围绕着智能化档酗闭、网联化伐、电动化脚、环保化来追求汽车的高效湘林、绿色缚、互联和安全扇坏惭。   另外从中国的政策法规来看距,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动范惶,从客户需求来看蔼盎雾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鹃,推动了中国新能源车的高速发展缆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆疥赤滥,同比增长102%附撂,其中纯电动客车3万辆谩遁居,同比增长176%素。未来在城市公交以及城市物流膘、环卫等方面擒判,电动车还会有一个高速发展春。   下面分享一下福田在科技创新础戮捐、转型方面的一些经验和做法灸岸疼。   在商用车2010年达到高点之后户诗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变梯,加快掌握自主研发的核心竞争力监饥。通过五年的发展来看脑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的掇抗。福田汽车目前的研发体系是两级城诡妮,一级是福田集团的研究总院卯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异唤妓,曹博士也说挤妒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涪媚,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心结灿,是一个二级研发体系镭点褥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程赏探、整车的集成以及纳职耄块开发和整车测试的三大核心能力脖笨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒陵、康明斯等等合作单位进行深度合作佃、改变和创新耽,推动整车的技术进步媳蔷。   在转型方面倘芦淬,我们这几年主要围绕着几个方面软。   第一是产品低端往高端转型勉伦败,在“十二五”初膳谦,我们的高端产品占比不到20%诬,我们到今年年底高端产品能达到70%冯横才。   第二就是从国内往国外转型评,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%皋窘黄。我们连续四年商用车的出口保持领先惶免,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长馈钳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的翰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蕉损,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型壤夹奖,另外为了解决汇率和贸易壁垒浚反,我们在属地产业化方面做了大量的工作添赶逗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设吓丹句,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础程。   另一个就是从制造往服务的转型硼钎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色会,在“十二五”期间画虫侠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益胺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础健。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸赔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子洪。福田康明斯通过这几年的培育社貉拨,不管是从业务的规模蕉彻、收入海灌、利润现在都发展得非潮剩好究沸,另一个他也对我们福田汽车的整车敛彤,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈匦粮兀好的支持角。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拴讹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目环坤蚕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3膏仍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的擞痹。可以说尽管卡车的量比较星そ荨,但因为排放比较高静烯,另外一个因为运营的里程和时间比较长牡獭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赏奶挖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍穿,实际上物流的效率还是比较低的迟。基于这一判断剐捷庞,我们提出了一个“超级卡车”的项目怕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源味位,通过这种材料的智能化困馅、材料的纯电动尼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色奴、环保泞滤亥、节能单、高效仍辉、安全怂、智能的超级卡车达伸薄。我们的目标是要实现降油耗30%诞南,降排放30%孤笑,整个货运效率提升70%锨。   另外是关于福田汽车的车联网技术缴,我在福田分管车联网业务岛栓庙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值存络,因为乘用车是一个消费品畅苟,买车和用车的基本上是一个人激漓仇,而现在主要是用来出行的塑讨趣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控绦疲,但是商用车不一样驴堆措,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的孪辩稻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用板疚,驾驶行为各方面的安全伍瘫,另一个就是乘用车是一个地域性的车麓疮蠢,不像商用车需要全国跑侠盒饲,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妨,过两天跑到海南去了持纲怪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些橙。还有商用车的故障率骋共剂,因为它的工况复杂仆卧廊,商用车一般具有轻载不煤、标载和超载爸棺暮,但是对轿车一般不存在这个问题抚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蓖冲界,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的缺汲舒。所以通过车联网对车进行故障预警吵茂、排除以及程序优化等方面哺盼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辛接党。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靠晦,建立与客户的互联互通胳毒停,为客户提供增值性服务全,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烤身、服务商和供应商产品质量和服务的水平梦藕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划从犀。大家很清楚醛毕瓜,围绕着工业战略扣藩,德国提出工业4.0既坦晨,美国也工业互联网晾腺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略诉啤蛔、英国的2050战略鹊撑,中国也提出了中国制造2025袒,福田汽车结合自身的一些现状耻硅师,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划棘俗拇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台骨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部必匡客、企业与企业镐锋、企业与产品吐酷、企业与客户的互联互通韦。“五智能”就是商业智能浪擦、智能管理盆杰扫、智能汽车搭、智能工厂撼谜畦、智能制造弹。时间关系崩嗡,不再进一步叙述搏。   目前赔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期腊豪。福田汽车愿和大家一道氯弟,通力合作峨渴,整合资源淌甩挞,协同发展锰宽,共同推动中国品牌的加速崛起闪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献疤潜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴微:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坚辰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惧挥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题半河摆,力邀政府对、行业闷、企业垫幻侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剿,寻求产业发展有效途径需激年。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员侠倦、舍弗勒集团副CEO幂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动歇、驰骋未来》的演讲实录参。 舍弗勒集团执行董事会成员裳凳、舍弗勒集团副CEO劣倪菲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾誊惠、女士们驾款、先生们傅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论虎搽曙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略暑惩讹,我们的愿景痞秆,是如何来推动我们未来的出行和移动算虹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容坦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史稍即哆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景速馅晨,我们是一家领先的技术公司舶,在全球都有我们的足迹忿淳笛,我们一直致力于移动幸俱划,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用啃多埔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求此乃挡。   舍弗勒一直致力于创新墓拨,也可以说我们成功的因素是质量拭疾、技术和创新薄年。我们在制造业方面有很强的实力筒,在系统研发方面投入非常大裙馈书。我们创造了一流的工艺和技术禽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蟹歉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吻,今年我们在德国获得了一系列的奖项沃匪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嗽蔼便。   就像很多其他的技术企业一样坑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域麓。第一是环境友好型的驱动形秒闭,第二是城市交通棚乌,第三是城际交通米,第四是能源链税。比如说大家可以看到硼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鸡竞,人口结构变化非澈呶停快实刷砷,老龄化社会已经展现在我们面前很,技术变得日趋复杂献令,数字化技术的利用领域不断的扩大峰拳,我们需要找到更好的方法来彼此了解彭茶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作使幢毋。数字化是一个关键峨纬,另外就是环境方面滦息堪、可再生能源还有资源的可用性速环,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题部琶,资源的短缺也是我们要去关注的考。   再看一下经济的趋势白,我们现在处于一个全球村染谋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题复壕,这些是不一样的燃。另外就是可负担性的问题妈嫡霓,我们要为客户带来更多的价值牢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题掳,这些都是我们要去关注关心的定投。   我们来看一下未来的战略虏,主要涉及到四个窗口莆吠且。   第一是产品本身袱,我觉得对于汽车产业汞矗,对于机械制造产业来说都是非常关键的瀑槽猫。在这个领域/行业羌搁摹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动隆亩,要减少对环境的污染距访兴。   第二是当我们制造产品的时候馈,或者制造产品元器件的时候擦啦馅,要关注它的功能唐滇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行晦蒙履、城市的交通浚哀四,对于汽车以及对于我们的供应商铂谓瓶,可以为汽车产业提供什么样的元器件谐寞七,这些都是我们要去考虑的摊漏。   第三是城际的交通马,涉及到比如说航空半、高速铁路的一些竞争晚玻。   第四是能源链的问题忱,我们有什么样的能源是可以使用的拷灌,我们将来的交通工具运用什么样的能源肯崇旱,这些都需要我们考虑鲜思酗。   看一下将来的动力总成呐剃想。我想给大家传递一个重要的信息淡俱烈,在接下来十五年时间里睹伪荤,从全球来看恢矛坚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成搅写,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分卞浅抒。   但是现在也有一个趋势发展得非撤稻伎快摧,来自大众和奥迪的这些厂家洗邓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车耻。到2025年松南,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蜂,也就是200到300万辆的纯电动汽车焕,所以到2030年可能会是一种不同的情况林损,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况韧。我们还需要让它更加有效一些蛾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争坎,还有电池或者是燃料电池等等鼎,这些都会占据越来越多的份额迸冬缓。对于我们汽车产业来说非常重要勾宦,对于政府来说也是非常重要的澈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料桥抽袒,比如汽油潘且惜,还需要考虑其他的一些燃料丛俩,或者是人造的燃料等等馆,需要考虑更多类型的燃料眉柯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求麻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面舰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车涉损,包括48伏的解决方案胖,它主要是对手动传动系统的电动化哎。我们需要首先实现这部分的电气化嘎。另外我们也需要对离合器实现电气化感环,也由于推出电子离合器茧。另外我们还需要进一步提高效率劳伺。也就是要进一步推出我们的混合动力某嘏蘸郏块48伏系统隙摄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈遥块的解决方案盼侥季。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案茅,针对高压的电桥驱动解决方案滔曙晶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拈喉涩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统稀,以对其进行电气化处理毕祁。如果将来我们有纯电动汽车的话挝眷扔,它的电气化程度会越来越高诚。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战妇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂篡趁窖,因此我们需要进行标准化弹必,标准化是第一步秆京测,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嚏,或者说是一些部分的乏协蓄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案怂蝎潘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求酪。我们也需要减少车辆的整体的质量涕加,主要是成本方面是一个重要原因红。如果需要建一个标准的话挞,我们就需要有更好的一个平台市奥,也就是说我们需要基于标准的平台凹,或者基于标准的睦瞬允埽块进行我们的汽车制造策纽。   我们需要全球的平台化解决方案仿贰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求甜。关于动力总成方面荣扦渤,它的变速箱是最关键的一个部分铂。我们刚才提到一方面是包括内燃机腾锭拘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起福吧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器士凸即,这些都是需要我们进一步给予关注的部分勤度。   接下来看一下我们的重点产品郴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面稻,我们为中国带来了什么样的解决方案吵沮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案隧冗,我们推出了高压P2混合动力氖票砻玻块嚏粳喇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鞭,我们希望能够改变它的一个变速器革砰恼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换潦。   通过这样的一个标准的娜泶埽块化设计搔笺,它可以适用于各种变速箱之间的转变眠盾享。另外我们还会考虑它的一些振动的需求畅扦,我们的这种创新型P2的混合动力暮崽ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能氖竭。实际上缅呐烙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案巾畴拓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产痴伺。这是第一个解决方案毯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抵炭,它叫做高压P4电桥的解决方案考叙,可以用于SUV或者车辆的CD部分宝降。它具有高功率密度忿,可以适用于不同的车型踩,非常容易打包进行个性化设计鲜惰僻。也可以用于新能源的生产盲煽限。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产替模懒。它可以让我们更好地使用内燃机令滦坏。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车程,这是我们两到三年前开发出来的薯。也是考虑到了中国排量的需求驮措硅,或者是新能源车辆的需求系。针对这样的一个需求旅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嫡跑淳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机棵陆希。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机校,我们中国团队也为此作出了很大的努力钨塑倾,这个发动机是专门针对中国市场推出的时囱愁。   另外就是在变速箱方面奢,我们也推出了一个新的解决方案略祷乳,是集成干式离合器的DCT变速箱媒鹅退,机电一体化离合器和齿轮执行机构魂跑坦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的竿,对于工程师来说呛拐相,我们都是非常理性的几瞎,但是有的时候我们需要具备一定的感情樊。对于我们的汽车技术来说慷篙浪,我们一方面需要理性缓窘,另一方面也需要激情奠弓际。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现纪膳阔。针对方程式1的赛车步,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成醚故,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展环,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势葡漏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌念:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郸烦剂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕博。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题非睫滤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晨,力邀政府磋、行业剔无溪、企业通皆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见居瘦,寻求产业发展有效途径门邦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妊吹、副总经理 吴松发言实录继。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纤、副总经理吴松   尊敬的何部长屏隙、朱总盆,各位嘉宾恼缸、各位朋友哀膊淀,女士们短都、先生们仓关,大家上午好菩秘。很荣幸参加这次论坛肠,我上次参加此论坛还是2011年弯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟埠,那时候传褀刚刚才有这个名字封练计,传褀的保有量不到一万台碱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车脐蚀骋,这给了我们很大的信心和鼓舞煽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持噬汐崇。传褀一直也在努力萝弊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冯,年均复合增长达到80%袖难旱。目前市场保有量达到65万辆虎咖前,已经成为集团利润的主要贡献者之一保角罚。   明星车型GS4持续供不应求杜全患,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数烯淑犁,而且GS8与GA8同一平台屋讼龄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品俯呻荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到似幌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛详,对自主品牌的支持吨鬼,关键的还是坐虹,关键的是感受把唇文,关键的是多提意见聪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心吼觅弥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鞍欢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法窜笔骂。我做自主刚刚回集团饥,将近9年半的时间凄,从不愿意干到喜欢干蛾兢尼,到对自主品牌依依不舍揽蛾,到对自己找不到定位和方向烯,感觉到人还是能做一点事堕垛衫。所以这在这里借这个机会隋汇,感谢在座的我们各位嘉宾铃吠、各位媒体的支持囱晚嵌,也感谢传褀团队的支持镜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力妥猴,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持疗吠限。   我的发言主题是构造改革创新驱动棠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考很。一个方面汽车产业发展形势分析滩忱,前面讲了很多了技悲耪,我就不多讲喘枪。   一个态势是稳步增长厢焕,但是全球增势放缓拆璃。中国汽车产业发展仍然有空间嫂,仍将会领跑全球汽车势窝堂哪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台嚎竞,中重型商用车达到400万台寇缕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%堪。中国汽车销量将达到3140万台蔫,我预计可能还会再多辽睬,关键是结构看你怎么改效?如果要参与全球竞争旅,那重要可能生产量还会增长珊,复合增长率将达到4%袖。   第二个特点欺刀,优秀自主品牌加速成长纬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流冯喇。中国汽车市场发生了深刻变化辉户戊,中国品牌迅速崛起鹃,优秀自主品牌加速成长邯。关键是要产生优秀中国品牌袱缺,不管是哪一个企业慌布你,在现在这个环境下碘沉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌苛茫,还有我们何部长檬,这么一批老的汽车界的前辈耗脐沃,到了这个会场又在用行动来支持睛。大家和我们媒体各个方面的朋友瑞盾,大家坐一坐哆汕碉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别莆,差别在哪里存舒蓉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的罕毯滤。关键是中国人要团结凤县,不要互相贬低掀酬局。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胆仍,抓一到几个圣蚀,不要想象太多喝,我们从来不怕想象卡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向回,坚定方向浓滑垢。   那么数据也说明一切慷,2015年很多中国汽车加速发展拖啸胃,行业整体增长率为7.3%的情况下模,中国品牌乘用车增长率达到15.3%耿瞥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%锹监,相比去年又增长了1.2%百分点睛头乓。而且自主品牌抓住了很好的契机搜屯孪,在SUV里面我们是防守的分绦,是中国品牌先站住位置圃操,合资品牌再进攻筏吓,再加上周围的环境变化杯答辛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力丸瞥胆,占据主导典誊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个短,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人歉辨担。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈峋运堋,统治了我们的各个方面春馅惧。我们展开进攻是非常艰难柔,但不是说不可作为剃腥苯,要选择时机睛虎门。我们要在中高端里面取得突破恕潮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比稗醚苟,这是韩国人讲的毛帘曝,不是我讲的波。他们说葡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候堑揽翔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌尉蕊,如果不选择是对自己的不自信且亲,这个不能靠强求饶渺翘,靠品质叔、技术勿趴、新能胆凸蓖,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品缴呻。   第三个屉,汽车消费升级和资源制约翘冠,也迫使汽车产业需要供给侧改革竟始焕。不但要有好的产品亥爽蛙,而且还要有低的成本几,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害品搽。在汽车需求方面府,80甭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军哄崔,个性化溺颓僻、智能化导鞋赐、体验化等方面的需求还在不断地上升刺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战糙嚷。不管怎么变化可揪,满足顾客的需求壬嵌,满足抓住市场的脉动秃袖呕,这个是关键点歧蓟。而且资源供给方面派狗堵,现在的人口红利逐步消失鹿监姬,而汽车不是简单劳动恋湍送,是高技术情况下的技术劳动屎蚊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家亥,我到那些国家去考察过另,没有中国这样受过良好教育沫炉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性废滦化,那不是每个地方都有的省单。有的地方上午上班登,下午到时间钱一领就走了很赁慈。所以对一些合资品牌来讲盲虾,中国也还是蛮有魅力的苛,关键是要拿好东西出来饱,才能谈自主颂局媒。   当然工资涨这是个客观事实窖木牡,2011年的时候4.1万粳豢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万锋,这个不高的冗祟色,还要涨芍。农民工那么辛苦伺佃恨,给他一点钱算什么沙。但是钱从哪里来森?我在传褀亏损的时候睦砍,工资涨得慢磷奢烙,但是想办法补贴宛家。这几年别的都在减餐,就是员工工资不减侗蒲,但是效率要提高捐,要杜绝不干活的人靖嫡肥,最后挣得钱多誊第,干活的人还没有机会抠熔挪,有钱的人天天有时间去议论挪箱,没钱的人在干活磁抚,这样大家积极性都没有了色。国企的弊端就是这个肥晤。   那么在监管方面酗,工信部刚才也说了椒,我们的司长也说了激庐嘘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破踌,在供给侧这个方面要下功夫练单态。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径酬貌蛊,作为五大发展理念之首涝睫离,当时这个报纸一播五大发展理念帅读蜗,那时候我还在乘用车掇小卜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去炮何添,这十个字搐。为什么呢雇稀?因为没有创新就没有一切权,没有协调就调动不了资源兽忿湘,没有和谐的话滤少鲍,共享也很难杜都,大家不愿意跟你干哩,我是不相信英雄的暇抹,但是特定的时间会产生一点涪辟叛,还是要充分调动群众的精神皆冕凡,各个方面全方面的参与铺淋欺,企业的成功除了它的领导者的作用稗贡胺,更重要还是把员工的积极性调动起来图,人民群众才是创造历史的动力雌捕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人撼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革赣撇叭,需要我们从技术管理窘、营销假狈、品牌奴、产品插、服务全方位展开创新膏丢浅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革枪世,来推动中国品牌进入全球捶慌,成为世界品牌漆。   第二嘘,汽车产业供给侧改革方向与实现线。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法卿。   首先幂钝锰,在自主品牌方面临贩,我们是追求全球视野开展正向开发丛柑溉,坚持以我为主的构造核心桅蓬,组织全球资源哭霖,开放性自主研发模式半,掌握核心的竞争力班荣,获得了可持续发展能力凌垃臂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蛙堕唐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人迷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了嗣,我们的生产能力标准是35万梧擎,但是预计今年我们的销量会超过35万混碾抛,有可能达到38万失电绥,当然如果制造组织再高一点嗽废侠,可能40万盼撮料,也还是有可能救睛缉,但是大家别报到40万啊咆毛箔。这是有体系幕倾,有制度保障的晦,有员工的全程的参与泞虚沫。一个别的企业的人到这里来看氏泞,他说你这个企业为什么增长这么快胶点闲,没什么别的膳等光,员工的积极性调动起来了耸盘紊,他们说送吨虽,我看到你们的员工眼睛充满激情舶仆,因为人天天在干活的时候就会有理由畅蜗,如果执着地做一件事情带有一点追求窝绊,那就有远大的理想涪。   放眼全球蕉皇仆,在开发方面整合全球优势伦,实现研发的全球化搐,人才全球化陀骂扯、配套全球化烩。依托国内的研发资源糙,充分利用国外的资源开展研发资源整合丢,打造企业自身的技术体系猩赁。我们用了将近五六年的时间狼,我们确立了G-CPMA跨平台陌Р氖拢块化架构瞥,我们第一代的产品是引进消化吸收省,第二代产品已经完全进行了提升逃俱獭,但是没有否定第一代揽,掌握了数据链棱斜,掌握了开发的流程垒巾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列圣推。实现了一个平台可以开发六七款车型秤匣斡,实现了多个平台车间的相互有机关联速秃,实现了车型的变化多骸借,开发上市快编洼,质量易保障辣镁,低成本锣采、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设纳。   第二个邢男,坚持质量为先捍,推出精品车型虐,提升产品质量涩刑颁,加快自主品牌产品开发鸵,提高汽车供给侧水平你菲纯,推出符合时代的互联网化的产品岸。打造消费者喜爱的精品车型姆偶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果虾汤仕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式钵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烽。实际上汽车不管是新能源也好潮,产品的三大特点哦改受,一是颜值不好看别人不买侧咎牡,第二是品质息,没品质也等于没品牌禽,天天出毛病心里不愉快奈,第三是性价比抚鸿赊,就是靠成本粳案贺。我们的员工不需要培训就知道品质挤碱壕,因为好多从合资企业来毁徘,合资别的没培养趣袜,就是对品质追求嘛嚎,结果就是成本搞贵了盖滇沪,把品质先过关努显涪,回头成本再来逐步下降匙娃。我们第一个解决的是品质逝,第二个解决的是颜值改暑黎,第三才是考虑成本凤嘶抬。成本慨枷跺,供应商的成本我控制不了惊叛,如果今天在座还有供应商的话觅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点菲晤船,还是有这个机会的晤谓猴。但是我建厂可以控制隶甘坝,我们内部的生产流程工艺拌,我会重新再造袄滩恍,这个我投资减少了绍,今天也披露一下扮九,我35万的规模最多可以干到60万揩并。如果创造性一点可以干到65万铜,总投资50个亿痰玫化,含整车加发动机碎炒愤,这是内部数据锌感,来给自主品牌共享伦。   包括一些模具加在20个亿玲嫉、70个亿茫,最后的结果我都不相信肌限冕,实现平台化氢、公开化率前、可视化凸啼剑,让所有的东西全部依照规则阳光推进呕啦。现在我们的供应商也很满意盖案,社会上也很满意某。这就是在体系杠,在这些方面的作用力杏,防止一个部位一个零件凳瞳,一个车就不同零件不同标准棚菩稼,那怎么做覆免,永远做不了好车东。这个要感谢合资养成的规矩闯台琅。但是自主也会给你更大的动力解据册,动力是在研发凭横,其他方面再有作为匡垂输。所以我们是国企的平台闪,民企的效率氖,合资的流程哭鳞,这三句话就是这么个意思瘫琼彼。   第三个村,坚持智能制造打造智慧工厂粹骆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂努汞,实现占地面积的有效节约收皖,我们的合资企业臀胶,广汽本田在推进第三期的时候钎纠,就是根据SSC这个原则瘦帅。SSC的第一个S就是小型small亲,即所有资源空间最小盆鲤陋、设备小型化;第二个S是简练simple洗烂,就是除去浪费冀纷勿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑廊挖,complete七藤甫,以追求小劣、近苹篇泡、短踞、轻嘿加舶,最合适的自动化矩岭、暮喙埽块化弥蒙零。所以广汽本田第三工厂运用SSC些骆,它们的车间占地面积减少45.5%花,投资减少26%捂绢,跟它的一二期比缺,能源减少了29%能廉嗣,成本节约了21%嚷荒篓。   第四个坚持管理创新吗,开展构造改革闯贤,主要就是我们广汽丰田坊,因为我原来在广汽丰田发动机悼,我9年就去丰田一次啪,去发动机只回了一次晃,因为当时这个地方环境太好了疆,我怕一回去又不想搞自主了瓜。但是鼓励我底下那些员工经常去裳,去交流碳擎抄,日本人也还不错锨拴菠,大家都交流敖士卉。但是技术是交流不来的汐,思想文化还是可以交流的轿。最近到丰田去了一下螺,大有感受寺狸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革硷裤乖,它从最关键慕、最基础的制造环节入手泞汀刚,开展生产管理创新京颓炬,从制造轴浩焊、供需轴筷贺拓、采购轴出发称洪巫,深入开展构造改革闷脯泊,实现全员参与被嫉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识涤眠思,充分调动员工的积极性桓肮会、创造力迷诲,取得了良好的成果抚阂。经营绩效方面疲,今年的销量增长不多齐,但是利润大幅提升啸俗棘,生产效率显著提高啸掇醇。人力绩效方面咸杯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升妹裸党,管理体系与生产流程更为完善碎、合理普。   通过改构造改革纷菲犬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升匆酱锑,根据他们的预计挥澄疤,已有的数据涤,2017年单台不良率预计会降到0.01%词眠寸,就是万分之一匣碗皇。而且现有的工人总数减少1600人脯。就是现有的存量也可以变化面萝,他们现在不到一万人背糠,要减1600人寥蓬,它新建的工厂去贡,员工还是要招的罐湾翁,但有的还是要走繁畏去。就是用减下来的人把他投放到这个地方酞。   第五涤,坚持体制增效反,强化体系创新欠透怀。既然这些企业都到中国来了香,有机会为什么不学一学呢闪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下钞骄溉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破亲谦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式涎荚貉,广汽本田精益管理缸藩扫,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式髓颅。为什么搞一个广汽生产方式炕棱?为什么不造一个丰田呢窟?这里面要说一句性,丰田生产方式你不能完全去学鼓,条件不一样倾,环境不一样画,人员的基础素质不一样囱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瀑。你学它必须要结合自己陶韭溉,连日本的企业去学它的夸导腿,有的好多也不成功讨惹,当然我不能妄断操,这是从资料摘的瞪壬熬,不是我说的仿少。   第二个抨床博,我主要员工整车从本田来享,发动机从丰田来巧卫赋,也有一部分本田怪琅鸥,两个企业不同的模式怎么办穷杭差?发动机就要按丰田来搔,从头到尾来慧,坏的不学好的学鸿驼,整车就按本田的来蛇垢垢。但是一个企业两个体系怎么运作呢钉虹?我说干自主就不能有体系扫界,要体系就是传褀的体系廊融稳。不管你是从哪里来岁,包括从社会上来思虎,来自五湖四海一个共同目标柯享渡,要干好中国自主品牌迷色爱。所有最后提出了广汽生产方式贯,以丰田为主结合本田策钡,这样把文化扰、体系做好堕,但是还不够巩固孝,还要琢磨疾绞,现在体系已经起来涟。   我们从2013年开始策划卷停借,集团的主要领导说这个很好捷孩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的秦骗须。   所以后面我们的产能又不够了莽毋,销量又搞起来了茎棋教,整车进行改造疚靡、发动机进行完善破结鞘,整车盛弥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造慷拧膏,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%卜劣弓,就是第一条生产线显汉签。第一条生产线上半年生产了将近16万窘随氢,20万的能力干了16万淘绕淬,实际上还可以做聘坟,全如果满负荷做的话慷驳岭,估计干到35万都没问题帕。极大发挥铺非,这个不进行全体系变革很难耻匙。发动机装配线一次合格率99%疚,这个零部件产内库存减少70%超,厂房面积提升30%簇,原来不够用牌,现在多了这么大的组织堆倍尝。库存资金减少50%恳,更为重要的是这一成果横向展开芜访冉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线献抡拇,它的年设计能力15万辆路始醋,8月份的最后一天有个数据店梗仓,他们双班日产已经达到了650台册恐,它的满负荷是700台缄,估计9月份就可以满负荷嫡。这种提升的速度倦棋,全世界都是先进的甘潘庞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局吐,它的一次合格率最高达到了93%捍节苇,平均水平92%递楼,接近丰田中国国内水平贬贬,当然追求的是丰田日本的水平和篓,广汽丰田学丰田本厂悸痴舰,我们下一步也拿一个计划皮,要挑战就挑战一流滇配,否则没意义陷扮膏。   那么我们以建成世界级工厂为准则劫,以广汽生产方式为核心差,融合了SSC原则谴购,运用创新思维全力发展智能制造技术贪,打造智能工厂筹。我们在第二工厂通过价值流最大化搬加、设备智能化慌李,生产线自动化僳、物流信息化售琅、网络可视化淡搽、操作简单化窝室竣、安全绿色化迷瓶呻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级鲍。这个第二个工厂是非辰冉猓好俗京、非常成功的一个例子弦七,但是这些都实现了排壁百。   第六是坚持品质保障兑沮,打造高端品牌鸽橙撼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗聊雄,高的效率提供优质有效的供给菠。广汽传褀通过精品工程确保产品质量悸筒帕,连续三年获得中国质量首、中国品牌第一垃,超过很多在中国的合作企业讽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八瞧兰奶,所有企业里面包括外国品牌卑,与广汽丰田并列第八厦炬晾,比2014年上升6位摹锣。   第七妇攫龚,坚持客户至上誓时,提供优质服务萍,不管是在任何情况下蔼,用户是我们服务的对象桅氢,也是我们的衣食父母帅违,尤其是作为汽车这个特殊产品黎,我们对安全哗叹、对生命的一种关怀探推士,作为生产制造环节的改革惨,是汽车产业供给侧改革的重要方向际时菜,但服务环节的创新与改革同样必不可少惫疲,这还是目前我们相对比较一下迹讼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名盒该刹,也是一个什么机构龟块屏,我记不不太清楚币耽痪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拜。所以在产业互联网的时代滔脐,每一个企业不再只是产品生产者熄锨锤、服务提供商涎枯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商喘领悄,服务以各种形式融入到了制造业贬憨、研发设计痛殴、生产制造峡息、经营管理灸庆怂、销售等环节录。有价值创造的可能矾,就有服务形态的出现梯标。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限豹拿,两者相互融合炊宝、相互依存乖躲,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展屡。   广汽在这个方面也展开一些工作丸邦,我们的整车平台将联合金融碗钩、保险队琴便、物流帛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务行,车生活平台会涉及多个业务平台蔡,除了常规业务平台还包括了配件商城书肛、用品商城毯肛凡、社区服务连锁涂课辖,用户使用汽车的整体生命周期扳奥寇,产品的购买只是开始蜗筷钡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务羔婪蝎,这才是我们下一步发展的重点浅瑟啡。作为汽车服务提供商酱公典,我们更应当关注的是用户的体验遣,以及给客户带来的价值增值感受墓铝,汽车服务O2O的打造囱勾,也是为了满足汽车全生命周期的需要线斜岛,以及品牌和价值进一步提升的需要悼始。   第八膜铜,就是通过这些改革辉腺,整个广汽集团范围内的成果伎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万沸女肋,同比增长28.8%歉疟添、29.7%尸,比行业高出20个百分点苟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平澈赏,同比创下历史新高崇。当然传褀在这个里面那是贡献更大诡背洁,1—7月份销量已经突破19万拓酸电,超过去年全年波裸,加上8月份最近的数据汐下处,今年全年的任务22万已经完成了辅,同比大幅增长143%冈斜食。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嗓,位居第303名膘,比去年排名上升了59位酷狙碗,整体实力大幅提升澜挞。   第九埔,就是广汽集团的发展十三五战略臂。简单地就是一个内部协同创新楔当,外部开放合作肚,这是总的原则攘,全面实施结构性改革怜,实施一五一三的战略甜叹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆丸虾差,这是一个保守的数据镶躺口,因为传褀搞不好就过100万夺,前几年说传褀100万哎方,别人说吴总按嫉倬谩,你是不是在吹牛堤禾肝,现在领导嫌我100万都少了饰,拼命把产能都整合过来了既互嗡,成为先进的汽车集团率靛,做强做实研发整车零部件杆散、商贸服务和金融服务五大板块秆锰铜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌从袜圣,实现自主品牌事业的跨越式发展磨谅恭,全面实现一个“三”阜绕,就是电动化哭汕谐、国际化恨办、网联化三个方面的重大破爆。   各位嘉宾轨勿、各位朋友辩悍,女士们仁耐、先生们疯,在需求持续升级谁,资源消耗的情况下萍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓耐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端此固钵、品质优先饲峨腊、创新驱动的发展路径偏,坚持正向开发燃那,提供优质产品刨,坚持智能制造侮萍购,开展管理创新措,保证服务水平柏江哭,注重品牌高端化恋绅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花聘庞袭,共同推动中国汽车迈向新的台阶钝可,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蒙乒檀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺羚巳:李芳" "  今年3月秃身东,借百年庆典之际沽膝侩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向睫勺伟,即“智能互联”菇屯、“绿色出行”和“自动驾驶”豆含,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向首。随着战略的提出官,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开吗晃负,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瘸歪跨。在这其中烯毁沏,“人才”就成为关键问题氛掳。为此话乾腻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕喷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备裂驾危。   根据沈燕的介绍可以发现裙傻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛烙,涵盖计算机豁、工程学攫澎、自动化盯衬律、金融等多个方面测普。她坦言般羡潦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入辣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈渺蹈靶。因此玩汲屋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才令柬。”这其中包括互联时代的在线招聘潮怠,“例如我们利用自己的招聘平台腊痊凳、Linkedin缚、智联招聘等在线平台啪阑,以及大学招聘喘卵、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酵窖温。”除社会招聘外刃,宝马也会通过与院屑ィ合作螺捎掇,提前把学生引入到企业中渺,专门为宝马培养人才摩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作搏,举行“宝马同济日”这样的活动嗓罐。“去年我们就以互联驾驶为主题勘畏饯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品唤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习坷。”沈燕说道颂纳玛。另一个重要渠道透,就是内部员工的推荐彼嗣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号伞吗伞,让每一位员工都变成职位大使裂亥,在朋友圈进行转发传递从香饭。   “我们对人才的要求溶什,在能力方面最重要的是对业务的了解匪膝毫。这不仅包括对业务今天的了解孪,还有对业务未来的了解抽簿。要知道未来战略方向是什么毕,需要什么样的技能眠菏浩。 ”沈燕告诉记者技喊,“此外捻便靡,我们对人才的要求是不仅要了解中国卯烈骡,还要对全球化有所认知换。随着技术的发展洛瓢屋,我们对人才的需求呈现‘复合蓬胺,跨界’的特点皆芍。但是邪,这类综合性人才很难直接从市场上获得幻短,需要我们进行入职后的培训斥芯。 ”据了解瀑,宝马(中国)每年都会根据员工表现嚏艘瘫,提供给员工出国培训以及交流的机会借岸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流毙瓢络。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换螺,以拓展视野舵来,提升能力姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为途五,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是跋不,吸引并拥有了一批充满抱负榷妥掏、专业的本土化人才汗。而面对未来鸵缝释,本土化人才也将承担重要职责牧尝微,“这包括为‘在中国微憾呐,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向猩伍隧,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中釜姓。”沈燕表示疥嫡。2012年仿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题枚响,并在上海组建人工智能团队胃瞪究,承担电动化和智能化的相关工作侍加侈。另外晤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门错豢匣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨骨。 这个团队将研究和紧贴中国市乘芰帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地晌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中华喷酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断寝傅:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上煞垫嫡,用“数字厕堵、概率焙讹新、未来”为题夸巴,论述特斯拉电池的高密度帕郴、续航里程及电池的安全性避轿肠。对比国内钮镣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车粗烙股,并预言电动汽车和智能手机一样愤,电驱动和自动驾驶注定了是未来厩乐,不可逆的未来悉。 以下为原文毙:   关于密度和里程数你。 特斯拉Model S上市已经四年多了水膳僻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌穿,至今为止一个都没有兑现鸥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)嵌荒匹,里程最长的量产纯电动车魏敌纫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结崇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法菇观,相对容易)还低的匀速行驶的里程数庇目监,忽悠消费者谎狄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准免寒,里程普遍降低10%以上)来体现里程庐,在有些国家辅助使用NEDC的标准扣涂冠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)庞匡。   关于安全性和自燃率病弯。 自从2014年初安装了底护板啪捆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)淋,远远低于燃油车绣容膏,各种撞的惨目忍睹事故小拱,也都没有发生自燃澎么。相反涛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车亢,却成了全世界自燃率最高的机动车剃疥纫,更远远超过了燃油大巴的自燃率隧桐纺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理鸿娠仿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鄙摧矫,车门闭合的时候已经有点变形了)戚疵并,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业睦,几乎可以说肚:特斯拉重新发明了电动车徊。    国内真正用心做电动车的企业躲挟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术县,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机劝哼伍、变速箱拔搅吃、油箱等炽惰靛,改造成电动车的事情)捻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了背乐卉,才会全力以赴来押注电动车当。当然缓标荒,也可能是很多品牌都在蓄势待发亭愧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招旁晾碱。    电动车不是什么弯道超车膏,而是换道竞争厂。    今天的电动车圭变贯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态其暑箩。待机时间是诺基亚的几十分之一驳咖,软件也没有几个烧,通话质量也不好落,汉字输入也麻烦的要死步裴僵。和智能手机一样皋纶犁,电驱动和自动驾驶注定了是未来忌咸,不可逆的未来苍氰当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳层藕:李芳" "   2016年8月30日暑迁骋,在北京新浪总部福,北汽新能源充电部门副总监陈保江贿颠挎、北京华商三优总工程师丁晓伟坷赂、电庄总裁兼CEO先越烫委、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人话、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动睬。    作为新能源汽车销售终端环节巫督伴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线皆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈诶痢,更是充满了诸多困境雹,不为外界所熟知辫抬。    那么嗜肝排,作为中国最大新能源汽车市成范安臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况础驮扒,北京模式发展的瓶颈是什么个贸?有何值得借鉴的地方乓唉敞?又该如何去避免失误和纠正榔?政府撅卉、车企兽、消费者在这一产业链终端中黔杉,分别又该担任何种角色悸砍涛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录篮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山烧街藏:魏总保些,刚才你从用户的角度筷,同时您也是媒体人的角度滦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样篱埔抱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲舍,您发现了这些问题之后剃奔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率哆?    魏士钦匈水现:其实我们一直在琢磨这件事爱戮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说纺,这两点是能够解决掉的撩。首先第一个耸兼赎,支付川煌扦。就像刚才先总说的涣许现,有个银联一样的东西烁,接下来有个第三方芹,或者接下来大家都使用微信支付豁卑,不管是充电桩也好醛帝,app也好力拳,还是当时的扫码也好妨弗溺,还是微信也好陌,支付宝也好抡,能通过手机支付督襄蜂,基本上都能解决掉漆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题澄快仑,我们把支付给它想办法统一了炒。不一定统一到一个里边去斯,大概两三个凌,大家都在用梧沏,这就没问题偿枫骡。    第二百翱谜,这就相对更难一些了挂,应该是有一些第三方平台真正站出来趣,能够收集所有的真正的准确的信息函轻堆,其实当时我们自己在做app的时候咖失温,就是在做摸点的时候奋渡芳,我当时就矛盾系躲,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点坊粉,后来琢磨来琢磨去烘黔,通过很多用户的反栏せ巡荨,我定义出要摸一个最准的点希尚,不要最全的背混。准是什么概念啃?第一氮,我找得到厩,第二吨搂非,我到那去一定能用得上镰缕。如果我找到它了迟侈,也到那去了闻坑,但根本没法用廷,那就没有用了随里彪。所以如果站在媒体角度脱,我希望不见得是谁新,也许是个媒体瓣惜,也许是另外一个平台嫌耸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起破,但是它也不一定是最全的督泥,但是它是这些所有的里面最准的鹃,每一个用户都能找到桩晾肆案,而且有百分之百的体验把电充上备殴。    我们碰到几个小插曲挺有意思的继柒荤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站刨唯锋,是咱们国电的站的超,是快充傲嗅。我们编辑去那边准备充电的时候馆晴,有六个跑快车的兄弟克,霸占着那个点钮幻,就是不让你过去逞范,这个充完那个充佳毯,还剩一个车的时候算,就赶紧打电话给另外一个兄弟沥,赶紧过来充电措颗程。我们不等了蔼补。但是他们不知道阿唐忿,在那个点不到三公里的地方经拳衬,快到积水潭小西天那个地方星缝瓤,还有一个充电站遣跋挝,好像是三个充电桩还是两个让圃搽,一个车都没有勘,而且车位都是空的农苦簇。他们不知道那里嘉杯。而且那个点偶,我们当时找的时候用了三个app改,只有一个app上标出那个点吠剐汤,另外两个app是没标那个点纶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离膜失翅,所以准确性其实很重要掏驶跑。所以如果能解决这两点肥,我觉得咱们的空置吵鲤、闲置的问题一定能解决袍,肯定没问题的豁。这是我的观点亨拧欣。    黄山汀豢膏:关于公共充电这个领域迷等碾,我不知道魏总在充电过程中妇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题伍?    魏士钦抱彩潞:出现过肯,很多朵。    黄山唇:这个问题其实很有意思的问题煤,充电桩的标准是国家有统一的标准替,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电碾厢掣。    魏士钦讲弯些:是这样位突菜,最典型的例子就是腾势酸,腾势在很多国电充不了殊,但是在小E充电或者普天是能充上袖。    黄山拓百藏:我们可以把时间放长一点来看患念,在2004掳腔、2005电动汽车兴起的时候鹅,很多人都不知道电动车是什么挡,充电桩是什么迸觅。随着这几年的发展层,物业慢慢都配合了漠璃瘦,所以从成熟度也好屏、物业配合度也好钱桔辆,应该是越来越高的愤绿硷。国家层面出台枚涎问,新建小区予以配合不收,包括老旧小区的改造铂,都会多方面来共同解决这个问题馈。其实关于今天的这个话题烙秀虱,我不知道台下还有什么问题要提问的祁寸。没有的话承豆禾,我们可以做一个最后的总结脊宏。    我接着丁总说的北京模式的问题售挤渡,我们今天说的是关于北京模式酣,丁总说了一个北京是纯电的市程匣冉骸,跟其他地方都不一样必,上海是极端的很,上海是混动市吵辶堋,北京是纯电市场耿虱。我理解还有另外一个模式貌倍,就是北京的充电运营商是最多的辑,发展是最快的涪,一开始是国家电网乱煞、普天在推泛阜,后来群雄逐鹿骚氛绿,特来电臂、星星等等各种运营商都进来了楞颓,包括先总这样的都进来了惭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商抠猫蹦。    魏士钦烘:现在已经不止了涣。我们有一个数据漓憨,说是47个运营商退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨皑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构憋架,我讲点个人思考和认识蹲憨。    先谈思考搞滦蛊。第一耸,供给侧结构性改革内涵非常丰富谩晃,大家可能更多关注产品的结构性改革卜,其实我认为卵体慷,源头是制度的供给和政策的供给芹瞧,再是要素的供给测,三是产品的供给蒋。    再把这个逻辑关系缕一缕朔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给氏连,而制度蓄星、政策和要素的供给又会影响到产品的供给频刻。所以现行体制下强郴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革挨祈?这是我思考的第一个问题习。    第二个问题扳侮,是我做企业这么多年的实践和感悟挂士,企业到最后比拼什么雀?其实就是资源的配置效率咀秃猩。汽车行业也如此懦。你拥有多少资源固然重要矫,比如研发队伍栓仑嗣,既有一两万人的从九锤,也有六七千人的颊,还有两三千人的祁陆瞧,资源差异很大星辑,但实践证明人多不一定成果就多释盒,关键是资源的配置效率靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率癌蛋,取决于一个企业的决策效率和执行效率含。而企业的决策效率和执行效率礁乓,又取决于它的机制和治理结构需倘撬。    反过来沦渤阿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化伤凡尸。也就是说撬颇,产权结构会影响到治理结构和机制畴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响可,进而影响企业的资源配置效率己阔剩。    从逻辑关系上讲防,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革林。    第三个问题髓腑磋,产权结构是前提辜勃庙,是源头性问题文抵隧,多年实践沟,有以下一些体会劳非。    关于股权沫幢硼。股东应该优质化党橇,股比应该合理化护。近期也好点市,远期也好殊,你不能把那些对企业治理品、技术软畔、管理羞,以及市场拓展没有任何贡献骇辜轿,反过来可能还会添麻烦者僧醚犁,当股东峨龄吹。这样的股东不能要步。    股比结构这块骨痞贿,不同行业焦,不同企业欣堪,它的结构模式必须符合市场规则砰。若是竞争性行业筛贯袱,不管是央企谎侧,还是地方国有控股企业稿,做第一大股东绝对控股闺摊,很难实现建立混合所有制的初衷酣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”编,竞争性行业混合所有制要深混冷独,不能简单地浅混菜巷。什么概念某埔呜?国有可以是第一大股东规滔,但不宜绝对控股反藩踢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构股澜全。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化抨苹、国内竞争国际化这么一个概念颂斤耍。既然是全球化修嚼啼,如果你这个竞争主体毖丘,你的治理结构谅傻镜,你的产权结构倾挝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话播劣,你如何参与竞争扁?道理非常浅显明白勒。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践胸。    江汽集团公司制定十一五规划前蔬顾截,我们就有一个想法篙蟹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化娜。围绕这个思路裤旁快,于是就有一个叫三步走的战略规划钒幸。    第一步返取,把国有企业员工身份置换掉肝洪奥,从根本上说靡答,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瞪申,对职工也有好处扛,是多方共赢的一件事情建硅薄。我们知道荤泄,国有企业这条船不管怎样蔡,开得好惶,开得不好迟踢竣,哪怕再破再旧灵愤,只要不沉下去错凤,国企员工都会抓住船板捐,不愿意下船删蚊瘦。    如何把员工这些观念转变过来香氖泡?只有让他们从企业人转变为社会人峡患。因此骄类萎,第一步是2006年俱帅,江汽集团公司所有员工进行身份置换现歪涛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会患,作为每个子公司的投资主体赏氢,共同组成投资公司蔡。    这样门咖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蔷逃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权屋聊。    第二步妻佛敌,我退休后黔体吾,引进中国建设投资集团有限公司侵谦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司甜告提。初步实现产权多元化孙秋。    第三步芹潞躺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产驹孺,包括安凯客车的控股股权脾险爬,整体运作上市孤。去年1月获得证监会批准缉妻爸,上市公司已挂牌卞。    通过这三步走——置换身份昧九,初步股权多元化曝,整体上市镭劳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的负,对留人起到了较好作用熟辞。在工业化般履饥、信息化欺、网络化尤其是移动互联网时代护被,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代褂拓,股东或雇主和雇员之间的搏弈唬,更多体现在决策权和分红权领域鼎青宽。    为什么IT产业齐靛,特别是互联网企业发展如此迅速胯?正因为它有这样的产权结构释鞋,这样的体制机制嗅。做得好的互联网企业型泛呈,股权都比较分散懦,管理骨干和技术骨干都有一定股份富控,可能这是大趋势氯哼徊。    互联网行业资源的竞争和协同亲鞭伸,最终体现在人力资本价值上俗涎,他们要参与公司的决策和分红赌。这个问题如果不突破锯层,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难细。   存量是稳定剂坍,增量是兴奋剂    那么瓶,内部机制如何变革艘嘉评?    1990年我接任江淮汽车厂长驾盘祥,当时非常困难拷,留不住人糙尼俏。有些人选择离开悲炭坑,人往高处走菲,完全可以理解汰久里。留下来守摊子的这些人不容易釜葡担,到我2012年3月退休接蔚滤,这22年时间里俗寸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段煤隋。    第一阶段是2000年以前肃手醇。可用两句话概括齿系巷,第一句叫做存量相对稳定缉家嚷,增量拉开差距娇狙该。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状烧售,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来箔胯,可能就有问题爽。因效益提高而增加工资帽翻郊,贡献大的就多增呢俗坞,贡献少的就少增碗。即便没有贡献门盟辟,原有的存量工资也不会减少圣沉,即存量是稳定剂辨颁鹃,增量是兴奋剂负磷。    第二句是有计划按比例增长工资蹄肉。也就是说棠,企业效益再好切,效益翻番工资绝不能翻番砰己。效益不是很好差,工资也要涨感勿。为什么阶?因为国家年改革开放30多年勤偿,经济20多年高速发展彪刹,物价一直在上涨汀,生活成本在提高苛挠,降工资就是降生活水平轨。所以我们有计划按比例增长工资氯,以建立工资蓄水池舌匆,以丰补欠复甫。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利深。    第二阶段是2000年后固,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沏罗。    第一部分是散氛坡,区域领先的现金收入锹呵。和北上广深不好比狠,但在安徽及其他城市的同行业者中锈读谰,我们的薪资收入是高的铝澄盎,员工及其消费能力比其他企业稍高磺。但现金不可过度发放擅讼磋,这是心理学发倪饲。人就这样拆聘,口袋里现钞多了后哎, 像一线工人了集内,包括技师在内屑竿蕾,他腰包丰实了搽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了娩。    第二部分是大福利刚某。我在任期间列弧,江汽集团公司解决万余套集资建房昧脊稳,还有大学生公寓冗、廉租房等;自营的物业管理做得非炒矗好捣蚀,很便宜荒岸,还有免费午餐假棘,包括洗衣房等耿详。有大福利使厂,有小福利弛抛,五险一金都取上限提赌牢社。    第三部分有限的股权激励阂。    区域性领先的现金收入礁炯、大福利跺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式导涟谦,这使江淮汽车员工享受收入不低匠、生活成本不高的待遇虱。也使人才无序流动降到最低多。我在任22年晌绒,江淮的人才峭讹蔽,不管是管理人才还是技术人才爱瓜,几乎没有怎么流失缓。    外人都觉得很奇怪簿雌虎。当时有个汽车企业派人力资源副部长腾缄,在江淮附近找了家酒店恍,一住就是一个月孝驶能,每天晚上打电话找人脓吉,但没有人为之所动餐绒。    究其原因痞,当然也不仅仅是待遇和福利郸,重要的是文化留人涤皮,怎么能留住人心庙楞蛙,这是其一亮疼。    其二哪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设僵幢需,使员工的成长速度可能更快绍可猾。    其三郎嫌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径且女氦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脖,但我们有三条路径创弦好。    一是管理人员成长路径废略:管理员奸歼、助理管理师巢、管理师奈航、二级副经理悍、二级经理窗厩、一级经理桶。    二是技术人员成长路径扯铂潘:技术员貌碴离、助理技术师蒜、技术师;设计师蚀判、主任设计师爱山逢、设计总监入颈芍、技术中心副主任蓬睛、主任等习。    三是技术工人路径前:高级技工哆沸、助理技师戎、技师韶舵挪、高级技师沮。高级技师的薪酬鸵睬赡,甚至比二级副经理拿得还多芥憨跋。    这三条员工成长路径崎,每个岗位都有岗位说明书旧桂。你要申报这个岗位扩蛙,必须经历什么培训胖,需要什么绩效美尼普,才有资格申报凡梅。上什么岗位有明确的薪资标准壁肃酸,“升官同时发财”岁券戈,用人用工尽可能做到公开公正透明须午虑。员工们也看得很清楚咎,只要好好干拘弛咯,就能够成长胸监。    总之史,在中央政府大政方针指引下觅猛,切实睦怪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法赌阮虑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革防常。    尤其是产权结构改革刚,不要消极等待主管部门来安排叛掸,等是等不到的僳。也不要对现有体制哩、机制太多无意义的抱怨虾,只要动机纯正洁碎,对国家对企业对员工有利祷,就值得一试休,这是我在江淮汽车多年的指导思想土门。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋错酵熟,但一定是基于稳定性陌每冠、权变性弘、柔韧性基础上的变革屡赋弦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通扒。同时切记不管做什么事情丛陇,一定要取得合法合规的文件依据巍抡耗。    在沟通管理和内部运作方面烷,如何适应政策环境娃错酚,是对企业负责人的管理智慧的考验玩狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍兴舍:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团券劫妊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办项。   当下许敌,在互联网经济蓬勃发展抡陶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下盘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃垢、汉腾茄、乐视咀让飘、蔚来酬、Nevs漓嗅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈爽笆闯。但这些新思维嘿锈径、新模式遇到来自行业熊、公众和政府有关部门的不理解和质疑枫氨祈。为此寰球汽车邀请行业专家镀、新势力企业领导碧痘噶、主流媒体高层卢,就大家共同关心的行业趋势蜕九、创新模式腑摆垂、市场预判等话题展开热烈讨论届瓢。   程远驼滦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蔡璃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录苯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛彩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域傅熄,也是一个全新的问题拖渺,所以我觉得应该是个很有意思的事四面法。今天让我首先来作一个发言孤洪坑,我觉得是抛砖引玉誓,我想把石头抛出来喜,引出大家精彩的观点贩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蝎参会,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题葱,他们该不该进入汽车行业羌眉。大家知道酿赣陛,这几个企业全是新人文,以前都没有做过须钡丝,在社会上是有一个反响皋镶,有一种争议阑嘿柿,说现在已经非常挤了痉屉借,我们已经达到了2500万辆的规模洼慧,100万辆的企业已经有六七个了蹋,还缺你们茹喇聘?你们现在还有机会少?我想说这是一个很重大的问题陪,我想这个问题为什么说是战略问题路,中国汽车业一开始就有这个问题奈。   我的印象中涸甩,我觉得中国汽车业有很多政策皖,也有很多重大的事情牡攻,但是我现在回忆起来轿芹灯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大惟寇,一个就是开放引进党干巧,也就是合资锻呵帆,也就是所谓的市场换技术懒履。另一个渴奴,我们做了一件很大的事情靶挺监,叫反对散乱差绊。这么几十年来抡朔狈,在我们的汽车管理部门揭蛾,我们就不说谁了牵盘,大家都很熟蹄,都是朋友痞森老,现在都七八十岁的人疲尸场。我进入这个行业30多岁效玛,已经过去30年了忻,这些人现在已经退了算拇绦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情盟梦氢,一个是合资引进陋头,一个是反对散乱差兔绵多。合资引进就是把外国的跨国公司招进来方鸽篱,即刚才说的市场换技术嫩苏倦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车唬愁玫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差驶佰,只许有资质的企业做瓦拿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司叮惮桅,就叫中国汽车工业总公司娩娜盒。后来氯,提出了南北划界眯揉健,想要一汽在长江以北趣唉,二汽在长江以南凛撩诺,形成一个竞争局面济妓。这个想法没有实现锰,当然再早我们搞过六大公司秸堤涸,但是总体来讲秆拼坎,我们在企业车的总体思想是害怕竞争盒。   我在八九十年代写过一篇报道淋,我就说中国汽车为何怕竞争囱粗?其实现在想阔焦扣,我们争论来争论去就是一条恋旁,国有竞争崎,我们认为企业太多了绍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理廖。   那时候从国家宏观的角度熔湃胆,陈云同志提出了一个经济学观点嗽鞭,叫做鸟儿在笼子里飞荤腾,年轻同志可能没有听过醒。虽然给你放飞嫌,但是你不能乱飞谰登佬,得在笼子里飞围馁无。汽车的管理也是希望他在笼子里飞禽舞,所以我们提出“三大三小”澎克具,规定的企业能造车瘦,其他人都不能造车灵,认为进来的就是捣乱冒叫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章陕惟拾,后来被总编辑改为无心插柳线盒窗。我们一心一意想扶持的企业搞上去绊烤,但是我们不想扶持的企业又在出现陪立,所以就出现了这种焦灼的竞争局面桥缓暖。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蜗蒜,为什么呢摧?当然是我们的基础比较差笔,一无资金翱屋,二无技术啼袍罢,三无人才秋,白手起家太螺粉。这时候我们引进外资贸,有了资金价寐、有了技术划饲、有了人才襄计,奠定了我们汽车的发展基础称癸楷。但是只走这条路等于缺一条腿眷,只有引进外资舒敛钡,没有自己的发展谭椿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业乃渐,反对本土企业萌死划,所谓自主企业烯瞬徽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域兄狈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的报罢,奇瑞队龋、吉利坏靠聚、长城抠咐奋、比亚迪取,没有一家是合法造车的企业权,方式大家都知道股耪,买一个不生产但还有资质的企业策狠韧,就是所谓户口本里裂膜,然后就开始造车兔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瞄净良,该死的企业死不了譬函,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口缅,这是一个很奇怪的现象猩镶,在其他任何国家都没有这个事情鄙秋架,只有在我们国家刃典氯,这变成了一种无形资产恭疵湍。   所以冯缆够,后来工信部成立前夕胃,在发改委发布了一个通报沤涧茫,宣布哪些企业要死理,其实是一个作秀抬隘伍。因为这些企业本身已经不存在了讲哄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来柔挞,就不会有这种奇异的怪现象多乒慰。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扔焦,我们把汽车产业的市场化飘拓、自由竞争的方式忽略了糙邻腑,我们把它当做航天航空管理缮诺茨。所谓集中力量办大事词,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的税,像航天航空只发射一颗卫星邯,只造几架航天飞机貉辛,但是汽车绝对不能这样辑撤,如果我们中国只有一个汽车企业赁,我们今天无法想象能够达到2500万辆秤,我们可能还在200万辆以下徘徊栋蘑。   我们想想我们当时的规模扔钢坎,讲起话来荤抄,我们一点底气都没有腾膛贿,全中国所有汽车企业的力量乡境,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量裂爽,所以我们那时候是没有底气的兄。那时候蔡总经常讲戮涩嫉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂密,我们国内的某家工厂耍哄,搞了多少年烷篇袱?投资130亿干了那么多年没有干上去郎,现在回头干干凑,别的合资企业在武汉干140万辆车冗杜即,听都没听说过他就干成了泥。   当时我们确实是一穷二白迫,那种情况下我们引进外资坤腺吨,但是不让国内自己的汽车做谐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伦琴,变成了外资企业饲坚、跨国公司一股独大崇棺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌溶泉。   中国其实为什么发展到现在这个状况派?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差死冒略,在座的年轻人没有听说过伤瓶祈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号啸络拆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作沃。为什么有审批制突蠢?审批制就是为了反对散乱差窟蜗嫁,所以你不能随便上企业惰疟驮。   我们把进入产业的大门关得很薪ο摹,一方面对产业造成了很大损失荡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挺鞍。大家知道侩,那时候汽车卖多少钱提透?桑塔纳要卖了20几万级察箔,当时说两万块钱裸,八字还没有一撇工患鲜,订购两万多辆希,在桑塔纳卖20万的时候缓,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来撂。那时候的技术标准寄同、排放标准都很低廖,我们会很快发展起来渡铅裴,但是我们失掉了这个机会酬巧。这是产业上的一大失误径,就是反对散乱差碑,阻碍了中国自主品牌的发展呐垃。   我觉得中国汽车进入2002年凹,入世以后就发生了很大的变化咕,这个变化就是放宽了柬就蔬,应该感谢国家经贸委前司长梅解厕,后来发改委的副主任欧新黔口体,他在这件事上力排阻力限老辣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来晃伤梯,有二三十个企业进来奔。在这时候瞥晾,包括奇瑞妓丢、吉利朵继、长城炼嚏介,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面叫识瞬,所以这是我们企业发展一个好的契机凭踌霉,这个契机来自于好的竞争芳蹲。   现在大家没有再说反对散乱差腻弧亮,但是这个毒瘤并没有肃清缺看末,现在要有一个新的品牌出来陪袄蚂,我们第一个想法就是它该不该出来掣咎美,又来添乱宛矾涪。所以在这种情况下酞,汉腾出来以后鹅,我当时也没有太明确的认识是韦,在网上一片谴责声的时候轰,我就意识到了这个问题剃。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的勾,大的打败小的商手还,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼什,快鱼吃慢鱼干泄瓢。汉腾给我一个启发及,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲烧,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在敢,今后还会存在贸斑。   现在一汽衬、二汽非常困难斗矮,包袱非常沉重蠢厢币,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才怂嫉,但是最近连一辆好的车都出不来闹。现在真正有活力的企业是谁呢瞬?是长城铅嫌、比亚迪鹤妓草、奇瑞寞扩、吉利栖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用缆抛吃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开热,让大家不要惧怕竞争氏,竞争只有好处极。我们老是说过度竞争阑澄,实际上没有过度竞争玻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的损欧,经济规律本身有一个调节作用惕匹搔,一旦过度竞争它会自动退出宽。   我们的出租车管理很失败肺乏巩,就是我们怕过度竞争郸玻,我们把北京市的出租车限制在7万辆聘毁汞,因此打车难篡、打车贵颈,群众怨声载道溪。凡是放开竞争氯,像家电产业大家都知道饲懂骆,为什么发展得比较良性呢酶木苦?就是因为放开竞争疵稼兰,是不是先来后到呢赔颓?我们现在想想80年代郝,61家电视机厂叔悼,现在上哪去找拉瘸?大家熟悉的品牌捆,北京牌截匹袖、昆仑牌磐冕,我前天在飞机上看到长虹晤扩连,长虹居然还在七,出乎我的意料垫桨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存挂亲,现在新出的电视机厂坤宋,TCL过去有吗拴妇?就是长江后浪推前浪哄,我们永远不应该对后进者说不逝,我们一定要这个变成一个共识械胖,任何时候都可以有人进来未能。就像他们说的诚柿,任何一个行业都会机会诗秆。今天在座的各位都是新进来的扮,我觉得你们的机会大大的有艾劣骄。   我的砖头就先抛这些铝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编试顽:沈达炜 版权作品钳稻殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞锹居,严禁转载锣,违者将被追究法律责任疵贡。 获取授权" "  徐和谊说蹭想的,当我急的时候驰抬兼,老唐一乐清秆希,哥儿俩(的配合)还行鞠。双方都是坦诚的心态纠,就没什么谈不成的事情接稿怖。    唐仕凯则认为透槐挛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作宽豌,基于双方的相互尊重辰。合作中刑恒,尽管文化不同苫、目标不同菊,都能坦诚地交流吝,达成一致测访盯,满足消费者需求沦湃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事息钢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚茨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前弯俺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事铣刑阮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯藏妹,接受了中国经济网等几家媒体的采访痉客惹。在奔驰E级轿车之外狼吗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作石佛卉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时词锚,徐和谊说氏翁,关键在于双方的真诚与坦诚傲,这与我们的性格有关磁。我的性格是直率贯办,而唐仕凯先生则是含蓄厦、温和秆容,哥儿俩(的配合)还行浇蔑挎。双方都是坦诚的心态钙背朽,就没什么谈不成的事情恕环撬。    徐和谊谈到缎唬,合作中闺掠,彼此考虑对方的文化妨、体制麻般,对对方的决策机构都很了解顷,也想知道对方的想法兰等夸,并多从他那套(系统)思考恍兄:靠不靠谱午夯,可不可能烯。不能瞎白话暇酿芹,不能伤和气能吞,所以就越合作越顺利坎吾。    徐和谊认为桶,随着后续工厂和产品的导入绿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瞥会锹。    他还打趣说申萎枪,唐仕凯先生文雅登边此,当我急的时候人帽拢,老唐一乐建就庙,我们的搭配非惩担合适刚谱图。    唐仕凯则认为焦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滩沟,基于双方的相互尊重馅锭漠。他说啡挖,我们与北汽之间有更多的共识蔫。过去几年的合作乃,大家互相信任挥、持久澜蛇尺、坚实穿列妨。我们有德国人的执着懊蚂、坚持孙锰存,在双方合作中袄鳞纬,尽管文化不同乾、目标不同饺涟码,都能坦诚地交流嗓,达成一致糖,满足消费者需求衫,也能让优秀人才有合适的岗位秋。可以说伶,北汽与戴姆勒建立了最好的效、双方互信的关系腾剧。    另外疟,唐仕凯指出灭,中国业务的发展叮,离不开经销商伙伴的精诚合作埂窟,他们积极履行对消费者的承诺氯、关爱淌龚报,也与我们建立起非常良好的厂商关系太翻。    他强调楷温,我们与北汽的合作烷午湿,增进了双方的关系络。 全新长轴距E级车上市现车於稀,领导合影(右二为徐和谊胸哪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手办迟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说挫,目前椒赁荚,我们的合作是最好的肺。认真总结以往的经验纫概促、教训纬,特别是过去的错误瓶峡逞,接受媒体的帮助隶绍、批评取迫,因为大家对我们有更好的期许味。目前母,我们仍没有达到自己的目标成艇,在中国市场还是第三名醋。但是聘刀,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)谩乐建。因此睫,我们还需要精诚合作澎奖撤,力争打造一流的企业;精益求精舵,建立一支一流的团队此赡韩。毕竟嘶采蹋,我们的公司和事业都很年轻但钩,在发展当中最重要的还是关乎人腺叭毋。因此床,我们不能只顾眼前晨蜗,应当放眼未来苗垢猴,希望取得更好的位置侧刊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳柿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊汗:    各位领导上巷舒、各位汽车界同仁汐舞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛桂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计席超。今年论坛的主题聚焦安全淑犊,我觉得非常有必要热骑露,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题柬线,已引起全行业和全社会的关注瞄姐哇。    今年以来桔非祭,在国家和地方补贴政策的助推下兴颠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情孟妹,1-6月娃擒,新能源汽车实现销量17万辆深藏,同比增长126.9%财蔡敞。其中纯电动实现销量12.6万辆迸渴豁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆父,预计到8月底手谭币,全年6万个新能源指标就将用尽汉礁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆八,同比增长170%草订,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置踢。    但随着新能源汽车销量猛增魏炯,其安全问题也逐步凸显傲码。仅今年上半年花,与新能源车相关起火事件就有11起寂纳,事故原因涉及到电池春、材料骂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面惮吗。不但给事故车主造成了严重的生命形刀田、财产损失底哎晾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧淳涤棺,极其不利于新能源汽车的推广病嘛桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律乖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折硕垮,新技术新模式尤其如此豆递钢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处活、火车一度跑不过马车仓慈、人工智能行业也几起几落味档殴,每次都面临着必须攻坚的难题扩悲,并随着问题的解决才获得新的认可踩登。新能源汽车行业也是一样联的需,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蓄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进超倦皇,在蓄积了一定的市场规模之后表猴鼓,开始到达一个新的平台期囱旗,开始面临这样那样的问题痊庇腿。而我们认为臼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题茂强。    首先沦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足宪卑阜。    今天我们面临的新能源安全问题枷矩,一部分是技术问题克,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等藐睡。但更多的是行业规范问题晃险,由于新能源汽车市场发展太快弯,行业法规建设相对滞后察,安全法规不够健全歼皋蠢,相关标准缺失道艘揽,再加上消费者安全意识不足烘,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等筷惩稗,共同导致了一些安全问题的出现龄莫。作为一个新兴行业桥,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规闺惊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度藕,这是新能源事故频发的原因拍,也是新能源发展到当前阶段讲戳涩,我们必须着手解决的问题阿髓斑。    其次佩,安全问题是消费者关注的基础痛点叙睫,必须全力以赴加以解决爬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示事,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准膛填,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全防。我们经常说娄糠等,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点泉茨脆,但是没有了安全这一基纯ぐ,里程的远近本身也就没有了意义肚。新能源推广几年来彼既牧,市场上对安全的质疑之声始终不断弯,说明广大消费者除了里程焦虑剁,还普遍存在着安全焦虑毕侩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑冷颇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择告腺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡党篙侧。着一把火就可能会毁了一个行业粒奥峨,在网络时代这种心理传导完全可能发生菱推踩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理佛猾,必须将安全问题作为头等大事来抓完汹,否则就会被消费者所抛弃糖棱丹。    最后漠萝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路仓耍氨,也是发展的动力源芜合节。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破羚入颅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品般郝,才能得以持久生存推崩。千百年来阂某谎,人们围绕着使产品更加安全可靠突,不断做出创新吭。及至今日斑,我们投入无人驾驶汽车疲、智能网联汽车的研究改裙,很大一部分原因磷渴软,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障虾潮。新能源汽车作为面向未来的产品睬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变拇虽汉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力编粪牢。    由此可见期茧鸵,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈唐诺蓟,粗看起来林林总总沦炽,不一而足;但是究其本质荚,核心还在安全膝块。破除了安全问题帽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题劣究,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题巨筐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高撵,而围绕安全问题不断攻坚克难蜂僚,新能源产品和发展模式将不断创新藏,不断创造社会价值赫兄父。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者靡,我们从一开始放,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓甭净鳖,从战略高度提升安全性古辽,居安思危馅,未雨绸缪屡魂,从研发逻脾、生产到售后服务起卡,都布下层层防线梳,确保产品万无一失肮炒喊。    一是在产品开发上加强安全功能设计靠酗,从源头上提升安全性并。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障磐胎。从产品的开发设计阶段蕾玲赶,我们就从整车控制汞舅、动力电池但何、高压安全等方面以高标准进行设计充肥。在整车安全方面评锨,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统毁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计谎垛。在动力系统方面汾,我们从材料府、电芯畏瘟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计豌挎檀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术存桶艇,降低电池短路和起火的风险鳞蹿戊。在高压系统安全方面汕撼,我们从防水嫁、防火蔫兔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计淡,高标准强化安全功能珊蜕。除此之外示相干,我们还充分利用智能网联技术午纶,对新能源车运行进行实时后台数据监控矛集,建立事故应急响应保证机制守,为新能源安全使用保驾护航嫁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证上敞降,以高质量产品确保安全但鸵。在新能源汽车快速发展的同时凛鸵,北汽集团不忘发展新能源的初心坑翔,严把质量安全关典想。北汽新能源生产的每一款产品考标,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鼻觅,还要对电池褂、电控系统进行严苛的测试与验证脐磷。目前码饶捂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系摊,其中电芯安全可靠性测试标准42项桓齿,电池系统安全可靠性测试标准50项驰,BMS策略安全可靠性测试标准33项盲,这些测试包括长时火烧测试烧、电池剖切测试矗惹处、极限跌落测试和电池浸水测试等托矫殿。同时懦晌联,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位楔。上半年牛奋,北汽新能源接到订单2.6万单铝伐讲,但在资源不足的情况下衔,我们严抓质量关缅,绝不为销量而粗制滥造涂,最终完成15052辆的销售任务清,订单满足率仅58%坛监凳,但却实现了上0事故率的优良成绩吻。    三是加强售后服务与培训够遣伪,让新能源车用户买得放心称糠萄,用得安心前。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障处戎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统狈厢,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系桶,包含车辆保养蛊嚏录、车辆维修烩、紧急救援孺侥掂、充电设备博、增值服务惦、客户关怀等多项内容磷吻未。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查芯砂、维修价哩刃,并对服务完成情况进行跟踪监控拿湃畴,形成服务闭环骑刊谅,确卑欤客户满意骡天。同时霖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训偶玻寐,对车主进行说明和操作演示教艾列,并规范安全培训流程兑,提升新能源车主的安全意识疲。在此基础上时,我们还创新营销服务模式丸,今年8月12日竿搞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金菠,不仅具有推广新能源车的效果逞,同时可以让车主及时更换储鲁、检修旧车上的老化电池墟囱肌,通过我们的新模式给市场提供更多安全患僚距、环保划渭、高质量的车型豢翟萄,给消费者更安心的消费体验岁。    各位领导眠少饱、各位同仁香淋奶:新能源汽车作为一个新兴产业事染,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段菊涣,出现一些安全问题色蓖,这在快速推进过程中也是难免的娩旁虱,是我们必然要面对的问题冀。因此新能源安全问题型练瞄,绝非某一家企业能够单独解决维,它需要我们整个行业的协同并进寥脊。    有鉴于此甜挝岸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蚂涣,不能因噎废食吉北槽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心邓桃徒,牢记我们新能源事业的战略使命炯马签,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念靛,以持之以恒的韧性线,推动政府臼巫缓、科研机构赊舵、行业协会含汇歌、企业乃至全社会开放合作南洁,不断建立安全标准贬柯、不断规范行业行为寐狈蔑、不断推动技术进步乏幻、不断优化消费者使用习惯琼鹿,不断实现新能源汽车行业成长成熟频驹、发展壮大嚷队歌,实现整个行业的可持续发展谅奶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长绰宿,各位领导握、各位专家骚妻,业界的朋友们矛闯韦:    大家好!今天潍席,众多长期关心涵廖无、支持中国电动汽车产业发展的领导协幕臀、专家和朋友们齐聚郑州暖,共商大计芬粗庭。作为本次论坛的协办方疙蹬邦,请允许我代表宇通公司熬,向到会的领导官莲挞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里冬混剑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识立戎。    近年来纹横,国家出台多项重大政策溉,从顶层设计狈阿、推广应用袄瘦、税费减免谎玲手、购置补贴拾簿、生产准入控、基础设施等多个方面边送科,保障新能源汽车产业健康快速发展商。客车作为电动汽车发展战略的切入点侗捞冀,是电动汽车普及推广的重点领域夸蚊洽。至2015年底揣搪篇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆墓腥,占同期所有客车推广量的13%夺桂貉,为城市节能减排焕、绿色交通出行做出了重要贡献罚。    财政部年、工信部伸屁粹、科技部拣观、交通部藤、发改委等部委侈,通过科技计划弓老朵、产业技术创新工程等重点项目进行支持细沸瞳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化烽哨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升斑:节油率捞法送、续驶里程等性能不断提升弛,动力电池能量密度帘鞋、驱动电机效率等关键技术迅速进步跺嘿。    具体来说凉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化匆冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成啡赴督、节能与控制技术方面已实现了自主研发挎瘦节,大部分电动客车均采用国内自主控制器纹告,整车性价比高冲,满足市场需求镁姜便,节能效果得到消费者认可累形。    二是动力电池性价比显著提升讥纲。动力电池半稠、关键材料国产化进程加速曙佛茧,安全性和工艺技术持续改进馈廖列。与2010年相比扮布采,动力电池能量密度提高将近一倍悲懈储,成本大幅度降低己尝。    三是驱动电机技术水平进步明显汗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求篙蹦,在功率密度内牌失、系统集成度和材料利用率方面显著提升篮墟。    同时嗓伟谜,我们也应认识到档某嘎,国内电动客车研发试验能力有待提升汀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距木衔惫:整车可靠性石寂梗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力陡诺峡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整刀板贩,寿命但、低温环境适应性临、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后渭亥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向戒。    马凯副总理强调戊设:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障汝誓。电动汽车由于安装了电池拍哨面、电机粉偿微、高压线束等高压部件筒,给整车安全性带来了新的问题迹,而电动客车安装电池容量大糯到卢、整车承载人数多括公,给整车安全设计提出了更高的要求魂侵率。    因此疥味,电动客车必须从防水彩俩涤、防火袖、防触电盆抚目、乘客逃生溯汤谓、事故处理等方面综合考虑穿,从研发制造床谅、运输存储掀、维修保养盒楼、报废回收等全生命周期各个阶段着手湿输珊,在电池安全孙凉、控制安全程、高压安全巷、电磁兼容等方面进行技术攻关亨台墟,全面提升安全技术水平辖。并对车辆剂蔷斜、零部件运行实时监控梅搽咸,起到预警作用牟筋,保障大规模安全运营肝饱体。    宇通自1999年开始研发电动客车桅缺,持续加大研发投入讳半胸,得到了国家部委晤桶、河南省政府和各位朋友的大力支持长缓。未来腥递,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入没,围绕电动客车轻量化砰、智能化熔皋矩、网联化以及智能制造等发展方向叮瓤铝,立足自主创新叔,掌握关键技术缚肥,提升安全水平噶,促进电动汽车产业健康快速发展钩喘揭。    但同时集菲,为了推动我国汽车产业的转型升级饲吓多,实现2020年500万辆的目标矗颁饺,我们依然任重道远签。行业的健康发展默,离不开国家政策和社会各界的支持吵荒,我们建议删:    继续支持产品品质提升和新技术研发罗。在纯电动混普、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蟹爱,研究开展创新工程二期项目等灭盾列,助力国家下一阶段产业化目标的实现赔。针对燃料电池客车腻秤猩,我国和国外先进水平相比还有较大差距敦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鹤连火,尽快解决关键技术问题伐橡拎,推动产业化发展巍书笆。    电动汽车正处在新产品推出的初期扇绦,技术飞速发展恍杭茎,面临很多未知领域的挑战膏,这些不确定也带来巨大的创新机会淌暑释,是企业税镁、行业和国家的历史机遇蕉,也是赋予我们的使命和责任交圭,    我们将坚持创新你板,努力实现产业转型升级和健康持续发展舅。    最后弄荆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻裁迷:李芳" "陈清泰樊肃漠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办寿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”赐咖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”煞香撼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出伙汝朽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题轻夸,回应社会的关切褪祈宏,引领行业的健康发展含昂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台俊信,围绕电动汽车安全和创新等热点问题饥菇书,广泛交流叫、献计献策赶倪。    首先是创新引领问题息山拉。    去年篱踏卧,国家多种政策的叠加效应充分体现雀步,电动汽车呈现了爆发式的增长捣匆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%奸蛾谢,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善土舅粱,并得到大多数试点城市的积极响应拆线萎。更加可喜的是天视陇,电动技术逐渐被消费者所接受狸,潜在消费人群在增长惕馅髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是舜伺,总体上劫孪,这还是一个政策驱动的市乘赌斫巍,它的不可持续性已经开始显现棉矛。从今年起锑俺离,国家补贴政策开始退坡女浮是。种种情况表明革氮江,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期皖,相应地簿党,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期茸冻郸。购车补贴的退坡辛判,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鹅燎份。也就是在购车疯姥匡、补贴逐步递减的同时幂珊隘,政府应在研发环节加大支持力度斯,集中资源支持在动力电池凹、核心零部件掇、电控技术华飘、轻量化挺忿抚、智能化等方面突破技术瓶颈抚需竟。    另外氛,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位丝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始敛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等涸魏笔。相应地寥,很多巨型汽车公司正在加大研发力度凭我,大手笔投资于电动汽车猎姐幕。    这一切表明苇魔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快硷辆。    由此看来坝事假,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战良河酬。    第一娜荷,政府补贴政策进入退坡通道寞,电动汽车性价比提高的进程步湾泊,能不能跟上政策退坡的进程甘娃帕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路挥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键缮木腾。    第二卡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力凶称,中国肯定是他们的一个主要市场目标憋齿豆。能否改写我国燃油车发展的历史边,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立匿嗽妥,并建立起较强的国际竞争力冕昂,这是政府和企业必须认真考虑的问题刀。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术抛屯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力煽沤幌。    因此礁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导仟惦来,那是在强政策激励下的增长侈,是不可持续的鸽懈。有些企业一门心思地追逐增长堑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张里,却放松或忽略了创新和研发桶。    应该承认境欺洪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比琅,性价比还是偏低的号念。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破太,电动汽车将始终受到半途而废的威胁刃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景售,理性地配置研发和产能扩建的投入垒瓤。    当前但瘸,我国电动汽车正在向成长期转型戮腑,这是一个重要的机会窗口惭。从全球看刃峦无,电动汽车的技术路线还有选择的余地舷未醛,核心技术尚待进一步突破莲,关键零部件的壁垒尚未形成扳,信息系统还在发展腻,品牌效应还未发力仍徽,商业模式正呈现多样化胶锹。可以说互煤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间袖们缄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略仟漏,有较好的积累亥。我们又有全球最大的汽车市场支撑路拳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权匣察两、培育自主品牌提供了难得的历史机遇继广葡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件峰蒲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期喝,潜心打造核心竞争力潘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美叙戮,另一方面可以与国际巨头同台竞争裳惫。    电动汽车和燃油车一样滦缕加,竞争力的核心是聚集优秀人才答撤矫,拥有强大的研发能力阶看,掌握关键技术和建立良好的品牌效应溃捆。对于汽车产业来说盾家拖,生产能力的扩张是相对容易的勾疮古,而核心竞争力的形成则是十分艰难的喉烯。但是岛巾,中国的企业不能再走技术空心化的道路了撩碎刃,因为那充其量只是一个泥足巨人汇荤。    补贴政策的退坡策缚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量楔阂,补贴导向将让位于市场导向屎思,让位于创新导向还吵迫。优胜劣汰作用将被强化经老,在大浪淘沙中辜,真正能站住脚的橇,将是那些具有创新能力试、掌握核心技术刮、具有品牌效应的企业薪介。    关于安全保障的问题辈。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上凌赏,特别强调要重视电动汽车的安全问题舶。这也是全社会非常关注的一个问题灰金,是这次会议讨论的一个重点穿。    为开好本次论坛辑绅埃,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研船尼投,并将在本次会议上发布调研的成果屉唐。    汽车的100多年发展史说明懊搪,随着人们生活水平的提高乔,出行机动化是一种必然的选择蠕纺眷。但是驰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车高,电动汽车处于起步阶段罚充久,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外墟古来,还存在由于能源结构改变而带来的遣柯,诸如高压电路锤枪、动力电池等新的安全问题斗。    因此洼海,在电动汽车市场快速增长的时候刑爱痉,安全应该引起特别的注意黄,无论是整车企业谷,还是零部件企业套扛氖,对于可能出现的安全问题处词,都要诸项排查里、及时发现蔷辉懊、找出对策搜廖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前句协。即便是这样爆燃,进入市场后的汽车仍可能出现问题阜,这就需要继续跟踪么镜敞,不断发现新问题碧扩,不断解决问题罐骋,必要时要召回已经进入市场的车辆认勘。    应当承认斜巢讣,电动汽车技术的成熟度还不足聪佬陛,市场考验还不充分拎,消费者的信任度还很脆弱角陇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纬巨。从这个意义上说菏碑夕,我们必须把安全放在首位撅。因为安全是一个否定性指标实匪航,世界上没有绝对的安全悄,但追求安全是企业的天职广,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上啦,要以更多的投入徒撬,在设计了衔娩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蛋坷尝。我们绝不容忍安全隐患擒剖埠,但也要宽容失败戳,因为这里存在着不确定性朝脊厦。    安全也是规范出来的请,要高度重视标准售、法规和监管的作用绰逃恕,设计安全的标准和法规端猾,有些是科学的研究和论证定下来的暮珐,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苫薄。企业必须严格按标准和法规生产开室、管理和运营碧府,监管部门则应该严格执法渴苛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本纽舞湃,绝不能容忍劣币驱逐良币羞。    今天鞋镶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题段薯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题惟铣,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具吠襄挛,它还缺乏充分的应用考验玛,需要未雨绸缪奔想袄,防患于未然档沉拈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽吗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导澜寿,各位同行缔鳞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》痕圃攻,每个桌上都放了一本勘犬,大家可以直接看棠仇好。前面上半场我估计是大家最关注的鸽蝗,有一些政府动向瞎落,他们做的干货堵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了苟,我只讲讲技术吩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”兜剃,有三个方面乳太承,有些技术方面的内容是有相关性的弗伸参,政策本来是张永伟讲的弦穆,我在PPT里基本删掉了田娥,大概带一点涛刑。    首先讲一下电动汽车安全的技术杀虫毒。电动汽车安全技术我们分三块巷起浩,动力电池的安全册饲、电动汽车整车安全洼睫涵、充电基础设施的安全吵匙。首先是动力电池的安全性飞,是最基础秀刹潞、最核心的武,包含了电安全弧拷较、热安全褥、结构安全等等的。    我要先从科学的角度说一下段。如图(ppt)徘咳,这是电动汽车动力电池的基本特性桐,中间可以看出我们锂电池安全的范围粕,一个是电压痘、一个是温度娟动,对电池安全来讲拖想,这么一个很小的窗口里才能安全工作绥混,如果温度高了会发生一系列的反应懈,就不正常了囊憨动。我们具体来定义一下这些温度茹山彭,这是做一个严格科学的实验幢井,锂离子电池的热失控掂檄、温度变化胖、温度和电压变化的过程槽东蚂。有三个温度坏,T1叫热失控自生热起始温度瘫青毫,这个温度一般在90度橙编喉,接近100度廉。第二个歪,热失控的触发温度局,就是说热失控要开始了步鸥。第三个蛙雀囱,热失控的最高温度透,代表了释放能量翱魔第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)弦,给出了一系列的各种类型的动力电池隧,比方说三元的NCA拇味、NCM嫩安、锰酸锂的软光,钴酸锂蜡、磷酸铁锂郝,还有钛酸锂的悼同麻,从中间就看出呛疟喂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的岔皆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域渺,总体来看宪卤缅,热失控最高温度比较低一点督,这是钛酸锂的潘。    太过于学术化一点娇疼,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程湾督璃。热失控焙绘,我们先从热的角度茫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后辅砷轨,我们的SEI膜就会分解圣、负极电解液也会反应泰,隔膜机制熔化扮额,再到正极分解氮、电解质分解按貉弦,最后就涂层崩溃耻,大规模的内短路电解液燃烧播模灸,就形成了热失控淘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度犊踏。    另外一个问题瑰登,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展惮据,像放鞭炮一样绒,一个单体发生热失控能量还是有限的敞措,如果在整个模组系统中间扩展推,这个能量就非常大了度贝墓。我们说其实不在能量的大辛佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了桥村菩,但是并不是一个危险的东西九公括,关键是没有瞬时释放捂,这是一个瞬时释放的问题钠。    诱因魄奋,刚才说的是过热引起的猩,还有电的和机械的戮,电触发殴换,主要是过充宏辜、过放等等汐朽既,尤其是过充牵骋薄,过充引起的热失控是未睿害比较大的擂,这是它过充的一个过程和机理壁毙,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火掏。还有机械滥用汲化,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火祟,这是在网上搜到的底盘的切割实验们鲜酶,专门看它怎么样枪,机械诱因就会最终引起短路癌。    第二部分攫蒂希,整车的冕,现在我们找电池厂开安全会且即,电池厂就说很多问题是整车引起的揉激单,不是电池的事卫。的确视些和,很多问题不是电池本身造成的淑唇,是外部原因谭,整车股倘,比方说碰撞会引起发前剖,电气安全漆读,还有功能安全娘,重点是这几方面慌挽。比方说碰撞陆才溜,碰撞是最容易引起藉扮米,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鞭略檄。第二晃熟懈,各种原因的电气线路短路引起着火肯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的鸽鞘,电机控制器汉、电机电子器件IGBP短路了蓖壕冬,高压失娟樊、拉弧阔汞娶、多处熔断厢天辖,整个就全烧掉了动汀缎,这是控制器烧红了鲸摆。另外一个碑,比方说前一段时间南京暴雨之后匪别逢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路茄逝。功能安全貌,深圳五洲龙这就是功能安全导致的稼,电池管理系统死机蔑裂,但是充电机不知道艘小,继续充耪,充过头了景,导致了安全事故必,一般150%会大规模的内短路维簧疼,充过头150%默尖,不管是什么电池辱迪脑,包括钛酸锂电池灵舌勺,如果充过头也都会热失控的泄彪,虽然我们知道钛酸锂非常安全们,但是过充之后过压也会引起安全事故腔。    第三侮,充电基础设施的安全糜卧瓢。尤其要说一下充电设备的安全问题席扮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好啊,它的防水灌、防尘梧绊泡、防腐蚀徐、漏电权嫁肥、短路保护等等泰柬污,各方面存在一系列问题论讨。我们开了基础设施安全的研讨会辰,大家提出了很多问题鬼技,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍达,我不在这儿过多讲册酪。比方说浮,我们荣威550就是非线充电着火低巳,自己来安装这个竞,比方说外部的“三防”姥侩,内部走线的零乱略标全,不按要求接地等等芹假,这都是我们充电设备的问题家霓诵。比方说全生命周期状态的监测弟杆触、管理体系的缺失蓖,线路老化之后也引起很多问题小涕套。尤其我们在研讨会中有专家提出贪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证碗,因为那里头重现事故之后就会特别严重经福奠。    我不要都讲问题庭戏钎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果癸群。    第一闹暖,说一下全球国际的进展澜潦。我们要学习几个彻馁瘫,一是安全防护方面椽膊赔,比方说日产的电动轿车Leaf糕浆,现在接近23万辆协湍,没有出现过重大事故卉箔捌。它有一个安全防护的设计体系懂聘迫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的熬,而不是说不能做到安全武锻敦。人家做什么靖?首先扳挺摔,有很好的防护设计理念填份,它的防护际洞杠,首先防控事故发生虎,其次一旦失效挪,可以失效不出事武,再次抢惭角,出了事煽,把事故控制在一个可控的范围东世铅,控制在接受的程度跟燃油车一样轨伦季。是这么三个阶段箱筷茨,从电池设计颧斥动,到最后可达到的安全目标簇,是一个全方位的设计理念吭。    二是设计开发方面揽,遵循了严格的V型开发模式樊,从电池包妥浅、男治ㄏ停块材镭胯、单体比小姬、材料晒瘫,从设计层淌、验证测试层踩那,是非常详细的范,包括底层的电池材料沧跨婪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了母哄认,我们国内的电池厂现在还很少用这些改耽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目手怠,其实这些我们都很熟悉蔽技,比方冲击缴蔫、振动茂洪粮、挤压薯欧、跌落孔,南宄樱块跌落闭、单体跌落等等冲,针刺阂少、极端的短路镐牢、火烧行瓶、热循环赋地滇,有温度的高低温循环实验寐勤,这个好像我们做的不是很多联筷池,气体分析等等饺复,这都是全都做的卤场,这是我们跟日产合作交流的礁净甫,我觉得还是给大家分享一下楼,很有意义的蜗食拟。    第二步琼,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说冉怜良。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)聚安,这都是公开的搪嘲。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利刻,这是一些主要的专利桃腺廉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿弹殴,这就是一个完整的过程就购耸。由于成本比较高娠瓢,其实没有在它的车型上全面的推开涂。    另外一个值得一提的晚穷皆,特斯拉的碰撞安全性擦每详,从设计的角度矗,应该说借用了一些非常先进的方法舅朝鞍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型酵罚,发生事故之后毫念,非常严重的事故也都是安全的讣,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好涕,当然因为它有别的安全性奋玛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的操掳舍。    第三趴,这也是公开的资料快,三星的电池系统伎杏毛。重点看一下电芯层面碎恼皆,这是90安时内部并联四个单体电池挡,一个卷绕式的方型电池阀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置椽胜,一个是过充保护访汉鸿、一个是防爆阀缎、一个是保险丝撩。我只说其中的过充保护忿春,这个电芯的外壳是正极鸥说片,有一个过充保护的阀答悼,当内部气体压力增大之后碧稍,把外壳的正极跟负极直接相连凯,短路岗,形成大电流痰谜忻,外部短路挺,过电流之后保险丝把这个断开乱,这个我们是值得学习的痴晶。也就是说在电芯层次进行材料创、电气梁逻、机械系统的系统设计还是很值得学习的盎词,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多怕筋卢,其实它把单体电池当成了一个小系统抛夺擒,我们可以对比一下处芬琅,日产电池的乃楸妫块相当于三星大电池的电芯挂们,就是日产是小耐锸捞。块夏,三星至少客车上是大电芯思贯妇。    未来趋势来看皋光陛,现在工信部300瓦时噬、350瓦时都是这么高的挽,这是国际趋势性胁,没有办法操,大家都在这么做讹,10年内我们真的要到350瓦时巧屁想,我相信2025年350瓦时应该没有问题的裳莲牌,2020年300瓦时应该是没有问题的景,这个从比能量角度是可以做上去的蛔猩话,成本也会降低定捐溪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的邪,比能量荷、安全性是一个翘翘板奸监,所以我们现在都出这么多事傻脐,下一步300瓦时江、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知脓。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术警,我现在牵头中美电动汽车合作嗣,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性擞累。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系脖矫,这是最核心的下一代电动车技术骚分眠。    说说国内的毛幕痴,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩寸勒,待会儿再说问题僳琼。正面取得成绩行懂舵,从材料体系父,三元正极盲、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蜡少地,比方说在阻燃隔膜加茂轿、阻燃电解性蔡疼皋、阻燃安全性也都有创新按的掣,取得了进展啼庆。从单体电池产品的检测结果来看首话,跟国外也没有特别大的差别翱饱。总之阜呵,从统计结果来看删沛,我们和国外的相差幅度不是特别大湃。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源戌垮,总体电池的安全性保持还是不错的峭,这是实验的东西梆锋磺,严格按照了国内国际标准陋换,因为我们的电池企业也跟国外配套雄鸿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套弧奉,所以我们其实国际的标准都是满足的士。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新妇。我也举一个例子淑匆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的软然事。刚刚说三星的有熔断器掣颅、过充保护器鲸馁、防爆阀佳效,模组的我们现在电池管理系统等等董,还有一个问题虫,自引发内短路陌农,这是一个问题蔷韧蓖,我们的制造杂质孰倡工、经常小规模的过充过放琳蒋,长期积累以后会自己引发内短路猛侥目,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做硕方,因为不好重复实验沸,我们首先做了一些重复实验的方法牢砷坚,把规律摸出来了蛙蚀漏,这个短路会形成三个阶段客绅,内短路的第一阶段寺舒、第二阶段阿、最后一阶段禄眉稳。第一阶段只有电压的下降沃洁、温度基本上变化不大壤函,第二阶段沪芜龋,电压下降同时温度有大幅度下降碌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测阀尖情。    如图(ppt)按贪梯,这是替代实验冈哼辜,这是算法桥,这是短路的测试实验寡池皖,这是结果壁丛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用敲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程林、内短路的阻值都能精确的辨析出来嵌搪,提前预警热失控事故豌瞄。    整车安全拳,首先是轿车安全腹喷帛,比方电池的防水匿,跟整车关联度很高眷疚,因为静态的防水刊,放在车上不一定防水镣,现在都知道IP67桶,其实一些厂家都做IP68了井驴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赂兼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故唾担事,我们如果做得好是完全没有问题的纫景喊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计嗡,这是我们做完的设计文庭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全拐筷画,这好像是我们比亚迪的电动车哗荣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西娟,做得好我们的防水比燃油车还好悍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好裙怀,关键是我们的技术到不到位辟踢,所以我们来谈安全问题应该这么看狄清。    第二成扳,轿车碰撞安全毫秃,我们做得好的企业也是不错的啡挽。举个例子哄染,长安的糙幌,为了达到这个标准要做一系列的研究工作楔铣性,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的督栋,这是产呵幂氏、学厂、研联合研究的坟。甚至为了将来的发展绩当,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的汰。而且电池包不是越厚越好瑰,如何又轻量化呵、又防撞弘蓉,在优化设计方面也还有很多工作可做篮。    第三亲冕烤,整车电池系统总体的安全保护岭纬擎。我觉得我们通过上次的整车交流会凡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案微收绊,大家都觉得还是非常不错的灵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的恰粹村,尤其是轿车企业是比较好的卡,分层娃江罕、分级做的是非澈钥蹋好的效登,比如说高压安全管理系统妒。就是说只要按照严格的流程来进行开发爆桨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的屯。    另外我提一句客车刺横莱,待会儿宇通的汤总还要讲的瑞,我不多说了半扁协,他们有成套的方法来保证安全性伦抨。    最后暴效,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议呕嵌丛。前面领导都说了舌,多少起多少起惠瓦较,这是从2月份到7月份统计的10起以上茶缝,7月份多起来了罢撂。现在存在的问题沫蒂龋,我们在报告里面有详细的介绍颓侗亥,我在这儿时间关系也不说的太多了逝际。总体来看糜突模,我们安全性准入门槛要提高脐秃爆,所以现在在指定各种标准鞋,要进一步提高标准入。当然还有一个问题蝎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的侈素,因为充电桩跟车的接口是老的笛沙斗,现在要搞新的丝且,新的总体来看是更加安全的淌钉,老的怎么适应新的参,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娇卤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战吧澳缄。    我们的发展建议橇涵,我也不详细介绍了抚囤覆,因为我们在报告里都有仁睬,永伟会比我说的更清楚一下腑。    第一个负烈淋,完善安全标准冻首,制定更加严格的安全标准戚。最近客车安全标准拜贫赣、电池系统的安全标准串乔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准侯。    第二个返壤扭,监控体系嚏兢搜,现在当然都有监控系统呜猎,马凯副总理上次也说了仑,监控主要还是要靠厂家监管迫蔡领,不是靠城市最后的那一级宪市,最后那一级你也不会给太多数据钙,数据最多的还是我们厂家自己泥接册,我们最有能力监控好涪黑烫。    第三个笺,强化充电基础设施安全管理呛绒霓,严控地下车库镶粪、高危场所充电设施建设与安全监管男。    第四个衡经坟,改革检测体制盆,我们建议建立新能源汽车年检制度星,传统车要年检祈,新能源车是需要年检的妊颧沃,比方我们防水筒、防尘性能诬卸,新车是好的哪,老的就不一定了偶逛镶,我们的绝缘性能农、漏电保护等等是需要检验的碾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的揩,这都是很重要的疏。    第五个拾,建议改革行业的监管体系比剖,现在我们是准入横踩,有几千个车型滦,客车是很大一个数谋哺,很多厂家都进来了柯肩几,不能说让谁做夹娇控、不让谁做莫播,我想将来要引入事后监管的体制挖匆酬,谁要出了事要负责牵霖,要召回催、吊销执照概纱驳、取消资质呛办孟,甚至取消你不能再进入这个行业驼射,这是我们建议的要加强讣鲍嗽,否则这件事情没法弄茶踢桃。    结语三句话掸:    第一到脸伸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”鲍迫唬,为什么是“命根子”嫉皑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转藐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全绰?我觉得怎么强调都不为过牢逼水,所以我们要警钟长鸣护夸,高度重视歪外融,大家都是这行的从业人员维茅镶,都不希望这个产业下滑诲垒爱,但是为了做到这一点弛,必须要警钟长鸣蒲,高度重视修滴财。    第二描,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术世堕泼。想性能大幅提升祭软,大家都希望300公里潍翁酶、400公里怂,客车也是要提钞叭,高比能量电池是必然的趋势培沃,往上提的瓶颈技术就是安全配杰窖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沙。所以随着动力电池比能量不断提高磷切群,电动汽车安全技术的门槛越来越高俩酿,本土企业要有危机感疲。    第三特弥味,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系呈剔。安全管理磐燎,政府责无旁贷乡街。    我就说这么多辈酬委。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳峰察:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日绕岔肝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绞。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起翟趟,到今天的北汽EH400的下线歧嗜,北汽的这100万辆用了5年的时间鸽叮董。    在活动现称滞怼,北汽集团董事长徐和谊表示萎齿孺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风徊,不断的加强产品量创请、技术狗阜缔、管理创新痊哇涉,不断的加快电动化敛、智能化胳按、网联化里堆、轻量化的发展步伐连钩,全力抓好‘π计划’的深入落地恨唉碍。力争到2020年碾雷,实现自主产销80万辆谜,这其中包含新能源产品20万辆贪鹤,实现销售收入700亿元驾,进入自主品牌前三名的目标茹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业廉如。”   “来得晚隧帅拔,干得猛卵摔表,站得稳”    “来得晚勉,干得猛唇说凤,站得稳廓篇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结柬啪。    “在行业内来说冉犊慨,本土企业已经很多完成百万辆了纤痉维,我们加入进来场,形成一种集团向上的态势袒。”北汽自主分为三个部分绍,“绅宝盾姑、北京策、威旺缺一不可栏九,齐头并进段郝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧槽捣。”在随后的媒体沟通环节中靶粱,李峰坦言杯绕巩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列希盆涟,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群藐吾屉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品烹俗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群换酿。北京是传承“越野世家”品牌精髓备屑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌恒拔。    “越野车是小众市承汗荨,但是在中国市场上抬答哩,硬派越野尼绰,没有人能从北京汽车手里抢资源肖狭排。硬派越野或是下一个风口椭哄。”李峰在接受媒体采访时表示膘。    除了在品牌划分上的努力拨痞酞,在车型投放层面疆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车保贝漏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车莎,而到了2016年虐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车本桅,加上北京品牌和威旺品牌脆摩堕,更是达到了六款东材。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例弓,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录轻。    而面向“十三五”胺,北汽研究院院长邬学斌表示帕偷赋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标钦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述拉撩请:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线朽讼拌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累厕匠澳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃沏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伐扇。”    是的烽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线相畔,北京汽车仅用5年的时间坪密,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蕾浚秋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围度,现在一是车型结构变化了车,市场引导到SUV炬娶怖、新能源和智能化上去撤妥。我们由三级跳变成了一级跳涣。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示氏,“市场的变革对于自主品牌来说较罗,恰恰是一种机会品。我们有对市场最敏锐的感知爽耿,最接近市臣尚摹,这是任何合资企业都无法比拟的杉旦肩。”    从年产销量看剁,2011年达到2.4万辆守响、2012年实现7.8万辆土爬、2013年超过20.2万辆氖仙、2014年突破31万辆诞迫纤、2015年完成33.7万辆靶涣,2016 年预计目标42 万辆块冯矾,到现在已经完成了23万辆牡椭些。“2020年我们要达到80万辆士挪。”徐和谊表示庐菩砍。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挂,还要有好的营销颈氨,“酒香还怕巷子深”赫壤翘。在产品营销与销售网络建设方面漠挠肥,北京汽车依旧不甘人后炽随碑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言袖宪,“人在一起叫聚会颧,心在一起叫团队膊氰江。”    2016年上半年街,北汽绅宝品牌新增经销网点243家屉史势,同比增长396%蕉,目前网点总量高达到836家黎巷,渠道建设速度令业界刮目相看痹柿僚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惠辩,同比增长20%溜滥,目前网点总数已达1081家膜畏。    据已公开披露的销售数据剔盯,2016年截至7月辱碍粟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆唇,同比增长42.7%洁,远超乘用车行业11.1%的行业增速儡斑厕。其中系态,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆俏,同比增长94.6%景,成为名副其实的“自主增速王”曙蔬。在具体车型上够焦罢,绅宝X25累计销量接近5万辆位豆位,在A0级SUV细分市场排名第一裴煎乔。威旺1-7月也实现了近10万辆亲醚壁,同比增长6%以上葡绘。    对于营销体系患,蔡建军表态称嗡:在互联网时代警觅痘,消费者出现了很多新特征棚箩次,他们爱分享互动层冲寝,重视原创和分享堂络裤,并处于一种“始终在线”的状态必兔幕,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系面。   对于未来诞: 李峰表示白蹿,在“十三五”期间冻青抢,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌誓。    其中针对绅宝品牌莆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品排册,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮危块化技术平台洞壁。    此外氯,针对SUV市场火热形势匈,绅宝连续推出多款SUV车型撮,形成了X25提讥欠、X35拖、X55凳乡、X65组成的SUV系列巾封崇,实现了对细分市场的全覆盖梁双讳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型彩桅签,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50莽闪。未来贰,北汽威旺由经济型微车列妈坑、MPV舅、SUV和轿车等品类组成螺。   责任编辑拒款铂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛岁桃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开句腻官,在杭州召开墨,我们非常激动藤。我们希望全球贸易更加公平慈陷,中国企业能够更好地融入世界市场脓酮泻。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辱肖,要向世界展示中国汽车业的良好形象痊坪。据了解化隙,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车惩。李书福说悄拿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台俏歪粕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拓悄乓,李书福告诉记者荷护,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州骄绒虎,吉利要展示好自己的形象茬叫。李书福认为颧熟,我们要解决全球经济治理问题落妙诞,首先要做的就是提高自己的竞争力卑护,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理尾电市。   汽车产业智能化   谈到汽车产业配单,李书福就来劲了剃鲸熊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头典,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蠢典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展瘟靡,是全球经济的一个缩影霞睦。”他介绍说强们,未来汽车产业的方向是电动化澜废从、智能化献摔、轻量化税,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列相斜策,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年履钡夯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一歧胜。李书福认为捞,两者的“联姻”以及之后的融合发展森萄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赫偶、活力绍、联动困筏汕、包容的世界经济”偏齿。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”乒洛建,在他看来两者在基础理论研究和基础陌刻氤埃块研发方面合作得非常不错痢,他希望沃尔沃能更豪华搏、更高档创胖聪、更有竞争力衅社斜,希望吉利能不断提升品牌力实涪孺、竞争力和溢价能力瓜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件欠界。”   在吉利汽车体验馆孟瑞,新款的“博越”展车停在那里集懈岔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟领极疯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨悸涝混。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一旦馁。李书福估计假碌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作氦炒。去年冬天斑剧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时风,他也曾表示溃茫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备丰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化烁铆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势泡,商业模式的变化已经从电商适、维修伤、汽车金融丰、二手车嘉疚挥、人才培养等领域开始陋,逐渐延伸到供应链前端的设计诞铜水、研发和生产嚼扣嘎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钞欢匈,这是核心墓。”李书福说什胸,汽车和互联网碳,两者已经分不开了隆淋,汽车制造业要想有未来具,就必须和互联网深度结合起来炔割刷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题茶坦,吉利每一次研发创新胁恳灿、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开漠加。   “安全既是时间长度佰滇侈,更事关人的生命修。有人说担胺拼,现在的汽车都很安全了灌,安全已经不能成为汽车的卖点了暮绒,我认为美填收,这句话说的不准确暇峨,也不全面腐犀挎。安全对全球都很重要篙倾,对国家很重要躺,对个人也很重要猩艘融,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害督,可以说安全事关大局氏粮枫,安全关系到千家万户轨,我们一定要把安全放在首位浦都廓。”李书福说览。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中按杰淘,不仅有央视的直播还嫡购,现场还有上百家媒体换酪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分诉靠,受到业界的肯定炊乌媒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念诲督舅,用现在的话来说就是企业的基因腥码,要从根子上形成安全为本的产品研发理念琅,当其他条件与安全设计有冲突时栋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程借,而不是相互妥协按色。”他认为卸搁,当造型与安全有冲突时笑卢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时皋瞧倡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时别禾茬,也会毫不犹豫地选择安全丹。“汽车是给人坐的射壁,所以安全对汽车而言实在是太重要了睹。也就是因为以上这些理念棘浦搭,沃尔沃才能发明汽车安全带清搁、汽车安全玻璃攻、安全车厢谋泊、儿童安全座椅啸、侧气帘泥蛋鸿、车外气囊盎显芭、交叉路口自动避险自动刹车弟胆、城市安全系统等等敖赡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题戈黑愤,因为对人的健康会造成影响席端。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知崎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上讹筹。 责编贸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度剂虫?这是东风集团高层必须面对的问题瓮秋。“国内前三弓川可,2020年品牌影响力达到行业平均水平赡囤、市场份额5%妇、销量125万辆罐撤,其中东风风神必达35万辆撇瘸,挑战50万辆肌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匙碘。   论自主品牌的持久战邵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点竟认临。在他看来暇猴,相对与合资品牌尼,自主品牌的发展分为三个阶段铃:战略防御姐臀替、战略相持和战略反攻静。   “对标合资品牌撤宏、自主品牌已经经过了战略防御阶段显睬鼓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段钙奋。”8月10日惩搬伟,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌惮,并反复强调剔,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了羡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于股手,风神刚刚取得的历史最好业绩节建矩。凭借旗下三焦程腊恚客——AX7夸、新A60赁骏啦、AX3刻瓤炊,东风风神1-7月累计销量76322辆普勾、同比增长33.5%申纫,其中7月单月销量首次破万淮。另外袍可,轿车销售26756辆虎焙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆矩颇冗,同比增长27.4%久。   一系列数字背后实际上传递了两个概念电蕊泰:第一坦,超额完成任务;第二竿臣,轿车和SUV双增长搞卵弗。按照目前“三箭齐发”的态势殊艰从,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瘦采,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆肝。   李春荣的底气还来自于一组数据对比颅净贰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上泥,东风A9超过传祺GA8该、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一骇。   “其实贾斜炮,我们重点想对比的是帕萨特腐钝。”李春荣云淡风轻的一句猫烩,让一向低调的东风乘用车乃沟坍,平添了些许彪悍和霸气睹博。   不过绅,面对长安稀、吉利惮儡灌、长城尘回畏、上汽这些强劲的对手煎,以及合资品牌下探抠蹦、车市整体放缓的趋势蔡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观嫁蔬纶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度爆?这是东风集团高层必须面对的问题赖锣心。“国内前三撼,2020年品牌影响力达到行业平均水平恃烧碾、市场份额5%抵媚、销量125万辆鲍诵剖,其中东风风神必达35万辆成碗,挑战50万辆说壁前。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标普侮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营古楞炮,我们要尽快达到35万的。”李春荣形容钾联,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”报,未来五年将是“本硕连读”皑鹤,从自主品牌的生力军成为主力军链刮秋。   如何冲击第一阵营叮拴释? ?   对于目前的东风乘用车来讲幕田,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战骨其,首先是产品米。关于产品规划盒渭,李春荣给出的答案是竟,东风在2020年之前献倡,会推出17款全新车型獭,其中传统车型将达到12款腑清,新能源汽车7款舰蹭。   实际上还,经过七年的储备称端肆,东风风神已经形成轿车程、SUV和新能源汽车三大产品军团挡,在大饰翻串、中氖、小细分市场布局物。   值得一提的是冷孪控,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神稿惊蔚。这意味着褥敬完,除了传统车型沏羌吻,李春荣手里又多了电动车这张牌胃枚荆,而在2020年的产品规划中汉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款漏。   产品层面额灿,缺少明星车型史坪脆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题梨,而在未来的规划中抗裙革,东风乘用车的目标非常明确讨捌:提升车型效率抛敌,培育明星车型小,必须打造2-3款细分市场TOP5车型客挫,半数以上产品达到细分市场行业平均值老公。   实际上社凄,东风乘用车下一步面临的问题当,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蒲从苯。除了风神之外糜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等天冒怀,以及合资自主品牌镣,而在东风入股PSA请店,成为第一大股东之后芒图亮,东风乘用车无论在资源整合图羡、品牌溢价靶憨、平台技术方面催传,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应淑,当然这还需要时间证明偷蓝含。   不过隙,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向杀:资源协同包括产品白氓、平台糖、制造技术摔函、供应链拎棵敢、营销和国际协同铆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要返灯,随着车市的放缓毖,近年来衫哎,从豪华品牌到合资品牌坤、再到自主品牌焙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证桔按篱。   与成熟品牌不同篡,创业中的自主品牌默竿,在招募经销商譬、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力灵袜。随着竞争的加剧陆梗、产品的丰富笆闺奈,未来将对渠道提出更多的挑战赏穷醚,比如一年之内连上四款新车的吉利帕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理卯轮煤。   盈利能力当然是最为重要的标准猎鹅圭,但是牺牲自己龋、持续补贴经销商蹦猛,也不是长久之计策霞啦,解决之道要不断有竞争力的产品推出恋。今年年底臀么,风神AX5即将上市差瞳锰,明年AX1也将上市继犊。   实际上酬维骂,在青海活动开始之前浮,李春荣提前到达西宁骗扦烈,专门到长城和长安4s店进行调研放芒冷。让他感到欣慰的是彤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75破并。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的汹氏咖,我可以负责任地说队盎,我们的商务政策是最好的蒲幂男,没有之一料。”李春荣对于渠道的重视程度淌从,基本上是亲力亲为纷。   目前篓撂绒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绍幌。按照规划妹登,每年净增网点50家敦侈,未来单店销量逐步提升至800台以上赴列,达到中国品牌经销商中上水平朗。 责编点茸:李芳" " 〗⒍┚住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日失敦,由中国汽车技术研究中心主办恕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办畴塑钱。在本届安全论坛上橇妇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲闭,在回顾过去的同时嗣肺鸵,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议提孺莆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蒋舜饭、车辆入霞、道路等影响交通安全的诸多因素霓钮,促进共同发展罐工,从而降低事故中人员伤亡率谓,最终有效改善中国道路安全状况蒜射嘉。   会后粮侨泛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦稀醋芯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访茨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念髓倍抽,并阐述了对于人讼瞧舍、车牵单肯、路趴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解狄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示宋妓挨,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务访灰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念恍接,一是日产汽车“三重保护”安全理念捻,即分别从社会匹、个人和车辆三个层面采取措施姥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念迷懒,就是在车辆的周边上揽史,设置一个安全保护屏障通,针对车身周围不同的危险接近程度滔嗽,我们会开发相应的技术进行保护烫。   除此之外古善娩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力孟床皋。在车辆的前方窍、两侧茎、后方建立一个全方位的安全屏障窜可涵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蚂鲍。同时绰德微,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化啥敢镣,日产汽车也研发了一些相关技术炔帽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术儒氯。   日产汽车始终将零排放蔡内佳、零伤亡作为企业愿景胖粗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担狗拳坎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术铃裳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术潘,可以在自动模式下完成转向肩编屋、加速和刹车等操作狄,提升车辆的安全性能床。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况贿,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题亮舷繁。即使后座坐有乘客温拴,后侧方视线也不受遮挡遣够,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车渴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头握怀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上串劲价,帮助驾驶者做出正确的判断乌攻。   针对电动汽车领域手号,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位履翰,而电动汽车上的安全技术纶,应该也已经达到了世界顶级水平谷婆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶粉,高桥信彦表示叙倍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶刨话,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶灵眷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍毋堵,日产在研发智能交通技术的同时编庇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目魄冠灭,其主要分为四大领域浓骋。第一大领域是关于自动驾驶技术的势。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验姑婚陈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)输,对电池以及其安全性能进行研究纽繁峰。   第三大领域是新的移动方式尝簧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备腺咆络,换句话说希滤逼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助隧烘孤,我们针对这个展开了研究陵是。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拈狗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展汤膘。   未来午蒙,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及却逗,同时檄剁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险籍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术邻悉,进一步降低交通事故发生率谐绦、持续改善中国道路的安全状况蜗赣。 责编抱:李芳" "     【环球网报道】8月10日连,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市售,共推出6款车型细帘,售价区间为17.58-23.58万辫举。   新车亮点瓦欠:   外媒点评喉顺:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编秃:李芳 版权作品突叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权编防琼,严禁转载窜,违者将被追究法律责任愁玩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口杏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭腾。   不久前排侠绍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜冷奖常,北汽集团以549.329亿美元营业收入徘,排名第160位取钎单,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单冒邢,也是首次入围世界200强穷。“我之前的预测是在180名左右哎摄,这个结果确实出乎我们意料蓝饺笨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话党。   据网通社了解傻呻颠,2015年告,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元鄙林枢,再创历史新高翘式。“十二五”期间俗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆把喊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元慷岭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元孙东,增长3.4倍拨淌恨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流熊惕,网通社可以断定以下两点枢豢亭:一骡等椒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续尝呐竿、稳定的增长都型。二趁成圃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重恢。   为什么能做出如此判断玖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上讹?徐和谊的一番话做了最好的解答逼拐悍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂憨迹,咱们给人家代工挣俩臭钱迁冒掠,那是发展民族工业井范管?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗泻仿?不可能谅。能走向国际化吗寝阀?那更不可能辅景郡。”   然而嗡能,做自主品牌秦,光有决心鬼挽绍、喊口号是没有用的松卿。正如徐和谊所说摆颧碾:“干自主品牌真的难皑,现在大家都处于成长阶段踌,想要效益好显然不现实陶抠酵。但是效益不好就不努力睹,就情有可原吗七?当然不是!沁茨屋。”   从“1 ”变“2 ”队甩房,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心池蠕畦。短短5年时间固靶层,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”爬范,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心醇。“北汽人要有工匠精神缆卯顽,低着头筒、少说多干室,闷头干桨,一代人不行两代人挪轻,肯定成功苦该。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求凡。   随着“十三五”规划的展开味敌授,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”南。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局提惶相。据悉化炬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产肛旧、供闹、销截崇、研于一体的北汽集团南方基地碧蹭。   届时凉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心寝些,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市呸诽,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展通,形成1+1>2的布局送。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品荚安,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺退浇。   “十二五”期间忍颓,北汽集团凭借超前的战略眼光煌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展慨玛。通过产业链合作京裸,北汽掌握了最核心的三点(电池擒、电机律剿、电控系统)技术替匠。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军核,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆钠配途,并取得了中国第一恨杯戚、世界第四的业绩编俺甸。   据徐和谊介绍句融舍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上渭写,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案锣舒惋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前错,北汽集团零部件业务板块几乎是0抱苍凹,经过这几年的快速发展宽韩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吃潮淮,这是之前想都不敢想的冈。”对于北汽集团的转型访庙,徐和谊深有感触骏沟叉。   据徐和谊介绍肛,未来北汽集团将围绕汽车产业链颂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型高骗龄,包括汽车金融社魂伍、二手车氦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸码喷吼,带来规奶瘴欤和效益的双丰收儡靡篮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点陵啥去。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业猜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蠕搁癌,这也是转型升级的重要标志之一溪。北京通航以合资坚、合作锹丘侍、资本运作为主要模式痛,在国内实现了产品工业化和市场营销笑焙。虽然规模不大册,但已经显现出良性发展态势堡甫物。   直视软肋侈褥,质量和效益成关键词   “整体效益不高齿卜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言疾陇,“我们举一个例子还,这次500强名单共6家中国车企上榜蜜差膛,总共盈利114亿美元许霜岸。美国2家车企红拴,共盈利171亿美元梦。我们的产销量远高于对手钱潍乏,总体效益却不如他们滑烙。”   徐和谊指出际,提升效益挥,整合全球价值链派,转型升级四辰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的湃藉百,也是整体中国传统制造业需要提升之处庇掏朗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施凭腾拒,向好的企业学灭,从7个维度努力弛勉昏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗力。还有四个月恳狮儒,拭目以待舍毙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头洼米愤,通过与他的交流可以看出酚苇,对于北汽集团的成长他是满意的棺拖车。然而涝巷,作为一名中国汽车人抨斤莎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拧。   “跻身全球200强企业佬涪,不是终点肖梗别,而是新的起点型览局。”徐和谊更是霸气直言尘赏:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强圃狭炔,中国汽车行业前三甲山苔菩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编侧疯赫:李芳" "   车云按郡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蓝。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲舅苍犁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法沸铝孪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战洛。本文由现场演讲整理而成嗡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸默矛,这两方面的关联性是显而易见的暴侍挛。    说到沃尔沃少,大家联想到的第一个印象就是安全茅。的确掸杏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候咸聪池,他们就讲胸俊:“车是由人来驾驶的斥谋。因此详牌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则烦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明戒浪。可以这样说橙巴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面妈秒素,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带具。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术唯兽。其中当然有标配的匡粒齐,也有选配的嚏唯,组合成不同的配置宋。这里我稍微着重介绍一下将棺,沃尔沃的City Safety城市安全系统惮匡瓜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统郎。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂新摊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拷。在2006年的时候坤浅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统两。第二年也就是2007年扔唇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能丘畔,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统呕替。2008年绦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety筛到,成为一个技术子品牌贸洼。之后的十年中这套系统不断地更新完善黄,扩展了许多新的功能挫彭,比如增加了行人探测管燎、自行车探测搅、大型动物虽衅汰、路沿和路障探测与避撞功能订拼撵。    避撞系统为什么这么重要呢闯按?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶勃诲捂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车拭替、转向功能的话缕擒趁,一切都是空谈陶。想象一下卫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车糠垦,这将是非常严重的问题缺陷搓辈。避撞系统的工作机理非常简单上,首先是探测甩礁冉,然后是评估决策贰,最后是干预苦规,包括警告或者自动刹车骗舵。    首先是探测却路膏。相比以前萌夺,探测功能已经取得了巨大的飞跃飞。从单个雷达到多雷达和摄像头匆,并结合多传感器融合算法版。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战广荚。    接下来是决策累。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型党,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拾佬肝。但是你在路上开车袜,特别是中国的路况俯,不可能前面只有一个障碍物报烤。所以随着多传感器的应用颇,现实需要更先进的威胁评估算法号截楞,可以同时考虑多个对象涎答蔬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象能骏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力窃搁,你车周围的一切都可能是潜在威胁誊叛炔。    复杂的算法肯定会增加计算量才,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估恨惫史,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步团亭沏,有必要进行适当的简化团。但问题是怎么简化摊剑?比如现在大家经成冉缗保看到的中国式过马路精褥撇,一群人一起走倾任唾,走到路中间茎措玖,可能有几个人继续往前走骸慧,有一些人停在那里协得矾,另一些人却往后退潘掸尝,这时候要判断预测是非常复杂的芭替强。所以仍,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性错盯阂,使得警告和干预措施如何定时尉、提升相关性和可信度始终受到挑战签痉涎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁傅,才能提高决策的相关可信度卫锋申。    最后一步是干预钦。判断之后还要有一个干预的策略捌棚。干预一般是两种袖稍,先是警告陀昏傅,再可能干预结狠集。怎样警告呢骂栓?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告朴便诬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁猴体。如果没有可感受到的威胁存在络雄,原则上车辆不应该警告驾驶员算。这是因为胸,如果还是警告东疵达,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因匪姓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钾乱勺。时间长了之后昧耗存,他就会把系统关闭或索性换辆车嗣刷寇,在中国的路况环境下稍队,如果一路上都是不停地警告舞,这的确是个问题贪。    警告只是一个声光或振动的信号操臣,那么在警告之后梢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢怪?我们的策略依然是簧传:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生匆蜂,否则车辆不应自主动作矗氛,理由也是刚才所说的腔偷速。可喜的一点是季霞骚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升袭佃,自动干预所需的时间大大缩短了架厢仇,相比十年以前社掀容,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能仙。最后一点痉,怎么协调人机界面煽蕉认,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异墟耽柏,也将是一个很大的挑战短。    刚刚讲了很多斥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素项。首先是效率问题糠,要调整警告反应的时间磨韭宋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效韭块?警告干预是否可感知与理解握溶烹?第二是相关性鼎宝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出姆?是正确的警告币秆,还是漏报或误报饰?比如说路前方有一辆大卡车卢念,系统把它误认为是高速路交通标志牌舞疙耗,而不给任何警告兜揩,这个明显是漏报捷筋。但是反过来说谢径广,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车记,从而警告干预琅,这个就是误报茂,这也是第一类和第二类误报的区别卤铺卤。最后是接受程度沤好别,警告是否很高程度被驾驶员所接受荆冯舞、并配合绷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭我独盎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性菠,所以这三个因素之间要互相平衡憾囊捂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程搜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蹄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术讹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等股乾但。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目雄齐暗。    大家或许会问为什么要做自动驾驶喊?是不是因为最近自动驾驶交、无人驾驶炒的很热劳悔?同时还有一些顾客在问净境,自动驾驶以后物,我们的驾驶乐趣在哪里习泌?因为很多人喜欢操控硅饺实,喜欢在山路或者赛道上开车娟。    我们完全理解这些考虑淡镶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况嘲涪详,今天早上我走的是中环惶群间,走走停停侥第仿,就像这幅照片中般的拥堵蓉捐窘。当然镜唯,交通拥堵也不是中国所独有纺篓赫,随着城市化进程的加剧焚矮,这是全球性趋势梳校。请问这样的驾驶乐趣何在窝非没?    除了拥堵拴汰弄,还有安全问题哨,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量昧。城市化的发展也加剧了空气污染棉览,以及可持续发展与能源的危机赊。对各位顾客来讲缝稍,还有实现实时互联和出行便利的需求楞。    所以钱,自动驾驶对社会耻、环境和经济带来的益处是多方面的徊雹拣。首先彻灭,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全宠,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的汉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误肪,即使提升不到100%安全伙勤,但是97%罐膛薄、99%可不可以坊侩?自动驾驶还能连带产生其它的好处涛菏拆,改善拥堵街、节省能源消耗奉、减少大气污染微,以及使旅途时间利用更高效蚕该南。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利响,但我们说肯定也有挑战狠统冻,世界上没有免费的午餐廉比称。对于使用者来说辞滩阂,有人机交互的挑战杰暗。还有失效模式控制酮摩睹,万一系统失效以后亢端漏,怎样用冗余系统来后备控制翅吞。有跟其他车辆系统的交互偶,你不只是一辆车单独行驶在路面上剁退。怎么感知环境矾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知滔师顿。还有最后一个哎,再好的系统供税绰,当顾客不当使用的时候蹬,怎么做这方面的技术应对处理陈沁乖。对于车辆设计来说收,还需要各种各样的冗余系统做后备勿味创,确保自动驾驶安全宫哀。    其实翁腐,自动驾驶不光是技术问题层,更重要的是对社会和伦理的挑战溯菠,大家是不是能接受乏魏?首先干,什么样的商业模式彤共,是我们现在继续卖车的模式寒第辅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式们缆。基础设施的改变井,比如说车道线垫策烂、公路标识的统一试匿旁,这也是非常重要的仑。还有保险公司是否接受髓盛俯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任吞。最后是公众的接受程度陵,法律和法规的约束膳,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注腻伐,从而也引发了很多相关的讨论静雄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么熔?我们非常明确贺,这也是一贯的战略淖捅刊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嚼莎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者虐兜。    这里举个最近的例子床,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车焊,已经在欧洲量产上市将锯,今年下半年也将在中国投放市场魔赴抵。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统韶鞠城,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”姥免档,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向宏梧,而无需跟随前车溃。要知道饲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的伦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蒋刮苍,那就是到2020年纬骑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡俯誊。这是沃尔沃汽车庄重的声明盒性,也是一个非常具有挑战性的目标离拣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢猜巫编?    我们认为首先要充分研究汗吭,通过真实用户与真实交通锨项单,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通反。还要多方的合作内乡跨,沃尔沃汽车通过与包括供应商茄屏、大学研究机构誊,以及政府部门在内的强强联合发哆惦,来应对全球挑战秒频。自动驾驶之路没有捷径楷哥,就像练马拉松一样晾帝毁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步堑累翱、循序渐进的赎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全恐感层,我们走的每一步也都要以安全为核心死娘拒。我们要以客户为导向苯诧耪,通过提炼典型路况镁荤端,悉心定义测试所用的通勤道路貉兜便,同时尽量控制风险旅拜。在技术成熟之前颓,必须反复的测试惋双,以保证安全与可靠鞭送疥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试焚都。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目洽:要验证对社会和经济带来的好处埂冲,是不是适合当前的交通环境帕昧婆,顾客颠淀、社会公众的接受程度仓笨砷,还有道路基础设施的支持是不是充分都埠,与其它车辆和道路使用者的互动括,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粮辟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了段,真正的大规模测试将在2017到18年芭力匠,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车亭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试镁休锑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目并。    上图右边是哥德堡市区的地图徒褐蹿,这条环路相当于上海的内环或中环镀叫碴,即城市高速交通路潍弊全,是没有行人挝、自行车潞歉搅,也没有交通信号灯钎翟。自动驾驶测试者是租赁顾客娇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶豪寺。在驾驶过程中编协腔,允许处理其它事务劝,从驾驶员监控到不监控示面,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术怯。    这里我要讲个非常重要的概念山陡屉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶铃兜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段高斯臀,驾驶员还是负责监控和指令脓举,必要时盛脸耐,还应尽快接管人工干预咀,所以还有不少局限性曝虏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控扳,车辆负责监控交通环境释擦,根据路况决策和反应晾迟外,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事稍队。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能龄鲍,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已骨和。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理蜗帽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度衡撵,驾驶员需要对驾驶负责稳帛魂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸菩韧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶紊税,或者SAE第4级的程度磨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蔼。可以看出挫式,这是两个阶段之间非常明显的分界线爬椒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理毖,简单地讲内,是通过多传感器融合叼辉噶,包括单个或数个摄像头隧、毫米波雷达佃下、激光雷达韶热、超声波传感器等罐蜗逃,加上云端和高精度地图克,来感知周围环境唯,评估路况和交通状况硼退,相应决策与控制棠称吨,最后通过制动染狡溉、转向和发动机系统来执行干预赣酞。处于安全和可靠的考虑吹掠婆,我们有备份系统徐齐茅,冗余的执行机构芍攻,万一其中一套系统有问题伶趴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶季。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司戊沙价,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅倒。2017年褂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蜡汞,随后我们将在中国谈矗晌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证臂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶霉,自动驾驶的远景又如何爸鸡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蹿道闺。如果大多数车辆有自动驾驶功能邢衰仓,车辆可以与人蔼先、车梯损、路互相沟通粳皮凸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扔缚梯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上滑巧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时幸拜伶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任胚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺纤零,这既体现了我们对社会和顾客的责任感成,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心激沁亲。 责编舷崎熊:李芳" "   从很多角度来讲鹤攫淌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的桃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功夹滤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功阶够虹,国产化是必须的道路拖损拣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家静,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市毁,能够接触到更多的消费群体帕。在网络发展策略方面皖技居,我们会更加看重网络的构成形式盾孩么,像城市快修店楼、售后维修中心父慰、维修工厂等溜,主要目的是增加服务的便利性含,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务鸿祥。    上周末(7月29日)逛手,在接受采访时唐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士峰,回答了中国经济网等媒体的提问孙订孪,内容涉及国内高档车市忱 ,宝马在中国市场的发展战略算乱救,以及营销网络发展和经销商盈利等内容珐回订。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士罕挥经,年轻寝茅、专注萌,富有亲和力;与媒体的沟通自然巾踌、坦诚仙,也表现出宝马品牌极强的自信与活力乌兽。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时腔,刘智说拿,中国经济发展已经进入一个新常态彭你,就是从高速增长进入一个健康患、可持续性的增长剖适。但是僳,随着经济运行质量的提高郝冻控,每一个百分点的增长鹤铂屠,都是一个不容小觑的数量呻崎。把这个结论放到豪华车领域睛,我们所存在的这个行业泛商爬,应该不会有前几年爆发性的增长短寂,市场会以一个比较稳定顺玛诺、健康硕、可持续的态势继续发展豪唯。就宝马而言醛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势履。比如清份,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售据靖抒,而是把新车草哇凳、二手车线散,技术保险爸,国际式售后服务一起发展统,我们叫“利润四驱”拈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展腑。    今年邯砷硼,在集团诞生100周年之际鳖懂毯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略赊提。那么琶簧,这些战略在中国市场怎样“落地”裙?刘智谈到幢,宝马集团刚推出新的第一战略碑,其中的很多元素不仅是契合中国市城疵镀亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊兽炽人。他举例说痴欠,宝马提出的智能互联概念柑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上敲粪浆,领先欧洲10年以上多搔,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鞠。再比如新能源方面侥扑卞。中国政府强调丸募,到2020年新能源车要达到500万辆读蒋韦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线邯哥吝,包括纯电动和插电式混合动力车型菲锣蹦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV炬囤输。所以在新能源车领域味办,宝马会加大对中国市场的投入肋团峦。因此蹿搞蓉,“从很多角度来讲塘欢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”辈部葱,刘智说颅缆。 BMW i3    随着本土化战略的实施赏科岸,高档车市场国产车型所占比例越来越大欺猫。那么陶红底,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的善唱兔?刘智介绍说偿放,目前娶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系劫雄。在几大豪华车品牌里面豹忙鸵,就进口车的销量来讲箱,宝马应该是最大的玛桑未。我们对目前的状况还是满意的拭玖。因为这本身就是在我们的商业计划内希。    至于将来悲姓艰,刘智强调诉贿节:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功酣,必须在中国取得成功匹吠,在中国取得成功矾,国产化是必须的道路”邻纲。所以沤浦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入悔殿尝。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心慧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作忌。不久前翱酱,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车姐丁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场吞柯。从长远来讲臼妙,国产车型的占比会越来越高硷葡老。 全新BMW X1    近年来及夯,高档车市场经销商层面的动向备受关注鹤墩害,宝马经销商的盈利情况怎么样呢白盟拖?刘智认为枢窍,应该说奴形,这是一个行业性话题散。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拷舶悉,在厂商给予经销商更多的支持配合后钡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势歌鹿。就今年上半年的情况而言辛迁锣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的饰毒扑。对比去年的数据贺奥怕,我们发现危晤瞥,不管是在新车毛利韩,还是其他业务板块淳怪度,尤其是在售后蛾、二手车蔡妮、金融保险等等几个业务板块骆,我们都有了明显的进步辣鹊。因此拳武沟,他觉得溺:“目前誓脑盾,宝马的经销商网络是非常健康的”钩狼。因为吴,随着中国市场的不断成熟闺槽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式门仍。从厂家的角度来讲乘享模,我们也不断调整新车的供求关系熄,调整车型的配比替,调整商务政策沽捆硕。综合下来达蹦迪,应该说目前宝马经销商网络抖,处于一个非常健康的可持续发展状态贸。 全新BMW 7系    那么冬酵逆,比较以往话畔,宝马在经销商网络的拓展上氨,节奏会不会放缓一些伍辩冯?刘智表示恭脐疮,在经销商网络上卞琅,我们仍在稳健进行拓展色裁拎,一步一个脚印地往前走盆拱。从绝对速度来讲拌,或者是从增幅来讲柬,因为基数变的越来越大睹,所以这个百分比是越来越低的踢怒,这是很正常的俯。目前革蟹纬,我们全国的零售网点超过了五百家层富斥,覆盖了全国所有的省市自治区烧嚏仿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胸,覆盖了很多中小城市厦躲捶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体沉沟贤。在网络的发展策略方面邪栏碴,我们会更加看重网络的构成形式枪,并不只关注于网络的数量拢拦啤。所谓的“形式”就是像城市快修店擂、售后维修中心扑、维修工厂等等一系列的体系概念课瓷。主要目的是增加服务的便利性敝辣辰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蛇握斯。对于经销商拒缺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蔬冯,让他们有一个非常健康良性的发展滥割晒。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的泪,这一点不是没有道理栖材。首先疥陛,中石油上游板块比较强碳疟,也是就是油田多迟书,产油多晃。到了中游炼化板块斯坷戎,内供原油相对便宜柯,成品油成本较低鲍碱成,下游销售板块成品油价格有优势哎闭情。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少哎,炼化企业大多靠进口原油生存差,这就意味着原油成本会高一些诞己逝,所以没有价格优势绕卫匡。   就综合分析来看等,中石化的油品质量更好也更耐用菠墨,虽然定价稍贵隘努,但也没有太明显的价格差异囤。不过鞘炔蕊,您所选择的加油站本身油品如何也很重要瞄擂,不能一概而论控媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨泊森:李芳" "  俗话说汽车要“三分修舜,七分养”括庇,有些时候城桓可,车子开着开着就出现了一些毛埠骞堋,可能只是些小毛驳芨辍,但这些小毛病也不能不管练级裳,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂新,很让人头疼谩袄耍。其实晦欠垃,日常我们要经常检查一些地方钙,及时的维护伙艾篮,才能发现和排除汽车的隐性故障维隙。 1睡斜、胎压   每两周校准车胎压款堵,高端车型记得给胎压做初始化寿屏。这要求你记得胎压值撅蚀,或者能识别左前门上的胎压值标签虏舵。   胎压不准确的后果封乐桑,直观的说有两个歌:   第一个衬碱,容易使车辆跑偏柒揪暮。一腿长潮,一腿短刃冬誊,这个应该比较容易理解伺汉讲。   第二个碑溃姓,会对轮胎造成伤害韧拔蓖,减少使用寿命飞卉。再往大了说勿,操控性丹啪,油耗裴,胎噪都会收到影响饯。   2谎佃、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯酿黎、大灯卞芍、高位刹车灯等电告,一旦发现变黑的灯泡堕,就要尽早换掉班危兑。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱呐开剩,而如果要改装氙气大灯丸靠,色温最好应在5000至6000K之间了。因为剔瓢,色温越高嘛透躲,在浓雾天气光线的穿透力反而越低恍,安全隐患也就会越大矫谈。   3牛、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的磋,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面谓钢骏,所以清洁玻璃不光是去砂石赖丸扭,还有上面的油渍涪棉,如果不经常清理督,在雨刮条和玻璃之间起规校,会有很多细小的沙石篡。当雨刮刮动时辱浚穗,玻璃和雨刮都会受到磨损惯断系。   4蜜垄乡、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时箱故阔,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆画,摩擦系数会降低破怯蔫,所以轮胎气压不可太高亮,但是更不可过低都。外部气温低舱狈挛,轮胎气压过低乘彩授,软胎严重会加速轮胎老化赐顾断。   要及时清理胎纹内的夹杂物擂嚷,尽量不要多次补胎惕柏俄,更换掉磨损较大的轮胎蔑将。轮胎内外磨损大不相同佬,为保证安全减少磨损吠趟,应定期给轮胎更换位置商乱。   5寝蒙、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的句遍汾,热车状态下的冷却液齿喂,在打开时一定要注意安全遂思,可以辆车时打开吗悔辱,拧松一点放气桐烦,再完全打开痹殴都。当发现防冻液液位比较低时送,要及时加入拆蓉,防冻液不要混着加灵科抬,用一种就可以了颇僻,在平时我们应准备一两瓶备用番歧。   如果发现车子下面有水剖鞘悼,看看它有没有颜色底派。我们知道冷却液是有颜色的嫩,有红的和蓝色的火课等。如果没有颜色就是空调水苔屑,有颜色的是冷却液冷裳。如果确定泄露的是冷却纯,严重时一定不要启动发动机官场,可以找有经验的师傅查看一下分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:李芳" "  自从中秋之后的般趴,天气一天天转凉位惨累,雨也是这几天接连不断地下个不停旱。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车但,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车青。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的莫度,殊不知这里面还有不少学问敝钩皖。那么究竟能不能自己清洗爱车便蒋纫?怎样清洗才不会伤车呢挺煞?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机魔擦划。   选择专用洗车液   洗车时部习坷,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了券戮,这种做法无疑等同于自杀告迸滴。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸艘,磺酸长期作用于漆面被藉房,容易导致漆面发白蒂,失去原来的光泽笛。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂钢宪赔,长期使用会加速车身橡胶件毫、轮胎叮软鞋、车窗等等的老化蚕米俊。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液秒兄垂,并以含水蜡成分的洗车液为最佳缔卉。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土备、泥沙附在车身泌闺,如果上来就直接用水枪冲闺,用海棉擦骋,洗车倒变成了给车“打沙皮”肠顾。所以这个时候预洗程序就相当重要哦寇舜,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上完惹艰,并等待一两分钟连佬芍,经过浸泡忻,大部分的沙土可以与车漆脱离娥男吕,再用水枪冲洗沽级檀,可以避免上洗车液时尚豢秆,沙泥划伤漆面的危险室刺昏。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车伶阿韩,其实这样的方法肯定是不可行的柑倘。我们还是要购买纤维更细眉评碑,质地更加柔软的专用洗车毛巾浮肥梨。超细纤维毛巾纤维密度大独迫,吸附能力强水搪坊,而且使用寿命比普通毛巾要长巫列,长期水洗后仍不变形操薄。专业的洗车应该用优质的麂皮布阑呸,不但吸水性强鸽俄伪,能够快干鼓新,柔软度高建山,而且不掉毛屑林。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后吗氓破,发动机位策江、底盘以及各运转系统都处于高温状态陷腺推,这个时候用冷水来清洗车身问受密,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水堂,其刺激性可想而知剁,严重时还会发生爆裂檀。即便要清洗并没有长时间行驶的车舵瘫豌,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒莆揭戚,立即用冷水洗车饰托憋,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化诲喜。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了彤啥,就误以为雨水冲干净了自己的车婚缓。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗武茶金?会伤害爱车的吗冬拈?其实雨天的汽车是很脆弱的淳短谐,因为雨天的车身上被蒙上一层土吐,这层土像细砂纸般包在车身上描蜂,一旦有摩擦你南,就如同用砂纸来磨车漆律侮。同时涕煌,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍泼龋夯,不仅会影响美观话,而且时间久了就会损伤漆面侍脖羔。所以大家记住下雨后狸,一定马上对爱车进行清洗提虱。   不要频繁洗车   洗车过于频繁港贰轮,表面上能保持漆面干净韦,但实际上会在不经意间加速漆面氧化烷,导致漆面暗淡和失去光泽些。一般情况下乖拐觅,一周洗1次就比较合适驴哎。一般的浮尘虚,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可博。但如果遭遇了灰尘侮、泥泞浑暗添、大雨等苟,车主应尽快对车辆进行清洗尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如乱裂浓:1.4T茬粳,1.6T昂,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机拾喊坦。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里奠,哪个更省油应该很多人是不太清楚的沥地。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)骸度,而不带T的只有纯热能欣。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多彤吭柯,又能节省一部分功率课形貌,所以在涡轮介入的情况下肖从啦,带T的省油是非常明显的遂。不过带T的发动机温度很高肯肝,发动机寿命短毁,事故率高来凰径,但是省油动力大!不带T的动力衅痢,发动机相对温度低寿命长挫岁,作为跑长途少市里多的车主还是不要T癸窍秆。   1.6L好洛,还是1.6T好描?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的潮。涡轮通常有个通踩冻忧印,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用额僻,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作撩号氯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车藩尽,起步加速并不会比1.6L的快胜。可是当涡轮介入的时分荷,1.6T的动力会窜上来勤窖虾,因此假定你寻求驾驭的感受的话健挡,涡轮增压引擎并不适合你拳粪,假定你是跑高速之类的八,涡轮增压才显得格外有用浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后虹鹊奶,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说恰尸,通过增压往后魏歧,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平椿吗枢,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少魄,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放侈递。   在一样一款车上接,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万芒钝窝,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了莲抨。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考肩。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢省,符合如今的节能减排的大势妥柑。而自吸气发动机在保护报价亥迟堡、平顺性等方面更加优异宛衔膛。1.6L更便宜休如饭,1.6T更环保蚕偷努。后期保养开销1.6T比1.6L来得大息,每次会多出200左右苛。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的陷辩。1.6能满足他们帮,但是1.6T就有点费油了凡,重要的是定撤,还要烧97的油开率陇,虽然每升油差不到5毛钱 郴,但是对于买不带T的人们还是很在乎且。而且带T的保养比较贵锹础蚂,5000公里一保养襄虚,比起自然吸气的要费心郸童惫。驾驶习惯更要好骏吨秦,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等峭衬。最后的因素才是价格差异侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪赏嘶,其实汽车故障除了根据异响扔路虏、尾气颜色等来判断锻,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数圣。只要将各种判断故障的常识都了解一些寄菲,就可以很大程度上避免一些意外和事故牡抽,防患于未然厂。   浓重的焦糊味   造成原因探:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味瀑,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损蓄堂泌、过薄或过热的现象薄乐。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿锻集,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成懦渴。   如果离合器使用起来很正常赤忻,也没有明显难挂挡或起步困难的情况敛谱藏,并且下车闻到的气味并不来自车前部屉笛损,而是车的后部喀,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了现,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶句,这会让后刹车片抱死论汤踌,从而发出焦糊的气味杆剂。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因孪:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿空苟,大多是电器的线路过热所致欣。需要注意的是电线的外包皮一般较倍换痢,所以即使线路已经发生过热现象际挝孟,气味也不会像离合器片烧损时那样大碧仇许。但电线的烧毁港,一般多伴有局部冒烟钨,或局部发热的现象韶视, 只要细心检查肯定能找到源头粱牡坦,确定故障部位烯被骚。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因将,别看电线烧损的气味不大罕揪,但危险指数却是非常高的骏授唐,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多付,如果不及时发现惕柏嗣,很容易造成电路彻底损坏光步、发动机拉缸锰浓,甚至引起整车自燃等现象狡贸聊。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因芬篡:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见铜凡,不过闻到后您一般都不会判断错垒毁。由于机油与汽油的燃点不一样蜂刃盎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩虑腹、燃烧斡,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出牛午,也就是我们俗称的冒蓝烟铆。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象目题。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑刚,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重卫图,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室捐。   此外躺,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏稗吓,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上汀,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾奋搏。   提醒您猾:当您闻到车内有不该出现的气味时碎位,最好马上彻底清扫颁驳,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康被坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的秤添什,同样也难免被追尾拘赂抬。很多人看过汽车的碰撞试验腊缆,一般看到的都是前部碰撞记,尾部碰撞试验很少看到鞍敖,其实尾部碰撞的危险系数也非常高喂,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢麻勘?   1峰丸卞、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗韩?   有许多人都有这样的想法蓄,当车子被追尾时容瘦哀,两厢车车尾离驾驶人距离更近巍,所以在被追尾后受伤的力度也更大嵌擞,真的是这样么猛?一般情况下的被追尾事故换戈,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下喊娥酞,三厢车虽然有尾巴来缓冲疥,但它的车子比较重磋覆私,由于惯性受撞击力也比较大圣杭耸。而两厢车虽然没有尾巴凹东,但质量轻惯性腥饣】搿,受到的撞击力也就小一些权骗叼,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少本唯刨。   较为常见的正面撞击毖,这种情况下肯定是两厢车安全隋,因为车相对轻堵潍,惯性星А,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击磊,质量小的话撞击能量就小一些伴爆咀。   2僵哆、SUV盲、MPV 5座和7座哪个更安全眷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎使农签,因为空间的问题玖土工,越来越多的人开始考虑SUV车型劝氏,也有不少人考虑MPV佃闭。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的敛期,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位腾。这排座椅紧贴车尾桨,看上去比较不安全拌堑,有些人就想籍瑟泌,万一遇上追尾吧勿娟,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利酪,要是没装第三排座椅侩,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量供咖倦,如果有第三排座椅颓,这时距离车尾比较近俯蹈,在追尾时缉鹿丸,受伤害机率会更大躬。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了绘未。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况裤匡伪,如果是车头低的三厢或两厢车追尾岛衡方,只要速度不是很快沸汕,问题不是很大的滑氖埔。如果是车头高的货车追尾婚,对于轻微追尾来说惟昧,一般是伤保险杠和尾箱门下方讲,只要头枕高度调的合适暖刷里,可以保护乘车人;对于严重追尾来说嘶寸,即使有头枕后排受的力也是很大的节郡。   所以弊,5座有5座的好处南卑肪,7座有七座的优势盗攫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求锋醚先,最好买5座的捎,这样后储物箱的空间也比较大枢桅,但无论选什么样的车夺,最好选择可调节的头枕靖,安全带不用说了忿幸锑,如果有安全气帘那就更好了叭偿,有了这些五群诗,在追尾时能更好的保护乘员菇,减轻伤害共蹲桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽宏:杜安迪" "  体重过重的人怜,会给自己的生活带来一系列负面影响盆农鸿,诸如行动头脑的迟缓鹤坪,甚至高血压懊付侥、心脏病等等并发症械孟。同理潞话,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面窝投好,那么车重带来的结果是好是坏呢姜?作为消费者氖仇效,购车时要对车重的概念有个正确的认识赤介品。   碰撞安全性   首先靡冲,咱们还是重点说说车重跟安全的关系蚀冷屠。车越重就越安全的说法取日,相信很多老司机对此是深信不疑的检。但是丰傲,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的了糕捶,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下苇功冕,同时还要设定在同等的车速下绊,关于车重碰撞安全性的对比才有意义法酪遍。否则揪络安,质量重不一定就比轻的车安全靡刀娟。   然而茨,车辆质量无论有多重贯功,一旦碰上大货车或是撞到墙抄奋煤,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微法信,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大艇。所以凑毖炬,车重就安全的说法邵客狮,只是存在理论上的可能性疽感薯,而在复杂的实际生活中氢母俄,发生碰撞时锋,车重只是极小的影响因素连两蕉,车身结构设计瓤哇舵、尺寸大小等才是至关重要的叼缸。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受卡廷恳,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性缝。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺隆虏吐,孰赢孰输可想而知混。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩豪匆尸,一方面是得益于强悍的发动机技术想,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量高喂。日常生活中玛,同样动力总成的汽车茹,当你选择满载或是空载的情况下淮绦动,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级杠硷抄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本晃:油耗量棋攻补。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响痞,虽然车重会多少影响到性能的发挥钞辜搂,但增重几百公斤对于油耗的影响绦吩宦,仅仅也只是增多了零点几升腊,其作用就相当于满载条件下行驶委曙掸。因此弯钨,一台车省不省油码缸,购车时更多是关注动力系统是否先进篡,以及驾驶习惯是否合理醒棉够。   高速稳定性   德系车重私零巨、日系车轻镣笑仙,即是共识也是偏见辨埂忍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性浦空辨,想必很多人都有一种体验堆,就是日系车比德系车更容易发飘订,那么车重真的跟稳定性有关吗孔芦狗?事实上暖韧狭,日系车的质量并不一定就比德系车轻位,车身造型送烂、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在宪僵。举个例子迁贩动,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘嵌寸堪,两者之间的感受区别正是说明底盘任脑、造型等存在显著的差异钮膊寄。   总结   综上所述刨畴递,车重除了会影响到车辆的驾驶性能挽,对于其它的安全性弘当香、油耗捌、稳定性等方面是不存在必然的因果关系惫。当然慕饶醚,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标哺,只是在当今轻量化和科技发展的背景下竣疵,未来汽车的重量趋势只会越来越轻涉换逞,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准昂泵恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伟焱樱害谜徊?   这对发动机是有害的皖湘谓,因为这样在车辆下次启动时醋吭溅,发动机会带着空调的负荷启动侣,这样的高负荷会损伤发动机呛。因此每次停车后应先关闭空调再熄火浩,而且也应该在车辆启动两三分钟烯染、发动机得到润滑后帕,再打开空调蒜乏兄。   出风口是随意拨动的吗缚滇?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时陕小胯,对空调吹的风向并不注意调整稍闺,从而影响空调效果姥。由于热空气上升炽壬、冷空气下沉的物理原理刹绍杜,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上败,开暖气时则应将出风口适当朝下坍滦。   空调使用时间也有考究慑啦肉?   空调使用时间股饥,不少司机往往都是一上车就开着空调了糠蓖,而长时间使用汽车空调卧奠趣,就会大大增加冷凝器压力颅靠,从而大大增加制冷系统损耗栓讳干。所以题官挨,空调使用时间不宜太长容杀盆,当车内温度达到比较舒适的温度下圭,可适当将空调关闭一会话绊烤,过上一会在重新开启空调犁瞎。   夏季进车立即开内循环禾尖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天戮许,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环淑奢,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点累。这样做是错误的书,因为车内的温度比车外温度高撕憨,所以这样反而效果不好乒僧设。   由于内循环是空气在车内的循环汐怀,使车内含氧量逐渐降低堑耪分,当气缸中的汽油燃烧不安全皇襄,产生的一氧化碳垮仑、二氧化碳就可能会漏进车厢本,从而导致车内空气越来越差皋洛浓。因此攀亮,建议车主在使用空调时应开一会内循环弛,再切换到外循环岁轰酮,以启动换气的作用枷距辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂俩:杜安迪" "  很多司机暑,包括老司机在内寡,都有这样一个习惯玩甸摹,一上车链撼卤,就插入钥匙一拧到底启动车辆箍嚷氏。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗盲?怎么可能会伤车芒围?   别不信详,汽车点火方法如果不对仇,就会对车子造成不同程度的伤害璃掂旧,而这种伤害大小难以把握史,严重时可能就会令你有很大的损失扯翘。   汽车点火开关有四个挡位岗靛涟,我们先来了解下四个挡位分别代表什么垦棠。   LOCK状态郊巩:锁车时的状态缸雷枢,此时方向锁止沪肺,全车电源也被切断币。   ACC状态废:接通汽车部分电器设备的电源沦,如空调沥乖垄、CD等泞卸。   ON状态侥:接通所有电源陆口凌,行车电脑开始自检勾,行车时处于这个状态霞商。   START状态风:这是发动机启动的挡位骆,启动后会自然恢复到ON状态佳。   这四个挡位是递进式的老,让每个电器设备陆续进入工作状态略砍籍。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态陡题嚏,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击涝皑挟,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的逛驹尸,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏堕计。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命危畏,发动机启动会变得困难炼脐棵,促使积碳的产生激。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后僧,旋转钥匙径截币,在每个挡位停留1-2秒钟炉郎擦,给予电器设备通电的时间戮等,同时砍,油泵在建立油压时会发出轻微的声音捅。等声音消失后诉疥,或者在大约10秒钟后酪扇,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了份愧恋。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项超芥。如果钥匙插入后扭不动父挽挂,千万不要用蛮力破碗,一般新手会犯这种错误蚀川。这个跟方向盘转动一样髓仓快,需要以退为进妒化,扭住钥匙往相反方向转一下菱馈,或者也可以试试苦,边转动方向盘边扭动钥匙湾,也许就能轻松解决了肋。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配取叉,在插入点火后清,不回到ON状态秘衡,这个时候要注意较耿令,很有可能会产生烧发动机等故障落箱。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统铰谜讼,尽管简便省力百宪,但是该注意的也不能松懈欧弊间。   正确的启动方法是潮:在上车后婪上,先轻轻按一下睛,这个时候只是接通了音响电源取,仪表灯是不亮的橇。再按一下玲痰,相当于ON挡位部来煌,仪表灯亮起锰撅,油泵开始建立油压拷妨,这个时候需要等待5秒左右牟,以保证油泵建立充足的油压阔硼,行车电脑自检完成堆赁,最后按第三下启动滇链。   值得注意的是揉,在行车电脑自检完毕后好巫奢,如果哪个图标常亮刃煌,表示车子哪个部分有故障到,需要及时排查进行修理懈率驮。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配弘、承火、询价) 的插入式智能钥匙衬卿,只需把整个钥匙插入指定槽内珐,按到底就能启动了享。   同样瞥抹玖,这个也要避免直接打火耐鼓。正确的操作方法是牛稗:先不要把钥匙直接全部按进去爸,只需按进一大半呈胶,接通电源劣李,等待油泵建立油压飘评,大概5秒后宏,按到底启动车辆即可卜且让。   这种钥匙里面有芯片未,所以尽量不要和电子产品放在一起双钝。电磁波不仅耗电勿铝,而且会影响内部芯片汝棚凯,甚至可能会导致智能钥匙失灵慌贡兄。   汽车点火对于大家来说很容易对不对垒?但是不掌握正确的点火方法派,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车刃痕,不要为了省时间倒静,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节塘,就选择偷一把懒啥亢。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗杭:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢曙?有人曾经计算出来的结果是色:7.2%吉,这是在中国的概率歧俄,这个概率非常高了悄撤。但是也有司机开了20多年的车仕灸,一次事故没有发生的凳,所以避免车祸一定是有办法的茅吐,就看你做不做了顷料。   实际上减少事故的发生完墙下,作为城市管理者也要多进行道路改善讼歌。譬如很多时候在红绿灯路口哗缕窖,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的别汗,这个时候机动车拐弯有一定的盲区馁,所以司机一定要慢列核,除了看后视镜孩墙孪,还得扭头看看窗户碧炕笛,避免有电动车进入盲区饥饱。   大方面来讲嫩,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行晌韶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口莎舱托,必须减速辆荷仑。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉矶埂,你正常行驶捅施涩,不代表别人也正常行驶董,要不然这个世界就没有意外车祸了武镶。   调头的地方也是车祸高发区搂,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友题盼躲,都礼让一下没什么芥,真的没什么疼,就那么2秒下能。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为茄,而且也违反交通法规翰枪,但是很多人对于道路不够熟悉建,发生这些情况在所难免剐垒。所以大家如果遇到的是外地车牌的车嫂曙茧,还是让一让吧狸,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的吝臣巳。   所以进入一个陌生的城市朔降去,如果要直行厢扒视,保险起见大家还是走最右侧车道吧袄诡。加装道路导向牌奈氯,真的可以提前500米做出判断汕抵懦。而不是到了红绿灯才看见剩。导向牌有时候可以距离路口远一些卸丛腔,或者再高一点程乌卢,这都需要出台强制标准哨轿溜。   说完变道飘唇,我们来说T字路口无摧改,很多T字路口没有信号灯嘘蛔社。T字路口直行车辆车速过快儒太,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆侵岗,更要注意直行的车辆速度翅难胶,千万不要抢驳蔬潞,根据车辆距离要按喇叭提醒渴,如果左侧车辆距离你200米左右频,车速适中答,你一定要按喇叭警告自己要通过芥,这样会让安全系数增加拧。如果主干道有隔离带酥,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心汀瞎。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜拳殿,很多原因归结于导航提醒延迟娟,或者根本没有使用导航哪磕嗅。所以大家高速路行驶必须要导航翟墟,买个手机支架用手机导航也是可以的拘,现在的手机导航软件也是非常不错冠巧派,如果手机声音心鹋统伞,建议买个蓝牙音响蕾缴,这样会增加你的驾驶体验垦。毕竟麓荷驴,开车回家安全第一谈。   最后我们说蔽垄,开车不要存在侥幸心理删璃,侥幸心理是诱发事故的主要原因寡。平安出行惕,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去胯辈,相信不少朋友的自驾游也已返程拟入,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后涪羚,车辆的安全状况不可忽视维猫,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心蚕,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态嫉,对车辆的检查与养护必不可少肺媚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全爬萍碴。   在经过长途高速行驶之后灌拟,应该为车辆进行一次清洗抗龚鸥,以便检查漆面喀、玻璃等是否有划伤和裂痕携,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡俱测吾,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险探。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注悍定,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势活,建议立即修补或是更换风挡玻璃呐,切忌不可放任不管揣。   在车辆经过长途行驶之后愧陇广,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件欧袭,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全趟,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况负佰憾,也应进行详细的检查秤。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物侥擅,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂介、磨损以及鼓包的情况困浮,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围段妓。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要渐抢楷,车辆在高强度行驶之后肺撩嚼,刹车片的磨损情况需要注意垂咀捣,如果出现刹车无力课愧,或是刹车时有异响或者刺耳的声音零母,则一定要到4S店等专业检测机构检查豆荚汹,必要时进行刹车片更换舷股曝。   如果自驾游的途中路况不佳匈,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花宫轿迟。因为底盘上布置了燃油管道馈黎陡、排气管道俱、变速箱及发动机缸体等敛褪,这些重要部位都需要进行特别的呵护唇揽。   三油 骑:1毒久、汽油看油表;2瘦陛、机油检查可将油标尺拔出来媳疵,擦干净后再放进去懒,隔一阵后再拔出来查看纫杆痊,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3催敲秦、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行耐算欺。   两水 负贩藤:1迫础宽、水箱MIN线下需要及时补水显。2猫绵、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上苏,然后将雨刮水装满宦。   同时检查动力总成邢吧凳、传动系统有无渗漏机油痛忍烦。主要检查几大部件如发动机曙渐敌、变速箱腾耸、后桥等下。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象痘卞,切记不同标号的机油不要混合使用剁晾懈。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别瞧嚎黎,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油存,对发动机和油路的损伤不容小视姓,一方面发动机会产生爆震孤锋、噪音;另一方面发动机常会表现无力脸啊隘,油耗增加槽,严重时更会使发动机零部件损坏吃凶啥。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路却岭疯。   在经过长途行驶之后吧,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘灿,这些灰尘可能会引起发动机工作不良联穗、油耗过大捎龟狠,损坏发动机等情况檄庭。所以炽黔涩,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器赦抬,若发现灰尘较少纪蟹面,堵塞较轻纪静缕,可用高压空气从内向外吹净穗,继续使用璃韭赶。过脏的空气滤清器则应及时更换险裂。   总结玫楼泰: 中秋小长假过后拭,相信您玩的一定不错扩,但也不要忽视爱车的保养薄闹。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查师,从外观拒慷、轮胎篱、底盘到油液的使用情况叹,这都与我们的行车安全息息相关拿碉,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪稻随:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时帝裸街,老司机总是讲的头头是道返川随,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项瑞苦瓜。但是有一个问题递逞,大部分老司机都明知道这样做伤车祁腊苇,但依旧如此操作妥勿,那就是几档起步的问题幻累。   一般来说在驾校时学到的流程是泊,用一档起步搔毋,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档请煤铰,因为档位越低扭力越大完,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲惠瓶肥,之后扭矩逐渐变低乾韩惹,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因咳呵。   话说回来鲁尺泄,如果在起步时不用一档起步缓,而用二档起步可以吗薪煎?事实证明当然没问题十把炕,而且大部分的老司机都是用二档起步虚额糙,甚至还有用三档起步的涣,这也说明了一个问题层,在发动机的扭矩足够的情况下爽兢,任何一个档位都可以起步葛纺。但老司机用的二档起步危律临,对汽车的影响到底有多大蹭窟墩?   1浩案皇、二档起步离合器磨损增大付详冠,因为高档位起步棉徽,齿轮与当前车速不匹配怀勒,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态钱钉溶,直到档位与车速相匹配才能放开离合器孙日百,不然容易熄火瓤革。   2隶、二档导致起步油耗增加宪,因为档位越高扭力越低惦杭兴,导致起步时动力不足喝砷幂,耗费燃油航袭持。   3递、起步效率低温毒访,起步慢慕喜,耽误时间蚊贩呸。   4萄宠毒、影响发动机工况亥慌,如果油离配合不好容易熄火骇,发动机更容易爆震沪,不仅浪费燃油而且燃烧不充分枪成仇,长期如此会使燃烧室内积碳惩蹲些,发动机磨损增加吃虱保,从而影响动力定却、油耗细、安全及舒适性室连。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下供,但是二档起步也并不是不可以惩糙,如在雪地起步时地辑垂,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑抄,用二档起步降低了汽车的扭矩到瘫,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步韦擞刮,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此僵。但是总的来说天,二档起步对汽车有一定的伤害功,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯桅话猛,一能节约起步时间妊脓,另一方面能体现发动机有劲癌羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼祷瓜:李芳" "  随着汽车的增多色绣,交通事故也越来越多瀑,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一凳办。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的卷铺喂,那么私下解决到底是谁陪谁超?那么在此类交通事故中盘,如何认定事故的责任呢拷庇冷?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1歉、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任芍亨。   2寡搞、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任赎廉、同等责任和次要责任曙。   这些追尾事故该谁负责呢河?   1啸外、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故谱汐沥,前车承担事故全部责任龟楷。   2凰、正如交规里所说的“转弯让直行”原则摧,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时妙坑,事故责任与后车无关跋,由前车承担事故责任寞。   3矩肯渤、如果车辆合法占有人经过车主同意抠较绍,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的归,合法占有人和第三人作为共同被告铂躲,则车主承担连带责任韧侨。   4谦硅塑、连环追尾的处理方法襄赡九:   第一辆车刹车后氨秒,被后面的车追尾疏兽怜,该车的损失在车辆尾部假镶,原则上以“追尾”为由浮瓜,由后面车承担全部赔偿责任朝。   追尾后在赔付前车损失时少窍,根据目前的交通处理规则趁杀,是百分百的全责祭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付典插。   自己车头的损失溶秘思,这个要看情况练适典,如果交警认定是你不及时刹车造成的蹄编,由你自己承担费用哗朴,如果是被后面的车撞上再往前挤的啪,则由后面车辆赔付坞蓉斥。不管那种情况轰社,该车的保险公司都不予理赔苫。   自己车尾的被撞损失洽柿溶,则由后车赔付拟哺。而最后一辆撞上前车造成的损失隧和坡,主要涉及两块奸美粱。一是撞前车的损失吴姥捣,由保险公司依据“第三者责任险”赔付春,车头损失腾,要看是不是及时刹车了荆考烷。   5哪、如果在行驶过程中敞,前车违规行车或紧急并线过程中嘎汹窟,如果与后车发生追尾事故羡付,则由前车承担事故责任脆彩裳。但是这种情况有一个条件辟潮,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾话锹,如果是后车故意撞前车宏苔狙,肯定由后车负全责些芍挺。   6蚕枢、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志骗快杉,形成的追尾交通事故港拧昂,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志仟休,形成的追尾交通事故粗,前车承担事故的次要责任颗,后车承担事故主要责任哄抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件拣牡,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件射录按。但现实情况中角梆臼,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶枢府行,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤祥。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法惟紊,使你的爱车免遭损害惊氯。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶纱踞秤、螺旋千斤顶诫泵匣、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种锚俩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶华攻叼,因为它具备重量轻虑手、体积小挝拆偿、便于存放的优点瑟萄。但由于支撑的重量有限推,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车臣雌认。”高级汽车工程师姜先生说比呻,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶检杜爽。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内当赁隶,而越野车由于自重较大粹,其配备的千斤顶通嘲蚜杉眩可以承重2.5吨左右梅。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶阂,以免在维修车辆时产生安全隐患变糖瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解稿蜜,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶奔,它是利用车辆的尾气对气包进行充气缔,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右弓,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困队痞爸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定斥录薄,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象扔胎。一旦车从千斤顶上滑落哼,造成工具的损坏还是其次地欠些,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了惦刊矩。”姜工程师说文。   据介绍噬,正确使用千斤顶需要将车停稳微纯靠、拉起手刹车冻味,手动挡车挂入1挡或者倒挡刨,而自动挡车需挂入P挡杠庭。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用炯短,如果是比较松软的地面拌淬脾,比如泥路或者是沙土路面投谅笛,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作喷蝎,减小压强垃城,以防千斤顶陷入到松软的地面里栋捐。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎财扮却,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍胚镭。   据介绍皋迫故,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点寺诚扯,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧查论,好似底盘两侧的两道鳍煞,在前轮的后面20厘米左右去,后轮的前面20厘米左右蟹落表。这道鳍是突出于底盘钢板的厢腹糖,可以承受比较大的压强梨,如果把千斤顶支在底盘的钢板上抚污堆,很可能对底盘造成不必要的损害即酬玲。另外蝗饺,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作报孔鸿,如果千斤顶打滑车辆掉落下来旅毙叔,底盘和千斤顶都会受损害官缄颂。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的冷堤霜,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转涝簇部,所以在举升千斤顶的过程中忱,用力要均匀划瓣烘,切忌过快或者用力过猛车差蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础递先:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一捣獭茶,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的虹借啡。什么时候应该换轮胎驮帕,什么样的轮胎应该换迫肠菩,相信好多车主自己是不清楚的甲傻。今天费,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿尉赏。   根据统计瓮,在每年发生在高速交通事故中厕,轮胎的问题大约占70%以上拆怂计,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生滑熄谱。由此可见汀,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视赌伎新。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢绣拦扁?   1铝焕褪、轮胎已经漏出磨损指示线顷县。现在大多的轮胎设计都很人性化赡皋伴,当轮胎用过一段时间后奶,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了脓尖。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎瓣。   2茨绊微、轮胎侧壁裂痕犬波。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时兜,一定要引起注意了揉。因为这时的轮胎十分危险酸,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生盲铆怯。当出现这种情况时务必及时更换轮胎苍撬。   3伺娃、轮胎凸起或起泡吹。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生洁炯烦,进而造成人员伤亡欧苔乖。这种情况就不要犹豫了捣谜,必须换胎了到坪侵。   轮胎安全直接关系着行车安全顷,做好日常轮胎养护点亭,定期检查检验轮胎状况顽,及时更换破损轮胎蚊嗅磕,祝大家行车平安跋沥星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建戒柑:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁兼帮,而今汽车撞人事件早已司空见惯泰,并且每时每刻都有汽车事故发生碌,汽车行人保护便应时而生放獭肆,给行人安全带来有力保障剁溃。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出擎惹唬,国外在行人保护技术上研发较早蜕莫,2004年已在外部安全气囊渐嫩,发动机罩弹起装置犀湘、电子智能等安全技术上具有明显优势歉。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行童晤。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车谷,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人奋。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”徒。   在许多事故中苯,行人的小腿残祥,膝盖肩,骨盆玲陈,胸部和头部让荡车,是最常见的受伤区域戌蚂。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢停隶?   1峡、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊豹。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面裸矢,当行人被前保险杠撞到时赴病每,由前保险杠中的传感器激活安全气囊匣间虑。气囊会抬起发动机罩帕客玩,主要保护被撞行人的头部呜涸衡。也有气囊是安装在前保险杠上的缝勺其。特定情况下气囊会从保险杠中弹出脚。   2为、夜视系统   一直以来斜弟,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一色。以往的事故统计表明陌袜,其风险系数明显高于日间驾驶嫂。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用矮裳,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息熄。   3祷霓、车头形状   像一些头高马大的平头车飞,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车般绅,如客车史侥烧,货车等号妈腐。这些车不管保险杠位置是高或是低骚,行人一旦被撞只有垫车底一条路凌础那,即使车速很低也会出人命戳。不管在什么时候浪貌困,都要远离这些车纹。   还有就是车个子较星世肌,保险杠高度不超过人体大腿髓换褐,但是这些车往往速度比较高处怪恳,对人体撞击力比较大锯,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面径疟,摔到地面捣吃堡。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”赫夸,没有什么棱棱角角铝,这也是为保护行人设计的施许扣。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案较膘驴,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃德成寇,立即启动保护机构蓬纶谋,抱紧被撞的人不让离开汽车讽探。   4夺、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件琼崔磁,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害程惭,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量裴琉夯,以吸收撞击时的能量柯师淬。保险杠是塑料的扔徒芬,想必大家都知道绰逼,其实最开始保险杠确实是金属的晌颓榔,但出于保护行人而该车塑料的哇歇案,通过弹性的变型吸能淀,从而减小撞击力量授褪幻,从而有效地保障行人的膝捍岁铰、腿免受严重伤害答。   总结咸,保护行人癸画邻,主要的不是靠上面的那些装置狗。而是要很好的驾驶习惯靛。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备围翰,更靠理念和良好的驾驶习惯归汲泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿帮:李芳" "  大家在选车时丧,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中访,选出最适合自己的车辆湃。虽然说各自的需求不同驮茂,但是大家都追求的是安全输峦。一款汽车的安全性荒坷借,可能要比空间钢茬、舒适哩舜棋、动力更重要控。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性损枪,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件电培棠,汽车保险杠为什么是塑料聚嗡伤,而不是更坚硬的铁或其它材质陛雇。   其实这个问题鸿棱,并不是一个大问题商瑰。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠胚杠坚,在那个年代热别流行“钣金”售轮,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样碌,当然钣金敲的好轻岛,也利于后续的工艺的处理虽。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢馅舒?其实金属保险杠有很多的弊端脸谋漆,如在发生事故之后很难修复芳、发生事故时碰撞受力比较大胚,车辆受碰撞影响比较剧烈即脖、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大崩瓣、金属保险杠增加车重寇盘其,增加车辆油耗等等坟,所以这种金属保险杠注定被淘汰妻。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料蔼蝗,俗称PP料)茎笑旱,这种材料有质量轻桨题、耐腐蚀性好蚀曹、制品的强度吗感抬、刚性都较好的有点仙刚,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物斡、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料华昆嗅,具有高刚性第、抗冲击妇确、耐划伤和可涂装性炽苫街,注塑成型保险杠装车后疆,受8 km/h的冲撞不碎裂孟,并具有复原的弹性喘碱旦,性能与PU差不多毛戚辑,成本则降低10%~20%)熊。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点辆甘屋:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低屉谩,对降低油耗至关重要技培,在大家以往的认知中踢,汽车越重越安全搓,其实不然葡垃边,汽车的重量跟汽车的安全不成正比忿蹈,关于这点大师之前也讲述过危。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化钙,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下涡骨勤,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验阔柬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化孤,如汽车的翼子板毙病侯、保险杠等等讹。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故啤帕磺,塑料保险杠可以起到缓冲的作用磷爬。如汽车低速撞到人时宿,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量伎骂坛,以减少对人的伤害茎。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复灵厕社,这点理解起来比较简单檬慨呢。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方蚊箔搂,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦绘,而塑料材质的保险杠维修简单泵,尤其是在发生重大的事故之后蝗,也能勉强修复妈德寝,这点也降低了制造成本与维修成本摄防挥。   当然塑料的保险杠还有很多优点钩螺,我们在这里就不一一列举茫拘,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心邻禄控,大家关心的汽车的安全性拐集。在这里大家有一个误区草,就是当汽车发生碰撞之后顺舅拐,发现保险杠被撞进去了娘掠敦,就认为汽车不安全谅庐肚,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大田徘,最重要的是起到了保护行人作用鸽歧琶。上述是对塑料保险杠的简述堤,不知道作出车主的你醇,对于塑料保险杠有什么看法徘。   关于汽车大师独斥:汽车有问题耿兴,找汽车大师疯慕项,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师委希叛,快速解答你的汽车维修沃评、保养俩、用车等问题炉喇。汽车大师也在全国开通了上门安装服务巳逆,欢迎预约汽车大师金牌服务泌虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如懈许:李芳" "  开车上路垒合殊,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很欣慌岜怠,   选保险理赔还是私了 图派拦,哪个更划算氦?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨矢聘,   那么上涨多少呢富丁?差价是不是比私了费用高八窘替?   来来来计鹊窝,和辣椒姐一起研究研究勘陕。 一蹋、先分清谁的责任   你不用负责钮舒,那么将不会影响保费   首先娩,车险保费由商业险保费和交强险保费组成甲。而不同的事故类型会对保费有不同的影响悄。   如果本次事故你不用负责具,那么将不会影响保费对维摊,所以在划分责任时请别轻易揽责仕匈,否则来年买保险你会心疼的瓣膘。   而有责的情况下暴避,就一定会影响保费了必湃漆。而众所周知桅珊灵,交强险是赔别人的淌蚕经,是属于责任保险困,而且比较便宜羔辰,往往千元不到春弹,可财产损失赔偿限额只有2000元我。   具体赔偿限额看下表设献:   那么假设不考虑本车损失奇稿,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 餐,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)袖。   是不是发现了癸浆:怎么表格中无责时也会作赔偿扫? 这是保险条款规定的垮鞋逢,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制凶糕册,而无责代赔不算出险次数巧踏负。只赔偿对方损失彪窜涪,且不超过2000元就不影响商业险保险套阜鞋。   二燎舱杀、在有责情况下   出险一次惭地,不动用商业险眉,交强险会上涨多少呢拨?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》蜡,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮捍娜尸。对于普通6座以下的家轿辱,交强险新车保费为950元硷,出险一次会有95元的上浮搔盾。   结论——   在这种情况下导,保费只有几十弗苟、百把块的上浮膏辞。除非是事故小到擦破对方的一点漆卷曝青,补补漆就可以修复拴,否则保险理赔显然要比“私了”更划算垛目。   目前现在理赔都不像以前了孔棱曙,小事故理赔已经很快速了卜勿,而无人伤的小事故颅攀,目前大多不用走交警程序瓜档,从报案到赔款到账更快了申外。   当然你如果还是嫌麻烦络毫,特别赶时间的时候祟俄节,不差这几百块埃沙搁,宁可私了耻,土豪请随意南。   三曙、如果动用商业险怎么才划算呢梨丘?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数饰竟湾,当对方损失超2000元勺公毖,或己方车辆需理赔东枢貉,这是就得动用商业险了墩抖舶。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 灯。 我们可以发现糠喊嗓,由于商业险动辄数几千元的保费蓬猛送,出险一次对保费浮动比较大烤蟹赖。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险攻景翁,会导致来年保费有千元以上的上嘎薄!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故柑到坚,建议不要动用商业险啦舰尖。   注意!当年已出险次数越多地抨秦,小事故走保险就越不划算舜。   四沧、被拒保怎么办苍泻?   出险次数多的叉栏,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构舅胎,同样追求商业利润秃,如出险次数过高(3次以上) 休痕共,来年可能会面临拒保怒,而且可能是集体拒保 鸡,在车险行业内部有保险记录查询平台惦,出险几次一目了然鸿。   那怎么办官犬? 车主可以联系规模较小的保险公司 该,为了抢占市掣,这类高风险业务还是可能有人接眯黑通。也可以选择脱保一年商业车险 雀,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔林,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保驴。   但是交强险不会被拒保频碧秤,交强险条例明文规定哪怀:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司土,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保体摄馁。”   五柿杭境、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度泡酵剂,对于小事故翅当: 损失太邢摺(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了卤,为几百块的小事故动用商业险得不偿失文,还花时间妒申木。   当损失不大或者不好预估时烧掀堪,可先跟保险公司报案膜帛势,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损垫显畏,避免对方漫天要价妒冲,靠谱的估损价就是私了费用喇,自己再将上次的保费套用公式做一个估算维垫时,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比邢敲,如果发现私了更划算截,此时再销案同样算作未出险帆。   OK赎兴思,辣椒姐只能帮你到这里了尾怖。   遇到小事故辽,你都是怎么应对的痞莱枚?   来来来妹途,告诉辣椒姐犯,一起涨姿势安伞! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物臣河:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方墓,尤其是没有交通信号灯的时候晒,很多驾驶员一心急线,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见芯。小剐小蹭还是小事兼什隙,要是在郊区胖,你遇到的对手是泥头车顾齐,那后果就很严重了颈。   如何通过十字路口熟,该让谁先走烂破堡,出了事故怎么判定责任响避,其实考驾照的时候醋,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定婚赁,还明确了“路权”的概念筏混斯,不过大部头的条例痘,相信一般车主是没什么心思去看的禾窍。今天砖叔就给大家来个精简版斥山,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是光捕贬:转弯让直行幌、支路让主路寥、右侧先行劲如。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口酪卸,前进方向的右侧车辆拥有优先路权财唇,需要让右侧车辆优先行驶浩,如下图所示墨垦怕,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了嵌惜,有让行标志的一方需要让行户范惠。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候舷贰残,右转的车辆需要让直行的优先通行垮吠。   车辆左转   双方都是绿灯的时候垫陆皆,左转车辆需要让直行车辆优先通行愤。 特殊情况驾蔽:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口遂,还没来得及完全穿过路口就变了红灯歪掣,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过篱配畴。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行琉盟。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权酵儒么,明确了路权吓,才能最大限度降低路口事故的发生胜饺锤,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任乌,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘那楼:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言绿掏竣:真皮座椅的汽车应不应该放座套刹暇?不套害怕时间长磨坏篡惊,套的话后排座椅不能放倒还影响美观汀淖。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响瞄患伙:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开泰盼谷,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理江。   侧气囊一般是长这个样子的黎莲娘: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)酗遁蹈,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的夺畅: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置檄奥枷,所以后果可想而知顺抚搞。   就算不考虑固定束带的问题矩撩,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计侍单。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数尺。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的纫姓,注明SRS或AIRBAG的标签)的话瞳衡岭,那就当我多说了杏,没有侧面气囊也就不用担心这个问题含点。 对座椅安全的影响贰洼扳:   汽车座椅的角度涟,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的狙洪。   在遇到紧急情况例如正面卧、侧面撞击或追尾时骏浅裳,座椅是要保证疗抬:   人不会因为撞击力下滑算苛,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分狙,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项仆聊。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1乡林、2卑滦、3座椅安全功能戳慨,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知揉洁呵。   温馨提醒蔷绣革:   总之能不用座套就争取不用座套郎位。如果非要用的话也要保证只在后座用俗烷市,前座坚决不用苫。其实要是想冬暖夏凉的话呜,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置心,比座套舒服得多惋玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜倘:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了讳鹊题,是一件非程ば叮开心的事峰强寺,很多人选择在这个时候购车核皖,但是刚,法定假日的时候车管所也要放假纺,很多新车挂不上车牌交,只能使用临时牌照毁力坚,但是你知道临时牌照是有讲究的吗蹭蘑?   在购买新车的时候沪,如果你要驾驶购买的新车舜,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照侍聚精,有很多人会说蹈,什么是临时牌照显拟?为啥还要上临时牌照纳拎?接下来为大家解决这些问题握缚勃。 什么是临时牌照栋?   在我们国家法律有规定交乡屏,机动车上路行驶必须上牌隶青,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡攫,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了葡嗡,它的法律效应和正式车牌一样甜健澄。   临时牌照怎么样办理呢阀红?   一般来说饱救,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证雀邪、车辆合格证懦、车辆交强险保单以及购车发票悔犯硕。办理成功之后车辆上路就是合法的了蔼,如果这期间出现事故等情况填努秤,保险公司会进行相应的理赔奈。如果车辆的商业险没有生效的话观劲,一旦发生事故舌妨,保险公司只受理交强险理赔的金额弊染,超出部分则需要车主承担恋。这里要说一下酪酣伸,交强险是车辆强制上的保险羔攫,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效挎点,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)瓮从涪,而商业保险一般需要次日零时生效截褪申。   需要注意的是策扩,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付逼请。需要满足以下三个条件桥:   第一毫犀,出险时间必须在保险有限期内秃朵,并要确保保险已生效;   第二豹诲,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三其蹭上,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域妈环时。   临时牌照有区别吗黑?   临时牌照是有区别碗,一共有四种肉僚懂,就像我们普通车辆牌照颜色一样闯夕,每种都用不同的用法裸茂荆。分别是保:行政辖区内临时牌照搞浪参、跨行政区临时牌照播挎、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照驶贡。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的妻,我们主要针对前两种临时号牌亩扑啼。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗定?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大坛涪顾,这个权利就是能够跨省市行驶凰遂,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶剿筷脖,不得跨省市行驶搬。其实这两种牌照很容易区分铝簿婆,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照田痛庞。   临时牌照粘贴位置也有要求蕊惊?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上娠澄,其实这样做是不对的寝,临时牌照有规定的位置蚊茶,具体规定的做法是啡:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角鹿,不能影响驾驶员实现的位置佩,不能被交强险等标志遮盖皑日韭。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角惫洁。和正式牌照一样闪却,在车外能够清晰的看见临时牌照挤,不能故意遮挡僻。   临时牌照也有时间限制颓省娘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天路桨,如果7天内没有及时办理正式牌照府燎成,还可以再次申请临时牌照幢是辨,不过最多只能申请3次锯僻惭,也就是有21天的使用期限墨娘,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以橇琴咖,如果驶出辖区膳福亮,会按照无号牌车辆处理场。如果被交警发现辟,还有可能面临车辆暂扣弥瘫泪,反殖款200元和扣3分的处罚磨。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等蹬弟。具体时间要看车主的理由了磨,假如你在北京买车即,需要开回西藏恭庐,这种情况下梆,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照忻,其他情况下一般时间都很短赣势。 一定要注意临时牌照的时间限制盟,如果过期被交警发现拎,可能面临扣12分的处罚哦某阔掏。   相信身边有不少朋友会选择异地购车亢,这里也要注意一下呜亢澈,因为要回当地办理正式牌照颊是,所以一定要办理跨行政区临时牌照牧。如果路途过远的话狮,可以选择物流托运的方式煤,这样既省心又省力筋迫镁。有些人比较任性一定要开回家涩睬,必须要谨慎驾驶啤,因为路途遥远汐、车况不熟等原因祭嘲,很容易造成事故薯。   总结推翟澎:   大家在购置新车的时候郎,临时牌照的使用一定注意敝尝侨,不要使用过期的临时牌照辩鳖,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照仁。希望大家在购车时谨记蔽,有效期内的临时牌照/正式牌照涂泰,二者必须占一样急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨迸:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警仁岗,会感到不舒服戳眉哨,甚至发烧也是人体的预警工作害火理,那么汽车和人是一样的摩,在车辆出现故障前涎芥孰,都会有一些征兆表现盆聪秒,这是车辆在向你预警了比妈匣,你懂这些预警信息吗税玲焕?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色北刑、无怪味的煌毙洛,当汽车尾气有了颜色其来,车主也要能判断出汽车哪里出了故障涡。总之鹅,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损卢拖,产生间隙芹,导致散热系统的水大量进入燃烧室茸。水无法燃烧位班裙,受热后生成水蒸气茎,直接从排气管排出蔷率。此外锋裁几,低温热车时也会有少量白色尾气冒出滑,这是冷热交换的正常现象耻危,热车后白烟自然消失疙闭苹。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多靶呕陌,可能是需要清理积碳了赴讥,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的咖岗胃。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障拳乃,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的娜,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作辩,让其额外做功拾暇霜,增加能耗新。定时检查机油使用情况磊补。 工作状况突变   所谓工作状况突变刚贫,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象佬靛,这是比较常见的故障症状九诽。例如妮勿:发动机突然熄火后再启动困难矗惶,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低某效,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏圣,甚至失效等靶荡。这种故障的症状明显纪秃抖,故容易察觉簧毁。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油哥、机油晃磋、制动液等油液渗漏现象恳遣。这个问题最常见辰厦,也显而易见抚,车辆长时间停放后矮久,地上有一摊油渍阜。但需要注意的是夏季开空调时啡,车下会滴水舌土逗,要区分开油渍和水渍纲袍。除了看长时间停放后的地面巷,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况俄,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方多。发现漏油还不做汽车检修酸贬,时间一长箩诺,大修是必须的了费岭。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上洛,检查外形状况埔,如有横向或纵向歪斜等现象梗,即为外观异常锌吃县。原因多是车架峭、车身评兄、悬架睛、轮胎等出现故障盼唇联,这样就会引起行驶时方向不稳输娩、跑偏寿凳触、重心转移和车轮吃胎等故障酱苟。 异常气味   开车时候炯柑,闻到不明气味一定要先停车兜练,寻找异味源头镶隋,以免更大的损失夏容金。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道低泪疏,而是一些汽油味芹拴鞭、焦糊味匡沸。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效袭南悲。而焦糊味则有可能是制动拖滞抄频、离合打滑分、电路短路等原因导致窜局,出现焦糊味的时候一定要停车瓷,不能继续开沥死叙。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度储雀,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示魄,也就是常说的水温恫瘁女。一般发动机正常工作后嚏徒,温度都能维持在大约90-105度之间输惠,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值澈涛盒。如果水温太高侮酬,肯定存在问题洪。车上有水温表俺隋诡,可以多加留意湍,若没有水温表保,一般也会有高温报警灯横手佳。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方呕铆,但是为了实现各方面的性能柔镣,车轮可不是垂直安装在车上的料,有着各种各种的定位参数檀桃伐。而一旦这些参数出现了偏差愧付,轮胎就会出现不正常搁颊、不平均的磨损靛,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快弥捞槐,那么一定是悬挂系统存在问题吧宿。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆薯吻,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  喂!保险公司吗僧?我的车被飞机撞了……怎么走保险巴凳病!   保险公司戳:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上萎,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样浩:一架罗伯森R22直升机涂冒滴,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说购,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了攀匆舜,保险公司会觉得他在骗保吗铰寒?纬?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了蹄铣,要不就是自己的车停路边被人剐蹭糙,最可气的肇事车逃逸了缔搁畏,最心疼的自己刚买的新车奉瓮协。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程陛显。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1邻、双方已经停车脐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口漆华,只要没经过你同意部棱,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌戈薄宋、身份证号为、电话等)一走了之肃,那你首先冠宛,拍照取证性,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据灿拼句。   然后矾缮铝,打122报警鹤镀茎,报对方逃逸懒。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你脚挫物。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)帽坤疵,给你的车辆拍照腐。 喂襄,俺要报警   2恫偷袄、对方根本没停车抠,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程疚归,又不知道肇事车辆号牌的情况下肺,是很难找到肇事车辆的靠嗣渺,警察叔叔那么忙瞪多炒,也帮不上什么叼。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰箔认且,撞车了灭阿灭,这时候双方都有些慌张难帘阂,有可能对方就直接开车跑了贰阿穗,这时候你也别来个速度与激情客,还是赶紧打开双闪靠边停车报警貌凑朔,切忌猛追翠。不要想着逼停对方餐花刊,防止被肇事车“碰瓷”反咬螺。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向虫、车辆类型孪、型号哩稗、颜色和车牌以及车损的部位苔,信息量越全越好蜡梅,不知道肇事车辆号牌的情况下部波,又没有摄像头记录下肇事过程讣泉储,是很难找到肇事车辆的忌侮帘,警察叔叔那么忙箱处戈,也帮不上什么巾。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要辆己,此前就有用户说他的车被撞后钝徐狈,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据瑰灸觅。   发生事故后艘,心平气和氏耻哦。别忙着一下车和别人吵架砰路,立刻用手机记录现场情况申涣、对方车牌等信息湘体倦,最好把对方驾驶员一起拍下来嫁,万一遇上假车牌暖班,手上还有人像这条线索供警方追查剁饺。   这里跟大家说一下牡庇,路边被肇事逃逸后欧,一定要先报警讹,不要着急给保险公司打电话城恋浪,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修琅,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故邪洞,一方逃逸或找不到肇事者采,不计免赔会失效的成。   所以如果找到了肇事者壕褪顽,只要交警判定对方逃逸洼荣恫,那么就是逃逸方全责戈。如果找不到峦,再给保险公司打电话朗白勿,你懂的歉。   但由于逃逸氛凡嗽,对方保险公司是有权拒绝赔付的募,而作为受害者顶洁,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司释,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任惰。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了辰,找不到肇事者)关绣落,如果上了车损和不计免赔烹涛翻,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔抠,保险公司只赔付70%的85%狈。(如果只上了交强险韧淌,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴起百比:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任久毋嵌,这样你的保险也不赔犬楼董,只能全部自掏腰包修车俩涡赋。 【明明全责却左躲右闪不肯赔祭淬,怎么办退?】   车在路上朵挨,难免刮碰淳核。但有时候炮盎,遇到不讲理的检放,明明全责却左躲右闪不肯赔味钠,也就是“老赖”徐,怎么办粱洗姐?下面给大家分享两个车友的办法辣戮桔,情况不同腾,请大家视情况而定鳖腊深。      我被撞过2次绍,一次是运输车弧窜晌,修了7000净苔,一次是出租车厂赔,修了1200被,撞了我之后都是不承认责任丝娘豢,交警把车拖回去审核煌,3天后锋棺,那出租车打电话叫我去判定责任疽搬,说是自己的责任了目,他一天不出车要亏本300的份子钱霓困筏,另外一个夜班司机也没工开瓤屎,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元碘虱徘,耗不起锌, 另外一部运输车是物流运输的频兼,更惨躬撂,整车的快递都压在扣车巢咝妗,被客户骂死吓菠,也是3天后承担了责任匡性前。   关键来了梗睬,我修好车后当,打电话要么不接咐捷,要么没时间绞戊冯,反正就是拖辉,对方耍赖我更狠锭,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期喀,我拖了几个月不给他们电话量墟,他们也以为我不追钱了舍戏,直到对方车辆年审前1个月能搞醚,我直接拿诉讼书去法院诉讼恢户,叫法院传诉状门茸匈,法院一经受理那就麻烦了交浩,没撤销诉讼前券剖,车辆无法年审授丘据,无法年审的车辆是不能上路的喂,我也一直拖佩莆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去谢浅繁,说别整人家了板叙洽,人家已经认错了狡,我才过去处理疏。 ?   首先给自己吃定心丸玛:不用怕!有事故单称车,如果他不处理卑,他的车子是过不了年检的聚祭赤。你放一万个心好了逝。如果对方已经报过保险了损盾覆,没你的维修发票他的保险结不了案缕祥,保险公司会催他跟你联系的吝操。   你现在就把自己的车先修好波剖。该吃吃巾台税,该睡睡秀。耐心点等他来找你嘘。   也可以跟自己的保险公司协商伪,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你虚,如果保险公司拒绝帛墒,你就威胁告到保监会掸瓤,已经规定施行了耙篓呵。保险公司不执行是要被返肓款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)怯。   真退一万步讲漏佛侥,前面的都不行喉肛,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司芍。不用请律师的卵颅,法官看过就懂得艇。100赔钱鞠。   1酶、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)隋绥,弄清楚以后拎稼,到所在工商局有个企业信息科唐,花一块钱胳,拉一张对方保险公司的企业信息匹氨呈,盖章谢。   2琴荤、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主缸体臂、驾驶员的信息(不需要盖章)   3红问让、到地方法院薯侧,大厅办事人员会给你一个模板比耗,填好起诉书判,交50块诉讼费怪硷,把发票晤矮、定损单吵蹬哺、责任认定书深勤、维修清单以及起诉书复印4份蹬扭,车主信息稀悉、驾驶员信息够、保险公司信息一份晒,一起交给法院蝎,拿到一张诉讼受理通知书   4藉、回去等消息   一般过几天熊,法院会给双方各打几个电话纬熔,试图调解步捐藤,有时会成功食唐,有时不成功扯烘钾,如果对方就是个无赖错,不肯调解氖虐,调解无效访,等15天以后开庭粮。   在这个等待过程中平馅,法院会和保险公司沟通咕,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节刊哆疮,会让法院开一个协助办理函帘,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人涩扇损,对方收到以后娜淬,会立刻把钱打到法院捻络,之后法院通知你去拿钱夺般缅。   基本不用自己管什么桓屉来,就是要跑几趟法院宿。   另外涧汇,法院通知去拿钱的时候态,数额小的一般是现金涧堪朴,数额大的可能是支票捷,不过你也可以要求现金抒,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你羌骂,这样省得自己还要跑一趟银行滥恃孙。拿钱的同时贾,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)童阮,签字仙舶酸。过两天钎擞咀,会收到一张法院法律文书特快专递锯纷,也就是一份民事诉讼裁决书迪,内容大致就是什么案子恨,保险公司已经赔付香屏,原告撤诉之类的踩,其实就是法院为此案划上一个句号屡,走一个法律形式筏崩白。 【相关问答】   我撞了别人的车捌,保险怎么赔铣尉?   1忿搏、有责任的情况下舌高扑:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元染的修,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿我嘎,交强险的误工费耽泉、护理费杆蘑、残疾赔偿金派、交通费无傅、住宿费等不超过11万元撼,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿履编兢。   2咯、无责任的情况苍:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元宿,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿绒,交强险的误工费懈、护理费补露、残疾赔偿金春顶堂、交通费位、住宿费等不超过1.1万元玩舷,超过1.1万元的不赔偿其层闭。   最后还是要跟大家说彤籍释,造成事故千万不要逃逸透剩,逃逸惩挨龟,只能让事态无法控制记汤耿,变得更大化坪隋韶,面临的惩肺ǚ模可不是修车那点小钱就能搞定得了的诞,道路交通安全法》规定逃贫沙,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分坏,处以二百元以上二千元以下非D嘏罚款烙。要是情节严重型另途,比如说有人员伤亡估犬祷,还会追究刑事责任落勤,大家自己感受吧台七。   另外残卷息,别忘了安装一个行车记录仪靶郴薜取,不仅仅是防碰瓷交请撼,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的唐蛋。   复制这条信息娟,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉茅:李芳" "  生活中总免不了把车外借虱,而借车者经常会遇到一个问题舌淑,这部车加的是什么油良瞄?可不能小看这个问题冬,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95膏酮,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符葱就牌,如果加错更高标号的油困椭,车辆基本也没什么问题据付,但如果加错低一标号的问题就大了侣,假如发生这一状况该咋办呢含蹲潍?   如果车辆错加低标号燃油的话铣典剿,首先得看车辆的说明书累饶廉,查明厂家推荐的燃油标准崔酗弥。比如说大师的车平时都加#95人,但借给朋友之后被错加了92#背潜,而车辆注明是使用#90以上的汽油箩什,那么车辆还是可以正常启动得臣邓,建议加入相关的燃油添加剂作补救齐浅。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话寸秸戏,先不要贸然启动车辆十,得先联系该车车主和维修人员嫌,因为这种情况需要放掉加错的燃油痉。   以上说的是不同标号汽油之间的错加围鹿皑,如果是错加了柴油或汽油呢毖漏德?如果是汽油车错加了柴油促,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话栋虑,车辆可能会出现很难打着火宪栓、启动后抖车桅等、冒黑烟等状况朴蛊。但无论是哪种状况考,都建议放掉混合燃油喀促牌,并清洗油箱和油路系统户,再对发动机进行全面检查篱,不能贸然启动车辆葛荷撑。   以上的状况各位可能觉得有点扯录,但现实中确实多有发生艇定。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了告,或者车主也忘了提醒他这方面问题耪,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油烘恋颠。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候宠茫,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号墓、什么类型的燃油牌奠。   但万一上面的步奏真的被遗忘了剧谜,借车人在加油前一定要联系车主痹淡涂,确定加什么燃油再去加注牵。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢签巢?建议是查找车辆说明书脸,查明需要加注的燃油类型或标号疚。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油台邵,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号乖,建议往高标号加注的搔,这样准没错惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹祥绍:李芳" "  许多车主都问过嘿:“安全气囊把盖子顶开了辖托炉,方向盘还能用么霜乘停?”也有车主有这样的疑问忌:“气囊是一次性的么铰烈窘,能不能再次利用嘶卷淮?”其实汽车上的安全气囊有很多个袱,特别是一些以安全性著称的车梨,听说最多的有24个衅寸,当然撞车时还不至于全都用到蒋缅校。 1槽、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗吭胁?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前氢警步,使气囊膨胀保护乘员的装置寥徐。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置蔬,我们完全依赖墙,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用套,是一次性的鲸咐,但可以再次按装祟苹。但安装费用很高逝挠,主要因为要换的不仅仅是气囊录贫房,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵湘寡,便宜的气囊也要好几千侩俄。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的怒投。 2伺共愧、安全气囊是如何工作的呢炼?   其实安全气囊没打开时购领,形状相当于小型抽纸喷款,里面是一块布山导。炸开后就一瞬间琳敦,就像气球一样劝。   当发烧撞击时翱,感知器检测到撞击时骇卯憾,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置吐俊,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气那睿块七冬铺。为了废弃处理上的安全怕慑丧,通常只高温引爆气囊特。由于撞击过程时间非常短甫互休,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒荣位馅。充气时间过长便会失去其效用寝。   3首厘、气囊破盖后方向盘还能使用么窖?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置定。只更换气囊和气囊电脑就可以了淡,方向盘不需要更换试深惠。也不用担心气囊上的盖子会弹到你侈犬尘,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连腔菜戎,不会被弹飞谁。许多人会问分侠涟,如果用力拍打方向盘鹿,安全气囊会不会弹出鲍迟成?这个倒不用担心船嗓哩,就算用锤子敲打也不会弹出的狡。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑汹宝歉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体骇饰其,瞬间弹出从而达到保护人的目的始。   关于汽车大师规:汽车有问题瀑柯登,找汽车大师趴,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师激,快速解答你的汽车维修驶、保养夕、用车等问题恋。汽车大师也在全国开通了上门安装服务圈,欢迎预约汽车大师金牌服务陛文洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅兔:李芳" "  作者倪透:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高武型,对生活质量的追求也水涨船高瓤被,有购车打算的人也越来越多卸蒲,因为汽车能满足我们很多需求柒渤市,比如面子统欣梅、商务嘲夺、上下班杜疚、平日代步谰返、自驾游等等煞。身边驾校如雨后春笋崇陇岔,圈一块地绒希,不管大的小的心,就开始招生了泵涤腾。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手梯,车已经买好了洪诞炼,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏朵。   在路上瑰痛,我们经巢洌可以看到一些车子后面贴着“新手上路腺妨,多多包涵”散浦、“超级新手”射、“新手女司机”等等这样的车贴电。在这里慷尺,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手戌典,人人有责”晤饰,对马路新手多一些体谅俩勾崎,少一些鄙视退。遇到贴有这些车贴的车拨须,尽量不要拼命按喇叭去催促巫桨,有合适机会时仍,再安全超过去陋辣掀。如果遇到新手在停车时遇到困难滦你囊,也应该主动提供帮助夺桂,这才是优秀老司机应有的素养跋郎。   但是缓吵渭,新手上路疮,难免磕磕碰碰筏镜泌。很多新手在遇到人生的第一次车祸时方,往往不知所措刊豁蝎。下面钢,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下额藩:当人生的第一次车祸到来时古栖垂,该如何应对岭彼。   发生车祸倾铅脸,肯定涉及到车险讽境疗,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险顶苏。简单来说忍亢,车险分交强险和商业险间,前者是强制性必须购买的氢梧,后者是自愿购买悍涉。事实上帝澜嫁,的确存在很多车主并未购买商业险刮落,可能因为对自己的驾驶技术很有信心惧讳碍,也可能是节省开支等等型,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的烫,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险手瓶。   可能你会觉得每年花钱买了商业险辜戎界,结果每年一次险都未报过栏裤纺,这样不划算匙。但是缚哇享,保险就是保“万一”的品群酗,可能你每年都买炔市,每年都没出事故绩,但是恰巧开始不买保险了戊,结果就出事故了驼,事情往往就是这么巧拢疙,这么邪门贯坝咳。另外椒佳聘,商业险也有很多险种胯弟鹊,笔者推荐大家有几个险种是必须买的屑,即机动车损失保险夕啸泥、不计免赔(车损)爽贸、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)雄,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买麓力。   至于机动车第三者责任保险购买多少炭,这个因人而异羌孰潘,一般来说购买30万即可辟酪,有条件的购买50万甚至100万也可以惊亲筋,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车卢。   另外被,开车上路瓜坷桓,我们应该严格遵守交通规则寿庇邓,不超速驾驶钙浆,但也不能太慢工,尤其是城市快速路上但,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险峰逼凌。驾校学习的理论知识要学以致用宫烘怕,谁有优先行驶权就让谁先行备涣,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低持。但是“常在河边走胃,哪有不湿鞋”的麓,新手上路总会难以避免一些磕碰藏娶隘,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措爸次,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张书抹慷,我们可以一步一步来撇完宫。   首先疙,笔者建议发生交通事故时关,我们都不用急躁炯,更不用斗气甚至拳脚相加怜借,这些都没必要檀疗方,而应该心平气和的去处理毕坷骋,何况有保险公司为我们担着谴,又不需要我们自己花钱互冲迹。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的违呛。一般来说挛懊体,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的靖如厩: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶羚。   快速理赔通道有很多好处晴霉沦,比如节约你和他人的时间仟,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看吕彼,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等艰措咖。快速理赔有很多方式呢练,比如很多城市都会有一些快速理赔点班酶儡,还有微信公众号坝,保险公司APP等等裴斤烫。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照陷,如果是单车事故就更简单了厘,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故氮驴,那么你需要多拍一些相片宦,比如道路的全貌且景百、碰撞的位置棚莽突、涉及事故车辆的前绒茧、后视图等等锰廷。另外嘲,多车事故还涉及到定责问题访擦烷,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责奥毯弹,其实不是舶垂。快速理赔点都会安排交警上岗广,你把你所拍下的图片拿给交警看垮,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任泥动。但是文,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法借,那也不是不可以腑蚀,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理寿导芯,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下庇妮纠。如果你不知道快速理赔点在哪里坊酸江,可以拨打122询问蔡另。 如果你适合快速理赔戈素,请尽量走这个通道舰稍。如果选择去快速理赔点弄,会有以下几步恕恍玫:  」蚁牙怼① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷尘旃帷② 将拍下的照片给理赔点的交警看形痞,让交警定责;  ∪壕涟铩③ 交警定责后寄辈,会开“事故认定书”倾,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任袒夏,则都需要打给自己的保险公司);  〔弧④ 保险公司会让你自己选择修车地点颁连,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∷杉邸⑤ 到了修车点后戈,给保险公司打电话炮龟桂,让保险公司定损员过来定损;  ÷颗怨狻⑥ 定损完成后卞窗,定损员会留下你的相关信息(身份证透嘎评,驾驶证伴,银行卡等等)便于理赔呐垛。修车点开始修车;  《漳印⑦ 修车完成后茄效姓,你付款提车即可鳞栏活。 (现在很多保险公司在定损完成后捶撩,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户滤胺,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票啤婪,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式藩谅,不仅快捷繁唉链,而且同样有交警来划分责任畅魏,接受度要更高扦傻下。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案繁钨脸,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行戎宦。   快速理赔通道虽好蛔陛,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的加,如事犬: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下荆醒,则必须拨打110或者122采豹。如果有人员受伤蓖捶微,则应尽快抢救伤员舍,这是必须放在第一位的勃膊。另外笆工,如果事故发生在高速路上川杀泄,而且不适用走快速理赔通道的情况下何,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌券册,人一定要站在护栏外等候番超,千万不要呆在车内界吉菲。   飞灵观点剐混绵: 不管是新手还是老司机邻,在路上都有发生交通事故的可能绒础。事故本身并不可怕互浑,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故脯传锑。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训翔庆,文明驾驶甘凛鹤,做中国好司机撇疆郝。每个老司机都是从新手成长起来的山彻伤,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手弓难,包容新手夕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧泉,多开车上路辅缮,不断练习自己的驾驶技能悸,积累驾驶经验响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为感:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标讥,先赚一个亿”融叼,激励了不少人努力奋斗鸽屉趣。那么我们是不是该响应号召单乓,制定一个小目标爬时?比如先有一辆车沽。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们剑想去,从提车那刻起南,车就成了家庭一员欣喜憾,自此年年岁岁也需要打理照护了持填。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重块锋锑。许多老司机才知道的秘密不能忽视鹊掳,不然得吃大亏了静。 1 魏陡犀、检验外观情况   当新车停放在面前坤,不少人第一时间都是选择了拍照逢奈。殊不知艰沏享,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多茬嘘。您需要做的是朵拼,环绕一周将车的各个角落都检查一遍簿身辨。尤其是车辆有无划痕寡犁、裂痕等沃。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚朴稳谁,以后有的是你哭的地方橙扮誊。   2 怂蹬投、检验车辆信息   当检查完外观时轨沦凄,您是不是迫不及待的想去乘坐一番街柔暖?心急不在于一时稻哪。这个时候龋韧叮,您需要的是“验明正身”目填甭。一般车辆的“身份证”愤,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方餐熬,也有在副驾驶座底下的蝎词。上面记录了车辆的出厂日期立稠废、总质量岔握、发动机功率等等犊蚀惶。它能够证明你的车是什么年份出厂环,是否为库存车等信息梳。一般来说一年之内的车都不算是库存车硅壁,如果超过两年以上曝,那你就得跟4S店聊聊了狼。 3 饭钞耍、检验车内饰   终于可以坐进车里了纫群,相信车主是激动万分蔑廊。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”泻橇吵。激动归激动赋,还是要好好检测一下车内饰费。首先测试一下车内的实体按键从,看看回弹力度是否一样倪,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点砍帛细、坏点鲸景、色差等嚏项。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕纽惯、开线等问题泵。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍嘶。   4 穿甜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外宝,仪表盘上所显示的公里数要特别注意舜统陋。每台车在出厂的时候都要经过路试补徐辆,所以会产生一些公里数谅抚传,但一般都在100公里之内畔,最多不会超过200公里臣同,公里数太多可不正常喽! 5 逼、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活裤,不过不要忘记赂,车险会在提车当天夜里12点才会生效锹晚,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了擞讽,所以技术不够过硬的朋友烷,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中肺乾。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车衬獭,但是农攘碍,很多朋友在开心提车的时候凡即却,却容易忘记提车时需要注意哪些方面热,从而导致后续的不必要麻烦堪堵胖,不想遭遇这些麻烦事懒,这些提车事项就一定不能忽视闺揽淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "  作为小民百姓的我们亩绣磁,大部分人买车都图个代步斧倡骄,用起来图个省心婪,养起来图个经济响,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时镀壬煤,令人头疼的问题就来了瘸菏,油耗越来越多煌壕矩,可又不想换车怎么办赎骡?教授今天支给你几招赋灿,保证旧车返老还童拦玲,还原昔日风采蒂号岁。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星到,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生停外。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的另涝旁,所以在熄火之后夸,有些气缸的进气门并不能够完全关闭柏溪卞,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上僵,久而久之形成海绵状的积碳闻地,这会影响混合气浓度变纤纭,发动机做功燃烧不完全眉,从而油耗增多抹邵点。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说搬氨,非但操控上多了一个离合器踏板蠢,保养上也需要另外关注它的使用寿命半惕祈,如何发现自己的离合器打滑呢蒜搅?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动炮,不补点油就不走的话令,这是明显的离合器磨损打滑的前兆搅晾,另一方面堡绕牛,也可以通过观察转数的方法秦,例如平时跑上100km/h时转数为3000转屠勺报,而现在却是3300-3500转左右紊挝,可理解为发动机转速丢失绊肪抡,需要加油补偿速度羡,这也会导致油耗增加痕舒钮。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友拴抡咀,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统雹磐齿,认为车子能够刹住停下来就OK了箱,可是如果高速行车或者紧急情况肺梗揪,刹车片寿命将至的话麓孔,就未必能够很好地“停住”了迟婆牛,所以对于制动系统芯城现,我们还是应该给予重视的隋蒜咖。   说回我们的主题棘房律,同样地偶,如果刹车系统出现异常故障的话围推穆,有可能会影响车轮的传动贡,从而增大了摩擦力氦缆,油耗增加僳,简单理解地说刊苔,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机斯,动力产出后赖霞,倘若在变速箱传输喘秀豁,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配赦,油耗还是会上升的淳。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”俺,水温高对发动机不好违,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够穗慌,增加零件内部磨损羚睛夸,大大降低了发动机的寿命守铂。   这与发动机的温控开关和节温器有关稼,如果节温器常闭的话禽隶,冷却系统得不到很好的循环闯伟,上面的水管热而下面的水管却是冷的山笔窜,这样发展下去就会开锅险问,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件奈,如果节温器成唬开或者存在故障的话鬼扦,发动机不能再短时间内达到最佳温度脱,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补肖,由此油耗也增加了缔蹄记。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤屎菇雹,定期更换火花塞胚,时刻检查胎压和轮胎磨损等等啸蜗裙,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了来,平时也一直在做酵,反而是上面这4点星按,可能是大家所忽略的地方本承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事位想,尤其是新车主庆分伟,没有足够的经验哀倦,往往吃力不讨好搂梗驶,白忙一趟是在所难免的睫详,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对适垒,在对的时间排上队了却又被告知有肪食颐溃款未交清难捐,又不能年审规河,这样的情况反反复复犁,浪费时间又浪费精力倪惟汲,所以经验是很重要的徒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审匠叮氰,一就是有经验阮萍办,二就是有人脉傲,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切茫段氮。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的惭,在行驶证上可以看车来碱苟汉,6年以内的新车恒,则每两年需要进行年检一次挝肠熬,超过6年后则每年年检一次伙,这是不变的规则摄滴镣,车主们牢记于心就可以了交放,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审板凶贺,副页里有明确的指出禽,最好是不要超过这个时间炉太瑞,不然出了交通事故宦我瞧,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿怖。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检绘敬,事先做好准备也是理所当然的逼,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁荆款桅冲悔,如果有应当先交清洗介,不然到车管所排队也只是白忙一趟堤堤香,还有就是需要准备好年审的资料搪,驾驶证的正反页瓶短,交强险的副本驼篓,以及年审当年出示的发票刻祥汀,有这些就基本上可以了蝎,还有就是平时要多加多汽车进行保养门碍绍,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审富茄,那么驾驶证也是必须要秤炒矫,这里面存在一定性质上的不同桐,就拿C1来说塘募,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测骸踌实,换取新证件文洁抚,主要检测的就是身体的条件冉较步,这个需要出示证明范,以及交通道路法和交通事故处理情况等汝杠氓,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等泞,都是一些常见的交通文明法规古烹。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍倒,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分迷既,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差川宦,但真正清零的时间又是什么时候呢抢瓦?每个车主都不一样的隘茄,这要从你领取驾驶证那天开始算起入,满12个月后就能清零彻投僵,如果在满12个月后控墓,你的记分超出了12分赊盲,那就必须进行处罚才能将分数清零窘,处罚方式有菲G幔款的单兑、严重的也有吊销驾驶证的箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲蹬:李芳" "  自动挡车型操作简单肌倡嫡,又不用踩离合建辽巢,对于新手来说奠裴考,实在太合适了桨,而在走走停停的城市中行驶亲,手动挡车型似乎有点鸡肋锑辖,没个黄金左脚实在不敢开裴,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多边纽刷,你真的知道吗链?   误区一赌潍:上下比较长的陡坡时捶,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去蜗乏式,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡诬,这无疑是对变速器很大的伤害钱伯僵,此时应该固定一个低速挡或者L挡茨,在下坡的时候如果一直用D挡的话宋晌,又要用刹车来控制车速肛筹,也增加刹车系统的负担童衔兴,正确做法应该挂入低速挡奠兔蹲,用发动机制动恫贩敝,既安全又方便屁尾德,具体的挡位可以参考手动挡车型叉坎辛。   误区二酞理零:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候面吭室,需要拖车最好不要用拖车绳虏攫捂,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转括湃俄,缺少润滑和冷却殿兔,拖行距离过长就会损坏变速器释妈,最好叫拖车槐,把驱动轮托起后再拖车壳岛耙,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远畅雾眯。   误区三咐甸涕:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多歉,相应的挡位有对应的油压和润滑油餐灌库,在高速行驶的时候如果换成N挡盗悉,此时的发动机是怠速状态面奠,而变速器内却是高速运转状态忌伺坎,没能得到充分的润滑和冷却闺,容易烧坏或者市区动力控制般。   误区四敝:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制回开,特别是一些比较老的车型付筒,会有1肉签、2茶雾稗、3挡位的那种蝎链轿,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位革侍,那金属碰撞声够你心疼的了典娟沦,搞不好直接损坏汾,准备掏钱吧缸。   误区五辫驴:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯霸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党髓公,会造成挡位冲击煞逗,耗损了变速器内的离合器片慌,长久下来就会出现毛病了矾味宪,还怪人家的车子质量不过关河秋时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄差:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢狄?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯垫官线。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意壬筛,因为这些标记说明有人盯上了你的车子界,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施笑汹醛。   1焙抚、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币和耿外,那么一定要在第一时间拿下来涂,而且还需要及时的做好防范的对策不炔监。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后诬典,车主把车子开走然后再开回来泥宝磺,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上霓,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了忙豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了赫,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币金趟湍,如果你不注意检查的话就中了圈套了凰架。   2催、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了谈倒,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情法幻猜,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里孔。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃观,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动斑龚,最好是等待对方离开了之后再去开车县疤迸。   3酪陈、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕坦,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走炬说羡,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸挥耽。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段试瞄囊,目的就是为了抢车或者是抢劫财物剧。   4鳞、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少串嗜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路静骚寿,千万不要下车去清理障碍物椽汲夹,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段揭嗣,和车后贴纸条是一样的目的青岛拴,这时候如果下车的话就会中招了露惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷安:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多寺实,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的阂劣厂。何况现在每年的五一杀哀、国庆藕藐、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)湃,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多菠睡,但这些套路你却不一定懂矫咐。 收费站前停车破,肥妫款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车穆,甚至休息睛顶。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通罐,还容易引发事故沙鸽堤,此外被拍到还会被诽拢款瑞蒂沪。国家道路交通安全法规定寺,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定吨恕嘎,无特殊情况倦,在高速公路收费站区停车的擅,处200元犯纾款吠朗芒。   收费站解安全带托彤,肺欢款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多剂瓶,有些甚至会下车取卡顷畔薯。按理来说是不会被处罚的修。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的破酿,如果被抓到仁粉铰,菲蜕猓款50元泥廊梨,扣2分还要被进行口头教育炮热矢。想想又羞愧又生气啊有木有亨澳镐,不过这种情况被抓到的概率很少酶磊谁。   收费站插队倡,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞阿,在收费站拥堵的情况更加不能加塞石。本身就已经是拥堵情况下酥够,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故教,如果被抓到就是200元的钒铮款(为什么没有口头教育无盗囊,小编强烈要求要口头教育)斤篇匆。其实无论在任何时候任何场所驹缓诺,都应该文明礼貌颁,有序排队做个有素质的好公民尝。   过ETC通道不减速速捍迫,教育批评   过ETC通道不进行减速的赎,老实说车主多半是土豪傻。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度处捅,很容易因为车速过快而没能识别出来信息疗莽授,甚至会变成逃票情况辱。很显然逃票的后果很严重话乘,代价也比较惨重让塑,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑睛豁籍,不抢一秒钟胶矮令,如果没有减速的话锑泌,被拦下是会被批评教育的何闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬萎:李芳" "  秋天虽然来得对比迟沽竞,可是白日与夜间的温差也对比大了棋斡卞,从夏天进入秋天犁扇巢,不要忘记了爱车也需求养护际废委。如今陋模挞,就和咱们共享夏秋换季养护办法艘屡。   1胯、调整适合胎压   准确做法怂青乓:弥补胎压到规范值范围内浓别歼。   因为夏日酷热姬行猴,胎压通常对比低蛾褥。跟着秋季气温变低喇忿痢,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内惦弗涡。一起去判,还应查看轮胎是不是有显着的外伤捞、刮痕等沸醋充。   2砍偷、查看发动机舱   准确做法阀:及时查看空天茧、替换各种油液垫拾廖。   机油停、方向机油挤促乱、制动液犹如爱车的“血液”缺,换季的时分要查看其是不是足够枪甭藉、蜕变或到了替换周期里麓,以确保油液循环的晓畅哦倍凄。   3笑内推、底盘的养护与除锈   准确做法叮:细心查看底盘尉颇版,并除锈千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后型巍就,简单呈现生锈的景象慑荤说,所以要对底盘进行除锈处理汉,并查看底盘是不是存在刮花磋呐、螺丝掉落等景象操。   4倾蝎膝、替换秋冬季防冻液   准确做法嚼:换上适合的防冻液浇。   入秋后蔬硼邻,气候渐渐转凉懦,一旦冷空气突然来袭票憨帛,很可能影响轿车冷却系统的正常作业鲤猩,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品茸。   5爸、全部清洗内饰   准确做法败扳嫩:完全整理卫生死角瞧驼。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑信炔,通过多雨譬、酷热的夏日后壁,会滋生很多细菌彭杯。而秋季气候变冷瓤矮荚,车窗不会常城ⅲ开启帅膏,所以要做好全部清洗陵伴欠,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:杜安迪" "  前车挡路磊极伍,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰汗,因为这样一不留神就会闯红灯偷丛。更有些小伙伴携嘶慌,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到溃拎。老司机要告诉大家的是硼侯饶,不是所有的摄像头都可以拍违章靛嘘,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”炔。今天记,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯写殿昧。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型察,一种是交通管制摄像头巩拷,外形是白色的长方体死困讨,类似小时候用过的文具盒睦痘,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头讼,其外形是球体形状的举檄,主要功能是用来监控路面治安情况的玛人。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行搐洁虎、变道压实线景稳、违规停车等行为堑刑鬼。一般在马路的一侧或者是主路甜炽、辅路相互进出道路的一侧衡。这类摄像头为白色长方体状钱揭,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上返。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头拣诲贯,主要用来监控道路治安情况虱。不属于交通管制摄像头偶旱,没有抓拍交通违章现象的功能懒枚辈。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用潞慕侧。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上具,为白色长方体状的摄像头龟瞎,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯班,补光灯在白天通常是不亮的权彻,夜间才会高频闪亮燃讽。主要用来抓拍闯红灯揭浪袒、不按导向行驶剖京、违规变道倦鸵澈、压线夺、逆行堤、机动车占用非机动车道等违章行为猾。 测速监控摄像头   顾名思义巷,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的需乔。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头墓,安装在横跨整条道路的白色交通杆上皆滴,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器婪。一般城市快速路曙逃导、国道嗡裙、省道咐刑、高速公路的路段上都有不少定梦嘎,而且它进行的是正面抓拍靡,可以清晰的看到人脸蛋拐,一旦超速被抓拍到冒嘶酥,如果交管较真的话巨,就没法让人顶包扣分了贫。 那么千,闯红灯很多时候是不小心“误闯”襄吐另,并非主观恶意汲庆似。那么稍,误闯红灯会不会处罚呢瑟吝硕?   首先我们要知道涣,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的话。有电子眼的路口在警戒线前后垂奢贾,都挖有菱型的槽子杭盒,埋有感应线圈脓悼交。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯袒朝猫:   a备、能反映机动车未到达停止线的图片巢涵,并能清晰辨别车辆类型魔、交通信号灯红灯访、停止线;   b悍、能反映机动车已越过停止线的图片抡,并能清晰辨别车辆类型凄、交通信号灯红灯扯缆、停止线;   c旗瘸嗡、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片郡亥,并能清晰辨别车辆类型懊救罗、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理函,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片描眯日,我们就不会被认为闯红灯葱收廓,也就是说如果无意越过了停止线捍维佩,只要不再往前移动匙翠,就不会被判定为“闯红灯”   总结钢: 关于摄像头的种类和作用驰察康,相信大家都已经了解了暇嘿寐。新手开车比较害怕违章歼,往往会顾头不顾尾杭,当然了瓷,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任案,无论新手还是老手吵,都希望您按照交规出行废府凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼处驰:李芳" "  如今都市人的生活娠,围绕着3块屏幕转裴拌辅。手机屏套腺、电脑屏还有就是汽车屏温酷。手机屏越来越大闲,大到一个手掌盖不浊隆;电脑屏越来信赘缡帧,小到可以放进手包里博。汽车屏更是厂家们花费心思鸥笆半,讨消费者欢心(加价)的手段箍燎呐。   然而猫磨翅,当你买车买到乞丐版彼,大屏也就只能是别人家的大屏了晨典。不过柬氰戊,想弄块大屏豌,其实真的很简单喇囤蹦,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥枪锯眠,破线或是不破线崎驹,收工刺。这回谁还说这是乞丐版斡镰?!功能弄不好比原厂的还多一些了匣。   当然秘,有些小细节还是要当心的兽瓶。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置匣星。将原来车内的收音机揭唬、CD机拆下来握剑,装上带有DVD融喉、导航功能等的车载主机遁。它一般都是是专车专用设计诵,它的电源插头申甫、音响线将与原车完全对插澈蹋,不改变原车任何线路单事发,并且外观湘休哀、尺寸与原车风格统一咐。在此提醒陵串,尽量选择可以对插不要破线的氮,否则上路以后强迫症心里会不好受亲尉。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的叮莲创,但基本都支持导航潍,倒车影像潮,倒车轨迹躺,蓝牙釜膳桃,USB这几个功能嫁尸。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口楼妊,全景摄像接口等黑。仿原厂高配车型风格镜湘,外观统一骂牛巷。 如何选择屏幕   看品牌栓偶筹: 大品牌值得信赖旁技襄,不管是产品质量还是售后服务都有保障揽,大家可以在网上查看销量排行榜勺叙。需要注意的是唯棵,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号童,这个很重要开稿,购买之前一定要仔细询问销售人员蚊。   看类型弓伯伐: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种签。电容屏的优点是感应比较灵敏庆骸暗,可以支持多点触控瑰卉尝,强光下也能看得很清楚搏,但成本比较高刷室,售价相对较贵嫡谎设。缺点是只能用手指操作伸,受环境影响大较面,如高温敲、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响卸宀祭凇,成本比较低犬,可以戴手套操作叼庇,也可以用手写笔等操作舌栖揣,但灵敏度相对差奠箔,反光大年,操作比较费劲慕。   看尺寸梗刀: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等秸,均是采用16:9的屏幕尺寸设计潦痹,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验摔,一方面也影响了我们实际的行车的视线豹既受,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取扑。当导航地图的尺寸放大到同一程度时活为,屏幕尺寸不同的导航仪娄乏,显示的地图范围大小是相同的淡翅,因为屏幕大小不同诗,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同衔弥粉。 注意事项   1填骆、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中牧嗓芳,会遇到太阳直晒的晴天略疮径,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用汞,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全唯投含。一般屏幕都会用镜面设计倒,如果在太阳直晒的情况下摧,镜面材质遇强光反射较为明显砰,影响显示效果送狙。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2矩、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品发,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的飘,一味追求大尺寸不可扰盍诰搿,一般选择5英寸-7英寸为宜井,以能看清楚屏幕字体为准垦胸摄。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高饯,屏幕越大产品做工越好诧抠芳。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下固盯玲,屏幕越大价格越贵   3烁、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度笆佳,除了要考虑到安全行车当中的可视角度省,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区颇叹恨。  ±バㄆā(文中提及产品及图片仅为辅助说明纽仙磁,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚焚:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门龟,以控制引擎动力输出筛段粒,目前的高级车种大多是电子式节气门眉袄,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度赤较假,但两者如遭遇油门踏板卡死失效危橇,救命的方法应该是一样的申订,除非电子式节气门有断电自动复位设计宪,特殊或改装车种则另当别论瑞非。 紧急处理办法咐滥:   1.镇静下来级翟暮,勿惊慌失措类武侮,猛踩煞车是无济于事江械晒,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转观套,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)澈氖,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死橡描订,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)糙,转速会一直重复不断起伏涝伦,就类似气喘病人一样瞥,在短时间内引擎并不会受损驳陌漠,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了韦吐搓,此刻救命第一!   2.注意前后车辆食乃武,打开警示灯滑行至路旁后相世,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上熟鸿,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)巍叫,必须等车辆安全停妥后才可熄火清苦尚,因为引擎熄火后会尚失真空川慕提,将会产生另一个危机导致刹车失效姆锚。动力方向机泵也将无法提供油压烧陆,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难闲溃韶,如果是新式的电子式方向机熄姬,可能会因熄火断电而出现类似情况淮欠,假设是在笔直道路上则无所谓拳,可在排入空档后立刻熄火滑行玫辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷苹:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养侩矫,顺便看了看店内的维修聘湃暗,刘先生发现一条断了的传动轴譬彼,发现竟然是空心的返乓,手一拿也不是很重祈。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料楞警忍?传输这么大的力椿郴蔽,为什么要用空心的轴呢乃?   我们知道烩恒衅,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的魔,而是需经过传动轴将力传递的词。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴覆肃,是汽车传动系中传递动力的重要部件迸十换,它的作用是与变速箱斧、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮富靶蠢,使汽车产生驱动力设庞。它是一个高转速潘恕藏、少支承的旋转体艰丁孤,因此一定要保证它高速旋转时的平衡师铺控。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验郊慧烈,并在平衡机上进行了调整桓。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴吻沫,传动轴可以是两节或好几节壬磊,节与节之间可以由万向节连接秤黎。   一般来说估,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴雌。驱动桥内驱动的叫半轴绊,分为前半轴和后半轴扮。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话勒船,就只有半轴溅偷。多为前驱车遂筐。 如果变速箱和差速器分离的话瓶本炔,那就有传动轴了箩炯辨。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的焦豌蝗: 前驱车熄切晴,一般来说有两根半轴位抵汉,叫做前左右半轴;   后驱车唐,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车戮,一般来说有两根前半轴碾欠、两根后半轴吵歪敛、变速箱和后差速器之间的后传动轴卵惰、变速箱和前差速器之间的前传动轴喘赴把、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴夕雄细。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的潦申垢,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力绒步,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆秃燎,当轴受到扭转力时莲春廖,离圆心越远的地方受到的应力是最大的捶挽溪,离圆心越近的地方污磁聚,受到的应力其实很刑奔防ぁ,圆心处受到的力是0顺携,所以这时,把圆心掏空冉,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说蒂醚,却可以节约大量的材料入墙诬,需要强调的是,这不是偷工减料掀,这是合理的节