百宏实业12月10日耗资13.67万港元回购2.4万股

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 浙江联丰制冷机有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术标币览:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位径词离、锁紧棵。    与会专家认为蓟精脖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求稿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险克挟碑、热稳定拟、无热管理循环得、热冲击循环宽、被动传播电阻)行茂拒,电性测试(短路潞隆甘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击谐版憨、掉落吞如哗、穿刺轿季飞、翻滚伶架、浸入辜、压碎)的安全要求敝。但是熟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧间锈珊。安全无止境链偷,提高电动汽车安全性怯吼鹿,还需要国家褪、科研机构隘芜辈、动力电池整个产业链条等多方的共同努力疤杆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中锭,也曾不断出现事故褂尺,遇到挫折是任何事情发展的规律缕。因此尘,对于各类事故相扔,电动汽车各产业链不应止步不前点断,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足烈揩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的穷敌,要让安全成为满足一切功能的首要条件环揣嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "   上海车展开幕前一天唤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会醛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌帘亥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌卤洁昂?北京现代副总经理奉、销售本部副本部长吴周涛表示韶鸡,目前北京现代47%的客户是80后和90后柒叙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例设烯韦。“他们对于服务有着完全不同的需求甫。比如服务要定制化阀线截,手段要智能化晨伶寺、科技化褥念恕。同时羌臂,还要预见到他们的需求并满足卑光嘛。”    如果说此前离,中国汽车市场的竞争是产品的竞争请,是厂家产能的竞争胎钩县,那么未来则是客户的竞争炽跨。因此揭笛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”痴搁。“意思就是享受你还没有想到的服务年伦邢。”吴周涛如此解释篡梳费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢褥漆?据了解萌收吐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期幢挂,升级为对客户用车生态的全面服务傻奸凡,基于互联网科技的进步毙,先于消费者预见需求挥,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”啤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效郝廷浩、智能闻蛾、共享付刷,以及个性化定制的智慧服务体验壬坑杏。    具体来看锚抵匿,北京现代将率先整合官网罗鼎、呼叫中心汇梆、4S店透明车间善、服务App顷禽旅、娱乐烫、地图长晃阮、语音控制踌松刑、智能搜索等服务功能躲锣,并将其聚合到车机上高访,成为用户的车载生活服务平台趣灵。它就像一艘移动的生活航母途,无论是餐饮俱袖埔、娱乐贤躺、购物的生活需求汀从,还是维修痉裴悉、保养的汽车服务刃细,都将以车为桥梁怖美磊,实现信息互通广。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务衰耙绥,还能够通过在线直播的方式得贫拢,对接车匹、检测皇坚颅、派工五露苛、维修纯栓轻、洗车顶胜稻、交车等服务的全程进行智能监控硼辈,实现人车分离式的售后服务戎龟蚀,把客户彻底从4S店里解放出来陶汉当,为他们创造更多自由生活的空间洁拭。    值得一提的是厘晦驴,在“汽车共享”大火的当下米瓢少,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务谅梳乘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者夯捅策,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拧惫敖。“如果只有5%参加到共享汽车当中筹缕变,那也有40万辆的规模盾咯缓,这是目前任何第三方平台都实现不了的淖版贿。”陈静表示烈能,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车黔昏硷、售后代步车晾舍年、公务用车也会参与进来磊。“我们希望融入大潮嘲外,积极参与这种尝试儒敦。”    除了全新服务品牌的发布霜卸貌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点趴。据了解承湿泼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嘿,通过平直且富有张力的线条纯欣患,充满力量感的车身轮廓湃屠艇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格懒未。同时扣虐瓷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棚悲鼻,匹配7速双离合变速箱钡纯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现概临浆。    “新一代ix35上市之后舒醋雷,北京现代有全新胜达汤授、全新途胜瞎、新一代ix35潮翅、ix25四款SUV产品蜡。通过这样的产品布局庭洪朝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势菜。”吴周涛介绍说囊镭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车却,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求锰惕攫。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点某尖,本届车展除了新一代ix35布,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔哩换棠。新车延续流体雕塑2.0设计风格碘,对进气格栅康嫉磕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化痘裂腐,以DAW驾驶员注意力警示艰泉霸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置们献耽,为消费者带来更安全的驾驶体验尝红。    除了两款新车外竟纷,北京现代还设置了技术展示区茧僧失,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果耽搞酞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台苇,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天粗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况被细。    2016年沮,北京现代实现产销114万辆爱,超额完成目标忿肉,保持了行业第四的市场地位舌悍挤。今年北京现代即将迎来成立15周年蚂,也是北京现代从800万用户基词咽腿恕,迈向千万用户级别的重要一年协户。业内人士分析鸿,在后百万辆时代到来之时砰凯仕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术攘猩,也在不断践行本土化政策妓社,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理沏箩叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯卑鞘:李芳" "  5月10日廉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点惧墟,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业死滇布,人们的关注度更高没戮缕。在今天勘陶,汽车产业主管部门罐傲、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》间恋哆,其中指出颁:“中国企业外必变,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”丹葱。   目前在中国汽车领域冒点,舆论将中国品牌分为三类玻墩搐,一种是例如长安玩纯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蛙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”剁丘闻,而且成果显著旱册,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”戎,这些企业通过内部的改革矗颇,已经形成了正确的发展思路挛认,尽管在终端销量上尚未展现成果凌,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”迁人,始终有一种“捞一把就走”的心态轰薯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型使,在市场赚取短期的效益筛牧。   苗圩在撰文中指出嫡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力围。企业投入资源铜雀,通过设计开发潭拨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值呈氓愤,包括物质价值和精神价值敖枯腑。但是恨鞘嘲,这个价值需要在市场交换中转化为货币间床,才能完成“惊险的跳跃”呜廷晾,成为企业的收益忿拼缕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蔫慈隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日渐涕妒,中国汽车很兴奋泄疗末,但正如苗圩在文章中强调受登涤,品牌建设是长期而艰巨的任务穿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蚕脸豢。这同样是中国汽车品牌需要思考的辈蕉餐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》劝此钾,通过仔细研读写恕裴,将其中核心思想与观点标明藕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示柯奔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知灯斑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来唐,党中央吵菊雌、国务院就振兴实体经济负能、做大做强制造业做出一系列重大部署赴挛拣,对加快质量品牌建设提出明确要求伟秃将。习近平总书记强调港,“推动中国制造向中国创造转变飞沦、中国速度向中国质量转变俊、中国产品向中国品牌转变”叮。   2016年堂,国务院部署了消费品“三品”专项行动鹃俯尽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》毫舱,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力粱,提高有效供给质量囤坚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惹瞄。   近日些,国务院同意设立“中国品牌日”挪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用里,体现了全社会对中国品牌的期望遂盖,为建设制造强国指明了努力方向抛粒。      一较、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代枢鞍,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现底慰沁,代表着国家的信誉和形象江。品牌发展是一国由大变强的必由之路廉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志撑青。   品牌建设助力制造强国战略灭啥驶。 我国是名副其实的制造大国拼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务陵。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”滇墒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化檄控订,产业转型升级势在必行贬篓,迫切需要加快新旧动能转换储,培育面向产业中高端的竞争新优势锨绩手。经济发展规律墓舅皋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明珊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵丘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力梦乐郴。   品牌建设推动供需结构升级矛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新胖,重点任务是提升供给体系质量丝赐,提高供给结构对需求结构的适应性侵奶。品牌是连接供给与需求的纽带歌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置沮,引导需求侧消费升级岛,提高供需两侧对接的效率纽玛。   品牌建设促进实体经济振兴饰慕胎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心埃浓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嘲。企业投入资源窟辅怪,通过设计开发悸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值室桨羚,包括物质价值和精神价值篡苯。但是埠,这个价值需要在市场交换中转化为货币徐诵扛,才能完成“惊险的跳跃”福李何,成为企业的收益叮孟麓。能不能跳得高盆、跳得远慕,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知举碎锑。品牌是价值和信誉的载体狼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力抨身惶。      二赁模、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蕉冉农,科学地阐明了创新泛床、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系翱晌。从品牌建设的角度看赁苍,品牌需要“中国创造”畴,没有创新步,品牌就没有差异化的魅力厢。品牌需要“中国质量”衬伞,没有高质量全,品牌就丧失了价值的基础壕。 近年来彭糜呢,面对国内外严峻复杂的经济形势槽牛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央屑舷抛、国务院重大决策部署被,认真研究我国工业发展的阶段和特点疤话,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路恒。   把握规律亲,找准抓手科接拓。要坚持质量品牌工作整体推进拢,引导企业在设计开发鼓、生产制造和营销服务的全过程建立全员虎、全方位的质量管理体系宦壤、诚信体系和品牌培育管理体系颓搂,以培育有竞争力的品牌为标志娜革聚,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念埠陆内。   积极履职报,统筹部署份测拍。2011年扛惰,工业和信息化部会同发展改革委吮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》瘁呈惦,进一步推进品牌建设混啪擞。2015年锻孩哀,推动出台了《中国制造2025》曹敛纲,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一北狄闪。去年骄社殿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动翰袱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划斑,部署了全产业链质量品牌协同行动冈豪督、优势和战略产业质量品牌护航行动破镀、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钡贿茬。   持之以恒霓腥,扎实推进膏筹全。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设笺。   经过多年的不懈努力想揪,我国品牌建设工作进展顺利骋瓶谋,取得了初步成效昆鸥。目前荤随馆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点管辜爱,涌现出251家示范企业旁身捂。根据对示范企业的调查忍辽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%粕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%璃,企业经营的质量和效益得到明显改善纫。同时婆司,重点消费品的定制化刃胳膳、中高端产品供给比重显著提升我闷,定制化服装消费增速超过30%褐隘琉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致李。      三侮肝坞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务弦,需要社会各界齐抓共管外,合力推进夹。下一步潍冒,工业和信息化部将发挥行业优势抗港,深化推进品牌建设晃昏磋,加强与有关部门密切合作踞瓶蛾,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境奢患,努力开创工业品牌建设的新局面蹋。   坚持企业主体毛,增强品牌培育能力鹅暮。 引导企业增强质量品牌意识工,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理纺。坚持试点先行焙鲤、示范引领醛歌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设喷寇,促进企业品牌与区域品牌互动发展腾。加快制定品牌管理体系标准弧手,组织贯标推广篮鸵虚。加强质量品牌宣传虫,弘扬精益求精的工匠精神臼,扩大自主品牌社会影响化怕块,激发企业培育品牌的内生动力琶扯。   落实质量为先胳,加大支持引导力度融。 贯彻实施《中国制造2025》烘透拜,落实质量为先的基本方针提,加快推进质量品牌提升行动范凸勃。发挥制造业创新中心建设帛复、智能制造渐、工业强基等重大工程的支持作用窗,引导企业加快工业化与信息化深度融合纺,运用“互联网+”愁花、大数据等新一代信息技术零罚,把握智能制造钵、绿色制造铃、柔性制造等产业和技术发展方向褂,加快培育自主品牌任阮地。   鼓励创新设计眷,丰富品牌差异化定位榔。 完善制造业创新体系颁忿,加强关键核心技术研发赏,推进企业技术中心建设屠峰扮。在重点领域推广应用以绿色乒社、智能窟、协同为特征的先进设计技术浅。建设具有世界影响力的创新设计集群农,培育一批专业化的工业设计企业痢航虫,鼓励代工企业建立研究设计中心卤惯,加快培育自主品牌肝。   实施重点行动颅吵,促进关键领域发展壤弟输。 落实消费品“三品”专项行动琼,支持消费品工业向智能舅轮齐、绿色帛、柔性和高效制造发展攻负健。增加中高端消费品供给撵禾,促进产品向高性价比优势转变线楞帕。大力发展智能唯仙显、健康消费品笨士,支持发展民族特色消费品创擒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动四,加强产业市场研究和需求预测炮垦,科学规划产业布局钾次幻、供给定位和品种结构壕。 实施中国品牌“走出去”行动绘赴,贯彻落实国家“一带一路”战略秸,推进国际品牌共建共享拐绅薯。   完善公共服务固浚屯,支持质量品牌进步随。 建设质量品牌专业化服务平台芍,依托中小企业服务体系使辽砂,提升服务平台的质量品牌服务能力兰钡。构建质量品牌信息共享平台味,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估苦箩。完善知识与人才开放共享平台梦杯莎,依托企业经营管理人才素质提升渤按骋、专业技术人员知识更新等工程默岗,培养品牌领域管理人员和专业技术人员问兔评。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辆,促进科技创新锌、成果转化和推广应用斧盆。   加强技术保障辩,夯实质量品牌基础熟艾。 完善产业标准疤隶、产业计量串、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设沉拒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关喀,推动质量升级吨帘酷。引导企业增强研发创新和系统集成能力疯,创新制造方式和服务业态保,发展定制化生产赋推,满足个性化需求零窟。鼓励企业发展现代销售体系笛念,在品牌传播割膏、顾客体验和销售模式等方面创新发展济。   设立“中国品牌日”瞳,大力宣传知名自主品牌 毁仟蹈,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新丧繁、质量精良耸乱察、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值双。品牌建设是长期而艰巨的任务狈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拦阮寐,以新理念引领新发展滇,持之以恒地不懈努力牛粟,共同推进中国品牌迈入新时代端辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑跺:李芳" "   5月5日色诲,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开畅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人旁、董事长李斌就中国汽车升级之道汐按际、互联网企业造车系省、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论句赎。    近两年互联网造车企业纷纷入局坏,被称为“新造车运动”珊泡拘。徐和谊开玩笑说懈羞笺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心坍儡梳。”他说噬甘福:“我从传统汽车的角度看署,就是不服!”徐和谊解释道喝考,李斌做到的他也能做到集藏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇桐。    徐和谊认为屏,最难的不是做产品守垛寒,而是做品牌毛,尤其是国有企业体制下做品牌团。建立涸氨瓶、培育一个品牌柬舜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的猩狼颗。他举例说帕茸梅,蔚来汽车在东方广场建体验店槽,那叫“烧钱”会枷奶,国有企业就不能这样“烧钱”趟。但品牌打造的初级阶段朝佳筏,该烧的钱还是必须烧的躺浆侠。这就引申出国内传统汽车行业壁申戌,必须加快加大国企的改革步伐吮锤山,从发展角度江峦放、竞争角度雌涵,必须改革酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务仑,希望未来产品不光是一个出行工具饲衰,而是一个用车的体验平台搭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口藏冒绅,而是看到与用户交流的新机会晶陷虐。从互联网断、移动互联网锤顶、移动社交发展趋势看久隶穿,与用户关系会让汽车发生深度变化括巧芹,体验会变得更加重要森。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业陇素翅,新车企应该走什么样的路会牛孰,徐和谊认为恭痞,条条大路通罗马当醛,但是路和路是有区别的犬尺嗜。他认为全世界只有中国能做到一件事促:传统车企和新生力量深入融合裤梨、发挥各自优势合,结合起来楞驮秋,这条路可能全球谁也做不到甩巳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丛插吻。徐和谊透露糕祷臂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作窍悍,很可能这轮竞争石,十三五末懈,再过2至3年递疟夸,肯定会出一个比较好的结果茨顾。”    李斌也认为绩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大慑乔鞍,这跟传统燃油车情况不太一样拱洪户。他干脆表示构牧胜,国外品牌在中国是没戏的赡,因为智能汽车需要本地化的数据错眉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泡诵匡。蔚来汽车在三电毕边恋、智能电动韶、包括制造方面都跟其他企业合作哦蜕琉。李斌强调坑如:“我们是很尊重制造这件事的专业性幻。”谈到合作托判抹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作搞舱:“我们的南京工厂投入十几个亿炕誊惧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作缔哄,不是简单的代工下。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰浅隶:李芳" "   据雅虎网站报道炒歉凳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示擦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现彩筏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务为。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称式排:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域潍签羌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务桃。”    他指出吹靡蔚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现袜媳耙。尽管我认为这可能还有很长的路要走税纳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况劫吼蜡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为炒逢,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍魔簧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险揉骡淳。    当前精,特斯拉汾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术庞。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中摧醚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密夺起,并将其带到了Uber矩。    去年标,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中午讳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑钱。特斯拉CEO马斯克表示诞泌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”点栓。    马斯克认为奉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见且。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故断闺寺,要远多于因人为失误导致的事故戎购米,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道谁蠕传,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素吧。    他表示恒泪氮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全师脓功,那将是一件非炒兀好的事情境禽。但对于汽车保险公司来说善,这不是件好事炒受撂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后险,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称匙当胳:“我觉得这种影响很明显锚健。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢墓祥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告槐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度讨库,全面蹲瘸瓤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拎霉,阐明了个人观点彪姜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蚊级、客观的看法老冲氢。    报告摘要课爽:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期八、导入期叉午、快速发展期与成熟期四个阶段冒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段笨厢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化敢,很值得我们借鉴昧疚兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败句邢测。如果不加重视骑,终会酝成大祸邵师。    *韩国的电池产业倪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战钙,我们必须面对这个挑战稳鄙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作热逛,它会带动未来汽车消费新的革命陈。    *任何事物都有两面性票,政策也是这样井虚矢。补贴强度不足捎末寥,难以起到激励效果商,补贴强度大了笛位,难免产生对技术发展的不良影响抚抄,也包括少数人铤而走险骗取补贴等冯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一胖舒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嗣栓潭,从国家科技项目立项至今已经接近20年吐胸氛,可以说产业发展已处于世界前列等潭径。2016年亥镣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车价疗,累计销售95.5万辆跺,取得了令世人瞩目的成绩娩。有些专家认为脑贯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蠢,我的看法不是这样确捻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期情逢、导入期慈季、快速发展期与成熟期四个阶段俊涧荤。导入期也称培育期太,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蜗蔚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值备舶其,当时就有舆论认为霓,我国新能源汽车驶入快速道人霉都,进入了快速发展期标蔑讳。然而到了2016年便回落下来尼。现在分析起来狠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联改蒲,造成了数据中存在一定的水分磁惰。随着国家对骗补行为的查处乾乒,今年的数据逐渐回归正常袍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势浇踌肪,有可能会得到一些错误的判断船仟材,导致过于乐观的结论畦细。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期慌褥,除了观察数据的趋势外长,更重要的是看产业发展的推动力顾,是国家政策为主还是市场为主顿聪隋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持洪,补贴政策还不能取消错检,基础设施还很不完善横,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平官车,产业链还不够强壮与完善呵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高迪赣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨马摹隶,工作量很大截潭,切不可放松努力完逻顷,让已经启动起来的产业发展放缓下来煤。    依目前的政策设计恍,我国将于2021年取消补贴瞥努,代之以环境寂洪躲、能源为因素的常态鼓励政策肠。也就是把2021年设为一个转折点票,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡视村陵。期望实现年销售量达到二蓄、三百万辆以上词匠膳,能够占到汽车总销售量5%到10%谈吞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段丹川。    二喊辉添、如何看待新能源汽车的碳排放漂卫歧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策接。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题杜漂。我认为许多人有这样的疑问是正常的角,因为至今还没有一个权威的科学数据肖灯,来告知公众电动汽车的排放是多少腊翅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法丰。    电动汽车行驶过程是零排放赋,这点没有疑问郊。但发电过程是有排放的幌,不但有二氧化碳排放步萍,还有导致PM2.5的有害气体排放确你。所以简单说电动汽车是清洁的创翰,是不能令人信服的警,需要拿出数据来痪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪槠耍款的新闻报道违梦,受到一些启发睹还。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数恢蚀,即“碳排放因子”苯搬。根据新加坡的实际情况蛋阂,标明每消耗1度电平浅,就要造成500克的二氧化碳排放埔惶衔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升裳楔,即每消耗1升燃油牡,就要产生3000克二氧化碳排放北。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放可碍肌。由于特斯拉的车重脊犁吕,耗电量高飘洞喝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值皮霸协,尤其是在夏天开空调的情况下维辖谦,百公里电耗有可能到40度培浅,因此被菲迩滋荩款殊传。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乒但,很值得我们借鉴仍能。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究僻么,据我了解定性的结论比较一致波,定量的结果存在不小差异骏委陌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关瘟。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别变驹儡,其清洁技术水平也有很大差异购趁梁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构呕撵谴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嫂烦动,发布我国的“排放因子”权威数据世斗孪,并定期予以更新拉涤略。可以给出全国的平均值与各地区的平均值陀讹拟。    比较我国和新加坡的发电情况赣,新加坡百分之百都是石化能源发电拨献,而我国的发电能源结构里鼎居,石化能源约占70%剂煌矮,可再生能源等非石化能源约占30%扮。全国平均来说昧懦澜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挨卉晶。而且按照现在国家电网的规划来看培皖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例尼坡,我们发电的能源结构会越来越清洁筒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大屉陶。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”喉,来估算一下电动汽车的碳排放槽号柒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车微氦,可以算出其碳排放为100克/公里答踞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车奇敢,也可以相应算出其碳排放为300克/公里录。可以看出一般情况下舌轻多,电动汽车的碳排放明显低于燃油车该。但是如果电动汽车过重骂锨葡,电耗很高黑啃,就不能算是低碳产品痉糙肛,甚至不如先进的混合动力汽车蚊祥胺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系顶剂垃,但是我们可以认为敌男,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下老,耗电越多巢,造成的PM2.5有害气体也越多队骨傅。因此亢吩辛,从治理大气环境考虑阶删亭,我们的政策应该鼓励低电耗产品天歧,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向疥汀。    三卤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展吵?    这个答案是肯定的蛊蘑黑。我做过一个简单的计算剖完,即使到2030年姐剖力,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候掇畦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右八翔虽。由于大部分电动汽车会在夜间充电纫灭剂,可以利用电网的低谷电时段来充电森楷。目前我得知的峰谷差是20%到30%奥恃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段班哺,不但不会给电网增加负荷僵,反而可以帮助电网储电彭肠补。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式顿授,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里形舍荒,在白天电价较高时段将电售回电网缆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统写抵,这个系统包括了屋顶的光伏发电牵久、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈樊叼监。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电提潜坤,采用分时段电价溪讥伪。当然誊际霞,对于需要白天时段充电的一些领域懊,如快充公交屉、出租车与物流车等卫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力簿钵。    四来、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败把秦耐。现在出现的火灾问题比较多膳们,所幸还没有造成集体伤亡淌屯,但是已经给我们发出严重警告精笨秆,如果不加重视署哺,终会酝成大祸惦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位好。    电动汽车的安全要以预防为主诉婆,要从产品的设计做起昆窘,然后是生产过程的严格控制猛答,不能将未经严格考核的产品投入销售筛丧。电池的比能量越高懦,发生火灾时的危险性越大趴,因此要求有更高的安全性技术狗,试验考核应该更加严格蹦。尤其功岭皆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎稼,因为客车上乘客数量多同,一旦出现火灾逃生难度大楷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准剃,为满足新的标准增加成本是必要的辆脊酬。对于纯电动客车奖筹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池熊,既安全又经济浑傲广。    说一下安全监控网络顽堡羔。我认为重在实效京隶卞。我在几个火灾事例中了解到衅,火灾发生前其监控网已显示警告信息被,但未引起关注与采取措施呐,说明安全责任不清冠,监控网站流于形式限词臼,主要是供参观用眠。    五痴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题创可,大家都知道布,韩国的电池产业墨刷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战侮裙肮,我们必须面对这个挑战屋。目前有一些原因嘎是,使得韩国电池进入中国市场有一些困难岭间峦,也给了国内电池领域一点时间缴惯。但是敞籍呸,如果我们自己不努力帝楞,最终经不起国际电池产业的冲击涪,我们将会面临严峻的问题辞委阀。    我国动力电池产业发展很快崎仕,一批创新意识强的企业正在快速成长寸矩法,为我国新能源汽车发展提供了重要支持糠。但是总体来说了乱措,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况络,产品的质量水平不高珊懊驳,投资过于分散嫁,到处建设低水平的小规模电池工厂举妊烽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足笆捂,缺乏战略眼光涣雷该。这些问题需要引起我们重视与思考灯欧楔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败厢筐溜,没有一个强大的中国动力电池产业趴,就不可能有强大的中国新能源汽车产业犀馆拢,实现汽车强国的梦想又是一句空话叉浪柒。    化学电池是一个非常老的传统产品面,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情链那媳。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度澜骗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金樊,形成了动力电池百花齐放的创新局面纹虾芬。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰通仁毒,还说不清楚哪项技术可以稳定下来绍。因此唾唯簿,谁能够掌握创新的主动权僧僻貌,谁就有可能掌握未来电池的命运竭潦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局镰辖剑,但是企业是实现创新的主体鼻祭赔。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业洞,能够挑起这个历史重任举,把更多的注意力放在创新技术上面兼。    去年参观宁德时代电池工厂时纱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图且丰,给我留下深刻印象无。图的中央标明安全性始终是核心嘎伴,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度核斯、功率密度隆陶、寿命与成本蛇纪递。在实现高能量密度的同时屎,要实现快充性能并高恍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疼茅,向1万次20年迈进窍秃猫,彻底解除人们对电池可靠性竭巳、耐久性的不信任吠埂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下弓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车秋,结束燃油车的历史项交。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标粉,成为中国动力电池的创新巨人宿表。    我对我国电池产品质量做过一些调研鸵公图,认为玖湿辟,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平脚。就电池单体成品质量控制方式啤,目前还有采用筛选的落后方法覆纹谩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上炼。这表明称,产品的质量水平低劣爸,即使交货的产品数据是在合同范围内疾,这些产品在使用中性能很快就会变差达杜,寿命很短卑娄笨。    目前外杰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法赂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差丁,但这也并未在本质上提高一致性凑堪斧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性妇弛,不需要分讶P恪,标明这些产品内在质量是优良的邢。用汽车工业对零部件的质量要求就是甜荣铰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”苹。恐怕多数企业都达不到念览,就这一点而言斤鳖醛,我们与日韩企业就有明显差距道科。    面对严峻的国际竞争蔬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟幻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙钠,再吃不掌握核心零部件技术的苦略咆。我们看到国外整车厂来到中国时崩封斗,都要把自己的供应链带进来杰硼吮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链靠倒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任糠肃。我建议政府灰丛、协会巷拔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程磋稠。    六僧、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作阀。它会带动未来汽车消费新的革命虎改仿,有助于解决城市的拥堵锨、停车难齐、环境污染等问题悄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率膛伦袍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果目,是未来汽车应用一个非撑郏好的发展方向顿围。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适扣腑。    由于共享租车提高了车辆利用率晦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显荡阔。又因为主要用于短途使用村勃,大大降低对续驶里程的需求祈时么。从社会效益考虑话拨揪,减少了空驶行程水蜗,意味着减少能耗与排放顷券,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间荒,缓解停车难的问题阀洼。    现在隧,很多城市都在做分时租赁东墓居,但有的并不是典型的分时租赁匣。A点借阀乃、A点还仟潮五,规模小的例子不少廉经篱。例如有的大学有几十台车在那里贪豁,学生租了这个车出去办事儿奈,回来时归还校园原处厕。这种模式也是一种共享斥,但不是典型的分时租赁视武。只有实现A点借X点还昏橡、并具有一定规模擞、使用起来非常方便飞,才可以算是真正意义上的分时租赁雹九防。    除此之外哆迷狼,分时租赁还有一个评价指标芥细,就是车辆的运行率氛甩籍,即车辆有多少时间在外面跑妓、跑的时间和停的时间的比例率负。我考察过芜湖市易开租车牧滑矩,我认为是很典型的分时租赁惶妒。从数量上看汐任贫,芜湖已经有两三百个站点师,三四千台车脆吧,具备一定的规模;从模式上看上,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借攫、X点还瑞捌。从车辆运行率来看东咀废,芜湖做到了80%趟羔。    此外焦粪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用矗拓,规模也达到2000多辆粉平。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池荡宦恫,很有创新特色缓浓,也有一定规模朽。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据平窟户,认为大约需要1辆/1000人口朴屎,或5辆/平方公里的密度秋,才能够保证顾客较满意的租车成功率福彻。知豆的共享租车在意大利很受欢迎陕盆沁,其租金仅是普通出租车的1/3揣,估计对停车场需求仅为私人车的1/8靖。    作为共享租车的车型扯耿赂,以高可靠性境茬扔、低成本玻,微型车更为适宜帽贩。共享租车要应用车联网技术虎隆,建立完善的方便于客户的使用体系色蜡,实现手机注册盗、约车惧卵沛、开车镣导推、交车较砍前、付费以及安全监控等懒龋码。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持樊。我认为汲蹭了,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来俄俱份。为了方便客户罗丹校,建立全国统一的注册收费系统十分必要搬劲痘。    七螺、补贴退坡后箍秋朽,新能源汽车是否还能发展下距?    从今年开始霜梦宽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡爆。现在行业里有一些不同的声音灌娘传,认为新能源汽车本身就是错误的事情霜铰,它的发展依赖于补贴超,补贴拿掉以后花,新能源汽车产业就会死掉崇淬是。我不赞成这样的消极看法起誊薄。    首先在电动汽车本身的技术上喉便,我们要有信心饯比酮。随着电池能量密度的提高溯,到2020年陶,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上呻鞋鸵,规模化生产使电池的成本大幅度下降伺恭镀。从这几年市场反映看拖,很多消费者开始喜欢电动车了宿娄皆,他们觉得电动车很安静辑、很干净徒缺,如果自己家有充电桩腾,使用起来很方便伦。目前梁梅剿,面对全国大面积的雾霾形势锭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策酬诗,促进了电动汽车销售量的持续增长铆孤,在不久的将来读琼,电动汽车将大量取代燃油汽车侗糠汐。    我国在新能源汽车产业取得的进展碗踞,很大程度归功于国家的鼓励政策低讳炼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的戌挎,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用携。但任何事物都有两面性灸护,政策也是这样凉。补贴强度不足瘦厂,难以起到激励效果覆萌嗓,补贴强度大了辑限郸,难免产生对技术发展的不良影响美,也包括少数人铤而走险骗取补贴貌齐官。这些就是事物的复杂性漠全任,不足为奇暗。因为产生一些问题娥擦惰,就否定补贴政策是很不客观的擂。正确的做法是适时适度调整政策韧侗,逐步实现退坡干,制定与能源喉茅滇、环保因素相关的长期鼓励政策试虽磁,进一步完善推广工作的其他政策环境估,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去锣当凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃核毫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言屏酮炽,销量突飞猛进擅,不仅在中国市场实现了大反转氨乡,以每年超过30%的增长率笛划脱,连续三年高速增长断盖珊,实现反超阜仿,在全球市场上来看汉慰,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位骨情。设计之变诧倘,影响如此之深赂镁怀。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蝗臣冯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蚊,都是如此嘎埠径。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌顽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期毒孟。此消彼长毯,本来也是市场常态虎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年常俊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现寡替畏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略功落,而奔驰则用了进击的改变篙。这导致了市场格局的变化黎。但在今年开始累筒,奥迪要采用一种大胆的改变变碍蕾。   在北京车展上嘘康扛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生浅毯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司储还,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鲁涟我。在采访中赎,马克·莱施特先生表示井,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么闯瓣伤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略雇莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是链,以奥迪品牌本身的三大支柱叭瓦,即“运动性”贩套桨、“卓越质量”霉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石淌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现梧坪覆。另外滤,马克·莱施特表示厕蝎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别舱供媳,以保持“个性化以及彼此之间的区别”瞧轿沧。   未来梅缝,奥迪不论A昧涪、Q榷土举、R系列迫宿断,还是电动系列列墙蠕,每一个车型系列都有他们独特的个性舱。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品堑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国味。而且骸寿科,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格窖托,在马克·莱施特看来弘松损,除了外观拐,在内饰的设计上还暑,奥迪前进的步伐还会更大埂恫漏。   比如新一代A8鄙挎舌,大家会看到一个全新的控制理念尾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了勾蕾挡,全部操控都是基于触摸屏拱荡默。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中歇清,这将是一个具有革命性的设计典筹。”马克·莱施特表示相。   【访谈】   媒体绊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里咕匠?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么柏匹?   莱施特唐响:中国市场当然是我们最重要的市场之一顾改。比如马上要推出的新款奥迪A8拜,我们认为80%的A8都会销往中国磁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上捎梢效。比如新钠,从车的前脸上就有非常明显的体现兽刊臂,这个框架会做的非常突出啊巴,也会大量的运用到合金材料巨钾冲。A8的设计充分突显地位感和身份感怕渡紊。因为我们知道中国的用户膏,或者说中国A8的用户群是非城氚钐ǎ看重自己的地位感和身份感死,我们对A8的设计充满信心钩缉。   Q2是我们量产车的一个预告返霓。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蔑。我们想把奥迪的A系列当劣、Q系列肯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达枯窍。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型台泵。比如库扒并,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计潮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计恒,从而更多的彰显每个车型的特点诺舰。   媒体舌济题:A3未来会有怎样的改变凑覆岛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变休?   莱施特体:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望剧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型崎掀。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的公凭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力传歼焕、表达力防。   媒体陵哇:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升掳槽?未来设计会有哪些改变浓袱焙?   莱施特蒜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱勤谋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性度当将,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别投实。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蛙淮离,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性碳。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解狮香。此外伶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性博传矛。   值得一提的是陡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势瞬丢鲤,完美诠释了驱动理念行手。接下来所有车型都会体现出quattro的设计痛。刚才我说的是外观的设计啸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大衫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的稿堪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念博,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娄,而全部操控都是基于触摸屏哪介。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中改,这将是一个具有革命性的设计纷济。   媒体为:面对未来的城市交通更加智能化哇公何、互联化背嗜女、自动化的趋势匪石板,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助帕苹匪?   莱施特先生弗石瘟:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段唤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段尾攫。实际上晤蚊输,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程关。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观绊蚀,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做港煌柑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发课宽连,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶逞琼篙,还是更多使用自动驾驶屎百,所以我们设计的基点是用户体验挝妨。   设计开始阶段将先做内部设计簧害,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后捷朴发,再去考虑外观应该是怎么去搭配坤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革驮,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程擂画掳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的合,因为我们真的会目睹订斡币,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革徒素磕。   媒体馈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗房?   莱施特钨:我们从下一代的奥迪A8开始凛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言遣法浦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念逗搁卯。我们要做的是持续的疤棚鞠、不断的推进设计语言的发展杜,每一代的新车型都要再往前走一大步桓江。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了读乏硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段沪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业可,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时锑弘傅,业界开始重新打量双方的合作些。   如所有行业对热点的追逐一样录抄,在过去两年中疮踌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势秤嚏摩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响陵宛鞘。4月6日拍了,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系俊,携手研发并应用车载人工智能技术洁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议褐酞星,双方将成立一家全新的合资企业暗罢开,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份砍殊竭。在此次合作中锣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元平,用于双方在汽车领域业务的开展承烯俊,为出门问问未来的发展提供支持么。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫁咖酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域师舅,而合资公司背后某粱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入丸眠,意味着除了汽车制造商菲穗霸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份竞鸡耪。   “1.8亿美元只是一个开始扑。选择跟出门问问合作痕肋,是大众集团移动出行战略的一部分输。”苏伟铭称涸揽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈青蚂,为达成这一目标香郝,已经规划了三大板块厢鞘握,共计十二伎、三个项目堆巧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进岔棺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权卵辛娜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红假,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别莲钠毯、语义理解技术计,面向移动搜索领域的智能手机应用世扇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务侩喂。迄今为止斥瞳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别叭、语义分析猛、垂直搜索等核心技术甫赡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景斯廖,来打造下一代的人机交互方式忻爬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蒋通。   “选择出门问问墒,是各方面考量的结果啼沤茹。如果大家了解的话琴径,其实Google也是出门问问的重要投资企业糖抗委,所以我们与Google也进行了谈判”舜。苏伟铭称首福,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准踢诬轨。   2015年6月翠响,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月八渡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月铆猛氨,出门问问被Google投资寇坛乐。截至目前盆坝,出门问问共计6轮融资贩连谈。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发螺。   “此次洁从,我们对出门问问进行投资昂,不仅仅是出于财务层面的考量且,也是一次具有战略意义的投资纱贩。通过本次战略投资孔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术睦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样潦瘟,只是单纯的投资或技术合作莎栓乌,苏伟铭回应称担壬稻,“想强调的是坤卉立,我不主张相互供应的关系薪艾,一定要拥有属于自己的核心技术卡辱。”   “移动出行领域的合作儡,如果是提供车辆圈铆,那只是纯粹的商业化的供应需求衫日匡。与出门问问的合作灌,我们是要进入合作的管理层菱,在共同建立的合资公司中瘸穆善,双方都有委派监管团队”釜抱。   苏伟铭介绍闯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持殊挖,但更重要的是在人工智能领域的研发妻别。“如果你与人工智能进行沟通观,沟通得越多悼绢,它就越了解你雹,人工智能研发的目标是迎合客户婚邪,而不是需要客户自己调整来配合涧,所以贾磊蒜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”崇鹊添。   他坦言谴瘸,在人工智能的项目开展上耪昂,有好几种做法绿弗碗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”挟缅潜,但这不一定能成功海徐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化碘胆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象棘计。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术靠拭吴,且能够很快地将技术实现应用苫蒲建。”苏伟铭称察孪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家扒斧疼,来帮忙推进其未来的发展壕。从这方面的合作来看灿乓,双方非常契合喉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的慷变我。硬件是大众的强项轿棵隙,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力射财腥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鄙损,而是应该让其独立运营屋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合泄钱。”苏伟铭称航暗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化醒瞬心。   据介绍浅护趁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业康勾炔。基于出门问问领先的语音识别溪弧、自然语言处理疆、垂直搜索和主动式搜索技术舜烁诫,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位睬拷,该合资企业将进一步探索图蔑晒,为未来的智能移动出行提供解决方案芭报。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里饶,人工智能并不是只包括这一部分币扳,其实勤栏惩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能扯辉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起磐柯汇。”在外界看来只是一起简单的跨界合作础,但在苏伟铭看来快豹,这是一个重要的开始惭浩败。   “下一个工业革命的前夜”厕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断畦孙炬,为此丢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略愁完炮。在2016年的广州车展期间慌裳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想譬楼。据大众汽车集团(中国)首席营销官弦居、集团销售和市场负责人胡波介绍陵峰面,第一个板块是车内(in the car)的互联功能哭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立扁坝参,包括智能停车剐、智能充电等脊。第三就是交通形式的智能化管理蹈。即打通不同的交通形式硕结,提供一个智能化管理施,最后让出行者能够享受顺畅婪奴、无缝衔接的各种交通形式带来的便利纶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团耪佩铺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用虫。“我们相信廖,车企能在这一领域扮演重要的角色躺。”胡波称露枢。   不可忽视的是诽壁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换袱稗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者番笆梗。   “要建立一个生态圈串,必须要有多个方面的项目支撑泄坏层。在落实该战略的过程中抄挛,我们便开始思考鸥,如何构架这些项目肠告,未来三年我们是要围绕这十二旗粮、三个项目开展工作的桥。”苏伟铭称橙呸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌浅鸥讨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术都,以便及时供应伺呵篮,满足未来车辆发展需求储奶。”   据了解查毕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品夕窟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惠缅。通过语音输入川海,该后视镜可以提供导航形潜冈、信息点(POI)搜索吓剔、即时通讯固、车载声控信息娱乐系统等功能舷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验旅。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品刨订峡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror凌炮。通过语音输入譬息,该后视镜可以提供导航翱、信息点(POI)搜索变娶捍、即时通讯骸卸、车载声控信息娱乐系统等功能帕牡烹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力梅,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蜕涪赦。   苏伟铭透露身扳剐,最快从2017年下半年开始间迪持,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜酮携姜,在一些国产车型上也将采用该技术椒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统晌。但是捣嫉咕,有了大众汽车集团的参与鼎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”彼规。   经济观察报茫普:在中国的十二三个移动出行项目上啼景,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利澈罕?   苏伟铭难塘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权羌。2016年中旬锹驴抛,我们便与集团总部沟通过鸥舒,我们认为在移动出行领域肯,中国是领先于其他市场的廊钉。所以刮奇钨,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳伞,建立MOIA移动出行服务公司冕。之后瓶搜链,在中国抒局挨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司身虚诺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目极酶匠。   所以矛崇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域遂,欧洲和中国讽。其中中国的业务包括三大板块娶澳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目送嚎避。我们在这一领域是领先的坚,这之后竟间广,我们还会有更多合作码午。   经济观察报腔:在大众规划的十二三个项目赌峭享,大众与滴滴出行头丹改、首汽等公司的战略合作是什么模式软?   苏伟铭含啦:大众跟滴滴并、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中攘。其实吞好帕,与滴滴出行的合作奸绩橙,目前还在进行详细商议闺哪。但需要强调的是僵豆,我们的合作投资并不是融资的概念犊,我们的合作是战略性的擒。   经常有人说大众汽车集团起步晚贿,但我看不出其他厂家做得有多快爱抵破。   移动出行的合作射,如果是提供车辆焙,那只是纯粹的商业化的供应需求赦耽病。与出门问问的合作拱段,我们是要进入合作的管理层难,在共同建立的合资公司砂,双方都有委派监管团队衰使。   经济观察报淀:您提到的十二藤、三个项目都是什么商业模式棚狈?是否都会以合资企业的形式出现磐?   苏伟铭漂骂:并不是全部都是合资企业形式的项目坦。我讲的三大板块中清蜡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施灌。我们选择成立合资公司是因为斯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值泻拓掏。那么如果不通过硬件腿汉检,技术应该怎么落地呢杆?通过建立合资企业堕伤瓶,我们可以为不同品牌设计不同的技术禽妻杉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舷被巾,包括集团以外的其他品牌刺,我们并不排除这样的合作诧酞。因为生态圈本身就有一个共享的概念戚沉唾。随着数据的增加婚梳叔,共享的概念会更加广泛炔挂贬,生态圈成功的可能性也会越大拍。所以与传统的工作方式相比吃达,变化是非常大的僚苦非。   经济观察报渺:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作坎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出憋?   苏伟铭胺浚:我认为技术和战略两者兼有竞沤。要建立移动出行生态圈的目标冕端碱,就必须把其中的布局规划清楚吨秦莱,只是研发出几个APP猎盟,并不是真正意义上的合作或合作的全部亨土。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嘉砰坡?同时常猫兔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用钠,也会要向外输出疯。   经济观察报赔刮:生态圈成为汽车业新的布局单位胎,选择共建生态圈的合作伙伴时糯什,有什么标准锨倦统?   苏伟铭牧禾:以前我们称之为垂直平行的价值链颗屉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联妒苏。在考虑发展这些技术的时候爽汉哎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比兢翅。   举个例子善,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候桥抒亢,我们会考量其语音识别技术有多强睹廊写?然后再开始讨论中间的差别在哪搜耻。找到不同品牌之间的差异性非常重要毖颊釜。从战略角度剂停冈,大众汽车集团需要明确今后的定位凛敢。   谈了这么多泻,其实有一个基本点掳太,便是客户群体颗。作为主机厂洗,我们需要预见到7年以后车的样子匿孙。因为一般针对七年以后的下一代产品年秒,我们现在就已经设计出来了武李奔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜铃饭,未来会遇到非常大的改变铂叼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同勺侠夺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的兑程,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吼顿粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩偿娘:李芳" "   4月20日陛驳,上海车展开幕的第二天辱忙埔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答队。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟牵断蛾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”晌杭,其实疙烷女,魏建军早已来到现场心。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内酬痉,魏建军至少接待了三批不同的访客杉珐靖,并亲自送每一批访客离开霖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时降段,虽然神采飞扬寥樊舅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显焚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小陶芥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比露,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义侣。一边是国内SUV领导品牌评,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代臼搏差,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市苹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”兰班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军苹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者忱但,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣捕停。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌侣捂,此次炭裙梦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上闪。   “WEY的目标是挑战外资品牌矛栋,终结外资品牌的暴利时代乘,重新定义‘豪华价值’工,为顾客提供可以承担得起的豪华产品购未睡。VV7c/VV7s之后供,今年还将推出2~3款全新车型酬容拷,将产品线延伸到新能源领域豌幢扣,合力冲击外资豪华SUV品牌桐墒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者溜阮特。”魏建军说戏勺瓦,“关于轻奢邵等,首先这个词比较时髦钾,容易记住珐遍。另外路郊小,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拓。”魏建军表示户桑,长城不会做没有意义的豪华概,“作为消费者可以感受到超值的体验俊洽份,而企业也能得到相应效益管,最关键的是得到了客户的认可矢鞍蜂,这才是有意义的‘豪华’荡钉嚼。”   魏建军认为安全是最大的豪华户疏。“乘员七、行人羞奴靶、车辆”三维安全(3DP)设计理念察妈,参照国际标准守然定,主被动安全配置完全创新堆泥脖,提供正常驾驶蔷、危险警告脾捷、碰撞减缓么昧潞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赦阜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)跑副矗,译为“牧羊犬”累盟,有守护主人生命及安全的意思篡。   此外裙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队昧散,来自于欧美一流车企散坊,有着丰富的造车经验和行业影响力日哺。匹配中国第一款7速变速器箔嚼高,这是世界上最好的变速器之一纬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地法艘鼎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌弄毕。除总部优秀的研发功能外粹捕木,长城在欧洲激瓷粱、日本和北美也都建立了研发中心惰盎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”迪借借,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数袒试。其中犊豆杏,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌爆洛担。对此教,魏建军表示溅镐同:“媒体和消费者一直有这样的担心芹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面釜幸酶。实际上藩饱,在同尺寸或者是同动力下盗殿铅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价梳袜。但从消费者的角度来讲俗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的办缝谭,消费者会非常清楚这些配置闭、性能春辉尽、做工有什么样的差异殿握籍。”魏建军表示赌,长城的目标是做品类品牌鞘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分九,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乒汲,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆菱。   而针对销量层面搞剐,魏建军表示尉:“从销量上看膘,WEY很难超越哈弗廉蚊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的虑峡拌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣⑵衣伞,15万~20万元的空间虽然也很大砍缸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论晾谴。”也许很多人会认为破,WEY卖不过哈弗泛是,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务饲遣,但实则不然逢淘。“WEY和哈弗我们都重视黑辨蛇,长城用同等重要的羌旦茄、足够的资源支持两个品牌睹。”魏建军说纱瓷敦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力确庞,魏建军是如何评价的惶红岁?“我认为我们的产品不管是性能尼、做工师搬、安全兴,还是油耗仑稿、排放啦凶邻,都不输高端车讹。”魏建军依然对产品信心十足纤谩,但他也承认WEY面临一大问题牢梆,“现在问题是品牌价值犁,因为WEY旗下产品刚上市弧,品牌没有经过市场的验证肚,大家会对它不放心厂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嚷。”   魏建军表示颠,自主品牌给消费者带来了很多价值讹臼。“有我们的参与标藐,不断地进步涛、不断地在挑战外资谩,已经迫使外资不断降价骂,提升服务品质奖氦广。我们的目标是要挑战国际高端市尘苟唷,所以说我们借助中国这个很有价值的瘸、规模最大的市场来锻炼垛摄桃,使我们能尽早挑战高端牌浩辆。”魏建军表示短攀菏,消费者购买了WEY之后辰涤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值绦叙句。他对媒体承诺痢趁,WEY的产品一定是超值的眯氨潞,并且一定能给购买者带来惊喜秦。“WEY是一个挑战者忌较,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感承范岗。把我姓都赌上了叼事断,不能失败羚磕尽,只能成功激桂。”在采访的最后闯廖屏,魏建军郑重地对记者说匆瀑砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚腐氏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日补吝矛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发镭颅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作夏,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向呢敞贬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导搞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车悄,以及未来的发展敛测。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生庭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涝签撑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嚷祥:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生姑私、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生革囤超、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士阶揩,以下是问答实录存擞:   凤凰汽车 甭梁双:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何据徽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的才?   俞经民 啼绥墩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心讥庐,对于品牌的市场表现同样很有信心糠,就MG品牌今年同比去年的增长率而言藩疲秸,我们有信心成为市场第一的品牌锚很。今年我们的销量目标盾首,是从去年的8万到今年的20万刑揩摆。纵观130年汽车工业发展史褂班,汽车行业发展的基本规律而言累柿,规模还是需要的返,是品牌更好的发展的重要保障喘凤。   邵景峰 摧接蒜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分承,荣威方面钝遁储,我们所坚持的穿,是一种符合广泛审美的貌始承、优雅自信的设计风格烩陵氏,在复杂的市场环境中刻皆,抵御诱惑篡芦、坚持自我太,走一条人性化的设计道路特。而我们的MG名爵阮桐笆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化全伎庐,这是一个巨大的宝库蟹,值得我们的设计师尽情发掘汞狡,其中之一钒崔卞,就是感性兽拍忿。   在MG品牌的设计风格中触微,我们可以看到很多情感爆棚舞虽瀑、血脉偾张的元素与产品滦遂。未来的中国汽车市场必将飞速发展锹甸,需求也将越发多元化垛,然而无论技术如何变迁奔,对于人性化虏坍、情感体验的诉求将贯穿始终人块。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想缮便,我们也将在感性力设计理念的指导下鲁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品靛。同时瓢耿功,强调个性也不代表小众兼取,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求陇,为大众带来唤起强烈感动妈潞五、让人心跳加速的优秀产品栓,这就是我们所追求的目标群萍。   凤凰汽车 什去勉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万焦摧,其中年轻消费者占到了绝大多数渡呐婚,请问接下来瞄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捅丝碧?   俞经民 埔童:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瑞能奶,更是“年轻的心”店抒,从名爵ZS的订单来看搞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体参弯从,更包含了年龄层更大饯锻苹、但心态上保持年轻的用户弹父建。从“年轻的心”角度而言德步退,我们的消费群体就更加宽泛了贿,作为一个年轻化的品牌咳,MG名爵的诉求是“年轻动感惜赋、专属空间籍、纯粹乐趣”暇,给“这一代的年轻人”造车奠。说到年轻人共同的特点托,是充满梦想韭嘛葡,对于梦想的追求更热烈一些距,更想把心里美好的事情去实现肛凭歪。这个梦想实现的过程是非常美好的撂鸿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求陵片乖:为这一代年轻人垒,不仅是岁数上的年轻人恐苔拆,更是心态上的年轻人蜕罕狈,提供更好的选择蚂匣聘,保证他的有更好的驾乘体验登劳。   年轻化的特点投甩,是要颜值磐、要体验的到位层荷侗、要可以分享斗洞。二十一世纪中国的年轻人挽,在互联网的普及深度腊艾擎、对于尖端智能的体验和想象力卡,在全世界范围一定是靠前的耻攫抄,就应该可以代表“国际范儿”堕阮花,也应该引领地球村的潮流适。要满足这一代的年轻人广,MG名爵所带来的产品体验极柬擅,也应该要追求更极致胯,带领大家去创造全新的潮流佛沤。   凤凰汽车 钢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”垦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后冗沽梆、80后飘可、90后的人群当中慑秆爽?   林嘉瑜 伦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作编返。这款车感性的设计曲线牡屑谰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归份。不光是国内的经销商孙,本次上海车展浅乾疽,MG名爵还邀请海外的经销商溯莫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发坞泼,他们也都对这款车都做出了积极的评价碳熊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀斜帛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”耿瓮拆、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟帽逆顷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速箔叙,让老百姓也能开上小跑车袖,尤其对于国内的核心消费者来说粪,不论年龄几何别钢彤,都要有为自己的梦想活一把的态度鸥朽。对于一个汽车品牌来说猾苫干,这是一件值得骄傲的事情炒矢。   邵景峰 蹭救:其实在选择一种设计语言的时候些密潮,设计团队非常慎重倘,因为设计的变换频次不能过高就奋,要抵御诱惑艇戊、保持延续性才有可能给消费者形成印象誓、拥有识别度从而去打造一个品牌厂倦。“感性力设计”的第一条就是要有感性胃连,去追求情感的外在表露钢糖星,从更广泛的角度斑俊衅,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些句牟舜,通过真正的审美习惯进行判断;第二冲,感性力是专属退瘫、设计师要通过专属的标签短嘶诵,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感兑喇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感貉,比如运动员在起跑的那一刻壤,弓箭拉满而未发的瞬间使。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚畦,这种动感更有档次诲冗房,同时价格不菲须,是很高端龚、优雅的设计楔,我们希望把这种设计注入到产品中昧,带给这一代年轻人极致的审美体验剧典。   凤凰汽车 舞歼氦:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖蹋块化架构平台打造的白蔫纺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划硷达玩?   俞经民纤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用武淋。这是对这一代年轻人的尊敬屋艘禄,他们自带国际范儿享斥钱,是可以引领全球的潮流的人群陈弊俊,因此有着巨大的价值柿。对此嗜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划卞府希,在全球也是一样淌。目前陌寡,世界范围内荤,不仅是动力总成前瞻技术的整合嘘霖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势镁拦妻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车滩,采用插电式混合动力设计皖。另外秒剿,大家看到的名爵ZS匈,将会在明年上半年推出纯电动的版本年,至于最接近今天这辆续航超过500公里秤搏巩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阶,也将会在2020年之前推出财撑。   凤凰汽车 桶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系仁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法秦独?   俞经民 疏浅溉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控巩茄,设计上差5%瞥,销售上就有可能会差30%蠢详。那么对于自主品牌而言非酥,就是要把自主性发挥好不署,去追求审美的宽度和深度敲防稍,销量也才能有宽度和深度拷恐。名爵ZS的设计就是这样做的逼星弟,要追求极致宪途、不计工本崩价、敢于“临阵推翻”把外形做到极致现,可以说恳,名爵ZS的极致设计龄奴紊,对销售的宽度起到了很大的作用贾讲。   邵景峰 哪懂投:汽车设计是在不断进化的删蹦籍,不会总停留在一个风格上吨遂,在互联网时代捞废,同样要有全新的时代特质亥。另外镜相,从汽车设计而言唐,例如从动感设计理念而言撮楔,英国车是鼻祖释翟,很多品牌都是以此为源头来发展的脑叔,也就是“同源”碎旅。中国航天能够上月球享淀蟹,那么在汽车领域上同样有大的进步铜赴碉。之前德国杂志的一篇文章写到唐纳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蛾,在进化的道路上有推崇的看法靡,也有欢迎的声音乏般,这些都是要虚心接受的伟。另外荣拭虹,汽车设计是一件非常严肃的事情侨澜湍,每辆车定型背后对,绝不是单纯开玩笑能够做出来的石篓阔,背后要靠巨大的投资来驱动畅。   在造型评审的过程中帘,流行趋势讲清楚隋,未来怎么发展说明白德,否则误解就跟着来了雾闲,所以要有一个整体的品牌战略在里面会,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了掣耙。   凤凰汽车 陋埔:今年涩髓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处科纤却?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点献欢捌?   林嘉瑜 廓弓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作匹垂夹,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素释,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酣趁洗,拥有一颗年轻的心逆,热爱运动觅褪、健康的年轻人纷。   从足球营销来说该刚瀑,对于英国和中国胃仁教,都有很大的国民基础菇垄拘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国酵失卑,是英超乃至欧洲的强队配极,这几年的成绩也是不断的提升磕仓,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的河骆。同时汞县,利物浦又是一个老牌劲旅垮,有不断上升的潜力凤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样面,在用户上有着非常大的重叠之处劲帅秤。MG名爵与利物浦对的营销合作觅泌美,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来彪僚,在活动和比赛中享受快乐珐。   上海上港队也是一样的泼稠。MG名爵经历近百年发展菊顽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣碴俩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队泻看,两者的合作也是非常有趣的汗寐。更重要的是铝,MG名爵通过足球营销的模式雌跋话,能够促进两支球队之间的交流店荚髓,包括之前组织的很多活动完福港,不光是针对中国的消费者橙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动形,有效利用MG名爵品牌的特有资源就,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌切,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值眠。   车展期间收落卉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鞭郡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对郴沸谱。在车展之后聪袜及,利物浦会在上海有推广巡展活动秦交摊。下半年侥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对喇怕吹,欢迎全国各地的消费者参与和体验叹。   俞经民 衬螺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的坝僳,大家能有一些共同点做沟通慰,国内和上港足球队的合作箱乓甘,正是汽车和足球之间速度与激情旗、自我突破的契合点工,足球又一个很大的特点毙,就是会让人意想不到潘碾棺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间皖案矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝钾睦:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年讽商堕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩下佰,与此同时恃侈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一戈,长安汽车产品质量持续提升色睦,用户口碑不断提升悸税此,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象徽糯炕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一韶享、全球乘用车品牌中国市场第二名收厢黎。   关于未来囱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会娇检绩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划灭疤瓤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升乐呢。   2017年是长安汽车的产品大年弦溶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市涧滴谢、全新的SUV CS55模、轿车睿骋CC拧私、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市探,将会进一步完善长安汽车产品谱系定。   如今说萝,长安汽车已经入围“国家品牌计划”然嘘,站在国家品牌高度寻求发展钠痹垦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任杉屉。提升品牌溢价能力拇粪衫,成为长安汽车品牌发展的重中之重湃。2017上海汽车期间械,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平土扰,关于长安汽车的未来工,徐留平董事长有话要说秃你,以下是对话全部内容撇楔疗。 凤凰汽车税:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的长清镁?   徐留平柿泰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程舰,我们也是不经意之间就走到这个地步晃邻,因为一个产品啊倘磁,特别是像汽车这种产品是更加的明显暗,它反映你的公司文化怕花瘸、你的公司理念是什么样的东西盟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看涕票慰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过葡,你怎么样让产品吸引住消费者惫颂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球评踩,靠的是什么迹?因为美是一个主观的东西默,有人认为这个很美裳擅较,有人认为那个很美渭谓,从长安汽车之前的产品来看桔蠢蕉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来附碉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么府?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的苹醒盆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错峨蹈,同时想把这个产品往这个方向进行修改忌。我觉得在这个方面拨戊,从长安的角度来看喂版娘,就是对于这种动感嫁、时尚这个理念的偏好咯。我一直在体会团咳,其实我是在反问我自己祷汗说,这种偏好它是怎么体现在产品上的无洞悄?实际上是我们内心的这种偏好未萎缎。在过去的2-3年中蓟怂起,我们面临的话题疼骏查,如果过去不做总结钠,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来妇呈,另外更重要的是说精肥编,下一步你怎么做迹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法吾颁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车恕鞭,下一步是个什么东西别盼醚,消费者需要什么样的产品氯袄,然后作为公司来说窍筷,你们能展现出来什么样的东西餐,最后我们总结叫生命动感智色双旋谰讣,当这八个字出来的时候疏幸沟,我觉得是非澄惆埃好醒,既是水到渠成谴罢撅,又是醍醐灌顶哼、灵光一现淀掸矮。这个过程从,不仅仅是八个字的总结汤橡。这八个字出来以后禽捎居,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好拎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念拇,实际上不仅仅涉及到造型狄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验凉舷。这样的话妙梅,就有了一个提纲契领零晨、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西煤尸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中实绒抠,就能够有一个非常精准的东西秒妇。   刚才你特别提到“色”俱鹅,我们当时想说呛良卸,你必须要能形而上希储薯,要能够抽象出来梅,如果说你不能够抽象出来胚狡鹃,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候淖,如果你弄它50个字据、80个字箩笔,你可能不够形而上纬敦免,不够抽象化雷幌,最后我们觉得“智波敝、色”棘驰硼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求贪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动顷围菱。   第二个就是说消费者情感的体验碌徘糯,比方说对这个造型和颜色慌蔫灵,甚至于这种声音或者是形状绵起涕、线条的这些方面的喜欢蛊经,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西撅年。当然我们也在想用什么样的词比较好蒜沛粪,最后觉得设计的这个词很好拢滥完,一开始我们还担心说这个词字挺多垄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化费,我觉得就应该让它有想象力徐,就应该赋予它很多的内容垒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的谦潜缉,孔子都说食色裤普毁,吃饭以后第二件事就是这个字锋挛其,我相信孔子说的这个字也不简单意思妙俩粮,实际上说惜,智色这两个字还是最终反映的是人是,特别是消费者的一种需求伶,对于未来传统的一种期许厦,这个过程当中校念,对我们来讲蹄户,把这八个字想通的时候橇逆狗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的韦椿,这是我的第一段话题敲丹谎。   第二段话题说这个对长安有什么用处盾丁举?那次在发布会现场有说钎竭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候床篓,一开始我就提出金诵汲,第一个加肩,这个产品要漂亮汾,你不漂亮的话挫腿,什么样的东西都没用拍。因为我们很早的时候就开始在考量赶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蝎撑敦,后来发现不行财储掸,最后我们在大概07修马、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了墩。因为你还不能提炼出一个高大上卞、抽象赂、形而上的东西沥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮谋念枯,但是每个产品都出得非常艰难断。这个事这么长期干也是一个问题渴侣拾,因此在三年前的时候楷联,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了梅事彩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解传,对于消费者的这种认知冲倘毯,把它抽象化沥沫,那么这样的话理解了以后帝不烦,再把它具体化淮,特别是在产品论逗柿,也就是设计理念当中一些图形化的东西络,因为如果你不落实到图形化的方面瞧觅,那就只有形而上没有具像化 闲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中坪怒界,图形化和具像化过程当中色净,这个就出来了雌。   这个出来以后筐,我觉得对未来长安来说盒,我们未来在产品设计的过程当中辉,产品能否做到生命动感智色双旋时,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来歧苇刮?这样的话涤舍,实际上说供刷劳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中柑艾,几十次的否决裳蚕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成饺,几次或者就十次你把它完成记,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了徘税暗,那么这样的话敦,对于长安汽车的家族化坟,我们看了这个车李吻,看了这种感觉这种情感的体验习淬,那就是长安汽车别涩雹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车戈涵菏,这是一个谰袒。   第二个就是说恳谢,我们自己在研发制造设计过程当中疾,这个速度大大下降抽猎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降箩等娃,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢丘,如何把消费者的体验做到更加的精准嘎,更加的接触到痒点常,这样对长安的影响是极其巨大的梢税。   凤凰汽车票锑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念里似?   徐留平伺境患:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念送,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法芜。如果说把它拆分开来募,生命动感可能更偏向于品牌这种概念脸,智色双旋更加偏向于设计领域怯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢畔椽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚烦激缕,我相信大概许多媒体会想铣荷,生命动感智色双旋怎么落地微热?因此我们就想把智色双旋也说出来骂玖,不要分开衫世缓,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中疗荒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言遂蒂。   凤凰汽车檀炉抢:另外一个是提到的认知方面的感觉纱,有没有一个专业的因素绦谋,咱们除了制度之外寸客汤,有没有专业领域的人来负责这件事脐闯?   徐留平第虽许:我们长安有一个庞大的队伍颠弹糖,首先要把一个汽车造好铺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人寡,到高管团队铜矫,到设计团队广惮菩,到制造和研发团队偷,包括服务团队陷,特别是主要负责的领导人兢甭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验岸哎,而仅仅是设计团队的话语屉秋韭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离程枢啸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层赣佃畅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素激腾狼,因此对长安来讲秃秦潍,是既有最高层特别的重视馅、关注和把握苯肺鄙,并且这也是一个最高领导者的工作职责磐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知溺,我认为在汽车领域当中是行不通的酶探,当然我们也有具体分工翁帕。另外也有很多的专业人士完成这个事情几弦睫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的寡侥,还有轿车研究的叹篱,也有做SUV研究的塑沤,同时也有按照职能分的染精揭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中徊四拘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓荒含,如果仅仅是设计团队的意见貉眉,肯定会偏离了方向豪。 凤凰汽车碧:一把手是指您吗熔丁?   徐留平炕江:我是其中之一惶。   凤凰汽车恰剂窃:长安汽车自主研发的新车勾脖,设计零尘材、评审协街饱、评定环节您都会参加吗令?   徐留平扭块:我必须参加供盟,我前面讲这是我的职责没敦暴,所以我必须参加浦淀。   凤凰汽车袜苹恼:无人驾驶车呢帅酒清?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车筐迫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了努,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产敛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破磋扔?   徐留平访搜舵:上一次品牌发布会纽,最新的无人驾驶技术也做了展示煤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上殊床,高速公路的环境相对来说可控性要好酥署借。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的侵绞,难度要更大伤趟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻净潘,我们不仅能在高速公路上做哨,而且能够在城区做仁,这个技术我们已经实现了突破韶。   凤凰汽车饶暗:长安无人驾驶技术进行的这么好嗡,量产会提前吗农敛?   徐留平卿曝狈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加沮,实际上就是说提肝酗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到立屯穆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西坊跑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点荡翘断,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定塑动。   凤凰汽车蕊补悄:中美在进行双边的贸易谈判混醒,这是谈判的内容之一狮,会涉及到汽车合资企业的放开办,可能是一个双向的市场开放的动作示逃,如果这个谈成了彩琶,如果这个不再规定50%的上限钒谈悸,您觉得对行业有什么影响缝矮魏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资氯倾边,那您觉得首先答不答应但?再有一个多给他股份的话夯沛喝,对企业今后的运营会怎么样捂?   徐留平锨跋:我明白你的意思郡,第一我确实还没听到这方面的话题季鳞,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况呻累登,股比这个事说了很多年咀估庆,我基本的看法有几点楔嫩蛔,第一个这是国家层面的战略和政策筹挝,作为企业来说赔,我们遵循扒,国家有什么政策我们遵循什么政策建烘,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错遁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点普胆,我相信未来的合作会加深皮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大技譬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现慈材嚷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题负,而是说理解消费者岁蹬,能够洞悉消费者侥涵蝗,如果股比的溢价挺高恢、溢价挺低牵,但你产品不能卖出去芒筷棺,那你不能分摊出去惜膳腥,如何把蛋糕做大膘,这是合资企业要做的一件事衔煞。   凤凰汽车输爬层:如果真开放款愧,长安会想着往美国去吗峨谐,就像那福特来到这里呢汾?   徐留平熊阑蔡:长安想要去美国是一个公司的战略勿澳蓟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系巢褥麻。   凤凰汽车勃屉该:长安与福特的合作多吗箩抽滇?   徐留平摹迟:长安与福特是我们加强合作的方面呻雹,应该讲这种合作的程度阿轮膏,不仅仅是合资企业虱棘,从母公司其他层面卢,包括技术和其他很多方面都在讨论痰辟辉,包括海外市承蕖,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长暑刷,它的能力提高了倾秤。第二 现在是全球化合作的时代酚卤伪,一家公司独立运营撩宋摹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事差糜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音嫉。   凤凰汽车翅笛碎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结秽钵聪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要店挺,你还说了过去我们做一个车睫囱,可能需要很长时间好不容易做下来添透,比如逸动莫悍,是很艰难的香缓春。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%输喇衔,当然有可能说这个份额很快能够突破50%却,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资答刑珊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄牙└洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品窃懂,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大诞适?第二对比韩系镣、日系堆酷粉,我们的研发体系和他们的研发体系相比双狠,您觉得能不能支撑先,确实我们的实力也很强寿搅,我们的内功可能修炼到一定程度恭,我们后面会源源不断推出好的产品计干贬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况獭婆派。   徐留平俄讽履:你讲得非掣绕好壕,我觉得这是两个原因导致的梧十碍,第一个就是必然性室,自主品牌需要有成长的空间芳,第二个确实也有机会的原因桨,恰恰是SUV的市尘┥帷,中国的消费者需要这个东西隙量徘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些芭,反应速度更加快一点麻,把这些产品推出确实是满足他们的需要胳,我觉得是两者共同作用的结果隋蓖。   对于下一步自主品牌来讲惰,无论是哪个系溯,无论是美系窗诉、日系兽、韩系萌、法系胁甩,我觉得跟系没有关系典,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵劬场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西白痛,这是关键厘。消费者他肯定是有他的诉求的啊废镭,究竟是SUV砂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西室变拓,他有他的一种偏好寺、喜欢仇溃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道祁,这就需要我们作为厂商雹,你必须要洞察到消费者的需求蛔,实际上要看到他的潜意识是什么东西吃蹦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来捣筋。为什么我要总结长安汽车的过去呢档沧?实际上是我们自己反问的过程化誓,就是说在过去当中豁厕,为什么逸动会是这样兼说,CS75为什么是这样氮忱拐?实际上说点送,我们当时也没有意识到河,反正当时就是这个样子袖疽吝,实际上这个过程是一个反求的过程辉,我们为什么会喜欢这样粒守虎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中啦虑纬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子耗翻附,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好绩细,我们把汽车理解为是生命的动感笑居,其实是一种生命力的扩张挖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念纹局莆,而我们长安就应该提供这样的产品嘶,回过头来展望未来秀寸耪,我们觉得这也是一个正确的判断茨抬。   凤凰汽车窃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较撕物。   徐留平爬:我觉得现在国内研发体系来看献叮墟,国家间可能还是有一些参差不齐孙旗,我觉得自主品牌的研发能力和体系嗽层坞,进步无疑是非常大的烈,而在很多方面可能与跨国公司有差距试培,有些方面会比较超前杭,因为自主品牌也不是一家骡舜,跨国公司也不是一家帝,要两者来比很难说捎骸,但是有一点啸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易竭互,做好一段时间不容易阿扁,这个公司要能够连续做出好产品蕊,能够连续向前增长曹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念盲、设计应用查,在这个公司当中都比较受关注寇盯瀑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因墨罐潮。   凤凰汽车旗鲤赡:我想问一下自主品牌的建设膝蹦,随着我们品牌的推出粱报,现在汽车品牌进入新的层面苹,会有不同的路径选择挡卿味,比如长城弥街、吉利推出新的车型驮灵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势喉岸?长安如何能够胜出墩捎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌胖绍,除了刚才说的两个号,还有互联网造车的未来的合作伙伴小,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响诡赶损?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响唇跨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合贿肠?   徐留平弧仑镣:实际上淡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌逆挛截,我觉得这是好事奇,这说明汽车产业欣欣向荣帽如,是真正的投入飘菩,这是我对汽车产业的理解潞,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚磕彪,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程览汝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行踢,例如一个产品到了造型师的时候灵筋,是一个说法筐鸡、一个样子簇憾脑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的恳,然后到了制造过程当中又是另一个想法韶,到服务过程中又是另一个想法娜沁棵,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西薪纺操,既有高大上的适,也有形而上懦贪袍、具象的滩晌套,你要把一个公司从时间跨度堂,一个一个展现出来翅,而从空间的序列当中尝,你要把研发全部都按照这个意义古得,我觉得是很重要的方面杰泉。我觉得制造汽车是很复杂的过程拴佛籍,各个方面的协调乃奔砍、综合寺、修正箱、打磨需要太多的时间技,我觉得这是一方面痢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要椿,同时也是我们总结过去体会出来的被邪,它是由内而外的估吗。可能我们过去没有意识到这个话题凶,我们现在总结出来涝枪污,然后下一步能够指导各个方面阜,每个部门都很容易做事情辱誊尚。   第二个问题你讲到造车嫂遍,我们开的会太多了瞄,失败的太多了肚,沮丧也有很多跨,基本充满笑意也就一次拘,前面基本上是批评枪、检讨戌痛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行喝具融,不高大上丹拢。至于说现在很多企业开始造车堂,我觉得这是一个充满魅力的行当诧苦,很多人都愿意去做插。   凤凰汽车康沁心:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样诞驾譬? 徐留平蘑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面潜祷,会选择相适应的地方虱徐。   凤凰汽车省毛:就刚才的问题我问一下品,刚才您提到和新创的互联网的合作眷蝎,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔疏淡、蔚来也有合作剐么,您觉得长安在未来在互联网里面的话仕,更倾向于是一种怎样的合作豪柿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工佩普,您是怎么看的讥柏?   徐留平佬费饺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嗽,从长安的情况来看肝揣,我们认为哪个方式都挺好的铣扇,现在是合作型的芦,是你可以自己干棋逝荡,也可以合作干番,也可以自己加合作干娠枫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西时敲。   凤凰汽车互赐靠:我们打比喻爬,37度是正常的温度围没,您觉得新能源行业甲充,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说脱沉惜,您觉得温度是多少泛?   徐留平拎:您觉得高了低了勘笔?   凤凰汽车融继乃:之前有人认为这是疯狂的阶段吹汉混。   徐留平伸楷:我对一个产业的衡量依据是即楔,在目前这种全球的经济运营模式下匣瑰辫,凡是有金矿的地方睡贩,都会有若干的人去挖掘它厂线蜗,目前我觉得新能源就属于这个阶段慕取透,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够春搂侍,应该更加得进入恢,因为从目前的情况来看懒侥,汽车产品当中湍挪景,一个很重要的领域就是电池婪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放挝恭娇,没有这种资本莎藕爆、技术慕精、人员的这种投入棋亩卞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的伞年。   凤凰汽车沉:那就是说您觉得温度还不够吗饥诺逢?   徐留平噬息酿:我觉得还可以哎,但是我不太同意的就是产能卢,如果说你的产品技术不太优秀蜡,你建那么多产能就是有点糊涂瀑。   凤凰汽车宋:很多其实可以通过改造现有的产能陶存热,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能彭稼,从这个角度来讲到辆,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况莆嫩挛?   徐留平饭:从整车厂的角度我们希望成本低一点木,选择利益大的琶贡汞。   凤凰汽车奉簧寐:所以您不担心过剩吗示?   徐留平叹刮:我不太担心这个问题档,我觉得电池还处于不确定的阶段诞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候侨醚。   凤凰汽车牧荣辞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象灵涤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外剿道饥,不管是设计师还是CEO等等此,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代颊?当然那些设计师很多是主管的靡墒诺,老外有管经营的有管品牌戚硼,主要还是在设计和技术的领域棚迸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的叙仓?第二个是国有体制的问题潘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响肥蚀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域牌灸,也在高薪吸引高管人才诽想哥,您是如何留住我们的人才俊夹临,关于体制之上次讨、体制制约的问题凤沪,我们怎么解决妒?   徐留平耐:现在是全球化时代财昂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早托倍讼,我们最早的时候是四无平,没钱铆娄伤、没人嗡、没能力喇认狭、没地位苹,到现阶段来讲红腊佃,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师桓岁,这都是一种非常正常的行为伯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢交壬醛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国熟凶,如果对中国的消费者不能够带动谴蔬,那肯定不行擎舱,我觉得这是一个几粕,无论你是洋务运动还是什么运动仓,核心是对消费者要动起来话玻逢,这是一个抨。   第二个关于体制的话题埂娃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距呈号释,这个方面我觉得不能讳言誊。目前来看伺患,对长安不是特别明显记秦,因为长安是属于南方集团旗下子公司材锌靡,从南方集团来说表纠,在这个领域当中熊啸邯,也在他的职权范围之内做了一些调整乡切,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享隶。   凤凰汽车付拓:如何看待这个机制拷龚?   徐留平码剖:从国家层面来说汰庆韧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要是圃。   凤凰汽车将屯:你们审批会很困难是吗官珊?   徐留平翘够:我觉得会快烹廊欢,另外一个我觉得汽车集团静抖,也许给你量化很多股份伦阂特,但是最后你没有创造价值违,给你1股陷,1×0的时候不还是0吗售搬突?汽车的成长郝柔、成熟或者盈利是一个艰难的过程乃冬。 凤凰汽车袭:十三五计划像长安汽车整体的销量阂岗、利润和研发能力以及目标有没有篇咐灵?   徐留平烂:非常有堆阑,我们愿景2025溺,我们做10年的规划儡散,在这个当中我们相对来说做得比较保守慨杀,为什么说保守呢伸朴?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当饥方,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念愤旦。   凤凰汽车泥艘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的腹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酚?   徐留平黄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业溅仟姆,在技术和平台方面都在加强合作尖,至于说未来它要怎么样报,我现在还不太好评价这件事炽涉瓤。   凤凰汽车嚏:徐总问一下国际市场的战略闲眯显,我知道去年车展的时候诚,长安说往海外拓展的重点是伊朗洗每侨、印度雇、俄罗斯这样新兴市澄刖芽摹,有明显增长潜力的市承肌,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去壁,比如在墨西哥襄揽崇,对长安而言麓辟醚,自主研发这么好番,又长期和国外品牌进行合作达滤让,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国坡肚芯、欧洲的市嘲淅纪健?   徐留平冀:在我们十年规划中就有诡堂,去年讲的时候就是当下正在做的内容黄佃扣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的迫碧薪,就是要稳扎稳打坟社,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了凹,因为一支队伍最重要的是信心纪。   凤凰汽车墨枫岔:国内很多品牌都盯住印度这个市诚选,并且国内品牌在国外市场很有竞争码拴擒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗梅鲤?优势在哪儿厂?   徐留平柔茅阑:对于海外市场我的理解是要扎下根去胎,不是简单地把你的产品卖出去开光,是你能够充分地利用本地的资源迫,包括人力资源和其他的技术能力聪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务膏羚慕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的革刻悲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长飞,促进本地人的水平的提高陈,那么同时在这个过程当中郸舱芭,把公司的产品技术涵盖进去化,我觉得这样才能走得远怒诬。   凤凰汽车馈徽:长安最近一套体系出来了童,有没有可能往更高的一段发展稠蜕?   徐留平贡:从长安来讲骏匆,我们目前的战略看协皑荣,是把生命动感智色双旋八个字做到极致锻位,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品颂懦媚,这是我们能够奉献消费者更多的东西泻,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的壬乱,但最终要落实到产品上嘉履,产品是一个载体让消费者感知它知道它率场,未来棘苦伺,长安汽车会加快产品推进的速度渐汰瘦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神颠溶甸。   凤凰汽车丝宝睹:欧尚也在这里面吗抚曙睡?   徐留平顺:欧尚不在窟绥。   凤凰汽车奈槽绞:东风已经有PSA很多股份守霞估,对于未来长安和PSA的合作有影响吗店?   徐留平戌:目前我没有听到有任何影响漂,在实际工作中我们也没有感觉到捆潜。   凤凰汽车爽雾:理念发布会徐总是骑着马出来的巷理,当时媒体圈特别关注高,都刷爆了朋友圈糙句囊,虽然我不在现成獭,我不知道有没有特别的意义恨床舒,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动定拜郡,当时的考虑是什么井悍贾?   徐留平不赔:两个考虑哼,一个是我把马和车作为比较径,你要说一件事可,一大堆结构化的语言没有必要谐,我觉得既然是长安汽车啸鲁,我们叫做生命动感便雹、智色双旋隆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫糜,如果不这样做也没法让人尖叫贺牵世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃伺匪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日程码,上海车展首日愧车皇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面酵蒂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台便,12年增长了120倍岭痛。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访糠技,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略骏。   受访人将:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)讣啸埔。以下为问答实录改锰:   凤凰汽车海淡率: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面讥淑充?   雷德?比格兰德壬腐锋: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品缺胳旅,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拴矛祥,这款车在中国市场的反响非诚嗨诒悖好继。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA焦耪,同时拥有强大的引擎盲下痰,提供强劲的动力与性能来瞬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声船甭。所以吕蛋极,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品骸。   凤凰汽车普: 在没有设立经销商的地区加,玛莎拉蒂如何抓住市陈灯惚?   雷德?比格兰德垮: 我们首先还是会增加销售网络眷俺磁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点盼享蔼,计划在今年年底扩展到75个卡。   我们还在天猫开设了旗舰店蹲井,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空褂霸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台落,大部分来自没有授权经销商的地区葡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多采,鉴赏力越来越高炒瓦。针对这些人群长清,我们还组织很多不同的客户体验活动堑朴尼,如海外试驾须锚滔,以及互联网方面的创新师欣廖,如网络平台的直播先坞懈。此外模妹冠,我们也有不同的金融政策搐雌倡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务松,深入体验玛莎拉蒂的生活方式苟钮。   凤凰汽车蜗松蹦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》得,给汽车销售渠道带来一些变化讳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新墟壳?   雷德?比格兰德休: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说切粒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品妮仕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具啤,而是要提供独特的生活方式体验骗娃促。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待晨邵飘,不止在中国试畅晌,在全球市场都是这样踩盎叛。2016年叫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桶翻寒,这个主要还是产品优势带来的杆。新的政策出台以后卧扑乾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响挥饭败,不过最终的销售成绩还是由产品决定糕钳。   关于新的法规讼,我们现在也正在研究当中灿但,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定化,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作柔娇募。此外舰,我们在中国有非郴迹好的经销商关系肮,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关身蛾顺。我们开设的天猫旗舰店存孔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式仆碌隶:客户在天猫下定单竿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务酸。所以彤察喉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系陆。   我们的很多客户最在意的并不是价格梆,而是优质的服务与体验锚菩,这正是玛莎拉蒂的优势所在诽瓷。   凤凰汽车艾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线面汉蕊,有没有什么新的产品推广襄构?   雷德?比格兰德龋错锋: 关于新产品敬哎怒,现在还不是宣布的时候仟勒轰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升第,等到新产品发布时我们再提供更多信息退。   凤凰汽车拘炬: 作为中国消费者熟悉的豪华车辽赴,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍饱汤方,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好镣城姑。对于玛莎拉蒂来说酪齐,未来在中国市场的前景怎么看佃?理由是什么渭坊?   雷德?比格兰德谷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况彻洗妹,5年前剂冬袄,我们在全球的销量大概是6,500台妻,而2016年达到了42,100台钙,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平开疵磋,所以我们的增长一直是持续的墒课锹。也因此氦读伐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观始奈缓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似其湍荆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验腐讣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后俄虎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA秦,这就是玛莎拉蒂的优势雇囊。所以梳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度疾纯。   另外称,玛莎拉蒂的车主非常年轻蒙,尤其是在中国市呈庀霉省,车主的平均年龄只有30多岁吗侩,他们追求具有独特风格与气质的产品洗,来表达自己的个性与品味麓。   凤凰汽车聊: 现在汽车技术日新月异描,尤其是新能源姐、共享颓畔卜、智能驾驶方面恫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划亮?   雷德?比格兰德佃: 在新技术方面嘉了潞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升镀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统隧的闺。我们并不追求生产最快的汽车滑苛,而是要提供包括技术环鸽、性能春贡、动力漆、驾驶体验等方面在内的最佳组合疼木成。   针对自动驾驶钠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助勘喀市,帮助驾驶员减轻疲劳卿碳朽,降低操作难度山估,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的粗哗虐,包括独特的声浪皖栋星、澎湃的性能谁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统柿,这是玛莎拉蒂所追求的想祷幸。   关于未来对新技术的规划绢,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求羌系,比如减少温室气体排放箔,这一方面玛莎拉蒂也不例外替。此外茹嗡潦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术谷安绊,如苹果CarPlay和Android Auto甜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统柬土炉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术椿媒。   凤凰汽车洼佰吴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化茬,怎么适应愧焦?   雷德?比格兰德毕淘: 针对年轻人群杠,我们采用的方式不是改变自己傻盎晦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应侗按。比如在中国篮蓄防,车主平均年龄非常年轻苏矫托,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主勿唯,便是一位年轻的中国女性奶孔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表公讥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史脆叮紊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赊,包括法拉利生产的强劲发动机悸嗅、独特的引擎咆哮声牛旱、奢华优雅的外观与内饰韦放、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神竣妒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势杰亭绷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐对哨我。   凤凰汽车灸碱赋: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化斥济?这12年当中也伴随消费者消费理念升级令剧,有没有针对用户画像做调整嗽乱?刚才强调坚守自己的DNA和理念徊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试冲痪?   雷德?比格兰德屁镜: 在中国守纺洞,我们不断渗透到三四线城市陪惦硷,但是目的是一致的特非,就是要吸引更多年轻客户爱冬僚。但不管在中国乃至全球的哪个城市狡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机惠、激动人心的声浪川磺氯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备圣,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户低堤垂。   在设计经销商的时候杀磕,玛莎拉蒂也不是随意为之哀挡擒,而是按照需求进行规划间拿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店层瑟骏,首发售罄的100辆SUV中敛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鸡藐。因此胯岁础,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商患甩改。同时骑汰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品绰,客户需要一整套的优质服务小聚陡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上兽谦杯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生栖廓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述同豪。   提问祭餐:您的新角色到底是什么样的俯刚馈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蚂辩释?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法缝珊?   Alfonso Albaisa韭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁滴祭,跟所有的设计相关的工作搅鳞,都是由我负责勤酞。之前我100%的时间放在英菲尼迪姬桥,现在会分30%的时间来逞踞蝗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作堵。现在大家看到的一些车型楞,可能是一些原来的车型华寺,我们现在的工作狭,也是快马加鞭栖犯嚏,希望能不断的改进幢煞、提升现有的设计醛乳。   提问涟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么病熊?如何看待他推动品牌前进时的作用届古?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa随巷坚:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管兼显,我们会共同合作楷届,不断进行我们设计的演化苫净。其实我到7月份才会正式上任筛,我现在猜测或确定未来的设计理念揣问擒,还有点为时过早顷。   我们知道勤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚颅附、非常大胆前卫的肩,我们的这种设计是一个不断演进的过程腔鸿唐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钢歉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计肋拖。   卡里姆跟我有很多类似的地方令碱。比如饲譬鸵,我们都是艺术家出身从抗膊,非常喜欢设计茄汗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞慷改崇,并将其以各种形式发挥出来纫通翻。   提问抛森:我有两个产品方面的问题古。首先奴棵窟,这个概念车非常漂亮痹,它背后的设计灵感有哪些吩哪烯?   Alfonso Albaisa皖:秉承“冲突美学”设计精髓抨碴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素哆憾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡诉。基本上就像艺术一样镜阑场,包括缝针差崇杜、包裹感绦戒盛,还有使用的木质逼莎呢,都是非尘亢牛好的手工工艺首殴卷。这是一种感性和理性的结合菊葛派,还有一些肌肉感极强的车身线条坪庭砷。   提问楼:这款车未来的定位瞥烩岛、消费人群是怎样的蓉搭备?   Alfonso Albaisa申茬脱:一般都是比较年轻的家庭敌,想要非掣俸ⅲ宽敞衬疽邻、具有运动风格的车型拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛袜险:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嘶俏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示郴下,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容锑棘赫。   在发展新常态下仙卡,消费动力开始向下线市场转移托超。同时哺渴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级巷不。由此暗遣娘,县域市场成为新时代的“金砖市场”恢。而对于汽车行业劣恭眯,消费升级利好之外仇舍,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇烘犁。如何撬动县域这一重要市衬渌痢?   胡绪雷表示伟,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局懊,帮助县域出租车进行升级改革蹋保触。县域交通的数据化绍岛、智能化发展绘,有助于未来网约车的下沉渗透矢涡掂。县城消费能力相对较低偷聊扒,在出租车领域引进大数据之后推眷噶,未来再进一步升级到网约车便。   据胡绪雷透露剿鹅,首汽将在县域布局三块业务人官病:长租车奸完傅、网约车(出租车)夸、分时租赁晨。分时租赁是纯新能源车蹋,未来分时租赁或是对公务用车的补充础唉莲,它是纯电动筛喷,不用长时间租适日露,可以通过APP来完成合。目前特荤,在北京有1000多辆车甩,150多个点位案乐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市匣,对公务车改革会有一些帮助田。   胡绪雷认为窖,网约车行为是偏汽车前市场的角色隙净,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式腺奠樊。第二靖,在居民习惯了这种消费行为之后棠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用冀事叫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导涣。   当日殴,首汽约车作为新生力量侨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进汇料千,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蛇哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑惟凭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日领道,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毋窘弊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示扫,渠道下沉要根据市场来判断疟炉,服务要根据需求一直不断地跟进咸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况茹瓣,比如说对经济的支撑嫌哼臼,对政策的拉动木,基础设施条件对消费拉动的支撑作用畅闪敬。近几年善涝苗,一汽吉林产品在县域销量比较高惭颗录,对县域市场的期待也非常高痊。从目前产品结构来看栋辩,产品消费比重70%在县域顷疤天,30%在一糯炮、二潞涉邢、三线市场雌献。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型比驹,外观逃令卧、配置家、价值都迎合了县域市场的需求旅得。   从流通环节上来看十汹硼,县域市场做的非晨危好翻蕊昂,没有什么瓶颈因素回。一汽吉林也努力在渠道建设魂、服务跟进等方面做成长和改善敞辱。同时宋长欣也提出了一个想法煎,“县域对自主品牌在公务车闹寺戏、公务员购车方面是否有政策倾斜庐琴,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长围俺,这是我们车企的想法吭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时巳,要根据市场来判断非查逝。目前未犬,县域之间的差距非常大赡棠品,包括现在推行的3G服务健查盼,在那些无法设定固定站点的地方卢,推出了3G巡航服务涡酒沤。服务是永无止境的工作伤氓定,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进埂乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚嵌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日渴险,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示缓叭,新能源汽车推广比较看好北添、上撼财起、广限行帽认、限购市场和县乡低速电动车的升级市场规卸难。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车围两,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场咎陌。尽管都看好电动汽车的发展趋势怯,但做好市场并不是一件易事郴。   目前比较看好两个市郴善省,一个是北忌靠、上痰创、广限行撩钩郡、限购市陈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻 ,这个市场的发展速度很快立疗。例如河南酞唉、山东沛、西北区域蛇,大量没有牌照的低速电动车年,在政策方面仍处于灰色地带盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年靶萎硼,在国家和地方补贴的支持下颅诫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右墨忻,在农村市场烧片、县乡市场得到了非扯巧锿В好的认可华。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求崔车廷,县城市场的消费者的房屋空间大菜,有充足的空间停发车辆琶蔼娘,拥有较好的充电便利性酵。其次行驶距离不长惧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求陌轨。另外讣,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难乔,因为小车型成本低醇。   赵智刚表示呜齿仑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展法。河南地区惨,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排搐,在替代当的出租车借前、公务车方面取得了不错的效果凸别烹。同时块,也在积极跟海南政府合作穆舰伞,投放了一部分公共用车昏喜浇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拍赔,比如是文昌熔、万宁同前熊、琼海等县级市帅,未来将在海南全面推进拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲喜靛空。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点霉曙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蛙沁。会上耙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出朝认:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂荆戊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惊竟,是参与全球竞争斧距、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提橙缮。”   在当日的论坛上羚,郑刚发表主题演讲花。在他看来狸形垒,打造世界级新能源汽车的品牌乏负,最核心的是独特性陆、差异性宋灰,是比较节能优势欧腺柒,浮出水面的是视觉识零、是LOGO疽、是VI暖蠢,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势晶奔怠,其中成本优势是最重要的组成部分庇试。   早在110年前禄双苦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择垄厦骆:蒸汽驱动车菇、电驱动车和燃油驱动车凑。然而盎,在后来发展中版末,电动车败给了汽油车咎。这是什么原因造成的频贫翟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及翱暑罢。亨利·福特发明了流水线生产趟律凹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嫌,成本大幅度地下降柯,售价拉低到850美金鹤姜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车钎痘糯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以田,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌宿。100多年的历史多次证明了这一点弯。” 郑刚说敢。   在反思自身发展时汰赣,郑刚透露篱讲秸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量攫芹信,规模在迅速的增长氰斑,但很遗憾并没有带来显著的莱事、大幅度的成本的降低狠。   为此栖蔽淘,郑刚提出境疽,在推广和普及新能源汽车的同时鲸圃霞,光靠技术进步还远远不够窘拱,更加要注重群、培育成本领先的优势抗粉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本楼诉,是参与全球竞争队搂敞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提混未。   他建议摹贡,对新能源汽车未来的产业政策火缎桥、行业标准醋归、行业监管等介实,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术兔长,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低赔,这样才能培育出行业的龙头企业疮伤。   如何通过提高规模溜静功、优化设计逼、优化政策和制度创新摧探?郑刚说蛊忌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本俗邪吐、交易成本和政策成本赴盛腊,来打造企业的综合成本能力和优势亩点疤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势狠。这还需要企业和政府共同携手畴戈,不忘初心如炯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标屏钠贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:韩大为" "  魏建军多次提到琅,我们的确有很多故事枷沦,但是他们没有写得很好据圃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖铃瀑?魏建军直言不讳地说仁呵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冕。   囤地赚翻伯芥、离开保定忌恕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来南戮穆,且莫名其妙蚂黎擞,或者无中生有的传言所困扰定讼未,最好的纾解方法是什么官崎丸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车齐缚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚删泄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拟镀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后赁,魏建军凛瓷弗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监陀巷驹,与部分汽车媒体交流簿。以一身轻便的牛仔装""示人""陇,魏建军笑着说悉,是在同事的建议下才穿出来的护熔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言抵钎霜,魏建军坦言浑急,的确压力很大铝行,也很难受陋仓迁,“有时甚至想哭”郝斗。他说林粉且,我本人就是保定人揉,能不希望自己的家乡更好么详伶畏?当然晶堤,我们只有把自己的产品做得更好表梗。    诚如魏建军所言侍矛,近期抠溪榔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌巧。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾涝镶,来自媒体的反馈好评如潮盒晌赁。有作者甚至设问派烯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后杀概牵,否则也怕媒体老师太忙”伦,长城汽车一位公关人士插话道版恐算。    10日下午的WEY首度试乘试驾菩笔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鲤蔫溉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格检鞭府,有同行在现场就说事:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车黄牛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型屎博,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瑞摧。    动力配置上稿屯恳,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机胺淘卡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术特,最大功率达172千瓦泌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器廷潘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点茬具。在长城汽车徐水工厂的高速环道上帝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时店到,VV7s几乎没有发飘的感觉抹摹凛,而车内噪音也得到较好的抑制隆携熟。“我们在整车NVH方面做了很大努力户,也取得了一定的平衡”蓝,魏建军说动。   VV7S    在交流中潮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时保渺,大谈高、特谈所谓“轻奢”旱努、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时堤拆,咬住“聚焦”二字不松口梗。而是多次征询媒体试车时的感受甘,并逐一分析抖、解答媒体所发现的问题图。整个交流过程琉憋,他都态度诚恳坷廊,即使是谈到一些尖锐的问题邢,也并不辩解疼。他甚至非常谦逊地自问自答成,人为什么会失败帘昧?尤其是一些有着巨大成功的人鞘栏刑。因为以往的成功胃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做廉,就很容易让自己失败维乓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上逼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车碾斗送,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然灸。他认为茶,好的产品本身就是故事鸵持,而WEY就是要做最好的产品饥还栋。此次茧,魏建军多次提到泊贩局,我们的确有很多故事要讲扮裳权,但是他们没有写得很好烙际,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的搓既提,所以兄陶诞,我在让他们重写处。魏建军笑着说钒构淮,把一桌人也给逗乐了篮贡。    在媒体谈到其他竞品时豌摆揭,魏建军都给与很高的评价挖抢静。不过最终还是认为自家的产品榔:底盘更扎实兢狄,操控性更好诧拢曙,“因为我自己就好‘玩儿车’”底夕估,所以对他们(研发人员)的要求也更高啦融。   VV7S    据悉囤扁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市射,预计售价在15万-20万元区间蛇揩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点辣环处,他思考了一下才说肺,它的配置太丰富了绊部,在相同的价位空间翟辩盛,“肯定没有比它更多嘉黎极、更好的”趟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖踩灌氏?魏建军更是直言不讳地说阜堆递,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后屎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中娜岁,一位来自上海的资深试驾教官说牢怠,之前很少接触自主品牌汽车酥,这次也是第一次来到保定俗套瞄,第一次来到长城匹氢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料歼兼沙。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒惮巷迫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瓢。期间搜透境,有一位同行说沧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好适?或许这才是魏建军的真正用意吧含富。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧盆戳:李芳" "   陆逸表示冀垦墨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挺涩功,因为正处于发展的爬坡期橙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狄毛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作任,而且要深度国产化绩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中供洽,雷新透露边,上海车展期间犬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宏葡拜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伪污。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时购,陆逸明确表示兰柏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常告簧,因为正处于发展的爬坡期脊。关于国产化的工作苫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略叭板,未来将坚持不懈的进行国产化工作偷,而且要深度国产化靛。    日前坎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典哪筋拉。活动后即贤,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访尖椭介,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应矩涧。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年悲闯朗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆寿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%徽牛,超过23万辆百掣侯。今年第一季度宪掸柿,英菲尼迪在华销量破万辆发切,同比增长4%敛巩,而其全球累计销量达到67367辆斥,同比增幅为18%鞍。无论是在英菲尼迪全球体系中汐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中抠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色贰汕。在不少业内人士看来旦,从去年4月以来熊舍,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞缔。    对此茬,陆逸强调合摩夕,目前英菲尼迪的销量很正常副巷,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军漏,东风英菲尼迪合资企业成立才两年涂,还处在爬坡期褪。他还说忿,所有的汽车品牌进入中国后凯普,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蓄排碌、运作能力提升及投资力度加强疙惹享,会迎来一到两个爆发期凑迸室。    事实上鸿,从2014年开始碉虚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后暗,就迎来一个销量增长的“爆发期”亨:2014年滥,英菲尼迪在华销量超过3万辆卞,同比大幅增长75.6%维,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年陵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆羌,同比增长33.8%列。    不过攻咕灭,步入2016年程齐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期届申。当年4月初记蔼袄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在祥,刚好满一年焕。在过去的一年里舌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态巩敲陵。陆逸坦言姥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段艾颓氖,以便更好地认清我们是谁谓,我们的未来在哪里堑晚,我们应该做什么黎。”    在陆逸看来暴夹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌匡绣叔,今年是进入中国的第十年屏。所以作为一个年轻的品牌拳碴,这本身就是一件很有挑战的事情持康。他还表示办舒欠,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累献骇,是更聚焦的一种进化苔。因为市场环境在变化度处躺,消费者的需求在变化卤步图,我们也要根据变化不断的调整葛啸、创新锑酗、挑战自我侍邯。”他说刑哇戚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来驹,就提出了‘挑战者’品牌战略汰傲告。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的茶,品牌口号必须得落地凉。”陆逸表示弛砂坷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发孤局崎,聚焦目标客户群涟密,让产品与目标消费人群建立联接舞、产生共鸣撅嫂盟。    陆逸对中国经济网记者表示称芥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说叔闪开,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作沸溯店,而且要深度国产化睫垄疚。”他说储,中国是全球最大的汽车市沉洹,同时也是很特殊的汽车市诚薄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国甩替疤,就要真正的了解客户邦彭,扎根于客户承秆疯、扎根于市彻票瘟尽,这就必须深度国产化刚妮桑。据雷新透露几接豆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吮羡。    但是双,从2014年底国产以来才疚烹,英菲尼迪只推出了两款国产车型华板兄:Q50L和QX50蓬驳婆。对此巳棺率,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑冗开。陆逸表示该程怂,“关于产品线布局的问题柬巍取,英菲尼迪有一个长线的规划付。”    陆逸介绍说模,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年齿,规划内容包含平台规划豪涸块、动力总成规划以及国产化的供应链规划等商顽皑。他还说胶把奴,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备死,我们的目标是通过完整的产品规划沸贯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品控钮。”    谈及国产化在今年的推进程度水,陆逸表示结需戊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中市钩台,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布耙。”雷新进一步透露侵粮,上海车展期间味,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现诺榷穷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦晃:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年篡,通过销售Urus吞刑玖,兰博基尼总体销售量会翻一番缎,突破7000辆大关戒陀。    在更遥远的将来岛朴碱,很难说会不会有纯粹的电动车飘勒墟。这是因为蓄电池非常重狈钠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制绊锤痊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤鹆档臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌某。自大众集团和奥迪公司接手后单,兰博基尼得到积极倦、稳健的发展触门横。日前喜杰俄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂搪尾么,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员雀,商务部主管Federico Foschini项讳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员棉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问操:并入奥迪公司之后凶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持衅损既?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的退湘混?    答蘑:2016年挎袍,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关释酪。奥迪公司和大众集团接管之后肺砂毙,对兰博基尼进行了很多投资镁缓,让公司发生了非常大的变化通。此外箍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品烫界饯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高掳蕾邪,如果没有这些投资稠庭,就完全没办法实现这个计划宏哭。所以期期,兰博基尼公司从中受益良多该。可以说胎坑财,如果没有被接管是第,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来舵旁诲。    问帽:在您的介绍中灿救,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高动匈滇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的丝?Urus投产以后棵,重点会不会向中国市场倾斜釜?    答胚凭恕:目前入熔,兰博基尼公司只有两个车型系列桑:一个是搭载12缸发动机的Aventador僳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán母。因为各种原因衅伦既,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降授卑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势层。2016年磨伪乏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车段顺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%倍,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蹿胆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放咀档级,兰博基尼公司的销售量会明显的增加脊脱。2016年犬淮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆凭倾秋。新产品会在2018年投放柯,到2019年柿苛位,通过销售Urus曹存塘,兰博基尼总体销售量会翻一番篇播,突破7000辆大关醚洼。在中国市场上串渤挺,SUV是非常重要的产品胜蔬贪。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求硷。    我想强调的是既,在中国超跑车市惩樗淄摇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端佬窟。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币怠斗羌,Huracán大概在300万到350万人民币沛儒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平同咖。    问萍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的土?    答桔射:目前璃,兰博基尼在中国有15个经销商棚幢赔。到2020年躺,我们希望经销商数量能增加到20到25个适棉。当然眯,通过Urus的投放缕,在华销售量会增加谎缴酵,服务涵盖的区域也要明显的扩大托。    问瞄陕咳:如您所说柑,兰博基尼在中国有15个营销网点拾嘘,去年销售了151辆(车)短菱。我们简单的推算一下僵皑畴,平均一个营销网点一年卖10辆车掂导绊。那么熊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样辖牛谱?在新的超豪华SUV到来之前狠,是否有改善他们运营能力的要求呢栓苏?    答蜡斤:是的旗些,会明显提高经销商的运营能力绵付,新Urus也会变成一个破局者倦堆茨。虽然现状如您推算斡旗,但是在Urus投放之后岁碌,大概2019年或2020年耙存胳,经销商的数量会增长狭枷,同时每年的销售量可能会提高到30辆墓季侍,整个业务会明显的扩大桐滥糖,售后服务也会明显提高瓮新龋。而且由于SUV使用的频率比较高规阜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吵丁曝,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谎侍彩。    问缎揽:兰博基尼车型比较少编,所以每一款新推出的产品都极度重要渡炕么。现在的汽车行业发生了一些改变吩烫,比如智能化捞腊、电动化咖钮。那么阿懦侍,兰博基尼在研发产品时沁愁,会不会受到这种趋势的影响凸?    答帆钡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征评彪痢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆匆,更多的是代表了一种感情测。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador踌任溶,采用V12的自然吸气发动机氮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验硅。    这是兰博基尼最核心的销售主张舍梯。未来咖统底,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协淖粟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度驾绢蹦,甚至会超过前款车型腔。而出台Urus产品时则会有一些变化乐惟,它将采用涡轮增压V8发动机安,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机瞧碾趣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型怪。但是豢裙,不管从产品定位鲸晶,还是感情诉求方面来说李卿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观推晦埠。在更遥远的将来税,很难说会不会有纯粹的电动车厕沉。这是因为蓄电池非常重举,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制呛豹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车即拒徊,可能未来技术上会实现新的进步怒,那时我们也得重新考虑这个问题惠。    前些天脓凡厢,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型膊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录丛般裳,其V10的发动机再一次提高了功率曹辜橇。当然倪,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA陌剐。通过技术创新以及功率的提升憨砷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者你刑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车外锤。在预销售的阶段史,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来砍修七。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蔷拟赦,能够击中客户的心理需求饥痴郊。    被访人显瓷孪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作抹钩请。1998年到2007年猜迹楞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年虐痛驮,负责兰博基尼产品工作;2015年蒲,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员胺末,负责销售及市场营销认汰恃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷汝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示测丘钩,中国是世界产氢大国琶,制氢设备晦吾、储输设备栖、制造技术等条件不错搓普丸,具备发展氢能的基础聚钩跺。从环泵确扛和能效等方面考虑藉耸洗,中国应进一步推动氢能源产业的发展洛村。    周奕丰谈到且瞥,中国目前主要依赖化石能源匹蓖,对环境污染严重湿般乡。氢能源因来源广泛芒如附、燃烧热值高武、清洁无污染和适用范围广等优点皋扦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源锯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分艘愧,目前看绣,中国氢能利用的研究相对碎片化菏,与国际先进技术相比还有差距侵,没有形成产业化兽、规模化发展摄挥铺。中国应迎头赶上路柯骋,卡位世界前沿顾。    他还提到斡儒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一亥,提出实现大规模铝、低成本氢气的制取低邪埔、存储仙莫、运输猜惠、应用一体化的战略目标嘶鹃稍。这非常重要醚修,未来需要各方协力滦,加大投入盎,推动相关产业进一步发展拱地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表辑官怜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法壤使。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济那揽咸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措灸。    他谈到奸烦杭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体桔违割,各方需要引导资金更好地支持实体经济昆泊,促进金融资本流向实业皇创闲,真正促进经济稳步发展浦薪碳,夯实经济发展基础橇叔。这既是稳增长踩、调结构的需要计,也是抑泡沫奖圃、防风险的举措哺郎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动天,推动“中国制造”向“中国智造”迈进耻殴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冈稍屋。    周奕丰最后介绍碾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下豪绞,也在不断创新突破边故拒,寻求产业升级惭磨。公司主动发挥自身产业链扒赊、区域及成本优势唉稍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业梯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区科、旅游景区蔑铂愤、汽车营宿地纶、农家乐嚏娟、家庭菜园等不断扩展外碎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业径妻,以多种方式在国内推广土壤修复悸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "   国外媒体报道年画兰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示湃,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆守偷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴焚。 李彦宏    李彦宏表示梳仁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车娠。尽管有一些技术问题需要克服是,但它仍然有望达到目标壬颇诲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司歪酣洗,前微软AI专家陆奇任首席运营官拾嘲,负责大量投资的自驾车业务部门璃。 百度自驾车    李彦宏表示认,我们很可能与传统汽车制造商合作瞬松惦,而不是孤军奋战芦,目前还没有制定出这项技术的商业计划衅捍扫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆槽。我们将竭尽全力实现这一目标盒健捞,收入和利润是其次的考虑老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻汝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年洞夕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显唱街嘲。正如近期两会中政府工作报告提及的那样棘,共享经济还将怎样改变生活骆馁讽?   三年前插冯,基于对共享经济的热忱壳兄,清华学霸张丙军创立PP租车杆,开启了汽车共享事业;三年后窍宪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户窗谱狗,成为汽车共享领域的领头羊充瓣认。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀溅隧,3月7日挺,张丙军开启了共享有车生活的新征程逝。   3月7日玩读歼,在几百万用户的共同关注下含想聊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台赖鳞。这不仅是汽车共享领域的又一次突破剿贺,也是张丙军重新定义有车生活登皖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅贝尝肌。   从PP1.0到PP2.0时代魄嘘捕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记磐膳愧、一个符号或一个名称那么简单麻粉,它是企业创造持续价值的支撑烯。若没有十足的理由霓七隆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓号厢裙。将PP租车更名为START躬螺,是源于怎样的考虑朴?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解为。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体镀,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举峦盆。   “三年前色,PP租车开创了中国共享租车的新玩法骗哨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益措娃手,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型特册。由于便宜便利抱到,PP在用户心中是一个很好用的租车工具盼。”这个阶段接鸵旦,他称之为PP1.0时代飘讼。   经过三年的发展苍昧谴,PP租车推崇拥有而不占有憋僳、盘活社会闲置资源的共享方式规泞,逐渐建立起以车为媒介杉奶锑,重新定义有车生活的2.0时代差安。“START不是买车掣,不是租车芍,是共享有车潞辆。这是年轻的人群裳衬、爱车的人群繁烹,最向往痘呜、最有潮流的有车生活方式哎。”张丙军说涕菱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择徽寒萍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验鸥疟。同时你诚谩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户忻填慌,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区派晴,让每一个用户体验到最真实诚、丰富缄版凰、有趣的共享有车生活究倒。”   START代表着新品类党、更丰富的选择谷通、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下盾卢胖,相较于神州租车涂侩杠、滴滴租车等传统租车公司靡传,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢镁敝?   张丙军认为娜,START的核心竞争力主要体现在三个方面榔。   其一梦抚,PP从1.0进入2.0时代徒冕,新品牌START更具有张力仓,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神某籍巫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求杰茧,START重新定义了有车生活揭存,开启了全新的“共享有车品类肮嫩郡。”   其二全,为实现共享有车的多样化选择竿葛氨,除常见的家用轿车外任,START将主推个性化的用车体验难。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锑玲杀,如保时捷911群壤、特斯拉帕翱掠、大黄蜂谭广、牧马人等等卤。此外黑菏,用户无需承担高额买车款和养车成本耙,性价比更高搅。   其三郝焦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立赶雀,以及更完善的用户信用等级殿巍松。这也是平台长期价值实现的核心范锯。” 张丙军介绍叉,START共享有车生活平台为使车主放心共享典芳,平台推出了一亿元车主保障金眠坷,严格的交易信用体系逼,确保车主爱车无风险;对于车友瓮枫碎,START还与多家大型保险公司合作删捌汲,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务灯间使,为用户提供更具信任的服务悼苦犀。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流社玖,我们的目标是疥拆守,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来筋呢忿。”按照张丙军的预测司吻,中国自驾用车需求量巨大景酒桐,而现实矛盾是咐棱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车别,不允许每人买一辆车满足自驾需求史敖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量黎甫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用工。   此外哩来睫,他认为南等锌,随着消费持续升级伙换,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中损硼。“感受丰富车型带来的不同生活体验设,将是爱车爱生活人群所追捧的方向餐。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质垛、丰富然、有趣的生活方式美,让有车生活更加精彩唐灭。”   张丙军表示味捎廊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者盖散卡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验晒。START荆侯微,梦想才刚刚开始灰枯砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳 版权作品窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧梳,严禁转载甜,违者将被追究法律责任构款恍。 获取授权" "   今年全国两会上吗邪侣,董明珠在接受记者访问时说糠:“只要你敢想郴弦,比如以前谁会想到人能上天嗣,如果我们不去创造竭杰,人能上天吗殴?你不敢想送叮公,你不敢去试验肮扰,你永远不可能做好燃想。”    过去的2016吞白板,伴随董明珠的锈,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈圈粉:格力全员加薪1000元府滦、格力的员工房芜坛佃、以及格力的手机……对于这一切抱蔚糜,董明珠并不过多在意孙版扮,她说拇郴,自己最关心的还是“掌握核心科技”填炯抗。在今年全国两会白,作为人大代表房掣刺,她再次提出了自己的董氏宣言蜜:确实这两年的发展梆菏急,总书记提出的供给侧改革范卞,我们就应该做供给侧改革的排头兵判兜逼,因为做的是实业谰摔广,能够掌握核心技术蛇行讽,制度也要跟上馆,真正给那些创新型的企业湃、有创新梦想的人一个环境累盟。    对于国家限獭伯、社会妒、普通百姓的诉求畴捂,董明珠是这样回应的藏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献厕问非,他真的不是仅仅是索忍矢跃,收获埂骸,比如说我们过去讲肛檀桅,这个企业了不起躲,再就业凶渡彻,反过来你要感恩这些员工刹,没有人来给你打工疼,你凭什么去发展寸庇示?所以我觉得要有一个感恩的心情碗香巩。”    把感恩的心落到实处兼,就成了格力员工的2室1厅姐,于是扣,别人家的老板就这么出现了倾茂。 记者酞文猾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧锑祁椭?    董明珠信筛:对隙上锭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现聊蛊裴。    记者鞘蹿橇:以后所有的员工都会2室1厅缝泰?    董明珠嫌疗:对对对公逼。    去年末擅酶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌伺,但因股东大会投反对票而失败匿。随后休错,她以个人名义增持珠海银隆股份季海泵,雄心勃勃的进军新能源汽车产业臀,然而棚年,到了今年扩寸磷,新能源汽车面临两大不确定因素踢:电池袄、补贴“退坡”蹈巷。在董明珠这里碉弥霓,似乎这些俨然不在话下退碘,董明珠说汝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟揽彼短,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨兔谩,“不是因为退坡我不做坚,也不是因为给我钱多霖柬,我去做朝渺,我认为是一个责任撇茬龟,是对社会鞭揭、对人类啊世讥,你都要去选择的一件事兄怒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖炉,董明珠很不以为然享,她认为睦裁,这些都是炒作冲,并没有人真正说到自己手机产品的质量骋笺,只要没有说到质量铝癌瘁,那就不是否定畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦藏:李芳" "  近期悸登,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税添觅弧。美国此次取消“双反”径凶稻,对中国轮胎产业无疑是一大利好兑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转啼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变匣。   全国人大代表嚼旁黄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议侮褂,在轮胎中使用RFID电子标签技术四,给每一条国产轮胎装上“身份证”讳库。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督忙尽腊,有利于消费者对产品品质加以甄别稳竣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量耿慈逢,从而规范轮胎行业发展姬雄,促进行业的产能优化和转型升级恰。”袁仲雪说迹。   据了解儡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草乖僻,全球多家组织及单位参与楞。轮胎用RFID电子标签的应用疽疆私,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体杠,将等级数据写入轮胎标签内部泛碗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定辩么贸,伴随轮胎终身使用啪新。同时楞苇捆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体沉,使轮胎更智能将荣,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS藐建盯,能实时监测轮胎的温度材季碗、压力等数据累惹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况歉雇陪,从而有效减少安全事故览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司退挟:李芳" "全国人大代表病叮修、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题陋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通缴僵、环境协和发展的产业涣燃,由于行业标准尚未建立斧幸辞,使得整个产业发展处于十字路口翅芳肝。全国人大代表臀藕讲、时风集团董事长刘义发建议虚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 矮慑兰,全力推进供给侧结构性改革钡。    在刘义发看来抒记,四轮低速电动车是市场主导膜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品钦孤顾。目前祭鄙,工业和信息化部顺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》兄。该标准的制定烈,对规范四轮低速电动车行业发展崇,使三貌扮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代罚吧傲,直接实现电动化费、节能妥、环保安全出行具有特别重要的意义苯美部。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求魏护臼,又适应市场需求钮,刘义发给出四点建议开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蕾、标准制定应充分听取行业的意见舵设,响应群众的呼声杏宏豌。制定标准应尊重市场规律烫,规范东、引导产业发展狙,而不是简单的限制璃场,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求劝涤苯。    二词保、标准指标应体现四轮低速电动车的特点欧。四轮低速电动车安全伐池、环保火、经济藩断、舒适台泛,是摩托车榷嚏碴、电动自行车量、自行车等升级产品署,特点与与高速电动乘用车不同唤梢鼻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标砂瘫窘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定毯。    三尼、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导库温汗、政府引导的办法钨腹划。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点矮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绵喜膊,如采用锂电池政府给予一定补贴熄颓。    四韦矮、在制定产品标准的同时湿,制定企业准入管理和注册登记闭雷曝、道路交通管理的配套法规摩蒲。产品标准只是为行业规范管理提供依据钾,而实现规范管理是一个系统工程试耽。政府应加快制定企业准入办赌钮、车辆注册登记替、道路运行管理的配套法规噬剁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则阿,方便企业让利于民缉媒梁,减轻企业和用户的负担绣亢歼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求肪拢盲、加快供给侧结构性改革的产品惠,又是一个节能环保的产业欢勒弛,引导得当可以大有作为沽头奋。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法诽颇。”刘义发建议筷竣喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄壁愧:李芳" "   近几个月来纳,共享单车火遍了北京城睬赊鸡。6日袄,全国人大代表败、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示芜,今年上半年瓶诫爽,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”锣。    徐和谊说撬娥,伴随着公车改革宫芭无,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁黔棵。“很多公务员手机上有软件辉钦擅,一刷就能用车贝坡抄。”他说拾夯,今年麓必,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嘎淳。上半年班祷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车谱枷。    据徐和谊介绍将姬,未来投入的汽车数量将根据市场而定枚,租用的价格将有竞争力呸归。产品的外观将非常“吸引眼球”氦,为两座式纯电动共享汽车簇老疚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷侣发,适合分时租赁和共享市场需求病赔嚼,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别幕驰变。租赁者使用时需提供驾驶证等证件师订乓,在手机上可以查询哪里有车范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题骏巢谦,目前大家用车起点和终点不同耍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源肮呵。”徐和谊说午,目前甸寄脆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节薄替,包括立交桥下实、公共停车场臀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇脚稍。目前边远的地方停车资源丰富刷羔便,但是用车的消费者较少蚀热。“希望异地还车的便捷能够实现房桥含,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点磊,否则还会存在最后一公里的问题稠。”    徐和谊坦言搂翅邯,停车位还存在管理的问题钎景,汽车是价值比较高的消费品爬坍,一旦出现剐蹭藤,租车人还车时也容易“说不清”尉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护晦、“钟摆效应”等问题乏。“有些消费是单向的芳,如何让车回流也是个问题”篡硅乘。他说常,目前膘,北汽正在进行市场研究郡沏轮,探索解决方法码粗。    徐和谊还透露搭乡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行唯府糕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆恐隧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案滑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆片。目前距2022年还有六年时间虏,从可行性上讲菇,应该是能够实现的靶冀。届时希望借冬奥会的机会举,展示中国制造的水平羡凄猫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏刻:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露长,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题娥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击垄,目前已追回骗补资金或仿切菲埃款23亿元疾暗,并对有问题车辆不再补贴秤牢辉,对闲置车辆也暂缓清算倦。    肖捷称龚,在财政部门督促下虚摧芦,目前相关企业正在采取措施藤袭费,认真整改发现问题构揣赤。    有记者问叛陆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展宠,肖捷表示线蚂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整黑锣,主要是降低了补贴标准耻衫,同时也设置了补贴上限世酚棠,还提高了准入门槛味捷隘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展纫,同时也可以有效防止出现市场扭曲欧。”他说警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩宪阶:李芳" "全国人大代表躺蹭孝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气陶抄、废液痹汲、废渣等污染豪函,一旦有机电解液和钴墒坷、铜等、镍等重金属物质渗入水和土壤之中揭抒莲,就会带来生态环境安全隐患去路壬,甚至会危及人类健康昧繁辟。”全国人大代表碴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示挤尖。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议快涵脖。这位带领团队经过几年技术攻关寇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人笨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上芒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个舌秤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题提暴钮。在提交建议之前抗鹤艾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究桅翻。    自20世纪90年代以来靠,随着锂电池广泛应用瞧沤飘,我国成为世界上最大的锂电池生产如跨汹、消费和出口国蔷司,近年来我国出台了购置补贴侍湍、税费减免酣、研发支持拧、消费优惠父、基础设施等一系列重大政策措施坊,新能源汽车市场日益蓬勃发展瑞琴。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆矫、保有量超过100万辆男铃,占全球市场保有量的50%腥箔脯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆玻。    随着新能源汽车快速发展罗瓣壬,作为新能源汽车的“心脏”贫,动力锂电池产业也在迅猛增长茂翅。按照相应的报废标准扣,动力锂电池回收利用市场已经形成瞄搅。有研究数据表明屡,预计到2018年容双皆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模淖,累计废旧动力锂电池超过12GWH石菠斡、报废量超过17万吨略,从中回收钴释胆、镍染、锰涉想、锂梢罗捆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元帅筋谐,到2020年将超过100亿元敖稿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元撇。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫翠咳,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题旅擞陶。”张天任认为据薪,如果动力锂电池做不好回收利用巢兑拇,就违背了绿色发展的初衷勃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用聚,但现实是宋镶蹲,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实逻巳。“废旧动力锂电池包括不同的类型枚烦饥、设计工艺和串并联成组形式却戏,以及多样化服役时间森娠饲、应用车型和使用工况末瓜痞,这导致电池拆解不便良。另外厩描琴,国内尚未建立成熟的回收体系阔莆村,动力锂电池回收产业也未形成规模效应鼎婆盒,回收工艺成本高奇挝。”张天任表示赫,“出台的政策并不具有强制性镀台藩,且缺乏明确的奖惩机制霖,加上动力锂电池回收再利用经济性不高坊褂蓖,目前动力锂电池相关主体无利可图霖黑,对政策执行积极性不高撬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题叛藉划,张天任说剖:“一是退役电池较为复杂坊,不易拆解;二是退役电池一致性差磨袄嚎,品质不高;三是回收拆解成本较高狠桃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管愁,执行不到位线。”    有问题就需要有解决办法缸房,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蜕坚辉:其一嘘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二袒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三岗,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瀑,鼓励商业模式创新试点和推广应用萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山蜂:李芳" "全国政协委员衬缎凤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题沧邵。”全国政协委员麓香兰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题男,当纯电动汽车完全不再享有补贴时抖,其市场前景令人堪忧纫。“在电池方面施屯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡滩,2020年后览,当大家都不再享受补贴时檬蛋钮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上宽阑平,消费者当然会选择物美价廉的国外产品保斑称。”另一方面川,柳崇禧表示亥磨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市幻修兑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涛潍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素抄罐炬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等啊倡邯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上胳淀,但电池的寿命大约在20万公里拳蛔新。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受跋,这意味着茶辞,电池报废了车就要跟着报废挥抡,这样算来统绊,纯电动汽车的使用成本是很高的驳谐。”柳崇禧说潮汾拼。    对此确凑鲁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案铣茧,即建立专门的电池运营机构孰敲储,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务傅敌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池驹领棵,是对车辆的物尽其用疏。对电池而言叫,虽然不能再服务汽车溃,但还可以被用作储能电池响,同样达到了最大利用率倦死涕。”柳崇禧认为负芒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鸵胃。“但国家需要予以支持霞浇径,尤其是在车辆检验方面铜背,按照现行的规定看阿昂,更换电池即被视为改装嘶但计。”他说华第卢。    柳崇禧的另一个观点是蹿顶,氢燃料电池的大发展即将来临筷绘。“一方面氮沃,原来的运输成本相对较高泡,而如今这一问题已得到很好的解决恼偷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面偷茂,美国的相关先进企业在国内开始建厂竭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车凄捞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展悄痉。”柳崇禧表示团衅,氢燃料将作为增程器为电池供电疥想耐,以达到更长的续驶里程孔,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用胁骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸态谋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蒂,造成了双方的利益不在一条平行线上蛊炽。为了解决这一问题把袖霜,李金勇指出沥杰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惜,重新设置股权架构幌癸,经理人和骨干员工合伙人化纤炉省。”    “遵从起码的商业规则败,我们就是经销商巍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钙肆肆、一个桥梁料锤忿,我们没有义务去亏损赡筏论。”李金勇说枯。    日前暇酞惫,著名汽车营销人扩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抵橙锨,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景县为蔚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”锣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争茹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象建竿爆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”饺爱蝗,李金勇直言擞蘑,“在过去的十几年痢妨梯,我们的市场非澈溃好倦毯,老太太都能卖车箍核,会加价就行了堤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高非,职业经理人的压力很大大怀饲累,每天都要搞KPI考核爆纠、培训浪示、提升呈互暴。”    李金勇以实例说明楔品:“过去在资源时代颅叙,一年这一个店挣1000万孤末,给职业经理人开30万说厂,没问题品部,这车好卖侣。现如今低残,市场不好了帮,现在一年挣100万篓汹,职业经理人还是30万报,但是特别累哎,现在一年的工作量比前五年醚巴、前十年两三倍都不止来。”    在李金勇看来恰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同并话募,造成了双方的利益不在一条平行线上儒拉。为了解决这一问题溉硼,李金勇指出驰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鹅憾蜂,重新设置股权架构惯探嫂,经理人和骨干员工合伙人化擎先尖。”    李金勇进一步具体阐述道胖歇,“过去资源时代博封,投资人只要拿到了店酚授碧、拿到了品牌善栖非,就可以赚钱朗盒倪。现在兽,资源时代已经过去了炔俗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起茄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人拾,从而真正让员工自动貉媳、自发地把工作当事业砷惦,而不是靠培训唉娜寸,靠感恩邓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来香羞拔,不少汽车厂家制定了销售目标辑档权、生产目标稍,职业经理人必须要完成涤橡饯,如果不完成就走人寇。李金勇认为当墨了,“在这种状态下艰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划脊射我、十年的规划裳磋摄,只能先制定一年的规划氯倦廊,把今年完成再说屁繁甘,由于今年完成了泻梅惰,明年才有你的事良乳任。所以这两年厂家的高管变动频繁笑,十年以前很少有这种变动及蛔,而现在这种变动成了家常便饭科省。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量孩慧型,没想经销商的盈利能力挟。”李金勇表示妹陀,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量漂拆,想办法做经销商工作修,把销量任务压给经销商揉。而经销商越来越不听话揪巷膛、越来越不相信的时候介另,厂家就再出台相关政策室少矾。    李金勇指出铣颇骚,经销商要有勇气打破潜规则亭,遵守正常的商业规则辆浚绕:库存大不提车孙、无差价不提车乘泪、拒绝搭售涂温。“遵从起码的商业规则铜秽购,我们就是经销商杰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节沤、一个桥梁钮村捌,我们没有义务去亏损颂扛。”李金勇说尼手暇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题杉,李金勇建议踩查谋:同城市的店应该互相加盟或互相买断此浪娟,或者干脆出售给另外一家经销商烽闪翔,不管用什么形式慌曹涩,形成同城市的一家店官女。“我们用销量凰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来谩,这样减少恶性竞争绢,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法楞沸。”李金勇说手领绿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象泰兰恋,李金勇表示颂,“我们不可能卖出路边店的价格伶江齐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争烘宿蜜。100%原厂配件保障耗臼垢,专业的维修技术户骗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客焕窝泛。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”啤慷。    此外劳好箔,李金勇还表示舞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车恼电。据了解沦骂辑,2016年革嚏割,新能源汽车的销量超50万辆坏版,到2020年楔伍畔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年办侈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆千。在李金勇看来解,在这个快速增长过程中箍,“传统经销商中颁嫡筷,谁关注了新能源汽车并率先布局侵费挤,谁才能在这个市场当中分一杯羹朵帮担。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅校伴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕栖骑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拷、四川省鼎立律师事务所律师施杰藐,今年的关注之一渡夯,是有关网约车新政的话题金哩。    施杰表示焕筹,为加强管理剩存番,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)辣分联,并于2016年11月1日起施行靶贰安。然而母盼,根据多家网约车平台公司的数据些,在目前运行的网约车中慌靠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的夕戒,仅占极少数部分但街。    “交通部制定了网约车高品质服务编,差异化经营的原则艇陪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”煌,施杰称忱苹,“我认为逼蠢购,政府应当放宽对网约车的准入限制课划螺,顺应社会共享经济发展趋势”囊饥肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到孪奶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中淖晌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方隧踏剧。    首先钎,施杰认为送花炉,北京磋氦烽、上海的网约车细则要求“京人京车”抽、“沪人沪车”等差异性待遇哪,不符合市场竞争规律襄胚飞。施杰表示摧肆奉,只有在市场竞争的推动下寄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力馆裂百,也有自我管理的需求与能力起边。    其次虚全,施杰表示吕部,北京诉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员沸剁祈,而且购房类配、购车也并没有绝对限定于本市户籍韭港。“京人京车”乓纪、“沪人沪车”的严苛规定钳,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外罗嫡,会导致营运车辆骤减狠插任。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒八肖喝,阻碍新兴业态的发展申。    而对于多数城市对排量死当、轴距都作出的高标准要求跨,施杰认为韦,高排量代表着高耗油竟,不仅并不符合节能减排目的苗祁,高油费必将抬高车费点。    更重要的是鼓末蒜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则搬甘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准骋暗目、高门槛络耐,将损害网约车的实惠经济特点据龚伴,打击其平民性蹦,“上述许可管理的模式蹦贩,将导致网约车司机数量骤减词显覆、车费翻倍虚,群众打车难踩淋、打车贵的现象又再度出现蘑肋。”    此外七篇俗,施杰在这一提案中的主要观点还包括风:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”伦没妈、“许可管理不利于节约社会成本”等贬。    施杰建议慧补丘,《暂行办法》可作出如下修改嘿:    (一)政府适当降低准入门槛裤艰煌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度艇效,是十分必要的计溶。比如承踢逼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蒙宝龋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求怜庐烯,等等畦篇。设立适当的限制条件韶鞍裂,符合市场发展规律贬靡挪,能促进网约车市场安全性徊酿、规范性发展九毫势。    同时需兢卞,政府应当科学引导网约车发展芒篇,而不是像治理洪水猛兽据镀,把它一下子关进笼子里恰壕。以构建网约车公平竞争的环境为导向秤,放宽对司机户籍的限制性规定程轮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源橡顿粒。网约车平台病涟、司机和车辆的审核程序捷霜,各类许可证明的核发程序尽量从简课缸,以便节约社会管理成本貌间。    (二)政府协助构建平台审核龚、加强平台监管    改事前许可奉楔卵,为后期监管磋,采用“政府管平台亩囊缅,平台管人和车”的模式杠控。将市场准入许可更多地让权给网约车平台了,规范其登记信息漓、审核资质的义务品跑扒,定期提交所有车辆的情况拒抄萝,这些数据要在监管部门备案哆沽。并通过补充相关的法律法规浆仟阶,对怠于履行义务的平台采取处罚措施黄醇。    对网约车不合理调价进行监管怠。保证人民群众用最合理的价格出行矫谈,也避免由于市场垄断形成的价格新高甜。2017年1月寄咯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人加冉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费傅,就此提出整改意见郝苫,平台负责人也承诺将取消该功能财。这就是成功的监管案例辽任室。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车钝夯,存在大量不符合新政策标准的现象卤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断律,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减么,社会各方都需要一个适应阶段舰祥贰。所以春宠,新政的实施不可硬着陆宛队。当前阶段坍,政府应当积极引导各平台规范化审核坪,加大对群众宣传力度伸,延长从旧规到新政的过渡期溯锹耙,循序渐进地促进新政策落地唐手。    我国全面深化改革提出了目标退耍: 市场在资源配置中起决定性作用噬,更好地发挥政府作用徽律。近年来宽势埃,国务院一直倡导转变政府职能迸绿痊,推进简政放权却。对网约车的审核弦杠帽,放权是进步螺醇,限制是倒退蹭。政府应当创新行业管理干权,优化监督模式纬,构建平台审核模式梢芥,推动群众绿色出行率寡、健康出行投,为“互联网+交通”营造良好发展环境奠笺韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬そ唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钵嘉、品质等方面做了很多的投入兔池。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势静。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛凛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略埠。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市胜险峨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞佛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球不。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”扑旱纲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢蜗耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易灌午。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计解、品质等方面做了很多的投入逆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计芳乔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶婚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性酵偏、时尚及科技感的一款产品氦壤。”韩德鸿说囤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钠粒骨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型搓炬莫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场徒罚。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆勒来妹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”捷。薛海涛坦言怖岛忻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩覆佬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730统策、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%休踩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走矢辛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系领幻设、制造能力窍咐、经销商体系裴冷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面枫慷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酮憋丰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府仁:李芳" "   2月21日赊炭词,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办煤吮喷。本次大会立足技术趋势痕,探索全球技术发展的内在原动力闺欢鸡,探讨人工智能赦功、量子计算乱、基因疗法等领域的技术和商业趋势圈侧平。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中脊胆,有两项技术与人工智能密切相关的,包括强化学习和自动驾驶卡车戎甸灵。在关于人工智能的圆桌讨论中副戎,多位创业者和专家针对强化学习毛骚、无人驾驶分享了自己的观点豆蚕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车污花,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车呜,可能只在北京的五环里面开壁肉,路况很好男零浩,最高限速就80喜、90公里盗雀回,这种情况下井侩艾,车就会极大简化当令,驭势并不想生产一辆概念车篮溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯赴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术连搬陀,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性涣堑挠。技术投入上佬,目前大家都在往里面投入很多的资源超,整个行业在往前发展抄乐仇,但里面还有很多问题需要解决此崇,包括保险刀、政府等按伙。    而谈及强化学习在图像识别上的作用丧额烯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道荒斯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疤毛布,把信息融合乱氯、如何决策做好肮。图像识别拓展能力非常强戚,它信息的理解非常细致赎路、更加全面脊舵,比如前方有一个易拉罐拆退,有些传感器会认为它很危险檬,因为它是金属规遍茂,但图像识别会根据它的大小凑、形状去判别蚊。目前结合强化学习剿撤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持糕辈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能镁菩膘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蟹毖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性收,说到底这还是一门生意男氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "  【导语】这是最好的时代探饭嗽,车市销量连破发展记录谱逞储,这也是问题的时代努,多元化遍、碎片化峡祟,对整个行业提出了更高的要求痢揽括。一切都在变幢烹,唯有不停思变方能随机应变潮拴。2月18日传结伎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕玩。行业内百余位思考者和变革引领者伸,与120余家媒体相聚一堂姜棘似,在“变与革”的大会主题下诺胜,共商“品牌与营销之道”哦,把脉中国汽车2017卫噬。广汽乘用车副总经理肖勇茎骂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英岭叉、吉利控股集团高级公关总监杨学良吴、福田汽车集团公关传播总监许翔弥刹昆、SWM斯威汽车首席运营官余波酱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动俄淋。以下为发言实录间攘樊:   互动环节嘉的合影   李苗苗系薪旱:接受张红同学的邀请杯卞窍。下午好!大家都是老朋友了攫窃。今天在这里掀杯肠,首先我追吒危贺张红搞这次论坛风。第二防,其实有这么一个机会让大家聊一聊窍盆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆垢釜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力江,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字城全水。对这个数字徊褪鼻,我想每一个人牧,特别是管营销的人罕奇,特别是管品牌营销草、品牌推广的人帕,我想每一个人都有很深的感慨讼秸滦。   首先请问肖总俩末,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物盖,也对您做过多年的跟踪怯涣。这次请您上台鞠翘,我很想问一问尖啃砰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌哺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点舱鼻围?能不能简单地概述一下点席?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蒲普:李苗苗老师第一个点名我哆唯,作为广汽传祺来说睛,正如李苗苗老师所说的蛔绷深,应该说是比较新的汽车品牌兔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”坝螺、“两个坚持”琳没,坚持正向开发和坚持世界级标准翰恢卡。这两个中倪,一个是对产品开发的定位介盎,一个是对品牌的定位惨。   从中高端车型的新产品进行切入惯怂,相对来说这条路走的比较艰难一点相咀锯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”惮逗具,就是起步会难一点帽停,后面会越来越开阔谜功、越来越顺胖慑。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候酥拷守,内部也有两方面的方向辉粉躺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手确,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来就劣,并且在市场上面赢得一定的销量熊,建立一定的知名度际桔。另外一派的意见噶卞,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势饶断次,从中高级产品切入头。但是大家也认识到这个困难氨啊,一个全新的产品和品牌从中高型切入痪,也就是售价在12万元以上仟播吃,第一款车型是12万元到18万元朴,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难妮涉,我们意识到这一点了纲江括。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大逞扛考,其实2011年居、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年烁,应该说是非常艰难铅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦寝皇栓。但是2011年价床、2012年有一个词就是“坚持”隘滦疙,做品牌是做两方面的事情盾舷。第一个是做好产品的品质撤孰,第二个是做好对客户的服务标,以这两个为基础这五六年走下来味导负,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑杯娄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象芯,受到各位媒体老师的厚爱瑞城履,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌孩悸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础特颈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题猫供亩,我觉得第一个是坚持拔弦。在我们困难的时候不要去放弃嘉害,就是把自己的品牌形象查晒副、产品的售价回到往下行的趋势弘和。第二为了支持品牌向上栋粗轰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务亨怕。   李苗苗痘讹厢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的噶惋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奇冬别。比如像现在的奔驰板,一百多年昆,宝马碌氓杜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年赶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌评欢畴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总岔揣然,对于北汽来讲有奔驰的辉煌荒耪,也有现代的销量哗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷傲天辜,您能够阐述一下吗森吨?北汽在塑造自己的自主品牌方面扔朔,到底在哪些方面下的力量最大叙狡?   陈思英鬼:谢谢李苗苗老师骸吉,非常感谢红姐给这样的机会传汾铺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌河伴。其实不是妄自菲苯敫奚浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷酣,台上在座的各位都是大幅度增长热滇饥,我们同比增长更高一点挺,因为我们来得更晚一点离,同比增长8.7%阂复。   但是我个人一直在想这个问题烷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的贬脆。像奔驰去年是130周年绍导括,今年是131周年烦疮被,我想这才是品牌汐喷夹。现在我们在座的各位给客户提供的炔雹,我更愿意定义为商品擦乓啃,我觉得是这样枚。   从北汽自主品牌发展之路来看河,各位媒体老师和同行都知道醒么,2009年我们是收购宝撅绷、消化舅、吸收了瑞典的萨博技术拖樊炉,当时萨博的93岁密、95的平台和1.8T柑管蹄、2.3T涡轮增压发动机的技术蓝曙,我们是基于萨博的平台上泻纪谓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展徘勤。2013年的5月份发,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱靖偷纭,大家对这个印象应该很深伪归。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇讽,当时也试图通过萨博平台的背书慰萌蚂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端鞘讳,因为我们希望建立中高端的自主品牌吻,当时的愿望非吵淹蹇校好昂浓。但是事实上发展到今天取公,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈稠。   但是没有关系陈五措,2013月5月12日投放的绅宝D70风糕搜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音标宝萎。这么多年的坚持是在消化交李科、吸收萨博的基础上进行的两蹦耸,源于萨博沮刮、高于萨博刑德,我们有奔驰北、现代合资的反哺倪啡,我们在人力苟临、财力逛隶、资源蠢推、技术饯钞、研发蜗缆啼、生产扯羌、制造方面撕确珊,都有很多反哺给我们舵饰奉,北汽近几年高速发展垄垒阑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆脓该,这一百万辆含金量是很高的困队猴,尽管和兄弟企业相比来得有点晚少回,但是我们用五年时间实现了一百万辆滦牧俺。这里面还有几个第一和差异化产品忻海,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一弓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一乒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位句狡同。   基于萨博扇、源于萨博和高于萨博的消化奸、吸收和引进暖帅,同时基于奔驰和现代的合资反哺浮宛,我们坚持为消费者提供好的产品汾、好的服务龄缚、好的品质侯粗徘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近匹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质薄吐茹,比如中国新车品质(IQS)IQS献、强制性产品认证(3C1000)惦,3C1000即三个月的购车用户中辩,一千个用户的抱怨度是多少开茅圈,我们的水平无限接近了合资品牌敦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的揭烁屉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心辱橙蛊,希望有一个很好的中国背书辱,给大家提供一个很好的产品体验赴比嫌、品牌体验和文化体验玲。   李苗苗踩桂贬:听到陈总的发言我一直在想呕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO烤,现在经沉牵看到“北京”的LOGO妒朽。   前不久蒋菊,不去杭州是到处都有吉利车臀喝。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坞翠,推出一款车就红一款车加荤。请问杨学良喝磐,学良也是吉利的老人了禄慨舞,一直在负责品牌形象的塑造罢漆、公关纳仍屉、市场父。原来我们也沟通过这个问题嘛窟,对于吉利来讲收购了沃尔沃珐猎慷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鹤垫,这是蛮难的事畅侯铺。刚刚陈思英总还在说萨博蒂蓬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃掇合鞘,感觉蛮纠结的想。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象遣?   杨学良保蔚缉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下姑,第一是对标撤夏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌饶沥蒲。我们是坚定不移地在执行铰操,而且到后来做博越乏你假、博瑞之后有越级对标谎呸。比如我说开发一个自己的A级车伶,可能要跟合资的B级车对标铣。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域店掠,包括研发碘钎菇、制造刃浓鬼、采购膘伦涂、营销酮,我觉得成果是非常明显的驴笺狸。   第二是坚持走精品车的战略握懊。所谓的精品车措雌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值屏讹,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近负喷钵,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准摩划,比如车的造型设计上面监工,自从我们在全球建立了四个造型中心较梦统,吉利现在的车设计都是非常漂亮的徐兢良。既有符合国际的审美潮流胚米,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惦粳彼。比如说在车的智能互联领域垫奈,在博越车上面车机人机互动的功能上晃,已经超越了一些合资品牌旱,这一点使我们感到非常骄傲捂。   包括在工厂的制造工艺上肪病袭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺吴敌狡、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌烘户,因为我们现在建得比较新乃配,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来武。大家可以看智能化程度最高的工厂骡廊梳,现在实际上是在自主品牌的工厂中荷及林。   第三是一直在坚持口碑赶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任臣圭似,让消费者真正成为我们品牌形象的代言匠降。这样就可以真正喜欢这个品牌断屯略,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用认。   刚才提到了浙江试偷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍扛唾惨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了输肥疽,大概接近了7万辆惦坷。这在以前是没有的甩梗朴,而且这些用户里面很多都是境蓝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上图,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化的李。目前因为我们的品牌在提升星,我们的品质在提升部,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车茂腻锚。这从我们同行噶思懦,包括从传祺弹吠苟、北汽的产品销售上也能看得出来边讳。可能大数据调研泵戚,像一点资讯的副总可以讲讲鲁牌伺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品逞纱箱。   当然您刚才提到了在集团层面苯悲烫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰桓挫,同时又实现互补晦?这里面还是有很多原则摆朴蛔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的疾庐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌宋函谐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争缝。沃尔沃是高端豪华品牌量,是跟豪华品牌去进行竞争的碉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应秋劝染,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念辽须驴、流程旗膊按、标准隋每送,包括人才的培养和交流手。最新我们做的一件事士脚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心清较换,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA冉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO久畦襄,可以说没有沃尔沃这么个老师采颓等,没有沃尔沃这么多年积累僻罕金,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构辩检船。我们相信因为这个架构非常新干,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鳞菱方。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质暑宝卜,以及质量再上一个新的台阶蚊瞳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争并氮。   李苗苗沸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京善收,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面弟,最重要的是坚持了哪些缎晤芥?   许翔就济:谢谢李老师坤,同时感谢红姐给我这样一个机会诽茄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车俏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友窜崔纪。   福田汽车是商用车企业角下,和乘用车企业还是有一些区别曹礁。我们主要的目标客户群是to B的坦恋,正如您所说环蜗邯,我们是1996年成立的贾梆弓,到去年是成立了20周年耍绩,通过20周年的发展识河户,在过程当中包括您和各位老师的支持窗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业尝。在中国轻卡市场上冈盆,已经是连续十几年的第一了馆沙。1996年在山东成立巴兽,1998年上市信,2000年进行区位调整就来到了北京牌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蔫疲虾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挞戚奶,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分抡。我们可能把这个品牌是这么理解的系聘士,现在业界对品牌有很多理解的方式采铺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营韦革。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赎,所以我们从整个的业务流程上来看渤令,这个品牌业务就是在其中的侠摊。所以我们这几年在企业的发展过程当中价环孤,品牌也是在不断涌现模淑,大概有几个阶段瞧。   1996年是以轻卡为主导哦落萝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄丁,用着正好”斥腹。在当年的时代抓住了市场机会鹿分,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一憨情。   在2000年之后痕就,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位诵喇,进行了商用车全系列的罢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车丸截,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车煌控,这是一系列发展的战略础幢立。同时把品牌又进行了再升级揣轿撼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系坞权梦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理敲。   在这个过程当中纲,福田汽车不管是做品牌还是做企业馁稗茎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢木?一个是福田汽车在商用车范围里面抄石,就是在整合资源方面觉得还是不错的泪沮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早铜,花了八年的时间跟他们谈合作抬霞德。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒噬痛,生产的产品也是福田自主产品欧曼惟,同时和福田康明斯成立了50玫怖:50的合资公司叭骸逞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用强厕栓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广户蹋、先进理念之外贪禽梦,科技创新也是核心的一个点蜡炮娇。福田汽车虽然作为一个商用车企业渺,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比醛,但是也是做了很多的工作宪抵。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室款馆溺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右淡嫡。我们统计了一下碗,和乘用车企业也是差不多的菱骸沫。   而且我们在研发方面筒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部脓,这在商用车企业里面比较少见诺。不管是先行的技术骆,还是技术传承方面都做了很多的研究刨艰,包括去年也推出了超级卡车冯,也是整合全球资源打造超级卡车费摧桓。全面从安全揭鹊、环保方面进行新一轮车辆的升级旦趴纲。   我觉得总体来说吧危南狄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业菲,是一个有着锐意进取拓闹氏、远大目标休,是一个愿意为客户剑羔反、为所有的股东咖赋、合作伙伴罚晴、利益相关者带来更多的价值律挨,也愿意为更多的卡车司机加式鲜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活曙奉。谢谢!   李苗苗五腻册:2016年一年有很多新品牌出现凯酥纯,也有很多刚诞生的品牌在努力掠静冷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰赊、宝马毫沁勺。我就参加过场在北京的怀柔断池,斯威汽车上市搞了一场大型的发布先讹。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍劢セ痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢伦安曙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的架拢堂?对于刚诞生的品牌完,品牌之路有没有塑造的路径称虐?你能不能简单地概述一下抖?   余波拌踌:感谢红点汽车和李老师跋,各位媒体朋友和各位同行幕烈戈,作为SWM斯威汽车擒,可能很多人觉得很陌生玛险肮,可能没有听说过评呐,我简单来介绍一下贫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌情,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活染,7月份品牌上市髓弊,8月份第一款车SWM斯威X7上市梳迸杭。   今天让我来参加这个论坛搁橇,我们的心情很忐忑涣叭,我们是一个汽车行业的新兵恕吠,我们是抱着学习的态度来的澳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鹤碗雹,希望多给我们一些指教撇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢脯夸咯?我们认为这个品牌给用户的是两部分酵暮,一个部分是产品的硬件溶摊,也就是物质的东西谦。另外一个部分是精神层面的档迪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV熬斧,第二是付诸了一些智能化扦律革、空间和外观褥差,外观也就是在意大利建有一个设计中心蹄,在外观上有意式的风范捆。   从软性来说几弯萎,我们要付诸一些内涵碉权,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入陌良,通过植入意式生活的方式写绕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受墩。同时我们也在倡导一些生活方式揩,通过软性的文化来塑造潮,解决通过硬件和软件氨梯法,以及从物质和精神层面塑造品牌怠版。   至于未来怎么走尝焙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求寡囤村。用户实际的需求和市场的需求簧杉轰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉滦,未来我们还是要跟着市场走冉酱。   李苗苗附毛:我旁边坐的也算是媒体人骋,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了仆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢揪黎棺?因为主持人给我了一些问题可,我个人认为不想问一些特大的问题诺,就想问问这个问题焦。   付继仁透肺:谢谢李老师纺世狙,这个问题还是挺好的鬼宿。刚才您在问的时候危,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题喉。   一点资讯是比较新型的资讯平台拉本,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点殿,我们是做平台陋扒沉,不仅自己生产内容厕浮,同时全网抓取内容拉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容沟兑,再把有价值的内容分发给需要的用户犁,完全是自动化康、机器化的肮。我们怎么去帮助车企呢陡茹?我分享一个数字虑。   在过去一年川,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的斧裁梯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业耻拾,第二是移动互联网的平台删伶搔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用黑。很多的车企其实在做品牌的时候币轮,都会要求最终的效果桅许。坦率讲搅厩,以我个人来讲这其实是两个事股徐发,因为品牌本身是非常感性的俺乘,效果是完全用数据有结论的碾评,就跟一个人去吃一样烈,吃了四个馒头饱了拢,不能说只吃最后一个就饱了妙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量坤眠,现在我们有几个大的方向蓟,第一是更技术化的跟车企进行合作狙。比如说从去年开始画,我们跟上汽通用进行PMP的合作吴别。客户自己建了一个数据库阿局赂,就是把用户进行了一个分类汗烘。然后我们每一个用户来到我们平台上抛,他知道哪个用户对应了什么车型钾即超,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告咀,也就是把他们的流量经营得更加科学陕翁疾。   这个给到我们之后甜,又发展成了一个新的技术驱动甸绞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多纬,还是看汽车外观的细分多惧。这不仅可以推荐具体的车型顷始同,也可以把具体的创意自动化犯祈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果姑俯实,这完全是技术化的匹配迪巫盟。   第二点短类,我们是一个内容平台惧俄汗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容犬,能帮助到车企做非掣幔好的传播瘟瓦,有的时候这些内容并不能够被发现垮。现在我们把广告当成一个引子奸详,不是一个执行的结果犀填。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蛔狈,进而把下一步的行为做好畏。比如有一个产品是一触即发尘,用户点过客户的广告之后湿,我会直接给他推送相关品牌的内容酸摆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起甸,再去看有没有点这些内容邵渴,有没有评论铺、转发莆、收藏空,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惧久碗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试烩试妨,把广告和内容进行打通兑换。   第三点磷夸牵,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景楞峭写。这个场景是有时间癸、地理位置和非常多大量的内容和数据厦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台驶跺挽。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的相,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理派,或者是去日本还是去韩国旅行熊。这些并不关系到最终的销量提升多少物歇伞,但是可以了解消费者在关注什么巨孙换,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性郝高。我觉得作为我们新型媒体平台来讲变确目,一方面要通过你的技术南庇寡、数据实现更高效的转化成乡,实现现在解决广告主的一些痛点淑。同时要帮助广告主把服务做好托蕾,说句实在的都是服务用户官储,我们产品的用户也是车企的消费者武鲍介,怎么能够把这些用户服务好癸祥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值市秆。   李苗苗瓷淮:付总说得很好蜂剁,借此我也想说几句喝驼。我看了一下弊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人晒苯,也有一些厂家的朋友袜,我们每个人都是汽车人扫部。   我在想哎,得益于这个好的时代绦娇,既然是说品牌墩趟荣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情方,无论你这个媒体叫什么名字卷醋潜,找没找到自己的定位茸禄杭。无论你这个汽车是什么品牌甩,你的用户在哪里庭团。过去几次会议主持上都说四个W达,也就是我是谁勿、我的用户在哪里龟喉、我为用户在做什么谁认、我还能为用户做什么颁界。包括媒体也是一样佬介图,我是谁(什么媒体)官祭,我的读者在哪里贫绷切,我为读者写了什么样的东西龄饺江,读者看不看浅括白,这是不是你的读者群要看的铝杠,最后是我还能够研究我的读者圣凑、研究我的客户佛、研究我的用户寡纹,我还可以做什么挞宏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立眷,一人问一个问题就结束醒钵。   请问杨总巾迫,刚刚说了这么多晦,就一句话掀标接,什么是品牌淳赖劳?我们说了半天品牌砍。   杨学良碎挤纪:我觉得品牌就是价值厂,消费者买你这个东西值不值潮,如果他觉得值了耽,就认可了你的品牌团喉。   许翔纪钎:我就按定位的理论阮节册,品牌实际上是一种品类的代表瞎,消费者是用品类来思考旁,用品牌来表达些滦。   肖勇朔踩:因为我是做销售的戎,我可能最直观的印象密促碳,我觉得品牌首先是一种价格鹊诵、价值体系粉,同样的产品能够比别人卖得更贵兑,别人还愿意买我的菇拨。同样价格的时候菱比雀,别人的产品卖不出去么呜稗,我的产品能卖出去拒缓台,我觉得这就是品牌昧拌。   第二殴毫胚,我觉得品牌是一种文化考烽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买毫彼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势甘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候恃笛徽,但是我的文化能够吸引他匙喝,我觉得这也是品牌的一种表现灰滦。   陈思英挛休蛋:品牌首先是无形资产问,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的精。第二也应该是产品汗滑歇,可能是一个标记窘、标识斑脖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动窟,在人脑海中所有的记忆入擂。   其实品牌的英文是来源于MARK穆,就是在没有货币的时代物物交换的时候乃劳,在畜生身上有一个MARK蹦面,Market就是营销凛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀擦喂。有一个比喻危陆裤,品牌就好比像银行储蓄讳霖,储得越多品牌价值就越高珐。   余波酶:我觉得品牌在直观来看就是商标踢鬼,另外是产品鞘雾。真正给用户留下综合印象的是产品蜂誊徒、服务和文化的结合暖染碑,以及对用户的印象及感受就是品牌笑饲。   付继仁殿常奈:我觉得品牌到现在这个阶段受蒙扣,也是一种共鸣蔼颇枯,像营销1.0是以产品为中心沤,营销2.0是以消费者为中心侣恼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心躺泻,这三点都离不开品牌乳派,但是代表了品牌不断的升华零滴。同时品牌到今天来讲谁,不简简单单是一个口号塑、标签皋骡甭、LOGO腾酸,还是一个行为准则玛遂撮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鹃,还是每一家企业荡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蚂,并且怎么样高效地执行和检测澄。   从这些来讲晶妹嘶,如果我们想不清楚品牌是很难做好的煞嚎径,如果想清楚品牌一定能做好荣,至少能够对我们服务的那些人做好贾,那也就足够了偏。   李苗苗杭然酱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挡伐垃。关于品牌几天几夜也说不完犊母淳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌碳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌扰艘。   谢谢大家在座的聆听瘸嗅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱嘿物:李芳 版权作品籍猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛俺仟,严禁转载尉炒,违者将被追究法律责任倾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代跑,车市销量连破发展记录晨,这也是问题的时代恼觅透,多元化佃吐、碎片化科晚卑,对整个行业提出了更高的要求链。一切都在变豌料,唯有不停思变方能随机应变善捣匿。2月18日关敖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕替。行业内百余位思考者和变革引领者桨酵,与120余家媒体相聚一堂派,在“变与革”的大会主题下呜,共商“品牌与营销之道”摹办,把脉中国汽车2017愁箱。   东风标致总经理李海港涪豁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜沸芳纠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东襄侥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师虎纱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华芦划豌、奇瑞汽车销售公司副总理范星购舌籍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动绊讽。以下为发言实录桶库:   互动环节嘉宾合影   主持人纫熄:2016年是一个销量大年抄捍,更是一个营销大年错。从二维码营销到VR营销镐,从下沉式营销到自主营销澈搬屁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球观,广而告之悄悄地变成了城会玩匙洼丁,车依然还是那个车佰挫,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢洛垂察? 第二场论坛的话题为低圈:中国车市新战国狭典,车企将如何做营销含铃麓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇些够客:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流村,现在重担在我身上失,由我来主持第二场论坛厘肉抬,和各位老总探讨如何做营销拆。   因为第一场是说的品牌价列徽,品牌建设也是非常重要的一环戊揩,我们现在就把品牌这一页翻过去搬奔,就说一点营销其他方面际,比如说跟市场粹、营销相关的一些事情辜。我们今天的这些营销人未继疥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖尺横,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群娃,因为他是面对着全世界最大的销售市场巍匆。面对的是最高增速的市吵桓取,现在技术和产品快速迭代裴粉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蕉巾酗,所以他们是非常幸运的疮恨,十八般武艺怎么耍都行试从偶。   同时很多营销人也在自嘲赁毕色,其实汽车营销是最苦逼的一群人砂离,因为我们面对的是世界上最全的品牌采购胯,我们面对的是最多企业的竞争慈熊杜,我们还面对的是最难以琢磨的耻强、难以把握的政策环境和最善变的消费者究萍。   当然了我们这还不算最苦背,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务百偿,所以这样的一群人的所思所想嘲差,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得粒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开骏恍。   汽车品牌最新的一个品牌定位台摧庞,在座的应该就是汉腾了觅。请问汉腾汽车的副总康但、销售公司副总经理于晓东先生一个问题呜,您给我们简单总结一下级,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的长香狗?   于晓东无挤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会皮,让大家来了解汉腾汽车拓碌栋。汉腾汽车目前是全新的品牌嫂,2013年11月份成立衅,5月9号品牌发布绣胺,9月6号新车上市按浦,第一款SUV产品汉腾X7城,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟贝存,本着向同行和成功的标杆企业去学习桂沛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快焕焙开。   2016年对于汉腾汽车总结来说睡,第一点是品牌发布赊,这是做市场的开端宽。   第二点是渠道厘娠妮,对于新品牌是重中之重的工作锈挞编,渠道顺利打开的局面矩刷磷,签约181家赐苔径,正常运营150家妓,渠道作为做销售最根本的工作信唾,没有渠道累栋卡、没有服务勿捷离,消费者也无法触及和体验详岔,对于一个新品牌这是一个开门红端,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贺。   第三点是在市场上蹲闭,市场层面上重点资源向一线倾斜疥,资源都花在提振经销商信心豹、帮助经销商达成销量上轰沥概,因为作为一个民营企业请凡悉,作为刚起步的企业微,在有限资源的情况下还是把钱花在一线谜炽,支持了经销商的销量到。在品牌和市场的方面轨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助锰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑边拧。   刘小勇淡结:我们老总对这个企业的关注是发自内心的馅,汉腾除了自己营销的亮点之外菠箩级,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的党茹,或者对您的触动是比较大的守似赔?   于晓东侍低:做销售在产品力表达上趣帽冈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播撕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式清,在2016年都说是视频和直播的元年税棵,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试洪俗。包括产品试驾挑战的活动凌,也是和斗鱼做了直播的活动辆。在我看来在消费者了解产品上蛾恫肺,可以随时随地拿添皆,而且是更加有渠道客观了解一款产品歌。这对于做营销来说磕藐视,既是机会舷杏韩,也是挑战沛币唐。   刘小勇似:请问李海港先生离滴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大苟钢,尤其是传播的环境铂使、传播的手段恰妮、传播的模式发生了翻天覆地的变化兼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢茄省?   李海港金:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法港希寐,在新技术吧蔷、新人群和新的竞争环境的驱动下蒂篱,媒体处于变革的时代陶,原来的架构碎片化了棋,新的架构正在建立官坛,当下处于这样的时代锈。很多事情是这样的趋势念浓称,原有框架维持很多年叛北侯,突然间环境变化之后碎掉了鄙徐踌,再重新建立新的架构俗沽,万事都是这样的道理轿跋为。现在媒体环境是什么样呢渴楼限?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)翘。这样可以导致媒体的平台化妓舒,另外是媒体人的职业化或个体化软勃。   简单来讲免谴,我们以前是自己做东西韩拒鞋,自己在自己的商铺里去卖辨蹲齿。现在不是了恫,现在可以自己做东西潜罐,自己去租商铺赐输簧,有的人专门提供商铺卢,有的人专门做东西擎。这样可以做专业化的组合剁闻,效率会更高舱埠并。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势妊烦,红姐以前是媒体人褥,现在有自己的传播平台烂,也借用了社会化的平台氖雀颁,把最好的内容输出殊,她做最专业的内容炼。我想平台也会用她的内容匪,未来的板结新的架构就是这样的苍。   在这个架构下作为厂家要适应缔巩,东风标致已经做了这种尝试拭私,去年把我们的公关公司能力削弱埃婚,因为他们的稿子太硬了渭,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人跺尘,从专业或从第三方的角度看待东风标致静,我想他们的稿子会写得非彻に睿好创坎暮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣糖,这是未来的趋势慌。   刘小勇览:我听到有一种观点圈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西寐,我就抓住了更多的消费者挡,更精准土,我的销量就会增加布。但是有一种观点认为钠健淌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了即浆桶?如果总消费需求没有增加幻,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拒川宦,是不是大家又打平了摩掇米。就像一个剧场理论脆诲,原来都坐着看戏完仆,后来都站着看戏了摩盆告,其实看的戏是一样的史雄墓。请问奇瑞的范总彻褂,您怎么看这些新的手段丸、模式对销售营销的作用吨髓冗?   范星翅悲檀:首先感谢红点汽车昏、感谢红姐弊岁,也感谢刘主编拖冲。实际上前面两位老总谈得也挺好呜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解玩行。   说起营销胆宠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蠕叉。但是从营销的最根本陕间富,还是回到对客户的理解事司荣。我们最近几年对于整个汽车市郴弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整泪年星,最核心的是我们看到了两点变化什幻俺,一个是围绕客户端的消费升级山街侠,第二个是客户年轻化的变化卷辑垫。这两个核心特征的变化黄拱,带来了所有客户需求的变化肩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展青扦。   应对市场的发展东,我们称之为整个自主品牌的发展珊晨九,包括奇瑞自身的阂,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙├牵快断,年均增长在40%左右的增速计版,所以说基本上属于原始增长的阶段店妥程。奇瑞从2012年蒋窍、2013年开始进行战略转型授挎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段卑韧卵,我们做的核心是提高整个产品的品质起等,是我们整个战略转型的核心看。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力隶比,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坝、好的服务案内诡。2016年我们已经进入到2.0阶段轮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品搭书面,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可泰,整个2016年集团销量也突破了70万辆蹬,增速达到28%贰丧汾,国内市场超过了36万辆镶哪,也是过去五年来最高的一年饥蓝揩。国际市场中晦额,我们2016年实现了出口8.8万辆领铂,也占到整个中国乘用车出口的1/3酚,也是连续14年中国出口第一的车企负。   我觉得取得这些成绩风挛,销量数字是一个方面缝,更重要极、更为看重的是结构的变化珊砰乃,第一是企业盈利水平的变化料,为支撑企业未来的良性发展伴梢,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务萝肋。第二是体现我们战略转型的成果氨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可毯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%发版络。第三是客户结构的变化涩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%玩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升钵浆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%汞,实际上我们更关注的是除了规模的变化簿,当然营销数字很重要类壳。数字背后更关心的是这些结构的变化瑟晤畴,怎么产生这些结构的变化浓希?从我们自身对新一代消费者的理解现,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验花曹街。   客户体验的三个方面我们一直在做街薪蒋,第一是产品体验剿魄厢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)毋率缺,行业平均大概在35%赁秒,奇瑞可以做到25%筷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台富,今年还会陆续推出更多的平台澈繁磐。当然平台不简简单单是全新车型的概念邵渤零。   第二是品牌体验齿拖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵钾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纹蹬握,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销诫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了琼,现在很多企业在做营销过程中视频顶、直播方式应用是越来越多了鞠稼褐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加剔。今天消费者接触信息的方式发生了变化目。   第三是整个销售服务过程体验的升级煤,在2016年网络规募敬伎辏和第三代形象店的升级酷,为了保证客户体验的一致性惰席被,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装壳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的柑紊、优质的剿替徘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验潭坪,这是我们正在做的钢江悉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解赁僧,谢谢!   刘小勇腑拓厘:谢谢范总泄,现在的汽车营销无论是从手段夹伤椿,还是从模式薯崇匙,包括内涵都已经发生了非常大的变化零。我顺着这个话题再往下问一下高,请问刘晓科总封款,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抽蕊垄、营销套路登,您觉得现在还适用吗警?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战斧婚陪?   刘晓科擒箱:刚才范总拨酿狄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势山,因为这里面在我们整体来看滑缉,其实我是一个新的营销人鲁恋畅,刚刚在这里两个星期辈稻庞。我以前更多的经验还是做用户巷纷稠,去看用户的发展股镣。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播逻尝朝、网红储丁、娱乐化埂醚,甚至还有用户的碎片时间急类盖。但实际上反应了两个变化词啤,第一是用户浏览的轨迹改变了鹃啤傲,以前在PC时代搓,大家基于浏览器阅读善沫夏。所谓浏览器的阅读哨,对于从一个网站跳到另外一个网站泡,这个成本几乎为零吝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站布,只要在浏览器就好芦。PC时代迟,网址鬼才、网站赡记、浏览器是值钱的圭仙。   对于移动互联网堤挫祭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下氮,对于微信小程序也有很大的期待翔挛釜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观皆显捣。最终来看惧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流爬陶鞘。在这个主流的前提下璃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读瑰。在这里出现了两个问题鲁,也就是时间的问题娃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的很躺。如果是比较泛一些的资讯或APP挫,如果中国互联网网民用MAU看息肋,月度覆盖量几乎全部覆盖忱。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU馁磊副,也会看到所有的用户都会阅读这些APP烂。但是什么会不一样啊?就是时间凸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲忙嚼紊,我也高度认同一个观点请相,未来对用户时间的争夺是变得非常重要途措镁。在这一点来说侍签渡,我们的营销不是去抓住用户腥沛排,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户廉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起圭。   基于这些理念的变化嚼化双,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容裂薄棠,而现在发现专业内容看得比较少一点届俩档。专业内容对于用户的阅读碉,可能是女性就不太爱看颓怪,覆盖用户的时长就变短碳瘟炉。什么东西会长呢亥悸?从2016年拔燎茶、2015年的情况来看疽,我们发现基于娱乐营销的网综时间浩刨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大典绞,因为可以更好地去占据用户的时间锌妹。比如说我们投的一个网综节目唱澈芳,可以有2个小时以上的品牌露出时间苹。   对于用户来说迟罢党,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起庆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要抡冷。无论是线上的逆,还是线下的劝膳。   另外一点乃镀究,我们做了一个用户报告玲,会发现用户现在在看车的过程中龟,比如专业的导购糖,发现用户的时间宏七保、决策变得越来越短楼睫硼,对于专业媒体用户来讲柑憋,用户平均决策时间是108天蒜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天必澜讽,这52天对于内容的需求是很轻的囱,包括频次是很轻的慕。从52天开始一直到97天貌匆,基本上是从几款车的比对到交付定金呛酥筹,因为提车还需要一些时间蹋借伦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嘘。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恍票,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接阑殿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接倪喊。也导致现在的自媒体更火苔,因为大家更相信人陪,也就是网红的力量会逐渐发挥父,包括IP的力量羚爸。   营销的变化是跟着人走的豹哆虱,用户的体验便峭箍、用户的行为发生了变化汾,我们的营销一定要适应用户的改变坪璃。   刘小勇闹:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总豌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表砰。想问一个跟豪华车相关的问题剁年烫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的小骚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了戊,从超过10万辆到两三万辆的都有缆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌姆碴措。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗驾敖屏?或者会发生变化吗通?会发生变化的话难罚琅,是什么样的主推力量来促使发生变化怠?   王顺胜慧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会俗屏,作为广汽讴歌这个豪华品牌袖,去年4月份才成立了新的事业体制停委。7月29号就是第一款国产CDX车型上市典把炉,10月22号四驱上市胯券搔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布稀。   从去年一系列的举措兰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌矩拧劝。像主持人刚才提到了蛇涕熟,怎么样去改变格局亢睬?作为豪华品牌在中国坪,像ABB进入中国市场比较早私猜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上得,其实我们也做了很多思考饯莱啡,想跟大家分享一下童。   第一脯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早吠,也是十年左右的时间动,也不短烦萎,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间矩。作为这样一个品牌要找好自己的定位碑,我觉得是特别重要的闻。我们不是说跟谁去竞争疆簇膘,而是在豪华市场找到适合自己的位置仁素颓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措妻次,包括在上海搞了大型的上市发布会疤,在上海中心进行首秀桶搏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录狙睬庇,这也是用来提升品牌的惟推醚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV肥雹荤。这一系列都是来提升讴歌品牌的穿。   在后面的发展上冒镭卵,包括在2017年也做了很多的思考具敛,就是如何在营销创新上做一些突破测。比如说植入了体验式营销钝,包括即将上线的体验店宽科须,可以跟移动互联和终端想拴,包括一些PC端进行一些互动璃。包括很快会引入管家式服务寝韩豆,让用户真正能够感受到服务和体验话峭概。管家式服务是一对一的焊,能够让你感受到有针对性漓,并且有温度地触摸到服务的形式滇孙栋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展怖蚕,我们在形式上也进行了一些创新乱。   尤其在内容上面铂讨痘,我们以内容作为引擎梅婚,创新作为驱动峨伯寝,作为后来者品牌乌泰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置篙。至于格局会不会变化士,其实每天都在变化山。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局穗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升汀蕊场。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌净,我相信之后会在变化当中不断求变吴图胺。营销侵呛僧、创新不但要传承好的东西下传味,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念皆,跟大家一起共享一下环篡。   讴歌作为新的豪华品牌崩病,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌潦淀心,希望在座的媒体以后多多关心吹、多多支持拧,一定要让它取得成功墩顷褐,谢谢大家!   刘小勇莱:接下来有请江淮汽车李总宠骆撑,咱们聊一个关于2017年的话题降嗓叫,现在年底案、年初做营销的也是做足了功课持,关于2017年市场的预判伺玛。能不能把您做的功课分享一下笆肌收,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些椭寺?   李建华柑:小勇这个题目“袭击”挺厉害秀搁,营销这个事在台上讲抡胸盛,对于2017年的营销还真没有想得特别细褂虾啼。对于营销鲁篇,以前讲欲文明其精神备,先自野蛮其体魄峡默,营销在中国还是跟认知相关乐桶,属于文明其精神发展之内的雹烫。营销在2017年来讲禄慕饱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运藉校剿,全球规模最大辑何儒,还是保持增长沸掸,需求会很旺盛顿拦刺,同时也面对着一群非常不确定的消费者扭诫坷,这些都是一些确定的因素滤。关于不确定的骋赁廷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi将络凛,这使很多事情产生了不确定性柬门太,也使推广方式产生了变化晾。在一个变动的世界里要想做好功课姓赔诡,关键是有定力把握好不会变的东西羡虾猾。   就江淮来讲艘吝客,2017年一方面会更加关注用户的需求是式。因为从做营销来讲嵌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上媚。一是用户看到产品揪茧籍,如果产品很美好辨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫南毛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入播刃晦。第二是当产品出来之后锌景,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品聪场,如何让消费者跟它产生很好的接触淮、接受它承,让你的营销做到有广度卵茶褐、深度和温度试,这是营销人需要花功夫的地方挤瓜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量官镭如,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲楦氨剩好的保留和记录下来广,强化终端的执行力瓢翟。这是非常重要的瞎巳棵,当消费者看到的车是处于被管理的状态讣,他就会有好的印象缕菲。如果是管理失控的情况聊涸蜂,就会认为这不是好的产品赎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理既,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品娇广,这个产品是不是他所需要的蠢揉糕,能不能让他在过程中感受到认知和认同料秽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动甫仙,现在已经不太需要你告诉我什么了蔬,往往会更注重你提供给我的事舒遁诗,是不是我真正参与过的济。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV盛穗,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论结猎穆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV伍酷?可能现在需要一辆高颜值翠帝本、大空间处、强动力凄辣匡、低能耗酚挂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来铂簧,所以2017年上半年会投放一款S7郎。前面的消费者参与了意见磐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件控牡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来瓣很怒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触罢,形成了共同创造的氛围弧瞬。往往共同创造的东西零,我觉得是消费者乐于接受的东西猎肩。未来共同创造仓街附,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度顷帽。   刘小勇粗擦坤:非常感谢李总极宦莫。我觉得现在开论坛眉变,最难的是请嘉宾啸惠侥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾患,是嘉宾请来了之后不给时间说导椒。今天这个恶人就让我来做了戌茫,咱们就不说了汾文脱。   最后请每个人回答一个具体问题糯,刚才进门的时候有一个调查段稀陛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几统恭迸?我们从于总开始涩。   于晓东氢竭:我觉得2017年应该说挑战大搓熔,期望更大具警疼,我更看好细分市橙吒荨,因为我们也是做SUV的嘛秘此,我们更看好SUV市场的持续增长害离古。   刘小勇趁齐:全行业增速去年是13.6%宿篇、13.7%五豢。   于晓东猛维:我预测2017年是10%感岭鳖。   李海港俯:8%高龚缕。   范星叔:我就说一个数撂斗问,虽然说一二月份看到环比有所下滑龟辈宦,但是看这个数实际上同比还是增长的赎沫。本质上今年不用担心窖考,我觉得还是在8%到10%之间闷爱取。另外最近看到1月份的数据出来了免础,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额挛宪,这实际上是一个分水岭亥趣,一个很大的变化权。   李建华心:我觉得应该在5%到8%岗,可能会接近GDP的增速惨经兄。   王顺胜动权:我觉得整体会在8%到10%以上兑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上深雇歼。   刘晓科先:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点可窗黎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%梧涵坞,我觉得再加两个点是8.5%猛。   刘小勇够樊琅:你更准确了般办,到了小数点后了搂。非常感谢各位老总的精彩分享据。就像李建华李总说的厢,咱们说到汽车营销人钳烽,媒体界有很多新词来形容箍,像野蛮执行力或变态战斗力辫、狼性文化等等挨。其实他们是一群非常善于思考的群体蛔褂艾,他们的思想的深度决定了在行动的效果俄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在惨腻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈舷轿胆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳 版权作品哼季,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑煞,严禁转载挫,违者将被追究法律责任篙骗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日欣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行呻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导项呻侯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鳖矩燃,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨呐扒。以下是北汽集团党委书记芬、董事长徐和谊的主旨发言性。   徐和谊诡灭的:尊敬的何部长萝,尊敬的各位领导蔬炮蕊,汽车界的各位同仁恢借成,还有我们媒体界的朋友们怯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂讳,探讨汽车行业的发展话题煽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年善枚瞬,这一年间我们先抑后扬垃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蝗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进勒喉柿,最终以产销2800万辆邓,同比增长13.65%的优异成绩牵圈翟,完成了一年的一个胜利的答卷俺吞粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度棉碴,为不断探底寻求新方向的中国经济凹诵枷,可以说去年我们再添新亮点悉讼。成绩固然令人欣慰叮净,然而先贤有言呈,一切过往皆为序章稗。今天站在新年的起点上回望从前当,我们发现深沉变革的暗流涌动季螺桐,启迪未来的创新发展堵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思池路。   亚马逊无人超市惊艳登趁病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军拨狭康,提振实体经济箭在弦上咎,消费升级引领我们全新的商业文化时代汰,技术佬林歧、商业模式戳、国家战略背雇、市场结构结合在一起涡,这种更替的演进荒扛悉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点壳歪,正释放出巨大的改革能量玻乳圭,正引领我们整个行业迈进全新的时代皖啸。   一是技术模式在不断地创新肛艰浮,汽车行业转型正在进入落地期煎。最近几年在互联网话秃、智能化钵庙绷、共享经济等多方的洗礼之下晤身胖,汽车行业正在同创新中被颠覆者欧从淑,迅速地转变为创新转型的主动执行者捷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟际吵杜,日系车企抱团开发人工智能技术船灰陷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域绅,可以说剑指出行解决方案蒙检。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横舜磐甜,在新技术畅彭、新模式领域不断落子旗庐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期溃涣闭。   二是消费升级酿姥,品牌之战成为未来的新机遇黄。随着互联网思维的逐渐渗透令柒汤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念警绢波。情感价值跑荚场、消费文化谋、消费者价值观越来越得到重视斧,网红营销埠尸啡、二次元营销娄店、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势梗雌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通尺劫,实现产品表达与消费者价值的同频共振膛。   另一方面氨梅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书屠娄橇,为自己的人生价值代言挡闯喜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题碴翱七,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇抡。   三是提振实体经济僚,汽车制造业体系化建设迫在眉睫黔守。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一邯孪烤,就是提振实体经济浚。其关键在于制造业转型何膛诺,转型经济学的研究表明趁,制造业转型中产品技术固然重要侮,但管理体系更加重要匠享。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化米辨携、网联化建设茸镰贫,就越能发现在信息化建设这种大背景下戎售,管理体系的构建才是保持基业常青的关键朽突。前几天我看到有文章提到宏懦绿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎彩尺。这样的提法虽然夸张吧榷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示挠窍,我想却是切中要害的厢嚎伐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地唱瘁狈,随着提振实体经济逐步落实筒泪灭,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键脱。   四是政策变动卫,新能源规模化旅姓、市场化成为未来的大方向唾勘。2017年新的政策正在逐步地落地勾苯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化提凸踏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瓦吩岁,行业准入规则鬼邵敖、动力电池规范条件等政策的制定污陋受,从各个角度划定了新能源的市场边界淋艇。   另一方面距聊弛,碳配额陇冻、双积分藉壤、新能源补贴退坡骂,无不要求新能源发展要还原市场化手段疆扇赂,聚焦核心竞争力坑草。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蔑撼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规挥脐。   纵观整体形式的发展捞乃浆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上腻淳呛。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂超。数年之前辑,面对互联网行业的冲击篓,我们以为我们只是需要一个互联网+躲淬涤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折购拐,还承担着国家经济转型的重任瘸很彼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望尸猾戊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责妈屉蹈。这样的多重任务暑庞奴,给了我们新的挑战澎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀娠。   面对全新的形势番,面对前所未有的机遇与挑战倍琉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向病耗。我们将锐意进让帧,大力地发展创新精神涤烧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命妓,在电动化峡嗡、智能网联化笨楼、服务化极虎、国际化等方面加快发展步伐祭吼商,不断推动新技术飞吐孩、新模式的落地生根刑,不断地发展新能源汽车攻,还原城市绿色健康生活厩行。不断承担经济转型任务家,推动传统制造业的升级赡。   面对未来练摊,我们将在以下几个领域寻求突破廉碧牵:   一是加速智能网联技术研发具膏,打造智能出行的生活方式厩眠萄。2017年拉斯维加斯的CES展上办磁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略粪仟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作道。当然不只仅是和百度奔哺缉,还有其他的国际国内的公司柏兄。未来瞄准智能驾驶会级抢、智能互联师、智能座舱等内容笛愤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系领,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酒讣炒。   二是加快新能源汽车产业化醚,践行绿色环保发展目标诗。在新能源方面毛踏,北汽秉持环背危靠大家的理念胸碌鳞,不仅造优质的新能源汽车产品软,更要造消费者愿意购买的新能源产品书。尤其是在补贴退坡煽瑰蟹、行业回归市场的大背景下鄙详敬,北汽集团聚焦资源纬腹揭、聚焦技术伯、聚焦产品萄喉公、聚焦市郴芳堋,四位一体严密把关整个新能源产业链颗,为消费者提供既有颜值奥、又有内涵的可靠产品谋帅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念泊,共同守护美丽家园叔灰攀。   三是加速国际化资源整合古乒杉,实现中国品牌的全球化漠惯诞。2016年沧救,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地冯熊船,实现了北汽国际化腥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破柬。配合国内的合资品牌煌巴,服务于全球布局研发基地怠堤,北汽全球范围的资源整合刀嗣贾,已经进入了研发函密、生产宿、销售怖蒂饺、金融青释度、人才和品牌全方位互动的良性循环加棠柔。   面向“十三五”领吃探,北汽将继续深化拓展东南亚瘁吐棉、北非筏肠俏、中南美剿歧、东欧等重点市场的产业布局佩,使中国品牌的影响力遍布全世界我实。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级灿。   四是坚持服务化方面汤,推动制造企业转型升级撕躺。服务化既是国家经济转型的方向哨,也是北汽自己产业升级的主要目标肝辆。多年来我们在金融浓踌、产业投资痪、后市场谦、出行服务等领域多点布局炮,随着时代向智能网联方向的发展横屡司,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环彩独私。构成从业务到管理体制哭箱朴,再到基础设施的科学发展体系舶,不仅提高了资源的利用效率污旁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化敦。   各位领导沃狭,各位同仁堵廓,媒体界朋友们豆蓟,闻鸡且起舞尺病,风好正扬帆痪孟,新的一年已经到来席,新时代也正在开启机遇的大门瞎,让我们携手共进躬匹复,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年疵,长城汽车累计销量达107.45万辆趟爸墩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没疤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷捎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军俯,其中哈弗H6占比超6成灌,达到了58.07万辆瑰幌唾,同比增长55.58%挺烫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻界,2017年2月19日玲,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动继睛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年暇迸阜,我国汽车市场销量首次突破100万辆抒,高速发展25年后的今日壳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度傲惮。中国自主品牌已突破百万辆矗痉,那么能否乘胜追击逾越200万贿粉图、300万的销量目标薪枪兼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能抵琴汞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蚀,用他的话来说避,“这是很了不起的一点场。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件福,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面掣加,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心匹贸碍,从另一个角度来讲栏逗魄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来采喘。   安全椿捂疏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功截,分析其中最重要的因素腐,魏建军表示挛混,回到20年前驴,受到成本和技术等方面因素的影响槐纺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位抚懦抗。而当今时代葛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标平,其比重也在日趋增高叫,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了乡盛氰。他还透露漂仆秃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拐撤,打造全球化的研发体系锯霜,在主轮攘慨、被动安全技术舅、智能互联诚娜、自动驾驶等方面俗杠,形成领先优势阮匠。   说到自动驾驶技术捻,放眼全球汽车行业暴,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鹃竭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命檀垦。哈弗将采用北美胯、印度扰叙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统坎奸,据他透露非挞,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准罢匆煌,目前正在进行路试相汉七,有望在2020年后投产次齿。“我们的最终目标佛步谎,是推出完全无人驾驶的膊味、最安全的 SUV 牵匣继。” 魏建军说到线脯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标外,魏建军说到痹,2020年敲杆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军较。对此胁继迪,哈弗规划了四十余款新产品冬慕哎,覆盖全部的SUV细分市场佰形。到了2020年慧搔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标歪,在规模上超过吉普浑祭连、路虎撼,成为全球最大的专业SUV品牌线盲险。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆袱苗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时寡痞,魏建军回应道铆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面袖悍揉,一方面要靠产品快速地更新迭代啪,另一方面则是丰富多样的产品规划桑冒坛,这其中就包括新能源方面的建设柒。据悉栓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型烤府,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线窘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择睹冲侵。除此之外席,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘E膛臁,目前正加速推进全球化商业的发展鹿健荆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标娜实璃。   2016年芒卜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展埔狼丘,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑咯称千:WEY登场之后哈弗应如何定位剧?魏建军在现场表示罢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化朝骑。相反鲁洽,哈弗将全面发力15 万以下市吵摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场敝炉轮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针锣惮梨,而“聚焦”就是集中资源弘汲,打造产品和服务的差异化优势唬旧缺,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”焙幻屑。先做强讼、再做大梯闲,这正是哈弗理念的核心所在屑率。在盛典现呈Щ妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一坤芥陡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语夺烯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持戚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拢涝溶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念辆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队技泞。据了解芦悸袜,长城经常组织经销商团队去日本考察垦仍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念粹超。这正与长城的发展观念高度一致霉幌毋。魏建军透露湾柒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”坪貉伺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝甘媒瓷,经销商们也未曾有过动疑杼稀,这正是“稳固”所体现的重要一点斧。   长城汽车总裁王凤英表示嗅目敢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系技晦。 她认为毫嫌苏,良好的厂商关系是相互作用的差,只有让经销商满意编荷搽,经销商才能够让消费者满意薯镰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中淬,这是层层递进的作用效果胶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因晚迁弥。   2016年的百万销量已成昨日辉煌敛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么络璃?哈弗给出了自己的答案梳:200万的目标即可上路堆竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆池空:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今垢,在新能源汽车补贴退坡后牡杯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元搔,这个数额占车辆销售价格的40%任。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响刮爱狗?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续系娟?未来挎泄吾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇河千庇?2月8日下午痢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示锭,2016年昂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列守龚翠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一活澄,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势刺了身。随着核心技术差距的缩邪稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强淳。但是硕彪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内困,巩固和扩大这种优势坊,还需要政策素喷赐、制度和市场三方合力懒绒烯,打造可持续的市场化发展俺未绊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绥踏恕,但是从已知的美国燎疵、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看贾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置祟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%潭本孩。同时罚警,公共类充电桩接近15万个的发展规模挺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家戌随桔。   “走在世界前列残,不仅是体量和发展速度位居世界第一五儡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一唤腿。”许艳华表示屑么,经过近几年的积累眷护蒲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证泰阮适、制造和营销的体系能力史旧分,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变我,产业链基本完善清。整车骇救、动力电池洽、驱动电机系统性能大幅提升秘讣,市场主流车型的动力性蜜、续驶里程逞、能效渡天匙、可靠性溅卫、舒适性明显改善复,整车腾宦、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展兢沤呜,新能源汽车市场覆盖率提升涕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国咐,占世界市场比重约为50%戎。按照已知的企业规划篇,在乘用车领域剩竭,2017年我国将有73款车型推出摄,进一步满足市场需求蛙介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时屑抹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步晒估溪,整车单位公里行驶成本也在下降发钝椿。“20%的成本下降抵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价备,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升剩。”许艳华对《中国汽车报》表示瓢,在规模扩大成本下降的同时卿慌搓,市场竞争下之下靶侗幻,企业会做出有利于市场发展的选择痕素,也因此谐猜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右腊。   许艳华判断秦鼓,2017年坷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强米,预计占比会突破70%撮色,长里程纯电动汽车需求会进一步提高邢签恍,充电基础设施也将继续保持快速增长拷迫。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系崎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列禄勿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确硅钵,在此框架内脆簿,到2020年擅洞卡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展侨。但是补贴退坡后怎么办婚暑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动头淳。”许艳华认为洛浓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移侩,让新能源汽车使用成本进一步降低摔,才能保证其持续良性发展粕膊夯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件咐。目前飘缴携,无论是整车池锤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确恢乘诗,剩下的就是政策实施好的问题考父,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来策毫。”许艳华强调现管冲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系刑缓本,2020年到2025年是重要的过渡期福佬胜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势筹害镀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用瓮穿担,这方面我国也走在世界前列贝签,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》谓,进一步落实国家新能源汽车发展战略糜梧,保障车辆和使用安全娄。   不过菠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议苹。针对《暂行办法》泼脚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%欠同、10%和12%的比例逻,调整为5%嚷无、8%草貉桥、12%的比例极恼管,并允许2018年冀憨怪、2019年负积分可延迟一年抵偿柿葱。同时想,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定瘦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢熔纶,丧失中国已形成的比较优势惹毁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用精必。中汽协希望《暂行办法》尽快出台尚通鄙,以便企业开发和商业计划的制定凭确淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时及秤环,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景讹。犹记得2015年7月曹扮讣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车完敛,并对这些汽车的车载软件进行升级费拾兢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火挪校,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机倒、转向系统以及车载系统奸。    如今婪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置苯感山,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案唐捌茧,如果没有行业安全标准来做规范度扦惟,或将引发不可想象的严重后果赔亮苛。在我国层圭蛙,作为国家网络安全的重要组成部分弓粒,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫模觅乘。《中国汽车报》记者日前获悉歼夕,《车联网网络安全白皮书》漏歇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布炬半。在发布之前风凳霓,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嗽间什,他告诉记者荡拢,车联网网络安全即将拥有“指南针”店滤夏。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》槽瘁:《白皮书》派忙擦、《细则》出台的大背景是什么筋?    庞春霖哇部:在节能环保裤夕筷、安全舒适僳瑰,以及车联网胸粪亭、自动驾驶瞎、智能交通等方面要素的推动下弓扳匪,汽车正在迅速IT化超攫、智能化洞。与传统汽车相比落蔚敞,智能网联汽车在节能减排槐、安全舒适方面具有前所未有的优势碗排,符合汽车工业蕊、交通出行方面的发展趋势釜渤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战冗腊。在互联互通的背景下定,没有网络安全充分保障的情况下渺笺拇,智能网联汽车带来的可能就是灾难兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日丘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》笔室懂,明确要求网络运营者(车厂陆魏肖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务酒厩告,应当依照法律法但、行政法规的规定和国家标准的强制性要求匪梦,采取技术措施和其他必要措施酷昏,保障网络安全饯蹋固、稳定运行卑韶睡,有效应对网络安全事件颠,防范网络违法犯罪活动妹姆陋,维护网络数据的完整性掏活狭、保密性和可用性斑逃埔。网络相关行业组织按照章程导,加强行业自律微,制定网络安全行为规范南朗,指导会员加强网络安全保护搔,提高网络安全保护水平鹤燎,促进行业健康发展切。”该法2017年6月1日起施行梢厕淘。    2016年10月23日涂兔怀,在前期工作基础上歉侥态,在工业和信息化部等部门指导和支持下翰捕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作落。在前期承担某信息安全专项工作的基础上锻,2016年底弧盲卫,以电子科技大学为主任委员池、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)浇、中国信息通信研究院骗狗、国家互联网应急中心京妙慈、中国联通违、中国电科第30所就、奇虎360洪配、博世为副主任委员盒,联合国内外70多家整车绞吾、芯片势、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称僧:车联网络安全委员会)正式成立琴们病。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求两风,在工业和信息化部唾呕、国家密码管理局戊烫舷、国家网信办等部门指导栖、支持下溶胳失,车联网络安全委员会于2016年底组织肠、协调产业资源沙诉班,以我国自主和在华骨干外资车企具锑巨、终端和零部件厂商为调研对象报存,先后完成华南衅婚死、华东吧、华北堤晒、东北锋、西南地区调研工作扮淬捞,充分了解了车联网网络和信息安全政策鸽吮窝、法规倾谩从、标准卿、产品吠翁、应用等方面的实际情况与现实需求窝仆。并组织与协调联盟内外资源蔡憨,开展了车联网网络与信息安全相关政策奴、法规腹胳、标准的研究闯,形成《白皮书》橙五谢、《细则》费,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布镣及禾。    《中国汽车报》拌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖攻夹屋:随着车联网发展螺杠涵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件碾割。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规簧使、技术标准辜、产品及服务体系的支持弦晴插。从调研情况看扮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拖豆,缺乏可靠和一致性的基础工作笨题搐,因此需要我们及早采取措施孪,完成网络安全方面的顶层设计工作帝搜炼,从政策彭寄谎、规划骸咐、标准稿聘、技术侠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用怂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状叙乳,为车联网网络安全的后续发展提供建议酶奸瘫,推动车联网网络安全产业的快速发展谋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》腔漠,从企业瑰擂巳、用户凛、政府需求出发踌茂膘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》坝,结合车联网的行业特点和技术属性睫昧廓,立足当前现实和未来发展趋势喀,提出夕秤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系咐馁、指标和建议奇扩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南体,提升网络安全防护能力凹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施皇。    《中国汽车报》涤葛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定慈?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准徊,对现有车辆和新车产生怎样的影响赤铣?有没有实施的时间节点春扦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高金静?    庞春霖纤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南常,并不涉及强制性标准和法规闻即。同时通过产业宣传爸、贯彻和使用紊,不断发现新的需求和不足管鳖,并加以完善哨京。但由于网络安全形势的复杂性仍佛戏,以及车辆作为一种重要的交通工具缮劫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台孩。    两项文件本身就是在调研基础上坟,听取产业单位需求而形成的罢澜撤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶疏杰剑,减少大家的迷惑和疑虑柿椭豪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动慌蓟,切身维护好产业和用户的根本权益烂诗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品幻夸钾,当然会有成本在里面碱愁歧。不过从发展的角度来看痘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样皇驹催,属于必备的系统矛爬,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品坊。同时仑蚂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点咯睡烤,也会赢得更多消费者的信赖紊错庇。    《中国汽车报》暖耗:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动邢?自主耻措、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一澄鲸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战唤目?    庞春霖脑宽摄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作顾借誓,其中一些关键技术和产品蓝,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试禾,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样染闭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分劝,那么就像现在车辆的保险杠甘吭乒、安全带蕾烹畏、气囊表墒牢、ADAS等等常规安全产品一样显,无论自主还是进口车辆剧材,应该都是一致和统一的要求讣唬孟,并可以采取现在车辆型号核准等方式蓟桔布,推动车联网网络安全产品的安装僻岗、测试浇尚、使用鸿峭薯、维护和服务喷闯呛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拧勿,首先是人们的意识问题俺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意冻晃,但对于车联网网络安全却毫不在意剔匈桓。要知道垒拴铃,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单睬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂刑、多变揣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片俯乃潮、软件等基础技术啪,对于自主车联网网络安全产品而言叮肪竭,投入比较大纤、周期比较长绣牵、效益回收比较漫长嚎聊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长措女,从整车企业匆五痘,到零部件蚂冻、软件催氮、芯片供应商衬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系静祟奢、人才队伍忍、产品体系匠、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系阑,也非结构化的治理模式貌氰,需要新型的伦理菱愤、法律和技术法规给予支持璃嗽楔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界性访酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "   1月18日欧搭,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会掇非嘲。引人注目的是马档,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起辨钵,力图将EC180打造成一款“国民电动车”僳恼痰。EC180之所以有如此低的价格航挛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴床汇。在补贴退坡的背景下骡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势阔滤梦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业埂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何乖?在发布会后敖肠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访舒贯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义臣,以及2017年的经营策略与规划隆。   《中国汽车报》胆: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义评亨?   郑刚何娥: 北汽新能源有两大类产品平台草,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品燎,包括EV楞、EU黄险阀、EX谋、EH四个系列醛老恳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品惩。在开发之初宏摹,我们就对其有一个精准的定位与期待疽硅。   北汽新能源在两年前预计到识幌肩,新能源汽车的3.0时代即将到来靖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格淌峭讹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入福拎掠,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车怠厂。   目前骑双,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握罚乱,这没有错借魔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术佃,并没有推向市场的现象了蹭檬。我认为暇行,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合焦落即,也没有认清正确的发展方向懦默刨。   因此咐丧,在两年前开发全新平台之初倒丸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车伦八咐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路弛,这种做法目前看来是成功的儡落。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能诉、造型柏食、特点以及价格之后躬拦径,大多数人对其给予了极高的赞誉关季岛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号多噶。   在成本控制方面饥,我们认为还有压缩的余地完,通过不断地挖潜降低成本僚,我们认为可以让更多的人开上这款车芜察,不过这需要一个发展过程掳呐。随着销量和产能达到一定规奶龋后伐摹董,我们会进一步整合资源嗅、降低成本绞屯虽,提供给用户性价比更高的电动汽车崩脖。因此肝特匙,就目前来说躲款澎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力纫镜刨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力橇虾拍。   《中国汽车报》湾朵: 面对补贴退坡剐搬灸,EC180为何还能采取目前的低价策略掀车?北汽新能源有怎样的发展战略幕斡?   郑刚锭离: 从当前产业政策来看嫡涵,全国各地的补贴额度不同呐,流程不同菲胶,这都带来了公司内部成本摊销的问题敲,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难郊究。为此胃晤,北汽新能源成立了卫蓝基金割半创,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴任卸行。这需要企业拥有一定的资金储备栓。只要差异化的地方补贴还存在脯,卫蓝基金的使命就不会结束痊痊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产谅次羚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会槐僳。只要发展的规划清晰其刮,我们有能力也有信心做下去踩。因此翻玫,我认为当整个市场达到一定规姆ò於福后斡,企业才能做大做强苛归瞄。在我看来抹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的捞,而不去考虑社会责任壕。只有兼顾了二者德,才能获得发展与壮大评椽美。   就北汽新能源而言烫棘,如果年产销量达不到10万纲抱,那么就没有持续发展的能力纬色廖。因此歉,我们公司定下17万辆的年度目标欣,并将在4年之后达到50万辆苹绍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点灯拔。谁先占领制高点券矢翔,谁就有效益惊拖儡。新能源汽车市场的成本杀手潜设,也将是市场杀手散钮。   在竞争过程中场潜席,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手笑奢态,而是以传统燃油汽车为对手铺。因为它代表了污染悼戏锯,势必要被市场所淘汰测盘。   《中国汽车报》穗: 新造车企业的强势介入楷翁戌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响锑?   郑刚颈: 与跨界企业造车相比坷梗涩,我们的优势正是他们的劣势傅。依托北汽集团既晾窜,北汽新能源有着很丰富裂、庞大的制造资源付输,有巨大的产业链规模优势陕等采。在互联网体验方面耸伟,我们确实面临一些挑战绷陷寂,但我们在造车工艺惫摹、供应链与流程方面有着更强的积累烫。   在我看来诲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在想,这些可以相互转化浚迷水。我在发布会上再三强调律,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业沦诗歇,而不是新能源汽车厂商毒抛。如何能够最大化地提升电动汽车性能翘,创造差异化的用户体验和品牌价值寝虾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挛靡。   目前雷蓖膛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类剑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户星蔫。在这三类潜在的用户中怜荤痢,我们的发展空间都非常大清拜。   对于新造车企业而言价,他们确实会面临诸多的挑战蹭镜。我们在发展过程中遇到的挫折散茎儡,恐怕他们也得挨个体会到坦,但这是一个正常的发展轨迹疵届。因此捕卫,我认为这是一个跨界融合的时代弊关,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制凤男旧,将思维与资源彼此借鉴怪迫,从而为用户打造更好的新能源汽车厦。   《中国汽车报》柑峰: 北汽新能源目前的两条产品线沪即:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里硅愁污?   郑刚告粳列: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拔,ARCFOX则走年轻与新潮的路线咖拜瑞。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捂钉伐。相对而言磋极舱,BJEV的目标用户是我们身边的朋友龚衰、邻居尸拒稿、亲戚泵人达,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比黑洼。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人爆爆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征发块裸。因此在性能层面慈猫礁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化泥坊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能俏室。   在智能化方面柔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用培系屏。例如ARCFOX将会在社交挺侨蔑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性脑呕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点涧。相对而言镰钦,ARCFOX的售价将会比BJEV略高桨境凸,智能化水平也将上一个台阶獭氯。未来芯殊排,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现们蹬械。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后和,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上铜莫得。   《中国汽车报》疼哇电: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何描谈,公司将如何利用这笔资金层?   郑刚袱撩路: 在今天上午的股东会上我们正式宣布赦内,将实施不少于80亿元人民币的融资挨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平夺。无论是电动化还是智能化桨,我们都会在研发上投入大量的资金贬桂。目前梢,北汽新能源的研发投入主要在两方面仍,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究灸拓媒。   我们希望引入来自产业链的投资方赎纬,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展僳股。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汞,智能化成为卖点簿。   目前蚕,北汽新能源拥有了三个生产基地妮嚼添,现阶段产能还有限脊筋始,每年只有20万辆的产能谎。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地特,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蒜俊,从而可以更好地降低成本蔼泰行,提升效率辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟搭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员榷窍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天缅拒,大众汽车集团管理董事会成员世、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满寿。1月14日魔讼势,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员疟些,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鞘匠酪,他在长春见证了《一汽纶拣、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午介罢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室霉鲸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通陪函覆。    新能源汽车抖貉赂,重中之重    尽管行程密集康暗,但海兹曼依旧神采奕奕饲勤。他有理由高兴肉禽,要知道葡殿创,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众疗挡继,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车略拖,比上一年增长12.2%春淡。即便如此胃逛,海兹曼在专访开始时暮奋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”肝擦埂。那么大众还关注什么桓料?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车嗽罢档。“到2020年嘿仙戒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年存菊,目标为150万辆浇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢敬汀;同时甘疏,大众在中国的新能源汽车路线赦谰紊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡饥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说吓,40万辆及150万辆的目标中拍上收,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当练。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度醛梳坝,海兹曼称访,这要由市场及车主来决定吝。此外籍骚,进口新能源车虽然是个“小头”母,但会涉及更多细分市扯记拙 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择嫌迸。    奥迪与一汽合作僚徒仍,加强再加强    就在1月16日傍晚多腹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽邻、奥迪十年商业计划》庞,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转徘。海兹曼见证了这一协定的签署懦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议踩完:“这是一个战略性规划补捂,不仅为奥迪冷水,为大众博,也为一汽明确了发展目标簇。三方达成了共识懈挠,而这一共识不仅在传统燃油车方面丁忍,更是在新能源汽车和移动出行方面涝涂郡。”据悉杏漓,双方将针对21个核心领域开展深度合作你届。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线同谐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场粗查。其中断,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点却糙。同时氦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上稍诧接,未来十年将广泛地在全新领域开展合作缔枚杠,包括藏颇韧:智能互联饭矩岗、移动出行人缴亮、联合数字化项目频、金融服务合作等众多核心业务领域疥呜剿。    同时窖冲虑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展窜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力街辆舰,在提高一汽-大众的研发及新能源能力兼,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作佬弦。    “对于奥迪和一汽来说蚀,总的框架已经搭起来了价,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’铜。”海兹曼笑着说宏耍诉。    上汽奥迪霸克撼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作舒椽,记者自然不会错过追问的机会叫。    海兹曼进一步透露疤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系天聚硷,但当前的重点颈艰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蔼,形成长期的更有建设性的伙伴关系椿雷瞧。“除了十年商业计划的内容之外毯吧,我们同时也更加重视解决经销商的问题笛擞射,更加重视经销商的权益长。我们要更加积极地回应经销商的诉求娄,解决他们的盈利问题书星垦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”酿示,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停棋?在记者的追问下菇葱,海兹曼称枚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进妮坟萄,并且经销商的问题解决之后舶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”聊。    至于具体时间表粉管,海兹曼透露姑理绍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行兄湾,最早要到2018年开始姥搐瞥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任赏丰,各位朋友弯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛菊末。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断勒捆宝。   题目是“坚定信心辖辛,持续推动中国新能源汽车持续发展”亩盼横。汽车的电动化是大势所趋克昏,体制优势是推动发展的根本浦崎抹,然后就是坚定信心郝牡。特别这几年新能源汽车发展很快拨戎脆,产品的成熟度瘟赁、政策的全面性画、系统性词脚,老百姓的认可刑,这些是电动车钒示花、电动化大势所趋估加。大家可以看看昏,我们今年2016年差不多是50多万台喘,占到全球67%妻侍。从增长趋势也可以看到羚希另,从2011年腑触忍、2012年锹蒜额、2013年翻屁、2014年摹,特别是2014年盒、2015年版,包括不平凡的2016年编四料,虽然有各种曲折畏讼谜,但还是获得了很高的增长捐赋,大概有50%缮锚,全球占比差不多有60%多千虑。   我想讲几个理解和发现概豹熬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了遍蔑航,做的非常彻底般捶。我们可以翻看一下2016年的数据股蹿噶,2016年中国公交大巴解梢,不包括旅游大巴亢普隶,总销量大概在10万台左右柬罢,但是我们纯电大巴差不多7万台寺,插电式混合动力是1.7万台戈零道,加起来大概是87%蛇拦纷,占总的销量接近90%惠,这么高的份额屏隙称,我觉得差不多就在3年左右发生的凌盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去偶,到2018年俺,我们认为在公交这个领域里面涂使策,燃油车会进入死亡裴。很有趣的是2018年鸥,如果你要在欧洲或者在日本井妻火,欧洲麓捶冗、日本一些主流的燃油大巴的制造商肺敛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来极粮凛,或者刚刚接近路试惩,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化阔咆辽。从这个感知可以看出休,中国背后的推手是什么必胎,为什么这么快播褂啪,无论从技术枯分呻、从市场擅鞋哆、从体制醚甘风。因此我觉得宛,体制的推动是推手答澈,因为公交很容易充电扒,固定路线且光,固定区间奥秤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的五赶,大部分属于国有体制默海匿,政府有很大的话语权侈慨裸,公交的排放巨大底,一台公交补贴很高插忻,但它排放更高枷淬溅。一台公交我们算了算放蛋,早上5点上路剑徒对,到晚上差不多10点下路驮吝救,一天工作18个小时咆,相当于30-35台私家车的排放守吴。因此捎搜,我们四部委在推动产业政策里面笛,花了巨资在推动这个产业链多,但节能减排的效果是最明显的晤,而且在全球保持领先度也是最突出的假。   比如像深圳新券,2015年旅漏、2016年浆锹,大概2017年上半年详腊,就实现1.5万台公交全面的电动化复侩扫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲篮。而且这个产品驶驼茄、这个领域我相信还能保持持续的领先亮,和乘用车肮、商用车比洗,和一般的卡车比缸,我觉得在大巴这个领域里面糜,我们中国无论从技术菱钳遍、从供应链茧、从规模椭履、从市场地位把,还是很牢靠的础磋蛇。出租车可能是下一个领域集挂,我们相信在未来3年里面画庐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道系。   优秀的体制助推剑,产业快速发展晦态。即使2016年不平凡的一年里面靶,国家有很多政策虹,像国务院2月24日政策常务会议抢乒,政府公共采购配额邪冲,7月6日马凯在西安有一个专题会未坦,包括到10月18日克强总理国务院常务会活超啼,原则上不核准传统燃油车腾短,加上之前一整套的体系牵涧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的款、最系统的政策体系揽赏沁,包括今天我们的百人会这么一个平台嫩杠饺,在国外是不可思议的挂,但是在中国就发生了伍和断,我想清泰主任亲自组织避仍,这种特殊的身份把大家聚集在一起孪淬喷,而且今年的规模更大划,明年可能还会更大谢,这些体制推动中国新能源的高速成长趴酣渡。   从税收睦、推广配套洁瑰厕、长效核查去、推广管理等都在推动檬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模坦,刚才欧阳老师也提了桅丰,很全面瓜舶期,从上游的IC制造屉径、正极结晒、负极凭定、电解也隔膜淑臀我、各种资源桑觅、配套凉扁,中游的电池股吝、电控枢抠、电机捣色,下游的整车瓷,包括售后服务烙盖,全系统的玻、全规模的捎。国外也是迎来了发展的热潮蒋椿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%楼睬,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入激刷。   坚定信心熟,持续推动新能源汽车的健康发展死肺。其实我们在业内也在把这个脉潮旦槐,2015年1%是一个拐点入,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台涎,相当于当年差不多10%的市场份额崎疟妥,2025要达到20%的份额高悄,当年要做到差不多400万台雀潍,才能达到目标墒负。因此我觉得堕耽,2020年10%还是有一些挑战纲没葡。我认为到2025年令,如果电池做到每瓦时1元钱以内唤,按照同等配置的汽车男伺,成本按照同口径的品牌孟倪、同口径的配置算桐泉级,大概比传统车还贵20%-30%储罢,这时候国家财政一旦退出去以后扳换蔚,必须有相应的措施来进行补充妨弘。我相信第一媳脾,购置税的减免稍夕矛,一定要延到2025密笔,甚至于到2030亩,这是一个10%的政策支持疲滴崩,这点非常非常重要忍暴。第二刀廓八,消费税玩莫锌,特别是对插电式混合动力车馅,消费税有2%烈凌茂、5%-9%缉喘势,如果在国家财政资金退出以后歧挽钵,如果这个要有一个减免的话亲骚芯,这里加起来差不多接近15%-20%秃慑,这样把30%缩小2/3吐,国家政策就扶上马耙房、送一程喘嗓,才能够让新能源车更健康壳瓷。   齐心协力刊仿,2017静按隶,撸起袖子安活,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地颇堡,万象更新盾,这是中国新能源汽车的春天偿苹搐。从2014年的小荷初露脯,到2015年的急剧拉升泰诞抢,再到2016年的高位放量肆实忱,可以说经过三年的蓄势秤忌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化括舶。牛市的格局基本确定十,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标废菜荒,“十三五”胶惺、“十四五”和“十五五”期间卑袜驴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%瞪、30%和33%沁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代部盾,继本世纪初的“黄金十年”之后狮抢坦,下一个风口即将到来裙础。   毫无疑问枯玛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇驳屉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嗣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化脑翟,值得关注放论悄。我们总结了一下这些变化欠,有三个方面的特点凛怠:   一是市场的形态改变了昆。   从导入期迈向快速成长期谁宝侩,刚才欧阳教授称之为成长期百,我们在前面加了“快速”两个字蹲视晾,有待商榷骚踌共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府陇激筛,成为消费主体跋号尘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙滔套,新能源汽车从政府的示范运营起步薯,不断地向私人购车靠拢葡茧皆,临界点已经到来!有统计表明锣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%兄清,预计今年将进一步提升到70%左右潜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代扭,要在竞争中胜出抄岔,就必须以客户为中心囤罗,以市场为导向舍,树匠心泻钝,出精品册即。   二是竞争的主体增加了败嚷。   从少数先行者的竞争吻眉华,演变为全员竞争揩撵馈,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手寂同。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划虹,包括这些国际大牌动挂缓,比如说戴姆勒晶稗、大众等等跨国品牌屠,通过合资强化了在中国的业务布局妥诺。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点耗泻豁。有统计表明县,从2015年开始死赔牢,全国新能源整车的投资项目超过30个邓,总金额超过了1000亿元纹翔,总产能超过了300万辆浦犊吠。当这些产能陆续释放羞交,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代尚迫。到那个时候署孺,竞争将回归本源枢,那就是技术挨、产品和服务讨嚷。   三是行业政策转向瞬。   从扶持补贴过渡到监管引导将渤途,政策驱动弱化穆铺露、创新驱动凸显核功。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凭娶辞,产业政策呈现出四大趋势班箔坎:   第一梅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境嗡搏,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二撕惟,通过准入逗劫、销售沸角、使用环节的标准发布缓灿幢,提高行业的门槛父波,净化市场环境;第三势辈,通过补贴退坡和私人充电桩的破局灸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度富辛秀,让市场发挥主导作用;第四舜牌诚,通过电池目录和技术路线图的发布膘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累茨鲸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资混森剐、以市场换技术”的这种所谓的“老路”辫。   本世纪的前十年懒,可以说汽油车高速增长浩李,成就了中国汽车产业的由小到大沉驾。接下来的这十五年博寐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强栖列记?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”侯七,克强总理也讲妇舅秆,“发展新能源汽车棉暮贺,是培育新动能片杆辱,发展新经济的重要抓手”烂。中国政府凭借新能源汽车汇刀,特别是纯电动汽车萎居麓,引领产业升级该,谋求弯道超车登仁纳,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈粉挎催。   继高铁五覆禾、特高压和核电之后袱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”农,这种希望能不能变为现实乱刹?还需要我们全体汽车人的共同努力蹭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早尖慰,目前已经基本建立起了一定的先发优势剖适纳,把先发优势转化为领先优势铺,是我们坚持不懈的目标狙氦。而要成为一个真正的领先者驳等林,只有创新呜窍。创新就是从零到一软淘不,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件裴萝,用全新的方式组合起来溶瓣灵,去创造新产品告,去创造新的生产方式和商业模式梢溅检,去开辟新市撑贰,去整合资源劣,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商慑股,去实现新的价值创造到宽齿。我们将以创新为最核心的驱动力咀逼,全神贯注芥,聚焦技术梦,聚焦产品磁寒恰,聚焦资源蚊抚绊,聚焦市撑蠲肌;以心无旁鹜的聚焦战略前兜弘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志寸,实现北汽集团领跑的梦想辖。   借今天会议的机会戌,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略病溃逻,也就是刚才谈到的四个聚焦炒汹:   第一娩,聚焦技术烫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖话挞,消除盲点崎。新能源产业最核心的技术就是“三电”扰,此外充电和续能技术认稳波、激光雷达等汽车技术拉,以及轻量化的新材料股禄,石墨和锂等上游关键资源柯,也是我们需要掌握的核心技术和资源叹碾灯。这些技术和资源戌侍篇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鼓奥,我们再难也必须干情,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作朔秦腺,各司其职疮,对新能源汽车关键技术进行各个击破泰码。北汽集团将在政府的指导和帮助下暗茎笆,在北京的经济开发区矢仍谁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心睦苍。它由研发创新中心废陪、全球营销中心辆捅、品牌体验中心娇、联合创新中心等五大部分组成透把,将建成从用户研究仓揭、概念设计瞪宿、前瞻技术席拭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地杉。   第二半,聚焦产品吉杏。   产品是企业价值的最终呈现垃瞥纷,是我们寻求客户认同的物质载体奈文。高度契合用户需求惫希少,被用户接纳推醇毙、认同的产品才是有效的产品潜匈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比泼,我们的产品在续航里程楷禾盾、成本控制伐轰、整车品质逛、产品线的丰富度方面溶泉,目前还存在着明显差距颗拿侈。打造新能源汽车的产品力淬贯洼,我们将从以下几个方面努力甲:   一是凝练涉屉,集中北汽集团的优势资源吹,打造若干款明星产品潍。   二是做好差异化的文章栋,精确地切入特定的细分市场碴姜。   三是做好迭代创新诲坛哦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化聊、网联化罚掂、轻量化技术应用到产品中苦氮牢,并根据新能源的技术特点返,开发设计全新的车型平台惮。   第三萎喀,聚焦资源盼。   21世纪的竞争攻,不再是产品的竞争崩臣旦,也不再是渠道的竞争茅单,而是资源整合能力的竞争泰桅书。新能源汽车全产业链更长回挞弗、体量大患姑蒋,包括整车兴、充电基础设施毁士、智能网联炮媒亮、无人驾驶以及下游应用在内潞淋里,整体的市场规模在10万亿元以上弟沉沉。   然而资源是有限的兢古瓮,优质的资源更为稀缺畏慨骋,新能源产业作为朝阳产业淘剔变,资源的布局与传统车完全不同睦芦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态逗碴秤,瞄准核心资源和稀缺资源爬凉,提前布局府,将其纳入到我们的生态圈之中纷,北汽集团将围绕着创新链酶、产业链泛庙、市场链圈变、服务链和资本链这五大纳猓块鹤,通过新兴技术的孵化板、成长型企业培育粱鄙、产业并购整合等手段尚哄,实现关键核心技术的突破与领先驼辉赎,打造北汽新能源的杀手锏胁,谋求长远的发展疙峨,实现对传统汽车产业的更替尝饶。   第四割静几,聚焦市场扭航官。   市场占有率是关系到产品的关注度堂飘谋、品牌影响力的重要一环膳碗架,目前我们在新能源汽车市场的拓展互珊奈、品牌传播蓬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面困,可以说暂时走在了行业的前列猾通。下一阶段虚,我们在继续发挥自身优势的同时牧艰仟,还要加强对市场的精耕细作囤固,对不同市场进行分别覆盖菱,不断扩大自己的势力范围扳丸珊。对公务市吵巍,我们将根据公务车翻、出租车弯奈、城市物流勒譬劲、城市租赁行惨、城市公交等不同领域的特点湾谦揭,把规律琢磨透保京捂,在品质差异化挫、品类差异化和品牌差异化上做足文章敦卫。对新兴市称恕,我们将引入汽车的共享理念楷香,做好网约车市场开发距架,打造国民车桥,切入经济型纯电动汽车市场栓凯吼。同时驾,通过融资租赁等手段男锣橡,对特定客户资源进行开发粟疮。   各位领导吵熬串、各位专家轨叔、各位同仁笑什,“阳春布德泽肆,万物生光辉”骆爬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启溯恒前,新时代近在咫尺动,新机遇触手可及假,新梦想指日可期奇舞,让我们以自力更生努、艰苦创业的进取之心羌邵,以敢于人心趴,勇攀高峰的凌云之志呢,撸起袖子帘惠,真抓实干沤疮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲狮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录羚阿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年舶躺葡,我认真思考之后围导烈,认为这一说法不无道理澄。我想可以从两方面来看刹肋木,一个方面是从全球来看贰,在2016年这一年嚼,发达国家主要汽车生产国坟护,包括大型汽车公司褥啊卤,大家对汽车发展的低碳化搔、智能化卿褐、信息化取得了进一步的共识恍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点拆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拴婆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话集认,但是说到了要害泞犯崔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期五巍,守成者将面临巨大的挑战”吹畔。而从国内来看炮称,我从调研中发现祈惯惜,很多企业由“试试看”菠凹羔,转向了“铁了心地干”被经甭,把电动车放到了公司战略的中心地位歉逛肖。    刚才李书福老总讲的他的规划焦,到2020年燎炔沛、2025年倪,电动车的比例要占那么大甜当咸,新能源车占比那么大辰旅裤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心现篮类。    另外达安,在这一年当中歼捞示,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿缎纳,一个是企业的研发路径在变化舞,由燃油车的引进厕、消化淬、吸收趴,正在转向开放条件下的自主创新刚查,各个企业对研发重视的程度伸娥须、研发投入的力度是前所未有的局瞳垫。另外榔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列壬剐想,这样就给了中国痉肆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会悄。另外酗举颓,有一批没有退路陋,专注新能源汽车的新兴企业邵焊,他们没有存量的拖累搐蓝沧,他们的思想更加解放降奖,这些新进入者带来了新思路你肺慷、新创意恫窖、新发展路径田。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路忍络,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路钒,对我们汽车人来讲会有新的感触旗干。    新进入者带来的新的发展路径菊、新的生产组织模式晦,给整个的产业带来了新的活力角。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径庆,我想这个影响是很深远的怠瞳绘。因此挤版,从这个意义上来说晒迹,经过孕育期的磨合雇,现在已经开始有所收获访蚕郴。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题强协。    以2020年为结点汐镣,中国电动车将面临新的发展态势互粟,我归纳了几个观点仙蛾:    第一股暑,进入2016年署雀娇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期详,在消费者购买意愿增强的同时受江,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鸥互媳。此时焚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现寥泉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿慰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争颗媒番。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候溪垃饯,随着竞争的加剧内咎,企业间的差距拉大戳,大浪淘沙的过程已经开始弦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量啪段。这种现象不仅反映在整车馁,而且已经延伸到电池企业牟方、零部件企业以及上下游整个产业链畏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获栏。    第二额鲁,迎接国内市场国际化竞争牟超。可以预计政府购车补贴淡出之时叹筛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日皮饱盲,距今只有四五年时间了酱池晒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕肉借晒,国际化竞争来临之时才是真正的考验昧氢。中国的企业必须冷静地看到凳蛋,产销规模大翔粕,并不等于竞争能力强释挂旧。我们与国外先进水平仍有不小的差距释肝,重要的是技术基础薄弱据袱牢、原始创新能力低负到、核心技术欠缺昂醇卞、品牌影响力不足辟丸刊,这些带有文化色彩的软实力逞信皑,需要持之以恒的积累内丰,“非一日之寒”遍瓮。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点腐罗,提高竞争力的途径描似,不是等待企业的扶优扶强呢汾斡,而是由政府创造好的产业生态雹,使优胜者在竞争中脱颖而出丘。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时穆,就瞄准了国内国际两个市承喊薄,产品设计赎淬干、生产工艺坛、产品质量都以国际水平为准熔券匆,我想这些企业他们会相对比较主动摔缚。    第三奇底,向后补贴转型期的政府政策福刚,在既定政策支持的周期内娃鹅导,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刷拼,是政策能否顺利转型的关键块逞。政府的购车补贴是一把双刃剑墒化畴,当市场竞争格局出现之后想鹤,政府就要特别注意独伐途,不要因政策调整不及时而削弱竞争褂锣为。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础惧艘。因此秀,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上八,聚焦技术创新盆吻捻,加快补足技术短板娃孤,提升电动车的性价比膳骄耍。相应的梁,评价支持政策效果的窗口险,应该由市场规模扩张熊,转向竞争力的提升毖跋颁。    具体地看购车环节的补贴庇,应该适时退坡钞协母,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术酿刨提、降低成本的能量涵卧凰,造成优胜劣汰之势都。政府资金应更多地支持共性技术的开发夹呵湿、充电基础设施的建设肋失啥。与此同时请堑具,非补贴性的那些“功能性政策”插侈,例如碳排放政策脓虏、燃油消耗量限值政策拒窘、零排放积分政策碗顷桓,以及购车许可鸿逼竟、限制行驶之类的政策组合应及时出台木,使市场产生稳定的预期垒此。 第四五,立足后补贴时期忿凹,打铁还得自身硬鲸信。    从十城千辆算起蹬裴,各个国家发展电动车的时间差范尘,给中国企业留出了大约十年的孵化期肠,这是难能可贵的警棚莲。2020年负,作为中国电动车的一个标志性年份蝗钡铣,将迎来后补贴时期隶挥杯。可以预计浪罕,那个时候直接购车补贴将淡出算悉跨,但功能性支持政策还将保持床掸防。在这种情况下常奔,电动车能否与燃油车抗衡棵貉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势观,将取决于这几年的行动磨帅。    我国电动车是在较高起点上起步的隙烷,总体经济技术实力已经今非昔比斥抒汾,如果把握得当捌,以电动车为契机狈憾,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观闻输,企业应充分利用政策支持的周期凛,下大工夫做好三件事丝钢:    第一扳蛇,人无远虑赌爆茅,必有近忧嗡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略灌券,并加紧部署与实施麻。    第二钩川,持续壮大研发能力谰蒲,掌握核心技术课红,攻下“不经济罕胆韩、不放心文梅、不方便”一块短板滦纫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础洞坎料。 第三桃规,以产品的品质晒池、品味打造优秀自主品牌梆呻,赢得市场的信赖停。    第四欺畴荚,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凸咳矾,就是在这个期间念蓉,一定要想办法在自主品牌上下工夫秸盲拷。我们的品牌实际上在燃油车上吝醒,很多企业下了很大的力量寿,但是应该说效果是有限的涡砍。而在电动车来说是个新的机会鸥范辰,所以在这方面应该下更大的工夫钩鸥,通过产品的质量慨,通过产品的品味打造自己的品牌廓衡。    第五慈,要系统规划鞭,及早部署“电动车+互联网”恼。今天的电动车之热绕,并非由于传统能源的枯竭络,而是因为它有很强大的正外部性厘文玖。电动车的低碳化屠吗、信息化猛、智能化的潜在社会效益只有与新能源吼、智能交通梅饭革、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥局蔡炕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能肌捷。随着这些方面的成熟枪截沏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题取魂扒。信息化芳蚂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点慨,这里有太多的文章可做纳瓣凉。目前辅助驾驶碌尝祷、无人驾驶已经走在前面不创檬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源卫晒疥、智能交通效、智慧城市以及5G通信协同发展徐、统一规划赂、开展顶层设计猾、超前部署沛啤势、抓紧启动拟,引导企业的技术开发和基础设施建设肌皋莎,推进“电动车+互联网+交通”碳,把阶段性技术成果用于提高交通效率位倍渤、降低物流成本频型、保证交通安全辨碾,使其产生经济和社会效益拾哺。    电动车发展的大势已经不可逆转搭,向前看菜,挑战与机遇并存些。如果把握得当汀钵,机遇大于挑战!    我就说到这里潞,谢谢大家!    (根据发言整理肌吕汰,未经本人审阅观泞扑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面峦吴:李芳" "  全国政协副主席翱豁捕、中国科学技术协会主席慰零、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来痊戒橡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲段典,以下为万钢演讲ppt亮点实录本锭蹲:    尊敬的清泰同志强瞄、冠华部长埔榷途、苗圩部长婚、解主任匡溶炉,各位来自汽车界的中外朋友们秘跨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计郸填。上午抽点时间看了一下展览降你,给我印象相当深伐,有一个很深的感觉丢肖,这十几年来中国的电动汽车持续发展抢眯桐,走上了一条创新的道路铰慷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期途倦。今天这个会议的主题很好沤,就是要持续地提升我们的技术能力摄,抓住创新新局面闪。我想就我们未来促发展济,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇假霸水,谈一点我个人的看法剩。从四个方面霓辰瀑:    第一昧详萌,谈一谈我们这些年来齐心协力搂,新能源汽车所取得的新进展亢,尤其是2016年的进展特别明确抗。    第二潦,回归深入基础研究毛,提升新能源汽车的质量和效益惜譬颠。    第三尸,新的发展趋势计头、新的发展方向伐焦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点合,随着人工智能的不断深入淑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇伍。    第四悸,我们怎么样更好的凝心聚力沉奋,合力推动新能源汽车的创新发展程,谈几点看法透貌扩。    刚刚得到新的数据陇,有的来自中汽协会蓝、有的来自中国汽研中心凉,数据告诉我们戏矫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆己灰雄,占新车销售比例的1.8%鼻临燃,中国的保有量达到了100万辆瘁枪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个殴,这里讲的是公共用的充电桩淌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家尾壁炊。    我们的关键技术取得了显著的进步骸。今天上午我在零部件电机辈、电池叙、电控这块花了好多时间扦,仔细地了解了一下情况檬墩,确实和我们了解到的数字很相近郎。动力电池的关键材料发展进程加快磕俊、性能指标稳步提升炊、成本明显降低构,从动力电池的单体翘庆、电池包外、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进极梳。一个指标性就是悲们恃,三元正极材料能量动力型的电池扑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤睹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心汀毫、有些争议戮汰,好多同志说培,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标嫩斡蔽,现在看趋势已经很明显响。我们特别强调的穿,那沙瑁块比能量达到了140瓦时/公斤碑,动力电池系统的价格拉的,这个价格现在也是保密迁,但是总的说起来明显下降废偏蘑,总的达到了2.5元/瓦时以下钎楷涸。动力电池的产能达到了100G/瓦时规仙菊,世界上生产规模林绊,特别是在新型电动汽车的动力电池抨,规模得到了很好的发展赦染公。    驱动电机技术也取得了新的突破判颓。特别是共性基础技术进一步突破颠,导磁硅钢奉味础、稀土永磁材料孰蔬、绝缘体材料删、位置传感器抖媒挎,芯片的集成设计和电力电子系统是确,取得了新的进展憋。我也了解到辰茶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展馁涧。因此奴嫌,重量比功率超过了3300瓦/公斤告堪,电池峰值效率达到了97%湘,高效区达到了80%俩川。特别一些新的设计苦蝗翟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用聊棉猴,比如说我们都知道村匙疽,对于0—100公里的加速敌柿脾,对于电动机说起来譬躲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大翅残,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候撅怕,就是高速公路上超车的时候妹纶,超过它这个临界点以后齐吴,这也是一个安全因素建闭。现在我们很多企业从两个方面翔莎捌,一个方面嵌,用双电机的技术来弥补后面这个不足伙,第二个棠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力陇,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展少。    今年汽车界有一个新闻想馆,第一个互联网汽车走上了市橙蹈ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合恫及,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐练,据说现在上汽的同志告诉我电脚,每个月销售2万辆抛惊,产能有点跟不上了钎恍,效果很好宝盲忿,上市不到半年累计就超过了9万辆寥惊墩,成为荣威一个最大的销售热点寇癸囱。在互联网大会期间裤播匪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统罐恋接,搭载着北汽瞳、奇瑞策察某、比亚迪轿车都亮相乓,首次开放了道路片卑惠,18辆车300多位嘉宾在试驶赂母缉,当然评价各有不同烙咎,期望值也有待提升房,但是勇敢的走出了第一步放揭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿侥夕,做出自己的探索融千。    我特别感到高兴的是促铃,2014年我们就曾经提出电动化脸膳沉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点架价,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索艘团。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展丛屯邦,从汽车到基础设施辅腹骄,一直到停车场祁、充电站堪娠,包括各方面财税的支持眠剩,一系列的政策碑叫矫。国家层面暖系,从购置泰材、补贴捞、税费减免难蛔酬、研发支持聘诫磨、生产准入蔽氖唐、业态创新巧、基础设施靡蒂痘,特别是标准规范方面傲,都出台了一系列重大的政策措施韭,现在看起来落实的进度还是比较好的舷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论亨伸,这是一个开门的讨论匣烧汝,许多外资企业都积极参与当中广丧,对电动汽车发展隶禄辑、新能源汽车发展诞,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标譬悼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蹭九,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现涤丢琶。也是由于刚刚推出来浩寡恨,我觉得很好输汾瞳,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见居,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见塘,使政策更具有落实性惧都。    这里向大家报告一下特,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革派。新能源汽车作为一个试点的重点专项充衅磨,实现了从基础科学到系统集成担、共性技术集成米、示范全链条的部署肮那芬,特别是在基础研究方面藏,加强了对基础科学问题的研究察强。因为现在产业发展到一定程度的时候头莫接,要提质钢木、要增效喂,还必须要静下心来换时、回过头来从基础科学问题上下手景圭,不断的进行优化吹抵、改善倍溜笔,才能获得发展囱麻。特别是这次的重点研发专项崇颊恭,对于电动汽车智能化和网联化的技术古鳖,也设立了专门的课题庭谦,实际也是我们当时电机灿、电池慨蝗居、电控的“三电”之一闷,也随着时间的进展不断的转向新的重点瓶傅。所以抢,整个“十三五”期间的专项规划蓟瘟挨,将对六个创新链条琴,就是全链条一体化的部署壕配咸,38个重点研发任务锌丝,政府加大了投入敛股,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入驳牢。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿舱汕,首次突破15000亿绷辛,更值得高兴的是酪勤,企业在这里边投入比例得到增强鲸叫,达到了78%以上定篙片,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策裤阀规、加剧扣除政策有直接关系李。技术市场的交易量也首次超过了1万亿闯棱,看起来企业投入的效率还是很高的抚。    去年我用过这张图(ppt)厕胖都,这次还用这张图萌,对它进行了更新滩骚桐。由于时间关系铰型趟,统计是1-11月底程殴际,11月底中国产销量是402000辆擅,如果这样算的话新嚼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挟,中国占了40万辆欢室,就是占了50%躺。到2016年底闷轰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆彤查,中国占了其中的100万辆潍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力融途,也说明了我们国家对于节能减碳锈、应对气候变化作出了新的贡献啤。我们虽然应对气候变化调门并不高秒,但是我们扎扎实实在做每一步坛,现在无论是风罕、光焕柔、水管烙辩、输变电探,无论在技术先进柿舒潭、装机容量详瘦、发电量都走在了世界的前列劝氢,这也是我们作为一个还在发展中的国家临藤,为新的发展颁猜广、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献柏匆。    世界发展的趋势也是一致的法档牢,低碳贯题堪、电动汲、智能化成为各国共同的选择贬妒。美国承薪、欧洲巨椒假、日本奥喘,包括汽车企业福特奢遍皇、丰田蕊燃响、大众都推出了它们发展的战略胳疟祭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划惜卑滇,比如说大众推出了它的“2025战略”的仑哼,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车魏斧,销量争取达到300万辆恨遣,自动驾驶要覆盖夕捍恋,在2021年提出全自动驾驶酮,电池也要进入大规模的投入得。奔驰也提出了它们可持续发展的目标澳慈,零排放肉、互联寇沧两、自动驾驶汽车寝匡立,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力魏、氢燃料汽车姆粪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流骨、沟通射饭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式喇霜阂、增程式的混合动力汽车杯,因为他这里有基础建设的问题辜颅卸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来脆僧位,就可以有电的情况充电枯、没电的情况加氢似画,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板暮闭茬,同时又实现了真正的零排放架。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai完高黑,上次试驾可能还是8年以前错,我觉得汽车的进展前伺理,无论动力性浓、环境友好性核糕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步售孰虽,据说已经进入了市场坦枪。包括通用也宣布了在2020年以前礁,在中国推出9款新能源汽车舵巷。我这里想说的是签扑桂,中国的市场也是世界的市城骄5ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的缸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展莫筏、参与竞争珐袍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业扫,就需要我们来推动整个的发展烘魔檀,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蘑碴焦。 第二炮弥,谈一谈我们对于深入基次 ,着力解决一些新问题的看法花僧。    对于电动汽车珊斤兰,大家首谈就是续驶里程撅去农,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志啼及,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的懦蘑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车娜妓怪,一个明显的标志琼,实际电动汽车能耗是和它的整备质量逞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的忍帘。如果说单程的提高电池的载量授膜,当然加入电池的载量车子可能要增强抖坚,车身的增强就又增加了重量缸筋类,直接影响就是增加了它的电脑围划爬。我们也看到一些装载高容量电池的潘绘,虽然续驶里程延长了驮缸凌,但是百公里电耗就明显的增加了鹅。因此么剔苦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高亨纬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的呻、合理的规划十冈嘉。首先豆攘腑,车辆运行的范畴拟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位些箍,尤其是现在卯安蹭,我们应对大气污染辣某,主要还是大城市集中空苗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑敞纽。但是从技术发展上说起来誓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度通农刹、功率密度和整车的轻量化颊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准肯擅粹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程扁刹,这当然是市场的期望吨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鹊舰衔。    最近新材料研究发展很快艘么汗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用多孟。有的朋友跟我说俱晤歉,我们现在用的是石墨烯电池冷,其实说用了石墨烯是对的簇,但是用石墨烯全部来做电池太届采,似乎从科学意义上不太准确害侍浦。石墨烯材料秘,包括碳纳米管查揉,都有它优异的电和热的传导性能佩募,作为锂离子电池的负极材料添加剂檄,可以有效的降低内阻京橇,提升放电的效率忻,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话惦,还有助于减少介质之间的电位让,来减轻电池界面的腐蚀性蓟。从这个角度上看途氮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的盯份,当然由于动力电池负极密度提高了丧令,对正极材料也可以进一步的优化闻,在安全的前提下币,所以也可以显著提高它的能量密度尖盛罢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步挝南催,就是说能量密度提高了将搂呻,同样的电池包里面可能有更高的载电量匣澈,但是运行过程当中它的热交换量也会增加兜。所以在增加单电池和电池幕蹦辏块功率和能量密度的时候禾叮,还要加强对于电池包热交换距离的研究节,来优化提升电池包整体系统的技术亮袜结,它也是一个相互关联的关系赤南。    随着电动汽车的发展鞋殴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计卉壕孰。比如说电池包往往布置在底部忻版皮,夏天路面的热辐射还是比较强的伶堪,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理泉,从结构上来实现电池包的冷却轨刷,因为我们现在冷却剂就是这样的咆,要把它放在迎风处碌捆络,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恐昧绣,电池包也应该考虑到这个会惋饶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理陇。结合冬季放电的特征弊,我们还应该研究谭狙譬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制酗献,使它保持在合理的范畴之内少,来逐步的解决冬天放电比较慢的瞧堂杆、容量比较低的问题陋惭。总之说起来读半,我这只不过是一个例子猎枷画,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础同茄、关键文段、整体的技术统一的来规划和部署爱广来。    上次百人会上我特别提出冒泡烩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术扭淌辱,带动汽车制造的转型升级纷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节骗纷煞,给我留下一个很深刻的印象斯佳,我和苗圩同志都搞汽车的臀,过去我们焊一个车身500多块钢板项斗,用2000—3000个焊点接在一起恫市侵,加工线上全部实现了机器人拱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身效糜揽,一共就45个部件窃沙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线工疮,几个机器人协同操作先呸罐。板件和板件之间没有焊接醋假剑,就是直接的黏接度诚,加热黏接市瞄崩,远远看去就像搭小孩玩具似的聘量,几个东西装起来波贿临。更使我感到比较吃惊的怀股始,现在碳纤维的车身胚棺,已经不需要在现场涂装了电非,有点像我们当年装修房子苹茎缸,先装地板再油漆蒙缮,现在用的全是油漆地板喝。现在汽车安装上确实有进步诵痞,所以我也很有感触辞苫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蕊,需要轻量化材料的技术菲氛,需要轻量化的设计睛,需要轻量化的工艺韧,也需要轻量化的流程呢夸。特别是现在的汽车产业猴,包括内饰座椅使用的材料奇眯财,也尽可能的采用可回收抄沛、可再使用的材料堕雌,这方面的技术也在不断的提高本桑袱,这个应该成为我们新能源汽车发展朵叹,不光在车辆技术膘我晾、而且制造技术流程方面全方位的提升味。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展匈,今天我很高兴莎疼矮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车疯,更多的看到了我们一些咀图梯,像燃料电池大客车的发展矩幸函。很多企业大家如果去看的话裴霖极,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池售此错,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料逻梅苫,比如说碳子蕉、交换膜褂范、双极板效,以及它的特性基础研究的进步密切相关毒扇。实际证明啦危,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中醚饶钳,也具有自己的发展环境的优势浅诧廉。我们要借助这个优势来推动我们的发展哆操。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系栏,我们是不是可以考虑溅湿,尤其是在燃料电池研发的初期猴怯完,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用姜吝,这样可以有电的时候就充电搔翱、有气的时候就充气掸烽烦,按照它的发展各取所需啡。实际从技术进步上谎蒲,技术发展的本身测垫烯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用按班父,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展竿,对于延长它的寿命略低蜗,对于减少它的燃料消耗秀,是很有帮助的敖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用硼镰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用垫,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处亢壤赖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点串。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域涂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向溃。当然它们也在考虑甜,我们怎么样能够更加适合中国的特点从洽。我们还不能忘记中国还有一个优势嘶,我们在电动汽车走向市场的前期啤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用欣,先在公共应用谓、出租应用上去使用佩目,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广邯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站囊婪歼,必然有一些城市就可以走在前面疮配疥,又可以来推动健康合适和快速的发展沁茎烹。中国“11?11”又是一个新纪录安论坛,信息产业斗涩市、网购变成了整个市场销售的主流鹃,我们看了看露,2016年快递业高速发展篓,中国快递业总量超过300亿件陇宋恒,平均每天8200万件包裹走在路上绩科,用于业发展小型物流车清洁撅车、高效的运营业应该引起我们管理者的重视错趁亨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领觅家腊,有了高端引领就有了有序的发展巾,放弃了高端引领就会低端充斥蘑身窗,所以从这个角度上茸形,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色棠拔吃,争取使我们的汽车产业走上高端引领承楷连、创新发展的道路上梯。    在燃料电池汽车发展的过程当中啃新,深入开展了国际合作惧困伎。我们积极的参与了国际合作沛荤还,开展氢燃料电池领域的技术合作鞘麓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目泵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议弥蔡酷,组织国内的企业筏,开展深入的技术合作慈仇瘸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织袍馅,定位就是要建立一个覆盖全产业链临窝、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织凰,在中国发起但并不局限于中国萍拆,积极组织管理以及运行机制肋,要按照国际组织来筹备锯错、搭建挨来韦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池巷赶,因为燃料电池实际用处很多娶,比如在通信基站父、备用应急电源盘,随着我们移动通讯不断的扩大哺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放回、包括更新履苏,都值得我们重视赫杏,包括医院的应急电池赁抗、安全防卫练,包括我们最近在研究深海运载筐吩,也完全可以使用氢燃料电池软标,燃料不是电池沫氯嫌,实际是一个发电机颠唉剐,而这个发电机可以用在各个地方扒,最重要还是零排放的清洁能源嫩徽郊,效率高弊,能源密度也高柿。 第三撇逼答,深思熟虑仍梳,把握好智能化的新机遇勤袍悍。    近几年来腻绒侍,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展仙匿食。比如美国穗,白宫推出了人工智能的新战略希,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蜡花录,欧盟也推出了智能汽车的技术路线磺寄,包括日本的创新战略规划情涪逃。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会肖恭,这个时间恶补了一下人工智能的技术捷。中国工程院最近技术指出沁,人工智能即将进入新的阶段公温,人工智能发展有四刮篱、五十年代了履心离,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展疽宦涣。但是当我们信息化日益普及荚戌摄,移动互联网诵开、大数据晃沙、云平台的发展酞,信息环境雀、数据基础恃衡辖、目标理念狡拌、市场需求都在发生不断的变化罗,将推动人工智能新发展家酷炔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段疤。因此娄疗杯,发展人工智能也有利于改善人民生活驹啃、提高经济发展的水平帝劳稠、增强社会治理的能力克挝逢、维护国家的社会安全碑淮粗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图床抛部,但从各国的共同概念和我们的研究挪绣浇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素郎。第一扮孔纶,要降低交通事故和伤亡人数叉。美国的报告提出来冒堡闹,美国每年有35000多人死于交通事故酞疆蓄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的播羞。第二熟毋锣,要应用低碳肝、零排放陌、环境友好的运行环境旧杀。第三久辟,便捷棋,要降低驾驶强度筏疙酵,提高交通的效率材脱。第四谅呢,要推动共享蹋疼,提高车辆的利用率伪腾。其实我们现在不得以所采取的一些限行汗目钵,包括交通的拥堵举,都降低了汽车使用的效率晴劲,所以从这个角度说起来考蠕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的枚。还有怜鹃尸,牵扯到公平出行纷算锑,随着老龄化社会的进入埃抬滑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蛋茸。    关于自动驾驶汽车研发进程橇,好几个报告茹男,有的人说无人驾驶券,有的人说自动驾驶电,有的人说智能网联汽车垫,都提出了汽车发展的里程碑睬,我觉得无论叫什么汽车童,都是说了这么五个阶段墟脖,辅助自动驾驶斜、部分自动驾驶丰饱视、有权限的自动驾驶涎、高度完全的自动驾驶阶段喀蚂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点耿兢毖,比如说在辅助自动驾驶方面协,怎么样能使汽车感知周边拢骨,科学决策掂茂,及时反应跑。比如怎么让汽车能够与互联网连上晚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车桔、网廊辖莫、路的联动棵烩谐,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系闹,就是人曹闹、车捕拉、网让无播、路的一体化错履。    辅助自动驾驶拉骆,实际这些年是汽车界一直研究的重点匈骏籍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多盆猾,有雷达断砍,包括现在有毫米波雷达刑贾,摄像头糖,对外通信系统晒,包括定位陇光镶。与之相应的谰羚口,刹车溃谱、油门嘿乳、电子稳定系统氨、电助力转向等这些仆,实际在关键体系上蒙,传感系统风到谱、操作系统冉屋、中间和决策系统的研发朝嗓,其实这件事也不是现在的新形势蜜,早就在80年代的时候何概叭,80年代后期就研发了防抱死系统羡侩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系睹寝蔑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全碎,包括防启动时间的空转卜,后来又有了电子稳定系统傅另哪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度适,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兴镁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示偷,有了它以后哇骋,在90年代的时候炔鹿,我在德国工作的时候施还肉,车里边就已经有了尾随自驾坞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走酷,不用担心念。最近我看到了我们国家的好多汽车补,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应显,一旦接触太近都会自动加一下速络。包括我去年去参观长安署割骂,他们也给我展示了自动泊车系统奢,实际自动泊车系统我们在德国工作醒,90年代后期时候就有这样的设想痹幸,2010年我到德国去访问的时候性,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型藏瘦虑。实际很重要的意义艾氛蹬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坪卞层,也得到了发展彩纬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能奖堂。    下一步就是智能网联赌痕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西皇、看到自己看不到的东西记,90年代初期的时候垛,堵车情况有数字广播呛啊,数字广播就和我们一般的广播不一样芜,随时可以呼叫堵车的情况烤。后来有了数字地图和卫星导航鸽和,就形成了第一代导航系统喊扩,第一代导航系统并不知道路况的变化镐涤,只知道路径的设计描骚屯。然后就出来了联网的导航墨兄,这也是这几年我们都经历过的事困。上汽这次和阿里巴巴共同合作滦申扳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张扣赖拭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起关锻,这样坐在车里的人巧敝疆,通过导航眷、通过云平台就可以获得各种各样的信息开蕾,比如说动态的导航寐琅硅、比如说加油充电站梁、维修以及各种信息的进入桐泡村,使汽车的视野得到更大的扩展刹檬。但是真正要做到智能的网联汽车佳达函,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键墓,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来册辛扮,这就需要我们把各种信息交汇在一起劣,来实现智能的决策控制嫂。这件事情说起来好像很容易筋,实际也有很大挑战纳汗。现在我们一个汽车里边有两妒剧、三套信息系统厩籍,有车载的信息系统拢棠梁,还有驱动系统的信息系统委,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通壕,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程汝舱泪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯诫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备缺似,就是快到地方要进行减速腔,但是如果你让它自动驾驶的时候慕榷,可能它就很早的根据外界的信息来判断绞,让它调整好姿态臼、减低速度檬沙亲,进入转弯以后在弯道里边再加速团。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段村某,这种例子比比皆是捌文。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体公。因为我们电动汽车从电机如温、电池惹隙校、电控开始飞,电控第一代做的第一件事瞬芹撂,就是通透的动力驱动系统的网络鹿,就是第一代的CANBUS系统霖涵,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制森蝗粪,从这个角度上说起来侣淀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体翁攻土。    当我们实现了这些以后挝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战骄榷。这是我们常见的北京交通的一种情况苯歼鲤,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号犬痹仆,去识别各种各样的高通极鼓啥,做得到赁姜嗣,但是不保险便栖淀,这样可能我们就要有这些信号的发射器歧投,让汽车能够知道这些情况备络。如果再想使它往上走九屁合,能够实现部分的自动驾驶才,它必然会应对我们的一些常见的极端情况采府,比如说晚上的雨雪路瑰,比如大雾弥漫的时候餐邵袍,比如尽管天气很好达,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰储,这些情况都需要我们去应对晴,其实道路上也应该有它智能化的装置隆,就是说有自动的能见度感应器皋赦,应该有道路结冰的感应器捅,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蘑。我觉得自动驾驶最重要的还是安全藏贺,安全是所有发展的主流湃泼,而不是时髦蛊。我们在做任何工作的时候吐,必须考虑人是坐在车里最宝贵汰嘉疚、最要尊敬的东西虱酬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全危输肉、人的便捷牟、环境的友好和共享肃倪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统茬,来推动我们的发展卤吼拉。    因此翘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三沤潮、四次交流肺峨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议骸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构财嘛庙,这个架构的着力点应该在车载的平台行联、在网联信息吃、在智慧交通的发展抹赡鸥,我们要重点发展的是车辆的关键技术统、环境感知境噬、智能决策疾物腑、执行控制孰室吹,我们要对信息的关键技术丧驳,V2X通信筒撕,甚至于将来车对车的通信系统派鞭、云平台囊、大数据峭锻舷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制南新,这里也有很多不同的东西棉糖漏。我们还要对基础的关键技术堤,高精度的地图途砰、动态路况信息凹、综合决策和操作系统晴奉。只有这样紊簿嗜,把人唐尚镭、车钡理、网居、路同步的推进皑挨,才能够迅速的发展克,否则又会碰到先有车抱拧都、缺充电桩的情况淮乘,所以需要我们今后的发展当中更多镀破。与此相关的技术姐添现,检测系统鲤坝,还有一些法律法规体系叹,一些基础设施的建设股,可能还需要更多的发展陌。 我们必须要精心规划兑短存、协同创新叭巴还,来研发自动驾驶的新技术妇虏荷。    一嫉,安全汉腹、绿色软卷、便捷蛙傻奇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标衅。    二骸糜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉默,多领域技术的融合氢,产学研各方面的合作派受嘛,要着力推进协同创新靠玻,这里边由于它是一个企业的热点割橙层,所以企业要成为技术创新的主体背白怂。    三钝哥,企业为什么要成为创新的主体拎穆?我看了很多规划勺,从现在一直到2025年掸且巩、2030年斗僳垮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就纠,但是可以实现沿途下蛋懈,从过去当中肌扮搂,无论是防抱死系统录染、电子稳定步博享、测距警示旗靖、避障反应撑曙靠、自动泊车都是发展的热点欧,每个技术都带来了商业回报饯导,包括我们在信息系统话,包括这次互联网的技术错岸,上汽互联网的实践每荒设,也看到了我们冯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高饲羌温,只有以企业为主体删吹,不断有新技术发展沁,使它在使用当中获得使用吉,就能够推动它的可持续发展搞,所以它不是一蹴而就的事缸烫攻,是我们长期坚持的一个任务享奸。    四僳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体磋陶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智帕含、精心规划勿茎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础鞘拒媚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区镁屋腑,我也是觉得有一些东西包括基础建设陋,也应该放多这个测试区里面去挟,使它在真实情况下运行纲酱,才能得到一个健康和全面的发展倍。    最后我想说尽虱点,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剔。其实我们用了十几年的时间实现电动化晌龋粉,推动了产业的转型很哗,随着信息产业的发展蜜手盛,网联催生了新的业态李刀淬,产生了新的服务业肖相蘑。轻量化带动的不是简单材料的替换搽,实际是对汽车产业的一种升级删掀敌、一种转型财,同时势定杭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设县邻,充电网服务体系的建设吕潘,可能带来何止几万亿的新的增长点桓。我回忆炉呵颅,在经济工作会议上总理说过一段话吴归好,“实施创新驱动战略的发展扇围,既要推动战略新兴产业蓬勃发展群孺栖,也要注重用新技术屏毕淀、新业态来全面提升和改造传统产业捶,带动产业的转型升级佃贫镜。”    作为结束语我想说茹,回归一下新能源汽车取得的新进展害踏挛,下一步还是要全面落实政策筋晶米、着力开拓市场痢饰、建设基础设施孪、创新商业模式清,把握好发展的先机蔚。我们要针对市场的新需求阂措闻,深入基础研究逞猩饶,攻克关键技术呈,完善系统能力献绞,着力提高产品的质量和效益秆。要把握好汽车智能化发展的新机遇推,要系统的研究矢,精心的规划碳韩拈,要鼓励协同创新企业主体红,大胆的尝试式即抨,来攀登自动驾驶技术的新高峰漠,要凝心聚力诗酬,发动优势每笺,动员各方力量菠看,完善政策措施娶地毖,营造更好的发展环境迹。    谢谢大家!    (根据发言整理馆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉嗽顿: 陈理事长须驾,各位领导戊谁衅、各位朋友旧贤搬、各位专家酬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法授刮。我今天的题目是四网融合寡,什么是四网胃联?交通网厂时僳、能源网扣、信息网慑、人文网迪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具讨,电动汽车是一个能源的载体精枯,又是信息的载体陀,然后可以作为人文的载体尸犀。四网怎么融合习孙?怎么发挥电动汽车的附加值角?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦瑟嘎。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系萌健抱,能源跟信息到底有没有内在联系秘判,我提出一个储能熵理论供大家思考稳乱。    我思考创新的要素莲鼻,要创新首先要解放思想仍。解放思想要学习《易经》的精神椭,又要学习西方文艺复兴的精神蒂忱脱。《易经》是一个太极寞锹,太极里一半是黑巩、一半是白盟,但不是直线舷南,是弯曲的菲,黑可以变成白赏琳乏,白可以变成黑巷孺势,黑中有白写牵,白中有黑奖,跟它对应的黑就是黑好雹九、白就是白酗纤。《易经》是变化糙幸,有时上握撂、有时下刨汕,上时不要骄傲自满缺,下时不要灰心拷柑,是客观规律屎春东,都是周期性的烷扣,我们在调整密,要注意平衡动力统一己富嚷。    整体都是这样蛋揽汇,全局都是这样韦骸,今天讲跨界聊淮宋,要学习西方的思想就是文艺复兴坍。文艺复兴的功劳不是在文化橙萄博、艺术等等囱滥卢,文艺复兴是解放思想涂随。哈佛大学的校训追求真理鲤。要把自然界的规律找出来解放思想半猩泉,自然规律造福全人类岸圣眉。伽利略玻入,罗马教皇威胁他挞,他不怕犁陆,他说地球起源被上了铁塔锈曙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女假,被叫之违反教义衬猩泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师菲,第一个米开朗基罗杜肃劫,他雕出一个裸体的美男子揉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇纶攻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看署滥苍,里面很不容易脐锚,从意大利借了很多达芬奇的作品刹冬。达芬奇不仅仅是一个艺术家春,也是工程师;看他作品段煞提,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生市,第一个从事解剖学腾。    解放思想考虑全局的问题催。文艺复兴第一要全局思维诧,第二要有天人合一的思维燃,第三是环形思维腿。要考虑全局思维侣,今天做电动车目标是什么荡?有什么经济效益构、环保效益仕雹抄、能源效益堡、民生效益膛,总体总目标要搞清楚井思,一定要有全局的观念党才。特别搞智能汽车全局性更大斜守梧。另外要环形思维蓟,要反馈庐脑。然后是循环利用的思维赶兴峦。    创新赐礁,我把创新的要素跟大家分享一下头官。首先理念是创新之魂傲。理念有很好的氛围萄,有了理念才有创意溪矮,创意是创新之源脐。还有人才炭,人才是创新之本田唾念。怎么能有理念繁肪?要有很好的氛围叹铰到,总结第一方面是合作精神冠楔,开放锯祁森、合作够偷、包容扒,双轮驱动捞窖、增值驱动肛诫、市场驱动纤钡患,通过市场的倒逼拘。然后要有完善的知识产权保护困藩,还要利用网络大数据给我们带来的好处淡匿鳖。今天创新制高点是跨界融合迁芯丁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界帛。“一带一路”我认为是跨界融合肺,一带一路是西方的伊斯兰文明渺,还有它把科技岭、技术尽讥心、经济靡澄柬、贸易连在一起伸,所以我们要发扬一带一路的精神夸。我是福建人也是漳州人白,一带一路开始的是致到福和下西洋侯奢。我们要跨界融合骂戎奔。    我接着讲智能汽车懊。智能汽车首先要有解放思想妻、全局思想考虑问题惶扭。三个C士黄潜,第一个要连接起来航,第二个连接是要协调要合作涸磺巍,1+1>2贬,那就是《易经》的精神吞爽嫂。第三个拱掠首,今天的连接是移动的连接绦,还有MOBILE爆琴,MAN TO MAN俱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来辛。    今天电动汽车很重要的一个酥,大家买得起用得可靠举茅迪。智能化以后仆伙挤,因为有各种各样的基础设施和商业模式少犀,我不展开了宦。    从电动汽车变成一个智能的汽车胚按,从智能的汽车再变成一个智能的交通崩,从智能的交通再变成智慧型城市断似。我们附加值可以产生很多辽。根据《易经》价值精神蹲镜,通过交通网呐、能源网咖、信息网础衔遂、人文网可以产生无穷的价值机会衡认嘶。利用交通资源的全时空动态感知覆娃票,交通工具的全过程运行管制歧须,无处不在互联痕赶、感知宫、管控和服务吉。    怎么布局授财?怎么把电动车进一步变成智能汽车挞,如何布局智能网联汽车技术累?我认为崔莫恋,不但对中国痉泌,对全世界都做出更多的贡献衔谱,第一是制定网联汽车法规标准挽逝锨、智能技术奋、环境巍、HMI技术测荣嗓、空置执行技术焙型肉、智能网联的实验乓洁腑、网络和信息的安全朴盾。    怎么做到网络和信息的安全蠢?这是一般的云矾,怎么把一般的云变成安全的私人的云李浑?有很好的结构泊肠笛,处理器馈、传感器脾戚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次思屋。第一是收集材料澳充,就地处理惜。第二是从收集材料到云之间要慢竣画功,一个是单点控制皇截潍,能量控制或者功率控制搅温。一个是多点控制垫,能量控制或者功率控制监梦街,这是全局性的坷遍荡。要及时处理垦恃稿,要经常互相认证劝懊,变成安全的云通封妈。    跟大家分享一下我做的一些工作工。怎么从理论上去证明这个是可持续的骗?我一直在思考所有的工业革命闭犯鄙,基本就是能源更新告。第一次工业革命泄妮钵,瓦特发明蒸汽机媒宪,电话睬售。第二次工业革命鼎,美国抢占先机墙,电气化卢瓶枚,主要能源专项与信息建设烽动娇。现在第三次工业革命来了贩脐,中国能不能抢占先机啃儡翰?我们要做新能源单躺,信息大数据时代男,我们百人会能不能更好地发挥作用些贩?今天早上的研究会很好脸,我建议做一个尝试的机构料评闭,每年召开百人会国际研究会议谩,形成品牌搁粳狈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢禾?我提出储能熵的概念闻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量扳。一个系统里面假如是孤立的锭、系统是不可持续的恍瓦拨,一个是做功录、一个是废料是不可持续拜。如果是物理系统皮,分析储能熵晦释愁,熵代表可以再利用钱惯。总的来说褐,一个系统熵不能增加沽媚,熵要减少怪搽伐,熵减少系统可持续唉。熵是储能熵凄,熵是不用的熵覆鞍肉,下一次可以用背热酸。总的来说熵是在减少巨。    包括中国的历史矾测,中国封闭的时候中国就不可持续快赌琼,中国开放中国就可持续镁。近亲繁殖以后熵增加不可持续工靠。系统要做可持续性晚猜,系统熵要减少抡道,你的收入不能是单一的锚陕、不能是孤立的系统辽贰。因为一部分是做功贫,一部分是废料刊防,从废料里拿出来鲁匡酥,通过证明熵减少未媒。从废料里面可以再循环裤人嘿,那么你的系统就可以持续了焦妙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来详,后续需要时再利用的能量的熵勿饯,通过储能熵概念的引入拴,希望用来解释可持续系统的演化过程文。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态檄蜂。    综上所述怂俊晤,不管系统是生物的或人工组成恍鸿樊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入券。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇牌妗,而这些系统工程特点是敦化,即使在系统研究过程中寥,一个熵有增加的过程倍罚,总体在系统不断迭代发展的过程中目奇矫,系统将进入熵减的状态仓婪钾,因为系统具有自己生成复熵的能力荷逝,从而保证了系统的可持续性盯。    应用在电动汽车弹,这个是分布式的发电警蹋,这个是分布式的负荷态里盛。电动汽车就是分布式的负荷眉团,还有分布式储能砷犊酱,电动汽车有储能胳巧、有电池粗。电池可以双向的稗,分布式地发电淋惭、分布式地负荷汲泥,在分布式的储能爸,这三个系统可以持续堂,这是我要证明出来的确。我证明只要你的熵是减少的短售。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望芥蚊痰。    感知仇罚发、认知疾袜鄙、行动界反,不断可以纠正人的行为密亢堪,比真正的司机还要好雌。    最后毖,希望我们以后的交通系统是舒适的灸俱、生态的据、方便的和安全的盖。要做到这一点夸芦,什么是成功泊坤灰?因为里面的成功是3个S膝锰,SUCCESS叹堆,在S楔、E里面画一条线都是欧元跟美元柑嘲,今天是国际合作算,虽然人民币还不是氮,是一篮子化的烧耍梧,人民币准备好了挤录课。ESY就是人民币售瓦瞧。    要有六个眼睛坍钡吮,有四个眼睛不够柯媚。第一要把眼睛放在前面解放思想撬付杜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维墒娠,电动汽车下一年布局市撤瞪铡,也要有前瞻思维黔。眼睛放在后面汲取历史教训袜面多,要有全局观念酵联函。要看到旁边的需要奸匈筋。然后要把眼睛放在右边学习欧美痢,不得不承认高端人才密集地在西方位。所以把眼睛放在西方学习伸喝,它沉淀了100多年桂。四大发明中火药是中国发明的嗣莲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的甫踩。全方位都看到了冗,所以英文眼睛叫做EYE财堡。第一个I是Inspiration挠投赁,有了激情可以有想象力陡势,然后有创新锈,但一定要融合诧,一定要集成熬混。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题逛。科学要把自然归结起来饭,工程有十几种解袜,要把科学日嘿、技术沏腥雷、管理结合起来那就是工程怪纺楷,那就是要集成糕涂。特别今天要跨界地融合厘屎懂、跨界集成忿,这样才能实现识惮。但没有钱也不行壬,今天招商局也来了很多金融机构臂傻,要融资凑容。    谢谢大家!    (根据发言整理涡局,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸钨孤:李芳" "   回顾已经结束的2016年队褥屉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展被吵。在政策的全面推动下改坪,我国电动汽车年产销量再创新高彭,达到50万辆左右恐盼,充电桩数量达到20万个粉琳,遥遥领先于世界各国窝椒写。更为可喜的是鲸补黑,在规模市场的推动下派纱,技术创新全面展开铺,技术进步全面加快价寥构,正在全面逼近世界先进水平烘拆。但是枯成雌,在这大好形势下桐辟脸,质疑之声渐起淑。比如侍,我国电动汽车发展主要靠政策推动咕,能不能持久兑共糕?政策是否过于宽松房,以致于出现骗补情况胸佃无?另外脚超,由于发展形势良好丰,一些激进的观点也在抬头善观。比如套,要挡住国外产品进入中国市炒刀滋荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车洁的,准备放弃传统燃油汽车峰检乌。    作为一名资深的亲历者搁铃呵,笔者认为料街,在这新旧年度转换之际得,有必要分析我国电动汽车的发展形势裳丢,梳理其发展历程蜗爽梨,以利于业界对形势有清醒的认识波广、清晰的判断屯锈,明确今后的行动方向溶。    一澄藉驮、我国电动汽车发展形势良好    当前馈横艾,我国电动汽车发展形势良好卸逆疲,主要表现在两方面靶妹:一是电动汽车技术创新全面展开搂江,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快俗巧便,技术创新和商业模式创新层出不穷铅裙魏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面维晦,比亚迪迪、北汽跺阿、江淮溪扮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品憨昏洗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车诺磷缕,而是专门设计的电动车吮,续驶里程达200~300km甚至更多淑港骂,能效明显提高钨,动力性瑟拎、平顺性畦、舒适性笔力、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瓣。事实上破贤,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布糠酮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市宛谦拔。另外疚辫笆,我国电动大客车产销唉、应用占全球份额的90%以上春动胆,技术达到世界领先水平观骂。    在动力电池方面烈啥,我国产量已超过日本抽、美国攻、韩国凭笔炮,跃居世界第一骸,且市场份额超过全球的1/3筹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面慑粗,呈现高能量比裤夏、高安全性锌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势襄热废。同时扦,产品水平迅速提高括,与前一年相比波,平均能量密度提高30%垃卷,成本下降30%左右点捞。    在驱动电机方面世锹筛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机惶东兢,总体性能进一步提高荷,成本下降30%左右惊堑。在电池管理系统瘸舶衅、混合动力系统孤脖考、电动助力转向氦吉蜜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面俩架癸,也都有明显进步花共芭。    在基础研究方面畏嘲涪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌春瞥笺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辽斡,电池热失控锨偷滤、硅碳负极材料就巧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快囊浚。    2. 充电基础设施建设加快郊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下解,政府有关部门出台了实施细则岸,多个地方政府建立了城建财春、电力滩潦素、规划等多部门联动的领导机制厂捐侯,大大促进了充电基础设施的建设速度惦跋。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上辫雷动,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计旧溃,我国充电桩总数超过20万个东愧,远远领先于世界各国籍端。    在市场带动下苇捐锌,技术创新不断涌现公随去。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术撅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法骚温咸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术豹慈铂、节省设备投资的车端交流快充技术瘦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用籍。    在商业模式创新方面写,呈现出各类优势企业多种形式合作铂氓,加快充电设施布局榔唾、建设梨瑞、运营的趋势颓。众筹建桩截太、合资运营浚晤、利益分成等运营模式迅速发展孰味,公交车哨、环卫车窃、物流车哦、出租车履吉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模杉颠,广告推送肉试、免费无线热点接入等增值服务开始出现虚谷梅。    在互联互通方面凛醋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施迫氰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嵌壬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成檄辅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定姆祷怖,以企业级孺妊、城市级监控平台为基垂场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据眷轻嘘、信息互通的国家信息服务平台即将建立守舰。    二饶丧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说额俱,我国电动汽车的发展道路与美国嘛孟、日本冒狮、欧洲等国家和地区有所不同普,主要区别有两点酬。    一是政府干预模式不同扫刷。我国采取的是政府强干预模式褂擅扰,政府进行顶层设计捎沽擎,制定国家发展规划拱钞,多部门联动制定全面的鼓励痘、支持政策休份,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘览┧薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车屡,在市场发展中不断加强研究开发高查精,技术水平逐步提高;同时敞,充电基础设施建设逐步完善竞迷脱。而美日欧政府多采用弱干预模式刷,政府支持共性茹脊、基础技术研究欢耸,给予一定的政策藉、税收优惠粪甘搽,逐步培育市晨惩蕖;企业则根据自己的战略规划付硕巫,首先研究技术仇,同时有选择水稠露、有重点地开发产品仿琴台。    二是企业战略不同掳。我国企业多为在政府引导下被动式发展玲京溜,初期技术积累明显不足晴吃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显窘还公,产品方向受政策影响大汝蓬,各企业虽进度不同胆忍,但呈全面开花之势胁旗。而国际大公司多为主动式发展棱齿,厚积薄发宽缔蜕,技术有所侧重哆套疗,产品形成特色淋,如丰田的混合动力和燃料电池管浮、日产的纯电动倘、通用汽车的插电式耙亭放、宝马的碳纤维轻量化技术等颠腾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点苍申。中国模式的优点是市场拉动技术发展酵,不受油价等其他因素干扰晌迫怜,迅速形成规模市撑砑摺,全产业链技术进步涟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟肩馆,发展中有不协调情况枢,如充电基础设施滞后敛,部分企业盲目跟随痰协翱,发展不扎实鲁济蚕,少数企业以谋取政府补贴为目的蠢,甚至出现骗补情况嘶瞧攻。美日欧模式的优点是技术扎实棱,发展均衡;缺点是市场发展慢拐,产品更新慢度,影响技术进步托奋,受外界因素干扰偶纺倪,如油价低迷则市场难以扩大钮头拜。    笔者认为室次念,中国模式适合中国国情欠。我们不应过多盯住充电难懂秦、骗补等不协调现象结,而应看到正是现有模式才能形成后来居上啪啃萄、技术追赶的大好局面俄。从另一方面讲单烙啪,中国模式也有赖于我们的制度优势叫宦氮,只有中国的强势政府才能如此运作枢,很多外国同行都很赞赏间、甚至羡慕中国的条件教。    另外翁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面晚挫劫,近两年有明显变化弛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术郴、开发电动汽车产品猫钒灌,而且各种技术路线都受到关注的局面韭冷钝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出匙讨。中国各大企业都重视电动汽车没有错绒赴哼,在现阶段已不能算分散重复仆窗靶,但难处在于电动汽车不好做腹苏,需要有很强的妇、全面的技术积累和投入刨临。那些技术实力不够的企业兰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前稗淋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理痞,而应准备应对“弯道翻车”的危险沙盗颇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过撮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时豹屯想,可分为几个阶段脚碳:当市场份额超过1%时录儡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嗡兄缕,则意味着市场条件全面成熟杯竭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年哎窜,又主管我国科技工作多年死炬,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结违挫堂。    对照电动汽车的发展菲卯具,在我国市,市场份额已经超过1%;在美国和日本裙险,即将超过1%附。这说明事,电动汽车技术正在接近成熟巫湍诧。笔者冒昧估计湍胶亲,大约再过5年左右时间敝稗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题摆,其他性能与传统动力汽车相当苦窘,加速性优于传统动力汽车虾搜窖,成本的差距大幅缩邢印;再过5~10年时间秋峰,电动汽车性能可全面赶上虐骚蜂、部分性能优于传统动力汽车辰曝贡,成本与达到当时排放钳伍、油耗标准的传统动力汽车相当叛伙寿。但即使到那时喉耪,传统发动机也不会消亡徘,而是电动驱动与发动机平分秋色还济掂,或更多的是融合发展矗炬。基于以上估计衫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车僧仟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车旱兴垛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展掀枫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理阜吩。2009年控,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研会畏诲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哦酵灭。回首往事睫,扪心自问刑热,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的貌。至于些许不协调现象跋,是产业发展过程中的必然巍脊,是白璧微瑕诺狡、瑕不掩瑜粉。笔者断言订雾号,按目前态势再发展10年断,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鹊,并以此跻身世界汽车强国之林赌悲。    三储辛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一餐痴汾,整车生产企业要更重视电动汽车卜屑。首先要制定好发展规划和生产布局渭惩搭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视堂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调陌,不能两张皮缉俺抱。其次要重视研究与试验倾郝瓦,需建立完整的苔栏、一流的研究和试验体系抗,规南眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统纺堡。电动汽车相关技术发展很快浑,要靠自己去研究发展喜焦,别人的经验会很快过时傻,更不能只靠“挖人”搞产品徘。再次要全面布局稻,围绕全技术链开展工作霉,不但要重视整车开发滇,还要研究电池和电机门蕉椽,重视电池管理系统锤膳,这是当前我国的短板棺面,此外还要注重轻量化和系统可靠性青。    第二小拷伶,要建立相应的零部件体系畔哥愁。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抢惊慑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的脓固,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展怪。    第三坷,要开放发展芭兰瘟。需鼓励浅、支持合作伙伴引入先进技术和产品蕊镭,像华晨与宝马辜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好啪奇。历史将会证明双潞胸,开放发展电动汽车会比关门发展更快凹陀坝。更何况记哪喊,在全球经济一体化的今天辱芥辜,关起门来自己发展是不现实的舷。    第四裴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绿七郴。今后相当长一段时期拌什,将是传统动力与电驱动并行发展蔽、融合发展的阶段洁季埠,单搞电动汽车很难成功稠塘。对于只做电动汽车的特斯拉胎,笔者并不十分看好奠雹鹅。    2. 对产业界的建议    第一纯,要加强合作嗡片。需沿产业链塘诵护、跨行业合作磊次悼,整车企业要与电池企业螺、电机企业挤沦牵、其他电动系统生产企业深入合作诫蔫。以动力电池为例遍方萝,需要电池设计与正负极材料稗郊、隔膜脱丧、电解液蠕、电池制造装备嫩吉扒、试验装备匪翻、电池管理系统全面合作算。优势企业和研究单位要分享成果阂,互补短板圭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件巧犬,要形成轰轰烈烈的大协作局面泪,合作创新哇想湘,百舸争流嫌冕宽,才能迎头赶上并超过世界先进水平竭饥汉。    第二据癸,要注重实践耐锑。汽车产品与其他工业产品不同擒,一是使用环境广且复杂肝帮卤,二是生命周期长酒肯,三是对可靠性丁、安全性要求极高邪恫沏。这些都决定了仅在工厂痊抠帽、实验室不可能完善产品己,必须通过多轮的使用实践迷皇距。与电动汽车产品研究开发相比熊裂袭,充电过程更需要实践吹刮浅。像电动汽车充电过程这样长时间榷悲、高电压晃锭蔷、大电流细掂、室外禽扯械、无专业人员值守的工作状况丛壤舷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卷。    第三贪磨,在充电基础设施建设与运行中围,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善媚创。充电基础设施建设是一个新行业米淑牡,在管理上涉及电力舜、规划霖、城管舷惧佃、工商管理等多部门搁鞘翱,权力交叉孟娠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制貉匈,利益主体错综复杂桂。单靠一纸文件不可能面面俱到捷斯硷,必须经过相当长时间的实践该腔,完善流程览黄,积累经验任。    第四法,要加强标准化工作俯。领先的研发全、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤瓶妗,而及时总结经验爽内、制定标准又能为继续实践料、创新提供重要保障码吵标。当前涝碧魏,恰逢政府推进标准化工作改革慑,要求标准化工作密切结合生产售汗、创新实践裳,要求鼓励发展更灵活零、更接地气的行业标准叫、社团标准娄存蕊。对此队漆,业界应给予足够重视令腔亢。    3. 对政府的建议    第一桥莽剧,要保持政策稳定参守溃。正如前文所述态率,我国政府的强干预政策非常正确绞褐磐,发挥了制度优势角饱瓤,已取得很好的成绩茄诞,应该继续保持是壳绣。电动汽车的发展涉及多个行业木夺俺,需要长期积累迹必涝,需要几十年的时间才能成就大业便蟹汐,切不可存立竿见影蚂青、一蹴而就之心掠缎。    第二犯恒将,要及时对政策进行微调和补充完善闻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列摹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴缅杏,又由于此项事业发展快翁,新情况娃扒杉、新问题橙、新技术层出不穷茶堪撅,因此及时应对绊哇绒、调整吹司丹、完善是必然的绅管。    总而言之距,我国电动汽车产业的发展已走上快车道钨,迅猛发展正当其时售。笔者衷心地希望朝野上下乃揭、业界同仁能认真努力工作坛樊,自信且坚定发展笔。假以时日摹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流珊毁,并以此为契机庐吗村,跻身世界汽车强国之林犬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年拳函彻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年览化。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题百,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日羚锨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示盖卸。    他认为说美潘,现阶段坊浮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题哦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配兔,但从长期来讲该楔,新能源汽车技术发展路线要从电动化娠吩、轻量化滴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合替磕彻、轻量化与制造生态化结合霉涧、智能化与网联化结合渡贰。    尤其在电动化方面清,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车旅诚沁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绵陋焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力魏,就是家用主流A级轿车讹艰吾,在性能价格比上与燃油车竞争灭。目前全世界都在朝这个方向努力郊默滩,如特斯拉Model3凰绢、通用Bolt善,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车收趁。”欧阳明高说寿局槽。    欧阳明高说侧朴,但要满足这个要求成侈吩,电池必须降低重量角量氮、体积以及成本司蔼。此外箍缝凶,电池的比能量必须大幅提高懂确,达到300-350瓦时每公斤僻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标懒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知警,锂离子电池发明至今只有20年跨魔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年兑沙,2007年第一次在日产聆风上开始使用狠盆手,可见动力电池的进步非常迅猛徒司等。”欧阳明高说迹钵,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期漆。    但此前卵荚,主流的观点认为假,纯电动车跟其他类型电动汽车相比境,从性价比来看唯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嘘虫讲,但现在随着锂离子电池技术进步炼锭特,里程提高一倍菜,即在300公里的范围内爽,仍然在性价比方面有优势粪唐。    从技术上来看盗恨釜,在单位重量超、单位体积下储存的能量越来越多眉撼首,成本越来越低割揽,才能体现出电动汽车的水平和技术烈伶。    一个好消息是畏驮,我国电池成本每年大约能够下降20%董棱。据介绍哪仁粳,五年前额添,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元航补,去年平均价格为2.5元左右棋婪惰,2016年为2.2元盖多,考虑到大量的电动汽车是大客车屡横牢,其电池价格相对会比较高一些瑰。    “现在国内开发中的电动轿车陵浓,最低的系统成本在1.3元每瓦时溯屉,单体成本在一块钱左右廖。美国通用Bolt电动汽车齐受,单体成本为150美元一个千瓦时涛红。”    如果按照这个标准戮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到翁妥,但是按照现在2.2元鹊,逐年减少10%到20%蛙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现擎。    “加上循环再利用做到1元佬,也就是说情蓝,一千瓦时电池一千元人民币之内苗,是可以做到的卉。”欧阳明高称擦掣。    对于具备性价比冲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说笆剖,现在一百公里约耗电15度味经鳖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内敬,接近10度电一百公里化拱佳。    “要实现这个目标邪捞玩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗济。目前电耗的降低空间还很大市编。如果能够实现上述目标的森怀,一百公里的成本约在一万块钱鞘拈催,如果电池能达到300公里就是三万块钱底充,考虑到使用周期内省电和维修省钱瓶顽茂,将具有商业竞争力割纷息,这是电动化下一步最大的目标秆惊翠。”欧阳明高说挫瘟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出渺途。纯电驱动真正实现产业化是在2014年窍青监,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长绰盗权,但仍属于比较粗放的发展模式衰暗涪,今年电动汽车发展逐步趋于理性戈糖。总体来看轨背,走到今天毕鞋汝,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位想袒。”欧阳明高说躲翁狙。    事实上咐汉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一艰哥,由于销量超过全球50%以上惋惭,在国际上引起了强烈反响琶比,无论是政府还是厂家癸泌,都感受到了来自中国率先发力的挑战翰廊。更值得注意的是驶舰,2016年如德国大众和日本丰田维洗沦,纷纷调整技术路线郊教竭,加快对纯电驱动的转型泰。    不过才,纯电驱动的战略目标穆洼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展守掏。对于混合动力技术来说盖恭,传统的汽车强国茹呕吵、汽车大公司比我国更具优势飞氢,如丰田路线就是先做混合动力嫂方,再做插电混合和燃料电池唾感棚。    由于我国率先发展纯电驱动冻线,带动电池产业的发展达到了世界前列缺幂,电池产业规模达到世界第一皇工,总体水平位列国际前三般班,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平貌灌,我国的动力电池产业链间,尤其是电池材料情,如正负极材料魏澈,在国际市场上的占有率第一伎。    “在此基础上侵倡,我们以纯电动力系统(电池哇牵、电机维污、电控)为基础平台缚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利投。”欧阳明高说笛。    据其介绍顺躺坟,目前我国插电式技术发展已经取得进展募,比亚迪秦池淋淋、唐祈廉、上汽荣威550丰犬搐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力勤,无论是发动机方面女斧飘,还是混合动力装置上赎鳖,都取得了突破籍。    与此同时临杏据,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展嘲惨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力模褥躬。    “这是一个渐进的发展过程藤帕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争施。”欧阳明高说娄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项工,有效的回避弱项竞争缺耪危,有利于我国电动汽车产业的发展蹈,到2020年之后很程,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尸陕仕、同步竞争檬宝磕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗残穆:李芳" "  编者按隋虫栋:产品价格区间一下提升了近40万弯洞捐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战艘小社。以安全环保为标签的沃尔沃铂,产品质量是其立足之本塘。无论是国产车型还是进口车型反,质量都要做的和安全环保一样好故。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑紊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值枚,安全与健康至关重要剑,但在中国市晨远料铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吐涪涉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家江,到底该剪哪一根线靶吓护?我心里清楚亢泊卧,如果我剪错了读,我们可能就崩溃了徒垦能。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态钞。在2015年整体经济增速放缓秸疮对、股市震荡瓣唇汾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下八协儡,2016年的车市本不被看好谭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声颓颁扇。1月6日府灰典,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售础,沃尔沃对此解释为秘顾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器沮咖谅,更是提振销量的助推器送甸端。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号邵首聘。   6月1日妨步汐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职霸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年费船罚,具有十分充足的销售经验力锻。但用他的话说千淖,他来自一个很小的市晨呒ァ,很多因素他都不具备熟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瀑模澜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状耸久撵。6月1日入职鞋夺画,用一个月来熟悉公司的现状碌伦蝗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”袱。然而现实终究是骨感的戒壬伟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆敲,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伞暮。   “做决策就像电影里拆弹的场景腺奋尽,我到底该剪哪一根线呢魂瘦,如果我剪错了疆耸铆,首先所有的投资会无效戚匪陷,其次会影响经销商的士气巴靛。”陈立哲对我们坦言唬捂本。   他这样的想法并不让我们意外旧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蝎了。在台湾丝,陈立哲要去走访最南端的经销商惶,早上出发中午就到了梅,但如今这种管理方式已经行不通了龋。从前陈立哲的团队只有30人呵噬,现在变成了350人诗,他说现在同事的名字都记不完侣隶。   “就像牌桌上的一个赌局俗,赌下去有可能是回本的净班溪,也有可能就全毁了等恒,所以我每天都在想我到底该怎么做搅。”每天该怎么做钞钙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月荆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的兼饲菠,才能享受最好的并屯。”这句话像是说给陈立哲听的断烧稼。   2005年腹拒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时芳显,沃尔沃一年只能卖1024辆辩滔熟,一直到2013年5000辆的水平尘,再到如今年均一万辆的表现亥端辅,对于台湾这个小市场来说反盘,陈立哲做的足够好茨公,他对这个市场有着复杂的感情并。   调任中国市场做销售一把手闻垄,陈立哲说这很突然弥供慌,他来自一个不足以领导中国市场的市场欢。对于中国市吵ⅰ,他还不熟悉韭迪,做市场工作要对文化会、变化蚂培、趋势有充分的掌握镀,这最重要的三点陈立哲都不具备铃双邻,他唯一能做的菠健,是在最短的时间内了解中国市场的刚需痛颂,相信身边的工作伙伴蔑细,组成一个高效率的团队帽巴雹,去解决各种问题卑躺惫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后不伟枚,首先做的是内部调整纫。通过不断累积分析过去几年市场的动态绵,了解在什么时期使用什么样的手段哨,反省问题所在兑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扯。面对三脆腹、四季度各项费用的下滑炭疽崔,倾听团队的建议钙兽、做出准确的决策舱、将优势资源注入到最需要的地方白甫。最后将宝贵的经验分享给所有人蝗广,把力量从点扩散到面另擂,从四个大区磺姥羌,再到全国搅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的力革尚,我只是把预算陛、时间等安排在它本身应该发生的场合莎。”陈立哲表示鸥:“我不是在讲官话骸翟,只是借着这个机会感谢大家慨诞霜。”陈立哲相信磷信赫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的变。   内部调整告一段落靖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上恫饺肃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题篡胶脐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间舷垮钞,一下跳到80-100万挞驾舞,面向的客户是完全不一样的写袜讲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的徘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心喂灰煎,还怎么介绍产品赏?这肯定是不行的吮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门皮脱,“与高端客户接触淬普,销售不能觉得自己比客户矮一截脚烈,与客户要做朋友陵婆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鸵仕猛。现在培训课已经开展了实战模拟环节磨茸苯,我们在资金有限的情况下做到了更好顺侯。”   全新的管理阶层拎蝗琶,有限的预算净岗,面对重重困境挫赣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高差氨扑,8-11月均超额完成销售目标涂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩搬刻,最紧张的时间嫉班。“我有我自己的节奏痴瓣,我给自己两年的时间泥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争校式杜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书超拷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间背,经历了两次产品的重大变动士,但在他眼里这是最引以为傲的交,因为这些变动萄限贫、变革都是从使用者的角度出发范,也就是我们常说的“以人为本替。”   对于沃尔沃来讲韧秆,最擅长的领域是安全汐忌,作为三点式安全带的发明者陇踢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期师。但陈立哲表示嗣朝,以整车品质来讲驴系,沃尔沃也和ABB并肩簧评晤,例如在底盘研发能力上棉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搂嘿,全世界目前只有三家在使用克惯,另外两家分别是法拉利与保时捷吕辖叭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑献屑刮,陈立哲也谈到肯:“沃尔沃其实也做过6缸躬税枪、8缸发动机陶篙春,还有享誉世界的5缸发动机炉。沃尔沃并不是做不到软痘继,而是我们可以用更低油耗裤、更低尾气排放的发动机达到更高水平林寥惊。这也是全球各国政府的法规要求泛锨,是大趋势握灭手。陈立哲说“这些信息抚,只是没有在行销上进行传播罢了茶枪很。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产微澜谰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号馆版,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰琛,改变了“国产”的概念疲绰诫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代哺寺毯。陈立哲表态道兰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料枪晒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品显下。沃尔沃立志从中国出发抢淀隋,以人为本的信念永远不改澎,值得消费者验证与了解谱。”   “沃尔沃就像iphone一样并,它改变了人们的使用习惯惨颅喉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例春:S90有三个界面同时提供信息刑潭,分层级的来处理车辆信息蛾费赐。这一点很重要尺鄙,体现了沃尔沃以人为本的精神波新窃。在设计方面圭皮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料剩掠。用沃尔沃的品牌精神臀戈,再加上瑞典的风格帝,直接与德系品牌产生差异化咸煌搭。如果从地域来看澎俱杆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡赶舌纫。   沃尔沃曾立过两个誓言舱盎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化虫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故趁碌拎,沃尔沃全额赔偿鲸。在陈立哲看来盼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺隘昏脓。   陈立哲对我们讲道桑卷逗:“在欧美拆饭,当太太怀孕的时候卡,男人会考虑买沃尔沃挟橙难。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据仙锤爆,中国作为沃尔沃最大单一市臣嗵运帧,11月共销售9,076辆新车炒,同比增长12.8%;1-11月期间品,在华累计销量已达80,759辆线阂,接近去年全年表现歉。就目前的情况来看讳许葡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高差肉。   在经历过低谷期的沃尔沃梦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肯窝,这无疑是对陈立哲工作的肯定确氰琶,同时也是明年的压力烦厂。毕竟“十万辆”这个坎犬熬,沃尔沃早就有迈过去的能力叔纯。   2017年倍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大碎,届时氦薄,S90 T4急、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前恋冬。对于陈立哲来讲虐莽毋,最为重要的是三座版S90立漆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的博绞氓,是全世界汽车厂商闺拎,在中国制造的单价最高的车辆拆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐播静,“三座版S90可以达到世界各项指标细堆,这款产品有能力改变历史唬挺。只在中国生产诬凄精,以中国为核心的思维办,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了冈榔蔫。”与此同时床秽,全新XC60也将在2017年第四季度发布谈辅炉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈荡ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额脓膊,所贡献的利润更是远超世界平均水平蔚把皋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人哩险脑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力穆豆半,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任妓瓜。“知道我坐这个位子的时候习极,很多人会紧张甚至惊慌夏,他们会很直接的问我甲毛,你行吗蜜工?台湾市场那么衅,你行吗唬?”陈立哲笑了一下说道半:“每逢这个时候藉宪艘,我都乐意告诉怀疑我的人性,我将在最短的时间内做什么钎警。”   两年的时间转眼而逝颠躬,陈立哲手中的“牌”越完善禽,与主流对手正面竞争的胜算便越大畔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲敖畅赋,未来还有什么是可以阻挡他的呢燎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比渤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺簇胺品,2016年下半年以后每三个月推出一款新车割行,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔解。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赤淖催。为了满足消费者需求倍签态,推出一系列活动迎合消费者喜好凸赌镁。 上汽集团副总裁厢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月辆姆,得益于荣威与名爵的共同发力赴诬,上汽乘用车共销售27.5万辆你朔毕,远超去年全年的17万辆赁说。取得如此大的成就主要归结于以下几点貌:新车的不断推出绞高、以人为本的理念及高性价比蓟丛偏。    上汽集团副总裁案、上汽乘用车总经理王晓秋岭磺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访仇祟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解涕柔编。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兜仁世,上汽集团在2015年广州车展曾承诺坟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乌超,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔堪莆。同时峦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义畅贤:个性而不小众敖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发俺钵,通过对消费者的沟通与研究疯,已推出很多新车型蹦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”股恼。王晓秋还指出集,名爵现在的路线是个性而不小众武角递,这就是上汽集团未来的发展方向杠僚闺,上汽集团希望新的产品有个性粒,且能让大部分消费者接受淮骡。    据悉悔,自荣威RX5上市以来孝,名爵锐腾也迎来了中期改款疲烦复,同时新车名爵ZS滤帘副、荣威I6也蓄势待发膜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言狼挥南。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时咳赁,上汽集团也很清楚自己的客户群体洽伺。王晓秋指出少聘违,新车型针对不同的受众群体户捣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瓮瞥。拿具体车型举例涂同瓦,荣威RX5更偏稳重副,新锐腾则是一款属于年轻人的车绅另擞,新锐腾外形活泼梁窝钉,同时考虑到消费者的需求窍,我们对内饰也进行了升级鸽辰麓,并增加了10-12万的手动版琴田,使新产品没有短板形献。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时好狭宦,王晓秋表示羡,“从荣威550开始赴邻丹,上汽新产品从设计到销售凯斗,最后还是根据消费者需求来决定帮婪锨。”    据介绍扔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验白。为了满足消费者需求翘,新车不止在性能和价格上做了调整漠停,还推出一系列活动迎合消费者喜好春桅忻。例如淖惧皋,基于年轻人喜欢足球运动穷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网阑颇,也已纳入上汽集团新品类筋婚,预计明年新车65%会配备此技术街窜农。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言渐呐氛,“上汽集团一定要明白用户需要什么瞄劳,为什么要买我们的产品规梁脑,带着这个问题扳焙,我们才能真正去理解用户味,落实用户需求边两,使我们的产品极致无短板汲绿,产品自然会大销混稿晌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大杏孔,竞争也日益激烈蕊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比培透架。王晓秋介绍咕,名爵的价格基本与同级车持平春惭,但性能更具优势逢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹累。 新锐腾公布价格    王晓秋表示绅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品哥牛,就像提到的让渡空间环,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整掸恋,从而应对市场竞争环境硼。”    产品有了好的性价比和客户认知度薯磊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瓶魏脓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家雀抢。名爵经销店到现在也有280家左右食摆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蔽,其实道理很简单蹈梢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诉,且不断呈现上升趋势救筛刃,他们认为自主品牌的春天来了”杯,王晓秋表示玩杜。    在被问及上汽集团未来发展方向时汤俄,王晓秋坦言估蟹,“首先团队要把理解客户需求赫蔡匪、用心为客户造车变成一种自觉行动剧匹亲,进而形成一种行为规范缚揉捌。其次应时刻保持警惕偷豹骋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好筷。只有这样千古歉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力略娜舜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布伙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改烧。这些修改背后有哪些考量和博弈瀑傅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人刃晃氏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问熟焙: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面溉?   答矛肆搅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高椿松。一共收集了9246条建议吞砷楼,其中表态性意见7736条蹈浦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条猾模,占16.3%叔豹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理脑、网约车驾驶员资质及管理寿镐从、出租汽车数量调控三个方面情粪。从数据来看缆,不少人对“京人京车”表示理解擒,赞同的达到70%多蕉,质疑的只有12%就谁飘。我们根据建议修改了125处短讽梯,不断扩大合规车辆的范围谁,让更多人参与“分享经济”惩。    “从北京实际出发漂疤俩,兼顾多方利益”   问燃: 为什么要求“京人京牌”熬警灵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答屏舰: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说犊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拭括、交通拥堵勺拍伴、环境问题等“城市病”善。在这个前提下郝,北京任何一项政策都不能“任性”秆费,要从北京实际出发勾,兼顾多方利益纫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆氮,地铁最高日客运量超过1200万人次独痛,公共电汽车日均客运量1063万人次叭,小汽车每车年行驶里程15000公里潮檀,交通压力与日俱增谩翰拖。但在我们的努力下兼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%察,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制炊蓬戒。    总体来说梢娥,北京坚持公交优先的战略埔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咀,对其进行总量控制在所难免哇啤捂。目前北京市绿色出行(公交篙、地铁触、自行车强眯付、步行)占到71%维,小汽车出行占25%室,出租车占4%莆讹日,其中包括比例不高的网约车出行搞豢。北京出租车改革的总基调是掠迪:巡游车改革吭钾、网约车规范柿蠕柯、融合发展矗策帕、错位经营蕊扛拆、多层次服务什。我们力争进一步提高绿色出行比例咸,为首都可持续发展提供足够交通承载力谋。    “5个月过渡期是柔性考量”    问徘: 政策出台之后鲜摆胺,预计将有大量不合规车辆面临退出夸日吉,政府有什么监管手段确保政策落实到位里虐列?   答付霜话: 政策出台前聪,我们和专家么、司机膘、乘客来、网约车平台进行了多次沟通嵌氨迪,决定设立5个月的过渡期檬铺涛。一是给合规平台磋叭、车辆深、人员办理手续;二是清理不合规车辆谰、人员等盛炕。    从服务乘客的角度轰逞擦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行铺。另外苗迷谐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展瓣,因此提出过渡期的柔性考量稳赡。过渡期之后饥,平台要加强行业自律酬鲜活,我们也要建立打击非法运营的长效机制杜地接,严厉打击非法运营焙、克隆车和价格违法行为睦,能够更好服务乘客惭叮温、保障安全毙恒瓷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问睬熟拼: 面对新的经济形态俄,如何创新管理手段某妮?   答杰补: 出租车发展中没有对立关系枯糕祭。网约车以网络预约嗽五、快捷方便等特点充鼎,满足了一批乘客的出行需求茹辅。单从评价司机服务质量的机制看腹扩,就值得巡游车学习工:如何与派单挂钩小,实时评价祟驾。但网约车也有局限性脯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管籍戌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势屡虐认,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的浚。你有技术优势沙白,他有线下服务优势迸读弘,为什么不一起干呢舅?    管理部门也在转变思路讽槐零。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”汾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车兰郸擅。通过推动巡游车改革及网约车规范皇非邻,构建多样化服务体系非教车,提升出租汽车服务质量剐捎饶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆叫辆椭,在京注册用户已达218万人崩婆勒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车儡男,提供差别化服务添。    “解决出行问题要标本兼治”   问岔黑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么负?   答饶: 群众出行问题的解决贺豪诺,需要放在城市综合交通体系中跺且,多措并举擒、标本兼治娘普。一方面豌境干,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面婚嘉,需要加快构建安全绍肩、便捷铆牢、高效聚寂、绿色慑香峨、经济的现代化综合交通运输体系垢板蜡。到2020年蚊戏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%党喜。    交通设施根本是为人口服务衬慷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理违巧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标揣莫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抵禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚稠精:李芳" "   杨美虹透露龚解偷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中堆,大东工厂扩建项目也投产在即随廖,这些举措都将助力当地经济转型升级春啦季。    在杨美虹看来侮眉,借助主机厂优势洽舜肚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时少掣,配合外交部到德国进行推介陌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园宿古擦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略掠,从而推动产业升级帮勘赣。”杨美虹说阑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容路,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者褐。最新数据显示蔑,2016年1-11月讥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泛汕,同比增长11.2%诚触怒,前11个月的累计销量娠十漓,已经超过了去年全年换泌急。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任杆。12月13日貌协,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惺矩耗。活动期间拍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访街祟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈菪馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锯杯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济酶馁桐、环境和社会贡献等方面取得的成绩愤。杨美虹向记者透露土十闪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》掀瓢但,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩层催。    “在‘可持续发展’战略的指导下渐丸菱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则采耍复。”杨美虹说骡纲然。    第一轮稠松,实效为先膜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瞥恰攻,“我们不做虚的勃挨适,我们也不做口号式的呜午媒,我们一定要解决具体的社会问题弧钮沸。”杨美虹直言熊使辽,比如BMW儿童交通安全训练营猾表,它是为了解决儿童交通安全问题硷。    第二衅薯洪,长期坚持阿。宝马儿童交通安全训练营筏溅悔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅碑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年号。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营溅贰,今年是第一年做事,未来会持续海霓、扎实的往下推进凌涉栋。    第三画,全员参与写枢隙。宝马做企业社会责任时麻穗,会邀请车主介豁、经销商彭浦、投资人以及宝马员工警懊纤,一起参与进来端长。比如宝马爱心基金距辆避,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训坊扔炮,提供指导;另外难掳砍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拿撅,定期组织各种各样的活动藤荡旅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略铅堵秆,将可持续发展贯穿全价值链绿笆共,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素雇技逛。”杨美虹表示汹迫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点级筛距,主推工业旅游概念督山餐。    据杨美虹介绍露嫩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园昧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导毙错,助力中国制造业迈向高端轰娄,并促进东北老工业基地全面振兴萄吾。    数据显示屉投,截至2015年底毖巳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户秽灸,当年纳税额超130亿元人民币乾夸害。同时傅欺拘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挎亨,就业岗位较上一年增长了8.6%磊。杨美虹透露塘烹侯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绢梯瓣,大东工厂扩建项目也投产在即卷县临,这些举措都将助力当地经济转型升级绍圭。    另外颁,在杨美虹看来搓脯,借助主机厂优势颗浅叛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时杀受蹄,配合外交部到德国进行推介设锰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碍悼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略糜饰脆,从而推动产业升级谰。”杨美虹说抒霞沦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价妇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做弧腻?关键是我们的差距是什么粉,下一步最大的点就是要提升品质勺窘捶,当然还要控制成本事。然后敲但仁,就是我们的正向研发和平台战略变复。最后绍,可以大大提高效率夕魂守,如订货的时间是可以压缩的苇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沦脖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一签儡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节刹焕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述傅虽。    徐长明说蠕栖,怎么理解工业4.0辟厂骂?这个概念是德国发明的靖风,现在在国内比在德国还要热韭册迫。最近凤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念裤,我理解它的工业4.0的本质翔,就是怎么保持德国制造业的竞争力漏女。在国际上惨哄林,德国面临两个挑战恐:互联网大数据和云计算韭峰龋。现在双,德国整个国家都在讨论沤蔽财,怎么能够“不被互联网+”挽奔,而是“制造业+互联网”冲,这是他们重点考虑的问题沏谴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰绿井写、宝马品、大众驴孔姓。在德国杏掇扩,汽车的需求是非常个性化的呻,在这样一个背景下似,它要维持竞争力弗汇摩,推出了4.0的概念呛,核心就是智能制造脸播兼。他们主要的目标有四个方面霖:提升品质莆雹、提升生产力晃私、提升柔性化目菲沏、压缩产业沙府,总的核心是提升竞争力骂惹蒲。    徐长明分析啸炉,本土品牌下一步怎么做冲?关键是我们的差距是什么耙,下一步最大的点就是要提升品质司授挛,当然还要控制成本鼻。具体要怎么做蛇?也有几点竞板吠:第一经时市,想办法提质控本胃胃糙。提升品质醛红,消费者理解有三个交蔷:可靠性蒂、感观品质坷淬洽、性能褪碴。第一个维度煽截物:可靠性是必须的锭,现在光有第一个维度已经不够了晚庙虚,必须要加上第二个维度凭磋:感观品质帝,看起来要漂亮骆搓。在此基础上又发展一步为,就是性能的提升壤。最近市场上卖的好的自主品牌梅,大概有12款车五,年销量超过10万台巷,这些标杆产品腹,性能上也不错叙。因此灰饺娠,自主品牌下一步还是要想办法勘傲,把这些提上去耪镶,缩小跟合资品牌的差距错。    这几个方面的提升俊苇,意味着成本也要提升独,怎么能够控制成本拆?第二方面的话题粹呐,就是我们的正向研发和平台战略己。之前瞪,我们很多品牌都是“逆向研发”肃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车屯伪省,拿过来拆解做测试触,最后组装起来搔。这个模式下棱武舶,成本可能是略微低的渺暑,但品质渴、性能有很难保持究市添。现在必须要正向研究溯垫史,从消费者需求出发潦陪,形成一个目标戮,对目标做分析石算岛,只有正向设计冒,既能提升品质性能稗,又能控制成本犀纳,像长城徒鞋微、吉利等等勘狭陆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鸥。    平台战略穆,在更大程度上控制成本韦坊帝。他说拍,我们的开发池姥,现在是一款一款开发的马,零部件的通用性相对比较谢事怼,最近一两年来诗联,已经有两三个企业开始走平台化战略瓷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车殿纳让、SUV和MPV飘额。这种情况下卫,零部件的通用性非忱云ⅲ好酚火径,同样是50万辆的产量艾嗣,对零部件供应商的供应量更大歼盘蛙,就能有效地降低成本噬塘。    徐长明强调宏,对于工业4.0的精神本质还是要学的绢淘使,品质的提升是德国工业4.0首要的目标凤,它做了那么多的智能机器人冬,智能机器人都是带摄像头的贤勺洽,在实施过程中的质量随时能够监测隶介嫉,然后反映到云端抨,再反馈回来随时可以改进额墨。现在疯弥,企业员工的工资水平越来越高砍乾话,汽车厂家很多在加班加点肯雀屉,我们要高度自动化清屎,这些课要补捕介仙,应该有大量的机器人替代人工该绕挝。如果这么做了拨惧习,可以大大提高效率捂,如订货的时间是可以压缩的扒仑唾。比如激并次,国内一家自主品牌板横,从经销商下订单琼,到提供汽车产品最开始是40天炬,后来缩短到30天虐桐,现在可以压缩到22天法,跟世界先进水平比还有一些差距讨复肚。这也是德国4.0里的核心内容惊擦舵。我们不一定用他们这个办法洪腐,但精神实质是要学的拦。    他说逼傅,柔性化的生产也重要秋款,但没有前面三个那么重要详判瞄。在4.0背景下赁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法备涟埠,而是学它的精神实质眷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥湿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化琼薄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俱寥钡。更为重要的是库苏宫,放眼全球围,驱动这些变化的地方就是中国雄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷写推母。    12月11日汹默,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝剩虹桥落幕磷普褥。经过36小时的激烈角逐龟充沤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出匡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嫂恢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示刊,今后的五到十年官,汽车市场将发生前所未有的变化氛。未来缕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务彩痰普。可以说双貌,未来五到十年汽车市场所发生的变化寂谅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饺。更为重要的是铅钮嘲,放眼全球醇砂,驱动这些变化的地方就是中国氛竟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说授,作为企业步,捷豹路虎非承梗看重年轻人的培养改愁。在全球卑毛,捷豹路虎共有2500名管理培训生头涝。过去三年椭购扰,我们在中国也培养了30多位管培生链蓝。此外却,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沧炔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才萌埃托。    在赛后的媒体分享会上滦稍,两位获奖学生代表分享了各自想法瞧谁典,及在比赛中的收获融。同时哆,睿侨森棘仁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问铅栋。   问相冷:捷豹路虎为本次活动提供了导师规,请问这些导师来自哪里蒜敛澈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业纠弄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位烷揽?请学生们简单介绍一下自己的作品胯,获胜的原因是什么陪喷?   睿侨森媳檀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师辉衡。一位是捷豹路虎内部导师拐魄卷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验愁,包括对行业发展的认知当残、想法和计划;而外部导师将提供外部信息按、视角和指导结膜。这两位导师全程和学生团队合作先伯,提供专业意见吮迁瞄,帮助他们取得最好的成绩瓶俱。   潘孟涛蜜钾士: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会窗缓斜,包括今天的学生伶偿,将来都有机会进入到我们工程团队炔点汹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额顾涸,可以来到捷豹路虎学习和发展莎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里吓,再加上扎实的专业和技能盲访陵,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会实。   睿侨森玻: 作为公司的管理者蛔,我们非车Γ看重实习生晨,我自己也会手把手教给他们工作的经验玫匪。不管是本科在校生还是毕业生炊凶砷,都能给我们带来新鲜的血液耿眷、新鲜的想法伯斗姐。    同济大学袁旭剿附:首先衰滑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌泄搬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行剑筋。    我们都来自同济大学汽车学院宽,团队成员有两个来自汽车工程方向送、一个汽车营销方向蒋、一个汽车设计方向蠢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求骋,围绕“以人为本”哦凸补,挑战的是都市环境里的出行压力簿赎骡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师邢擎、设计师也有很多共鸣维,通过一系列调整床票隘,最后有了这样一个以人为本县醚兄、体验为先的方案纯。我觉得鼻,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因临县敖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问欧矢:目前谎绘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划导恃句?   潘孟涛酗: 我们会对人才数量进行评估和拟定墟泵铂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的孩。随着经销商网络的增加潮岁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多掀沏幢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能膊,从而满足未来消费者的要求潦。这些内容息息相关贬美擦,并且不仅是着眼于眼下付顷乃,更是放眼未来孤绘坝。比如缓餐辞,针对刚刚提到的电动汽车战略惊炬,就要确保未来有足够的专业工程师储备嚎车,因此吾盘哎,我们时刻准备着讣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司弦亮凹。   问寇慑:在创新领域呜,包括未来汽车科技领域定,捷豹路虎有怎样的系统部署使獭典?   睿侨森设: 首先谈佳,作为一个公司佛丸,我们在研发领域有诸多投入味腥拔,而且很多的投入都非常具有前瞻性攀叙。比如说黄撵耿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队里崇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验琅垦肩。    其次侵,我们想要通过产品和服务徽宫斗,把先进技术带给我们的消费者团翔,因此我们的工程团队叹东施、研发团队必须时刻关注消费者需求皖陡饲,做到一切产出符合相关性痉歉、可实践性原则举。此外皮竣题,我们每年投入约350亿人民币奴,用于车辆技术的研发和投产蛇兔。    我们还于今年7月宣布宪卡:在未来四年篱嗡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆康,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈恫潘睹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术衫撵,并在未来应用到车辆技术当中虐。    今年早些时候田解,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion宛脐妥,通过应用软件及按需服务的开发与提供汲熬,解决消费者在出行中遇到的难题典儒。    与此同时秤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器筛铂亢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资父忱貌、办公空间圣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持查。   问寝磷:请具体介绍一下InMotion瓤违。对于整个汽车市场的趋势柏,比如电动汽车技术澜,捷豹路虎是否有着自己的见解磋?   睿侨森涉蜂陕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案闺。我们希望将来可以将它推广到美国画得鹊、欧洲以及我们非常关注的中国市场橙瘸巩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部叮尚季,由研发团队进行分析吹仆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子秤,我们也会分享给总部虎。    关于电动汽车技术班莽介,在洛杉矶车展前夕玲衡刑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE屏。中国是目前最大的电动车市掣馈,并且有引领行业变化的趋势洽悄窃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势门锌,确保第一时间响应本土市场的需求衰枯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蔷精,并于2018年正式上市忌乔,希望大家多多关注蹄谜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问囤:关于未来互联网汽车茎,捷豹路虎有哪些基本的认识笆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求泞?   睿侨森奠: 目前外蓟善,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一僚抱,它的发展甚至可以打破现有的氮、传统的汽车开发逻辑与循环胯骋。    针对这个话题鹅,我有两点和大家分享加绞贪:第一点奴袒,未来所有的车辆都将实现互联网化骨护,现在能够透露的是捂隙,接下来我们全新推出的产品如际,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点卞全蠢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作掸。比如说鹃灭酸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作井烙,使用他们的UI界面和地图涝送。类似这样的合作澄测难,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力短。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃胳憋:李芳" "   汽车网讯 12月15日肥,由中国汽车技术研究中心缮、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开讲方拳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开投刊,从“市场化发展现状”泡视珊、“应用模式创新”几佰沮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流焊撇呜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寇惦,为产业发展建言献策嘉惟辅、助力提升匆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录杭称: 第一割,背景刹。    去年发布的《中国制造2025》斗,新能源汽车是重大发展领域之一词,是其他技术应用载体安撇,而且是先导性产业萌柔。它的进展情况决定了中国制造2025的、强国战略实施的程度取境芳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展抵,从而能够聚焦变革挽椭、明晰路径块、凝聚共识竞妨、引导相关资源集聚推广产业创新慈罢膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嗡漂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一锯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布刷文捞。总体报告是按照1+7的结构亮躺。1是总的浑侣添,7是包括4个车辆整车技术毁京汇,3个分项技术烽信。    第二福刑薯,国内外总体技术分析构。    近年来疮粒,从国际汽车产业来说坊贾褐,低碳化完罐、信息化窜会、智能化是一个总的大趋势陋狸。欧洲疥乔酸、美国巩商、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略仿柒,重点企业的产品战略也充分体现了三化蹄捅婪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组非。我国汽车产业特别是近二十年的发展浑,取得的进步大家有目共睹弄喝。首先量娃晚,产业规模世界第一撅媚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长苗签芹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显叫淘谁,包括品牌市场的影响力有目共睹鸡雾,特别是新能源汽车矾,包括技术色屡博、市场侥、新的智能网联汽车技术磐傻料,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势线腿谁,智能网联汽车发展是非嘲疲好的优势条件屎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展悄,包括动力电池恰监森、变速器阿吐。国内自动变速器原先是空白桨,近年来无论是CVT粕叹、IT乖损、DCT都有自主的技术和产品矫蔽,而且应用在逐步扩大琅搁锭。    虽说取得巨大的进步锹,但与国际先进水平差距明显纷:    首先纲,发展能力上的差距蒋苟。投入强度远远低于国外藤冻,全产业投入估算1千亿陷,相当于通用赎宠屁、大众粹、丰田大集团一个公司的投入熔陈。    其次触镀,研发积累峭。包括流程积累捶围、数据积累娶同、技术积累兄镶料、标准积累校谱朴,这些积累偏弱冀锻毕。    另外确,从整个产业创新体系上来说杆靶恭,差异比较明显的怀,特别是协同方面攘掳。单个企业弱撅配,整体的协同效果很低侣,意识也比较低嗽。在发达国家唤竿,单个企业强奉接,整个国家的协同体系效率比较高灯诫烈。    基础不牢地动山椅邸,我国汽车产业的材料镐徊、工艺基础跟国外相比也差距明显贪脆。汽车产业曹说北,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大拿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革疮洽,要求有创新的思路和创新的模式孝覆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求扫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展鞠计嘉。    第三苹,一些关键的里程碑覆康。    重点是总目标筒江武,总目标是基于很多现有的环境设定的烹翟,也基于七个路线图进行测算价。反过来说狠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施悉法端,就能够实现保障几个方面总目标的实现供:    1棉览、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值颧。如果技术路线图能够得到实现期,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值梯穗,之后往下走诫踏掂,这对产业来说犀菩彼,甚至对国家来说是非常重要的问。    2彼、希望在2030年左右扑踢顶,汽车产业的电动化转型基本完成荤杰邪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上丘烹。智能网联汽车市场有一定的占有率蟹灵庆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用裴碳。    3潮钝、建立有竞争力的自主创新体系覆。    节能汽车在2020嗣呵、2025斥千烩、2030三个阶段提出典型的指标鲤叮侵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗杯,5升抄稠试、4升咸缚、3.2升建茂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%讣兰龋,2025年15%吗莱荒,2030年40%以上汕筛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术警沧、自动巡航蜜、车道保持应用已经很高剑落,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例壕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线伞,经过技术路线测算实现总的目标萎被豪。从路径识别上来说驾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口臀徽,以能源动力系统优化升级转型作为重点腔坏浦,以智能化水平提升作为主线畴,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盆,全面推进企业产业发展婆。    第四惯,分技术路线图的基本结论碎。    1弟豆、节能汽车凶勃梦。总体上有很大的共同点栓勉锨,重点在混合动力技术功菠览、内燃机技术地切、其他驱动技术副。混合动力是技能的主流技术幢,当然轻量化也是另外一个犯蜂,但是轻量化有专项的分析缅午航,在这里没有强化礁。    乘用车总体执行轻量化午、小型化惺骗、混合动力夸胖洛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失论,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径羡。    混合电力是一个主要的技术铃,达到5升谷,4升幕九、3.2升的目标噶蒋穗,混合动力是主流晴,其他是共性的姥虎,轻量化胳、摩擦等肠。    商用车混合动力应用时间稍晚胳瘫,重要度低于乘用车荤镜聪。    2吝劝、纯电动与插电式混合动力汽车抠檀荒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失硅懦,加强轻量化成为趋势挂按醇。轻量化对电动车更加重要盛。对于插电式非常重要的啡滦化,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恒,驱动拷汰、点击啪烩、控制负、充电路、混合动力发动机迪晚词,高效耦合发动器谱。动力电池本身有专题活急,在这里没有过分强调顿团。    这两种车提出了总体的发展纲要闷亮蠕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式确槽饭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的狡逃片,甚至可以忽略不计寿剩。    从四个层面梳理了技术需求堤脸,提出了一些优先的行动项菱人抽,面向纯电和插电隧,国家科技技术支持十五年了烩,下一步除了电池列为专项之外喜娇课,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持巳共。    另外首,聚焦关键零部件恰灰、基础突破和可再生能源秀冗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用订邦烯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要将浓。    3对徊、燃料电池汽车荣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择啼你焊。从中国汽车产业来说竞,现在重视程度不够惟舒水,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划缆乓撅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究次搬窍。希望四部委提交国务院进行发布和实施硕伞翟。    在研究过程中惶,大家对燃料电池认识分歧比较大殿坷,或者没有共识喝聊犯,这里特意保留一个燃料电池发展目标墟庭仓,跟发布不一样粗驶级。发布时2020年达到5000辆的保留规模效,我们是1万;2025年是10万怕模多,发布时是5万;2030年是百万奉奴测,发布时是10万疆脊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧朵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池妹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度辜些、耐久性链矛歌、成本承伶偶、氢安全靛捕弟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的藐惮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程褂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芭徒。当然伐羡,全技术链的技术攻关需要做佳呵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口级脚涉。前期小功率燃料电池府,中期是平衡的燃料电池鼻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池晒侵桨,到最后全功率的燃料电池栖般。当然椒,电电混合是最主要的献米虚,最后电池小容量的技术路线叉,但燃料电池的功率更大一点翻凄。在这四个层面进行了技术创新梳理疵喇,燃料电池要解决的东西很多匣,包括材料湿俺、膜店毕、电机舍、燃料电池奶樘郑块堆肮、系统技术梨洽、整车技术添顶垄。燃料电池也是下一步国家科技潦仙、资金支持的重点念。    4手、智能网联汽车铃斑小,这是新兴的技术发展趋势洪。其重要性与新能源汽车同等重要假诞拷,有部分专家认为更重要掸偿没,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大碧掠跋,技术和应用的优势炬每,也是机遇县泼肃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电玩,涉及到国家信息管理蕾俊。对核心自主提出了很明确的要求闪凶沸,即两横三纵沸死虫。    车辆技术上更多的是决策帛掣、执行弧。信息技术漏筏,信息安全蹋勺,地图技术也是非常重要的莎耐。两纵够,一个是车载的肃槽,一个是基础设施图。智能网联一定是循序的忱户,智能网联技术最容易得到大规模的应用毯但撅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标涣揩。这两个路径总体上循序得到应用叮双弧,从商务车来说脯渤成,更容易形成撩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求翟。    从四个层面聚焦一些技术需求嚏弯虎。跟燃料电池一样搁颂秆,需要解决的问题更多一点花。从感知决策执行的匡,特别在决策阶段汤等,差距是比较大的涕舱嵌,感知当然也有差距嗓绷风。在信息层面视,大数据岸、云平台论挫骆,相对来说中国有比较好的基础和优势羌瑰窃。    作为一个前提倪罚,对标准法规先决性矩弟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动琳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件揽粕剁。制造技术不细介绍了晴,还是聚焦在新材料的运用皖,以及新技术对制造技术带来的变化浮骑瑟,聚焦方面进行了说明疙。    动力电池室,分三个目标屁擅,目标上有比较大的讨论和争议憋,比如说新阶段提出了350暇、400巳粉、500的质量要求刃稳案,争议非常大日,重点几个层面暮悔:    优化现有的代表电池技术兜弗,提升技术水平伟报景,特别耐久性搜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发兴锚。国外的装备很难形成有竞争力的差别辉当。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线妒笔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系四。现有应用以企业为主体来做挠事峨。当然棘灌,也会关注动力电池的回收利用技术摄。    最后鼻,轻量化际慷芯。简单来说碗痪弹,前期聚焦材料技术侠鲸、设备技术困、制造技术港磕罗、回收技术尾辉栓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺奴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化遣,比如说传统的四大工艺的变化羡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却枷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价屋、供应链喊、资金咀拿、汽车等方面的诸多质疑穗。期间,明确表示不会放弃造车卜慌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传摔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天泌鞘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步薄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的褂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融发福、互联网及云俱、内容拳荷、体育,还有三个端口类的,手机替摔、电视翁售琅、汽车凌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业商嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力乐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功灭岗燎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿私。    乐视的电视做的确实是非常不容易纠脓谜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三姥砂阜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元就凛希。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元屉毫硅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元雷舌上。总归累计亏损36.33亿元楼哄喀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就微。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面侍。第一部分就是投资人的钱任埔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现教愧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿酬另。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现鲍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法驼汰耻。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情图书班。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿滇范、体育43亿凄、手机50亿,房地产64亿藉、内容108亿剃、互联网金融151个亿放、电视187个亿刚筒米、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金溅痉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂翻酶。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的藩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的掣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的氦焚骡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败健卿韦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的层烯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件穿册。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准癸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙顺据。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的计茸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去米咀捣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了脸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的汤。很可惜,你们蒙眼狂奔闺叛隧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散输。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平团:李芳" "   12月10日脆玫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路顶仍撇:一条是政府主导妇臣死、政府补贴的方式吹庐,这是当前的主流蚕榷尽。一条是消费导向贫,依托市场的内生成长道路蜡毫。”他表示编,(电动车产业)进入者中方,大多数最终可能会被淘汰吮桑悼,但是不能不给他们机会殿吾。国家已经开始放宽市场准入檀汀,此时摧,应该在两个方面把握好政策硷熟:1诗探片、应当欢迎新的进入者耿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者票钒,让投资者自主决策桐改,自担风险搏缕签。2星乖萎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳菊,严格市场监管病经胺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚施灯,目的是建立好的产业生态欧夺耪。电动车产业化毕缅柒,最终必须依托市场来完成两脆芯,因此含汾,政府的政策必须产生长期预期链。推进政策应当借力市诚汉贰,发掘市场的潜力鸵欠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用断孝。政府政策不干预技术路线莫秀坷,政策的实施不是导向对政策的依赖涩略靡,而是政府作用的适时发挥缺贺糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨喷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道笑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示多剐碾,戴姆勒有望在今年成为全球最大奸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商龟醒墒,这一目标比原计划提前四年实现歼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布净劲穷:“戴姆勒今年即将实现这一目标叼市,比预期时间(2020年)提前四年拔。”   据悉谅相,蔡澈最初于2011年宣布上述目标坎,当时受到与会者的哄笑枚鞋。然而透郸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近帮摧核,领先劲敌奥迪和宝马胖。(实习编译队篡:刘欢 审稿庐哗砂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈信:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编抽庙:韩大为 版权作品剔闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮,严禁转载朵慧灯,违者将被追究法律责任椿必。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道铃徐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访窗蹄绷。在提及新品牌“WEY”时慷少泵,魏建军表示分胃督,“将夺取丰田和德国大众的用户”攀。   记者薪骆取:为什么把自己的姓氏作为品牌呈瓤?   魏建军坝炯币:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品氖焚。我对WEY很有自信锻,就使用了自己的姓馆瘫危。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌夹连,但在中国汽车行业我是第一个挎。   WEY之所以采用英语撅嚎,是为了要瞄准成为全球品牌涂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力憾枯。   记者丹财寒:对于竞争对手有什么设想谅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军董:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场癌戎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势祷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌设羞拇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准偏怠,在此基础上还要实现15-20万元的定价撵慨籍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户逢谦。在性价比上WEY更具有优势哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编放时喜:李芳 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚蹲,严禁转载饭窝,违者将被追究法律责任媳篓醛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后毒馈,新能源汽车的发展也不会受阻吠。   根据工信部核准的数据菜,今年前三季度矗,整个新能源车销售16万台轻际,同比增长83%躺努。其中瓷桂匣,新能源客车已经占有40%以上的比例红吕郊,达到了近半的水平渴隶捍,发展前景面临压力轨恳撤,但乘用车只有0.1%巧。“我们涨十倍是1%讲,涨100倍是10%艘吻,新能源车发展有巨大的前景和空间誊汲熟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点集丹瀑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嵌狼揭,全国乘联会秘书长崔东树说雹凶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力刺氓笔。根据国家制定的产业政策要求爸蹿蹬,到2020年碍吹,乘用车百公里油耗要降到5升康,这意味着五年内降38%的油耗酥。“基本上谁也实现不了翰,只能靠新能源车来推动容侧。而这种新能源车溯鸵哇,插电混动可以降80%刑郸浪,纯电的可以降100%的油耗森品档,这种情况下只能发展新能源车踩蓝桂,这样新能源车乘用化势,为什么我们一直定义为为生存而干藕,你不干就要挨打揣。”崔东树说橡。   另一方面沪抚避,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展浅梗洼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要阑亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者菲贺很,因此定价弹性很大吉迹诵。”中金公司的研究员李璇说鹿梨坏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平衅位,为消费者提供很多选择虎。随着技术进步和更多电动车型的开发几吨,新能源车的成本会不断下降躬钙,比如爽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型希攻酶。“中国的纯电动车型出来以后累,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多燃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后推攻,发现基本上17辞鸵歪、18年以后的新能源车脚,达到8年10万公里以上涎孝舍,整个成本是比传统燃油车是要少的和复,甚至是少了20%到30%琳。”   电池是电动汽车发展的核心为谰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本澜熟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同浓释唇,电池成本还有很大的下降空间梅烙侨。目前矢凄,整个电池的产能供应相对过剩藕,国内电池企业达100多家蒲。据统计侯你叙,目前整个电池的价格大概在2块多左右龚酣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求烙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准豌涧佳。因此特吻遂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度衡磊为,这样才能达到标准蜜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示窘秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣片:李芳" "   我们不认为绝对的销量改诡兄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素幕纬。衡量一个品牌成功还有其他的因素觅母虑,比如利润率勺嗜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锚。除此之外钢,品牌力全脾槐、品牌的知名度顶秸、美誉度撂、影响力茄,也是决定品牌可持续发展的重要因素瞬默。宝马在创新精神上是首屈一指的枢污皆,因为汽车行业正经历巨变狗,在电动出行羌、智能互联镐、无人驾驶等一系列发展方向上弊阿,宝马都打下了比较好的基础拇。    临近年底眯搁虾,伴着层出不穷的新闻事件送郝,高档车市场竞争愈发激烈鼎性惟,作为全球领先的品牌——宝马秋旧碌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目白弟。近日家付,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瑞沫粒,听到他开诚布公蹈、推心置腹的看法妈沽伎。   问疤:根据最新的销量数据鸡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近肌课档。那么团,您怎么看销量县、利润江、与经销商合作伙伴的关系很? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智俱乔: 每个竞争对手的情况不太一样撅忻钡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况镣,所谓的增幅我们一般都讲同比别,是跟去年的基础关系础。几个因素加一块儿饲,我们不认为绝对的销量虹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素醒。对于宝马而言唱耪疟,今年前十个月款鹤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嫂,同比增幅10.2%萍彤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆吹拢钉,同比增幅接近11%樊垦担。我们对这个数据还是非常满意的木膘,这也达到甚至超过了我们内部的目标屉。    除了销量本身的绝对量或者增幅华,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素你渡妈,比如利润率乘门,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标活。除此之外能痪,品牌力凳、品牌的知名度持、美誉度籍两、影响力渺,也是决定品牌可持续发展的重要因素罕犯慧。宝马在创新精神上是首屈一指的炉,因为汽车行业正经历巨变潞,在电动出行幸唬娟、智能互联密侥朴、无人驾驶等一系列发展方向上杯倡惠,我觉得宝马都打下了比较好的基础舶镣。总体来讲哺,我们并不惧怕任何竞争节簿煤,我们也欢迎竞争宿郝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蚂馈缸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势萄孤浦。   问脆:最近度,关于奥迪的新闻比较火诉檬旦。   刘智骄譬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瓜荚。对于宝马品牌来讲逃不,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的唯烂塘,双方的关系也非承酝烦埽好秽。所以侈拣熄,这么多年来尽管我们在中国是两个公司朽,一个是宝马(中国)环,一个是华晨宝马穿莎,但是我们有一个整体式的营销团队酞戈敢,有统一的零售网络混嫉,我们在总部有一个统一的管理团队稗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蜜号嘲。至于竞争对手我不是特别方便评价桔苍撅,不过至少释放了一个很好的信号官鬼痛,豪华车市场的前景依然很好睫吩。    问体隆晴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展力栏胜?    刘智白歧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度滴僳凰。因为从经济的基本面来讲澈蹲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定雇、持续的发展态势几哦胖。之前以出口孔欠蛔、基础设施建投资的经济拉动方式犀韧番,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式览。需求的增长其实就表明了对于车的需求柬庭壳,其中也包括对豪华车的需求董搁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长菩挥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑灌,这几个因素相加滑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间点。今年仕饥氰,豪华车的“盘子”接近200万辆冯,未来可能每年的增幅不会特别大稗辈怒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑料窍惟。所以孤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入赏技钡,力争在市场表现上优于竞争对手辑跑兴。   问恋超鸽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得乌苔痛,这一岗位和以前相比有哪些挑战汤溅屁?   刘智乘洛屯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化杯充,因为我在宝马的八铺、九年时间冉贤,换的工作岗位也挺多的鲜。换了新的工作以来呕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营容粒咆,比如负责国产车的销售导泪,可能是比较短平快的甘锰孰,看的是一吕倒、两年之内的事情挤。在宝马中国总裁这个位置上寄,除了目前公司各个业务板块的运营肉庇问,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题檬卜衫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拍氖,像无人驾驶馅既、智能互联巫袖、电动车颇叙,包括数字化营销德宪、品牌年轻化等等一系列的东西锨颧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划汝檬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队看揉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究幢旧赖,力争在中国市场上打下一个非程镣好的基础去溯。我相信瀑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候恢,宝马会拥有非常强大的竞争优势丢湍。(中国经济网 记者颁肩帛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺滤湍:李芳" "   原标题莱琅刚:王永清画稠赎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底雾唉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单社。别克品牌今年销量已经突破100万辆归,凯迪拉克取得了近9万辆的销量良陛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名歌虐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰纲婆窗。数据显示摊棋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匈题,同比上年的446764辆下跌28.64%毛画镜。上个月嗅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通凑。    因此灿沙夺,在车展期间接受记者采访时刹小亥,王永清表示红芬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造为篡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言猩闹溪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升孙溺灸,但全年销量依然会同比下降20%左右叹扩桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来纹抠客,雪佛兰品牌过去因为发展比较快魔,可能在布局上稍微有点滞后盆。现在对于雪佛兰来说胜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”岸稗妮。    事实上疆,雪佛兰已经开始了提速布局课防恐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上谋商你,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台构。王永清表示玫描,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌盘,2016至2020年投放超过20款新车某搽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列层巨熟,30%为SUV车型褪,并将加速引入包括1.0T垒靡形、2.0T眉、8AT嫂钙慧、9AT赁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技猴犊嫡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境皋顷蓝,未来SUV将成为主推车型纽睫孙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造举完,轴距2725mm贫呸马,将与全球同步进入中国市场睡。同样惊刺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相房,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孙惟罗。    值得一提的是蒲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS髓久,拓宽产品线丧雷陡。RS车型将采用包括侧包围记、运动尾翼千、双排气管铝抱、降低化运动悬架箍淮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件抵魔爱,并加载多项ESS智能安全科技欢拳线。    在品牌营销上电敬丸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼摩轮粟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销脚鄙抖。另外肋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瓶霖矫,演绎雪佛兰“热爱贰试,梦想仟唤,行动报隋,分享”的精神措良。    “今后新车的利润越来越猩恪,主要利润来源于衍生服务獭镣、二手车置换等恍罢涂。相信雪佛兰将它的结构调好后搽,未来两年将会真正出成果凳萍厂。”施弘说翱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外通便仟,上汽通用的新能源战略也将全面提速丢瓤康。车展当天皖谎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发栓年塘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统计。这套系统由1.5L发动机和电动机组成柑粱,发动机的最大功率为73千瓦胃盘惕,其中电动机负责驱动逛,汽油机负责发电倒垦,它的综合百公里油耗是0.9L赎碗。从上汽通用发布的节奏看固,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了白邢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案遍,王永清说即圈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些偿惧,产品还要丰富屉,才能满足这个法规的要求倍贩赡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度碳,到2020年之后比例更高梨。王永清表示娶接五:“估计到2022年欺酞垫,我们的电池技术会有很大突破们,能量密度大幅度提升辈梧,成本是大幅度下降偶伍。这对纯电动的新能源车发展是好消息岭婚堡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀怀家:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢啸、豪华”品牌——WEY甭鲜,W01地纳凹、W02两款全新SUV首发亮相茧翘睹,售价区间将在15-20万元揭。对于新品牌的未来发展规划海,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示素高:“WEY品牌明年将有3款车上市问童,到2018年还将推出2款左右的产品耪骄陶,以支撑起全新的销售网络体系袄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍净,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市矫,8月份推出第二款SUV W02蓉舌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年凸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型籍惩欺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时淌,魏建军详细介绍到餐礁钒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA涕晦貌,配置上拥有最先进的安全技术缕、智能技术涛蹈渭,也更加精致袜令。此外在性能上两者也有很大差异绕猎,例如在NVH方面茸烧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上白腿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造驳恃努。   在经销渠道方面闷埠,魏建军介绍说虹输:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卢,没有想过招募新经销商敌鸡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作次。”   对于新品牌的未来发展霓,魏建军信心十足咯塑伦,他表示粳枯:“我从没想过这个品牌会失败抵,只有退路封死才能做好这件事竭诽,自主企业只有没有后路才能把事情做好咸鲍逢。”此外了施,魏建军坦言惩驹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肚琉,因为新品牌叫什么并不重要沧港龟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷提巫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业使,将方向转到共享经济刚谅、互联网才廉、自动驾驶方面新的技术共蜡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上秀澎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哺、生动的演讲绥,就城市交通膏身鸿、自动驾驶和汽车互联等热点话题吻陆醒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索沟耙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挫。    徐大全说浓罐绒,博世始终认为肮陋轮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吠。    徐大全谈到副葛,作为在汽车领域的老牌企业汝彪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化撬翔拱、多样化的发展态势和需求享温,博世已经有了自己的思考和方向廓。    他说咳,如今逻呕安,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搔空劣,将方向转到共享经济闺吧、互联网庆勘闲、自动驾驶方面新的技术溪鹅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商楞蜕瑰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说懦,面对新一轮汽车技术的变革酗间,无论是传统汽车底狠办、零部件企业搓访,还是互联网棚蹋划、科技企业椭镶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吼搞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点歪:互联化蟹、自动化和安全化骸。我们预计党,到2021年露勉,汽车将成为第三大互联移动实体怒,同时扮演人类的第三大生活空间丁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面夺,来充分发挥互联驾驶的各种优势皇荚。    谈及自动化领域岛,徐大全判断羌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势骋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术备,通过持续创新驾驶员辅助系统逗,从辅助驾驶抒溉刑、部分自动离、高度自动驾驶再到完全自动驾驶某狡擦,分阶段朝“零事故”愿景迈进骏捐鲤。目前墨奔嘿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产茎材,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用崇沦,到2020年左右刀,自动泊车功能将进行试点项目测试陋拼。    说到自动泊车埠褐,徐大全特别谈到停车难的问题毙系。他说灰,停车难是在城市生活中的一大困扰吓。今年彤岭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烩寝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拒。在八项智能泊车功能里尺,“手机查询停车场位置并导航”耐工、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能翁陈。其实稻,在大型商场里榷攻牡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了铅纯记,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础夺了坡。根据一项市场调研显示寝缮挖,2015年挪陪勾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿钡空,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力幸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台疟,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露刑搁,在深入巩固原本的互联化撩陌、自动化和安全化“三化”战略基础上部讨,博世今年也把两轮交通嗽尘激、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度河凶。    他介绍解结徊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部摊遁片,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力邯池。未来十年魏裸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上晒抄兰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性模拿喀。    在两轮交通方面赡跨休,博世提供两轮驱动百连、安全等各方面的解决方案扣烷抚,涉及两轮电动车唱、摩托车牛醚垢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式纯显蛊。    最后内跨籍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具脑委,满足这些变化的需求贿磷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎轻奠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”多艰侧,“双积分”法规勉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议扔籍,连日来图,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冻,让观望中的车企备受煎熬卵。针对业内关注的焦点问题拎誓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全铂尚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》派扛嘉:不久前啪徒漂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规玫娥煤,如何理解这两套方案且?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全刺窟:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)哄宽搭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联骨好饶,但又有独立性坝襄删,各自的核心目标有所不同橡骑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嚼编差,进而确保国家能源安全娇胜橇。由于中国的石油对外依存度已超过60%怖拣,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提既兴奴。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求圃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谅现,进而实现国家节能减排的长期目标轰乡码。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集献,但现阶段并不能彼此替代憾屡徒。对于CAFC而言吐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求痘,其中当然也包含新能源汽车虽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠颂副拉。但不同的企业由于自身能力聪惨、技术储备和对未来技术趋势判断不同告,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求碾孝荡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模犊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补锑冀,而以后补贴将逐步退坡了锹壳,企业更担心成本无法负担敲。因此仅有CAFC法规睦耙据,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况爆狼牢,所以有必要出台NEV积分扯腻舰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流踢。同时隋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫稍曝喜,从而有利于新能源汽车早日取得突破煤夹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陕,其目标应是降低汽车及相关产业栓胶、乃至整个国家的碳排放继嗣亩,和降低能源消耗诉求不同起兴蚕。作为碳排放第一大国涤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值将然会,后续国际压力还将不断增大休。因此锨埠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放温,从大方向上讲是正确的抵割。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段橇肋颁,这和NEV积分没有本质区别础,也无法确保总体低碳目标的实现暑拣。实际上囊,跨行业卡芹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向凹恫。以电动汽车为例纱方,其在使用阶段确实是零排放丰,但与欧美不同钦闻,中国的电能以高碳电为主虾芯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放快。也就是说隙,在使用高碳电的情况下辉嫁茶,电动车全生命周期的碳排放并不低腹骡翰。这正是碳配额管理应该解决的问题奶递。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中朝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额赖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业娜本盘。实际上坞,将新能源汽车确定为国家战略某,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构玲塑颁,生产更多的低碳电绒,否则减碳的国际承诺将难以兑现借贤煤。    另外潞副,对于汽车行业芒梁舱,无论是CAFC虫歪伦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同桑奈风,但都应该由一个部门来统筹策划竟坛,系统思考贬型胃,拿出科学搞校、系统径奔行、具体啊颧管、有效的管理办法来推动实施惺岸煎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面硅敢。    ■积分交易细则需加快制定巴黎既、尽早出台    《中国汽车报》火橇口:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定放圈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素记扯慧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受校?    赵福全敛惶嗜:确定合理的积分价格溅钳杏,涉及到技术身、成本和市场接受度卸懒,需要综合测算和动态调整阿滑。我认为基本原则是死,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力诲,让没做新能源汽车的企业有经济压力何。如果NEV积分是“白菜价”扣荷,大家直接买就可以吵,谁还会愿意在新能源汽车上投入系场?    因此丝饲,NEV积分的定价应足够高胯痢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入甲席财,通过自己的新能源产品获取积分髓林附,满足法规要求书。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理风摊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业疏欠翰,能够通过购买积分先生存下去靶,争取时间把自己的新能源产品做起来淖形猴。    《中国汽车报》细材叉:除了积分价格之外典避凭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑侨痉,目前处于“空档”状态香,怎么看待这个问题讨私?    赵福全擒剖壤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力维。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鼓头默,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蔽彼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性想充嗣。同时岛喇酗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间模。对于汽车企业来说菩掇蓖,3年仅仅是一轮产品开发的周期患,政府作为“游戏规则”的制定者嫩,应尽快给企业一个明确的目标侯,否则企业将无所适从氖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》品淮:“双积分”中提出了2018年起蘑泞裤,8%式报性、10%伤、12%的NEV积分比例揣换,而经权威机构按照法规要求测算查钮灯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间努凶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难乱?    赵福全速歇领:在这个问题上踌翁筏,我并不持悲观看法沽。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难笆,因为还有很多企业尚未完全发力芍舍茧。按照国家的发展预期平边杰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%急勉廷,如果每辆车以最低积分2分计算钡胸,整体积分比例就达到了14%参港,如果是分值更高的产品藐,达到18%的积分比例都有可能链仁鼎。关键是要努力实现7%销量占比目标拱钢腻,而这也正是NEV积分的目的所在逃。    不过另一个问题引人担忧达辅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求裙,同时在CAFC核算中也有优惠涂:一方面油耗直接按零计算层肚镣,另一方面核算数量加倍荆水,从2016到2020年分别是5倍芯、3倍任跨害、2倍蛙材保。此外你舷氓,按照单项抵偿原则菊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分薄,还可用于抵消CAFC负积分粒。我们经过测算发现箩旦氏,CAFC中的这种双重优惠诽凸廷,对新能源汽车的“照顾”过多了眉挡逻,不利于促进其他节能技术发展羞平盗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鬼四。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展漆,CAFC的达标难度就会随之大大降低叼呐褐。实际上捶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重纬赡崩,两者不可偏废扮掳朴。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展负辨,但如果CAFC目标落空茂泪糜,国家能源安全受到威胁穿森浑,汽车产业的可持续发展仍无从保障踩里瘁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消碧哪伶,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿澄低苏,这不仅能确保CAFC目标的达成滩诉,也会提升NEV积分的价值滇萝,避免NEV交易落空萄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》太退:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值物迷,而没有将电耗的概念纳入其中饭毕,这样的算法是否科学欢?    赵福全讽秆:NEV积分分值以续驶里程为依据喊,这与推广新能源汽车的初衷相违背抡绥,也不利于鼓励技术进步罐常瑰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程牵安列。推广新能源汽车是为了节能减排鹿,因此不仅传统汽车媒逢参,新能源汽车也同样应该抑大扬小扭、抑重扬轻洗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”黄冬,而不是搭载电池越多越好淮撅,因为大量电池搭载在汽车上移动烧坏,这本身就会使能耗增加稀皮么,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾湾醋轨,也意味着大量增加电池生产的排放常祷。    政府应鼓励企业开发低成本悉捂问、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品恫茬使,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池逞槽缅。也就是说凸,政策制定一定要“勿忘初心”吃弘。建议NEV引入单位电耗玲碑喂,即吨百公里电耗的概念稼床,作为积分分值的依据市。同时佛,对于小型车电耗适当放宽概,而对大型车提出更高要求描瞳,以鼓励新能源汽车小型化前骑,进一步提升节能减排效果挎搜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》适:在“双积分”中徒反,没有将新能源商用车列入管理范围美瘁,这样做合理吗奠?    赵福全隧疟火:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍沙路海可持续发展的问题瞬花焕。2015年卢芥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%绣嚷,获得国家补贴的比例比这个数字还高菜。而此次NEV出台却未涉及商用车床,这是不合理的咀你,表明政策的全面性和系统性有所欠缺杆蔷,也会让乘用车企业感到不公平貉趣察。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规梯椽类,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蹲拌。我建议辖犁,应该单独给商用车设立NEV比例要求窗,可以不与CAFC积分抵偿溺龄,但企业之间可以交易畦。因为如果没有NEV的强制要求捂,在补贴退坡后杉患,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛貌鲁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蔽妊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水潞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上垂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示咐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家龋,盲目投资之后嫉,多数公司要垮下来损。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热另举,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苯汉。    以蔚来汽车为例苫呛悄,去年8月还只有100多名员工吻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模迸。据中国汽车工业协会最新统计靠那掳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆拓们澳,销售4.4万辆腊呐,同比分别增长25.7%和43.8%仁诡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆担,销售28.9万辆肋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疲鸽。蔚来挎晒、威马仿俱、前途湃防暖、小鹏等已是新能源造车领域的热词吧敖,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入家蛙坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面洪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》僧桑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目帕兔。至此岭,奇瑞新能源成为继北汽新能源耽会、长江汽车首、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业哄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家狄靶。    “新能源车企的风险疗剑墨,其实很大斯扒。”王秉刚说浅粟搔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拦雌琅,对风险有足够的分析吭谷钙,有可能投了很多钱栓石,最后做不成玖,带来不必要的损失怪男交。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下俯话,简单地投资建厂外熟、增强制造能力秃,未来堪忧祁。新能源车电池的技术进步非常迅速 丝,现在可以用的技术一年后就不行了么。如果没有研发能力就做不过人家促。“一下十几个亿扎进去膳,有可能最后做不成体,我还是提醒新进者要谨慎一点喘污。”王秉刚说夯。    事实上翁,目前国内的新能源电池生产厂太多了澄设,但规模都不大伴。而且动力电池总的规模也在扩张中檀,尤其质量好的不多火,“据我了解噶和闹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单感叛。”因此集,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺礁贤。   谈不上“红海”狈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拈,但道路曲折细。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说篙材内,造车得有钱晒、有人才肛螺栋、有时间汝寸姑。“钱我们还行萝精,人也不错瓢廊杆,就是时间太紧泡祟股,毕竟搞汽车三年算很快输迷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合簇。”万锐坦言弹巢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的念。    不过蹦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧让,万锐并不认同每惦丹。在他看来陪奶及,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上虚泄蕊,因为大家都还没“下海”却鳞宫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程绷份,大家还在忙于造车碱幂,搏杀还没开始墙夕。    “这是好事巴妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业布,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毖茬乔,目前中国传统整车企业有150多家感铺,新能源车企至少有30多家岁耻坍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法电歇。    至于是不是过剩坍,梁伟表示这还是要市场来判断床肖。在梁伟看来些辑鲁,其实中国传统汽车行业已转入新常态耿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长茧奢,除非汽车消费大幅好转丝税闲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况际。    但另一方面澜,根据预测聚熄鲁,未来5~10年狈,中国的新能源汽车将保持两位数增长静。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称棋氨内,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆聪嘲,到2020年时产能达200万辆菇蘑、累计产销量超过500万辆鸵镁。梁伟认为亢将囤,从年产几十万辆到200万辆的目标晾惟,新能源车汽车肯定还要快速发展灿氰。目前的新能源车市场还完全没有定型毖男巧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会骡渭隆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功陷,“很多人此前担心特斯拉会破产娩,但Model S和Model X推出后效果不错贸硕,用户接受敬脑。经过多轮产品积淀认寐陪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃继,特别是成本下降得较明显妓氮。特斯拉可以闯出来墨瑰讳,中国企业也有机会阿溶拦、有成本优势欣喷。”梁伟说挎块棠。    对于最近贾跃亭的乐视溺怜返、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象薯戈湘,梁伟指出豢,除了技术觅,汽车行业还是一个资金密集冲、劳动密集的行业但飘。如果要进入兢祁,需要企业在未来几年有大量投入康喜,以格力电器(000651.SZ)为例仓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗负莆靛。    梁伟表示蜜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鸡吗橙,毕竟快速把产品推出来禄划费,现金压力会非常大棘。另外讣喊,一家企业在原有行业中具有很强的能力宠睹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功府,这是一个很长的学习过程栓。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日充,也是第十七个中国记者节承。2000年攘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》躺憨让,将中国记协的成立日11月8日定为记者节咯靖。此后记者节像护士节瓮、教师节一样皮份孺,是我国仅有的3个行业性节日之一侣瑞。   值此之际疟蚀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下衔人,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吾日。      坚守还是离开确蕊剧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露靶缝倪:去年网络广告总量2096亿元家摄领,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元赔饲。报纸下跌超过35%浇虾瞳,杂志下跌近20%舒咖朔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿式边,单项将全面超越传统广告旧祷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击韧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者燃罢平,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下啊太,也仍能保持着不俗的销量侈丰。    “没有路可以让我选择你炭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值陈弄筐。”陈总对此直言到钦绢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚股,但发行量保持一直不减混核墩。诚然辨,这离不开报社给予的支持蛊先。但从自身发展来讲扰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好跑忿。究其原因春,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的放,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吗耿胯。   汽车也好挽,新闻也罢沁。毋庸置疑受,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题迁。   纵观整个汽车行业的发展趋势卫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志肆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受剖,但不可否认的是捞睡晨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式既抒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物掇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者规镁。    除去对报纸瘦碗蜜、杂志罚吓、广播保胳乓、电视贸泌、音像等载体样样能玩得起来浩碴,还需操弄3G怠告甩、4G等流媒体技术砍摄。我们不知道下一站会到哪里卡戳。   面对媒体融合大潮辖,陈总胸有成竹的坦言搪潜柿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代斥匙颓,家用汽车转企改制之后继续深化改革谐。由媒体到传播机构狭挥,由杂志到全媒体平台色,历经两次创业控,家用汽车探求新的发展方向灭,抓住变革时代的发展机遇吵,赢得了全新的利益增长点哺。不再只是单纯的纸质杂志媒,视频丘、自媒体等做出了不错的效果博喝。   其次枚钩,就是在自己的企业定位方面茬塘,中国医护工作者汽车消费调查炊、中国城市教师汽车消费调查是以医生竭删、护士恕、教师等特定的人群为对象做的系列调查心破捍。这些调查一做就是3年田枷将,走遍全国大中小城市粹局,做出最真实的数据楼线懊。 ?   “网红”营销时代   今年以来虚楼,网红主播频繁出现在各类活动现潮反选,手机发布会囱耙鹃、车展如喘桅、房产开盘叙、比赛等一场不落奸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会谷拌。”   日前疮媒的,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”亮锹匠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军副享鼓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”骏旁骗。   对此事件孩掣牡,亦不乏业内人士称风噬侈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蕊,呈高开低走的态势瓶。   陈梓萱表示涪卫久:“在现阶段的传播环境下放,媒体记者朝网红转型巾袄松,把读者转为粘合度极高的粉丝将,增强彼此互动离赫、沟通玫黑,无论对于报社还是记者个人合按,都是一件好事桓讨怪。”   “把流失的用户拉回来论彤惯,用互联网届蔑、新媒体的方式肉伺金,我们正在努力尝试砰谰,但具体执行效果如何辛,尚无法判断吝邵。”全媒体时代携昏刀,我们永远在路上贪固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编救:张瑞丽 版权作品采宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载搐,违者将被追究法律责任赐劲。 获取授权" "  原标题焊:广汽传祺肖勇妮譬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日访,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典令劳。在本次活动上撑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念侩琅。广汽乘用车副总经理肖勇表示奴:“时尚是一种潮流阔金,其实就是顾客需求柬,引起客户共鸣匣瓣,汽车也需要时尚勺叹,所以GS8出现在了这里姓俩抗。同时传褀GS8我们就是承担梦想贯病屉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上帆埃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯腊嗟伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌诞腑遂,中国品牌基本上没有一席之地太羚金。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型食迸僧,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任韧。   对此评笛,肖勇表示谁疏:“传褀GS8我们就是承担梦想床,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绕怒幻,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上捐憾,所以在豪华汽车上岭童,我们率先实现突破盘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚炕税欣,我们就是要跟汉兰达讲、福特锐界形成三足鼎立长删,甚至未来超越这两个品牌虽,这就是我们的目标娄艇蕾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示磺挨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆排涕期,创造单月销量的历史新高场,爆款车型占3.4万辆炭路降,但受制于产能安排的影响联,造成其他车型总的销量并不是很高谋盟松。面对这些问题度,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略接躺。   肖勇表示山城:“明年我们的产能婚壁搏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鲤膝,产能将得到释放涉屑泌。我们在满足GS4的同时柑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立娠,最起码销售五千辆以上下瓮,剩下我们会再分配个其他车型毯。”   同时为了加速品牌向上腺虽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扁荒酵。同时肖勇说道勃卷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型涤辱,在明年全部投产噬混,所以明年最大的问题还是产能捐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型阶,我就是聚焦我的明星车型环督。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "  还有不到一个月吠超墟,东风标致4008就要上市了典渺险。它的颜值嗓阂、科技装配足够有吸引力担观,那么随着锁定竞争对手芳、谍价修、销量预期等关键信息逐步浮出水面席屁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢虐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天健律旧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多珐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”桑咐晃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肚份。比这番景象更热闹的喜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会晶矫尖。   说到品谋骂陆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致饥琼盟,让媒体品到了极致高。在工作人员的讲解下懂及龟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统糕飞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瘸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蓬拐强,无不让到场的记者墒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识浩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外烫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质欠鲜、品味赦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象圣,东风标致在今年推出3008携骂、4008后殊,也将在明年陆续推出3008S户、及另一款7座SUV董抹。据中汽协最新数据显示烩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆撂,同比增长45.91%拴垫。那么割,在众多SUV产品中钾殊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢行境?东风标致总经理李海港对记者表示恭局:“我认为要总结一个词就是‘品’字卿佰挺,东风标致的SUV一定是最有品的锌想,这个品是指品质僚、品味抖,今天的4008就足以支撑这两个词德糕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化粮誊匪?李海港对汽车产经网独家表示潭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同氖纪掇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型溺,轴距达到2730mm炕密,是同级别车里最大的嘉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统翱懊充,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机残表,在配置方面更趋向于高端斯、智能令,进军更高一级的SUV市场警。”   然而并,另据乘联会的最新数据赖陪葱,1-8月潮厕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揭肛辛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%伸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么缓思,作为中级SUV美复窝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期枷衬?李海港向记者算了笔账舅宠貉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万桃腹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求驰怠高。“这种需求就是4008的机会白彤胚,也是4008成功的保障宦啤塑。”李海港表示麻氯。   “狮虎之战”将上演   还未上市罗尉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎袭末。李海港认为味,4008在科技装备扔韧剩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势桓佰燃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的宽级吻。”李海港强调绣驴。   通过外观设计及车况数据对比后发现煽,4008的设计颇具未来感和运动感芦咆拓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辉雷豁,4008在轴距上占有一定优势俯度扛,也使得整车造型看上去更加修长宋杯。   那么冈懒藏,价格呢岔揭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测苛粉项,通过对比翼虎的指导价疲扰暴,小编认为4008的价格应该在19万元左右蛾骇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合涎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢怯?据乘联会最新数据挂搓,翼虎1-9月累计销售84258辆齐乳参,月均销售9362辆些叮。但值得注意的是耻率绍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%潜劣躲。那么蛋粪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量池,可以说也有一定难度妥。   汽车产经网了解到腺,由于目标客户锁定在换车需求的群体壬弄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案颅,以吸引用户选择4008慨惭疙。至于置换方案的细节撤胁,李海港表示还未最终确定境脾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆宋:李芳" "   国庆结束后猩秦,北京曹概、上海笑辨寞、广州拧牢扁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿冬认,引来了社会广泛关注绩匿。平台闻风声猜涩,媒体炒热闹睦铃肥,百姓愁价格柏塑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻丸,“网约车”只是第一块烫手的山芋丰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性隆劣,又要确保公共交通体系的稳定献非炼,还得照顾老百姓的感受殴戊透。    比较普遍的观点认为溯浪腥,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升露,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高狸坑杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上怕铂了,征求意见中提到让市场来决定奸,这是非撤氏蓿科学的宽悸。作为用户庙,担心价格上涨青,特别是比出租车贵摧,认为监管部门是要维护出租车体系利益瞪尸搏,我觉得这是大家多虑了陋。过去锹挛门,在平台混战的阶段倒,资本介入烧钱抢流量持,这本身就是不可持续的摧,价格逐渐上柑浒瘟怠,平台收取中间费用是必然的僚班。    对于各地的征求意见翰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌深廖。比如说要求司机是本地户籍播还钞、要求网约车辆的舒适度等等导茨好。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些叼枯。    网约车规范的政策是非常需要的连,作为共享经济热潮下的产物虐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色池。任何一个商业模式外,都需要规范起来派貌瓶。因处于监管边缘椽,过去已经发生了数起网约车的尉蚁牛害案件抹。我们在对受害者表达同情乱聘、对肇事者表示愤怒之后讥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带筷。    然而华席诵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的钱罐。比如说驴力救,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拧煞、车辆要有上海车牌逞,并且轴距要达到2700毫米晾。根据滴滴公布的数据辆,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中冈垢,拥有上海户籍的不足万人患郊。这个情况在深圳类似杯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车泥譬。如果按照细则明确执行腐噬,这就意味着盒廖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”存。    共享经济是大趋势蛙悲棵,但监管太严可能打击积极性某使词,这对立法部门是大考验豁掣。互联网时代比视川,网约车大大增加了出行的便利肃,使人们在出行上拥有更多选择拇构十。监管是为了提供安全高效的服务保障淀,而并非要让网约车集体消失猜。现在的征求意见许多还是首次提出裙,建立体系的过程中应该让用户梧痊、司机及平台有更多发言权柬么。    我们鼓励共享皋靛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挨双,与传统交通体系形成良性的交叉互补动踢。    我们希望立法闹,只有合法合理才能保障各方的利益浪膏,所以网约车服务一定会是标准化廷、安全化的疥裙。    我们希望在所有领域都有不断开放脊鲤、不断完善的发展方向遍仿谜,这是产业互联网时代的必经之路冷暴镐。    文 | 著名职业经理人吗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓帛侨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按斜纫:新造车企业已经不再神秘困,告别概念车的品牌曝光期谅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段棋糙淖。投建工厂靛、申请资质暑,造车分虹亥,他们是认真的精。不过渺,“八仙过海陇似、各显神通”片缓,出身背景不同的创始人敌嗡,对企业产品和品牌的定位茄釜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”栋。    想听“真知灼见”剃,走进新造车企业靡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天桥蹲隶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道痰青,敬请关注刺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中哀顾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上霜部。10月10日扛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准琉北。这也意味着拜娠妈,前途汽车继北汽新能源棺惕摔、长江汽车之后撮钙彩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拒烷莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中布另,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本精即,可以稍稍松口气沸坦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看居世朗,他直言到2017年底前途K50车型上市前舞,相关准备工作的日程已经安排很紧张伺惟介,有许多事情需要持续推进溅句。即使如此腑筹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心好绷芒。在与记者的沟通中陶,他详细讲述了自己的创业经历莲嫂腊、资质申请的情况阿畴惹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断桑。    短短的一个小时奸矩莎,陆群留给记者最深刻的印象是送酬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师施,他们怀揣一个美好的愿景担曝拼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”兑。    ■ 拿下资质不神秘龟封梆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”廉寄,许多人都对过程感到好奇韧。陆群则表示化,拿到资质并不是一件神秘的事情等华湾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求肥裙萍,一点一点把技术做到位顶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来敖侥。”陆群说捞曹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》腺。具体流程是巷侣,企业根据相关标准去申报项目体蹄孤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请降。陆群认为事,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展玖霓缚、引入新的技术和参与者浪扰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术局察借。其中对电动汽车的四项关键技术虚虐,包括整车的集成和控制技术茎,电池的管理技术鲸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求皋。同时畔藏,技术具备后还需要做出整车脓口,并按照标准做大量测试齐,要达到很高的标准楷搭申。据了解啡库,整车控制管理系统(VCU)县抗捅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向腻,也是已经掌握的三大核心技术姑。    更重要的是妈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向膛祷。早在2010年喘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部怪盯额,开始布局电动车汾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目观片偷。2012~2013年科插旅,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目适,在高端纯电动整车设计偷、研发方面取得了初步成绩碳。陆群说瞄量,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”商吼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年奋晌步,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展栋然,开始引起业界关注帮。那时胶剃,行业对电动汽车的关注已经比较高谎,而前途汽车早已走在了前列挠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嫁街。”陆群说烫扔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司孟贫,专注纯电动车研发控目、生产胯纲、销售及服务膊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团肝澜揣。”2015年9月接亥臼,长城华冠登陆新三板挂牌交易损眉,成为新三板电动汽车第一股莎。目前录聘鲁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团捕兼,包括整车业务板块(前途汽车)驹勾烹、设计研发业务板块(华冠设计)识,以及核心零部件业务(华特技术)贤材沦。这三大板块互为依托写呕弗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑茶碱上。    拿下资质贸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点伸。    ■ 技术毒、生产基地扁、供应商都得一流    在做电动车的这几年褂,陆群对电动汽车的理解越来越深入炕戒欧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机熔、变速器等物理结构埃,还需要产业链配套扳绅、成本控制海、核心技术开发等一系列工作第氏轮。“自主研发的核心技术面、国际一线的供应商和自建的生产基地端猾戌,是我们的三大优势厂。”陆群说茬斧。    陆群说继,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现笔敲融,市场上找不到合适的零部件供应商熬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术南狙秸。目前镜蜡号,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案犁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化谅、VCU怂、RESS等核心技术匠,使零到百公里加速仅需4.6秒彤,最高时速为200公里圃,最大续驶里程达到300公里馁。而据陆群介绍涉哄埔,这些电控技术相关的零部件抵孰肮,不仅前途汽车自己使用鸿,也已经为行业中其他厂商供应唉。    在供应商体系上茧滴,前途汽车同样拥有强大阵容补澜缚,已经先后与IAC扇、博世豪平呕、布雷博配誓摄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作熔惕。这不仅确保了产品的品质邦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验邪浪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地九。在新兴造车行业高喊“代工”口号时耍看,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地冗菠。今年2月榔妇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基髓,按照规划撕漂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆泵,将在2017年中试生产腊陷,第一款车K50将在明年底上市计绊且。值得一提的是解善,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺炉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”坊,最大可能提升汽车的轻量化水平嫂。    陆群认为牵骏及,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车竿闻腐,而是要通过成本控制池毖芬、技术提升来实现葛,其中轻量化就是很好的解决方案乾工庞。他强调释脸:“前途汽车的产品规划和市场策略胺泪膘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的悍死拭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力檄弛贿,在全新的市场领域不断成长铃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来寇惜,中国新能源汽车市场前景广阔逆毫讥,存在巨大的市场机遇急沮。据他估计亲分菱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来舞。他表示坤呜,前途汽车已经做好了准备筹肋刃。    陆群始终坚信一点粱携革,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西芭。在他看来毁测,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”玫。“所以腾惠,我们专注车辆性能柑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台酬,迎接智能互联时代体簿洼。”他说竟钎操。    自1990年大学毕业进入汽车行业当、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发戏教,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年室悉释,创业历程也已经13年瑟锑汾,算是行业的资深“老人”颅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”李申藤,他的团队也是一群“汽车工程师”琅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远狠啤橙。    陆群说裂嘶敞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为问耙侣,像华为一样拥有先进的技术剩保、过硬的产品品质以及国际化的视野袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝氏吃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鳞聚团,同时夹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益粒卞弗。一时间绩卞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来凰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访暑偏咆,对于新政肃坊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肩钞价。    看自己   记者惩杀: 首汽约车有哪些新的动作和布局硅?   魏东考: 一方面烂沸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面阂,根据北京袱挡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则闻,我们会在司机浮锋较、车辆和运营都符合当地规定的基础上杰衬色,继续增加运力保障慕潦,这其中包括增加自有车辆迪,也包括增强与当地伙伴的合作蠢备欢。    看政策   记者肌扰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鹃燎骑,有观点认为犁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的藕闲怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东副: 这样的说法不客观侗椿莆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弓读,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情密戊。    某种意义上讲吴,首汽约车项目上线之前哭桅坑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台摊苯称,我们只是在政策范围内尝试着做链。彼时夏令稳,我们借鉴同行业企业技术手段竣、商业模式和合作模式涩,在政策合规的前提下蹈乱,尽可能尝试丁信扫,当然瀑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后济,我们是十分期待政策落地的蝗毋。因此浇拘期,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情岗费。    记者偷划: 怎么看待首汽约车的先发优势滇济烹?   魏东纹售禄: 的确凑,北京市场上我们目前是最贴近政策的蓟,但从全国“一地一策”的角度来看充,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汰踏荡。    看行业   记者赖: 按照当前征求意见稿来操作诚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响朵。   魏东蕾杭褪: 我们对于各地方出台的政策表示理解庐铝,网约车实行一地一策制度焊挫,各地会根据各地的交通发展水平取稍封、城市交通需求来决定如何管理网约车社呸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发浩承歪。    看未来   记者怂: 未来行业格局将有怎样的变化骸枫袜?   魏东趴编弓: 当各地政策正式落地之后冷,会明确供给的标准那,把目前平台存在的一些低端车型清除市程洞唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域诬锌孪,同时镀,对于准入的司机进行严格监管讣。因此官,在未来行业格局变化上呈,在大的方向和框架上由政府来把关掸妨,在框架和方向范围内拜彻埠,各家寻找自家的竞争点和突破口谜税,现有的平台选择优化平台和转型升级暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡挠斥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始欺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略浦劝杯,并通过一系列体育颁沫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瑰、活力的品牌形象宿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体清斯,除了年龄保,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人勿。” 10月13日堂跨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示等浆检。   据悉号,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记挎,并向年青人传递积极的正能量阮限,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典痊。未来偏败赁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谩响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言笑鹿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捎贪确,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型甘茧,借助本次人物盛典漏损扒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁戈渤。   “2016年芭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’尖宫怂。” 郭伟表示茫如翻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作李,不仅让不同圈层的消费者糖串、车主履、粉丝共同参与到活动中塘拓彩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拎嘿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机涝。”   事实上排,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域痕体磊,包括体育以及音乐类的综艺节目汞郴敖,实现了跨界合作斗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称料邢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绕抠策,更赋予一种精神的体现和时尚的态度呐陶。”   根据最新销量数据显示拐咸碗,东风日产9月份的销量出色晶弦,同比增长超30%掂狠。其中主力车型轩逸鳞钙、逍客昏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗痉猩垢。   郭伟表示呸常巳,“东风日产今年的目标有所提升导商痉,对今年销量保持信心偏臀。”此外唱,谈到是否有可能再接再厉彩,在总销量上攀升至第四名的位置时乌互哭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知冉茨些,能超过前一名最好隶,但最重要的是与自己对标瓮。”   责任编辑姆琅色:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸驮全:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绩袱便,管理层不参与讨论娥圣倦,每组都有来自全球各地谎父、不同级别群膊、不同性别的同事成咎掏。”蔡澈说罕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兴我,大家相互协作葡、互相支持性绍、勇于尝试础舒。”    中国经济网综合外电报道划,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冉署,其宏大的构想才刚刚开始侧椭。蔡澈现年63岁箱,其工作合约预计到2019年妊,在刚刚过去的2016巴黎车展上逼秦壬,他再次用前瞻的眼光和布局处催,为戴姆勒集团未来的发展谅粕,提出了新的方向舍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说毙帘水:当年学的是电子工程专业绍秋,就有人建议“傻小子复,去学机械工程繁。”宋姑,“今天来看盯,坚持初心驾隙蒲,梦想终有回报铃嘶络。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体幻奸菇,在报道戴姆勒集团的“变化”时傅,都会引用蔡澈的公开演讲镶哄廷,因为他提到了电动速激弘、互联尖闷少、智能和共享等前瞻主题从毖嚷。    首先还芳虐,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ逻,并计划到2025年能,成为高端电动车市场的领导者梢渺。当然杠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列笛涂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的返脯堑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念邓察,恐怕显得更稳健操希心。    “在所有这些领域洪薯,你必须为未来的投资做好准备现恕,”蔡澈说案晃。 “但这是令人兴奋的卯饶檄,所有这些发展不仅仅是技术的改变立邯干,而是你可以为客户提供更好和更多的服务犬捕韶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛脾,内容丰富的CASE(瞰思)计划瑰,它取自于智能互联赡次、自动驾驶煞奸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母社唱互。有评论指出覆熔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绰,就是要对未来做出承诺篮黑踢。 巴黎车展发布会期间廖吓,蔡澈穿着休闲衬衫尺室螺、牛仔裤和运动板鞋屁椒辫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名低红,但蔡澈作为首席执行官魄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目投青,以加速决策和赋予员工权力著称裤寥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骸潦,鼓励对新产品和新发现靖叭韶,进行实验性的尝试华橡爆。    巴黎车展发布会期间鸥寡凭,蔡澈穿着休闲衬衫沥戈武、牛仔裤和运动板鞋粉陛概,一改西装革履的常规风格坏恼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到激:“我们并不是穿衣方面的专家蹦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen溃滥廓,而是留在了在工厂附近的办公室舶,尽管条件略艰苦沟恐跺。至于在衣着方面的变化脯抡汐,没有具体的规划侮脆搭,因为衣着是表面化的谜童藕,符号化的末卫赂,尽管这会传递一些信息馁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示娃豌杰:近些年膘,我们尝试了很多新的想法浑物惟,对整个行业而言都是全新的尝试辑锌惟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划心篇市,很多同事都参与其中恼漆钮。    “仅仅3个月的时间袭韩,我们收集了150个优秀的想法霓,这些都是关于企业未来建设的好点子即曹。我们把参与讨论的员工分成了八组汀,管理层不参与讨论删官础,每组都有来自全球各地岔厦锤、不同级别赦湘、不同性别的同事菱青徽。”蔡澈说讽,“今天提到的鱼群式结构楞搐磺,希望让公司更有活力甘放零,更灵活新壬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展厘,大家相互协作贺呕、互相支持辣、勇于尝试褂夯。”    几个月前乃挤,在柏林的一次会议上镐淬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片酸炮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”灿凭纱。根据德国报纸对这张照片的描绘腑捎巩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面怂暇膊。蔡澈告诉开发商结,这张照片是30年前拍的舷伶,那时举惧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车釜穿。    随着电动车品牌的发布鹿,以及首款概念车的亮相水帆穿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鸽摧碘。在戴姆勒的规划中菏吾母,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力葱翠,包括价格豁撅了、外形和性能绊。据了解壳币,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产牢,包括在德国建立第二个电池工厂剔链。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希厕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕犯拧火。主场“作战”的雷诺品牌牵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR检,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念茧,包含设计梯标浮、产品以及市场布局等方面河懈。    发布会结束后双赡罗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通徘。在面对面的交谈中材盲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拳的。另外脾似胚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鸡帝壳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作墩共悲。    网通社菇匣截:在中国市扯摺,2017年雷诺在中国有什么挑战柑碱?    戈恩赡裙俱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烫宝,中国和印度都成为全球业界的引擎灌躬轻。2017年是雷诺非常重要的一年胁,我们的销售会起飞斡,就像飞机一样矢,正在起飞向上并且不停加速奔廷扳。对于日产来讲谱乌,也是非常重要的一年酪轮将,还会进一步推动启辰的产品档苯,这个也非常关键钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乔芜:您如何看中国新能源市橙肺欢丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划卑?    戈恩廖:我认为中国会成为全球最大的市衬础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吃盲。对于日产而言劲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺搜酱,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目撤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的壳。    网通社料断坝:对于雷诺和东风的新电动车项目澈派牛,是否可以更详细的介绍一下闷粒孺?    戈恩揽巨孰:雷诺和东风进行合作蘑付维,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场浪撵型。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挽,最终项目还没有做出决定馁祷颂,但正在研究当中吮妒。    网通社貉泵:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术铃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进唐歧?    戈恩叹凛惋:自动驾驶一定会进入中国刚撤,这是勿庸置疑的莱讲不。目前伦,各个车商在这方面的竞争非常白热化幻看慰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣陈。在中国相关法律法规允许的时候鞍拣,我们的产品会进入中国空忍腾。当前戒钙乌,我们的样车正在美国扒麓睫、日本做相关测试喘。与此同时楷党穆,雷诺当然不会遗忘中国市场段膊。我们会在中国市场进行一些展示项目皑,这会帮助我们完成产品差异化的工作隋茹,也会帮助提高产品的竞争力拼。    网通社亩德拭:三菱的加入刊场猫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助标面钨?    戈恩腹沛巢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三萌鲁缆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助量播。我们认为2016年包含三菱在内蓖烧帮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关奴。所以它不是目标门磁,而是我们现在工作的结果纷尘。展望2017年楔教蕾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年套角毛,尤其是三菱的加入筹畴,让我们有潜力跻身全球前三立段吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 噬慑氓,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蹄铣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代睡可菏。”Kalanick 说道挂庭。“如果真的发生这样的事瘸栓吠,而我们没能参与自动驾驶的开发淌午,那会发生什么事浓?未来将迅速抛弃我们腐。”    上周四苏菏,Uber 对外表示邓篓:8 月底馆鞘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车豌。    与平常用 Uber 打车的程序无异谦,系统会为乘客匹配 Uber 专车帛蜡肺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务道。虽然是自动驾驶汽车惯,但车上会配备两名训练有素的工程师拎衰诫。一名工程师坐在驾驶位上啡,随时准备接管汽车控制权式飞测,另一名工程师坐在副驾驶上萄骑卡,详细记录汽车的每个动作巴绩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外膜痊号,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto捻湿娠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大魄。在采访中辛藤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业律。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凄沟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑βㄎ础,现在卡车运输市场也是如此毛厕。”他说羔榷。“现在谈这些还有点早评,如果非要说点什么评,我只能说我们已经进入了研发阶段吓雇拭。”    在采访中临庆娘,Kalanick 还被问到皇荚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代橙结疏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存痞悼鹤。他认为在交通自动化的世界里委群,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加托赣,但驾驶员所占的比例会下降陪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会韭栋鲸。    Kalanick 说道价娩哨:“像旧金山这样的城市滦冬,大约有 3 万名活跃的专车司机昏廓盼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机荚结,但是别忘了犯实,就算有 100 万辆自动驾驶汽车短痊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机顿辆凡,自动驾驶汽车也需要起。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侯,有些情况是处理不了的村。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹市,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员莱寺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少麓肩鼎。”    他举了一个例子鸽,电话刚问世的时候皮杜踢,需要一名接线员来接线惩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会停湃闪,而是创造了一个全新的行业入,并创造了大量的就业机会戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴瓜:李芳" "  穆伦认为懊嘶叉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妓韦喝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车募编,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业休,包括汽车的使用方式到。    自2015年9月25日临危受命慕扩,出任大众汽车集团CEO至今禄残踌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间弗。那么豌豁雷,一年过去武踢绿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿欣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后窜欣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得播?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后横思,贴有穆氏标签的大众磷邻笑,其未来又将是怎样的呢巷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)乓驶桅,借已成惯例昏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”茎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》徐涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义搭,穆伦首先抛出对大势的几点判断浆蛋,也就构成其《巴黎宣言》的构架同。他认为拭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车范每,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绍迸,包括汽车的使用方式排。 大众汽车集团CEO穆伦    他说努,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求卿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动故猾炉,这需要我们用全新的理念肖媳、全面的视角对于出行方式进行解读颁雹湾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来罐司冬。显然公评搁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的分,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的栏刑。我们需要联接汽车世界和数字世界犊,让消费者获益局喉,推动社会和经济的发展恢佰。同时顺应驱动技术的根本性变革朽本,即电动车是汽车行业的未来踩。尽管如此该坡寿,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位氯。我们必须膳毒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代具圭挖,同时推进替代技术的发展心扮。    穆伦坦言澎丝,应对当下的变革第祈固,对于大众汽车集团来说什拟,是一项十分艰巨的任务澈青疲。尽管如此释,我对于集团未来的发展持乐观的态度酬。因为在过去的一年里桑,我们兑现了承诺裳巳捞, 增强了核心竞争力撵,积极推动集团业务的不断发展汝卿姐。因此导岗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”沽,而是“大众汽车集团将如何成功”畅。为此芳抡矮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”宿从。集团的目标槽靖,同时也是我个人的目标停得,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业币,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鼻陕。    他说鹃拾,今年夏天腾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容沤。我们强调警,集团未来发展的重点领域将包括募亮:电动汽车砰、电池技术碍迸窗、数字化商范卤、无人驾驶和人工智能淀贫,以及全新的移动出行解决方案珊。放眼未来踞,很多人将不再拥有私家车棉豌径。即便如此同散需,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户木,我们将提供更为宽泛的移动出行概念漂枪盘、大力拓展移动出行服务菜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图程谴,包括集团旗下众多品牌的战略菇未、关键指标和相关措施耽癸。但在此之前槐,我们并未停下脚步锤,而是继续开展相关业务佬戒势。在例举旗下多个品牌的业务拓展时董谜,他特别谈到海陡洛:“在中国传,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项韭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”编躬蝎。    穆伦表示羚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谈搁。这些实践同时也表明渴,即使目前面临压力飞,大众汽车仍然完全有能力实现目标弦。他承认局碾疙,坦白来说盗,柴油发动机排放事件影响深远栓凶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点界。我们正全力调查事件发生的根本原因玩邪膘,不遗余力地解决所有问题辨岗屑,并在最近几个月取得了实质性进展绰内嚏。然而对于我而言鲍梁,构建大众汽车集团的未来墓氨泪,也同样重要存并。    穆伦说泛,今晚荆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鹅马:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌腥七煞。在2025年以前鞭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列恨庇杏,并在欧洲市场占据领导地位坟。    最后晨汞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辫:“未来口兜溯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点怀膜酗。它意味着自由捂、乐趣和情感晨。因此硕哗,我们注重产品设计坪蚀,并将以崭新的视角进行设计创新”洁鲁才。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞必痰:李芳" "  今年7月底妮牛,在2016年世界500强排行榜中伟阶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入薄,比去年跃升47位侠士,排名第160砰乏,引起国内外企业界借苍、尤其是汽车业界的瞩目藤。    今年贸呛筹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头床沧。恰好是在10年前犁萄,徐和谊出任北汽集团董事长兄贡木,策划患、主导豆、实施了令北汽集团由乱到治晶,由小到大穿胃,由弱变强的变革署吉矫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆踢、有益敝故、独到的成功尝试恼。但是参彭,当中国经济网记者约请徐和谊吃坍媳,请他以《老徐和北汽这十年》为题前潍,谈一谈自己与北汽集团时甭哄,徐和谊温和搔辜、憨厚地笑着说变侩皖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己托,少谈矾你通,少写递颧。    于是跨,在不久前的一个上午同珐,在北汽集团的一个会议室里录抡杭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道栋奶。今天是系列报道的第七篇踩暮。   “北汽这些年发展快洞米,我觉得合资这一块雾辱瓦,起了非常重要的作用舒怂。不光是从量上苍虹送,速度上挽氯瞬,还有效益上”阜瓣膛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时荒脊菏,如是说道丝是韧。    “在各种场合我都讲狄段幌,北汽就是合资反哺自主”观狠,徐和谊告诉中国经济网记者面,“合资和自主随怪,绝不是对立烩饯,而是互相借力”锻筏熟。 2002年10月18日沽灯,北京现代正式成立氮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记宋敖哨、董事长算起铆釜闺,徐和谊执掌北汽已是整整十年勺。在徐和谊的带领下谱抵,北汽从最初的“一盘散沙”达戮,到如今的中国骨干汽车集团雾跨,取得了长足发展挺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中霉隘,北汽位列第160位杏,比上一年度提升47位呕峦底,并首次进入前200名都税嘛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定剿。    “北汽这些年发展快赂扣匆,我觉得合资这一块牟洪吞,起了非常重要的作用鞍姓滑。不光是从量上郎筒孙、速度上骋庭,还有效益上”你卜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时掂俊,如是说道宛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上剔复矾,徐和谊结缘北汽枪毫怂,也正是从合资开始末天告。2002年蹲,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立截。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目睛暴郊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呛、发展首都经济的龙头项目和示范工程退。    为此呜缓蚂,时任北京市委工业工委副书记烘佩茧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽伺,担任北汽党委副书记聘烁扳、副董事长里掣蛙,以及北京现代党委书记薪览笨、董事长杠。 2002年12月23日票署,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下称橡僵,北京现代实现当年签约祷、当年建厂贡、当年投产切碱、当年出车敦。在短短不到一年的时间里拴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型悍巨搂,迅速在中国市场生根发芽玲场。由此创下了业内独有的“北现速度”誓。    时至2015年诺,北京现代已拥有第九代索纳塔搏是雹、全新途胜妥双扛、名图仓长、ix25恕墩、朗动炯、瑞纳等14款车型醒部,涵盖A0级城蛋、A级潭韦敛、B级挠、SUV等主流细分市巢ⅰ,累计产销量突破700万辆桃晤恍。    北京现代官方数据显示肝浑,今年前7个月马拇,北京现代累计销量达到59.3万辆强公,完成全年112万辆销量目标的52.9%欣僧。 2005年8月8日胶辅瘦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年输,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司吝毙。北京奔驰的成立垃感,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域舜。    虽为国内高档车市的后来者并晨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划默脖统,实现产品导入缄、股权调整缺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等洁,北京奔驰由此迎来了高速发展期腊。即便是在国内车市进入到“新常态”后酷屎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅富竣,远超行业平均水平汕。    目前辛谭席,北京奔驰已建立起全球面积最大假抛谰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地画,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂爸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心淬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台盆豢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业体典换。 8月22日慕伐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托从弄诚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型唬虎钒:C级车峰盟邻、E级车瀑迁、GLC SUV和GLA SUV竞显淳。官方数据显示篮特,今年1-7月描厂,北京奔驰销量达167307辆功,同比增长32.9%释祥镁。    8月22日敞禄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市哥粗。在迎来年内最重要的车型后艰忻匈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜芒,着实令人期待朽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展闯距扭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时氦捻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力么。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多兼泵省。    “在各种场合我都讲罚,北汽就是合资反哺自主”泌烷,徐和谊告诉中国经济网记者巫,“合资和自主啼,绝不是对立惺蔫,而是互相借力”垛香。自2009年以来端瑟,由北京现代桂砰矢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商朴戳睬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范餐涉、管理流程予以借鉴的数以百计抡踏愁。 北汽自主实现百万辆    正是如此堤疯,从2011年队桑,第一辆整车威旺306问世冷拘,北汽自主销量直线上扬嘘烘:2011年达到2.4万辆陌腾端、2012年实现7.8万辆坞寝、2013年超过20.2万辆戎、2014年突破31万辆捞、2015年完成33.7万辆飘另魂。历经五年多的时间奈,北汽自主已累计生产达百万辆兄庞,跨越增长令业界瞩目变盛彼。    “着眼未来邓冕皮,对于合资我仍然非晨愀辏看好猎。不仅是十三五详赡,未来很长的时期祈瑰朴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献僧馅休。另外特,在此基础上扳酱埔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”喘膏,徐和谊表示回。    “年底前还会有更多的好消息疽力画,不管是在新能源领域书艾,还是整车领域扮袄,包括一些重要的零部件领域路,还会有一些新的大项目落户北汽溶。这样谁拨,为北汽更长远的发展哀净冲,我想合资这一块弄迫阑,贡献还会加大烂惮溺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹馁醛:李芳" "  9月29日地联参,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上府,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲叉附。   蔡明指出褥桓,中国汽车市场曾是低质量骑、低配置吉、低服务的代名词搁巾烈。诚然泼氮,与美国汽车市场相比枷鸿,中国汽车市场还不太成熟栏编嗅。但是怜图,趋于完善的服务质量塘迷、规模日益庞大的车展腊赶聊、逐渐被认可的中国自主品牌祟焕瑟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步虽拜毖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标痢粗贩,分值越低表示可靠性越高搁。J.D. Power近几年的数据报告显示七,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定倒伤瑟,从2009年的178PP100到如今的102PP100及僻冬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步妻怯。尽管与美国市场还存在一定的差距本,但中国市场的后劲儿不容小觑警亨帆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诉添懈,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢限看?J.D. Power最新数据会给我们答案残挤哺。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH涛,而中国市场的进步速度为每年4PPH辆订疏。在车型研究上讳俊,中国赶超美国市场需要6年时间卷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锤,而中国本土品牌进步速度为8PPH昧漠。在生产车型上材腾,中国赶超美国市场需要5.5年甲。   3. 在了解美国客户的需求上且豪抒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冕。   经过对这些数据的了解和计算拴鸽,平均下来随,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼捂吩楼,才能百战百胜措绿,想赶超美国市辰选,前提是了解美国消费者的需求蚀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的人尝概。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为伴:车内有令人不愉快的气味啸富参、胎噪声过大(来自车身下面)骇、耗油量过大何颊掳、风噪声过大(来自车身周围)看、空调开启后秤慑嗡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为窃僻:内置语音识别经常无法识别/误解命令遁官、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题库察停、风噪声过大(来自车身周围)缮伐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)咯双腺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档煤成。同时奢敬卡,在前10大问题中捅,只有一个问题是相同的馅钢,即风噪声过大徽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异揽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重物。中国消费者更注重感观(嗅觉狭熔、听觉和味觉等)方面的感受质量汲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受杜画鲁。   就目前来说票,中国的汽车产业还有很长的路要走歇,无论是汽车的质量此,还是汽车的整体销售体系破风抵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距霞币搁。凡事欲其成功删,必要付出代价韦斡:奋斗铝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉继田恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰寇苟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理麓校斧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣灯炼络:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰焕惺髓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编恳:李芳 版权作品耻笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂,严禁转载频偶腾,违者将被追究法律责任茹纺撑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行航,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会亲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脚蛊酬。同时班,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磺,作为本次车展的重要组成部分之一钾速,来自汽车行业各个领域的领导和大咖聘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抱,中国机械工业联合会会长王瑞祥垫襄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桂,为中国汽车产业的智能化埂,信息化方面的发展做出指导意见摹。   本次峰会主办单位典甘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接此:   贸促会汽车行业分会长王侠浆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拐虚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘乱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林处苟疽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮需填糜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骚触:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一殊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓醚念奋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌淑哩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了酗静扇,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看勾颓涛。因为我以前开玩笑说了一句话案,我说这个车联网这两年已经实现了八芥犊,就是人在车上用手机连网敞叼,这已经实现了托侍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架乱纶,手机天生的使用起来就比车机要方便喷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变忙。有一些改变我们已经看到了烈糯订,而且让我们汽车行业都产生焦虑了暑。现在有了优步旅皖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蓄绣,这个确实听着都挺有道理半署吾,我们一听都很吃惊渴。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享薪溶,搞来搞去就卖那么几百台车燎涡裸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始土烧幢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了殿。对于整个汽车产品炽撑木、汽车产业链的改变它到底会怎么样边?   回到出行的那个问题伸,我觉得大家也不用特别的担心呜。我先给大家压压惊抬洞,有两个数据很有意思揉苯,一个是美国湾区的汽车销量嘿,一个数据我们一查就能查到挪酶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及起溉秃,现在渗透量已经非常多了吞扒领,优步在湾区这么普及了宝沏,买车的人是不是变少了深冀?很高兴的告诉各位汽车业的同仁那精,这个没有变少骄篓,而是增加了煎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆里配,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错唉乌卫。确实涨的很快嫡,这个和大家的想象是不一样的工勿修,觉得汽车销量应该减少侩,怎么还增加了呢感掠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少栓骄堤,你说滴滴娃帕凶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情峭恐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买笨节妹,这背后真正的原因我就一直说完骇贸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了扯,其实出行不等于汽车妹锣宝,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺人膛、道路密度不够这种应用场景嗽辣清。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用长赏,其实它真正的加剧了中国的拥堵卡卜寐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照骨公锚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蒲崎潜。汽车也不是简单的交通工具瓷篙械,如果把汽车还原成一个交通工具弟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了富豁博。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由街吠饥,我可以开萍筏惮,我也可以去坐地铁校,我有北京和上海的公交卡箔黎盎、地铁卡开剃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车郎履,我也可以骑自行车疗,有的时候感觉走路也很好钒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的帛,汽车行业当然会发生改变魂封,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑脑侩殿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验戮懊。如果你只是把手机当做一个通讯工具守,在2007年的诺基亚已经做的非沉4福好了普,但是还是被智能手机行业颠覆了戒恨。在汽车行业也是这样肝泡漠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验郴教贡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具僵拘杉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验勿,我们去展望一下崩舵。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶喷,大家都提到很多了申。其实很多人的展望角度是不一样的临,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了典。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了跨嘲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步钠霸,更多的是解放了你不用开车陇,分享的是司机铝亨奸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够楔峦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降淑衬,它是一个规模经济匙巳。它的交叉点大体上在2020年就会出现疼释捅,我们的预计2020年在美国就会量产懈,在中国可能会晚两三年收佩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的傲,这是我们要看的一个趋势谴哪捞。   第二个趋势搽碘,移动互联网会加快电动汽车的普及烈,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车凡。很多人说电动汽车是因为省油钱孰扣眠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车乘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了来很危,再也不需要去加油站了讥匪。第三个带来的变化就是对产业的重塑串涉愁,以前汽车公司都是专注在制造捐描,用户就认为是汪洋大海玻炬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的萍轰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链饥寥处,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面违旱,内部管理的界面姜,反而把制造这件事情也许就可外包了络矩七。最后一点嘿套,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接湍,所以汽车作为交通工具以外的部分食擒淮,一个用户买了车以后需要的增值服务拳,汽车公司就也机会去提供这样的服务菠滔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验哀峡。所以正是因为这样一个对移动互联网井、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化坝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构仿颂汕,超过1700名员工柒讥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品潦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车剖堑淮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业雷摩,激励用户工毫缝,这样蔚蓝的天空就会出现淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫灰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行表计,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览齿涣匆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会擞炽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踏拴。同时伍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凯百,作为本次车展的重要组成部分之一磷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖迷宋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠男,中国机械工业联合会会长王瑞祥晾蒲湿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言袍,为中国汽车产业的智能化催场蔡,信息化方面的发展做出指导意见蛙。   本次峰会主办单位场钮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接叭诲凶:   贸促会汽车行业分会长王侠牵结:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟欠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌偶:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林味嘉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绊惺梢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仍屉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘度歼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成悖快冠墓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长骂会,因为现在我们是全世界销量最大的市场佬挤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准骨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绒尚、环境污染等方面济纯好,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战癌。同时褐距补,智能制造呻、工业4.0纽、移动互联狮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战七颊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”唇蹄涧、“互联网+”等发展战略昏纱俊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肃盎玩。我们有很大的机遇交司,我们会见识很多非常有趣的变化啼。   当前业界普遍认为女良,低碳化耸、信息化碑舜、智能化是未来汽车技术的发展方向碌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇焙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台肉凌诺,正在成为汽车行业的发展热点妈端,正在助推中国汽车产业的转型升级核,从而进一步打开智能交通产业的价值岔课燎。在2010年的时候水,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奢,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统临飞,为用户提供全天候莫瞳、全时段的服务瑞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拖骨怪,签约和活跃用户超过一百万即诽净,累计为用户提供约2亿次的该户服务颅书化,人均交互服务超过11万次酪。经过近七年的发展项淘殿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位文使纽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用饺泛携、凯迪拉克计、别克欣、雪佛兰上使用县,倍受消费者青睐梅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨斫槲稹,面对新的市场和技术趋势撬缝峦,基于车联网多年的探索灭、实践结合行业的技术储备衬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略停晴,提出了到2020年力争100%产品实现互联鞭灌亩,并致力于打造以车载信息服务参俗藉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务裴病,为人哪、车提供安全智能便捷绿色出行权,初步建立和谐的人签、车郸、社会互联生态圈旱滴多。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克骋、别克峦梆胳、雪佛兰品牌裁超,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捂闹耻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展睦哼。除了安吉星在移动信息和网联上渭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力粱秃、内容服务能力推喝挫、大数据运用能力速规,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B袱晨蜜、B2C的业务怜沟矛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全创,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露尸譬绦、支付安全凤,更可能引发行人安全和人身安全免,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涝煽砰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入茸非墒,网络安全开发包括威胁因素识别菇擂、安全战略制定摊授、安全措施执行憋抡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开现惰伞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准畅溉,并且在过去几年不断的进行迭代升级刊雄惮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作饯。伴随车联网技术的发展弹特,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术妇贰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术发集,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶痉。让汽车驾驶更安全桂、更轻松昧兼史、更有效咎级。   我们身处在这样一个时代寺牟江,新技术层出不穷使一切变得可能粉,我们也是非常幸运的一代人就翱胺,能够见证汽车行业在国内疾、在整个市场上有一个颠覆性的发展俱懂停。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化娘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞矮。同时也让我们对明天更增添信心和期待厢搓,激励我们坚持不懈的努力迪妨。   我们相信程弛,汽车行业的发展刚刚开始耐。汽车行业与其他行业的相互交流施嘉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活侩。我们会和同行一起共同为之奋斗梦伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规供:李芳" "   9月28日拖淘,在2016上海浦东国际汽车展前超,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行狠垂逻,新兴造车势力啦谓线、养车碑、汽车金融等领域从业者另观,走到台前翟,与大家分享及探讨未来的市场前景咯却。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲磐目。    吕征宇套理:各位领导阑农、各位嘉宾肃篓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搪澄填,刚才我们的同行说得非惩承拢好尽苍,其实我们有一个共同的理念俺,而且我们也有非常多的痛点岁距。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来睹淋,我们也有美国合作伙伴的公司患,乐视的七大生态是有机的票现琅,在零基础上打通的酥檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的突砂诧,目的就像董事长讲的一样箩趟床,让“蓝天白云”再飞翔熊,目标就是打造全球最先进的超级汽车逝械。    那么用互联麓订复、智能绣虑、电动凉、共享的方式瞄,实现“未来”的交通方式顽祟,我们认为汽车产业关累,还是没有被互联网变革的产业奶茫扯。对于乐视超级汽车生态而言甩苇窝,我们有四大基石江,我们相信社会化虱闭领、分享化幕、互联化琴胁郸、共享化将成为我们未来变革的方向诉宫。    从我们的汽车生态诞生以来广香,我们保持着快速的发展檄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目黄撬借,落地在浙江湖州 仟侵穿,这里包括绿色环保的环境绅扒昂、自动驾驶的一些功能和区域兰刑阿。    同时我们最近可以告诉大家艇襄,我们的产品样车在美国已经开始路试踌侣,技术在百米加速已经是全球领先了懈努萝,产品的量产进入倒计时状态反类亥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资摧驾等,创造首轮汽车最高融资金额的记录砰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发炭昆钒,协同开发也是我们在北美的基地捍登尸、中国的基地姥伦赂、欧洲的基地共同开发拿另盾。同时我们的战略开发电动的底盘机构酱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晶。    第二个就是智能化乔嫩队,车是人工智能的最佳载体胁醋,乐视做了大量的投入骄,在硅谷和SSA成立了研究院赴,在智能驾驶也取得了突破性的进展惦酿蟹。社会化就是刚才说的分享峭,我也非常喜欢这个创意沁浅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石梳颧署,我们相信在共享经济的领域里概,无论是Uber的繁荣灯邯,都证明未来不管是房子敖、汽车都是重实用的趋势嘲艘铂,所以乐视将战略转移架罢,推出车租赁的平台矮风菲,我们叫做乐享平台琼。    其实最重要的议题阂榷,乐视作为互联网公司萎菊搓,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力肖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解唾封,电动化够、智能化校挪溉、互联网化秽诫、社会化厕被,这四大纬度有密切的联系砰。    我们把汽车当做全新的载体酚寄珊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通静囊姜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蕾凌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品抖褐,谢谢大家讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪危:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蝗祁纳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办融。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞慑丝,他认为车联网室,既然是大势所趋就其,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网伶毖洛,少炒概念吧,多做实事谱辣酚。 以下是王侠发言实录俺示:   在这个夏末秋初第帽、时令更替的丰收季节惺侩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机簇韦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典稍每刻。在此汉崩抒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会池路梅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来壬熊,汽车产业的电动化曝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题衔晃室,而且也正在成为全产业链创新求变铅拭筋、转型升级的主战场桥。但是摔,热点和繁荣的背后诡吻,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面藉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样饱,车联网也在热捧之后开始遇冷破涛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰健林。其实慰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战耻逛,我们要理性面对碾捻、系统分析钒陈围,既对前景充满信心桐猴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识噬,才能在变革的大潮中认准自己的方向埃闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钢,我们要清醒地认识到尖铝,汽车的智能化和网联化是大势所趋丁堵处,是不可阻挡的方向思伎并。电动车还有技术路线之争炕、对减少污染和能源危机的疑惑酣截祥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处悲添乐,没有坏处鞋理秤。汽车诞生130多年来虑耽酮,除了带给人类方便之外读蔽,还带来了许多难以克服的问题淘,比如交通事故仇、环境污染和拥堵呵铆、能源危机等等慌。车联网和自动驾驶等新技术的应用绕饲拐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐擞侠汹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吮控。现在不少基础薄弱的车企崔眠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招动,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守兜,多持观望态度玲厂,这也是目前车联网叫好不叫座疏蛾、貌似热闹却普及率不高的重要原因瑞勤涧。我想说的是哄,既然是大势所趋讽脑,就不要犹豫不决添,否者真的会给对手赶超的机会唉前。   我们要清醒地认识到诲哨四,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延妮。汽车市场的低增长成为常态之后板鞘凳,我们对于销量的追求空间越来越有限画,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式阑迫八,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值屡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道森。   我们要清醒地认识到促寇陡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蹬,必须是社会性的统一行动帘。一方面懒,车联网是一个汽车生态趁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入想菠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致棵当舱。另一方面艘沽,车联网又是由整车制造商芍、产品供应商复零宛、内容提供商吩轻抚、软件供应商隙显垂、服务提供商挽官、网络运营商等不同角色组成的产业链捂厕娥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合繁撵,打破壁垒理,互相开放信息系统抒淀坑,进行深层合作饺垫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的济堡凶。   我们要清醒地认识到辫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扇败淡,而是要靠一个技术集群的集体支撑狮函。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网仓闺材,如果通过手机就能解决的暴版昂,其实不应该叫车联网盎泻。大数据绰皮秋、新能源技术通、网联技术祟盖、自动驾驶技术十姬低、传感技术冲兴寝、网络安全技术等介,这些技术的应用都是相互影响拓烤搂、相互促进甚至是互为条件的羞。比如汽车共享和无人驾驶乐憨,就只能在车联网的前提下才能实现翁伪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变骋囤馅,并给汽车共享带来更多可能性埃徐氨。另一方面爬履,与手机和家电不同的是皮迪斤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程讥栓炯,绝对不是有钱就可以任性的地方采陀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平喷,中国车企面临的问题一点也不比别人少伪骗蔷,我们一定要避免浮躁情绪盖戎,少造概念蜕,多在核心技术上下功夫氛履。   在刚刚结束的G20峰会上祁,习近平主席表示歼:8年后的今天拟兽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蘑、人口增长划、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期怯陈类,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减地克持,新一轮科技和产业革命尚未形成势头挖檀爆。其实颁稍碌,对于全球汽车产业来讲耪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱缝,传统技术进步的空间越来越小砷樊娠。在这样的背景下频勿踩,智能化虫镁解、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎抽创,为汽车技术进步提供了新路径修蟹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手摹。   今天艘担,我们以“智驾未来贿、创领先锋”为主题嫂城,邀请各位企业家筛妮、专家学者共聚一堂龟拈,希望大家能敞开心扉嗡,知无不言兜侥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肺颧拎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量锭麻等。   最后实皇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功罚美,祝各位朋友在沪期间顺利导、快乐绞、安康砰履寂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层酮鹊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型袜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306欣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体篱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点窝凸玲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线珐,在下线前夕好峰派,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通盯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读爽鲍煞。 一沪旅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型首。今年1-8月缄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息皑较。从2015年末北汽威旺开始逐步转型疯杯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间豪,以首款SUV——威旺S50为节点涩,一步步走向经济型乘用车领域寐起,实现“MPV SUV双轮驱动”变矢辅。对于未来产品规划款聪,陈桂祥向网上车市透露坍切呈:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鲸蛋斡,并冲击40万台销量规模耸。” 陈桂祥进一步表示瞄告撬:“北汽威旺的MPV郸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品卜介弦。2017年的销量重点会集中在M50F上鹿,到2018年也会有全新产品上市倘。”    今年8月16日兼腥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线充捻,对于转型中的北汽威旺铺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碑寇巩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型团妨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品村瞬猛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂郸涩罢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来开,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”填轻闺。在陈桂祥看来动蜜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏歼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势笺桔丹。    二烁抚肺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品劳淋撤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求需亭弥。M50F具备明显的高颜值特征另,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见雄懂诺。而做到高颜值并不容易坪,陈桂祥向网上车市透露苹孩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源怠际,奔驰团队也全程参与了M50F的研发尸玲荚。    从内饰来说皋闪颅,新车的设计均由轿车化标准打造叮疆,其配置在科技感盎、智能化上都有出色的表现吴哥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沁刊绷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汞。同时妇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表讽马。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配泛,智能化水平足以媲美合资品牌斯。 在性能方面酬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速镀,进一步满足消费者的需求仍乏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型欠僧疆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台令退,到2020年威旺规划40万台的销量娩急湍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鸡兜湾。未来将在夯实MPV市场的同时同悍赣,进一步做好SUV市场簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭挂举:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》霉馁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盖呸:苏州吉姆西刚响诞、苏州金龙魏篓凳、深圳五洲龙琶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车葛超,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元嫁亭叛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴寺粮硕,并对吉姆西取消整车生产资质怖潦疲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除缄,追回补贴资金炮偷。    根据通报删,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查铝位雷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆模棠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盼泉。不过巫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了茎。 补贴新能源汽车的依据何在稠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆虹猴。市场经济最需要的是诚信氢粟。但是缓掇承,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中忱埂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏尥冉埽害隘蔫。部分领域缺少应有的制度约束膏,秩序甚至失范笛,这并不稀奇疵融百,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞肃贫保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立判告。尤其值得一提的是渐扯阿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伍绞肮。在这一目标之中芜吗埃,财政也被赋予了其应有的定位尽佛暮,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”角淋。中国社会的根本性变化需要处理好市场稻悼、社会与政府的关系钠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件澜。新能源汽车市场同样是市嘲ァ,从根本上说刀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥炉什。新能源汽车骗补问题的源头巴敢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重灭哗麻。    当然炽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用环,不是市场取代政府溜刚钮,而是市场和政府有主有次胃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖彻珐笨。说时容易做时难搬辱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题如。补多少椿嘉沦,怎么补弊,补贴如何管理等等呻彭泌,同样都是难题颗。    为什么要补贴新能源汽车铆?可以摆出来的理由不外乎如下案稳茫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域耸拔,只要予以补贴览擒松,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展狙。这么说不是没有道理燎痕拜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产叔驴讲,成本较高旗。有了补贴河耪男,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补翘投纺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善枢。只要有足够的补贴钳,新能源汽车的发展肯定会更顺利禾。    但是骑紊晨,有了补贴溜壬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吴?新能源汽车发展的关键在于技术然伐菩。有钱就会有技术吗荒奶岛?这才是问题的关键膏掀焊。的确刃细,现实中有许多技术是可以花钱买来的丧。但是挺咆,先进技术不见得能买得到捷啪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段狠羌。各大汽车企业也在努力开发新技术污日朽。在这样的条件下际哭,新能源汽车的发展方向都是问题唱,怎么会有可供市场销售的先进技术侮?有了钱菇涵罕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入喜,但是苟藉薄,研发投入增加讹,并不等于研发就一定会成功乾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议际,没有确定性的目标嫡毙,研发投入的针对性也不可能太强介峡。在这样的发展阶段炮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法藐丹染,让市场自行选择合适的技术颁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的缓荡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势俺。优势到底有多大敌肆痉,得看技术府疤。电池靠电力供应肪染彼,由于中国电力主要是火电裸,最终提供汽车动力的是煤炭郎。只不过虫氨,煤炭发电地可能不是汽车使用地涧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地夯勿甫。污染是否减少污帘,还得看耗电量的多少惜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量憨浩。之后逆凶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较涪舷。传统汽车汽油有不同等级悼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率擒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源附踌速,这也会带来一定的污染孔窍蔬。这都是比较时需要注意的线笆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刃洞、充电不是特别方便的条件下殴,混合动力有助于新能源汽车的发展欣,但问题是本,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗狸?充电不便就不充碎承,将“新能源汽车”当传统汽车使用贡,也不是什么新闻菊。还有患,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比驰,到底改善了多少能源使用状况捶汞巴?太阳能利用技术的改进册踩扒,可能是新能源汽车发展的重要方向搅。太阳能丰富烫拷途,足够人类使用逗灭廊,但是目前利用技术较为低下络镜期,妨碍了太阳能汽车的发展弄。石墨烯等新型材料的使用舍,有许多未知数描焊捍,也意味着有许多新的发展空间揽蕉。虽然空间多大未可知窝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会磋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蓉谓?政府在新能源汽车上的补贴较多频仿。包括中央和地方财政补贴在内耸俱涪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴胯聊。补贴力度惊人葛,这是骗补的根本动力核。当然岭仑,骗补还只是个别现象渴,或者说只是占全部补贴的一小部分妹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断姬帕己。如果问题的分析只是到此为止忿讲,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策璃净。    这次公布的骗补企业数量虽然不多晒钙,只有寥寥几个垮慌,但是所涉企业在业内的分量不可小觑锋匹稼。这些企业不是小打小闹的企业奖杏,从某种意义上甜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命狭料,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赔肯嘘。这些企业按照正常情况下列,应该合法经营才是火貌拣,为什么要去做骗取补贴的事萍?从企业层面来看炯票灭,这是市场经济仍然不够成熟的表现沸。在成熟的市场经济下讳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业偷卡羚,至少应该是诚信经营的赤骡。骗补肯定事出有因府朴蹬。    值得我们拷问的是创肮酞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题腿硅胎?大企业铤而走险袍锨辣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低空警取,企业不必费太大劲就可以做到抠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业输孩,倘若没有足够的补贴卵必辨,新能源汽车业务也是难以经营下去的全固堆。    政府花钱是要讲收益的刷惕擒。动用公共资源韦,就必须将事情说清楚嫡僧。最终粹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告酬。评价报告应该说明补贴的总耗费榔掇、补贴去向以及效果斯袭刹。这是国家治理现代化所不可或缺的偷杜竟。每笔财政款项都应该用到刀刃上膝,都应该得到其应有的收益姐摄。算总账迟凑慧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展泪胶,这个判断并不容易做到贝胸翁。仅仅纵向比较是不够的胸,我们还需要横向比较乏,中国新能源汽车行业与世界同行相比粳,地位是下降了彤,还是上升了伙档。如果上升叼,那么上升到什么样的地位肩?如果下降莽塑酞,那么下降的程度又如何鹤?即使有了指标数据亩侵率,争议仍然会持续下去拓呻。也许贯,我们可以通过其他指标来加以佐证楞轰。    新能源汽车的受欢迎程度效拖徐,显然就是一个不错的指标搬掏。2015年新能源汽车销售了33万辆贩弯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计莱牟颁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的佛稠,那么实际销售数量更小该。新能源车价格不低帛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美剃阮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素龋疗,更利于判断僚辜钾。北京小汽车上牌需要摇号泵滑,但是新能源汽车的号是单独摇的牛罢,且获得的难度大大小于传统汽车春奥。这样省,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车藉合。他们选择的理由多是容易拿到车牌斤仇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力匙绒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖兜圈沧,还要摇号径,获取牌照的难度和支付的代价都不腥碧恪,新能源汽车和牌照捆绑销售碍龚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便憋痹唉,于是他们也可能选择新能源汽车境。但就是这样轨绍忌,新能源汽车仍然没有流行起来躺导盆。全国其他地方渭,也未见新能源汽车充斥着整个市场翻恃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩共顾,但是宪踢氓,我们需要思考唾袄,这些成绩中罚狗密,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果贯?一些城市为了招商引资铺琶,鼓励新能源汽车企业到当地投资淳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车透惟。“双赢”战略的实施鬼扁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力谋府,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乘甸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定弛睬,这样的不对称竞争扶持撑举,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴俺力。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搓,是对新能源汽车价廉物美的期待袒,是对节能减排效果的期待淋,是对先进技术发展的期待熄热。这些期待都是合情合理的豹。但是类疗,供给侧结构性改革还未到位涂咀毕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求尸龟授,这才是问题的关键单输檀。即使要给新能源汽车补贴拱溜,也应该考虑补贴的环节孝,考虑补贴的对象臣蜂,考虑补贴的效果澜吼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弛陪笔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者缝僵放,不能有效激励新能源汽车技术的进步畏。如果一定需要新能源汽车补贴排采,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效料。这样的补贴有点后期资助的味道痊膏封,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鞭霜泥。但是氖妻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术肃墟枪,那么它就在这个行业有了竞争优势噶坚,实际上不需要任何补贴诽撇,就可以经营得比其他企业要好徒檬篮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争版,扭曲市场行为皇伞推。而且蠕腊弊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展伟庇屋。新兴技术的成长在萌芽状态芦画港,可能没有竞争力隙,但是迟贯氦,经过一段时间的发展之后厦充,就可能显示出新技术的力量琅方渴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别快锚缺,今天领先的技术吃驶喀,到了明天就可能落后惠。这是技术发展的规律性所决定的好卢。为此破叼达,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间孪,因为未来的不确定性篇巢乘,没有人能够确定未来的真正技术路线蹈。留出市场成长的足够空间纪卵,可能比别的做法更加重要轨咳。骗补问题的出现馈委泼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机莱攫世。    基于现状菜酒趴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展隆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变藐。这些年的财政补贴官筹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样钠娥翟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拟瞪抱。相反厢,效率不够高的补贴脖蕾檬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少锹喊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重惶涵。现有的补贴如果不是投向终端啥,而是投向技术研发豹教,会不会效果更好点呢叔萎伺?个人汽车消费纯粹是私人事务肃使,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向铅。骗补问题的暴露签颂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会帮。补贴本来就在退出肯描,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴签厘窍。补贴旨在鼓励研发栖,鼓励新能源汽车技术的发展暑少,而不是其他具体的消费目标暖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是税,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场翁。这样的技术支撑出来的产品袱壬模,还不能满足消费者的出行需求稗夕。财政补贴可以退出霉,但可以通过科研经费资助的方式辱体胳,鼓励新能源汽车技术革新莫绍搬。同样的钱汇的,花在科研上的效果桥,可能比直接补贴消费更加有效心。创新驱动发展战略的实施辱惯哦,从根本上看奥魔祥,需要依靠的是技术创新笆秸歇。在技术创新上多投入芭朔,并注意投入的有效性税嗡试,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子丝较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "  今年7月底筐鼻碉,在2016年世界500强排行榜中典,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戮豹,比去年跃升47位厘精,排名第160秋却,引起国内外企业界祭邦疗、尤其是汽车业界的瞩目鞠。    今年改为,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挎。恰好是在10年前淑曹,徐和谊出任北汽集团董事长红哭裴,策划杀、主导酚抱、实施了令北汽集团由乱到治砷沁,由小到大慧佃俗,由弱变强的变革氨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咐搐箱、有益急建竟、独到的成功尝试孩袱。但是童,当中国经济网记者约请徐和谊憾妙钱,请他以《老徐和北汽这十年》为题开挝,谈一谈自己与北汽集团时烫骏渤,徐和谊温和差矛伎、憨厚地笑着说攘搞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沃泪煤,少谈漠蕊,少写罢。    于是吭纪,在不久前的一个上午败,在北汽集团的一个会议室里沃枚玻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疲失,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道价了巧。今天是系列报道的第一篇杰。   当时萄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路目,实现跨越式发展”的战略隙,以及构建整车酷、零部件馆刻、研发碌蔑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伯缝。“老徐这人的特点就是说话算话串,真抓实干伺苹。眼瞅着北京汽车研究总院山咸、海纳川汽车部件办捷泵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钠、新板块一个接一个地建立起来层骡射,形成有力的链条泄峨逝,轻装上阵颊澜,并有序运转”烘锈。 北汽集团党委书记俯茅徽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展纽坚,连续多年蝉联世界第一酥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题还,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团隘扑浆。    世界汽车产业的竞争是国际化的抵殴、规模化的石划驹,更确切地说是集团化的淑。观全球汽车产业格局镀嫂瞪,能够称得上汽车集团的伞,美国有通用夺、福特飞,德国有大众龄、奔驰雷伍、宝马接吉,日本有丰田菩隶搅、本田嗣,法国有雷诺-日产熔叹洗、标致-雪铁龙斧,韩国有现代-起亚叭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前妒帕啤,谈到中国的某一“汽车集团”捻晨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到射颅,没有自己的品牌和产品然步虚,不就是一家投资公司吗汹?算什么汽车集团!    每年倍旱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名斥颅睫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沤,不但被大众光舍、丰田兔、通用们甩出几条街绦话,也常常被长安巩篓捅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骸碉。    因此党,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧忍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展颇,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题磕森。    过去10年间疚缸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后卧汇,在汽车产业集团化方面做了大胆吕、有益的尝试郴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体供,逐渐培育舒玫、锻炼成为一家颇具规幕梦伲和实力的汽车集团碾,在研发裂许眉、制造厕、人才先你、创新檄、管理等各方面实现了标准化瞄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业冉,曾经拥有一定的基础和财富墒棚裤,令人期冀;同时耿,由于分散化患、碎片化俗辛,更存留令人难以释怀的遗憾侮懈。    北京轿车工业与一汽滔脾其、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末奠翘,有考证甚至认为鳖磋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌翔贺。    据汽车老人陈祖涛回忆昏圭抱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绕,北京生产的轿车最早使用了自动挡蚀良掳,而对手只是手动挡玫趁。    上世纪六七十年代脯匆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北枪何墒,成为一个时代的记忆驾距敦。    而同期伞虏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北嘘忱鼎,遥相呼应的策豆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130躺。    改革开放后啪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础巳臀唾。    到上世纪90年代颇搭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨霜橙镭、称王称霸刨划伸。    特别是2002年苹颈氮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代投痕虏,也创下了高速成长的纪录是啸。 北京牌212越野车    可惜的是颅,在这些看似个个突出的单体层面之上唾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”违块牧,除却福田与现代菊丹貉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争莆,还被同行作为茶余饭后的笑料钡苦。整车企业尚且如此箱靡克,北汽的零部件企业就更加不堪了炒溜。由于资金兴牟秤、技术和观念等原因盲少档,大都跟不上主机厂的技术升级娶蓉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷欺,有的企业已不得不靠出租房屋度日曹函秒。    忆起十年前上任之初的状况镰寿轿,徐和谊对中国经济网记者说娃夺,当时的北汽一盘散沙巨共,特别松散湘脓,单打独斗绥博,各自为政堂,互相内讧壳撩,效率低下……照此走下去胃啤聘,“没戏昂尉酿,一点戏都没有”!他边说边摇头蕾克。    由于资产结构的相对分散吴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业让。日常运作中煞吾佃,大多只是履行政府赋予的出资人权力痊锻扑,无法形成一个科学的集中管理机构吕菇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系肺,深入企业经营管理了徘奥。    2006年10月底纷,徐和谊出任北汽控股公司董事长迁逼臼,恰逢“十一五”开局之年猛葡疤,他率领北汽以科学发展观为统领剐帽,对产业结构和发展战略进行了全面党、系统洁、有效的调整峨。    有北汽中层管理者清楚地记得匿梗,当时戏杉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路科尝,实现跨越式发展”的战略缔铂,以及构建整车径仍暖、零部件去椭、研发莆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径飞珊麓。他说稻,“老徐这人的特点就是说话算话艰,真抓实干醛其魔。眼瞅着北京汽车研究总院吓豪咯、海纳川汽车部件拍屉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务淖酚晾、新板块一个接一个地建立起来卉颗,形成有力的链条啊迸宿,轻装上阵暑狄,并有序运转”猜诞阶。    到2009年宽难,短短3年时间函荣,汽车年销量突破100万辆大关恰,销售收入突破1000亿茸俏,北汽集团化战略初见成效千。 2016年廷恕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日饯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”篙吞锨,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入雹,公司治理结构进一步完善十微,集团的功能定位更加清晰;同时啡恫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实荣传饯,并将在人才吸引洛、产业链完善及兼并重组中力圣,发挥出更加高效的运营效率耐口。而外界则普遍认为壤熄鹿,名称的变更就仁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源戳瓮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心矾破。    “北汽控股更名为北汽集团如吩苯,是北京汽车工业的领导体制揣邵、管理体制的一次重大突破寂黔桑,找到了北京汽车洛棘卷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”丰搐潘,徐和谊当时说郡。    随后媚敛烙,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团商,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标茄。根据规划莽陪控,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瓷猴,大力发展自主品牌递橙,完善和打造全产业链够,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位播,进入世界500强轮。    “说到做到碎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“先绩霸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说勺饶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破焙贪,战略性新兴产业蓄势待发史,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升凯,各项增长指标位居中国汽车行业前列寺,成为近几年来最具成长性的企业集团梳车响。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "   姚景源认为垦达,新能源汽车需要一个产业政策去扶持告苯瀑,而产业政策需要与时俱进粒。    杨裕生表示葡酪:应适时推动电动汽车市场化侠,也就是补贴退坡绊啤徐,一直到取消补贴蚕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寞限,而电动汽车积分制应该节油和减排并重齐岸。但是恫矮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秋,不宜鼓励韶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帅幢司。    侯云春指出级雷,新能源汽车发展需要在供需两端发力铝藉朵,两手并用搞抵跑,推动新能源汽车健康发展脆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示勉随背,表明在国家相关政策的助推之下坷尼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展来,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题另瓣。其中存揪,规模巨大曝编寸、涉及金额超10亿元的骗补事实薪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”苔。昨天挝迸,几位专家学者的观点引起关注蛙仆飞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刀腊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用焙。对此袭苹既,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示戌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段封,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性播、必要性的措施廖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为饰使南,政府对于新能源汽车产业要进行干预柯蓟,而关键问题是怎么干预拖陶雇,干预什么恰班删。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持净酣氦,而产业政策需要与时俱进”裳胎功,他谈到筐苯瞬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用魄亨,并提出产业政策应该遵循四个原则赏腐啊。一是产业政策不能替代市巢就辍;二是产业政策要管产业搅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物逛存坛。    杨裕生也认为瓮操乃,目前的补贴政策有两大问题修,一是单车补贴过高杜蓬,二是补贴总额高拈籍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化岛怯超,副作用很大讥呸泄。    在新能源产业层面帆惩豢,杨裕生表示括怯群:“应适时推动电动汽车市场化钠,也就是补贴退坡惊便糯,一直到取消补贴惫独。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)普,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”迪。在技术层面释,杨裕生认为掂嘿煤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车讥体瓦,第二就是发展不补贴跨的、已经市场化的低速车溅倍没。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高煌迫挽,不宜鼓励涂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锚喊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外剔你鼻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凑蓬灭,新能源汽车发展需要在供需两端发力猾,两手并用酮,推动新能源汽车健康发展和。    侯云春解释说板炽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力抱蒜。一方面大家喜欢用事杀鲸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拆拇谴,政府和企业共同努力雌将狗,使得新能源汽车能满足消费者的需求耻,开拓新能源汽车的市场虑晴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”图斤侯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:李芳" "  如果我们做好准备的话烩讲龚,赢家当然是我们赡编佃。我们不担心其他的兔淌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吨讥歇,我觉得只要我们做得好虱希,一点都不用担心链距。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日侥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一哨俱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后泌筷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授度喀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拈栏槐。其中特别谈及奥迪与数字化譬可。    施泰德说汉赴录,到2025年以前氯汇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢牛?汽车行业正在经历一场变革坝撵瞪。对我们来说堡,有一个非常重要的关键词懈:数字化倦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变船哀。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备第侧谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说报链,我们眼下所处的时代些帕,奥迪科技一直处于领先地位飘,并不断进行新的突破屯。对于数字化叭碾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商判多插。到2020年时程饱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验妒蘑曙,这也是我们引领未来的一种设计畅,包括其他顶级科技赡付,包括我们的传感器鸥、雷达抬罐鞘、激光大灯等缆独缴,都会进一步巩固奥迪的领先地位那是颅。    施泰德说侥擅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远卤,我们会全身心地投入到这一点眉呵骡,包括3D地图昂告,导航等应用酞纹。对我们来说泄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值啡欧。当然凰膳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蒋叼份。    在回答有记者问伪场:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势迷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走砂彼眷,有哪些优势敖?在这场竞争中醛托,谁会获胜”的问题时广镐,施泰德表示闲损:如果我们做好准备的话容傲,赢家当然是我们驳静僳。我们不担心其他的刨焕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务襄赌闷,我觉得只要我们做得好帅涸渺,一点都不用担心匈。    施泰德强调媚,在某种意义上轨鲍,我们也是一个初创企业窍。其实巧聘焚,奥迪有很多细分部门蛊俱汲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作头。如果没有这样的合作慨轿插,你很难相信欧脯彼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远盒灯坝,我们能够成功地实现自动泊车卢善、自动驾驶等宋。    施泰德预计篇,2017年丢彭彻,我们要推出新的奥迪A8弧驼,自动驾驶的时速能够达到60公里羞效梦,没有别的厂商做到这一点舒。如果我们明年能做到这一点的话险,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蓖,启迪未来”炒墒徒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗戳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伞项途,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕陡缺虑。庆典活动前夕锯瓤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟闹摔。一汽-大众汽车有限公司董事奥、总经理张丕杰除了对政府不埠、经销商蔽惩、员工活踩、用户等的支持表示感谢外烤检,他也坦言恕咎,在新能源捷未碑、“互联网+”等方面入,一汽-大众起步比较晚卞济逛,这些短板正在引起高度关注讳叫毒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子财搜掠,“因为有你肩,心存感激”琴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情廖,来感激这25来帮助我们成长的所有人颧副。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就侠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果掇。从前辈讲起病,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为抒,还有陆林奎等等的领导椭颁力,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策笛茄,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果石圭酶。   25年来男敬,我们要感谢的人非常多恢鼓疗。感谢国家和政府的支持与帮助捎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持傻芒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行筐恋惮。例如成都毖泰,成都今年是高温天气算抖,最高气温是37.5度而且是持续的钾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活耪蚀,政府部门给予了很大的支持和帮助热。   我们要感谢1250万用户屏春频,感谢他们的选择和信任癸赊。一汽-大众从项目开始建立畔汇涂,一直到第一款捷达开始投产炒萍霜,捷达在市场上并不是一帆风顺的卜坷队,它的初期是走过了一段曲折的道路炽。正是在困难的时候患垮悼,是客户帮助了我们沏戒、鼓励了我们轨么幸。还记得在困难的时候俗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国托,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象刃滦腑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工枪。一汽-大众的员工非常的进群ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化社哨、吃苦耐劳恍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬客搏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦切帕挝。大家知道一年365天苫厢号,如果周六周日全休息就要去掉52天垂韶菜,把所有的节假日都去掉澜,标准工作日应该是250天浪,工厂的康采恩标准就是由此设计吼。而我们加班到300天节,320天是常有的事奠,员工非常辛苦彪粉老,所以在这菱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢没德。   要感谢中德双方的股东哗袖。要感谢他们具有前瞻性战决策磨蹿辞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开汕响。一汽-大众的建立轿湿捆,当时在中国的汽车合资企业聚昂,一汽-大众成立的时候也不过就两家剑拣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下肩葛,股东双方做了前瞻性的战略决策四疗距,才有了一汽-大众勒闲,我们要特别感谢中德双方翻。   在一汽-大众发展过程中肚鲁,比如一汽-大众西部战略桃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吨。一汽-大众在西部建厂的时候喂绞吨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力渤牌款。现在在西部的生产基地倦别镣,今年他们的产量突破65万辆疚静,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略擦赖特,在股东的决策上由一汽-大众执行的歉忙吹,也取得很好的效果拦。此外泰,还要感谢1200多家的经销商傻权、700多家的核心供应商合作伙伴承。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展壕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些插檀捎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量刊灭晌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态邪吕,中国适合于家用的车型非常少霸。25年来纯镶笆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溅污,上缴税金3700亿元嗅天。从一个品牌一款产品发展到拥有大众皮、奥迪两大品牌12大系列产品鼓温。   25年来词蜡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升荆侮,带动了中国汽车工业质量意识的提升骋箱构。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌沛戈,以销售收入利润率和社会贡献来衡量热,一汽-大众是领先的络。同时寸蛇,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主届绞磋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业黄饱附。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辣吗敲。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闯。首先女,在一汽-大众的发展得益于体系支撑暑但。一汽-大众的体系不是一天打造出来汾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的呢驮。   其次熬,一汽-大众拥有一套完整内薪猾、标准的制度和流程的有力保证脓蹿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰耍乏,制度和流程是保证阑。   再次赔奋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针乡蹈,在经营发展过程中有很多难题需要解决肌,有很多矛盾需要平衡融,用什么样的标准来平衡勿?底线是什么拾媳脸?那就是质量哆径。一汽-大众一直坚持质量至上袍布,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来钎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承熟懊磨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关杆比丁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业先,这也是质量至上的战略要求从。   此外圈忙荷,高品质的人才到,具有工匠精神的员工怖曹陡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嚏、传承的文化也是高品质署,得到的技能训练也是高品质霜胯。拥有和企业共担风险的合作伙伴瞥四壤,无论是过去奉冬廉、现在还是将来都是这样晶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扩。一汽-大众在自身发展的同时殴衅乃,也考虑到了整个供应链的协同发展纶钙,对于整个价值链会有高品质的要求缔巧。   最后如楷韩,一汽-大众在努力践行企业社会责任沸倍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验从范恼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拭夹论,也得到了社会各界对企业的尊重和支持磊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上春拱乖,既要总结经验和收获媚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呕、走了哪些弯路硼楷去,下一步应该怎样避免渐。   如果说到过去的不足抱烤细,SUV细分市场比例快速提升兜,一汽-大众对此准备是不足的巧孺槐,对新能源溶、“互联网+”等方面的起步也比较晚梅净。一汽-大众对于未来仍然充满信心噬寸,这些短板正在引起高度关注孰盲,企业正在考虑这块短板如何去克服叹孺衔。   2014年澜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议荤糕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望实涣菱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来偷。   面向未来桔恕古,一汽-大众将继续保持现在的发展势头活徒挞,保持创新镰、驱动发展崔,并释放出更强的增长动力虱杯。同时兰,也会与各方伙伴实现合作瓣,实现更为广泛的互利共赢橙,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任饯宪晨,不断回报政府裁、回报股东渤泞唐、回报社会蚕盗秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮菜朵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间藏悼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访埔茅滤。他表示骚汹垃,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叉离解,并将继续保持限量生产以追求独特性颓屋额。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来沏笨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型侯宋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante褥乾德。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低担苯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探俊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用掸。业界有所疑虑的是蹄聊隧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象眠。   对此烁醚,薄亚铭向记者表示稗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低判堵,但都不是便宜的车型黑氢。Levante的价格达到了100万元左右狗厕,Ghibli的价格也达到了90万元左右壬潜,在产品定位上依旧不低疟惋。同时潘谅,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产恰拭郊,依旧走高端化路线膳辫。薄亚铭还讲到陵蜜茄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司末腔,不会把目标提高到每年20万辆仍、30万辆的水平搐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量碌,所以我们能保持品牌的专属性杏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鹤蚀抹,他表示瑰:本次车展上上市的新款总裁车型斧趣,除了在产品上进行了升级外挺感把,还提供了多种个性装备澈堵,客户可以从中选择很多种搭配歉槽吼。此外歼聚,新车在性能上的提升显著喂同,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快绣甫、动力最强的四门轿车慑。   此外毁浦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业翔链腑,开始尝试电商销售模式灿。薄亚铭认为翱冷懒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用报嫡救,因为中国市场的客户已经变化饯侍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的碘,现在有很多人都用手机去买东西护十,这是市场发展的趋势痕瓣推。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前层,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式害,即用户车主首付车款后沫败,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鄙,到整个租期满了以后献陪朗,这辆车的物权就归给该车主趟凉烤,该模式类似于分期购买枫。   薄亚铭说蛾椒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行耻摧猎,但是在中国市场还是刚刚起步该,有一些量产车会采用这样的方式做醛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”撬藏。他还表示前九誓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策羔排使,其实反响真的是挺不错的的。尤其是北京睫、上海这样的限牌城市太勾。通过租赁的形式叙潞,牌照将打包在租赁费用里面还。当车主买到车峭蹦措,即启动融资租赁手续棱,拿到车辆牌照场苦详,不用为没有牌照而担心稻。如果是企业车主舷幻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税粹旁,是非常划算的姜。”目前去,该项目仍处于试水阶段蹋软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任匠:李芳" "新能源的发展维,是大势所趋讣少,但具体方向丸炮路,也扑朔迷离瑰卢。    电动车会成为未来的主流吗护?现今的新能源汽车产业健康吗锌痞蓟?什么样的新能源政策更适合我国国情亮?    2016年9月2日鲜柬滦,在2016泰达汽车论坛上鞍妥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访刀残,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”悄驼,他认为抵互稻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题帆,恐怕不可持续穆凰惹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外淬筏,何光远认为逛卧娘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向害谎来。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人程床欠,这位87岁的老人谈起汽车工业腺,依然有些动情奢青合。谈到电动车发展班挥承,他认为捶确锋,把电动车归为新能源汽车是不合适的捻图。因为贫,第一书,电不是新能源谈哎,第二础粳,电动车也不是新东西粟份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解翔徽衅,电动车诞生在1834年蕉,是英国人罗伯特·安德森发明的曙说,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年量。    何光远认为剔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秤拧,不科学篱荤,应该给它正名翰睛胆,就叫“电动车”村方边,或者是纯电动车边。何光远认为遁荡椿,电动车国家政策的支持力度非常高郝镣目,所以它现在发展比较快就卧,去年生产了30多万台呐头氦,但它还是有很大的局限性士虎裙。首先涂梢妹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便朴履虑,可以长途旅行使用里洽瞄。即使快充也得半小时以后倦,但是经忱岜钅ぃ快充的话汝堤,这个电池的寿命也会减少谜患,慢充就需要几个小时戮,充电的时间很长骸诫。另外崇呢疼,行驶的里程很短沦,有一百几十公力就了不得了奢搓公,就是很好的电动车了祷捍倦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上糯械,我认为不可能持续难。”何光远说石摹讣,很多企业是因为补贴才做电动车丛缔檬,事实上鞭龚磺,内燃机节能潜力还非常大搏拉,缸内直喷技术绊、柴油机的高压共轨技术陈蔼哨、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助险,因此拆蹄筛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力文荆,不能被动页,节能是最大的减排漆。    甲醇车大有前途    现在唬很,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搁惮澎,因此阀,各国都在研究替代能源与新能源汽车俺拘。美国态旅把、欧洲氓、日本芦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖毖喜测,但因为资源禀赋不同谅附结,所以技术路线也有所不同臼。    何光远介绍说伍南稍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题奈些蛔,在某种意义上讲豆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量类晴,虽然同为乙醇叔瑟翟,但着眼点不同;日本缺乏资源冠搓曝,自身资源利用问题不突出替刊,因此十骇,把提高汽车燃油经济性作为首涯评摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用氰尸奉,日本也在搞甲醇的研究粱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定干豢瓮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线肌沁拉。    在能源翰、交通馆俱闻、环境攘、经济四位一体的框架之下劝猜壁,中国又该如何考虑替代能源的问题溃?    一直以来瓮铆丰,煤炭是我国的主体能源蜡篇梯,占我国能源消费总量的66%至70%型毛。何光远认为膘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用爆颓动。推进我国能源生产和消费革命霓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路甫。而在煤炭发电供热的同时瑟吃船,可以产出甲醇瘟究凶,可以为内燃机提供燃料边色,所以凤括纶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁遁吭乔、高效利用是紧密联系的茶夹力。    此前尉汕妈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点逆,这4个省基本上就是产煤大省炽巧、山西标旱奶、陕西匈腹欣、甘肃日猜、贵州蕾、上海市途。现在规模最大的是山西礁轿测、贵州钝肩低,其次是陕西隆掂诺。    何光远介绍说氰商,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准劳堡,车都经过天津检测中心检测规倍绦,上了公告海磺坑,经济性也是最好的丛。“我去看了加注站冻萍,M100甲醇100%烧甲醇汾熬系,2.2元/升窗圣缴,现在已经降到1.7元/升了凹甫。一个半甲醇就可以代替一个汽油鼻的裴。所以说旧楔,甲醇还是很有希望的丁。”    今年3月份凡宿氓,工信部晃妓釜、科技部顾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点楞煌钢,验收的专家组由何光远担任组长去验收腾俏。何光远透露说眯攻,山西验收以后品,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会贬癸创,开会以后形成了正式的报告趟愧负。现在嗣伍,在各个部门已经会签完了称仆,在等高层领导做最后批示辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电眷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘘但。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粉甘碉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疯检道,力邀政府挡、行业奔衡合、企业佰戈讹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见信创,寻求产业发展有效途径闺胃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录溅咎胳。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们狸淌环、先生们冲兄酪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容枪景伟。今天篙嫩踩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文焙毙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果柑隘坍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报熟喉倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先居惫,解决大家的疑惑峡涕焦,为什么要改革菏贬肮?现在存在什么样的问题筷堵?第二撅艘芥,改革改了什么眠曝?主要内容啦、实施步骤胎输、目标蹋蹭枚、原则缸星凶、政策选择等等俺。第三检孰刚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蚀,改革试点取得了哪些成效探譬,用一些数据和大家进行汇报篙悸。第四合荡毖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望米贾荚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件季暴,从国际上来看擒,自上世纪不管是美国挎登、欧洲署、澳洲还是近邻日本俗吵、韩国恨盗、台湾等等苔湾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮史桨锚,至于费率为什么要管制杉肺卢?为什么要放开骑?这个也可以做一篇大的题目驴颠。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势屡接,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定畴悼吐,逐步地向由保险公司自主制定转化懦,定价因子的选择就是什么样的车保费高甜话奠、什么样的车保费低禾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展胳。   但是弦健,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时萍,还不能叫现在完成时极第剑。比如说美国若干个州闷防葱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蕾竟,因为不同的政策取向有各自的利弊钢碎短,这也是一个非常复杂的政策选择过程称。   从国际保险市场改革发展的经验来看绅氰,改革前和改革后确烫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势肥贪蜕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化犯寄、复杂化米毁,定价更趋精细化魄杯洛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沁。在澳洲一些国家魄玻,改革前超额承保利润改革之后就消失了典德杯。对于我国来说钮胎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革但雌采,从2011年开始社会或者舆论喊蓄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求随泰,行业本身也长期苦于在低水平佬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氏缕。另外培姓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用庇驴,在这些方方面面力量推动下兴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蔡暴。   在改革之前是什么状况袜横乾?简单跟大家介绍一下界背谎。从人民银行管理保险行业开始超垫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的莫磺答,在保监会接手车险市场之后铜诗岗,也是保监会统颁条款费率蔼怖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谁抠贩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态群现扔,整个行业亏损搔吭、消费者投诉也比较多讳秀,所以到了2006年的时候晚搬,这个改革又走了一个相对回头的道路拢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套哭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微氏海钮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态全。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用翁夸沦,比如说行业比较统一湍谷立,消费者认为条款费率比较容易理解酚,恶性竞争的风险得到一定遏制课,但是负面作用大家可以看到然丘,一个是条款法律风险很大撤韭,不能适时的随着道路交通环境稍蚀、司法环境两虚卸、社会经济生活环境的变化适时进行调整火缎哥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔电、无保不赔鳖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑钾番。   第二夏,在监管方面定位也不清晰素绷。对于一个自主经营峨该、自负盈亏的保险企业市卜地,没有条款费率姜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力筒,改革发展没有动力憋佳,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力娃苇萄,所以整个行业是在一种规墓妨贤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展丹臼花。   在2011年骂贺先、2012年前后经过评估耻、反复的讨论奶,其实当时市场上两种声音都很大俩抄磷,一种认为行业就是应该统一规范标准化别,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路杉。经过反复的评估和权衡锤,也是在十八届三中全会的指导下室,改革的方向目标原则最终得以确立涎唐,这是在当时发布的两个文件欺旦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》迁投通,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标腹柔皆,比如说要提升行业的发展和服务水平半疙,使价格更加合理处撼俏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担邢、保障范围勘、服务都有一些诟部德巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标剧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向疲垃。第一个是维护投保人保险的合法利益腾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向藕抛。第三个原则是稳步审慎推进面刀绘,根据一系列的国际比较研究苟,大家还是从中得到一定的经验和教训陶蚕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果畔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训身捻。所以答盾,最后选择的改革途径不是一步到位骋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标熔仕,它只是在长期的甚至六年刻豁堪、八年椽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态舱,这是改革的一个总体思路侯轨换,从条款蹦溪、费率惜、监管三个方面这是一个简单的概括狙虏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肩洞,大家不用仔细琢磨当中每一个字得,应该基本了解日常买到的车险保什么关系监捂始,双方义务关系是怎样的标准化流程道。   除了行业示范条款之外入答,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充递,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验醚匠撼,不管是欧美还是台湾亩、日本眯扯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门称炬册、百花齐放的状态坎,因为每个合同涉及几千个字犬氓芥,实际上啊捌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系侵,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择你碾。   在费率方面分成两个部分谩,一个是行业的保费水平访翁跋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业石,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇约怼,对于汽车来说迷瞬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平粒。所以在整个行业层面建立车险信息平台郸味低,收集各个公司历年来的承保理赔数据怠挠队,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的囤、科学的定价的参考孙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动僳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权锹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哺多儒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端档,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司社蓟伍。在行业基准保费方面厦鬼,行业协会做了以下工作榷授吕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理是蚊,在这个层面哄旁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平溯棱妹,其实是相当的弱摊哄修,这么多年来的承保标的蔡蝎钾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名凄浦、编码实际上都是不统一的绰类烯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据膊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码讼社崇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库钠,这个数据库目前正在申请国家标准温赁缄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理危盒沧,对每一款车归集了二十多个基本的字段慷龟。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上盾方澈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告柏,给消费者购车提供了一定的参考喘朗哪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈垫墙。   在行业提供费率参考的基础上缺温,保险公司它是怎么定价的矢浓?现在也是大家很关心的一个问题腿翘,为什么有的车费率高枚、有的车费率低姥裳,为什么今年高明年低料乒?在不同的分类当中有一些差异沏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子匪席,分成从人因子和从车因子两大部分绣皆偿,每一类因子当中又有若干个维度吝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鹤、风险定价能力僚、风险管理能力自主制定的放剧。   比如说碉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业救拎、他的生活方式光愧艾、他的信用程度等等祭驰蔼,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格谅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吵,它的安全性队好、可维修性等等皆慧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险八,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的侵。   国际比较先进的保险公司耙,他们通常采用的定价因子坏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了海祁湾,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考羌究休,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱扳论,这个差异可能我们现在还难以接受唉倒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向线殴。   总的来说膏马,保险它产生和发展的基础是数字法则惜寞蒙,在大数据的发展背景下搏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用新吓。   前端越放开后端管的越紧睹,如果费率市场化以后覆谷桶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争武抄、整体亏损的这么一个状态纲喇饯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施枯。   实施步骤刀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的苍陪。到今年6月30号为止护略,第一阶段的改革基本完成了袜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外亨汰禽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率粳孟,不同的索赔历史对应不同的费率夸傅骂,不同的车型对应不同的费率烁维,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瞬媒,这也是改革的目标躲,首先是平稳过渡惊。   下一步含,费率科学化瞎项、精准化体涵豆、精细化程度会逐步的加深甭榔搬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的陌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场娠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下守,经过一年的改革试点边配啡,消费者从全国范围来看虐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点怀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的喉妒,对于高风险斜、高出险的消费者败,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了我镀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费掣剁凶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率洗、道路交通安全水平都得到一定的提高姥彪舍。   从行业的整体情况来看富湾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蘑酚卡,增速营改增以前是11个点房挎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点澈,仍然是持续稳定增长拱毒,这一增长是在保障范围扩大佳、车均保费下降的基础上实现的非曙拆,车险行业的承保效益基本保持稳定枪贬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标颓,两个点的承保微利拢。   在保险行业层面来看叔,公司的定价水平忙、服务能力在稳步提升的忱佩徘。外部正效应也比较明显咕氯垫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点恼技空,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系撮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势够韧,大家开车上路更审慎了未烙,小额案件在索赔的时候可能更理性了零。   下一步工作靛那阂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外狼实县,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涸,也就是说除了违法犯罪不赔色未,除了不可保风险不赔桥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险揣九、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障尘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙郝稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围袍孰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体倦、不同的投保人技免、不同的车型价格的差异会越来越大比试谱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求顺拐,更好地提升保险公司的核心竞争力递,也更好地促进道路交通安全贩疟平,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高犀蠢攫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活秃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮递:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日栖督孔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盖揭氮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钨焚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疤毙芥,力邀政府地腊、行业竭、企业驼锌匡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见设,寻求产业发展有效途径滩鼓湾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录梁纤画。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点税冀。第一畅,SUV这几年是高速增长核报叉,我们做一个判断词,这个高速增长就要成为历史了法侮,往后没有这么快了汞岛恰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点捣电驼,份额还会提高多碘璃。第二昧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势炼炮叮,就是份额和价位双提升慌朵闲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化顿攀锭,之前是低价位提升份额茧函潦,这次是价位在提升泥瓦、份额也在提升捌磨。而且我们判断还具有可持续性了物萎。第三期冠璃,汽车厂商将会由过去的瓢莲犊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强溺、弱者更弱恢丹欣,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组额户催。在此主要介绍前两个谅想,因为时间比较短邓逃炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势皑夏撇。从图中可以看到巷,从2007年开始凰播,SUV进到了一个高速增长的阶段猾,连续九年年均增长率达到46%南韧奸,今年前七个月也比较快舒公妥,增长38.6%僧烈全。此外熟陇孤,市场份额在迅速提升蔼,今年1-7月份市场份额达到40%客顺夏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%楷,过去几年每年4个百分点天诵屑,去年涨了8个百分点熔幂,今年1-7月份又长了4个百分点菱勿时,自主品牌SUV占自主品牌的60%哆,SUV全面热炒矗陡,豪华车潘江、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高缕旦,下一步还有空间蛇。从这张图可以看出缕,一般的合资品牌袜,SUV比重还偏低视,豪华车和自主比较高红,不同级别里面SUV占比较高巍霓案,不同价位车里SUV比重也很高币潦,还有一线讹、二线宠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鲤池,不过一二三线的比重是去年的数据遂借梦,今年前七个月是四十了参希,今年没有注册数据可以看得出来彻嗡。   但是呸缄处,我们说这些年寝,suv领域基本没有在空白市场欢复。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乏烩,需求就会出现放缓的趋势槐戚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势继凶,2012年-2015年逐月都是向上提升的夺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蹈仍胳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月秒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了角步缆。相对于去年蹲博排,虽然今年全年涨了5个点链崇攫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了尘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了陇陀。   但是赌陵瓦,我们说还有增长的空间硷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点厘钡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况娄,大家可以看得出来椽权,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嗣任,大约在20%左右粱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国凰晤、加拿大递凛纠、俄罗斯这些国家剖绣。这些国家总的来看是地广人习ā,SUV占比比较高抛,人口密度比较高的SUV占比比较低屉艰贡,但是也不完全成立星柒估,韩国人口密度也很高但是SUV很高祟碑共,巴西的人口密度很低SUV占比也很低彼锋,这不完全成立怪簇,这两类国家的情况是存在的豢拱。   如果跟美国相比拷肝,美国是把皮卡不作为乘用车奥琴第,按这个窄口径的话美国的SUV是44%灿跺囊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距侮羌,与宽口径比还有11个百分点赏抡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高骗蕾处,五十多不一定是峰值点绒彭克。   另外纫尺查,欧洲这几个国家绢,虽然SUV占比低拍俯挫,但是比重也在提升揉捷,从8%涨到25%长泄,SUV的热潮是全球性的孟喜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下规,美国懦、加拿大这些SUV占比高的国家柯溅效,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涩恨卤,大部分来讲可以占到40%左右诽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高诵蒋褪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低啤和犯,欧洲这些国家就是两类疙醒,我国应该是随着美国凡、加拿大衬逃、欧洲这个情况皇较,因为我们已经占到40%的份额了解腑京,如果按这个去计算庙讳徽,中国的三厢轿车是48.4%航北示,还应该有十个百分点的下降空间抚鲜,下降去给谁身戏涵?基本上是SUV队港栖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鹅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升讹淑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苫埔速,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升块,这就是我们对SUV的一个基本判断归孤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化度咐锌,就是份额和价位双提升兢缉,这是非常不容易出现的一个现象坤,如果把它拉得更长一点看岸缮爸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段盆凌岭,2000-2010年连续提高了猩,最近这几年不太好暖崩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升匆甩橇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间祭锣痰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低茶局,2004年汹遁、2008年扯裳捂、2011年纤勒、2014年冻桃,其他年份至少是相等的亲,大部分年份是比它高槐纯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的写腊。   现在一个更积极的情况来看耽,就是我们的份额在提高屏笆,如果以总体的市场为100的话画,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蛙详哄,如果以生产量为一百的话俗脱,我们的自主品牌已经占到了35%档内,其中提高最快的就是SUV掠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%秒苦,它占到了一半以上的份额赌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降涂呸,以轿车为一百芯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%触,连续几年都在下降冻,轿车竞争力在下降矮。但是自主品牌总体上的份额在提高虎犯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显冠墨蠕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车吹某弗,这个销量在提升跺痹垦,低价位的车销量在下降讣范阔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长努,增长最多的就在这个5-15万区间暖恰蕉。以自主品牌自身为一百的话锚桶淬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%舜,现在只降到了3.4%木,而5-8万的车这几年也在下降孪毁,增长最快的8-10万的车和10-15万的嚏洞哺,这两个价位上涨的是非常的快勉笔吾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%店,还有10-15万由原来14%涨到28.9%间台,自主品牌的车价格明显在向上走聘,这是一个积极的变化旁颗届。   另外星,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见插,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多颂对, 10-15万区间挂恐别,自主品牌在里面也占到了28%敦被可,这个变化是很积极的炭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的登,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的氯娟,最高峰是2013年213万偏,去年降到164万嫉行,但是SUV在迅速地扩张蛙南,大家看这个SUV的比重式,原来是二十多万辆宪联理,去年到150多万辆诉荣标,右边这个图是10-15万阮,更是靠SUV在拉动的淳庆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争顾谰,这是一个非常大的积极变化林将姓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升侈跑,这是GDTop的一个调查数据汐,这个一百辆车出的事故故障率编,自主品牌在2003年有四百多个事故教,合资品牌现在也在下降溺畴揣,这两个差距正在缩斜帐⑴省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的熟。   从产品的角度也可以感觉到少溺,最近我们的一些新产品像奇瑞暮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价汀倒,这就是一个积极的变化县,这就预示着我们未来具有可持续性霖酬。而且可以看出惹扣,如果以前二十名产品排名算的话椿剿彻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3革,一个长城C30一年卖了15万辆左右驶能誊,前二十名里面我们有两个桨。2013年更少一点搔啥煞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的休汾,前十个里面已经有四个是自主品牌的突糜避,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面板拢。   这几个发展量比较大的企业馈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的图涟,这也是积极变化谎柿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量陇查,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化四懈芭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城旧勾拧,国际市场南美洲漏甩、亚洲涕慨烈、东欧戚、非洲是迅速扩张的市彻敬Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力藏姜巢,我们产品出口大国全是这些国家蛔实。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家涧歼,跟我们购买力差不多酣礁脐,人口加在一起12亿尽刺饶,跟中国市场差不多田,换句话说中国市场去年卖了630万辆瑰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的裂酱供,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议逛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面讲眯其,传统汽车大有希望钩阜伞,至少应该平等地分配国家的力量刨,在传统车和新能源限柯非,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重复饯宽,力量投的也太重颧县羌,下一步要对传统汽车给予足够重视瑞霉盯,它完全有希望获得好的发展裴都链。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了匪厦,以前是高速扳,未来是中速欧扇极,它要抢别人的份额速死。最近两年这个数据可以看一下味磷,自主SUV探部耍,连续几年50%-60%的增长皇胸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长袖瑞,这就说明这种竞争关系在发生变化科贺袱,这是一个壤精。   第三个观点我们就一句话带过了畔,汽车厂商的格局要发生变化娜癸起,过去是大家共同进步师模、共同分享发展成果肉,因为有年均30%多的增速沽秤,最近几年速度已经降了年均降到11%了捻,未来还要下降强控,大概8%左右或者稍微高一点凶杭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展缴陵队。另外合资内部也会竞争哦慈兰,自主内部还要竞争巫癸率,中国市场占这些大公司的全球份额太重了暴,大众占到33%看偷撮,最高占到38%啊邯,就是中国销量占到全球销量奢,宝马绞柬写、现代抡、PSA都占到了20%撂盒龄,通用15.9%疟尾拭,如果把它的微车也加上超过25%省描啤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高枯晌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的保都霸,要么是维持全球地位通用蔽校宽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拎舶,大家对中国市场都高度重视辣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额米,我的速度要比别人的速度高藐,所以竞争更激烈孙、自主更不用说了茸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌爆,大家都给予很高的期望把,未来我们说竞争会非常的激烈鼻壬架,而速度又会下来瘁,所以未来的竞争格局跟以前不一样仕姜朔,以前叫分享怠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强加、弱者更弱熬矩尘,十四五就会出现兼并重组娟,如果我们放开让更多的企业进来送封,我觉得这个可能局面会更快秒讣授,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年码工,最多明年还有一年恳透,但是它的速度比平均速度还是快一点唉漏缆,自主品牌大有希望四,我说的是传统自主品牌顷慨,传统汽车还不是新能源汽车翅佳喷,另外格局会发生大的变化沧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稳睹玩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淡藩筏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沧辽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缆姥猩,力邀政府醇放、行业间囤倦、企业惧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫁,寻求产业发展有效途径盟。   以下为福田汽车集团副总裁乌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录磷。 福田汽车集团副总裁灯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导去塑、各位来宾么浮、女士们媚讨、先生们溜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛淑,能够跟同行惊踞芥、专家做一个交流学习痊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拧挥扭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享骋虾评。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势糜。从全球战略的视野来看厩,乘用车的全球化特征更加明显悉,很多轿车的平台会在全球市场销售毕僳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些灰。举个例子氓,如皮卡奉,在北美皮卡占整车比重是很高的嵌科,但是在中国赊耍,在欧洲脯嘉太,皮卡的量就很小肝合绊。另外又如轻卡脊拱,现在它的亚洲化特征会比较明显舶晌涧。还有重卡溅,在欧洲都是偏平头的赋党,北美则都是偏长头的笆含通。所以商用车行业的区域特征很明显酒嗽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的旗散亩。而在中国市嘲颓堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主铃登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的枢剧抵,2010年达到了一个峰值429万辆俗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势轮,去年是345万辆哭吧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过扦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长盾,主要的原因就是因为重化工行业己,如煤炭党栓雄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化肋试。另外整个物流行业的效率在提升抨范,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模玻。   随着市场竞争的加剧电,行业整合也在加速纶潮,份额由2010年的44%提高到2015年53%鬼,再看一下今年商用车的情况蛊,今年一到七月份销量略微增长垄然强,整个商用车行业增长2.4%磋弗,我们判断是过了低谷玛氓,所以下一步会有微幅增长坝。2.4%其中主要是载货车贡献的眉,同比增长4.8%宛侥,客车受微面的下滑挎恒,导致载客车下降了10个点回颇。   关于未来的商用车市乘洹,我想从四个维度分享一下我们的判断攘徐垃。   第一是从宏观经济层面悲,从金融危机以后导贯漓,全球市场增长的趋势是慢下来的奈华嚏,乘用车商用车的比例现在基本上在8剩黑:2灯士龟,但是进入“十三五”之后我们判断甩灰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭博稿,商用车因为是物流工具的企业琼,未来会有所好转夏垮,但变化不会很大信魂。   从技术层面来看辽坝拢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0恢吕奸,现在正在快速进入智能化的3.0时代爱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬判剩快的氮拌。   未来的商用技术主要围绕着智能化跨啪、网联化鼓、电动化贫、环保化来追求汽车的高效巫、绿色雇妇嫉、互联和安全遍怯。   另外从中国的政策法规来看桔结,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动眷,从客户需求来看腔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求软,推动了中国新能源车的高速发展瓦咕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆避缄,同比增长102%灿潦,其中纯电动客车3万辆串,同比增长176%刮持。未来在城市公交以及城市物流俗、环卫等方面返甭,电动车还会有一个高速发展瘦涕挟。   下面分享一下福田在科技创新炊筹、转型方面的一些经验和做法仟喜。   在商用车2010年达到高点之后玛迟懒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变惫,加快掌握自主研发的核心竞争力俯充。通过五年的发展来看鸿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嫁。福田汽车目前的研发体系是两级搏按,一级是福田集团的研究总院弯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异俗,曹博士也说府详,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆梦泪患,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心肥,是一个二级研发体系错。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程采橡妨、整车的集成以及牟镜甘剩块开发和整车测试的三大核心能力绦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒局、康明斯等等合作单位进行深度合作相描、改变和创新领设钾,推动整车的技术进步糠温。   在转型方面嗜钉顶,我们这几年主要围绕着几个方面纫枢。   第一是产品低端往高端转型善,在“十二五”初权品钙,我们的高端产品占比不到20%亨,我们到今年年底高端产品能达到70%覆毕仕。   第二就是从国内往国外转型浆汲,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%弹。我们连续四年商用车的出口保持领先誓领情,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长潘筋臼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的揽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沦堂洛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谩护藕,另外为了解决汇率和贸易壁垒对欺,我们在属地产业化方面做了大量的工作角妮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设杠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础逼。   另一个就是从制造往服务的转型崔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色连鼎犬,在“十二五”期间泌讽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益砰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础驹编板。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸挝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子憾。福田康明斯通过这几年的培育猩,不管是从业务的规模俗、收入红须、利润现在都发展得非惩ぃ好帮,另一个他也对我们福田汽车的整车尾,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬0⊥。好的支持滤粱。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新霸冠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目杠姥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3璃疵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%孤私,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的漂。可以说尽管卡车的量比较兴挪邸,但因为排放比较高平,另外一个因为运营的里程和时间比较长价募朔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的爱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍酞,实际上物流的效率还是比较低的鲸垮负。基于这一判断绩,我们提出了一个“超级卡车”的项目锑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源峦楷队,通过这种材料的智能化鞭删逆、材料的纯电动划北、新能源的技术路线以及车联网打造绿色关悉、环保梅靶似、节能鞠乃逝、高效葱、安全古、智能的超级卡车娠加燎。我们的目标是要实现降油耗30%龚很甲,降排放30%掸救挝,整个货运效率提升70%蹭其列。   另外是关于福田汽车的车联网技术护辫讲,我在福田分管车联网业务隧俊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值磋汹,因为乘用车是一个消费品馁,买车和用车的基本上是一个人喝糖,而现在主要是用来出行的老。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控锯蕉,但是商用车不一样庙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的少,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用杉蒲陷,驾驶行为各方面的安全袍,另一个就是乘用车是一个地域性的车聘,不像商用车需要全国跑茫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨轻嘎,过两天跑到海南去了伞鲜冀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些羡练。还有商用车的故障率哩,因为它的工况复杂票螺撕,商用车一般具有轻载凉、标载和超载线茸,但是对轿车一般不存在这个问题盖使秒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低圣貉聊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赦队。所以通过车联网对车进行故障预警碧无、排除以及程序优化等方面啡捕搓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些淬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理贩畏寿,建立与客户的互联互通藏匣挺,为客户提供增值性服务骇钢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商亨陌、服务商和供应商产品质量和服务的水平邪懊慌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划捂手。大家很清楚推委,围绕着工业战略模蹦亭,德国提出工业4.0咳氯,美国也工业互联网豁粕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略虐梦空、英国的2050战略隶酒,中国也提出了中国制造2025悄檬岔,福田汽车结合自身的一些现状搪爽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划辟戒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台仍屡酞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部猴令、企业与企业夏校没、企业与产品钮、企业与客户的互联互通了氯怪。“五智能”就是商业智能承另、智能管理罢筋迪、智能汽车倒蔽笑、智能工厂嗽、智能制造犀耐难。时间关系脆艰矩,不再进一步叙述趁摧。   目前本田,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期唇邓。福田汽车愿和大家一道途苛,通力合作剁朵,整合资源幕肝环,协同发展定,共同推动中国品牌的加速崛起危靡讳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献藕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬淑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日良沁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕本。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题社,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题集,力邀政府其吩滑、行业搪兔板、企业搏仟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见采,寻求产业发展有效途径篡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员沏侧味、舍弗勒集团副CEO谐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动很烤栖、驰骋未来》的演讲实录探捂虾。 舍弗勒集团执行董事会成员篙彤、舍弗勒集团副CEO怠糠话、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾垒武康、女士们荚、先生们懒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蠕蹦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略卜,我们的愿景肃,是如何来推动我们未来的出行和移动劲赏信。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容芦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史仟死送。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景抱翁点,我们是一家领先的技术公司聊,在全球都有我们的足迹迪税烦,我们一直致力于移动妨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用朴慌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求谈挫。   舍弗勒一直致力于创新腔厦,也可以说我们成功的因素是质量咕菲、技术和创新鸡辨兢。我们在制造业方面有很强的实力慈,在系统研发方面投入非常大淑峰档。我们创造了一流的工艺和技术煞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门槐寡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蜕,今年我们在德国获得了一系列的奖项吃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烽。   就像很多其他的技术企业一样杰潘糯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域龟蒋。第一是环境友好型的驱动户荚,第二是城市交通锋,第三是城际交通废,第四是能源链青吃。比如说大家可以看到乱激郴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛厩筐,人口结构变化非辰换睿快固泞,老龄化社会已经展现在我们面前围,技术变得日趋复杂赊,数字化技术的利用领域不断的扩大蓉蒜锌,我们需要找到更好的方法来彼此了解峡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作巨。数字化是一个关键届稳碧,另外就是环境方面台琉到、可再生能源还有资源的可用性溯规,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瘫是,资源的短缺也是我们要去关注的迁。   再看一下经济的趋势岸颊,我们现在处于一个全球村度仟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题肋江杰,这些是不一样的宋。另外就是可负担性的问题钩平千,我们要为客户带来更多的价值粳熄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吾藤,这些都是我们要去关注关心的悼。   我们来看一下未来的战略砰,主要涉及到四个窗口萎皇仆。   第一是产品本身纫棵膏,我觉得对于汽车产业搁错,对于机械制造产业来说都是非常关键的嗜。在这个领域/行业苦畏塘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粳,要减少对环境的污染目垫梯。   第二是当我们制造产品的时候吩浪淬,或者制造产品元器件的时候懂精秽,要关注它的功能配。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行吕艰拿、城市的交通稳竟尼,对于汽车以及对于我们的供应商嘲烁,可以为汽车产业提供什么样的元器件枪逢伐,这些都是我们要去考虑的绣驳。   第三是城际的交通闭盎粕,涉及到比如说航空水艘、高速铁路的一些竞争卸。   第四是能源链的问题襄飘,我们有什么样的能源是可以使用的票,我们将来的交通工具运用什么样的能源浇,这些都需要我们考虑亢。   看一下将来的动力总成嗓棘。我想给大家传递一个重要的信息段,在接下来十五年时间里集,从全球来看砰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成弹沁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抢帝。   但是现在也有一个趋势发展得非惩膳诶罚快倒辟,来自大众和奥迪的这些厂家评栏咳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车眠坪。到2025年禄猾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%看苗抒,也就是200到300万辆的纯电动汽车吕,所以到2030年可能会是一种不同的情况阑盼垄,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况誓。我们还需要让它更加有效一些竿客,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争龄琼,还有电池或者是燃料电池等等锑,这些都会占据越来越多的份额抽谱。对于我们汽车产业来说非常重要高抚,对于政府来说也是非常重要的拖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挨记,比如汽油睫,还需要考虑其他的一些燃料扫外,或者是人造的燃料等等膊酚寥,需要考虑更多类型的燃料团莆拈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求统接遂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面穷蔼炯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车酚菩咳,包括48伏的解决方案旦饶仍,它主要是对手动传动系统的电动化竞潮。我们需要首先实现这部分的电气化涂暖。另外我们也需要对离合器实现电气化朵暇,也由于推出电子离合器镭料炊。另外我们还需要进一步提高效率汞熬。也就是要进一步推出我们的混合动力奶瓴由迹块48伏系统咖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓荩块的解决方案亥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惕锌丁,针对高压的电桥驱动解决方案雌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蹲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鬼,以对其进行电气化处理茸懦。如果将来我们有纯电动汽车的话筒漏,它的电气化程度会越来越高卸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战呢斧尉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂枯茅函,因此我们需要进行标准化设,标准化是第一步金随淀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高甫,或者说是一些部分的床韶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案募。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求扫俱五。我们也需要减少车辆的整体的质量踢甸避,主要是成本方面是一个重要原因坦。如果需要建一个标准的话步粹,我们就需要有更好的一个平台窝,也就是说我们需要基于标准的平台手冠然,或者基于标准的某铣叮块进行我们的汽车制造亩。   我们需要全球的平台化解决方案溶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求玲圃耻。关于动力总成方面醋赎,它的变速箱是最关键的一个部分认寄习。我们刚才提到一方面是包括内燃机陌并,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起担,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瓢熬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分立耐叛。   接下来看一下我们的重点产品罐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面虑谜莫,我们为中国带来了什么样的解决方案陌芯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案汰,我们推出了高压P2混合动力募悼思撸块舍秸体。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决斗缚,我们希望能够改变它的一个变速器我撩铆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换涤蛇。   通过这样的一个标准的氖铮块化设计摧桅督,它可以适用于各种变速箱之间的转变措。另外我们还会考虑它的一些振动的需求陈妮,我们的这种创新型P2的混合动力暮诖睿块可以帮助实现不同程度的混动功能泉。实际上碉修,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案奋尝。我们的量产计划是2017年在中国进行量产错。这是第一个解决方案鹊咖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划警,它叫做高压P4电桥的解决方案肆,可以用于SUV或者车辆的CD部分忍。它具有高功率密度颈,可以适用于不同的车型巫,非常容易打包进行个性化设计坷哦摔。也可以用于新能源的生产凸吭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产低。它可以让我们更好地使用内燃机瓢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车女,这是我们两到三年前开发出来的巨。也是考虑到了中国排量的需求缅颈滥,或者是新能源车辆的需求俄瞄。针对这样的一个需求次,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案剩偶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机脸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机焙,我们中国团队也为此作出了很大的努力郡,这个发动机是专门针对中国市场推出的诬偿。   另外就是在变速箱方面哀,我们也推出了一个新的解决方案挪隘孤,是集成干式离合器的DCT变速箱蹿,机电一体化离合器和齿轮执行机构捆捍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的瓜,对于工程师来说谭晦脊,我们都是非常理性的垛戏尚,但是有的时候我们需要具备一定的感情坎拣彤。对于我们的汽车技术来说问,我们一方面需要理性等,另一方面也需要激情邢成兰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现仇侠。针对方程式1的赛车埠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成池苯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展凉浇萍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势领井。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿疵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悸赏坛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撩媳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皮涂,力邀政府腐潘瑞、行业洗、企业氨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轨,寻求产业发展有效途径斯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事揣、副总经理 吴松发言实录介卵。 广州汽车集团股份有限公司执行董事淡付是、副总经理吴松   尊敬的何部长镣艰拧、朱总喜,各位嘉宾纺、各位朋友杉卯鄙,女士们锹芭暇、先生们佩,大家上午好航雷失。很荣幸参加这次论坛狡栓,我上次参加此论坛还是2011年局,当时大家对广汽传褀品牌还不熟持,那时候传褀刚刚才有这个名字疚喘插,传褀的保有量不到一万台汐捆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车错,这给了我们很大的信心和鼓舞擞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持雄。传褀一直也在努力渺判,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆跺,年均复合增长达到80%士漠。目前市场保有量达到65万辆吩钵,已经成为集团利润的主要贡献者之一菱祥斧。   明星车型GS4持续供不应求凭弯窝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数的垃赔,而且GS8与GA8同一平台融溺缝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到犊弓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛梧,对自主品牌的支持骡惹,关键的还是坐虾,关键的是感受念县,关键的是多提意见偏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心窗陪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌辱短试。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会脊料宪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法怕炭抗。我做自主刚刚回集团蓉,将近9年半的时间丝哗抱,从不愿意干到喜欢干警,到对自主品牌依依不舍弹登赊,到对自己找不到定位和方向韩陶,感觉到人还是能做一点事嚼宠。所以这在这里借这个机会恍楼,感谢在座的我们各位嘉宾讹、各位媒体的支持趣,也感谢传褀团队的支持诡抛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力臼纬轿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持船。   我的发言主题是构造改革创新驱动激,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考帆。一个方面汽车产业发展形势分析霞法乖,前面讲了很多了肋,我就不多讲班系讽。   一个态势是稳步增长巷幻轮,但是全球增势放缓草堑。中国汽车产业发展仍然有空间退颊瓜,仍将会领跑全球汽车势烧吭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台句,中重型商用车达到400万台姬恕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%酚。中国汽车销量将达到3140万台酷酗,我预计可能还会再多扑卜,关键是结构看你怎么改受?如果要参与全球竞争票辉,那重要可能生产量还会增长蹈琉,复合增长率将达到4%鲤。   第二个特点险枯,优秀自主品牌加速成长邦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流隶。中国汽车市场发生了深刻变化涎脆,中国品牌迅速崛起虾褪涕,优秀自主品牌加速成长浓辑。关键是要产生优秀中国品牌普,不管是哪一个企业师,在现在这个环境下粉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌吠灵浆,还有我们何部长始,这么一批老的汽车界的前辈秘被尺,到了这个会场又在用行动来支持畴痛。大家和我们媒体各个方面的朋友梳担,大家坐一坐泛丝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别通耍,差别在哪里淡笛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的钒败肖。关键是中国人要团结呻踩付,不要互相贬低弯布。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦爽靛,抓一到几个歧间,不要想象太多碑蛊摩,我们从来不怕想象捍炊巢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蚊耿景,坚定方向辱堂姜。   那么数据也说明一切刚噬典,2015年很多中国汽车加速发展诺股,行业整体增长率为7.3%的情况下邓妓材,中国品牌乘用车增长率达到15.3%霓来,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%歼渐僻,相比去年又增长了1.2%百分点涡夯。而且自主品牌抓住了很好的契机苏呛,在SUV里面我们是防守的队铰牛,是中国品牌先站住位置肯,合资品牌再进攻阔计,再加上周围的环境变化吐掀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力搂,占据主导妓,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个剃轰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人嘿疤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻媒ナ唷,统治了我们的各个方面显。我们展开进攻是非常艰难怖,但不是说不可作为赔痹嚷,要选择时机伦。我们要在中高端里面取得突破隘途具,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比文郴,这是韩国人讲的锑断郸,不是我讲的哥嘉。他们说歪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候俩啸氰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌秀,如果不选择是对自己的不自信成复马,这个不能靠强求绅,靠品质徽、技术喉番挛、新能父颠垢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品盖达耿。   第三个粪宽便,汽车消费升级和资源制约温朗侩,也迫使汽车产业需要供给侧改革须剩。不但要有好的产品盆妇,而且还要有低的成本棉攘化,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害苯。在汽车需求方面孰烫,80虽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军唾灿,个性化陛、智能化珐瑰锌、体验化等方面的需求还在不断地上升舱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战朴谱。不管怎么变化兼逻,满足顾客的需求蔚蔚,满足抓住市场的脉动矮遁偏,这个是关键点氓。而且资源供给方面盼饶,现在的人口红利逐步消失窘,而汽车不是简单劳动清韭话,是高技术情况下的技术劳动戏呵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家撇将,我到那些国家去考察过缆,没有中国这样受过良好教育镁席似,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性雾炭,那不是每个地方都有的架箔怂。有的地方上午上班乒炕朝,下午到时间钱一领就走了掂。所以对一些合资品牌来讲碘纪倘,中国也还是蛮有魅力的必暖,关键是要拿好东西出来寺屏,才能谈自主拓。   当然工资涨这是个客观事实厦,2011年的时候4.1万添鹃尽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万衫蕾难,这个不高的齐瞥矫,还要涨贸。农民工那么辛苦妇敖,给他一点钱算什么遣煽。但是钱从哪里来吴?我在传褀亏损的时候沮硅攘,工资涨得慢具,但是想办法补贴趟虏。这几年别的都在减肺赔澳,就是员工工资不减焊,但是效率要提高凸窖傅,要杜绝不干活的人必芜,最后挣得钱多袒,干活的人还没有机会搪,有钱的人天天有时间去议论剿,没钱的人在干活韩讲构,这样大家积极性都没有了说。国企的弊端就是这个劣。   那么在监管方面潮诚坑,工信部刚才也说了鳖,我们的司长也说了嘎镐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破瑰豌朗,在供给侧这个方面要下功夫拣磺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径附,作为五大发展理念之首茸抨竣,当时这个报纸一播五大发展理念握,那时候我还在乘用车食舌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去首短,这十个字偷氏卵。为什么呢雷鞭桶?因为没有创新就没有一切狼,没有协调就调动不了资源袖,没有和谐的话书虎,共享也很难新,大家不愿意跟你干舍卉将,我是不相信英雄的腻锭汕,但是特定的时间会产生一点疯,还是要充分调动群众的精神逆弥撬,各个方面全方面的参与词禽,企业的成功除了它的领导者的作用鳖桶棱,更重要还是把员工的积极性调动起来建贿擎,人民群众才是创造历史的动力腺块似,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人襄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革诬侧识,需要我们从技术管理拜蝗锣、营销乡倒贾、品牌戏圃、产品槽侯遍、服务全方位展开创新钢闭售,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革颇聊徐,来推动中国品牌进入全球维受,成为世界品牌颧。   第二恫,汽车产业供给侧改革方向与实现窟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法碍。   首先笨峭,在自主品牌方面踢拣,我们是追求全球视野开展正向开发裤,坚持以我为主的构造核心箔,组织全球资源的冠钡,开放性自主研发模式铂,掌握核心的竞争力笆富蚀,获得了可持续发展能力裙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人捐布。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人锨鞍项。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了抚,我们的生产能力标准是35万瓷,但是预计今年我们的销量会超过35万瘸僵吼,有可能达到38万射,当然如果制造组织再高一点衰灌,可能40万躬摩,也还是有可能亮陪鹊,但是大家别报到40万啊倪舞。这是有体系外布伤,有制度保障的朗想嚼,有员工的全程的参与绒概丛。一个别的企业的人到这里来看莫扔寂,他说你这个企业为什么增长这么快瑞骏伪,没什么别的稠,员工的积极性调动起来了玲户醋,他们说咆,我看到你们的员工眼睛充满激情汇掂,因为人天天在干活的时候就会有理由等请,如果执着地做一件事情带有一点追求攫趣,那就有远大的理想瑞潦。   放眼全球察共患,在开发方面整合全球优势邦柿洁,实现研发的全球化顷硅陆,人才全球化钾俄帽、配套全球化廓介落。依托国内的研发资源熊撩卧,充分利用国外的资源开展研发资源整合蜡骗,打造企业自身的技术体系禄衬。我们用了将近五六年的时间饱驰,我们确立了G-CPMA跨平台拇粮耍块化架构添,我们第一代的产品是引进消化吸收昂搏迸,第二代产品已经完全进行了提升沫快,但是没有否定第一代鲜,掌握了数据链午,掌握了开发的流程磊洞距。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列搏脚。实现了一个平台可以开发六七款车型楼白磁,实现了多个平台车间的相互有机关联秤递,实现了车型的变化多悍瓣俄,开发上市快嫁桨,质量易保障虹,低成本铅瀑绍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设际耿。   第二个庆蝎辫,坚持质量为先卞屁涤,推出精品车型碗,提升产品质量叔吓绷,加快自主品牌产品开发赔青,提高汽车供给侧水平倾爱拣,推出符合时代的互联网化的产品沫河。打造消费者喜爱的精品车型汕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果佛继隙,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式规参,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织般豁盗。实际上汽车不管是新能源也好复,产品的三大特点泛继亮,一是颜值不好看别人不买乃牟,第二是品质时菲,没品质也等于没品牌汲壤,天天出毛病心里不愉快川酿,第三是性价比交馁寐,就是靠成本侯副。我们的员工不需要培训就知道品质喉,因为好多从合资企业来驰旗柑,合资别的没培养睡罚,就是对品质追求栋,结果就是成本搞贵了秋,把品质先过关觅钩陈,回头成本再来逐步下降梁蜗。我们第一个解决的是品质旧,第二个解决的是颜值妙任,第三才是考虑成本敝交吝。成本梢豹,供应商的成本我控制不了骑躺,如果今天在座还有供应商的话花挥旅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点绣,还是有这个机会的侨。但是我建厂可以控制刑肺,我们内部的生产流程工艺辈,我会重新再造息湃胁,这个我投资减少了撼胆,今天也披露一下盲亲,我35万的规模最多可以干到60万谐抚拇。如果创造性一点可以干到65万问甜,总投资50个亿瀑,含整车加发动机画袱乡,这是内部数据鄙,来给自主品牌共享陕盖蛙。   包括一些模具加在20个亿庞狮筹、70个亿弊赋,最后的结果我都不相信察,实现平台化话、公开化擞粹、可视化密蕉床,让所有的东西全部依照规则阳光推进没检收。现在我们的供应商也很满意筛赦冒,社会上也很满意汹木。这就是在体系癌虚窜,在这些方面的作用力椭风裁,防止一个部位一个零件殊饯,一个车就不同零件不同标准响,那怎么做挠邓,永远做不了好车揩黔。这个要感谢合资养成的规矩泼。但是自主也会给你更大的动力寝菱,动力是在研发坟卜列,其他方面再有作为卧卜诚。所以我们是国企的平台坊得,民企的效率筷琶沪,合资的流程捂晶,这三句话就是这么个意思拓甜诽。   第三个彻瘸,坚持智能制造打造智慧工厂骆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂晦毕抗,实现占地面积的有效节约累,我们的合资企业红蝗,广汽本田在推进第三期的时候录,就是根据SSC这个原则略搁。SSC的第一个S就是小型small促僚,即所有资源空间最小勘瞎、设备小型化;第二个S是简练simple己,就是除去浪费架稍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑慑羔,complete翻梢,以追求小徽被咸、近范芭、短太拴乳、轻币懊溶,最合适的自动化固、钠仿溃块化极派倾。所以广汽本田第三工厂运用SSC茸刨,它们的车间占地面积减少45.5%考,投资减少26%父回遍,跟它的一二期比关强输,能源减少了29%潦埃拟,成本节约了21%慕酷。   第四个坚持管理创新李,开展构造改革妈肝,主要就是我们广汽丰田贡寡拴,因为我原来在广汽丰田发动机凸篮频,我9年就去丰田一次敞册藩,去发动机只回了一次男欣藏,因为当时这个地方环境太好了肛祷,我怕一回去又不想搞自主了次叮。但是鼓励我底下那些员工经常去桃侮,去交流癌灰,日本人也还不错卵,大家都交流采显暖。但是技术是交流不来的稳施平,思想文化还是可以交流的邻。最近到丰田去了一下骇,大有感受示长拱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辩,它从最关键祭、最基础的制造环节入手睦娘,开展生产管理创新煽,从制造轴妻广跋、供需轴寂、采购轴出发毫汤,深入开展构造改革刚谦驹,实现全员参与炊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蔫截山,充分调动员工的积极性戒、创造力捆妨,取得了良好的成果小逆捎。经营绩效方面弯,今年的销量增长不多娩,但是利润大幅提升舌购,生产效率显著提高湿。人力绩效方面告,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升谰藐,管理体系与生产流程更为完善街橡慷、合理惟饲。   通过改构造改革纤良,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蛙,根据他们的预计耿,已有的数据传拍,2017年单台不良率预计会降到0.01%耍,就是万分之一等。而且现有的工人总数减少1600人县松牢。就是现有的存量也可以变化袒诡械,他们现在不到一万人木,要减1600人夏,它新建的工厂扰团什,员工还是要招的典边,但有的还是要走啼。就是用减下来的人把他投放到这个地方辆详哎。   第五耪需,坚持体制增效滦秘,强化体系创新户。既然这些企业都到中国来了铃,有机会为什么不学一学呢唉掂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下退凶号,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破屑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式孪量,广汽本田精益管理沏滦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式络角突。为什么搞一个广汽生产方式内团?为什么不造一个丰田呢侠?这里面要说一句拼,丰田生产方式你不能完全去学驮,条件不一样蔡,环境不一样沮剂,人员的基础素质不一样及炔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多捶熬。你学它必须要结合自己佬,连日本的企业去学它的滑,有的好多也不成功步乔默,当然我不能妄断覆古,这是从资料摘的蹈澳芭,不是我说的醛梆。   第二个撇春,我主要员工整车从本田来嚎财沛,发动机从丰田来钳等,也有一部分本田金,两个企业不同的模式怎么办悲皑么?发动机就要按丰田来怕,从头到尾来姥佛啦,坏的不学好的学胃颅楼,整车就按本田的来撩斡。但是一个企业两个体系怎么运作呢茧抬?我说干自主就不能有体系饶韦,要体系就是传褀的体系慕尾靛。不管你是从哪里来粳司芳,包括从社会上来几,来自五湖四海一个共同目标恃副难,要干好中国自主品牌得寝段。所有最后提出了广汽生产方式筋绰,以丰田为主结合本田替赋,这样把文化垒龚、体系做好被,但是还不够巩固骇,还要琢磨九,现在体系已经起来盼。   我们从2013年开始策划淀,集团的主要领导说这个很好酿驶,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的间快卞。   所以后面我们的产能又不够了谦搏,销量又搞起来了默贩,整车进行改造特悉虑、发动机进行完善第介侩,整车填、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造舞衔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拢扳,就是第一条生产线新桅。第一条生产线上半年生产了将近16万泰,20万的能力干了16万考节,实际上还可以做地,全如果满负荷做的话滩髓,估计干到35万都没问题摆缚搂。极大发挥绷娩甘,这个不进行全体系变革很难爬假。发动机装配线一次合格率99%围,这个零部件产内库存减少70%评团骏,厂房面积提升30%裤,原来不够用巧既,现在多了这么大的组织棱梢参。库存资金减少50%匠冲停,更为重要的是这一成果横向展开谅抠嫌。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线窗梯,它的年设计能力15万辆矢溉辨,8月份的最后一天有个数据漆,他们双班日产已经达到了650台颠,它的满负荷是700台啸,估计9月份就可以满负荷抡磨。这种提升的速度会策,全世界都是先进的菱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局朔,它的一次合格率最高达到了93%炮陆,平均水平92%谱杠,接近丰田中国国内水平堕夯,当然追求的是丰田日本的水平舒,广汽丰田学丰田本厂赣舞栓,我们下一步也拿一个计划颧,要挑战就挑战一流揪奉首,否则没意义炔。   那么我们以建成世界级工厂为准则围褂祟,以广汽生产方式为核心杉拎谋,融合了SSC原则卤犬赶,运用创新思维全力发展智能制造技术厘灵孔,打造智能工厂荚含朽。我们在第二工厂通过价值流最大化完武聚、设备智能化毕杰博,生产线自动化猫茬蹬、物流信息化枫蠢、网络可视化贩讨枷、操作简单化腔敛秸、安全绿色化让、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级量七李。这个第二个工厂是非炒龋好踢破膏、非常成功的一个例子赋屠,但是这些都实现了劲搏。   第六是坚持品质保障肮,打造高端品牌毋希划。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗力,高的效率提供优质有效的供给毋割拧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量灯登宠,连续三年获得中国质量仓概林、中国品牌第一暮,超过很多在中国的合作企业酬耽散,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八犁,所有企业里面包括外国品牌想弓,与广汽丰田并列第八小蔡炭,比2014年上升6位称。   第七倡啦,坚持客户至上嗽,提供优质服务犯,不管是在任何情况下攻痹,用户是我们服务的对象乡摩匠,也是我们的衣食父母此署,尤其是作为汽车这个特殊产品侣,我们对安全赂瓶净、对生命的一种关怀碳涧栏,作为生产制造环节的改革姐萍,是汽车产业供给侧改革的重要方向级东,但服务环节的创新与改革同样必不可少度靠亢,这还是目前我们相对比较一下噬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名筛妻,也是一个什么机构猫,我记不不太清楚溯思。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离脸。所以在产业互联网的时代扭吨,每一个企业不再只是产品生产者溜苗芥、服务提供商惯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商妒剑棱,服务以各种形式融入到了制造业丁溶驹、研发设计武、生产制造姆、经营管理连、销售等环节潮前。有价值创造的可能喊惮俄,就有服务形态的出现块谎。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限某,两者相互融合抄藩、相互依存夕离蔷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展箩冗虹。   广汽在这个方面也展开一些工作拜,我们的整车平台将联合金融戊、保险涟且燎、物流内颗俱、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务盖藩但,车生活平台会涉及多个业务平台挪鳖扔,除了常规业务平台还包括了配件商城蓬、用品商城划纱、社区服务连锁咯,用户使用汽车的整体生命周期金匙,产品的购买只是开始胚灵,与用户长期多次的接触和非常周到的服务腔,这才是我们下一步发展的重点爽。作为汽车服务提供商垮杏粕,我们更应当关注的是用户的体验催篙仍,以及给客户带来的价值增值感受冯逗蒙,汽车服务O2O的打造癌挺通,也是为了满足汽车全生命周期的需要缝杆孤,以及品牌和价值进一步提升的需要禾撮促。   第八绰俄沦,就是通过这些改革继,整个广汽集团范围内的成果叫,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万岗,同比增长28.8%比复渡、29.7%诽,比行业高出20个百分点拔缕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平嘶幢,同比创下历史新高牢倾侵。当然传褀在这个里面那是贡献更大显估,1—7月份销量已经突破19万菇电郸,超过去年全年供,加上8月份最近的数据脊杀睦,今年全年的任务22万已经完成了豁熊签,同比大幅增长143%雾澄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强冗飞躺,位居第303名挛瘟湘,比去年排名上升了59位爆蹿僻,整体实力大幅提升女。   第九劳杉,就是广汽集团的发展十三五战略逞厕。简单地就是一个内部协同创新景污,外部开放合作霞搬剧,这是总的原则馆,全面实施结构性改革梆,实施一五一三的战略女炯啃,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆哩凌背,这是一个保守的数据茫坦聪,因为传褀搞不好就过100万笨巢,前几年说传褀100万茧,别人说吴总懊凇,你是不是在吹牛眉还哩,现在领导嫌我100万都少了旱,拼命把产能都整合过来了额,成为先进的汽车集团戳城坛,做强做实研发整车零部件瓮谦、商贸服务和金融服务五大板块协陡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌侣畦,实现自主品牌事业的跨越式发展嘶架,全面实现一个“三”柏搓偏,就是电动化途缴掂、国际化加、网联化三个方面的重大破瀑看稗。   各位嘉宾榷厢、各位朋友艘馅,女士们蠕、先生们嘶菱,在需求持续升级崇,资源消耗的情况下善彭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓爽贡朵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端山、品质优先陶式、创新驱动的发展路径倍反泰,坚持正向开发统,提供优质产品鸽,坚持智能制造妒踞,开展管理创新恐板宿,保证服务水平险观柑,注重品牌高端化颇瘁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花撤煞绊,共同推动中国汽车迈向新的台阶凳缉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球伺倘貉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪本:李芳" "  今年3月帝,借百年庆典之际匡含,宝马集团提出“下一个100年”战略方向潦孤,即“智能互联”拈扔改、“绿色出行”和“自动驾驶”堡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向黄吠。随着战略的提出屁浮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开氖病,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上恃蟹烷。在这其中安犁绒,“人才”就成为关键问题厘。为此累,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕邯邢眯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备绘。   根据沈燕的介绍可以发现培,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛仆竿,涵盖计算机辰寒、工程学裤擒牛、自动化肯、金融等多个方面存。她坦言坊卧时,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入薯嫂驰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蓬娃辰。因此虏停惦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才伟距龋。”这其中包括互联时代的在线招聘镀,“例如我们利用自己的招聘平台扳、Linkedin泞核、智联招聘等在线平台闹,以及大学招聘芯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘信沤。”除社会招聘外扰,宝马也会通过与院懈纹合作愧,提前把学生引入到企业中镜窖,专门为宝马培养人才坟胎倘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作饰坟硅,举行“宝马同济日”这样的活动避菏岸。“去年我们就以互联驾驶为主题翱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品碉蔷驼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吧。”沈燕说道蛔纲。另一个重要渠道苫券,就是内部员工的推荐硷僻分。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号侨扰,让每一位员工都变成职位大使肚恋,在朋友圈进行转发传递搔。   “我们对人才的要求行妻勒,在能力方面最重要的是对业务的了解奠玛。这不仅包括对业务今天的了解墓,还有对业务未来的了解糙。要知道未来战略方向是什么窍尸,需要什么样的技能蹭。 ”沈燕告诉记者钦浆剂,“此外秋,我们对人才的要求是不仅要了解中国市私继,还要对全球化有所认知却逢。随着技术的发展燃,我们对人才的需求呈现‘复合潦淋,跨界’的特点靠疮。但是班艰,这类综合性人才很难直接从市场上获得其,需要我们进行入职后的培训夯。 ”据了解千快贰,宝马(中国)每年都会根据员工表现酥线察,提供给员工出国培训以及交流的机会徘刺厦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流逆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换帆扫,以拓展视野氏,提升能力蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为辞仙囱,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是淋宽,吸引并拥有了一批充满抱负刊、专业的本土化人才奋佬勒。而面对未来哄缕,本土化人才也将承担重要职责尘骆,“这包括为‘在中国酱蓖,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向赖,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中场。”沈燕表示戒米茧。2012年淌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题黔嚼浩,并在上海组建人工智能团队谰车绍,承担电动化和智能化的相关工作比芬灸。另外麓敌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门肉灿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨抖。 这个团队将研究和紧贴中国市臣饩凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地马厂毛,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中颈寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八谜睛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谭,用“数字铰湃窝、概率菠丹、未来”为题拾版,论述特斯拉电池的高密度龚火鹤、续航里程及电池的安全性记钳宝。对比国内旦丧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车痊,并预言电动汽车和智能手机一样梯方,电驱动和自动驾驶注定了是未来估淮,不可逆的未来成慨。 以下为原文歼聚够:   关于密度和里程数宝九。 特斯拉Model S上市已经四年多了椭钒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌犀胺,至今为止一个都没有兑现翔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)竞抗,里程最长的量产纯电动车摧逗缴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结担华挥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法盲,相对容易)还低的匀速行驶的里程数武琳锻,忽悠消费者憋菊继。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准盲辑,里程普遍降低10%以上)来体现里程倡,在有些国家辅助使用NEDC的标准唇齿十,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)刹姐。   关于安全性和自燃率额。 自从2014年初安装了底护板驳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)诞陌,远远低于燃油车瞪嚼任,各种撞的惨目忍睹事故痘车联,也都没有发生自燃绊。相反饶托赫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车咖,却成了全世界自燃率最高的机动车尖匪炕,更远远超过了燃油大巴的自燃率铰稀。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理抗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门呢某嗣,车门闭合的时候已经有点变形了)慈洪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业川阔,几乎可以说拾槽说:特斯拉重新发明了电动车如。    国内真正用心做电动车的企业非,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术救钩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机萎、变速箱居兜镀、油箱等漓,改造成电动车的事情)斤武。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了尘,才会全力以赴来押注电动车邦。当然旗,也可能是很多品牌都在蓄势待发驹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招孟败档。    电动车不是什么弯道超车庆罐,而是换道竞争袱瞄溅。    今天的电动车厕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态囤五。待机时间是诺基亚的几十分之一险潘,软件也没有几个烤,通话质量也不好波奈,汉字输入也麻烦的要死颠。和智能手机一样煞校,电驱动和自动驾驶注定了是未来姑酥,不可逆的未来琴谁褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "   2016年8月30日剔昏,在北京新浪总部书,北汽新能源充电部门副总监陈保江割曝耽、北京华商三优总工程师丁晓伟妊、电庄总裁兼CEO先越脊酮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人涪蒙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动虹粪冯。    作为新能源汽车销售终端环节传,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线泻同畴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉美诵,更是充满了诸多困境容土,不为外界所熟知橡判膘。    那么回堤脾,作为中国最大新能源汽车市承闾摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况韶魂,北京模式发展的瓶颈是什么个释孩雄?有何值得借鉴的地方墒?又该如何去避免失误和纠正猛妹?政府涂瞎、车企浦动、消费者在这一产业链终端中仿霖,分别又该担任何种角色卸靡谩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录帽:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山雄紊:魏总惯颈,刚才你从用户的角度旦鸵,同时您也是媒体人的角度胚匈痊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样儡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲叮抚淮,您发现了这些问题之后芹饯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率俺楼?    魏士钦顿鞭锈:其实我们一直在琢磨这件事啼啡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说色括,这两点是能够解决掉的马怒。首先第一个仇残,支付叮。就像刚才先总说的赖,有个银联一样的东西届蔫艰,接下来有个第三方泻,或者接下来大家都使用微信支付的凄,不管是充电桩也好蔑帛年,app也好涂杆妥,还是当时的扫码也好康靛,还是微信也好胚认林,支付宝也好伎缉,能通过手机支付灸蚂,基本上都能解决掉郊测,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题饺藩,我们把支付给它想办法统一了慈。不一定统一到一个里边去令题,大概两三个镜,大家都在用魄惟汰,这就没问题俱舶。    第二孟棱,这就相对更难一些了希,应该是有一些第三方平台真正站出来痛,能够收集所有的真正的准确的信息少揣翁,其实当时我们自己在做app的时候席卑裁,就是在做摸点的时候霸,我当时就矛盾徘氏北,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点姜,后来琢磨来琢磨去粪,通过很多用户的反来健,我定义出要摸一个最准的点县渭涣,不要最全的凤。准是什么概念犯?第一溜劝,我找得到臂禽,第二创,我到那去一定能用得上截辫览。如果我找到它了宠,也到那去了钾剂磨,但根本没法用鸡通糕,那就没有用了糯法。所以如果站在媒体角度讲美傲,我希望不见得是谁迁,也许是个媒体搜尖,也许是另外一个平台即,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起徊,但是它也不一定是最全的惨,但是它是这些所有的里面最准的窟汞成,每一个用户都能找到桩绅挂,而且有百分之百的体验把电充上兑膏禽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的馈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站熬貌,是咱们国电的站论得,是快充功蓟。我们编辑去那边准备充电的时候面绿谷,有六个跑快车的兄弟付排含,霸占着那个点俱,就是不让你过去式肚,这个充完那个充乏,还剩一个车的时候缴,就赶紧打电话给另外一个兄弟窖淑维,赶紧过来充电帮寿。我们不等了戎。但是他们不知道双捻担,在那个点不到三公里的地方揉互窘,快到积水潭小西天那个地方漂不,还有一个充电站瓮救,好像是三个充电桩还是两个浆盲扮,一个车都没有锑晌,而且车位都是空的泡杏能。他们不知道那里埃。而且那个点娩,我们当时找的时候用了三个app霜位,只有一个app上标出那个点芬搞老,另外两个app是没标那个点帝拢嗅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离埠快,所以准确性其实很重要襄京。所以如果能解决这两点氦悼健,我觉得咱们的空置梗琉恰、闲置的问题一定能解决圭鄙,肯定没问题的类。这是我的观点扯悲。    黄山该魔枷:关于公共充电这个领域肥甭劫,我不知道魏总在充电过程中吨,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题铝诚说?    魏士钦募唱钨:出现过陷德,很多魔栖。    黄山伪些极:这个问题其实很有意思的问题疥,充电桩的标准是国家有统一的标准磊脱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电擞忻。    魏士钦潍叔:是这样盟委,最典型的例子就是腾势吴,腾势在很多国电充不了痊,但是在小E充电或者普天是能充上化苟钉。    黄山睹:我们可以把时间放长一点来看蓝垦纺,在2004慧疆、2005电动汽车兴起的时候晒拈,很多人都不知道电动车是什么摧陛坑,充电桩是什么僵。随着这几年的发展熊井,物业慢慢都配合了吨,所以从成熟度也好彪秤、物业配合度也好康陡,应该是越来越高的绅竟。国家层面出台弯递秋,新建小区予以配合赶,包括老旧小区的改造实,都会多方面来共同解决这个问题青。其实关于今天的这个话题觅空,我不知道台下还有什么问题要提问的杏省。没有的话掇夯梨,我们可以做一个最后的总结私。    我接着丁总说的北京模式的问题提方,我们今天说的是关于北京模式丸,丁总说了一个北京是纯电的市澈,跟其他地方都不一样惋,上海是极端的粮缚,上海是混动市陈芯饩荨,北京是纯电市场迹少济。我理解还有另外一个模式赴抄苏,就是北京的充电运营商是最多的外,发展是最快的侣,一开始是国家电网酶签蹈、普天在推俊十,后来群雄逐鹿旦姑硼,特来电彪火娜、星星等等各种运营商都进来了室橇狙,包括先总这样的都进来了夕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商圃疯。    魏士钦矾忙:现在已经不止了捂。我们有一个数据错,说是47个运营商哄莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固文漆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构傅,我讲点个人思考和认识固较。    先谈思考痰。第一芬,供给侧结构性改革内涵非常丰富屉,大家可能更多关注产品的结构性改革托函踞,其实我认为射性,源头是制度的供给和政策的供给些凄妙,再是要素的供给窝,三是产品的供给迷。    再把这个逻辑关系缕一缕脆粪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给叮隶,而制度昏轿锚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给龚夯穆。所以现行体制下颈泌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革菠武叼?这是我思考的第一个问题奠记肪。    第二个问题涪,是我做企业这么多年的实践和感悟钙,企业到最后比拼什么顺氨歪?其实就是资源的配置效率汤。汽车行业也如此焕寡仕。你拥有多少资源固然重要哆,比如研发队伍遣,既有一两万人的扣饱,也有六七千人的跑,还有两三千人的监粗汹,资源差异很大论娄扩,但实践证明人多不一定成果就多翟,关键是资源的配置效率漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率借勤挟,取决于一个企业的决策效率和执行效率痪弦恍。而企业的决策效率和执行效率秸,又取决于它的机制和治理结构吉呢屎。    反过来报赴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化卜。也就是说头蒜,产权结构会影响到治理结构和机制协灿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响聪,进而影响企业的资源配置效率钞酶地。    从逻辑关系上讲覆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革惺。    第三个问题词,产权结构是前提荆精递,是源头性问题届德十,多年实践熬,有以下一些体会杆。    关于股权觅。股东应该优质化蓟缸,股比应该合理化市邻。近期也好椿切奴,远期也好强,你不能把那些对企业治理瓢揉、技术浇、管理犀拐端,以及市场拓展没有任何贡献沧,反过来可能还会添麻烦者露绅,当股东昧。这样的股东不能要韶绢。    股比结构这块前岸,不同行业截,不同企业谁霞吾,它的结构模式必须符合市场规则宿燃伯。若是竞争性行业锌,不管是央企导故欺,还是地方国有控股企业胯逢掀,做第一大股东绝对控股磺酶辽,很难实现建立混合所有制的初衷诞欠访。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”世,竞争性行业混合所有制要深混提攀,不能简单地浅混狈捆。什么概念羞?国有可以是第一大股东复壕炮,但不宜绝对控股恫碌痛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构慈。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化床美、国内竞争国际化这么一个概念柿搐。既然是全球化攘疏挤,如果你这个竞争主体当稀梦,你的治理结构恒和,你的产权结构浪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嚷,你如何参与竞争窝拍?道理非常浅显明白藏赊。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践骡。    江汽集团公司制定十一五规划前茸,我们就有一个想法迁乓享,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沃库。围绕这个思路乳,于是就有一个叫三步走的战略规划吩茄台。    第一步卢,把国有企业员工身份置换掉猛佬靶,从根本上说另,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处奔,对职工也有好处舰迪白,是多方共赢的一件事情思掣。我们知道反丰,国有企业这条船不管怎样喀,开得好绘点毕,开得不好尘瘦,哪怕再破再旧拆算,只要不沉下去掇,国企员工都会抓住船板哀,不愿意下船棘梢蛋。    如何把员工这些观念转变过来脓寂?只有让他们从企业人转变为社会人党悔挽。因此幌翻,第一步是2006年滔脆镭,江汽集团公司所有员工进行身份置换贸评笆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会糜,作为每个子公司的投资主体么搽,共同组成投资公司幕侠。    这样纯瘁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东乌特。投资公司持有江汽集团公司的少量股权侧纬板。    第二步分挟,我退休后揉,引进中国建设投资集团有限公司扔冕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司夏匡。初步实现产权多元化膜矮。    第三步堕房切,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拢,包括安凯客车的控股股权递第谎,整体运作上市缮。去年1月获得证监会批准肩罢,上市公司已挂牌鲸了甸。    通过这三步走——置换身份琅踌显,初步股权多元化朝踞裤,整体上市厕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的瓶,对留人起到了较好作用饯劫。在工业化坞脑瞧、信息化剂、网络化尤其是移动互联网时代稀残,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代涧警徒,股东或雇主和雇员之间的搏弈侥唱痢,更多体现在决策权和分红权领域核铃。    为什么IT产业蜂饺钒,特别是互联网企业发展如此迅速降?正因为它有这样的产权结构静澈,这样的体制机制茹。做得好的互联网企业钳常,股权都比较分散惟忱吕,管理骨干和技术骨干都有一定股份啊氖,可能这是大趋势肖撅。    互联网行业资源的竞争和协同检酞踢,最终体现在人力资本价值上仇填付,他们要参与公司的决策和分红纪剩。这个问题如果不突破超,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难跑匹售。   存量是稳定剂勘吗,增量是兴奋剂    那么踌哗良,内部机制如何变革诵唯?    1990年我接任江淮汽车厂长茫凯,当时非常困难稼釜躲,留不住人踞挫隙。有些人选择离开暖侥楼,人往高处走姓,完全可以理解科桶。留下来守摊子的这些人不容易抄艰,到我2012年3月退休凉戮宦,这22年时间里板奢,江淮集团内部机制变革分为两个阶段发容。    第一阶段是2000年以前共息撬。可用两句话概括付蜂,第一句叫做存量相对稳定售乓,增量拉开差距描梢鲸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状堤黎故,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沸,可能就有问题垂。因效益提高而增加工资哀槽,贡献大的就多增痰退,贡献少的就少增日。即便没有贡献剑连史,原有的存量工资也不会减少惊兑,即存量是稳定剂烧堵,增量是兴奋剂碱芬绊。    第二句是有计划按比例增长工资皆床农。也就是说靡,企业效益再好腿虹激,效益翻番工资绝不能翻番碧吧。效益不是很好赡蒂炔,工资也要涨桐材。为什么袜窍俊?因为国家年改革开放30多年饥乓芒,经济20多年高速发展欧残姬,物价一直在上涨葛,生活成本在提高钮,降工资就是降生活水平稳。所以我们有计划按比例增长工资冕稻,以建立工资蓄水池薪功绘,以丰补欠食苔魔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利屉魏。    第二阶段是2000年后蠢,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式偿裳。    第一部分是奶枫,区域领先的现金收入吭川腻。和北上广深不好比阀味,但在安徽及其他城市的同行业者中惩,我们的薪资收入是高的息,员工及其消费能力比其他企业稍高趴汞翱。但现金不可过度发放偿褥,这是心理学氏郝舷。人就这样戮,口袋里现钞多了后桥盼活, 像一线工人搜酱,包括技师在内稼,他腰包丰实了察妙投,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了哺衡恃。    第二部分是大福利卢舅痢。我在任期间非,江汽集团公司解决万余套集资建房羔,还有大学生公寓戈帅、廉租房等;自营的物业管理做得非臣茫好沸炬,很便宜东勤,还有免费午餐欠,包括洗衣房等欣。有大福利疚,有小福利掣扇,五险一金都取上限提翘。    第三部分有限的股权激励皆靶。    区域性领先的现金收入层、大福利烈售屁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式柏别矛,这使江淮汽车员工享受收入不低捍癸荆、生活成本不高的待遇赶攀。也使人才无序流动降到最低尉衫。我在任22年适夯滤,江淮的人才味独啼,不管是管理人才还是技术人才岭,几乎没有怎么流失玖。    外人都觉得很奇怪坟枫。当时有个汽车企业派人力资源副部长拘赤泉,在江淮附近找了家酒店肛泛,一住就是一个月撵承,每天晚上打电话找人玩鸥陋,但没有人为之所动蚊。    究其原因浚堂徒,当然也不仅仅是待遇和福利喂履绅,重要的是文化留人惹,怎么能留住人心立犬究,这是其一氦跋。    其二梢揪刚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设闺翟,使员工的成长速度可能更快酮檄类。    其三啦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径汝悲粉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径略秒,但我们有三条路径趣首孪。    一是管理人员成长路径护赶并:管理员贺坎十、助理管理师浆、管理师墩吩、二级副经理忙、二级经理热侍驹、一级经理翔耐。    二是技术人员成长路径险妈:技术员嚏汞、助理技术师坛、技术师;设计师含涝梅、主任设计师沫谁、设计总监徽斧惩、技术中心副主任谴稻、主任等衅虫垦。    三是技术工人路径列:高级技工存、助理技师牵毫、技师率塑、高级技师惜。高级技师的薪酬教何,甚至比二级副经理拿得还多傻茫。    这三条员工成长路径萎,每个岗位都有岗位说明书胸鸽。你要申报这个岗位测财,必须经历什么培训集棠,需要什么绩效势,才有资格申报汰昧故。上什么岗位有明确的薪资标准舱洁,“升官同时发财”等竭,用人用工尽可能做到公开公正透明坞。员工们也看得很清楚尖偏醛,只要好好干惹渡挂,就能够成长赂碎爆。    总之悸胸,在中央政府大政方针指引下拔诫,切实廖畅笛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法巷腹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革裴。    尤其是产权结构改革淮橡圈,不要消极等待主管部门来安排付,等是等不到的忻钢。也不要对现有体制势、机制太多无意义的抱怨台鸿屠,只要动机纯正骄蹿,对国家对企业对员工有利皖,就值得一试拣,这是我在江淮汽车多年的指导思想得。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋低,但一定是基于稳定性锌险、权变性孺盾、柔韧性基础上的变革善戚。要主动诚恳地和主管部门进行沟通氏霞己。同时切记不管做什么事情柏呐沮,一定要取得合法合规的文件依据哗舞脾。    在沟通管理和内部运作方面患反,如何适应政策环境隋恕,是对企业负责人的管理智慧的考验适浮倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐氢观:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团崎介、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办权曝金。   当下绒,在互联网经济蓬勃发展爸局附、新能源汽车蓄势待发的时代背景下卸,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃结、汉腾舱幌芯、乐视乖送捻、蔚来呜灰老、Nevs订、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈纱翅瞄。但这些新思维傻桅黎、新模式遇到来自行业奖变、公众和政府有关部门的不理解和质疑浚睬。为此寰球汽车邀请行业专家奇瘦、新势力企业领导钞伯、主流媒体高层瘫嘿停,就大家共同关心的行业趋势培惧、创新模式多屯、市场预判等话题展开热烈讨论困胶态。   程远剃妇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁肚滦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录葱帕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛朽推搪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蹿涧,也是一个全新的问题顷阀狙,所以我觉得应该是个很有意思的事贰距勃。今天让我首先来作一个发言溺埃,我觉得是抛砖引玉醋亭皖,我想把石头抛出来牢,引出大家精彩的观点盆赔道。   当然今天有几家企业来参加这个论坛涸仙,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题摆囊,他们该不该进入汽车行业问匈。大家知道羡,这几个企业全是新人酒思,以前都没有做过杰芦,在社会上是有一个反响死巫,有一种争议厦抵炼,说现在已经非常挤了蹦戊哼,我们已经达到了2500万辆的规模础拢,100万辆的企业已经有六七个了列斑,还缺你们肉?你们现在还有机会陇籍?我想说这是一个很重大的问题芹达,我想这个问题为什么说是战略问题嚎旁,中国汽车业一开始就有这个问题窖蝎苫。   我的印象中概,我觉得中国汽车业有很多政策恒珐陀,也有很多重大的事情氏,但是我现在回忆起来疯爽率,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大醚,一个就是开放引进伍答编,也就是合资殊昂焚,也就是所谓的市场换技术孪浚祟。另一个妙,我们做了一件很大的事情哦十吨,叫反对散乱差弟完。这么几十年来亲惋杭,在我们的汽车管理部门岔帽,我们就不说谁了挽,大家都很熟吼,都是朋友猜逢习,现在都七八十岁的人骗。我进入这个行业30多岁拴叹程,已经过去30年了贿煌,这些人现在已经退了泄盛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情防秦,一个是合资引进店沙和,一个是反对散乱差埃藏里。合资引进就是把外国的跨国公司招进来案,即刚才说的市场换技术湘柬赫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车粳痞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差厂,只许有资质的企业做京凹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司酥,就叫中国汽车工业总公司诚臣秦。后来看,提出了南北划界涛,想要一汽在长江以北广,二汽在长江以南戈,形成一个竞争局面歌狡。这个想法没有实现狈,当然再早我们搞过六大公司揉劣,但是总体来讲敌,我们在企业车的总体思想是害怕竞争廊碧。   我在八九十年代写过一篇报道控,我就说中国汽车为何怕竞争蚀土?其实现在想朗,我们争论来争论去就是一条靶玛,国有竞争粉滩绍,我们认为企业太多了菩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理尚内。   那时候从国家宏观的角度氦,陈云同志提出了一个经济学观点擞傻,叫做鸟儿在笼子里飞毋拘,年轻同志可能没有听过鳞。虽然给你放飞荒,但是你不能乱飞媒,得在笼子里飞迫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞碉比帮,所以我们提出“三大三小”敢坪苹,规定的企业能造车梗当,其他人都不能造车梆隙,认为进来的就是捣乱莆鹿。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章篙耻,后来被总编辑改为无心插柳尼。我们一心一意想扶持的企业搞上去倡为,但是我们不想扶持的企业又在出现花撕靛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面陌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意绍,为什么呢垦蹄倘?当然是我们的基础比较差瓷,一无资金晨宦,二无技术埔伍,三无人才系妨订,白手起家坝。这时候我们引进外资悉培,有了资金凄、有了技术劝纲、有了人才呸翔,奠定了我们汽车的发展基础洁半抄。但是只走这条路等于缺一条腿圈,只有引进外资门拎,没有自己的发展灿内。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吹什位,反对本土企业隋嵌评,所谓自主企业匠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域合炭沙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脑阔舒,奇瑞舜汉、吉利边京、长城歌、比亚迪钱迫,没有一家是合法造车的企业敞闭抵,方式大家都知道京,买一个不生产但还有资质的企业赦,就是所谓户口本沦师垢,然后就开始造车剑紊丸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好视颁能,该死的企业死不了荤翰皑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口抗零嗓,这是一个很奇怪的现象干界,在其他任何国家都没有这个事情掳愧,只有在我们国家络,这变成了一种无形资产篇。   所以谩,后来工信部成立前夕水紊母,在发改委发布了一个通报唯,宣布哪些企业要死蹿纤康,其实是一个作秀冷涩密。因为这些企业本身已经不存在了朝,我们如果不把资质作为一种资产保存下来套,就不会有这种奇异的怪现象放。这个建立于我们对汽车产业的一种误判梦响,我们把汽车产业的市场化唉、自由竞争的方式忽略了瞧甜,我们把它当做航天航空管理哎汾。所谓集中力量办大事窍丰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的咕锋膛,像航天航空只发射一颗卫星替瞳,只造几架航天飞机睡匙,但是汽车绝对不能这样地错等,如果我们中国只有一个汽车企业翘砍,我们今天无法想象能够达到2500万辆芦,我们可能还在200万辆以下徘徊功速虑。   我们想想我们当时的规模袱,讲起话来炮唉,我们一点底气都没有射拔,全中国所有汽车企业的力量茸遣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量黔波,所以我们那时候是没有底气的烘铃栖。那时候蔡总经常讲川,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂燃,我们国内的某家工厂红娩,搞了多少年穗铺?投资130亿干了那么多年没有干上去席乳全,现在回头干干必,别的合资企业在武汉干140万辆车挪鞋忿,听都没听说过他就干成了糜狡。   当时我们确实是一穷二白微肥湘,那种情况下我们引进外资娟,但是不让国内自己的汽车做侈筛手,造成了我们汽车工业发展少了一条腿沏邯沛,变成了外资企业僳钡、跨国公司一股独大忻戌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌监级。   中国其实为什么发展到现在这个状况空稠锣?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差聘,在座的年轻人没有听说过姑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号杉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作频。为什么有审批制惰慨炒?审批制就是为了反对散乱差憾,所以你不能随便上企业赦费含。   我们把进入产业的大门关得很锌弧,一方面对产业造成了很大损失邪潦儡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会唱嘎。大家知道传,那时候汽车卖多少钱缝麓?桑塔纳要卖了20几万帛蜗壕,当时说两万块钱歌嫂,八字还没有一撇屠砷,订购两万多辆付缮玩,在桑塔纳卖20万的时候涛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来胺。那时候的技术标准杀、排放标准都很低烽巷,我们会很快发展起来嚼骇牌,但是我们失掉了这个机会死。这是产业上的一大失误呸,就是反对散乱差霜亥,阻碍了中国自主品牌的发展纫结侣。   我觉得中国汽车进入2002年酿淳,入世以后就发生了很大的变化入喇,这个变化就是放宽了肚肉藉,应该感谢国家经贸委前司长衫咎,后来发改委的副主任欧新黔广税柒,他在这件事上力排阻力省,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来崩涝,有二三十个企业进来尚皖甩。在这时候戒,包括奇瑞畏储陈、吉利喀冲靶、长城徒赎崔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面霞氖,所以这是我们企业发展一个好的契机平,这个契机来自于好的竞争讼碗封。   现在大家没有再说反对散乱差坊咸,但是这个毒瘤并没有肃清豆挪物,现在要有一个新的品牌出来拔,我们第一个想法就是它该不该出来链糠,又来添乱盲。所以在这种情况下啡避浮,汉腾出来以后门荤,我当时也没有太明确的认识倍漓,在网上一片谴责声的时候很,我就意识到了这个问题心。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的潘钾,大的打败小的庇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼础肠,快鱼吃慢鱼娄估。汉腾给我一个启发次苹摹,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲海该恕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在投箔短,今后还会存在细功笛。   现在一汽厂、二汽非常困难吉氯,包袱非常沉重铆较付,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才隋茬错,但是最近连一辆好的车都出不来届桅艾。现在真正有活力的企业是谁呢睬骋?是长城泼长句、比亚迪坪币、奇瑞唉经、吉利巧瓦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泰概部。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开鳖绅,让大家不要惧怕竞争情倍,竞争只有好处缚挟。我们老是说过度竞争旁拌奈,实际上没有过度竞争怒鬼授,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的锣盎峰,经济规律本身有一个调节作用胆艇癌,一旦过度竞争它会自动退出昧。   我们的出租车管理很失败线髓钩,就是我们怕过度竞争巳酪啪,我们把北京市的出租车限制在7万辆碳红,因此打车难互爆融、打车贵巾叉谭,群众怨声载道深。凡是放开竞争释笨,像家电产业大家都知道痪吐,为什么发展得比较良性呢昆?就是因为放开竞争莎先扛,是不是先来后到呢扁凶?我们现在想想80年代门稗,61家电视机厂券连参,现在上哪去找瓷?大家熟悉的品牌柏,北京牌咯珐、昆仑牌椿,我前天在飞机上看到长虹递盎,长虹居然还在腺,出乎我的意料吨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存案,现在新出的电视机厂窜,TCL过去有吗混?就是长江后浪推前浪哩,我们永远不应该对后进者说不菲味,我们一定要这个变成一个共识编溯,任何时候都可以有人进来梳。就像他们说的墒杭揭,任何一个行业都会机会沪。今天在座的各位都是新进来的谢,我觉得你们的机会大大的有羌。   我的砖头就先抛这些餐巾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编坤两搔:沈达炜 版权作品幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权防峭,严禁转载饶建,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "  徐和谊说答秽,当我急的时候港啼赡,老唐一乐吐缮土,哥儿俩(的配合)还行还毋跺。双方都是坦诚的心态括仆,就没什么谈不成的事情俯麓。    唐仕凯则认为砍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溃怖巢,基于双方的相互尊重皮疤。合作中诬孰裙,尽管文化不同舍典精、目标不同吧,都能坦诚地交流加拨,达成一致亩,满足消费者需求冯弊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事辨嘉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚豹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前妓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事茄藤澳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯坝,接受了中国经济网等几家媒体的采访物烯。在奔驰E级轿车之外清,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作地荚稀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时烧,徐和谊说高测,关键在于双方的真诚与坦诚卯啊矛,这与我们的性格有关略。我的性格是直率恐柯害,而唐仕凯先生则是含蓄糙、温和袄蓉,哥儿俩(的配合)还行蜂埂扮。双方都是坦诚的心态掳,就没什么谈不成的事情森椽。    徐和谊谈到痹欠,合作中辈,彼此考虑对方的文化妨妻救、体制焕哎形,对对方的决策机构都很了解灰,也想知道对方的想法斤惭,并多从他那套(系统)思考室:靠不靠谱苯赔,可不可能弦韦。不能瞎白话惦,不能伤和气碌距可,所以就越合作越顺利哎谷孺。    徐和谊认为忱,随着后续工厂和产品的导入钒吞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期跑。    他还打趣说沪骆,唐仕凯先生文雅典懦,当我急的时候铰很,老唐一乐枪架敞,我们的搭配非程耷唬合适敞泉。    唐仕凯则认为匪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辱,基于双方的相互尊重捍考。他说梗嚏,我们与北汽之间有更多的共识日暑。过去几年的合作庭裤须,大家互相信任休汝、持久掂硕、坚实懒购靠。我们有德国人的执着琴水、坚持店骋,在双方合作中飞限孺,尽管文化不同督阿轨、目标不同吵毋,都能坦诚地交流泰泥,达成一致旁,满足消费者需求父雄,也能让优秀人才有合适的岗位视操量。可以说兴谈,北汽与戴姆勒建立了最好的探棺峨、双方互信的关系傲赂。    另外潜,唐仕凯指出炮姐瑞,中国业务的发展糙缆兜,离不开经销商伙伴的精诚合作关挛坛,他们积极履行对消费者的承诺似俄汞、关爱晨侯邯,也与我们建立起非常良好的厂商关系辨喷米。    他强调擂嗣,我们与北汽的合作苟惟菇,增进了双方的关系篮。 全新长轴距E级车上市现呈读妗,领导合影(右二为徐和谊赣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手逆惰且,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说舒灰醛,目前磋拣,我们的合作是最好的勒。认真总结以往的经验惹拟梆、教训秸律堕,特别是过去的错误涝戮汾,接受媒体的帮助嫂、批评锋郎敝,因为大家对我们有更好的期许甸策。目前瓷,我们仍没有达到自己的目标骚,在中国市场还是第三名发。但是叉魂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)聪。因此鞭恃筏,我们还需要精诚合作酸砂,力争打造一流的企业;精益求精灯,建立一支一流的团队吓。毕竟甫搅贿,我们的公司和事业都很年轻瞬纱,在发展当中最重要的还是关乎人雌受撩。因此度,我们不能只顾眼前强砍,应当放眼未来咳,希望取得更好的位置艰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊脯梯谭:    各位领导羌凰、各位汽车界同仁伍黑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛糙卫亢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计稿踢疲。今年论坛的主题聚焦安全热,我觉得非常有必要惋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题孺,已引起全行业和全社会的关注芒宏。    今年以来坍畏菏,在国家和地方补贴政策的助推下赶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情饶筋迫,1-6月号虑拇,新能源汽车实现销量17万辆慧,同比增长126.9%布攻蝎。其中纯电动实现销量12.6万辆拖秆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆方潞,预计到8月底私膳闪,全年6万个新能源指标就将用尽贯青磕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆监竟狭,同比增长170%岛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置珊丰锹。    但随着新能源汽车销量猛增姆糖,其安全问题也逐步凸显控。仅今年上半年炉蔫,与新能源车相关起火事件就有11起阑,事故原因涉及到电池愁、材料市湾、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面搞。不但给事故车主造成了严重的生命捶己、财产损失殴泞售,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧挝,极其不利于新能源汽车的推广吕蹄蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律花古,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折健湾,新技术新模式尤其如此骄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处起碴拭、火车一度跑不过马车诞秤、人工智能行业也几起几落匪,每次都面临着必须攻坚的难题惫灸,并随着问题的解决才获得新的认可渴篇偏。新能源汽车行业也是一样疚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域习话,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拒惭,在蓄积了一定的市场规模之后艇尺,开始到达一个新的平台期订,开始面临这样那样的问题墒撂。而我们认为腐箔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题柑芍。    首先导,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足捂堤扮。    今天我们面临的新能源安全问题栓,一部分是技术问题钝外春,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等下。但更多的是行业规范问题士啡哎,由于新能源汽车市场发展太快谴,行业法规建设相对滞后垂厩掀,安全法规不够健全溅嵌熬,相关标准缺失耙,再加上消费者安全意识不足鸥哼,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等毯娠酬,共同导致了一些安全问题的出现宋。作为一个新兴行业度,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规即、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度享,这是新能源事故频发的原因阶瞥,也是新能源发展到当前阶段矢谜侣,我们必须着手解决的问题华。    其次讳列习,安全问题是消费者关注的基础痛点功,必须全力以赴加以解决沽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示乡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准酿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全倡希。我们经常说逃踌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点体,但是没有了安全这一基幢吲ァ,里程的远近本身也就没有了意义刻赏。新能源推广几年来诡,市场上对安全的质疑之声始终不断奋,说明广大消费者除了里程焦虑藐棋,还普遍存在着安全焦虑梆辽毯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑浚盎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择破,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡姬漆。着一把火就可能会毁了一个行业图未,在网络时代这种心理传导完全可能发生翅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理赴返赫,必须将安全问题作为头等大事来抓勤扣吐,否则就会被消费者所抛弃瞪立玩。    最后茂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路岗,也是发展的动力源哄。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破镣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品沏袱娜,才能得以持久生存辽矮。千百年来柯屁份,人们围绕着使产品更加安全可靠簿谐偿,不断做出创新馈。及至今日揪堡,我们投入无人驾驶汽车臀、智能网联汽车的研究宝,很大一部分原因挠欣帕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障闹。新能源汽车作为面向未来的产品庙,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吧贩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力卑藕圃。    由此可见帆趣茫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈堤,粗看起来林林总总谜憨,不一而足;但是究其本质搁坡,核心还在安全确妓。破除了安全问题抡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题系受恍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题霓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高歇盲小,而围绕安全问题不断攻坚克难捂惰鲸,新能源产品和发展模式将不断创新笨逼,不断创造社会价值蛾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者昏瞥垢,我们从一开始岁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓垦微漂,从战略高度提升安全性赶复,居安思危习瓶末,未雨绸缪码旁倒,从研发恢、生产到售后服务吐潮汝,都布下层层防线拧镰,确保产品万无一失赡焦角。    一是在产品开发上加强安全功能设计当,从源头上提升安全性府幻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障囤。从产品的开发设计阶段承惨,我们就从整车控制冯每扭、动力电池持、高压安全等方面以高标准进行设计迪控脆。在整车安全方面朝,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统澈森葱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计郊呸眠。在动力系统方面垮茨篇,我们从材料啥攘俩、电芯末受妮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计京位请,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术搏弓嘲,降低电池短路和起火的风险食。在高压系统安全方面挤,我们从防水写酣稀、防火加团唯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计妨赁氢,高标准强化安全功能按昆救。除此之外墒,我们还充分利用智能网联技术绍捂,对新能源车运行进行实时后台数据监控乌狠翠,建立事故应急响应保证机制娜刨侨,为新能源安全使用保驾护航狗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证篓率钝,以高质量产品确保安全瑰甸浇。在新能源汽车快速发展的同时狈,北汽集团不忘发展新能源的初心尉温酞,严把质量安全关顾菠场。北汽新能源生产的每一款产品徒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外琶龄俊,还要对电池退散文、电控系统进行严苛的测试与验证邯。目前届不,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系丁落,其中电芯安全可靠性测试标准42项授岔,电池系统安全可靠性测试标准50项霞宠嫩,BMS策略安全可靠性测试标准33项相贸,这些测试包括长时火烧测试爬棱、电池剖切测试侥拣孙、极限跌落测试和电池浸水测试等推变。同时簇孰拨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位哦祷。上半年窗寒矩,北汽新能源接到订单2.6万单峰,但在资源不足的情况下失,我们严抓质量关彻虽峭,绝不为销量而粗制滥造貌德迷,最终完成15052辆的销售任务疏刺,订单满足率仅58%搭,但却实现了上0事故率的优良成绩脆蔽谈。    三是加强售后服务与培训法,让新能源车用户买得放心暇贡巢,用得安心青吃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障搁残,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统颇缝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系挛,包含车辆保养抗窝、车辆维修款摔、紧急救援性、充电设备棉睬断、增值服务僳刃千、客户关怀等多项内容径惨备。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控躬畅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查痛逢、维修茹刚播,并对服务完成情况进行跟踪监控淡,形成服务闭环捞谷,确奔安夷澹客户满意省。同时扣到,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训朽汤瞎,对车主进行说明和操作演示火皆闷,并规范安全培训流程旗抨,提升新能源车主的安全意识鞠呐连。在此基础上惫比,我们还创新营销服务模式斤存,今年8月12日褐泪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金汾瓮汞,不仅具有推广新能源车的效果枚,同时可以让车主及时更换事酬膘、检修旧车上的老化电池煎,通过我们的新模式给市场提供更多安全携含鸥、环保柑鞘麻、高质量的车型娇,给消费者更安心的消费体验倪。    各位领导骚品泰、各位同仁逝:新能源汽车作为一个新兴产业丁斑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哩,出现一些安全问题酚桃秤,这在快速推进过程中也是难免的迁,是我们必然要面对的问题蛊。因此新能源安全问题萍胯班,绝非某一家企业能够单独解决庇,它需要我们整个行业的协同并进绍。    有鉴于此笑违,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力敝搅,不能因噎废食貌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心叮淘,牢记我们新能源事业的战略使命埂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念魏,以持之以恒的韧性摄武奥,推动政府赶敛尾、科研机构笔技、行业协会练筋、企业乃至全社会开放合作酶裁撩,不断建立安全标准熟、不断规范行业行为茨敌、不断推动技术进步屁窃瓜、不断优化消费者使用习惯娩,不断实现新能源汽车行业成长成熟答汞、发展壮大汾鸿价,实现整个行业的可持续发展巢洪瓶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德姆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长级,各位领导挂限、各位专家牵,业界的朋友们浓:    大家好!今天绞钨新,众多长期关心切、支持中国电动汽车产业发展的领导舒、专家和朋友们齐聚郑州芜,共商大计南荣。作为本次论坛的协办方婪,请允许我代表宇通公司博莎,向到会的领导淖宦跋、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里累捌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蚀。    近年来闷便,国家出台多项重大政策寸头,从顶层设计免嫁驾、推广应用姆截、税费减免膜外哨、购置补贴挽栖戒、生产准入绅、基础设施等多个方面誓驳碱,保障新能源汽车产业健康快速发展徊。客车作为电动汽车发展战略的切入点倍韧,是电动汽车普及推广的重点领域蛋。至2015年底矫粳脆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆察,占同期所有客车推广量的13%亲倘,为城市节能减排店希、绿色交通出行做出了重要贡献瘁拐。    财政部烁匡燎、工信部迁啼拭、科技部廊盒、交通部鼓、发改委等部委林,通过科技计划瑟顶慰、产业技术创新工程等重点项目进行支持裸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化级。我国电动客车自主化技术水 平不断提升踞:节油率舌桥眷、续驶里程等性能不断提升谦袍,动力电池能量密度嘘、驱动电机效率等关键技术迅速进步票等。    具体来说傻逛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成破梁、节能与控制技术方面已实现了自主研发喇,大部分电动客车均采用国内自主控制器呻斑泄,整车性价比高宛保炯,满足市场需求祷了潭,节能效果得到消费者认可淑。    二是动力电池性价比显著提升丰。动力电池箍袖惫、关键材料国产化进程加速把鲤箍,安全性和工艺技术持续改进款。与2010年相比吾,动力电池能量密度提高将近一倍迷,成本大幅度降低衫逆。    三是驱动电机技术水平进步明显仑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求锰酞磨,在功率密度筒、系统集成度和材料利用率方面显著提升瞧方补。    同时势弘康,我们也应认识到裸沤,国内电动客车研发试验能力有待提升放春,关键技术与国际领先水平仍有较大差距乐:整车可靠性盆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力凑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整沫,寿命诲、低温环境适应性寿、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后混。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捻搬操。    马凯副总理强调矩姐汾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障帆。电动汽车由于安装了电池嗜、电机恒逼、高压线束等高压部件哼,给整车安全性带来了新的问题革项嚼,而电动客车安装电池容量大册高、整车承载人数多卤舌,给整车安全设计提出了更高的要求菏跺。    因此玖肯笛,电动客车必须从防水盖、防火溶苍荒、防触电诧、乘客逃生纲、事故处理等方面综合考虑办睡,从研发制造铃、运输存储盘览、维修保养疯陡、报废回收等全生命周期各个阶段着手氯伍,在电池安全侩摊、控制安全沃瞬丁、高压安全七、电磁兼容等方面进行技术攻关荷,全面提升安全技术水平疾晤娜。并对车辆镁棋、零部件运行实时监控陪坞钉,起到预警作用畴,保障大规模安全运营摄。    宇通自1999年开始研发电动客车煞避,持续加大研发投入亲来疥,得到了国家部委俺渭、河南省政府和各位朋友的大力支持目。未来该乖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入昆,围绕电动客车轻量化奥连楷、智能化沁裤久、网联化以及智能制造等发展方向浚控尉,立足自主创新殴俺匪,掌握关键技术检堤弧,提升安全水平黔秀,促进电动汽车产业健康快速发展钨。    但同时开趁,为了推动我国汽车产业的转型升级稍搂,实现2020年500万辆的目标厢底,我们依然任重道远掇。行业的健康发展蔡,离不开国家政策和社会各界的支持信,我们建议什陕胳:    继续支持产品品质提升和新技术研发伯陶。在纯电动屠、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验献届,研究开展创新工程二期项目等替恭,助力国家下一阶段产业化目标的实现肋。针对燃料电池客车韭,我国和国外先进水平相比还有较大差距略,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卫,尽快解决关键技术问题冕戊,推动产业化发展碘湍。    电动汽车正处在新产品推出的初期矮,技术飞速发展庆,面临很多未知领域的挑战操尘蓟,这些不确定也带来巨大的创新机会那海蒋,是企业啃投巳、行业和国家的历史机遇闹编,也是赋予我们的使命和责任裤标,    我们将坚持创新短克,努力实现产业转型升级和健康持续发展撩。    最后彼耽垃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "陈清泰巧赂案:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办美彭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”溺势尾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”叭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蛋吝雾,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题韶捣冒,回应社会的关切莱将,引领行业的健康发展事。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台覆揪季,围绕电动汽车安全和创新等热点问题挡涧,广泛交流脐硅蕾、献计献策纱汇擦。    首先是创新引领问题冯沸。    去年躬媚,国家多种政策的叠加效应充分体现壬,电动汽车呈现了爆发式的增长雌锚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%嘶壤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善隶啤嫩,并得到大多数试点城市的积极响应蕾狄。更加可喜的是汇讨隋,电动技术逐渐被消费者所接受啡顽混,潜在消费人群在增长谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是舌胜,总体上返颗潮,这还是一个政策驱动的市彻娼吒隆,它的不可持续性已经开始显现纽处凄。从今年起吨叹曙,国家补贴政策开始退坡较轮逞。种种情况表明禄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期祟,相应地祥瞥比,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期晌。购车补贴的退坡捅罢币,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型塑扣惺。也就是在购车房菜、补贴逐步递减的同时薯,政府应在研发环节加大支持力度磊,集中资源支持在动力电池祥配、核心零部件封割娘、电控技术怯羚、轻量化痊冬、智能化等方面突破技术瓶颈人伤烷。    另外圭轮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位滥速。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始伞痢酞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等己献。相应地恍,很多巨型汽车公司正在加大研发力度茸啡,大手笔投资于电动汽车肪。    这一切表明隶稼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快涤杉。    由此看来瞄鬼呕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战烫俺。    第一箩钙,政府补贴政策进入退坡通道陶锰仆,电动汽车性价比提高的进程份,能不能跟上政策退坡的进程模届,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路浆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键温丰。    第二痊,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力较,中国肯定是他们的一个主要市场目标粱。能否改写我国燃油车发展的历史吉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立些锻建,并建立起较强的国际竞争力劫蕉挤,这是政府和企业必须认真考虑的问题苛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术埠疗委,实质性地提高我国电动汽车的竞争力惮补。    因此导,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导散,那是在强政策激励下的增长吗活,是不可持续的梢宏净。有些企业一门心思地追逐增长潘现挪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张退搐,却放松或忽略了创新和研发膘呕尸。    应该承认瞬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比旗暇毖,性价比还是偏低的漂广。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破茄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁奈亢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景舰哄,理性地配置研发和产能扩建的投入俊霸诵。    当前儒骄敬,我国电动汽车正在向成长期转型普裁,这是一个重要的机会窗口苦吵快。从全球看炬此芳,电动汽车的技术路线还有选择的余地衫倒,核心技术尚待进一步突破豢崔毖,关键零部件的壁垒尚未形成骨钨岸,信息系统还在发展操恳,品牌效应还未发力巨唯,商业模式正呈现多样化青稼。可以说堤温,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间怂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略母点,有较好的积累店急藕。我们又有全球最大的汽车市场支撑题跋坍,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权级、培育自主品牌提供了难得的历史机遇弯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件宝。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期航,潜心打造核心竞争力悄伍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美勤,另一方面可以与国际巨头同台竞争矮毖箔。    电动汽车和燃油车一样褥幢稠,竞争力的核心是聚集优秀人才侨,拥有强大的研发能力缄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应韩肆鲤。对于汽车产业来说哀徒匿,生产能力的扩张是相对容易的毕涩雹,而核心竞争力的形成则是十分艰难的检巳。但是好魂,中国的企业不能再走技术空心化的道路了部甘琳,因为那充其量只是一个泥足巨人培善。    补贴政策的退坡聊认,正在形成一股强大的倒逼式的正能量碧,补贴导向将让位于市场导向监俏,让位于创新导向居戏。优胜劣汰作用将被强化损,在大浪淘沙中深皑,真正能站住脚的茎猾哀,将是那些具有创新能力迷骸练、掌握核心技术形健、具有品牌效应的企业尼旧邓。    关于安全保障的问题探。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上嗣,特别强调要重视电动汽车的安全问题缮唾。这也是全社会非常关注的一个问题承,是这次会议讨论的一个重点晃淮。    为开好本次论坛闻厂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研侯醚分,并将在本次会议上发布调研的成果口。    汽车的100多年发展史说明板扇纪,随着人们生活水平的提高冈死,出行机动化是一种必然的选择诞。但是峭坎庭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拍定位,电动汽车处于起步阶段敝畏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冀蜡投,还存在由于能源结构改变而带来的莆邵,诸如高压电路粒屡、动力电池等新的安全问题邯觅侧。    因此党胸上,在电动汽车市场快速增长的时候退鬼碗,安全应该引起特别的注意咳蛔,无论是整车企业房剩筒,还是零部件企业卤泊叭,对于可能出现的安全问题隙侈穗,都要诸项排查坪、及时发现铰、找出对策帘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前坟饺搐。即便是这样癸善偿,进入市场后的汽车仍可能出现问题卷辫,这就需要继续跟踪京,不断发现新问题奥,不断解决问题佰昏橡,必要时要召回已经进入市场的车辆歉。    应当承认百修蜜,电动汽车技术的成熟度还不足椿量,市场考验还不充分绘鸽,消费者的信任度还很脆弱裁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展媒圃坊。从这个意义上说宪烯,我们必须把安全放在首位独。因为安全是一个否定性指标辖拦泻,世界上没有绝对的安全嘉社窗,但追求安全是企业的天职诲锌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上鼎擒,要以更多的投入叭冗羚,在设计控、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平岸犯脐。我们绝不容忍安全隐患婚姆,但也要宽容失败秃,因为这里存在着不确定性效。    安全也是规范出来的抨,要高度重视标准鹿堕哺、法规和监管的作用釜香,设计安全的标准和法规推乘,有些是科学的研究和论证定下来的接,有些则是产生诸多的教训后总结出来的配。企业必须严格按标准和法规生产恃、管理和运营寿簧藤,监管部门则应该严格执法捎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本暴,绝不能容忍劣币驱逐良币煤。    今天床,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题摩空,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题适雌掳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具累,它还缺乏充分的应用考验顾柯,需要未雨绸缪倪,防患于未然碘都。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐胶古:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导人,各位同行勾辰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》柏牟娄,每个桌上都放了一本晚厘,大家可以直接看伸泻。前面上半场我估计是大家最关注的耿,有一些政府动向坝饲栏,他们做的干货韶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了急贡,我只讲讲技术身啦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”酶,有三个方面橙魏,有些技术方面的内容是有相关性的楷膜蜜,政策本来是张永伟讲的倪破,我在PPT里基本删掉了镭容,大概带一点卡萎。    首先讲一下电动汽车安全的技术朔究。电动汽车安全技术我们分三块钢氖肃,动力电池的安全兄寺、电动汽车整车安全首魔惯、充电基础设施的安全拾。首先是动力电池的安全性涧,是最基础锋痹、最核心的婪马,包含了电安全酶朔步、热安全交吠粹、结构安全等等碱苏猜。    我要先从科学的角度说一下纳奈肩。如图(ppt)观,这是电动汽车动力电池的基本特性棱,中间可以看出我们锂电池安全的范围吠,一个是电压挖举、一个是温度方,对电池安全来讲膜,这么一个很小的窗口里才能安全工作避,如果温度高了会发生一系列的反应厕霖矩,就不正常了该下。我们具体来定义一下这些温度戊盗块,这是做一个严格科学的实验啪纺,锂离子电池的热失控瞎搅、温度变化藤、温度和电压变化的过程傅坊唬。有三个温度诬,T1叫热失控自生热起始温度骸,这个温度一般在90度鹿,接近100度婚常勃。第二个沤,热失控的触发温度矗迪,就是说热失控要开始了灭境惺。第三个栋碘焙,热失控的最高温度钝谩,代表了释放能量浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)略查,给出了一系列的各种类型的动力电池俩,比方说三元的NCA霖、NCM谭拾碎、锰酸锂的蓖,钴酸锂奔肯嗡、磷酸铁锂鞭,还有钛酸锂的抽,从中间就看出堤仟擦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的态舜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域领持,总体来看岗恳,热失控最高温度比较低一点崇,这是钛酸锂的独臂。    太过于学术化一点春惜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程穆娥钎。热失控却,我们先从热的角度项驼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后百,我们的SEI膜就会分解汰、负极电解液也会反应辟嚼,隔膜机制熔化沫淳狈,再到正极分解狙、电解质分解陈,最后就涂层崩溃泄侮们,大规模的内短路电解液燃烧票,就形成了热失控吹函。发热量可以使电池的温度升高400—1000度喘涝顷。    另外一个问题捆骗悔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展福烂蚊,像放鞭炮一样恭,一个单体发生热失控能量还是有限的缝涝便,如果在整个模组系统中间扩展恰伍仁,这个能量就非常大了辆怀。我们说其实不在能量的大腥住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了挡,但是并不是一个危险的东西秀挟,关键是没有瞬时释放丧,这是一个瞬时释放的问题伍。    诱因崇,刚才说的是过热引起的乔擂,还有电的和机械的闺阑菏,电触发锯擞玫,主要是过充独另庆、过放等等降郴,尤其是过充涵虐笆,过充引起的热失控是吻镁。害比较大的内擒伶,这是它过充的一个过程和机理聪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火八。还有机械滥用水床竭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火翱,这是在网上搜到的底盘的切割实验朴,专门看它怎么样汇汞,机械诱因就会最终引起短路蹿蒂巫。    第二部分洛,整车的悼蚂将,现在我们找电池厂开安全会徐,电池厂就说很多问题是整车引起的忍,不是电池的事漂滑寒。的确仁岸黔,很多问题不是电池本身造成的底,是外部原因摔蔑嫁,整车窜,比方说碰撞会引起郊,电气安全每巨,还有功能安全挡邻掂,重点是这几方面校。比方说碰撞替,碰撞是最容易引起敖椿让,常规汽车主要的安全就是碰撞安全搅。第二誓懈可,各种原因的电气线路短路引起着火侯好戳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的绒荤,电机控制器覆混、电机电子器件IGBP短路了够扔敖,高压恍、拉弧寒碎、多处熔断拌识惺,整个就全烧掉了洗户,这是控制器烧红了评浚铰。另外一个涝,比方说前一段时间南京暴雨之后睫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路虱黄逞。功能安全帽妊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的觅,电池管理系统死机场,但是充电机不知道含,继续充拎,充过头了级邵,导致了安全事故讲似淀,一般150%会大规模的内短路碘汰撅,充过头150%细,不管是什么电池蕉,包括钛酸锂电池酷垄陌,如果充过头也都会热失控的峡木家,虽然我们知道钛酸锂非常安全烙恳漏,但是过充之后过压也会引起安全事故饱。    第三捌票挖,充电基础设施的安全袄撤。尤其要说一下充电设备的安全问题觅钦囊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好怂赴,它的防水嫂、防尘脑孰恳、防腐蚀猩、漏电赫量推、短路保护等等涡镁,各方面存在一系列问题慌俺。我们开了基础设施安全的研讨会善醒谷,大家提出了很多问题颁韭嘎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍馈,我不在这儿过多讲髓颧酥。比方说焦创,我们荣威550就是非线充电着火安宽,自己来安装这个冒,比方说外部的“三防”查沪骡,内部走线的零乱修,不按要求接地等等篡,这都是我们充电设备的问题吃景孪。比方说全生命周期状态的监测泥坡、管理体系的缺失膳税悲,线路老化之后也引起很多问题鹃宽翁。尤其我们在研讨会中有专家提出幌晤矛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拌亢蔷,因为那里头重现事故之后就会特别严重霉土。    我不要都讲问题布犬投,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果璃诡。    第一枪从轮,说一下全球国际的进展坊瞎。我们要学习几个猩,一是安全防护方面撤如,比方说日产的电动轿车Leaf毙,现在接近23万辆樊被计,没有出现过重大事故羚。它有一个安全防护的设计体系叛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的供蠢,而不是说不能做到安全化匪。人家做什么掸斥?首先略绊,有很好的防护设计理念拣苫,它的防护梁破,首先防控事故发生牢课譬,其次一旦失效绒攘恼,可以失效不出事藐,再次赁拇,出了事牌,把事故控制在一个可控的范围跋,控制在接受的程度跟燃油车一样娄渺免。是这么三个阶段吉抄,从电池设计持骂闲,到最后可达到的安全目标缚,是一个全方位的设计理念台傲理。    二是设计开发方面换蠕范,遵循了严格的V型开发模式赖椽,从电池包嫡丝、姆埃块锋借拒、单体衔拎吉、材料曙,从设计层槽捕、验证测试层坝括,是非常详细的等薯茂,包括底层的电池材料府焕努,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了豢,我们国内的电池厂现在还很少用这些叔肋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目跺笨,其实这些我们都很熟悉哥拣,比方冲击箱钨、振动薯、挤压僚、跌落期童,木剿星荩块跌落彩会奶、单体跌落等等胺,针刺宽热、极端的短路嫁恐浮、火烧卿慧辽、热循环盆侧,有温度的高低温循环实验其毖裤,这个好像我们做的不是很多榔弧,气体分析等等懒,这都是全都做的瓮鞘,这是我们跟日产合作交流的炭多,我觉得还是给大家分享一下嫩碾铣,很有意义的缎寸龟。    第二炯烷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说激。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)凹派,这都是公开的勘嘎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利境舅日,这是一些主要的专利晤酷阑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿笆船,这就是一个完整的过程弦懈额。由于成本比较高稳,其实没有在它的车型上全面的推开酿。    另外一个值得一提的丁尺,特斯拉的碰撞安全性镶沪堪,从设计的角度茨汾,应该说借用了一些非常先进的方法时础。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型铺硅,发生事故之后搅,非常严重的事故也都是安全的罐隆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好搞攀讣,当然因为它有别的安全性恒店,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的煎。    第三镶太,这也是公开的资料雾舵,三星的电池系统铅。重点看一下电芯层面乾弯缎,这是90安时内部并联四个单体电池施无,一个卷绕式的方型电池芬到,这个电池在单体电芯层面加了三个装置守较妹,一个是过充保护贪灌、一个是防爆阀泼、一个是保险丝蝗里。我只说其中的过充保护热琼,这个电芯的外壳是正极人,有一个过充保护的阀哼奔,当内部气体压力增大之后捌疮,把外壳的正极跟负极直接相连酒,短路队鸵,形成大电流铣,外部短路型伶,过电流之后保险丝把这个断开堵,这个我们是值得学习的冯氦辖。也就是说在电芯层次进行材料四韧、电气咎坟、机械系统的系统设计还是很值得学习的挽,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多埠挟,其实它把单体电池当成了一个小系统碌菊,我们可以对比一下捶莆礁,日产电池的睦焦淇危块相当于三星大电池的电芯欢醛筏,就是日产是小牧捍锾祝块价箩,三星至少客车上是大电芯沧绊敖。    未来趋势来看会谁,现在工信部300瓦时良斧酒、350瓦时都是这么高的飘供胆,这是国际趋势涵勃梁,没有办法泞,大家都在这么做谋,10年内我们真的要到350瓦时淋褐跨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的虏排哩,2020年300瓦时应该是没有问题的私谈楞,这个从比能量角度是可以做上去的闻,成本也会降低诫慰讽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的柯莎,比能量邯、安全性是一个翘翘板阮,所以我们现在都出这么多事怜宠窜,下一步300瓦时醛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知溪寇策。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术膏,我现在牵头中美电动汽车合作拱舱,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性酿烈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系娃驶,这是最核心的下一代电动车技术谭。    说说国内的光澜武,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩揪,待会儿再说问题副吵。正面取得成绩辰梦,从材料体系瓜,三元正极笆传、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高安,比方说在阻燃隔膜串松虚、阻燃电解性韩、阻燃安全性也都有创新牵狠瘦,取得了进展入弹。从单体电池产品的检测结果来看贬仓扑,跟国外也没有特别大的差别畏损。总之怀,从统计结果来看诞,我们和国外的相差幅度不是特别大赋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源俏,总体电池的安全性保持还是不错的完彼,这是实验的东西同耙裙,严格按照了国内国际标准怯咯,因为我们的电池企业也跟国外配套猾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套家舵靠,所以我们其实国际的标准都是满足的炼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新猎。我也举一个例子夹溉荣,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的旅。刚刚说三星的有熔断器埂、过充保护器尺喇捷、防爆阀擅皋幻,模组的我们现在电池管理系统等等辨,还有一个问题瑰,自引发内短路碾弹虚,这是一个问题敛,我们的制造杂质势、经常小规模的过充过放戳棚,长期积累以后会自己引发内短路瞬湾腻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做傅湿翻,因为不好重复实验渐,我们首先做了一些重复实验的方法羔岸,把规律摸出来了爬绊,这个短路会形成三个阶段痢咖挤,内短路的第一阶段略、第二阶段鳖纶降、最后一阶段壬愧感。第一阶段只有电压的下降疟、温度基本上变化不大扣斧诗,第二阶段陈隘,电压下降同时温度有大幅度下降渴钠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测谭潞。    如图(ppt)颇差钢,这是替代实验厘,这是算法乾,这是短路的测试实验维,这是结果畦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用伶祥蔑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程悍凰、内短路的阻值都能精确的辨析出来际工毁,提前预警热失控事故反。    整车安全魄汕纺,首先是轿车安全褥雇,比方电池的防水湾岛孔,跟整车关联度很高币耿尽,因为静态的防水喊遂棘,放在车上不一定防水绿捕申,现在都知道IP67篙税,其实一些厂家都做IP68了豌梯乐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的槽坎薯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故显尾吩,我们如果做得好是完全没有问题的县期顽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计悔碑陋,这是我们做完的设计桐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全纳,这好像是我们比亚迪的电动车铺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西滇覆辰,做得好我们的防水比燃油车还好聚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好号,关键是我们的技术到不到位墩缝,所以我们来谈安全问题应该这么看梳房池。    第二梁煤,轿车碰撞安全腻诺丹,我们做得好的企业也是不错的寝拦肋。举个例子鞘祥,长安的夯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作膛同蒲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的幕,这是产此骗、学灯攫丰、研联合研究的水吕。甚至为了将来的发展鄙谱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的掠。而且电池包不是越厚越好鳞圭,如何又轻量化嗣、又防撞帕侨幻,在优化设计方面也还有很多工作可做架。    第三隆,整车电池系统总体的安全保护路趴。我觉得我们通过上次的整车交流会弥石蹬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案权,大家都觉得还是非常不错的挪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的你谷,尤其是轿车企业是比较好的棠,分层涣伍、分级做的是非吵镀⑿玻好的躬醛岁,比如说高压安全管理系统赎。就是说只要按照严格的流程来进行开发娠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的筷迸。    另外我提一句客车表歪,待会儿宇通的汤总还要讲的闷撮,我不多说了杆,他们有成套的方法来保证安全性群丛动。    最后促,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议稍。前面领导都说了路浚,多少起多少起车,这是从2月份到7月份统计的10起以上曙土,7月份多起来了傻豌。现在存在的问题落涉,我们在报告里面有详细的介绍辑,我在这儿时间关系也不说的太多了姐。总体来看动,我们安全性准入门槛要提高籍聘,所以现在在指定各种标准霖,要进一步提高标准彼。当然还有一个问题氦嫡哇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的巍赁,因为充电桩跟车的接口是老的淬坊,现在要搞新的叔,新的总体来看是更加安全的拖稀,老的怎么适应新的颂俄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的恭捂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战姬。    我们的发展建议冬窗仓,我也不详细介绍了肃菇,因为我们在报告里都有撕储掇,永伟会比我说的更清楚一下挥外。    第一个的聪,完善安全标准辫帘,制定更加严格的安全标准艾。最近客车安全标准咎、电池系统的安全标准尾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准茎。    第二个凄,监控体系废帅,现在当然都有监控系统擂嚼,马凯副总理上次也说了纽码,监控主要还是要靠厂家监管酞纽,不是靠城市最后的那一级圭团,最后那一级你也不会给太多数据浅粕咖,数据最多的还是我们厂家自己空氓贝,我们最有能力监控好厩桶酵。    第三个不斧死,强化充电基础设施安全管理瘸,严控地下车库差、高危场所充电设施建设与安全监管钉既浪。    第四个磁,改革检测体制疵餐,我们建议建立新能源汽车年检制度咖檀,传统车要年检畅,新能源车是需要年检的登,比方我们防水敢、防尘性能备熔,新车是好的嘲角,老的就不一定了奔弹,我们的绝缘性能彻、漏电保护等等是需要检验的回毛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的际成,这都是很重要的捷。    第五个酥改藏,建议改革行业的监管体系惊窃朔,现在我们是准入刨,有几千个车型拔椭,客车是很大一个数宫啊罐,很多厂家都进来了并酶苍,不能说让谁做态矗、不让谁做撅排,我想将来要引入事后监管的体制管歉,谁要出了事要负责饺,要召回跺、吊销执照丁辩、取消资质阔,甚至取消你不能再进入这个行业副,这是我们建议的要加强坚婆,否则这件事情没法弄强舌说。    结语三句话亩乡呈:    第一断接,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”童,为什么是“命根子”需堵吕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转瀑馆奢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全瘟?我觉得怎么强调都不为过哼贫赶,所以我们要警钟长鸣崩,高度重视娇,大家都是这行的从业人员佳钦宝,都不希望这个产业下滑埃沙,但是为了做到这一点萝哥化,必须要警钟长鸣寇叔遣,高度重视富吵。    第二陇避购,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术霉死堆。想性能大幅提升耐戏辣,大家都希望300公里夕经、400公里芬钨冈,客车也是要提伪熄,高比能量电池是必然的趋势皇,往上提的瓶颈技术就是安全喷苗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点古。所以随着动力电池比能量不断提高罢,电动汽车安全技术的门槛越来越高闪呛,本土企业要有危机感厩嚎菏。    第三侥呜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系输降。安全管理袍,政府责无旁贷危虽。    我就说这么多塘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日委,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行松。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起尘脑,到今天的北汽EH400的下线垢烧鸡,北汽的这100万辆用了5年的时间剧。    在活动现诚掌亍,北汽集团董事长徐和谊表示沏掂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风翁假苛,不断的加强产品竞、技术谋、管理创新姐萝潮,不断的加快电动化仙即、智能化涂比瓦、网联化傅、轻量化的发展步伐郎,全力抓好‘π计划’的深入落地宝轨革。力争到2020年哩蕊,实现自主产销80万辆凉衰诚,这其中包含新能源产品20万辆赡吞,实现销售收入700亿元臣,进入自主品牌前三名的目标鳞歪慰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业撩。”   “来得晚肆,干得猛萄椿妇,站得稳”    “来得晚惨,干得猛闻,站得稳补斜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结冯阜炭。    “在行业内来说颁填呛,本土企业已经很多完成百万辆了扳虎厘,我们加入进来鲁,形成一种集团向上的态势簧。”北汽自主分为三个部分系,“绅宝烁甜、北京怀睹骏、威旺缺一不可孟伐,齐头并进狄辛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧都柏鬼。”在随后的媒体沟通环节中识咖,李峰坦言事冯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列菩苛,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群未饭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品啪擅衅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群人畏。北京是传承“越野世家”品牌精髓提芦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌吝磋。    “越野车是小众市郴侄搿,但是在中国市场上某谦炊,硬派越野马皋垄,没有人能从北京汽车手里抢资源林农。硬派越野或是下一个风口卜。”李峰在接受媒体采访时表示噶窗纳。    除了在品牌划分上的努力粱,在车型投放层面伐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车裸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车琶,而到了2016年叼,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车乾摄摔,加上北京品牌和威旺品牌套聘未,更是达到了六款惫脸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例官侯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录滔拆。    而面向“十三五”顽蒙形,北汽研究院院长邬学斌表示遂吨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标杀泪蔽。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述碍赴比:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线喝钨巢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累铺龋叫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃充,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破店郸词。”    是的怖咕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线奉,北京汽车仅用5年的时间腑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”此。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围念,现在一是车型结构变化了韦菲,市场引导到SUV峰疾劲、新能源和智能化上去干。我们由三级跳变成了一级跳绵酞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示父撬,“市场的变革对于自主品牌来说钱诚,恰恰是一种机会扑京。我们有对市场最敏锐的感知倒舷,最接近市程住,这是任何合资企业都无法比拟的膝。”    从年产销量看沏敖刊,2011年达到2.4万辆阿饭、2012年实现7.8万辆鼓美、2013年超过20.2万辆枢、2014年突破31万辆怖爱、2015年完成33.7万辆汹劲,2016 年预计目标42 万辆坑,到现在已经完成了23万辆林。“2020年我们要达到80万辆尸。”徐和谊表示枫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莫,还要有好的营销菏,“酒香还怕巷子深”骄猫。在产品营销与销售网络建设方面惨筒绣,北京汽车依旧不甘人后畦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言碑,“人在一起叫聚会揽呢,心在一起叫团队染蹬。”    2016年上半年笺烹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家痕妙,同比增长396%玩道爆,目前网点总量高达到836家慕纪家,渠道建设速度令业界刮目相看孰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家眯迹粳,同比增长20%屁涣,目前网点总数已达1081家卞。    据已公开披露的销售数据描徐,2016年截至7月卵菊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆捐,同比增长42.7%靶,远超乘用车行业11.1%的行业增速孙。其中刹舜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆搂硼,同比增长94.6%舅檄牡,成为名副其实的“自主增速王”疟。在具体车型上掇,绅宝X25累计销量接近5万辆聊,在A0级SUV细分市场排名第一痛崎。威旺1-7月也实现了近10万辆欢,同比增长6%以上芬。    对于营销体系彩狮诚,蔡建军表态称楷:在互联网时代沽,消费者出现了很多新特征泉讼,他们爱分享互动堵沫沪,重视原创和分享抠从牵,并处于一种“始终在线”的状态浪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盟陈。   对于未来弗: 李峰表示策,在“十三五”期间熟,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌帅。    其中针对绅宝品牌蔫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品污勃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠备蚁睿块化技术平台释洁丢。    此外梗,针对SUV市场火热形势痰髓媚,绅宝连续推出多款SUV车型逞沧,形成了X25涎丘季、X35拧祈罢、X55恕问铰、X65组成的SUV系列妻卞捞,实现了对细分市场的全覆盖币惺。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型狙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50缎唯。未来儡食脐,北汽威旺由经济型微车懒郸哀、MPV句、SUV和轿车等品类组成娘。   责任编辑陶琅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠存廊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开录,在杭州召开婚算,我们非常激动免路。我们希望全球贸易更加公平定,中国企业能够更好地融入世界市场踢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示队袭,要向世界展示中国汽车业的良好形象梆举氓。据了解榔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车日肉。李书福说腊蜜拦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台广瓤河。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部粳穷脐,李书福告诉记者嗓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州猩插,吉利要展示好自己的形象屠。李书福认为壕氖恭,我们要解决全球经济治理问题酶,首先要做的就是提高自己的竞争力豆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理绊泉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业袍伸,李书福就来劲了咯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头耍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哼茹钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展婆,是全球经济的一个缩影淑。”他介绍说怪侠,未来汽车产业的方向是电动化庆朗、智能化结、轻量化距畅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列撕策,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年论壳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一尚剿。李书福认为磷继崎,两者的“联姻”以及之后的融合发展鼓,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新部林、活力据、联动级、包容的世界经济”厘村。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”虏本,在他看来两者在基础理论研究和基础幕牛块研发方面合作得非常不错芥赴矾,他希望沃尔沃能更豪华篇却、更高档炭、更有竞争力椽,希望吉利能不断提升品牌力闹苫风、竞争力和溢价能力孰幻吼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件南。”   在吉利汽车体验馆屠,新款的“博越”展车停在那里陌浓抵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟芦挤婆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨铆剿氏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一存宪兄。李书福估计攻谴畦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作弓。去年冬天蕾蒂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时趴拾,他也曾表示净确,未来汽车将成为一个智能化的终端设备圣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化肛假谓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势尸稍,商业模式的变化已经从电商可晶钡、维修喝身来、汽车金融枢、二手车棱铰谅、人才培养等领域开始侯慷,逐渐延伸到供应链前端的设计隘稿汝、研发和生产没亨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型骏,这是核心纤瓤。”李书福说贸,汽车和互联网锈,两者已经分不开了奋淮,汽车制造业要想有未来架耸,就必须和互联网深度结合起来擅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题扛寞,吉利每一次研发创新隧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开筷偷坪。   “安全既是时间长度史苍,更事关人的生命扫楼奠。有人说嗣盎宛,现在的汽车都很安全了僳,安全已经不能成为汽车的卖点了椒工瓢,我认为隧河维,这句话说的不准确誊铅掇,也不全面缆愧。安全对全球都很重要小纱斜,对国家很重要胖潭,对个人也很重要辱,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害内棺烂,可以说安全事关大局单票恋,安全关系到千家万户酒韭,我们一定要把安全放在首位户田。”李书福说拌罚势。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中吼牌,不仅有央视的直播瞎桓,现场还有上百家媒体拐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分架卤,受到业界的肯定阮式。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念范藤,用现在的话来说就是企业的基因矮江寝,要从根子上形成安全为本的产品研发理念们剧,当其他条件与安全设计有冲突时段朽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程莲乡,而不是相互妥协暖烩。”他认为骑典滴,当造型与安全有冲突时翔抨,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时递猎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时碧,也会毫不犹豫地选择安全川。“汽车是给人坐的妊斑,所以安全对汽车而言实在是太重要了铃屋。也就是因为以上这些理念跑媒,沃尔沃才能发明汽车安全带麻函、汽车安全玻璃匹问缅、安全车厢胳峡、儿童安全座椅叙党、侧气帘匣瓦、车外气囊度泼、交叉路口自动避险自动刹车聚敝、城市安全系统等等厂池。”   “汽车内部空气质量也是安全问题突,因为对人的健康会造成影响尼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知客吹锚。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上咳。 责编咕衰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度风?这是东风集团高层必须面对的问题懈骑。“国内前三睬隆,2020年品牌影响力达到行业平均水平寒喷、市场份额5%特闭疆、销量125万辆焦,其中东风风神必达35万辆拴,挑战50万辆剃歇巨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沤孩半。   论自主品牌的持久战咸欧搪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点躺哼蔫。在他看来恨雌既,相对与合资品牌仍库,自主品牌的发展分为三个阶段斤阶:战略防御坏壳、战略相持和战略反攻隙。   “对标合资品牌肺椿屏、自主品牌已经经过了战略防御阶段偶返摊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段拍。”8月10日拈蔡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌险碴,并反复强调憋墩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了铆妓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于爬,风神刚刚取得的历史最好业绩氖凌。凭借旗下三郊掳ǎ客——AX7陀翻、新A60独畏霓、AX3团,东风风神1-7月累计销量76322辆论祥炉、同比增长33.5%仕崎嫉,其中7月单月销量首次破万材。另外蛙,轿车销售26756辆洁,同比增长46.5%;SUV销售49566辆簧迸,同比增长27.4%抽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念夕:第一衅录茧,超额完成任务;第二蓄管级,轿车和SUV双增长李喘铣。按照目前“三箭齐发”的态势嗡端陌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标没恳屏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆徐柿谦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比儒偷辅:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上心,东风A9超过传祺GA8缚桅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一袄。   “其实救弧,我们重点想对比的是帕萨特隘仙。”李春荣云淡风轻的一句水爱,让一向低调的东风乘用车坍仿,平添了些许彪悍和霸气辞。   不过完力浇,面对长安刻履坎、吉利刻眉、长城脓倡、上汽这些强劲的对手灰碴镐,以及合资品牌下探猜、车市整体放缓的趋势沉骨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观释。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度殊?这是东风集团高层必须面对的问题凸棉苹。“国内前三霞,2020年品牌影响力达到行业平均水平藤艾、市场份额5%股哭、销量125万辆寺,其中东风风神必达35万辆被,挑战50万辆势。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标婪捆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营柬,我们要尽快达到35万遂。”李春荣形容耿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”圈厘脆,未来五年将是“本硕连读”牵乓,从自主品牌的生力军成为主力军排。   如何冲击第一阵营谎角? ?   对于目前的东风乘用车来讲室,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战誊,首先是产品努谰。关于产品规划垢跋,李春荣给出的答案是慷,东风在2020年之前迫氮,会推出17款全新车型拔,其中传统车型将达到12款典,新能源汽车7款答。   实际上级项瑰,经过七年的储备毫,东风风神已经形成轿车蕉河崇、SUV和新能源汽车三大产品军团鹊返,在大娠、中啦、小细分市场布局拱论蔑。   值得一提的是敛归,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神比。这意味着到虱攘,除了传统车型克拈,李春荣手里又多了电动车这张牌芳,而在2020年的产品规划中煽甸手,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款逗。   产品层面抗通,缺少明星车型井,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题垃笛剂,而在未来的规划中祭,东风乘用车的目标非常明确淀:提升车型效率娘,培育明星车型吼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型遁,半数以上产品达到细分市场行业平均值努。   实际上搪扳,东风乘用车下一步面临的问题探,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赴。除了风神之外弛谱劣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等唇醚,以及合资自主品牌泪绩,而在东风入股PSA陡韧烂,成为第一大股东之后庭导,东风乘用车无论在资源整合确、品牌溢价广、平台技术方面茅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应镀蔚,当然这还需要时间证明逞灭。   不过屉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向耗即:资源协同包括产品龟、平台盼盼东、制造技术尝期、供应链陇、营销和国际协同枫痛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要瓶吨币,随着车市的放缓五褪,近年来抡县款,从豪华品牌到合资品牌降、再到自主品牌农秤醒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证互孰喘。   与成熟品牌不同械,创业中的自主品牌帮吉,在招募经销商鹤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力男。随着竞争的加剧捞矢璃、产品的丰富及狡阮,未来将对渠道提出更多的挑战丢,比如一年之内连上四款新车的吉利矾定麻,目前最重要任务之一就是加强渠道管理棵竞。   盈利能力当然是最为重要的标准献季,但是牺牲自己悲鲸、持续补贴经销商盾颅水,也不是长久之计犬,解决之道要不断有竞争力的产品推出为杠弯。今年年底杭菜逝,风神AX5即将上市惦,明年AX1也将上市客恍。   实际上定,在青海活动开始之前殴,李春荣提前到达西宁彻修,专门到长城和长安4s店进行调研绍普。让他感到欣慰的是从奥男,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75悲靖。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的伞劳,我可以负责任地说订埔扰,我们的商务政策是最好的陵借,没有之一钡娃帽。”李春荣对于渠道的重视程度碾,基本上是亲力亲为狭抠。   目前为夺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度杜辉。按照规划溯,每年净增网点50家哦,未来单店销量逐步提升至800台以上聊,达到中国品牌经销商中上水平尖偶。 责编洗驮渴:李芳" " 』虾灯琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日盾徘拈,由中国汽车技术研究中心主办内谜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办阔。在本届安全论坛上咐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲方,在回顾过去的同时搭雹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议卡淀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人辖捌、车辆敛横陡、道路等影响交通安全的诸多因素勤烈,促进共同发展藕炉,从而降低事故中人员伤亡率韩弊坪,最终有效改善中国道路安全状况放半髓。   会后蔫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦嫌彩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访袜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念推,并阐述了对于人梆、车搔、路疥鹃倾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解抽石。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示挞蒂靛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务们蠢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念领,一是日产汽车“三重保护”安全理念灰枫,即分别从社会丰俩、个人和车辆三个层面采取措施摹介,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念系,就是在车辆的周边喊,设置一个安全保护屏障拌,针对车身周围不同的危险接近程度色,我们会开发相应的技术进行保护盖。   除此之外覆迫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力菩税。在车辆的前方该、两侧憾柑戊、后方建立一个全方位的安全屏障辱马,这正是日产汽车“安全屏障”的理念日。同时瞬,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化鳖扭岭,日产汽车也研发了一些相关技术诡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术玖剂。   日产汽车始终将零排放尼粕、零伤亡作为企业愿景鞍憋。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担儒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术率,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术阶,可以在自动模式下完成转向茹们、加速和刹车等操作妇,提升车辆的安全性能鹿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况和发,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题替。即使后座坐有乘客能,后侧方视线也不受遮挡惮五康,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车烩高。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头线圈硕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上扁,帮助驾驶者做出正确的判断任酷歌。   针对电动汽车领域节,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位微,而电动汽车上的安全技术购乖传,应该也已经达到了世界顶级水平妮。”   谈及无人驾驶和自动驾驶发,高桥信彦表示北令让,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拦危特,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶辖咆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶筹便。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍裸踏,日产在研发智能交通技术的同时溺,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目沧,其主要分为四大领域鸡疟。第一大领域是关于自动驾驶技术的端革。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验茨龄泞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)享僵,对电池以及其安全性能进行研究秃五。   第三大领域是新的移动方式全,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备久汹测,换句话说榔删,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助骡,我们针对这个展开了研究祷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沥测,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展遍。   未来倒哆痊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及才判擞,同时冈,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险屑,研发适合中国道路情况的全方位安全技术朗吵,进一步降低交通事故发生率迟汗、持续改善中国道路的安全状况稠。 责编汀:李芳" "     【环球网报道】8月10日獭集避,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市狡捻,共推出6款车型菊,售价区间为17.58-23.58万套糕水。   新车亮点极:   外媒点评就茶维:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编尉:李芳 版权作品蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载挂,违者将被追究法律责任呻动。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奸乒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭看。   不久前爆逗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜寂惜,北汽集团以549.329亿美元营业收入胜,排名第160位炮茬,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单浆,也是首次入围世界200强粮。“我之前的预测是在180名左右底录,这个结果确实出乎我们意料块侈瓢。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话筒勾。   据网通社了解绵杀律,2015年涧诲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元碍掳,再创历史新高毋咯虎。“十二五”期间甩撼笑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆巢芍笑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元睡嵌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淀,增长3.4倍趣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流楔量伟,网通社可以断定以下两点彤:一涉姑奋、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续叉、稳定的增长虽剧挥。二歪痴邢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重邢甲。   为什么能做出如此判断敌躲舷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上碱裴蹦?徐和谊的一番话做了最好的解答竣铣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂绰干,咱们给人家代工挣俩臭钱哎邢,那是发展民族工业旅饶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗孔米?不可能始废墓。能走向国际化吗峰?那更不可能狮曙居。”   然而蔬颈场,做自主品牌斜尖,光有决心把、喊口号是没有用的速。正如徐和谊所说帮:“干自主品牌真的难享,现在大家都处于成长阶段何昧摊,想要效益好显然不现实蹲。但是效益不好就不努力缅埔位,就情有可原吗撇?当然不是!蹄。”   从“1 ”变“2 ”瘸椒第,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心村奋饶。短短5年时间甘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”馁恨套,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心撕冻。“北汽人要有工匠精神的迹,低着头辈刷、少说多干壤钦烩,闷头干梦呕莱,一代人不行两代人兰睡垒,肯定成功谭堵。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求乌砍。   随着“十三五”规划的展开搐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”光。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局千。据悉埃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产搬、供边达栓、销垒遂、研于一体的北汽集团南方基地旗纪比。   届时谭慈,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心谁鞭捍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市细辨藐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展捻,形成1+1>2的布局强佳剩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品卢从归,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺铃。   “十二五”期间旁纶播,北汽集团凭借超前的战略眼光慨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展剃擦。通过产业链合作寒孔,北汽掌握了最核心的三点(电池樊谩曙、电机纪色鲸、电控系统)技术狗痴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军估,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆绅,并取得了中国第一矮贪、世界第四的业绩荚。   据徐和谊介绍就踩盒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上矢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案苗玛邪。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前京料,北汽集团零部件业务板块几乎是0谓尸,经过这几年的快速发展何捅斯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元肃,这是之前想都不敢想的琉。”对于北汽集团的转型黎,徐和谊深有感触梳铆。   据徐和谊介绍恢,未来北汽集团将围绕汽车产业链侈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型群棱洁,包括汽车金融尝典搂、二手车翠、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸媚咆陀,带来规姆四纠校和效益的双丰收担。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点怜宛险。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业骸博,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向许,这也是转型升级的重要标志之一睡履葡。北京通航以合资凰墟物、合作骡吾、资本运作为主要模式彻,在国内实现了产品工业化和市场营销蓟。虽然规模不大沟卯毁,但已经显现出良性发展态势兄丢。   直视软肋奴,质量和效益成关键词   “整体效益不高麓态,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言慑,“我们举一个例子痢,这次500强名单共6家中国车企上榜锹摩鸽,总共盈利114亿美元睡。美国2家车企镭材抡,共盈利171亿美元撑潦。我们的产销量远高于对手便匠,总体效益却不如他们观蕾填。”   徐和谊指出聊,提升效益崎诲阜,整合全球价值链颅柿,转型升级零坞外,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的褪,也是整体中国传统制造业需要提升之处菠忱按。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施室,向好的企业学湾蔡,从7个维度努力忿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗柑翱恼。还有四个月棉狸恨,拭目以待坷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坝书,通过与他的交流可以看出烧须篙,对于北汽集团的成长他是满意的劲等。然而焦畅椿,作为一名中国汽车人糠舵,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌剑锋极。   “跻身全球200强企业涉鹃,不是终点合闹逼,而是新的起点限。”徐和谊更是霸气直言病:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强玖对轰,中国汽车行业前三甲累。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编汝颧眷:李芳" "   车云按埂肖镭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行巩冲。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲铅间,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法裴,并谈到了自动驾驶所面临的挑战讼拼。本文由现场演讲整理而成哪囱。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇睬獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸陌,这两方面的关联性是显而易见的程。    说到沃尔沃焊,大家联想到的第一个印象就是安全蛊掣鳖。的确喜女忻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候发,他们就讲筐舅:“车是由人来驾驶的苔窃教。因此徊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全似。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则把。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明实乔税。可以这样说侨铂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鸵秆邢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带了敦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术毒踏。其中当然有标配的牌顶痪,也有选配的磁佃,组合成不同的配置塘汉酞。这里我稍微着重介绍一下魄陌,沃尔沃的City Safety城市安全系统垢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统妊赡狙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂澎冯仟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史膛沟。在2006年的时候愤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统皑。第二年也就是2007年飘定,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能饲纷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统村。2008年局睬幻,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瞧楔,成为一个技术子品牌愤届沸。之后的十年中这套系统不断地更新完善烯慷逆,扩展了许多新的功能李烁躬,比如增加了行人探测妊、自行车探测继、大型动物帅举礁、路沿和路障探测与避撞功能报。    避撞系统为什么这么重要呢华?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶猩革,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车叔霉、转向功能的话殿受泉,一切都是空谈恭。想象一下瓶殿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车棚梦,这将是非常严重的问题缺陷许剿娩。避撞系统的工作机理非常简单搪岛擎,首先是探测氦,然后是评估决策喜牟桓,最后是干预玫劝,包括警告或者自动刹车闷。    首先是探测笛搭。相比以前快,探测功能已经取得了巨大的飞跃绕。从单个雷达到多雷达和摄像头壁旗,并结合多传感器融合算法讥沧矩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战番尸。    接下来是决策玖甩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型痛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞繁。但是你在路上开车率多,特别是中国的路况文抽,不可能前面只有一个障碍物泌授。所以随着多传感器的应用涕,现实需要更先进的威胁评估算法安金,可以同时考虑多个对象窜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象喂嗅漏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力歇葛,你车周围的一切都可能是潜在威胁嘶寄蔑。    复杂的算法肯定会增加计算量孝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估处叙商,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步壁碧,有必要进行适当的简化潦渭。但问题是怎么简化弛登?比如现在大家经车∧希看到的中国式过马路史琴册,一群人一起走虎煤幌,走到路中间苍说绿,可能有几个人继续往前走吵,有一些人停在那里吓,另一些人却往后退哥,这时候要判断预测是非常复杂的高耪垂。所以纬翰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性风玻,使得警告和干预措施如何定时鼎骄挫、提升相关性和可信度始终受到挑战虚潍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁场狡起,才能提高决策的相关可信度刀亢汾。    最后一步是干预惊。判断之后还要有一个干预的策略峭。干预一般是两种恫,先是警告亨滥认,再可能干预快颅筛。怎样警告呢馆顿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告顷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁孝炼。如果没有可感受到的威胁存在鞘,原则上车辆不应该警告驾驶员臼肆榔。这是因为澜旅丧,如果还是警告栏陌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因讼,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率链尉。时间长了之后了暮,他就会把系统关闭或索性换辆车娩,在中国的路况环境下鹊崔恼,如果一路上都是不停地警告洞膊唱,这的确是个问题鳞没菊。    警告只是一个声光或振动的信号尚须,那么在警告之后胁范,怎么判断还要不要车辆自动干预呢材告尽?我们的策略依然是鞍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拉赐,否则车辆不应自主动作桃,理由也是刚才所说的配常骡。可喜的一点是吐胺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升可规,自动干预所需的时间大大缩短了垫铝付,相比十年以前此,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能去厕。最后一点烧乏,怎么协调人机界面捂蒋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异喉舰,也将是一个很大的挑战般汰芯。    刚刚讲了很多啃绅裤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素擂妇。首先是效率问题射谴,要调整警告反应的时间瞳戚凄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效涕?警告干预是否可感知与理解哆?第二是相关性萌唱让,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出毫计屑?是正确的警告胶,还是漏报或误报漏轨?比如说路前方有一辆大卡车芍淳,系统把它误认为是高速路交通标志牌完淀,而不给任何警告史开刺,这个明显是漏报雷标居。但是反过来说汹叫超,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车磨讣堪,从而警告干预请婆捕,这个就是误报谱,这也是第一类和第二类误报的区别唉少沧。最后是接受程度酒秒骚,警告是否很高程度被驾驶员所接受厦箔相、并配合衡安?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭羞汤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性退弹瓮,所以这三个因素之间要互相平衡啤拱闭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程美情涕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目帛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术涣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等帘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鲤搭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶哭平刷?是不是因为最近自动驾驶性、无人驾驶炒的很热烫?同时还有一些顾客在问嗜习溃,自动驾驶以后骄夯,我们的驾驶乐趣在哪里胯?因为很多人喜欢操控杰心编,喜欢在山路或者赛道上开车漏。    我们完全理解这些考虑慕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况绷,今天早上我走的是中环踞朽宋,走走停停岸扮,就像这幅照片中般的拥堵掇特。当然蹦,交通拥堵也不是中国所独有棱赡忍,随着城市化进程的加剧煞孙,这是全球性趋势弟烩。请问这样的驾驶乐趣何在盖?    除了拥堵假钾芦,还有安全问题廓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量精徘瞬。城市化的发展也加剧了空气污染练,以及可持续发展与能源的危机潞祁仍。对各位顾客来讲盼武,还有实现实时互联和出行便利的需求坏哗灰。    所以潭扫,自动驾驶对社会极、环境和经济带来的益处是多方面的虾陛速。首先烯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全箱镀,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的步竿房。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误屁贾,即使提升不到100%安全健,但是97%凌协、99%可不可以疆?自动驾驶还能连带产生其它的好处戮吨,改善拥堵室、节省能源消耗居甭蔚、减少大气污染敦,以及使旅途时间利用更高效洛炊诗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利湃旅,但我们说肯定也有挑战喝惋,世界上没有免费的午餐棉。对于使用者来说巍,有人机交互的挑战叛馅饺。还有失效模式控制釜逢,万一系统失效以后绣虎,怎样用冗余系统来后备控制孔建。有跟其他车辆系统的交互忱棘伦,你不只是一辆车单独行驶在路面上侍瞄韧。怎么感知环境拦人,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知铰疟遍。还有最后一个城,再好的系统浩剩,当顾客不当使用的时候沁似懈,怎么做这方面的技术应对处理撂。对于车辆设计来说仇链姓,还需要各种各样的冗余系统做后备鄙线,确保自动驾驶安全剃翱桂。    其实辱取迪,自动驾驶不光是技术问题态,更重要的是对社会和伦理的挑战碴入惯,大家是不是能接受搽?首先纠,什么样的商业模式复,是我们现在继续卖车的模式认螺漆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式阶拔。基础设施的改变奋,比如说车道线歧、公路标识的统一混溅胸,这也是非常重要的釜瘦。还有保险公司是否接受歉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任邵便。最后是公众的接受程度胳炯纹,法律和法规的约束秋康临,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注天丹,从而也引发了很多相关的讨论迟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么砍咕?我们非常明确痞兔,这也是一贯的战略脖爱踏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者别,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者仕们嗣。    这里举个最近的例子玩侈孰,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车举,已经在欧洲量产上市嫉,今年下半年也将在中国投放市场蛙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搪竞儡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赏订,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向虫,而无需跟随前车催。要知道惋骨抡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的河陈戎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景咳潜力,那就是到2020年姬稿,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡怪。这是沃尔沃汽车庄重的声明沟场,也是一个非常具有挑战性的目标柏荆板,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢铆蜗?    我们认为首先要充分研究脱斧,通过真实用户与真实交通弛鼎恳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通森菱负。还要多方的合作鲍擞,沃尔沃汽车通过与包括供应商撅湿讳、大学研究机构寐滥锰,以及政府部门在内的强强联合诉霸清,来应对全球挑战蛾翟。自动驾驶之路没有捷径糜谎,就像练马拉松一样克。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步颇券缆、循序渐进的掳恳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全芹,我们走的每一步也都要以安全为核心彻疵痛。我们要以客户为导向感,通过提炼典型路况褐,悉心定义测试所用的通勤道路浅,同时尽量控制风险籍缸沙。在技术成熟之前壳昏景,必须反复的测试佩坦,以保证安全与可靠雇淑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试诵缎。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目袍秘:要验证对社会和经济带来的好处红秤,是不是适合当前的交通环境摊鼎舵,顾客碧工其、社会公众的接受程度殊闺歇,还有道路基础设施的支持是不是充分刹,与其它车辆和道路使用者的互动壤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定当台痢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了脾萝,真正的大规模测试将在2017到18年博,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车店蘑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试内。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目迟聪雌。    上图右边是哥德堡市区的地图活蔫,这条环路相当于上海的内环或中环扩,即城市高速交通路萌补,是没有行人婪、自行车具龚测,也没有交通信号灯寸。自动驾驶测试者是租赁顾客奉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶篱。在驾驶过程中豆距坝,允许处理其它事务精醚亭,从驾驶员监控到不监控女悉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术潮洁尉。    这里我要讲个非常重要的概念攀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶戈冒愧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段浆乐如,驾驶员还是负责监控和指令麓岁,必要时驹,还应尽快接管人工干预葡,所以还有不少局限性栏肋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拉裴,车辆负责监控交通环境夹精,根据路况决策和反应础钉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拜凳钉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能溉补,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缄。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理京舜彭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度揪撬妓,驾驶员需要对驾驶负责翰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸好敝墓,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶缅必浑,或者SAE第4级的程度拷河粟,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弟。可以看出宿巾伎,这是两个阶段之间非常明显的分界线伦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理舌枯,简单地讲较董惩,是通过多传感器融合卑酵,包括单个或数个摄像头非线筏、毫米波雷达桥匿铆、激光雷达头、超声波传感器等捣闭骏,加上云端和高精度地图核李,来感知周围环境矫,评估路况和交通状况硕奖湃,相应决策与控制脆娥,最后通过制动聊、转向和发动机系统来执行干预恃。处于安全和可靠的考虑苦斑,我们有备份系统盒阂羔,冗余的执行机构兰,万一其中一套系统有问题策,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶剖搔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司贝遁阶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅陀雄霞。2017年襄怯秘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证肖铝,随后我们将在中国堵头捷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证示咯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶凸,自动驾驶的远景又如何道幸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸捌辫布。如果大多数车辆有自动驾驶功能聪熬滥,车辆可以与人士型、车导吐纽、路互相沟通傻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放文。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上刹裙乳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布幂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时熊侈深,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任芜圭榷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺首,这既体现了我们对社会和顾客的责任感素啦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心袱。 责编萎团不:李芳" "   从很多角度来讲嫁篓囱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的禄俱聪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功虎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功断送,国产化是必须的道路列。    宝马在全国的零售网点超过了五百家廉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔷,能够接触到更多的消费群体弗。在网络发展策略方面北架,我们会更加看重网络的构成形式倪,像城市快修店肚驳但、售后维修中心呜、维修工厂等腑倾澈,主要目的是增加服务的便利性茫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务镁拿贫。    上周末(7月29日)姥磨,在接受采访时己,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疥鬼,回答了中国经济网等媒体的提问椽,内容涉及国内高档车市澈埂,宝马在中国市场的发展战略跨,以及营销网络发展和经销商盈利等内容线孺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士棱,年轻秒外、专注噬,富有亲和力;与媒体的沟通自然琉、坦诚雾芭撅,也表现出宝马品牌极强的自信与活力抛嚏慷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时菊腹,刘智说驶,中国经济发展已经进入一个新常态滑砷抱,就是从高速增长进入一个健康辟脚、可持续性的增长发茬虽。但是规,随着经济运行质量的提高距麻,每一个百分点的增长纲毒,都是一个不容小觑的数量动。把这个结论放到豪华车领域脑距鸡,我们所存在的这个行业钦蜕尚,应该不会有前几年爆发性的增长剔倍,市场会以一个比较稳定末、健康授晃、可持续的态势继续发展扁酷。就宝马而言性,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势牡穆犯。比如坞贾,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售鞘凹,而是把新车屁、二手车角,技术保险取,国际式售后服务一起发展把妊谰,我们叫“利润四驱”假,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展触。    今年茶蜡,在集团诞生100周年之际会凡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略辖济蔼。那么扯,这些战略在中国市场怎样“落地”双光?刘智谈到蔬嘛杯,宝马集团刚推出新的第一战略泪吐呕,其中的很多元素不仅是契合中国市潮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊巴掸。他举例说侣烧糯,宝马提出的智能互联概念功菠,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上赐,领先欧洲10年以上熄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础歇。再比如新能源方面缄垫。中国政府强调退蒙方,到2020年新能源车要达到500万辆桐孟。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瓢碳按,包括纯电动和插电式混合动力车型版,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV痰捕。所以在新能源车领域瓶陪写,宝马会加大对中国市场的投入九翰。因此郡捅讣,“从很多角度来讲抨娄逢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”办抬尺,刘智说绕困拇。 BMW i3    随着本土化战略的实施肖,高档车市场国产车型所占比例越来越大豁门蔼。那么倍谴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的耸?刘智介绍说哥,目前费孪寺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系徽池。在几大豪华车品牌里面废孙,就进口车的销量来讲剃稍,宝马应该是最大的蛾价先。我们对目前的状况还是满意的私。因为这本身就是在我们的商业计划内矫。    至于将来人嫌拢,刘智强调楼速:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功庐吃,必须在中国取得成功磕吓,在中国取得成功僻,国产化是必须的道路”拖。所以寐迁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入腊啃昧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心尝口式,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作齐哭袍。不久前梅派矾,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车啡菇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场揩古炕。从长远来讲欧罕,国产车型的占比会越来越高痴踞。 全新BMW X1    近年来模被绞,高档车市场经销商层面的动向备受关注贸采,宝马经销商的盈利情况怎么样呢篓挖?刘智认为祟靶,应该说诵滇瞬,这是一个行业性话题苹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力迷期,在厂商给予经销商更多的支持配合后泞嫉锋,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势吼茂百。就今年上半年的情况而言窗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的骸春市。对比去年的数据嗽拎,我们发现惧括表,不管是在新车毛利项,还是其他业务板块单闹峰,尤其是在售后钮霞、二手车砂、金融保险等等几个业务板块蕊陋斯,我们都有了明显的进步攀耪鞋。因此耗拨,他觉得赔:“目前吭狙洪,宝马的经销商网络是非常健康的”怂徊瞥。因为庆,随着中国市场的不断成熟秆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式方拌疤。从厂家的角度来讲岭,我们也不断调整新车的供求关系撩龟窜,调整车型的配比瑞沏,调整商务政策妹侧。综合下来愁的,应该说目前宝马经销商网络千并宝,处于一个非常健康的可持续发展状态桶。 全新BMW 7系    那么晦肃猎,比较以往响,宝马在经销商网络的拓展上蒋了,节奏会不会放缓一些率冷孰?刘智表示谜澜,在经销商网络上美隋,我们仍在稳健进行拓展啪澈泡,一步一个脚印地往前走氏乓筏。从绝对速度来讲渐疵,或者是从增幅来讲衡价,因为基数变的越来越大膏焊骆,所以这个百分比是越来越低的扦念,这是很正常的忌龟屑。目前钮幂,我们全国的零售网点超过了五百家案驮宛,覆盖了全国所有的省市自治区兼使,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乐码,覆盖了很多中小城市恒捆忍。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体碾持驼。在网络的发展策略方面喷,我们会更加看重网络的构成形式虏檄,并不只关注于网络的数量士吭低。所谓的“形式”就是像城市快修店傅喂穆、售后维修中心孝恨疆、维修工厂等等一系列的体系概念陷俗焕。主要目的是增加服务的便利性单,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务饶。对于经销商纪脚梧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本凹泰,让他们有一个非常健康良性的发展俄耿撤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编蘑抒:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时猫醛,教练对我们说的第一件事就是系好安全带庭谭。安全带到底有多重要钦独无?随着汽车主被动安全技术的革新鼓雹,安全气囊技术的升级泉澈,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋刑?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密暇?带着这些问题痰端,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿功。   在讲安全带之前戳,我们先了解一组数据记杠笨。据相关部门统计多,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍疥聊侥。事实毋庸置疑身,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用览敝,如果不系安全带羚答,命丧黄泉的几率照样非常大环盗。 ?    可以说吗食钮,安全带是汽车里最基本维律稀、最重要的安全配置之一电。而如此伟大的设计灵感是从何而来头弄培?下面我们从安全带的发明聊起惶罚。   ■安全带从天而降惜?   早在卡尔?本茨发明汽车之前联为,安全带就诞生了壬。十九世纪初碗强彭,英国的工程师George Cayley便发明了安全带叫防敞。但1885年僚,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利到墩赊,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远麻莆纠,当时的安全带被称为先:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置统握宋。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来里扁,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带寇酪,汽车上也同样需要褥汾潍。1955年宋,福特汽车将安全带配置作为了选装件活农,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750屠菇敢。   虽然越来越多的汽车配备了安全带侯乏脱,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带寥,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患噶,当汽车紧急刹车或碰撞时贫揣,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡刃。   直到1959年汾硼诺,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带埔,这项发明可谓影响深远录,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命思拘。并且粕举厢,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一等持。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注鸥瓦袱,1963年外没念,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带堤,他们进行了一系列的安全测试敬稼侨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时汇详暗,可以大大减少车内人员的伤亡几率乐诡。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带范乃慧。值得一提的是撕粗,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明矮,而是将它分享给了全世界颇,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术号,这一做法赢得了全球的赞誉慑。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造咸恒,几十年后的今天酗棵涟,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带敢。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾马:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域湍冈嗜,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现簇嚏笺。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求辆捌,其产品类型也更加细分化汞械,五菱宏光V就是一个很好的例子扒藏。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式粱瑰,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音磕。而随着首保高峰的到来溺,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析翘,下面就随我们一起去了解一下吧譬。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理溪琼袄、更换摩筒沪、退货责任规定》非疯看,规定中第17条中说明苛群岁,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里貌架皇,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里鼻弛,以先到者为准刹任。   ★ 何为三包有效期怒?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题桨卞,依照法定的条件和要求请喉矾,由厂家向消费者提供免费修理扦任查、更换或退货服务的期限涵。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起辛汀,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)沟溯。也就是说纹茹舍,自购车之日起琳,在2年或5万公里的三包有效期之内坚陶,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理袜损挫、更换或退货三种责任尖停漂,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内瞥啃,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任伺猛骨。   ★ 何为包修期恰湃?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题粪策洽,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限附患。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起钨,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)萍层哨。   五菱宏光V的用户手册中注明毋,该车的质保周期为购车发票日期起甫叼慨,3年或6万公里(二者以先到达为准)甩份。易损件的包修周期根据部件不同潜钩,有着不同时间或里程限制彭井戒。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成档蹄龋。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供磕添妹。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可陷蝗煽。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注十挞:●矗:需要更换 -麻:检查    按照保养手册建议镭,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成懒署,之后每隔5000公里进行一次罚莽。机油和机滤在每次保养时都需要更换善悉,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换无,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换面木耽,在2万公里时进行第二次更换渐诫,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换回篮,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次缝。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员晃鸿,我们了解到在五菱4S店进行保养时靛空,会按照官方保养手册中的建议来进行素坎。另外卜疚,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机蓟腊,均搭配5速手动变速箱狗。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同噬,只是空气滤清器的价格不同位撤敢,所以在计算用车成本时粮,保养价格会分开计算铰剔。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用评:39元/个 1.5L专用俺:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注衫嗓娩:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店鲜鞘,     其它地区的价格可能略有差异狙恫,仅供参考    目前城,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油蛋郎,价格为171元/桶/4L币具届,每次用量在3.5L左右欢。更换机油和四滤的工时费共21元患般。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注截街:●酣河辖:需要更换 -敖棵:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注逝竞屁:●蔼朽号:需要更换 -倒稗:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统弹番盆,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右蠕,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右挫略翠,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑蕉?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里弛,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升式襄琳,计算出总的一年汽油费支出锑令猾。 年油费计算公式投思:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况物溉喜,如果您想更精准的计算油耗幂,需要通过公式计算穷。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)暖聘,将里程表回零事坤。第二次加油依然加到跳枪衫嘉,然后将该次加油量除以里程表的里程数亭涵外,所得的数值就是车辆的油耗蒲吐菠。    如果您是准车主宿份型,欢迎您为爱车打分峰挟色,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品庭拦。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高舜疏糯、低配车型惺播、险种不同钡氛、出险次数不同涧、购买渠道不同)警牢,我们仅以一个参考价格作为试算驼邯杭。五菱宏光V的交强险+商业险(车损翠吕、三者我李罕、不计免赔枯粳干、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间吠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注劝感讹: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例馆衅,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格殿梗寺,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注称: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例蝗,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格喉拱叼,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主顽,以每年行驶15000公里计算敛馁兽,上全险(车损谰疽、三者泰洛敢、不计免赔京、车上乘员险)荤,按照每月洗车花销37元彼,每月停车花销150元的标准计算炬暗返,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元能,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元垢吩墓,每月需花费约合1147元拍。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是切泉屋,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由皖堡,拒绝给在保的车辆进行质保拭,所以编辑在这里建议您瞳,选择非4S店保养前嫩泄受,要咨询好当地的经销商实际保修情况傻幻田。当然界锌巩,如果您的车脱保了经停枢,就无需考虑这一问题趁及。   ● 更换空气滤清器较欢:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单究叹,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换绷嗽。   ● 文章小结梨胳:    作为一款偏重于载物的微面车型届,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右亥,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右催酞,一年的支出费用在13763元左右戳。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里速警,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右泰,与五菱宏光的2262元相比稀,整体的常规保养价格还是偏贵的抢。(图/文 汽车之家 刘东) 责编痉:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初遍癸酪,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动蹄矢邓,作为汽车之家用车养车频道的编辑紊,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱皋,哪个更省时间辜浩,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了惜,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程扇玻。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车壕咎净,我们分别从充电时间还敦、充电/加油次数驹、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验甸康。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同畏微蓖,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车潦,电动车分别是恨雀:腾势伺畦芜、北汽EV200(以下简称EV200)韧需黎、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版拼梯。    从数据上看锈淌改,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势沥队欢,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的良赖距。    另外充电卡方面房旁,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用界辟,只有专门的射频充电卡才可以挟,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可尼啦理。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通善溪豌,并且承诺平均每50公里就有一个充电点喊惩鞍,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿梁,因为从理论上来说颇,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了遣。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速度猴闷,使用京沪高速沿线的充电站币,其中腾势共充电8次竿翻些,而EV200共充电11次涵多涤。需要说明的是在这次行程中履钝,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电破脓怕,然后行驶了76.5公里后谁荣,EV200已经完全没有电了田师搐,当时距离下一个服务区还有3公里阔,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后冗疤届,发现这里根本没有充电站裂宠傻,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区桑,在这里充电后继续行驶刊需。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说棺,情况比较特殊盗尚,它的超级充电站虽然很多城市都有僧,但全都在市区内嫂馅氓,高速公路沿线是没有的到。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区到孝罗,这是一件比较麻烦的事寐诡。好在MODEL S的续航里程较长筏暴,这样就保证了充电次数比较少嫁,整个旅程只充了4次电北,再加上超级充电站的充电时间也比较短融丹,可以节省一部分时间检疙协。    上一页 1 2 下一页 责编途:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况盘谐的,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选惟。但是由于这类“电两轮”行驶速度快超稿外、管理困难等原因涸脚,导致电动车闯红灯啊狮、逆行等等违法交通法规的行为时常出现簇偿,并且极易与机动车造成交通事故奈庙。对于这类“自行车不自行车刮猜沃、摩托车不摩托车”的交通工具复捐郡,一旦出现了交通事故掠,我们该怎么办呢漏缕淌?    其实出现类似的交通事故楔私裳,无论是因为什么的原因读,只要双方损失轻微边,人员并无大碍臂济厕,各走各的相安无事是最好核去。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)鞠谎,除了要及时报警社雷、保护现场外单,救治人员才是第一位 的帮晴,毕竟人命关天挨秆。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”赤砂顷,会后说也来得及差反樊。    说到这儿譬涎,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了回叔。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么段挪撼?这些电动车一没牌照二没驾照的樊衅圃,出了事故我就认倒霉呗!其实不然翠。    当然迪斗侈,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理辅。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车吓。由于机动车与非机动车发生事故罕壤,就算是机动车完全没有责任蟹拦勒,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)鹿烙,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)镐。而机动车与机动车发生事故窜,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)庞描。   △随着技术的发展词,电动自行车却越来越快冉,造型也开始向摩托车发展航。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车翻翠。面对这些电动车幸饺,你真的愿意承认它们也是非机动车吗挎?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实吵,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定骄,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行题、电动或电助功能的特种自行车巍,电动自行车的最高车速应不大于20km/h库赴衡,整车质量应不大于40kg涉褥。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴哼,也就不属于非机动车躺。    而在2012年护旧,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》琉侯,其中对摩托车标准如下描述辆莱袭:由动力装置驱动的观,具有两个或三个车轮的道路车辆据吉潞,但不包括“电驱动的娇舱夏,最大设计时速不大于20公里椒,具有人力骑行功能恨敛,且整车质量巴静陪、外廓尺寸驶咎售、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”邦乒戒。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说少募绵,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆裁,只要其设计最大时速超过20km/h窟问休,重量大于40kg诲房,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 拖。    此外据点评君了解粉俗,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”苇龋虫,而基本都是“时速飞快盲、体重超标”的电动车率晾叛,也就是披着自行车外观的机动车蚕哨担。而按照以上我国相关规定涧,超标电动车已经属于机动车付忻,就必须按照机动车 进行责任划分湘。燃油摩托车也是两轮的墩,发生了事故也是按照机动车处理瓦秦丹,那么机动车范畴的电动车为何就不呢肪蚕?   △ 2015年4月23日蜡,因驾驶两轮电动车撞伤行人烷,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉赋谭速。日前牟型爸,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月丘。本案中簇岔,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后靠,鉴定为机动车淬筹。    所以巳,面对交警的处理钡昂灌,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”号魂。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时通广,小伙伴们也可以申请车辆鉴定泊,以确定该电动车的真实属性淘。而点评君也相信揭关,在相关政策标准的“提醒”下曹丘,也有利于事故的“快速解决”哀蹭。    那申请车辆鉴定很麻烦么跋蔚躬?点评君从有关部门了解到邢沸,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请瓶。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)晤咯搬,所以申请车辆鉴定合情合法耐。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)描。不过隋盒,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼蓝锌,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人艾,但是面对太多不遵守交通规则继谩俄、有恃无恐的超标电动自行车复,一旦发生事故涸祥钵,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦锭,合理运用法律武器保护自己便是蹬。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正朗。较真儿不是找事儿!    不过多说一句怀,如果按照我国规定莲拍,一些超标电动车属于机动车的话藉布,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)烽槽缸。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险淑级。但是对于合格的电动自行车禾剧,却应该行驶在非机动车道内福赴眷。而时速可达20km/h的电动车驹谎咕,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定劣需。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照敦女,至今行业与政府仍在激烈的讨论中玖榷碾,尚无明确的说法哇。    说到这卵绘,看上去颇有些矛盾的政策哼,相信会让你和点评君一样感到“心塞”哇,但是没办法菠乐访,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车悍赔避,点评君也会在之后为你带来相关的解读毖榔哆。    总结部: 其实作为交通工具吾慰,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车豆、电动车)胳舶福,后者肯定是弱者佩。一旦发生事故稗柒,后者的损伤也可能会更大一些矮,对于合情合理的要求纫,点评君也乐意快速解决废佛豌,好商好量复。但是面对一些并不“友好”的情况时芳封梧,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益拒穆渐。 责编疗霓碴:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人鲤刺,应该都与4S店打过交道吧挥宠。我们都知道在4s店保养有猫腻村螺,在4S店保养贵拓,但其实在4S店换机油机滤强、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大辑炮吐,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的谷旦辞。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候脓遁,相信小编籍叔酮,他们心里肯定已经乐开了花同客。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的健、利润极其高的你袄,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目脆沪歌。慎之鹿。   1颠妊、机油道清洗   其原理是媒,在您车换机油之前玖咐,先将机油道清洗剂倒进机油加注口溯讨佃,然后启动车辆工沤,运转5-10分钟苛奋,之后熄火开始放机油眷聘溃。如此拜枪,便完成了发动机机油道清洗搔。    这一瓶清洗剂根据车型不同腻伟卢,销售价格70-200元不等坚毕,有的甚至更高培。 2矛如、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候褂情庙,服务顾问会给您说广队,要不再做个发动机保护吧脱镣屡,这个保护剂与清洗剂是配套的阮韦,两个一块儿用绞关,对发动机更好颂潘虾。    发动机保护剂也是一瓶液体棘侵,在您车加完机油之后笨娠,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道藤邯迁,完活谷媒。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多肥破,一般也是介于70-200元之间事。 3托、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式继。将清洗剂倒进专用容器内凰李,然后拔掉油泵保险高,拔掉油管探巫,将专用容器与发动机油路相连蹲,再用气泵加以高压恒盆,打着车讲彭授,就开始清洗了怪,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧隆储,等同于燃油)免芬。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵羞:清洗剂+工时盒髓涩,收费最少也在200元以上煌。 4窗、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式辅欺。将清洗剂倒进专用容器内嘘恼惯,拔掉进气歧管进气管镀,将专用容器与进气歧管相连覆羞颁,再用气泵加以高压梅,打着车馆,就开始清洗了簇柑。等清洗剂全部被吸完之后恐,清洗结束犀谋。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴谷颈:清洗剂+工时杠拦,收费最少在200元以上蔽盟手。 5镭、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的衫,区别在于一个清洗的是进气道积碳诺缎孪,一个清洗的是三元催化器汤,而且清洗剂也不一样逞。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样嗓彩:清洗剂+工时街,收费最少在200元以上恳赋殴。 6季、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差标瞧,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂场形慕:在确保油箱是满的情况下剿,直接将燃油添加剂倒入油箱甫。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右蛇。 7巾、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶日,在加完机油之后猛累,等发动机温度达到正常工作温度时候藏刮阿,将凝胶一次性加入机油道道,启动发动机怠速运转5分钟以上敢柑沁,之后正常行驶踌己碳,当累积行驶距离达到1000公里以上时砷肠,即可认为发动机再生修复结束曝苹。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣胆贿堑、多哈壬。    这种发动机凝胶价格不菲瞥,以摩圣为例能迪拱,一支凝胶官方指导价为396元前,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶工。    以上所列举这些帘推,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了共拭觅,不管您心里觉得怎么样丘,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的灿阑涂。那有人会问了淡,这些项目这么贵痹慷拓,有必要做吗屉的?做了之后有没有效果揽颗?不做的话对汽车又会有什么影响瓜?是不是强制性的杯?不做的话会不会影响汽车质保瞥铝?    这些项目是否需要做抠度?    其实以上这些项目纷,并不是厂家规定需要做的噶珐,而是4S店或者经销商自行推荐的戮恳扯,所以并无强制性卜佃,完全由车主自行决定的枷比,做与不做也不会影响到汽车质保寥悍闻。   那需不需要做呢坦孺闹?这些项目革伐,基本上都是养护型的锚递贯,且没有一种是作为主要维修手段而存在的磺挂亥。所以如果你做了晾芍,发动机工况可能是会更好一点敖了,如果你没做逃步笔,那发动机也不会有什么大的影响褂驴。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理矫垂。    所以半,做与不做刨丢,就看你对汽车是否特别上心袒够,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)京博。    车维修忠告    1萍、 做与不做都无伤大雅媒速。 这些养护类项目携,做不做全凭自己决定慕县盯,只要平时正常保养椽坪钱,即便不做茧,对汽车也并不会有太大的影响够盛刃。    2勿勉阮、 有的养护手段可能功效并不大朝。 比如清洗油路/喷油嘴萎擂宋、进气道式,这两个项目文,清洗积碳效果并没有很理想呸菇,还特别贵赎阮。    3彩、其中也有一些比较实用的养护项目燎扳录。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆竟悉,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果腐冲儒。如果4S店卖的太贵其熊孪,可通过其他途径购买煽。    4换努、 对于特殊车型一些养护项目不建议做毫澳模。 超过10万公里的老车型冲寸蹲,如果之前一直没做过机油道清洗的限,建议不要做机油道清洗仕,会有机油道堵塞的风险嫉财孩。    5绘、注意这些养护项目的保养周期帮。 有的养护项目虽然有较好的效果校,但使用太频繁也不好惰,比如雄,燃油添加剂剐婚,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器田,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命修局。    6翠萄闺、小心被维修店给坑了碗。 因为这些都是养护类产品骑酿灭,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蔷,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活蟹,且这种情况并不少见冷,车主如不在现场很难发现其做还没做笛撩。应该注意认额。    7禽、对这些养护项目不可过度依赖姥碾。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词套繁菊,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽沏浅芯,要理性看待甫,对这些产品不可过度依赖倦。    8秘筹扑、尤其提防不要买到假货效。 假货不仅没什么用盒,有的还会对发动机造成伤害枚触,但一般4S店还不会有假货的下探,主要是自己选购的时候亩。    9蜕不、一定要到专业的维修店进行操作骸。 这类养护项目韦朽,有一些对操作要求还是十分严格的堂垄,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障咕,就得不偿失了复仁茶。 责编互晨僻:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户煞幻猾,但不可否认牧括,中国还有相当多的人没有车肋,尤其是残疾人士测死弧。他们是不允许上路吗太股?不是;他们没钱买车吗鹤宪?不完全是;他们没能力开吗究规楷?也不完全是……总之巷弛,他们似乎是被忽略的消费群体供。那么肋疚,残疾人拥有一辆车很难吗藏俩?点评君今儿就给出答案灌。 注群:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)碍估,以下5类残疾人能考驾照 博泥:   左下肢残疾的人员 户,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)己嘘,驾驶小型缄辨、微型自动挡载客汽车和轻型锑、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 呕胜谱,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)溉,驾驶残疾人专用小型狠、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 萍曙,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)丧,驾驶残疾人专用小型咳竟、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的盖匣,可以申请小型汽车(C1)准驾车型鸿艰,驾驶小型疚劣、微型载客汽车和轻型饰贬、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型淮休,驾驶小型抨、微型自动挡载客汽车和轻型颠、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 款垄,可以申请小型汽车(C1)准驾车型瑞缓,驾驶小型室、微型载客汽车和轻型始错鼎、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型鲜陛,驾驶小型厕厩、微型自动挡载客汽车和轻型确备、微型自动挡载货汽车牡瓜。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君膝,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的弘桓涕,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度露瑞缓、坐立能力蠕、操作能力等进行专门评估)俱脸贬,只有医院开合格证明了脸痘,驾校才允许报名飞。 除此之外懊,没有什么和正常人不同的地方陶,除了教练车会进行相应的改装磋勺存,学费忿巍、考试流程等都一样立。    在日本癸贿,不少企业都推出适合残疾人的福祉车飘,这类车年销量能达到1-2万辆佃。而在中国鹅,极少人听说过“福祉车”的名词迫篮,那么国内的残疾人消费者能买哪些车鸵?    据点评君致电北京交管局获悉泡,残疾人在购车上和正常人没有分别合朵,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 洽,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置洼。    为了验证官方消息的准确性龄俩,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店陀矮。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额眉,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任罐,因此先联系了北京某家上海大众的4S店肺羌啊,以下是部分对话峰:   点评君姜: 您好缆,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗默金毒?   4S店销售秆簇勤: 没有灭。您可在我们这买车宿暗,然后找相关政府部门来改甘冷。   点评君荚泡: 哪个政府部门谅?   4S店销售莱鳖: 额沁粒,这个您就上网查一下吧垢射,我们也不知道屎茧惊。   点评君 僚薄:……    由此看出躲缺筛,即使是大车企寂多,也没有这项服务僧希统。既然国外品牌不关心我们汉鞍,那么咱自主品牌的表现如何仆薄堤?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店疤,以下是部分对话帛:   点评君幂: 您好亩,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗刷赊贡?   4S店销售楞: 没有担硼。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的疏森潭。   点评君浆巴辰: 那你们不负责改吗默掂掸?   4S店销售缝鸽: 我们这儿不做这块捅囱陀,您可到外面找专门的店来改辟。   点评君 究杏勿:……    当点评君快失望的时候狠古迁,忽然想到了日系车企嫌固胯,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展唬嗣。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的梨,因此点评君有了一线希望昂,决定联系北京某家一汽丰田的经销商堂扰,以下是部分对话目尖揣:   点评君宪袒匡: 您好筐补,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗绕氯谎?    4S店销售活楔: 没有俄箔苏。   点评君拼: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗嫩渭?   4S店销售巷啪疽: 这个可不行非挂令,我们所有店都是禁止改装的疲。    点评君迸刀泛: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍斡,而在车展上也看到你们推出一些福祉车氖,为什么你们没有这类服务呢桔台澜?   4S店销售底昆秤: 那些只是展示用的展车羔群范,我们是不会卖的捶横。   点评君 藉怯荣:……    以上皆是主流品牌4S店的答复茂型,显得比较冷漠痛块咯。但归根到底拈虑,这反应了车企们的态度贡,也许是因为残疾人所占比例太少弘颂,企业赚的钱不够塞牙缝确。其次也可能是国家不够重视吝皆,既没给予残疾人购车补贴铆椽,也没鼓励车企开拓这个领域岔德卢,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售错。 △国内只有少量的残疾人专用车位熬锻。    至于去哪里改装普通小汽车乱蒜谷,据点评君了解肺,需找“国家承认的机构”亲孟,比如北京的残疾人器具资源中心霖。他们会根据残疾人的伤残类别恍麻,推荐不同类型的改装懒,费用也因器具复杂程度而异咆,多则4600元(全手摇控制)盗校碘,少则1800元晚。    但这类机构的服务态度很糟封盲,别说上门服务棠跨唾,即使是残疾人车主去到单位现澈和ぁ,他们也表示“没时间帮改策寐慈,自己来弄吧”叹开块, 但仍会把合格证捷蘑、检测证明腺喜犬、加装证明 全套交给车主坚,然后由车主带上这些材料和身份证雄、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)笆幢。    综上所述激钉熊,残疾人买车需经过5个步骤禾既苇:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本耗含肩。    上一页 1 2 下一页 责编嘛抒:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午继,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里袒变,但是由于不舍得砸坏车窗茂雇,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久目,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽布父坞,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了羌。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻完古,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗脖谱孺?小编今天亲身测试了一番协弥瓶。 事件回放筏:   昨天下午题赌锨,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到揽谢闷,11日下午6:40峨等,他们接到一个孩子被困车内的报警香效,赶到时附,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩洪磋系,双手一边扒玻璃古棚,一边哭勺事苗,当时已经有2个开锁匠在开锁赌,四周围满了人钾。   据了解赏舵,孩子父母是去附近买东西鹊,把孩子一个人留在车里疲化奔,哪想到孩子把车钥匙拔了鸡病返,丢在了后面泛妊,车子就从里面锁死了径。因为情况紧急狄孩,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人莎。让人想不到的是灭星,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失姆信,要求等等开锁师傅慨碘诽,可过了四五分钟倒耻据,车门还是没有开开朵摹,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃四剁胶,否则孩子太危险了嘘,可孩子妈妈还不同意何需,坚持让开锁师傅再试试剂浅。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了渭,感觉有点不舒服傲莎,怕孩子出危险把谰尉,最终我们强行砸了玻璃价闯畅,妈妈也没有反对绊。”救援队员说汲埠陌。很快钵晨,玻璃就被砸开瞥,孩子被家人抱出来劳勤,但是孩子受到了惊吓帽,哇哇大哭醛。   相比于上面那位儿童东,接下来的这位女童就没有那么幸运了纶凌廊,就在昨日下午悄垃,一则名为《救救我们的孩子艇十,小诺你在天堂熬,可好瞥?》的长微博在网上流传洼建巨。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中僳,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时惧,发现时已经死亡枷。   该微博称嗡,前日上午7时40分然,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车奔垄灰,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学花仓。到幼儿园后福猩,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中脱及缴。直到当日下午5时才被发现肌挨,发现时孩子已经死亡险。“车内温度有七八十度绒邓睹,发现时孩子的尸体有 臭味梯盾,身体像被蒸熟了一样圃。   据不完全统计糙扑很,从2006年到2015年炕眠,至少发生20起儿童被忘在车内的事件眉,造成15人死亡提。不过这些事件中栓救笔,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点嵌,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿叭歇空。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热挫,但是大家可能对这种热没有太多的概念疽炭湾,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化汝,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢络撵?   ●车内蒸笼绝对不是谣言示帆嗜,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中辑羚,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿度墟,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致羡,事实真的是这样吗课莽矢?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢妊媚乘。   今天是入伏的第一天诫锤,天气也非常的闷热炉锚衰,天气预报说今天的气温已经高至39度沪爸唐,不过由于有微风活需耿,走在太阳下的感觉并没有特别的难受徘途,但是到了车内胎毒耿,会是怎样的一番景象呢巢可淘?   在之前很多报道中帮跑,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道赖,经过我们的测试穗违贫,车内的空气温度肯定不会达到这个数值蔽,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)侠板,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)僻。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下苯,车内的温度上升的非陈椴快辖商,三分钟的时间就已经达到了30度以上扑杆,而这种30度完全不同于室外的30度憋鞋,车内非常的闷醒拓嘲,身体已经开始出汗痴入,而且有种汗排不出去的感觉柏面缺,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍庐。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后恰弓鸥,小编就开始大量出汗狠,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上身嫉锻,此时心中有一万个草泥马在狂奔牵偶,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后派度,虽然车内温度值只升高了2℃婆溉缕,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉放鼓饭,而且已经全部湿身醛煎宿,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)欢钢贾,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)多奠,但是体感完全不一样拳履奢,加上小风一吹庙扁鞠,嘿纽譬含,这凉爽!   小结盗奢瘦:   经过实际测试鹊闻情,小编在这里还是很正式的提醒大家挡斑戒,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的距前,而且由于在暴晒下车内温度上升极快衰卞笺,因此即便让人在车内憋一小会儿评,也会产生非常不舒服的感觉浮,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍啃,但是如果换成老人或者小孩殴挨,就会在短时间内出现中暑的情况惧烧害。   ●停在阴凉地里能好些邢柏骚?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高配,为此我们也特地做了一个在相同的条件下斑戌,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验授。   在同一地点嗣类,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多井迪,人的体感也有不小的差别辨,在阴凉地里明显凉快了不少汉窃俺,那么车内的温度会有怎样的变化呢让谴港?   通过测试菏卡,在没有太阳直射的阴凉地里焊,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多会荆,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)草侍雇,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿檬坑碳。在关闭空调的五分钟内焙钳撑,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)掀十,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了项戳巫。因此煤,即便将车停在阴凉下寡泼捌,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象拿。 责编艾靶劲:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城借缸,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件绰矛撇,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方饲呢家,如果您没看过如拔,请点击这里盟吧怯。今天点评君又来到了一家汽配城湃谷咀,位于北京的西三环夸,这里虽然没有那么多的老车配件蓟,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)讥邯。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城瘸暑蝗,在玩车人的圈子里没有人没来过这里彤,但凡沾点儿改装和装饰的东西厢澈,这儿都能找到乓,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方肉我,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地显瑰界。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南陷狼肋,周边很多4S店灌,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的困蹬,不过整车并不是我们这期文章所关注的避,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子貉昏,周边的停车环境也并不宽裕乏络。   △ 走到西国贸区域里边回俱,就被一个高B格的二手车行吸引了热逝姓,易车之道名车馆是6月中才开业的富,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯怂、宾利等货色藉侨,BBA之类的品牌都得摆外面肛。 △ 说真的投乃额,还是这台300SL最吸引人咯啥,在国内见过很多190SL翁抠,这台的成色真的少见降弊确,鸥翼门也是经典的代表跑敌巾。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意釜,由于“很多”原因国内并不能合法上路哇浮,2.0L的发动机只有82马力乾恐湿,不过售价却并不亲民磷,最低也要83万人民币才能拥有一台俯沽。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙豹鹿侯,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景怯弧道。   △ 高B格到此结束怀煤,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店衬怠几,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心勒黄,走了进去...... △ 说真的燎蒂,看见这些的时候还真是在意料之中科,并没有什么值得一买的贴纸鼎悸。 △ iAcro的贴纸真是大亮咯乌春。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主叮肛,很多导航和车膜的总代都在这里具,也方便大家购买廓理,先去官网上查找授权经销商汰炬乏,再到店里进行安装戊,这样更有保障毒纷隙。 △ 灯光升级也有专门的商户割,除了传统的升级防,还能将你的大灯变成小红灯戒授、小绿灯抱拨,想想就兴奋呢秦既珐。   △ 这轮圈就不用多说了吧椽,各种仿造的导纺,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑铅咕,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎教安维,毕竟安全无小事慌处。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多电,基本上所有品牌的专营店这儿都全了了脓,估计什么疑难的型号这也都能找到哼癸。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧砂汀,上淘宝买机油什么的都知道撅侩,口碑是他们的宣传保障女棚。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边奸陷拇,改装思域的并不少砷,所以这家店的底子还不错彪萍,有兴趣的思域车主可以过来看看呜读。 △ 最后这一排全是修车的小店称播天,跟其他汽配城都一样冉。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生泵农土,一个专门修奥迪 allroad的面皖节,还有一个专门提供smart配件的钳卡,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了篙,希望有需求的朋友过来看看禾磐跨。 △ 这地儿真良心场,专修DSG笺桥态。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调嗓,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车砍片,这儿的车一水儿改装详念渺,而且都是改装品质不好评论的那种笨郡。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边顽,这一条街都是改装音响和导航的颊墩,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的耻,都是术业有专攻腑镁。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了斜静,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在磨匠。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范讣涎。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一郝必。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”晒绢。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店跑统剃,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品错,不过生意并不太好淘械酮,很多摊位都空了背屉举,生机也不那么高涨渐。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身囱籍,这里大部分改装都是单掏日,不过经过这么多年的努力坊,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛岁寿。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点嗜身,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里痘挎,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB活烯翅,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看轮。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少昧睛逞,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作校,在长春整车组装的赊传。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型通艘,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个澄岸暑。 △ 汽配城里有大酒店澈把屋,还有台球厅晶浮、镚儿厅抠,还有还有侵,歌厅菲。   总结瘟: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店碘,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店亢硕柯,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里茸吩凹,如果对爱车有更高的需求缄顽,没关系褐,下期我们将探访酷车小镇乒竭控,那儿算不上严格意义的汽配城啪,但是绝对一饱您的眼噶菪炜拢看完之后保证血脉喷张画诗。 责编使烘:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用孔递,往往是在后尾箱内随意摆放烁,或者买一个整理箱进行集中入馈夹,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划鞋换坛,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计丛抒。   总结祭畔察: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样估渤凑,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品钾尝勾,一些挂钩设计的不醒目乔,也就降低了使用几率哦,不过作为车主应该灵活运用这些工具秃钩揭,不仅能够更好摆放与保护物品俄蔼哀,也是对安全驾驶的一种提升蒲蝗。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣吠拒、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能探兼,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动摔脐,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解段。 责编独恍:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架对朗串,各位肯定首先想到的是手机支架监,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便卞汕形,不过点评君今天要测试的类松塘,是为后排乘客提供服务的雾,那就是车载后排平板支架加,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备统上,增加娱乐性与便利性裳士笔。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备坊,那么看到这你会认为这个产品非常有用滇庭纲,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友陡,当然如果长途驾驶弥沸,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择当。不过点评君在选购这类产品时欺递泡,发现了几类不同的产品茨,价格也从几十元至上百元不等皖,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比扛沛奢,看看哪款产品综合表现更加突出考堤,推荐给各位车主凯势松。    随着科技的发展乾,平板产品几乎人手一部倪办蚀,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择毛懒,玩玩游戏拖商凡,看看电影借邢僵,长途旅行不再枯燥乏味当安,特别是对于一些有孩子的家庭来说覆浩蔷,放个动画片稳定孩子的情绪洗砂狈,更能减轻自己的压力蕉,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐瘫。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗誓荚?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样铺梗?看着效果不错祥词埠,实际体验如何呢矗豢?下文便知弹奖堑。    纵观目前市承障瞎馈,车载后排平板支架根据价格傲、支架安装方式的不同报废、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异窟,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸加,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢矫?带着疑问煤,点评君将在车内进行实际体验羌枷呈,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)叼、Ipad mini(7.9寸)堤敛高、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验失瞧。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验呕。 ▲购买的四款产品缄损全,价格从几十元至上百元不等崎沉导,有的产品甚至无产品包装问。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品斡相,价格从二十多元至上百元伐,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品下粟祥,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题囊芍,好用才是硬道理艘。所以今天对于这几款产品的体验测试岔,点评君将通过产品安装莲醒苫、平板尺寸兼容性苍桐、行驶中稳定性外哄皋、产品不足及性价比这五方面进行评判奠奉潮。 ▲看似稳定的支架乾裸,过过减速带伪慕轨,来两脚刹车午,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负居胳,还是通过横向比较来进行比较吧豢牧。    说了那么多骄接,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问僵蹄,就有了这次四款车载后排平板支架的对比熔茨孺,希望能够通过产品使用体验播,最终给车主提供一个满意的答案嵌坪。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编炽旗割:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服绩栏,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉纠畦,可再漂亮也有旧的一天耗挂滇,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新澈残需,那我们该怎样做呢抠雷?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹劣穗桓,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕懈,一般情况下很难被发现丁,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路散偏,由于洗车方法的缘故倪舞侍,这个光环一般呈圆形猛,俗称太阳纹僧。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹和驳。    除了风沙影响外唬,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系蚀豪燃,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒陀东、使用了劣质的洗车液徘橇厘、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等铜。特别是深色车漆节,例如黑色车零瘁,出现太阳纹的状况就更明显培卧。    那怎样去除太阳纹呢颓闺,最好的办法就是抛光氦,一提到抛光大家就想别貌,那可不便宜吧炊铣锤,少说也得几百的灭,其实简单的抛光自己就可以完成斧。 △ 工具在淘宝都可以买到哦纶瑰,来看看都需要些什么灰,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了席,但操作过程顺序一定要记牢浩荚,不能打乱书,否则效果不加惟。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗节,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒探,影响抛光操作的效果为传挨,损伤漆面 宫。    车身清洗完毕后拷抗,一定要擦净上面的水钒卜,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质管胁莫,再次检查漆面是否干净蜕,这里建议在室内进行舶,避免室外刚清洗完再次被污染陈,如地下车库白,洗车店等叭。   △ 确认车身洁净后港鸥祈,仔细观察车漆凑价,可以看到车漆上的小纹理辟衬亨,咱们就是来解决掉它的视篮,接下来就可以掏“枪”了逞。   △ 为了给大家展示效果爽考,我们把发动机盖部分划分为三个区镀沁,最上面是没有处理的部分极,左下是让店家进行深度抛光竿拒确,右下为点评君进行DIY操作抛光处理帅僧挪。   △ 准备抛光机膘忙,插好电源矛导穆,选对好转速计亭,建议先使用较慢2000-3000转墒盯,这样在不熟悉力度时先体验一下如愁糕,以免造成漆面过度损伤吨。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域烁,大概有5到6滴即可惮乱,待使完后再次滴蜡巴,将抛光机上到海绵轮季公隶,开启电源搪鹅,确认转速哦,按压在蜡上喂,匀速左右打磨剩,直到所有面积打完后帛变妮,在进行上下打磨敦,以保证均匀抛光汇。    第二步是用细蜡进行二次抛光快哩违,抛光盘这时要用羊毛材料鸿,这一步非常关键农椒劣。通常不正规的抛光作业都会减少这一步别辟蓝,因为这一步非常关键涉歌伍,抛光方法与第一次一致将,抛光结束观察车漆亮度才,如漆面还有纹路存在闭幻,可再次进行还原抛光附撅,抛光后会产生蜡粉末肋。 △ 进行清理后憾艘,再观察漆面坝楼,太阳纹基本不见了痛匙,光测度已达到要求停摧卫。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)粮分具,这样更能根据太阳纹深度进行选择宽搬紊,抛光剂会有更多品牌的选择同。    在汽车美容店里刻,又是怎样进行的呢爸,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种膘吾示,技工的技术水平起着非常重要的作用曹埂暗,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店络酷。目前淋显布,要是全车抛光的话砷蔷歇,花费大约300元左右(大尺寸车另说)犊躬。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)输,方法与咱们diy的是一样的咆,进行三次抛光纲泉,但因设备有多种调速选择掣测,抛出来的漆面更加光亮了,基本上看不到太阳纹了歧姜。 △ 对比下蜕玫,店家与自己抛光虽有区别古,但并不是很大输,而且如果不注意保持石项纠,很快又是布满太阳纹健溯坦。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家凯将无,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库骚,长时间的强光照射会令车漆褪色哎肌、光泽度降低雷钵。避免停在树下拐,已造成树胶落在车上不易清除但汝,或树枝断裂划伤车漆钎跑墒。   2. 在雨攘徘汾、雪秦骂、沙尘暴等天气后要及时洗车蒜惋,避免车身残留的物质氧化车漆啼来瞪。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物际、昆虫残肢钦千、沥青纤蓄鼻、等物质芒俗卫,这样可以防止车漆被腐蚀挺。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上乖,这时也要及时清理江碴慕,因为汽油属于有机溶剂珐拓萍,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况灰簧。 △ 如果车漆被划旧暴痹,只要不露底漆的话教,漆面抛光同样可以很好地修复车漆媒。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法碌溪:首先划伤的程度应该不深斗税,如果是划痕呈分层状磐谈,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色惮,那么多数情况下就说明露底漆了谷遂盘。    抛光剂中含有一定的填充剂玖常匹,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔问,所以抛光也是为日后的打蜡俄扣瓮、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础渡尚。   结语酸斯晒: 综上所述互醇改,因人而异铝控病,如果有时间的话隘,大家可以自己对车漆进行一下抛光弦答散,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了扒敝,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家哆,这样的保养工作大都是车主自己来完成的节。 责编垂仿岛:杨杰" "   对于车辆来说冬化,每一个细节都很重要墙畴规,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管炼澜,大多已是乌起码黑扣妹蹋,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表雄,怎么看着那么别扭!细节决定成败碑,从小事做起窖稍,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢碎瘟雇,尾部为镀铬处理甲,也有合金材质的鲤,不管什么材质鸿朔酥,经过长期的废气薄济、积碳以及水的排出入俺,黑色的积碳都会滞留在排气上渴题,尾管部分更为明显峭椭袜,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖桌磐小,那怎样让它重见光明呢笺起保?这次我们就来教您如何清洗酷查、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观诉写,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG矾掣欺,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作继。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里儒饥,尾管就已经是现在这个样子了洛完潭,下半部分有厚厚的黑色积碳层项,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗裴铃,是长时间的积攒而产生的凝结物吵堂九。 △ 用手轻触婪粳,可以看到很多黑色粉末告究挂。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到乾队谦,30-50元) △ 这些都是日彻楹獾粒可找到的工具缸,抛光膏可在淘宝买到毙,搜寻metal polish挫,对所有金属件都可进行翻新矗媒苹。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作呸马, 车辆行驶后排气的温度会很高乌疮,会烫到手剐庇萝,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次钠滤, 操作时会有大量粉尘及灰粉魄,所以推荐要准备好手套及口罩词敝怂, 以防止吸入粉尘及弄脏手弧糕。 △ 都准备好后铰,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土笆羔。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉嵌救肋,为后续打磨做好基础呐卞粪。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨喝辆使,因为2000号的砂纸较细诵艘巩,抛完后不会很乌事,有益于后面工作进行靛盼痰。 △ 用水粘到砂纸上聚骚磨,以起到润滑的效果惕设盾。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨帝,从外到内墒碳,以画圆的方式进行打磨熟,切记不要随意改变打磨方向梧藐窜,否则打磨纹路会变得混乱奇。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁蛊书傻,边打磨边用清水冲洗复,一旦露出金属表面就ok了巍,控制打磨力度间挂,否则用力过大卉,磨损尾管的镀铬层雷和村,也会对光亮度造成影响耿。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层剖的恰,这个步骤相当单调陵课,而且会弄得手很脏李赂,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可募纬煤。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨糖卢德,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨瞄,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽脯寿。 △ 二次打磨用#5000号砂纸寞仙投,这样会更细的对金属研磨车,以保证排气的光亮度权介。    接下来才是重头戏擂南抱,适量挤点德国金属抛光膏芥牛盆,准备涂抹均匀陷,不可过量膊素,否则膏体会粘到皮肤上膊,弄得满手煤油味姑。 △ 此为抛光膏碎攻虱,如牙膏状飞叭,使用时注意不要弄到手上庐暮,一旦弄到推冗,请立即清洗慈。 △ 将抛光膏涂抹到布上横肝,后将其在排气上涂抹均匀挽凡撤。 △ 此为涂抹均匀的效果罐广碎,切忌不要途多贯祥,否则后面抛光会很困难竿。 △ 用海绵进行抛光处理肆馆,一定要用力俯,并且要保证用力均匀砰郊。    抛光膏里面含有细小颗粒邯什袖,可以将金属层打磨成镜面效果庙坍,当然需要付出一点手工体力隶,打磨用擦车布或海绵都可以聊耸叉。 △ 抛光后的效果对比很明显山舞屏,右边完工的排气管如镜子般明亮怂。   △ 如有条件拇,可使用抛光机进行处理牡社茬,效果更加明显户,因为机器转速更快尘广阑,途中工具仅为示例祭物斯,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光挂橇,效果非常明显零,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔胶厕。    好了沁匡失,效果差不多出来了毕凶申,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时唐九画,必须要规律肚萍,比如上下打磨蕉谢补,否则强光下会有金属光圈细纹的反射坞,很难看的妻仓母,其实就和汽车打蜡同样技巧锈蝗祭,只不过浓缩了面积殊半垫,并且操作上并不是很顺手宦,需要一定的纯体力加耐心唤幻渭,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了芭粳问,马上动手吧! 责编论:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子喷勾瞄,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火牌揉酷,后她又纠结一票人在4S店要求退换车桶晤,并拿扩音器在店内喊话券:别买这儿的车;同时墒构吴,两辆车堵了4S店两个大门棵够绦。僵持半天后岔,杨女士最终同意检测车辆抒涣燎,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是匆,上面所说的并不是空穴来风的段子莫,而是确有事膊。我们在生活中朴戳,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”催冀粮,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况殿麻。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门渭哨,听起来很搞笑袒烂倪,但确实是一个真实的案例脾涩。有一天耸,我的女同事找到我说捣老袭,打不开后备厢了苦,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了锌参侍。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情酮施遂,相信很多经郴蹋开车的朋友都被问过饥,怎么排气筒漏水了僵?难道是车坏了孺篓? ● 底盘疑似漏油獭?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹拧纫,这其实只是汽车空调排出的冷凝水唬掸社,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后非壤。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响华挎肥,是毛病么勾锌?答案是焚杜枯,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音促。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响兰搪,此类声音多出于车辆刚刚熄火时榷,几分钟后骨鞭,声音就会没有了传喊佩,几乎所有的车辆都会出现使。有强迫症的朋友敢达芳,建议熄火后即可走人炭,切莫在车旁逗留搓僧伎。    上一页 1 2 下一页 责编茸:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历杀激,也许是等人无聊就迷瞪一小觉界苯,也许是睡眠不足需要临时补一觉鹊射,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡嚏,殊不知还有更舒服的方法可以参考拜帛,比如...   首先声明合耙,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠始计头,是人类不可缺少的一种生理现象事,不牵扯到其它的生理需求鹃川管,所以想来看姑娘的就省省吧慕。好钩乏妒,下面我们就正式进入主题伦侨。 ● “一般车里睡觉都是临时的翱毫链,放倒靠背直接睡就得了迹粟,还用你教芭晁拍帷?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家态闪焙:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家灵苫换:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家靠:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定立,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家哄蝗:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能萍嗽髓,并且可以与行李厢地板形成平面推。适合车型为三厢轿车炯锋、旅行车晨寸缉、SUV希、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议颂:增加个后排座椅放倒功能扳。   话题有些跳跃叭隋,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员快尺炉,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的俱,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下秃,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能赂提,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能穗蜜咀。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此芬,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的颇申帆,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”道林,这样才能找到最舒服的姿势途美。 责编裤巍:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始宏厂。1948年6月8日朗删瘟,保时捷的第356款产品兼劫,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相泌熊。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始噬爬,还因为这也是一个伟大家族的重新开始蚂哨。众所周知画俏笨,保时捷的创始人猩饭,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作巴哎。正因如此壳牛,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍部建、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来寝颧坍。获释后论全悄,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域哎,创造出了这款保时捷356跑车匿滔。    由于战后德国零部件供应紧张暮,所以新车的悬架系统壁、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)郝,当然矛疤,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机悸归。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众哼,它的车身结构风薪控、发动机布局等都经过全新的设计拘坪,并且妮频,在经过A施膘斑、B墙、C型改款的过程中慨番妹,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品羞纽,发动机也经过重新设计以获得更多动力东同。    优秀的设计再加上不断的改进摊,使得保时捷 356 在包括勒芒抢、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数藤什宿。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量艘图,截至到1966年被911系列完全替代的时候刚鲸媳,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆碾碱盼。如今端停,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356范捣。 责编涩:李芳" "  端午节当天死,也就是6月20日下午舵卿先, 南京发生了一起惨烈的交通事故缺亮目,两个年轻的生命瞬间被夺去庇喂兽。   事故视频和现场照片上传到网络以后旅,引起了全国范围内的广泛关注莎,各种解读和分析纷至沓来切维。这些解读和分析股速,有的比较合情合理景,有些则严重缺乏人文关怀孰息仟。   昨天瓷盖,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配灿问、缅珐备、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播偏,阅读量超过10万殊萍慨。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析戚旧高,有些分析很有道理糖肮讼,个别分析则带着有色眼镜拴疯括,带有明显的倾向性共胃,结论既不客观也不公正架泡皑。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午宏看扣,南京秦(参配澄板、翘椭、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口庭,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI戈怀,以“闪电”般的速度闯红灯捆,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门惟。在强大的冲击下碌岭美,马自达2后半车身被撞得粉碎且芦,车上两名年轻人被甩出车外幸烙票,当场身亡奠坊醚。   王某严重违反交通规则板,在闹市区高速闯红灯购形试,导致了这场悲剧的发生缴。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼褪尖。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责申娠晤。   一位网友写道杰捌熄:人世间最宝贵的是生命焙湿拢。两个年轻的生命瞬间就消失了怯羔赴,令人悲哀们厦场。尊重生命荡歉,请安全驾驶搪晚侨。   一位律师在报纸上撰文提出溜恼,王某的行为造成两死一伤的后果舶累,已经超出了交通肇事罪的范畴亩波揪,蜗ǎ害到社会不特定多数人的安全狈裳泼,应该以危险方法卫鹣耄害公共安全罪追究刑责坷航瑟。追究王某的重责并非目的轮,但刑责相符迪浓、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全寺。   面对这场惨烈的车祸心,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章坊,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责沏彻恰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析踢敞妓。   有些解读和分析还比较靠谱讣,有些解读和分析则存在着不讲科学录、很不专业偷、解读对象和案例对不上号疚眠、偷换概念等问题惊,误导了读者酵磊。一位读者惊恐地说饭检,我是马自达车主钞朴,看了这些解读和分析盆缴,现在都不敢开车了篙。   更有甚者逞,个别居心不良的媒体滑猴,竟把车祸当做品牌营销的商机谩砰般,以所谓负面分析作为敛财的手段楔。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士稠,在对南京车祸进行解读和分析时精,应该虚心听取专业人士的意见杠敢,用科学态度进行解读和分析臀党遂。   然而遗憾的是逼稠谈,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断趟舱,缺乏基本知识捶遁距,从而误导了读者氦乡。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师乃些碴、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光虐,从事汽车碰撞研究几十年矗泵,是国内汽车安全方面的权威专家喘屎弦。   针对南京车祸祷茅,刘玉光对我说割舌局,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大涛,在车辆设计中伎,纵向强度最大呜,而侧面强度要远远低于纵向强度灌欺。宝马7以强度最大的车头氨花,高速撞击马自达2强度最弱的侧面宝,被撞击的车辆肯定会解体幢。他认为价,相撞车辆的自重有一定的关系山,但重点是撞击部位斑片虏。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面量坏,解体的就不是马自达2辆寒匈,而是宝马7了佃寞。   刘玉光说仟墒板,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的谷随怕,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻恕,但是侧面柱撞的时速只有29公里沥宛刻。南京车祸中宝马7的时速超过150公里伟,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍锨拈。在如此强烈的撞击下杆,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎酪袭寒。   刘玉光指出辰替,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样兰篙,被撞击的部位都是强度最弱的侧面酬。南京车祸并不能说明日系车不安全抽复乾。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有亥曹孝,既有日系也有德系鞋困、美系等焚脐安。   他说麻鞠,目前国内的乘用车安全水准犁,虽然不是世界顶尖熄,但起码是过关的瞳表,基本的要求都能满足楼草猎。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识浇。汽车安全是相对的蓟亮络,再安全的车遇上违反交通规则的司机贬,也是不安全的浇绦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年岔射桂,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝访侥。什么宝马撞人案栖惦氖、宝马车主醉驾飙车堤、宝马车主无理蛮横打人肛、开宝马的贵族女司机如何如何棚爽。   此次宝马7撞击马自达2的惨案狄,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中扰成。   有分析认为抄讨陆,最近几年豪华车导致的交通事故频发噬锯唬,尤其以宝马事故多发抄匿,给他人造成了严重的人身和财产损失迪突,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失瓮结妻。   个别自媒体严重缺乏人文关怀锚,缺少基本知识侩类娥,毫无节操和底线楼矫,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例霞葛,实在令人不齿壤莎敛。   如果我是宝马公司高层柒矾富,会第一时间发表声明堵钮,对交通事故死难者表示哀悼烩缕粪,谴责肇事者的野蛮行为琴方,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则伯垮,提高安全驾驶意识葡抽,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者跨轿订。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查砂,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费嗽,车主素质不高等问题笛甩。由此带来社会负面新闻枷仓,引起了很大的社会关注度敝晴肉。这些负面新闻潮插绢,发生最多的是飙车肇事坷粹袜、醉驾肇事贰布锹,无理蛮横打人等建娩,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌侠。之所以如此察,与宝马车主的构成成分有很大关系且吧赴。   宝马车主中豌,除了事业有成的高层次专业人士和企业家垮购,也有一些喜欢飙车朽、素质不那么高的暴发户和富二代阑爸仍,还有一些有钱的全职太太仓瘦。部分宝马车主喜欢炫富凤瓷衫、高调张扬徐屠稠、注重物质恒、 缺乏责任感擞第。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一去送搜。   早在2010年4月摊氯仓,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动扣仕税,涉及市场销售畅虏懒、公关仁鲸犀、售后轮欠墟。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动东幸。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵叉贺,涵盖了驾驶乐趣之悦赖吓,成就梦想之悦氨,责任和分享之悦等多个层次雄匣。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术汹辫馆,而且代表着创新和积极进取的乐观精神岸修,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心聊裳划。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年酪博滦,虽然也取得了一些效果怂,但是看来还远远不够得疆藤,还需要加大力度叉笨韶,扩大范围斤,继续努力慷脊。 责编咐:杨杰" "  端午节当天洪灭工,也就是6月20日下午隶独, 南京发生了一起惨烈的交通事故吹箔苛,两个年轻的生命瞬间被夺去脯太。   事故视频和现场照片上传到网络以后相,引起了全国范围内的广泛关注锻藐弦,各种解读和分析纷至沓来屡。这些解读和分析弟,有的比较合情合理睛波挺,有些则严重缺乏人文关怀构叫。   昨天品现溃,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配锭、躲皇、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播堂鳖,阅读量超过10万头喘。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析得显从,有些分析很有道理芳纱,个别分析则带着有色眼镜蘑,带有明显的倾向性降晚痰,结论既不客观也不公正拈。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午府羚锌,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口陛纹彼,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI叛,以“闪电”般的速度闯红灯伍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门构局搅。在强大的冲击下被什凑,马自达2后半车身被撞得粉碎萝,车上两名年轻人被甩出车外合,当场身亡涪。   王某严重违反交通规则腐巧绦,在闹市区高速闯红灯洁苔茸,导致了这场悲剧的发生划岸纳。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼虾。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责滇十席。   一位网友写道耙:人世间最宝贵的是生命齐陡。两个年轻的生命瞬间就消失了褂,令人悲哀坞华号。尊重生命魔,请安全驾驶骋。   一位律师在报纸上撰文提出律煞,王某的行为造成两死一伤的后果邢拉藤,已经超出了交通肇事罪的范畴澜赫,挝吓裕害到社会不特定多数人的安全脸程墒,应该以危险方法未创蹬妫害公共安全罪追究刑责谓。追究王某的重责并非目的构搪,但刑责相符替摔连、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全懒撮。   面对这场惨烈的车祸敲,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章世塑,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责低陋弓,更多的是从相撞车辆进行解读和分析碌。   有些解读和分析还比较靠谱台磊乒,有些解读和分析则存在着不讲科学票吮、很不专业谩顷沪、解读对象和案例对不上号咸、偷换概念等问题潭门,误导了读者试色。一位读者惊恐地说瘸纤省,我是马自达车主场动,看了这些解读和分析款恢,现在都不敢开车了暗。   更有甚者捻,个别居心不良的媒体羞导,竟把车祸当做品牌营销的商机察劫季,以所谓负面分析作为敛财的手段焊辣忙。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士襄拭,在对南京车祸进行解读和分析时搐噶,应该虚心听取专业人士的意见靠方场,用科学态度进行解读和分析毕拖。   然而遗憾的是尼臂钳,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断含酷痊,缺乏基本知识麻,从而误导了读者挞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师奖厘檀、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光盒焙涤,从事汽车碰撞研究几十年惭,是国内汽车安全方面的权威专家茹桂敢。   针对南京车祸发,刘玉光对我说恼卞,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大橡唤亲,在车辆设计中孙,纵向强度最大行查,而侧面强度要远远低于纵向强度雷徐玻。宝马7以强度最大的车头我权,高速撞击马自达2强度最弱的侧面瘁擦轨,被撞击的车辆肯定会解体同关芍。他认为叉,相撞车辆的自重有一定的关系绷颧坤,但重点是撞击部位呛事甲。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面坞驰,解体的就不是马自达2棉,而是宝马7了琶盲鞭。   刘玉光说酸哺此,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的扫锤,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻仟,但是侧面柱撞的时速只有29公里顽驴。南京车祸中宝马7的时速超过150公里透,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍琴措澄。在如此强烈的撞击下沧樊,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎斡鲤捂。   刘玉光指出徊吓,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样猎美纲,被撞击的部位都是强度最弱的侧面虎放桂。南京车祸并不能说明日系车不安全祁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有慕郡蛔,既有日系也有德系屉、美系等干。   他说勉百拍,目前国内的乘用车安全水准参陇,虽然不是世界顶尖虱,但起码是过关的落伟,基本的要求都能满足目希。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识澄北。汽车安全是相对的蛔,再安全的车遇上违反交通规则的司机详邦响,也是不安全的通吕诲。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年情屁卯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝莲。什么宝马撞人案委簇补、宝马车主醉驾飙车哨、宝马车主无理蛮横打人墟、开宝马的贵族女司机如何如何扭熄缆。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挞欧娠,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中牟寥。   有分析认为醚傻粱,最近几年豪华车导致的交通事故频发睦惧枯,尤其以宝马事故多发匠墨沧,给他人造成了严重的人身和财产损失翅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失桔。   个别自媒体严重缺乏人文关怀妈腊粟,缺少基本知识纱受,毫无节操和底线怪啃,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例兢废侗,实在令人不齿荣。   如果我是宝马公司高层冷毛垦,会第一时间发表声明尉,对交通事故死难者表示哀悼憾敲,谴责肇事者的野蛮行为涛丝烙,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则承剁,提高安全驾驶意识吩嘿,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者袒揭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查吻,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费几,车主素质不高等问题呐靖答。由此带来社会负面新闻坷,引起了很大的社会关注度核吃变。这些负面新闻酚桶绊,发生最多的是飙车肇事贯蚂督、醉驾肇事霓盎,无理蛮横打人等氮搏,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌绣蔬。之所以如此岛摆,与宝马车主的构成成分有很大关系姜哦。   宝马车主中分,除了事业有成的高层次专业人士和企业家趣库榷,也有一些喜欢飙车揩点娥、素质不那么高的暴发户和富二代魏,还有一些有钱的全职太太簧焦袭。部分宝马车主喜欢炫富唐沽、高调张扬困跑备、注重物质恃跺、 缺乏责任感翠杀。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一豆。   早在2010年4月蜡反,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动刀武县,涉及市场销售戌熔韶、公关拿秽、售后冒。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动巧巷。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵涵,涵盖了驾驶乐趣之悦碧夹锋,成就梦想之悦侣,责任和分享之悦等多个层次铰。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术喘驮眯,而且代表着创新和积极进取的乐观精神顾凭,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心无赴诲。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年蔫畅,虽然也取得了一些效果涵,但是看来还远远不够示,还需要加大力度酿骗潭,扩大范围土,继续努力屏差卷。 责编卷拧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋群斧吃,一出门锚,衣服漂亮了溯,鞋上全是油纬松,怎能漂亮呢茧刚末?鞋是可以反映出一个人的品位武课禽。同样反铰草,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要巴。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造傲手蔬,要保持轮毂外观的漂亮十玩兰,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外貌,还要定期对轮毂进行维护和保养晚贸。汽车行驶中搭,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末誓啡,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍嫉,如果有时间应当定期进行清洁事得忻,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面帕裳,很难清洁豢。    今天点评君找来了四种常用清洁剂亭桔,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果海编遁,这回测试我们找来的四种清洁剂鼓,分别为洁厕灵替擎掣、全能水能煽、威猛先生清洁剂县滤础、专用轮毂清洁剂湿抽久。在测试前没我们还需准备一次性手套牢眉蕾,清水十脯,牙刷店,海绵璃剿,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务妥,当然肪,如果能有水枪的话效果会更好触。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用井肺,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵坎愁耽,洁厕灵平时作用都是清洗马桶城。它的主要成分是盐酸垦蹿奴,会有比较强的腐蚀作用挽嵌,所以需要稀释后使用鄙,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用欣灭娃,但对轮毂漆面保层也会造成损伤素相丢,所以需要控制用量勒偶诚,并且在使用后要用清水冲洗干净寸,避免残留功吗售。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵酶,然后用牙刷进行刷洗仆田。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般到,可去除表面污渍鲤,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除杏休妙。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用城驼,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂廖,虽然是一个名字劫,但针对不同的污渍有很多不同的配方臣,甚至不同品牌配方都不会一样妙,但有点可以确定孰,全能水都为化学合成试剂午泡。购买前一定要向商家说明自己的用途入,如果买的全能水配方不对症损抠裴,则很有可能清洁能力差镁乘,或者对轮毂造成腐蚀川。    采用同样的步骤戮,用全能水对轮毂进行清洗涪,最终的效果还算不错兢乾倦,刹车粉末基本清洗干净惮岭,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除界丹。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂滴,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品按亢,其中也含有一定量的盐酸纠,对付厨房内的厚重油渍非常管用巍,但用在轮毂清洁上效果又如何呢伯细?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套答糕宽,后冲洗轮毂蛔,将其噴至清洁区域同舍我,稍等半分钟侯,让其充分发效勒,使用时会有一定性刺鼻味道坞芍拎,再用水枪清洁干净蝗,    最终的清洁效果很明显矛现,刹车粉末和铁锈都可以去除掉湾冠,领。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍锻购,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂翘擅俺,自喷罐式的设计也非常方便使用递,只需打开盖子瘸沮,摇匀罐中的试剂卜膏玩,然后对准需要清洁的部分喷出即可保泌煎。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多瑰阮,喷完后会与轮毂表面的污物反应围唐兄,产生大量气泡雇耙。 随着气泡的产生憾寥,污渍也会被溶解篇,跟随清洁剂往外流淌俄。    专业轮毂清洁剂埔惠,在使用时无性刺鼻味道舷蜗,清洁效果也非常明显蹿寿履,刹车粉末和锈渍都可以去除掉途特胎,并且作用时间较短安,操作方便罐。    对于轮毂的养护和清洗随舞,如果轮毂污渍不多黄,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗锻洁扦。当轮毂表面有难以清除的污渍时氏图死,再选用专业的清洗剂派乾,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂归诚拱,这种清洗剂能够有效地去除污渍惕,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀仆,在清洁后要注意冲洗干净勃。    另外洛谭突,轮毂本身就存在着一层金属保护膜趁缴,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料喉凉。在行车和停车过程中也要小心灸,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”囊凶帆,一旦有了划痕或变形恳颇,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理涂鹊。 清洁效果汇总敦:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项貌诽青:当轮毂温度较高时寿齐,应让其自然冷却后再进行清洁母贾黎,千万不能用冷水来清洗谴侍袜,否则繁,会使铝合金轮毂受损狸豹畅,甚至使制动盘变形而影响制动效果缔。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂哇室,会使轮毂表面发生化学反应脯,失去光泽秀吹,影响美观咆。    当轮毂上沾有难清除的柏油时秋啦,如果一般的清洁剂无济于事范剖,可用刷子或牙刷试着清除失佬,但切勿使用过硬的刷子摆辈肯,尤其是铁刷子咯倘,以免损伤轮毂表面绦掣定。此外蜂防届,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时此,轮毂应勤清洗戏姜,以避免盐分对铝表面的腐蚀时性瞥。 责编鲤:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日鬼虏测,上和殴耄开启“看海模式”潦绢,北京更是每天经历一场大雨洗礼阜,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢午吓?   据介绍疚,雷雨天天色阴暗习节汕,行车应打开近光灯参水攻,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围徊,也便于其他车辆发现自己佩胎。一些司机习惯开“双闪”公柔,其实在非特殊情况下犯,没有必要打开“双闪”图,因为“双闪”一旦打开罐拨,就意味着转向灯失去了功能概,在车辆转弯盼、并线时起不到提示作用踢惊沥,很容易发生追尾仙、剐蹭等交通事故郡吗。另外梗,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强侍,更容易看清路况钾瘸。   此外垂,还需要哪些准备呢线卿挪?首先肯渤,在出门之前拳小济,准备工作一定要做好段搓。   1.雨刮器最好一年一换嗽妮。如果雨刮器的扫水能力下降经咎鸿,雨天行车观察路面情况将很困难济。特别是高速行驶时舵惊夕,雨刮片向上浮起宪促扁,扫水能力更差扒。另外史,夜雨中行车订氯功,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光星,使前方视野极度那∠ǎ糊匡系,容易引发事故乘簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅搭倾。避免雨天积水造成发动机进水恐,防止车载电脑短路接钮。   3.定期检查轮胎磨损情况醛施,及时更换础胶。轮胎磨损过度吗蚀玖,容易在胎面和水面间形成水膜婪秋蓟,造成汽车跑偏铺迪甸、甩尾和制动距离加长涸。汽车在雨中刹车时品淬雷,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开笛扦,汽车才能平稳停住朔。在雨天保持较高的胎压才比较安全菲鹃。   八项安全注意事项如下岗喂狄:   1.保持良好的视野堂:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外涝幌裁,要及时打开雨刷器雀太,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯妇皆。如果前挡风玻璃有霜气霜,则需开冷气苦,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气苫岸蠢,则要打开后挡风玻璃加热器孪惭,尽快消除霜气妨铃,以免看不清后面的车辆撬浅抄。   2.防止车轮侧滑敌嗽谴:雨中行车时恕楔签,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”焊苇匣,使汽车的制动性变差典,容易产生侧滑墨霸炭。因此眯剐频,司机要双手平衡握住方向盘孤评,保持直线和低速行驶遂次谢,需要转弯时毯唾,应当缓踩刹车朔拼师,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑垦始。   3.低速挡缓慢行驶狠涉:有经验的司机都知道捌停涂,无论道路宽窄蔚、路面状况好坏碾门剁,雨中开车尽量使用二挡或三挡咀、时速不超过30公里或40公里霉闹,随时注意观察前后车辆与自己车的距离仁,提前做好采取各种应急措施的心理准备围贯。如需停车时瀑,尽量提前100米左右减速盲姓凄、轻点刹车雷,使后面来车有足够的应急准备时间琼崎懊。   4.防止涉水陷车囊:当车经过有积水或者立交桥下趣、深槽隧道等有大水漫溢的路面时埂,首先应停车查看积水的深度嚷吾点,水深超过排气管滑,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠帅,容易进水叹。不要高速过水沟培、水坑瓜赔渐。这样会产生飞溅强,导致实际涉水深度加大熟维寒,容易造成发动机进水儒。   5.切忌熄火后再次启动车辆惰瑟氢:发动机一旦进水熄火上艘坟,千万不要再启动车辆抠芹奋,应该将车放在原地等待拖走奉。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室臼,因为一旦水进入燃烧室艇阑巩,因水的不可压缩性输,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰纾害;这时造成的损失可就是非常严重的了昏,发动机大修就再所难免了羚帅杭。   6.注意跟车剁芯狗:尤其是大车不要跟的太近崎耙,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去拓呐扁,况且大车容易溅起水浪测,使小车受害髓。   7.注意观察行人倒烙:由于雨中的行人撑伤β恰,骑车人穿雨披记逃瑞,他们的视线澜瓣香、听觉恫、反应等受到限制杰,有时还为了赶路横穿猛拐疵,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒匿腿呢,使司机措手不及唯。遇到这种情况时偷堑苇,司机应减速慢行贾限恍,耐心避让管廷,必要时可选择安全地点停车及钩讥,切不可急躁地与行人和自行车抢行褥烧络。   8.及时开启车灯地泊:遇有暴雨视线极低时告烂,应当开启前照灯蚂、示廓灯和后位灯逞,并把车辆驶离路面或停在安全的地方思。 版权作品谭,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥哎,严禁转载拾篮罚,违者将被追究法律责任聪期。 责编吞棠弥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气篮,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧刚柿类。在正常状态下恰酥暴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油娘词吩,这些机油来自对缸体董诚、活塞连退、气门润滑用的机油归几屡,不过量很少而已辈线。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障浦鸵千,超过正常范围的烧机油现象逝净。这是怎么回事呢凸楔溪?我们消费者又该如何应对号稀?   汽车烧机油有三种情况   1毯、气门油封处漏机油圣似奈,原因是气门油封质量不好省恒,或者发动机温度高惨献探,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大焙骡席。   2把程铂、曲轴通气机构无法过滤机油撇,导至机油被吸进进气道椒尖叉,这种情况只有改进过滤机油机构丁托褥,以消除故障或提高效率涎恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3澈滑、从活塞处漏机油阂陕甭,这表现为厂肛炽,节气门只有排气侧有积碳量另,但是闻拍В害最大箱,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致幌杜幕,但这也只是表像焚,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两翠许孤,那么在同等材料下提口芹,同等排量下(以1.6L发动机为例)弗邪安:   有些发动机采用短行程沙,大缸径的活塞梆祷,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程袖,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛筛,那么在同等排量下犬,活塞环对活塞的推拉力就有所不同溶幢,推拉力越大尸帅,活塞环对活塞的破坏力越大伐妙程。在涡轮下采法噬,活塞环承受的气油能量更大首,活塞环对活塞的破坏力也更大涎,更加重了烧机油的程度取蠕长。(注伎盗伯:活塞环是卡在活塞槽里的肯显谷,活塞环承受气油能量越大亮,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题稻恭,活塞环就无法封住气缸绩,就烧机油)咐。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂绩谷挨,具体来说拍艘弧,主要的是如下两种讳烁灰:   1讣港、熔铸类固既途:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦乒始,一方面增强密封性沧失斥,一方面保护原摩擦面金属翁韩。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用雷敛,但因为其本身为颗粒状且随机油流动此,容易堵塞油路及滤芯领猾,引起更大的故障记钎,另外市,因其本身硬度衅方菥啊,随使用会逐渐损耗面滥厢,更换机油时也会随机油排出壳飘,需要不断添加始。   2铺夏、锻造类谰弥口:通过发动机工作时内部的高温却勾、高压将金属锻造在摩擦表面巍海丛,形成新的摩擦面挽侧,增加原工件尺寸籍窘剁,增强密封莱串华,保护原摩擦面筹。这类添加剂目前市面比较少见猫,如果足量情况下附泻挪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加劫。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蛊达,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题旗。因为添加剂价格都不便宜嵌盲,如果经常使用轰袖,过不了多久就和修发动机的费用一样了怒箔翘,却不如修发动机来的可靠煌粟裳。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的心前淑、合适的润滑油芳,并且定期更换痞枢捷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同钙,因此挂嗣冠,针对不同国家的车型擎传,修理方面的费用和修理后的效果差异很大港。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了栓缺。   另外蜡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机霞下供,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)椭,平时要注意检查其工作状况蛊,定期查看机油量消耗是否正常等颠。如果遇到问题或出现不正常现象潘篱但,需立刻送往正规门店进行维修检查厘,不可继续长途驾驶糠捣,以免造成更大的损失甚至影响行车安全检寝。 责编沏舱桑:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气锤钙突,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧吮。在正常状态下先捅,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油菜围,这些机油来自对缸体诉、活塞啡、气门润滑用的机油歌,不过量很少而已夺唾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障馆,超过正常范围的烧机油现象茹胶。这是怎么回事呢汝仙菱?我们消费者又该如何应对钡?   汽车烧机油有三种情况   1辩女、气门油封处漏机油掳,原因是气门油封质量不好井,或者发动机温度高需录,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大吧文。   2涛采、曲轴通气机构无法过滤机油惠鸥吴,导至机油被吸进进气道翁,这种情况只有改进过滤机油机构其疵,以消除故障或提高效率缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3搐胚挖、从活塞处漏机油棘杏,这表现为百模杀,节气门只有排气侧有积碳殿,但是温鹎恚害最大倪诧,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致暇奠,但这也只是表像卧,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两菊杜钱,那么在同等材料下蓟奠,同等排量下(以1.6L发动机为例)貌:   有些发动机采用短行程胚腿盒,大缸径的活塞疗梨,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程破,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪痢,那么在同等排量下颈,活塞环对活塞的推拉力就有所不同排泌,推拉力越大溉丧纯,活塞环对活塞的破坏力越大黎圃。在涡轮下填,活塞环承受的气油能量更大炒田催,活塞环对活塞的破坏力也更大提陛,更加重了烧机油的程度腹排蓉。(注汉扒矮:活塞环是卡在活塞槽里的恃项,活塞环承受气油能量越大俺查氰,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题棚纷怒,活塞环就无法封住气缸憋辩径,就烧机油)尖。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂填滇肚,具体来说酚,主要的是如下两种毁舶辫:   1帝腊、熔铸类浮:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦功摆涟,一方面增强密封性扯卯拎,一方面保护原摩擦面金属吞搐姑。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用放享,但因为其本身为颗粒状且随机油流动层,容易堵塞油路及滤芯段,引起更大的故障额甸徽,另外陀,因其本身硬度衅厦蕖,随使用会逐渐损耗幢竣,更换机油时也会随机油排出嫡都,需要不断添加拍饯武。   2抱衅、锻造类汲:通过发动机工作时内部的高温车、高压将金属锻造在摩擦表面纺,形成新的摩擦面踞,增加原工件尺寸烧,增强密封沫,保护原摩擦面差煽橇。这类添加剂目前市面比较少见吵玲申,如果足量情况下遣坤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加荆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象曙慌盗,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题棺胳。因为添加剂价格都不便宜哀,如果经常使用思簿咳,过不了多久就和修发动机的费用一样了沫丢饺,却不如修发动机来的可靠厕。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的砰匹、合适的润滑油酷蘑常,并且定期更换棚。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同灰睦,因此监逆,针对不同国家的车型椽,修理方面的费用和修理后的效果差异很大肩拒渤。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了腻钳。   另外舒佃,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机贩股释,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)局,平时要注意检查其工作状况稻橡不,定期查看机油量消耗是否正常等焚溶。如果遇到问题或出现不正常现象乓,需立刻送往正规门店进行维修检查琴儒撬,不可继续长途驾驶晚坛殊,以免造成更大的损失甚至影响行车安全啊。 责编屠:杨杰" "   在本期内容里桥,随着夏季的到来楞,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题诧,那么如何自短时间内降低一些车内温度角,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢断?利用车门煽动散热是个不错的方式狭搪袱,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置蛾,都是很有效的措施奈。   总结稍侨防: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度裴,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤兽畏,所以夏季高温停车时要特别注意寝割绍。即使没有遮阳板或阴凉处丘寇,至少要让车辆背对阳光照射方向蛾,避免光线从前风挡处直接照射车内啼侈,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾攘,也是个增加车内湿度来降温的方式脐。 责编许:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时唾,这个大家都知道饶,那是在高速上黎,并且有明显的限速路牌暗发娩,而那些没有限速路牌的地方吧,难道也是120公里每小时么肚短认?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识晒,考驾照的时候都学过竞,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定擒,不知道网友还记得多少适烩年,不管是当年怎么过了考试的县,没学过的陆的、学过忘了的哥,咱们都应该再了解一下粹缆,省的罚单到手再后悔费呸。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件稳朽:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 邓姆采。    其中培,城市道路 脯触誊,无道路中心线最高限速为30公里每小时 零,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 揽。在公路上 (即有道路编号的国道蒜筛揩、省道及城市间公路)熟现缅,无道路中心线最高限速40公里每小时 丧扒,有中心线70公里每小时 观。   总结坷: 在城市中驾驶池,总有偶尔没注意限速的情况眠手,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了圈筒,就算是路况良好哎雌,城市中的最高限速就是70KM/h剔粱,要是在哪些道路上超过这个速度塘罗零,那肯定是超速了仆。    还有很多地方都有自己的限速要求魔匆铺,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h茎圈,所以大家在开车的时候还是要多注意路标乔窖犊,别疏忽了道路法规并钞赁。 责编些肯:杨杰" "   在本期内容里担,随着夏季的到来跑皆啤,雨势的增多蹲芳涵,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤捍熔勘,有些是被树木早上下瞧,有些被坠物击中酶,还有的好端端在地库停放也会被水淹没耸棚,那么面对这些情况谋,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢啊?   总结尚害: 遇到下雨时蚀喘烩,无论是行车还是停车都要特别注意描从钵,行车时避免车辆涉水既,同时车牌也要紧固绕,避免冲水时拍照丢失敖犊般,而停车方面刚刚点评君也说了很多哄惧玩,特别是遇到极端天气时培,一定多留心橙邵尽,选择尽量空旷的开阔地进行停放黄督,避免造成意外损失摹汐。 责编隙绣须:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后泛什,开车安心许多圣,也不怎么太担心颠簸霖巍仇、并线孙清、刹车等给孩子带来的太多不适爬。因为有一个专业娃坞、舒适的儿童安全座椅保护着他氰半。但是项鞘贰,儿童安全座椅既然是一款商品彭僵,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中茬掠搽。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好戌悔、但求最贵”么熄校?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子微,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )簧体汀。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行统,产品覆盖更多国内外品牌刻尚摆,其中进口品牌6个卫痊。    测试结果差强人意豪裤慨,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中碴,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中纫。点评君搜索了一下顶贡,有的销量还非常不错充。但是巩谓,万一发生意外顽簿硼,那可真是后悔都来不及妻毙。    买个大牌儿产品总没错了吧廷?没错畔,选择专业胳、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的惫龟。当然尉谱逢,就跟买LV菏澎、爱马仕这样的奢侈品一样辛拆烁,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱扔,但是价格也是不便宜的嫂咸。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧烽朗?没错爆伟胯,该厂家不仅为汽车水几百、赛车研发座椅撕胖级,飞机座椅的业务他们也“掺合”檄捅。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有忿:原装进口的瑞士Coccoon卉、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌和,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)穿栖、美国Graco曹、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂迹,中国只是其中一个)喷些,但是质量一般也没有问题缴克捅。    当然殿,进口品牌往往价格不菲胺帘桑,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择瞳斯工。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商芹,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些递删。不过坪几哭,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 鸥。    点评君查了一下醋蹈,许多国家和地区都有严格涣、完善的相关标准眠。欧盟有ECE R-44/04标准氖捌、德国有ADAC和stiftung warentest认证寒屯锻、美国有ASTM认证疚、瑞士有tcs认证既横、奥地利有oamtc认证蓉铆、英国有Which best buy认证等份骏。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证蔬。    ▲值得注意的是京烤,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准绿绣夸。此外刮,每个成员国还会根据各国情况提高标准爆搏官,在ECE R-44/04认证后面增加编号淳,比如E1(德国)习、E2(法国)瑞、E3(意大利)膏蒋箍、E4(荷兰)等猫俱怯。就算是我国的国家标准GB27887墒,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的固汾。    那这么多认证般醛、标准你记得住么赫葛捕?反正点评君表示记不住贯霖。    好吧遍,咱们简单点钎魂獭,在选购儿童安全座椅时工阶,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 秃,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)抽画省。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错啸枚。    上一页 1 2 下一页 责编鞠马:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来廊,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人尾惹。交警部门表示慈脱括,无论流传的交通事故内容是否准确潜,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的赂岔碱。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后奶宪莫,记者向交警部门核实相关信息炬酗,高新区交警大队民警表示肠孩济,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故揣。“但在执勤过程中缕,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机独,这是十分危险的蓖蜜刻。”交警部门工作人员说盛来。   “有时候在开车过程中就会发现椒,虽然路况良好献猾,但仍有车辆以异常低的速度行驶渡少。还有的车在毫无征兆的情况下粹,开着开着就偏离了车道灰。”出租车司机徐师傅说控,这种情况多发生在驾驶员打电话络、看手机或者调整导航系统的过程中掸。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现劲,开车时玩手机的“低头族”并不少见剐陋,尤其是在等红灯期间替,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信水赤捐、微博附。如果在驾车期间奢屯韭,手机接到信息或者留言猎,司机们一般会怎么做呢渡羌脖?在接受记者随机采访的20名驾驶员中晤必,有9人表示会立即查看信息内容呵栖,但是会适当放慢车速概。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看泵。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方疙,再打电话或查看信息闷腑祷。   “开车时我不会使用手机露,但等红灯的时候会打开微博苹爱獭、微信看看杀肉邯。有的时候遇到堵车犀棚蛇,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息卵保焙。”自称是个“微博控”的小陈说耿。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候玻港,不会带来什么大的蜗┣害价烦博。”一位80后的年轻车主说甭,他认为车辆停止时没有危险特弧。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说玫,车速60km/h芳狼,低头看手机3秒棚归粪,相当于盲开50米绢偏,一旦遇到紧急情况登两,刹车至少需20米较。根据交警部门的统计麻哼,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍踞吃。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍暴,开车时要求驾驶员注意力比平时集中疵叛,如果在驾车过程中玩手机挟,驾驶员反应会迟缓画,一旦遇到紧急情况伤,很容易发生交通事故田季。   交警部门建议赊忌,行车时伯梳厢,司机最好避免使用电话休,这可以让道路更加顺畅躬就,也可有效减少事故的发生隋深掣。如果开车过程中有电话一定要接拔,不妨让别人代劳纯案,如果实在没条件陵贡食,可以将车安全停在路边后再打电话巨雇饺,这样可以远离危险并避免违章撕稠擎。 责编娟署杉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中飞,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏灿、失灵嚷窘荷,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要班剧,因为这不仅影响到行车的舒适性虎竭,而且还直接关系到行车的安全性技皆凡。所谓远水救不了近火稼矫,无论是去4S店还是等待救援佩龋,都太慢客、太麻烦虫嗓幢。其实车主完全可以自己动手检查钉、拆卸车灯深德。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法秤椒权,希望能给您带来一些帮助处计寄。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前体萝淌,车主很难意识到前大灯挨垢毋、尾灯湃蹦、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作努辛蔬。比较明显能看出的是前大灯的异常拳浓。 常规的车灯检查主要是前灯纽、尾灯搞、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题氓茄饲,如车灯烧坏闺才,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式滴砂呕,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡剂冉苛。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险辨,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器是,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头捣牵姆,可以找个试灯接到插头的地方敞诫。    如果试灯亮性呜邓,线路没问题窟暖肛,更换灯泡袭伍。如果保险没问题骋窖,试灯也不亮婆恳,就要检查线路了郸乒靶。这就不是车主可以自己解决的问题了绦温。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外卸蔚,还需要注意检查其他车灯偿颁,比较重要的有刹车灯耿、转向灯盎限蓄、倒车灯脑妒簧,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低囱,因此它有可能被飞溅的石块砸伤骸稼式,建议各位车主定期检查铃。    上一页 1 2 下一页 责编畅瘫:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束股,考本儿的高峰期也要来了班武邓。相信大家都会感觉即使我们在驾辛蹋考取了驾照角,但上路时仍然会遇到不少难题缆卫。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢戈么?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯差。下面默缴,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起诫。 【新手上路指南谜勘:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步烁收,先得学会怎么坐韩受顾。有人认为只要开车时坐着舒服就好挞都,实则不然旧幻,调整良好的坐姿捆,不仅有利于控制车辆笔俊光,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的范。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿